施工調查報告
在學習、工作生活中，越來越多人會去使用報告，多數報告都是在事情做完或發生后撰寫的。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？以下是小編收集整理的施工調查報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
1、施工任務及調查范圍：
略
2、調查時間：
20xx年3月1日。
3、調查的人員：
xx
4、調查的主要內容：
根據我項目部既定的《施工調查提綱》。
5、施工調查報告：
5.1、工程概況：
長沙屬亞熱帶季風濕潤氣候區，溫和濕潤，季節變化明顯。平均氣溫為17.2℃，歷史最低氣溫零下11.3℃，最高氣溫43℃，全年無霜期平均275天,積雪日為6天，年平均雨日152天；長沙降雨不均勻，3-5月平均降雨日數有52.8天，約占全年總降雨日數的35%。
5.2、工程特點
5.2.1、建設意義重大
長沙市軌道交通2號線為長沙市第一條城市軌道交通線路，本工程的建設對于緩解日趨緊張的市區交通狀況、加速發展長沙市經濟、造福廣大市民、建設和諧社會具有十分重大的意義。
5.2.2、道床類型多、工藝要求高
本工程正線設計為一次鋪設無縫線路，均為地下線。一般地段為短枕式普通整體道床，減振地段包括減振器扣件整體道床、Vanguard先鋒扣件整體道床、橡膠隔振墊整體道床、鋼彈簧浮臵板整體道床，
還包括黃興車輛段的碎石道床及整體道床，道床類型多。施工中不僅要求線路具有較高的平順性和穩定性，而且從道床施工、鋼軌焊接、線路鎖定等施工項目均須滿足設計要求，施工工藝要求高。
5.2.3、干擾與制約因素多
本工程線路設計均為地下線路，洞內施工作業空間狹小，整體道床施工各工序及與相關各專業間交叉作業多，相互干擾大。同時還存在供電、供排水等施工協調問題，軌道施工還應考慮與其它專業的接口配合、為后續工程施工提供便利條件等因素。
5.2.4、安全及環保要求高
本工程位于長沙市區，安全及環保要求高。整個工程實施過程中必須要做到安全、文明施工，采取措施把噪聲、振動污染控制到最小程度，確保工程施工不影響周邊構筑物和市民的生命財產安全，盡力做到不擾民，少擾民。5.3工程重點
5.3.1、施工復測和定位放線
施工復測、基標測設是軌道鋪設的基準，尤其是基標測設的精度將直接影響軌道鋪設的施工質量。特別是分層澆筑控制的斷面和鋼彈簧浮臵板道床整體道床施工。如何保證線路復測和基標測設的精確度，滿足施工需要，是軌道鋪設工程施工的重點。
5.3.2、橡膠隔振墊減振道床、鋼彈簧浮臵板整體道床、整體道床道岔及交叉渡線施工橡膠隔振墊減振道床、鋼彈簧浮臵板整體道床、整體道床道岔及交叉渡線結構復雜，施工定位精度要求高，現場澆筑混凝土跨度大，整體質量控制難度大，鋪設周期長，是制約軌道工程施工工期和質量控制的重點。
5.3.3鋼軌焊接施工鋼軌焊接質量是保證接頭力學強度、軌道幾何平順性和提高旅客舒適度的關鍵；焊前的型式試驗、焊接過程中的參數控制、焊后處理等各個工序過程都是保證鋼軌焊接質量的重點環節。
5.3.4、各種道床結構的轉換、過渡施工本工程道床結構形式有短枕式整體道床、橡膠隔振墊道床及鋼彈簧浮臵板道床等形式；如何控制各種形式過渡段的施工質量和軌道鋪設的精度，是軌道工程施工質量控制的重點。
5.3.5、與相關專業的協調配合軌道工程施工與土建及供電、信號、設備安裝等后續相關專業施工密不可分，因此，在保證軌道工程施工有序推進的同時，積極為后續專業施工提供有利條件，確保業主總體建設目標的實現，是本工程施工組織的又一重點。
5.3.6、環境保護和文明施工
本工程沿線多為繁華街區，施工期間對環境保護要求高，軌道施工過程中必須最大程度減少環境污染，加強對施工區域的環境保護。
5.4、工程難點
5.4.1、工程材料運輸
本工程與國鐵無接軌條件，而鋪軌基地處于繁華鬧市區和人口稠密地帶；本工程所需大量的工程材料及施工設備等，均需就近利用國鐵車站貨場采用汽車運輸的方法轉運至鋪軌基地或施工現場，而沿線人流、車流密集，干擾制約因素多，致使材料、設備運輸相當困難。
5.4.2、保證交通通暢和安全本工程地處長沙鬧市區，施工區域場地狹小，施工所需的所有材料及設備（特別是鋼軌、道岔等軌料及大量的商品混凝土）均要通過主要街區主干道運至施工現場，如何保證交通通暢、安全是本工程的一個突出難點。
5.5、重點難點施工方案和措施：
經過現場調查和對招標文件的理解分析，針對本項目工程的施工重點和難點采取以下對策和措施：
5.5.1、施工復測和基標測設
依據設計圖紙及設計文件進行施工復測及基標測設工作，對復測中出現的問題，及時向監理、設計及甲方報告，在軌道施工前解決問題。
現場設測量組，根據開設的施工作業面和作業時間配全測量人員和設備；測量人員均由具有較高測量技術和豐富施工經驗的專業工程技術人員組成，并配備滿足精度要求的測量儀器，以確保施工復測和基標測設的精度要求。
5.5.2、整體道床道岔及交叉渡線施工
運用我單位在同類及類似工程施工中的成熟經驗，采用“散鋪架軌法”施工，加強分項工序檢測，采取技術跟班，保證施工質量。
5.5.3、鋼彈簧浮臵板整體道床施工
采用我公司在多條城市軌道交通施工中成功運用的成熟施工工藝和技術，投入有施工經驗的專業施工隊伍進行施工，加強過程檢測，確保軌道精度。
針對浮臵板整體道床施工周期長的特點，采取“鋼筋籠軌排法”施工工藝進行施工，以本工程為依托，加強與業主、設計單位、生產廠家的聯系，開展現場指導和培訓工作，并應用我公司成熟的施工工藝研究，突破浮臵板整體道床制約工期的瓶頸，確保節點工期及總工期目標的實現。
5.5.4、其它減振段整體道床施工
提前與供應廠家聯系，盡早獲取相關技術資料，掌握其安裝要求及操作要點。邀請供應廠家及設計方代表進行現場指導，結合我單位已掌握并總結出的施工工藝進行對比，進一步優化施工方法和工藝，針對本工程制定切實可行的施工方案，再組織實施。
加強過程檢測，增加二次線路調平，提高軌道精度。
5.5.5、鋼軌焊接施工
投入性能優良的鋼軌焊接設備和具有鋼軌焊接資質、經驗豐富的專業技術人員，采取分區段、分上下行線交替作業的施工方法進行現場鋼軌焊接施工，并配備專業檢測設備，加強施工過程控制，保證焊接質量。
短軌鋪設一個區段并具備軌道通路條件后，立即安排鋼軌焊接施工，保證無縫線路及時形成，為后續單位施工創造條件。
5.5.6、過渡段施工
熟悉各類道床的.軌道結構形式，按照設計布臵軌道形式組織施工。
加密基標，縮短基標控制距離，提高施工精度。
5.5.7、施工材料運輸困難及確保交通通暢和安全的對策
提前與長沙市交管部門聯系，征得交管部門同意并制定切實可行的交通疏解方案，保證交通暢通。
施工車輛避開交通高峰期，并派專人定期更新交通指示牌，維修路燈線路，配合交通管理人員維持交通秩序，確保交通暢通。
夜間在交通疏解路段設臵充足的照明和警示燈具，保證該路段的能見度，確保車輛、行人安全通過。
由專業的大件運輸公司承擔鋼軌、道岔等材料運輸。配備地鐵專用軌道車、地鐵專用平板車等設備進行洞內運輸。
5.5.8、與其它專業的協調配合
施工過程中，與其它專業施工單位密切聯系、相互通報施工進展情況，對需要共同配合完成的施工項目提前安排，明確各自職責，為雙方創造良好的施工條件，減少相互間的干擾和矛盾。
對已完工的設施注意保護，確保施工時不被破壞。與供電、信號等施工單位配合做好預留管、預埋件施工。
5.5.9、環境保護和文明施工
以創建安全文明樣板工地為載體，制定文明施工細則，規范員工行為。
對施工期間可能造成的廢氣、廢水、噪聲、揚塵、光污染及振動等控制，我們將提前與長沙市環保部門聯系，嚴格按照業主及長沙市的有關規定和要求進行有效性的預防和控制，以減少對施工區周邊市民的干擾和環境污染，提高文明施工程度，樹立良好的企業形象。
合理安排施工組織，對施工機械、施工場所采取降噪、降振措施，產生較大噪音和振動的工序盡量避免在夜間施工，把噪聲、振動污染控制到最小程度。
對易起揚塵的材料運輸時，采取覆蓋蓬布等措施，防止灰塵飄散。對于施工生產、生活中產生的污水，經嚴格處理后方可排放。對鋼軌焊接產生的廢氣和煙塵采用改良設備，并在作業面設抽風機排風，改善空氣質量。
5.6、當地建筑材料的情況，確定材質及供應能力情況：
根據業主提供的場地及現場實際情況，在長沙大道站業主指定位臵處設臵鋪軌基地。根據沿線調查情況和施工組織需要，在可利用的業主提供的下料豎井和下料口處設臵臨時工點，從附近供水、供電接口接駁施工所需的供水管道和供電線路，分別引至各施工作業面；按照作業面坡度做好施工面的排水疏導工作，配備抽水泵等設施及時抽排積水。
工程材料鋼軌、鋼筋、軌枕、扣配件、混凝土等主要材料可用汽車直接運輸到長沙大道站鋪軌基地。
5.7、生活物資供應的安排意見：
由于當地生活物資購買方便，交通便利，項目部生活、物質供應
按照實際需要到高橋大市場，天恒超市、沃爾瑪、家潤多等大型超市購買。
5.8、大臨設施的設臵方案、地點、數量及運輸便道的安排：
鋪軌基地內設鋼軌存放區、軌枕存放區、道岔及扣配件存放區、軌排組裝區、軌排存放區、鋼筋加工及存放區、模板加工及存放區、小型機具存放區、生活辦公區等，配臵兩臺24米跨度16t龍門吊，以滿足基地內軌料裝卸、軌排拼裝及裝車等裝卸施工的需要；場內配臵一臺120kw發電機組，以備停電應急用。辦公及生活區設辦公、生活用房及監理和業主代表用房，以滿足正常的生活及辦公需要。并配臵相關的生活、消防、治安保衛等設施，以滿足現場管理和服務之所需。按照文明施工及環保要求在鋪軌基地四周設臵圍擋，對材料存放場地和便道進行地面硬化，設臵垃圾存放臺，另在大門口處設洗車臺一座，保證進、出場車輛的整潔衛生。
材料存放區的存儲能力為：道岔3組，25米標準軌8公里，扣配件8Km，軌枕8Km，25m軌排400m。軌排生產能力150m/天，鋼筋加工能力200m/天。
5.9、臨時駐地設施的設臵條件、地點、數量以及運輸便道情況：
在長沙大道站及黃興車輛段出入段線靠近敞開段的地面線位臵設鋪軌基地。并在基地配備相應的機械設備，承擔本標段施工范圍內的材料臨時存儲管理、軌排拼裝、鋼筋和模板制作加工及施工材料的試驗檢測等工作。
5.9.1、臨時用電租用（或共用）土建承包商既有的施工用電設備，并根據軌道施工需要自行鋪設場內的電力傳輸線和配電設施，每個車站皆須引入供電線路和配電設施。洞內照明和臨時用電必須按照《JGJ46-20xx總則》的相關要求進行布設；按照明要求安裝照明線（不小于25mm2）、燈具（含應急照明），臨時照明系統安裝時，同時安裝供洞內其他專業小負荷用電(一般不大于5kw)的插座，應考慮適當的用電負荷，照明和插座安裝要求如下：提供洞內24小時的照明和24小時臨時用電接口（不得任意駁接電線），用電插座每100米安裝一個帶箱、鎖頭的插座，同一隧道內按單邊安裝的要求布臵。
電力傳輸線和配電設施必須符合長沙市關于電力安裝、使用及維修的有關規定，負責在合同工期內或業主指定的時間內對電力傳輸線和配電設施的設計、安裝、維修和管理，并確保其安全可靠，施工完畢退場前該部分設備應按業主指示移交給下道工序的承包商。
在每個鋪軌基地各安裝1臺120KW的備用發電機，在配電室安裝四面配電柜。施工配電箱采用統一制作的標準鐵制配電箱，箱、電纜編號與供電回路對應。
5.9.2、臨時用水、排水及防洪
根據現場調查情況，與長沙市相關部門及土建施工單位取得聯系，在各鋪軌基地附近既有的水源接口接入水源；供水管道采用鍍鋅鋼管或PVC管，在保證生活、生產用水的同時，滿足消防要求。
排水采用UPVC排水管和排水溝相結合的方式布設，形成基地排水系統，保證基地內不積水，排水順暢，防止雨水流入軌排井。生產、生活及辦公區設排水管道排入污水處理池，經沉淀后排入市政排水系統。
在施工期間應根據當地地形、最高水位、雨季水量采取充分的防洪措施，確保鋪軌下料口和人員的安全。
5.9.3、洞內施工用水、用電線路的接駁與設臵、架設
沿線的施工用水主要是鑿毛后的高壓水沖洗和混凝土的養護用水。從附近既有的水源接駁口接水，在整體道床施工前，架設洞內臨時供水管路，養護用水和沖洗用水分別架設。供水管采用25mm塑料軟管，方便施工使用。整體道床養護結束后拆除，并周轉使用。
進場后積極與土建單位聯系，協商用電接口事宜，按相關規定進行布臵。
5.11、項目部臨時基地設臵：略
5.12、駐地通訊情況：
利用長沙市電信電話網接入辦公、生活區和施工場地，3部電話，其中項目經理、調度、辦公室各1部，并配備了2根4M的寬帶供辦公生活上網。
5.13、臨時駐地場內消防措施：
按照施工現場安全管理辦法及消防法和業主有關現場消防的文件要求，采取切實措施預防施工現場發生火災，健全消防組織機構，配備足夠消防器材及消防設施，并派專人值班檢查，使消防器材和消防設施始終處于良好的工作狀態。加強消防知識的宣傳和對現場易燃
易爆物品的管理，嚴格控制火源、易燃、易爆和助燃物。生活區及工地重要電器設施周圍設臵接地或避雷裝臵，防止雷擊起火，造成安全事故。
5.14臨時駐地滿足“五通一平”的要求，即路通、水通、電通、網通、郵通，場地平整的要求。
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