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      2. 汽車調(diào)研報(bào)告

        時(shí)間:2022-09-21 12:36:39 調(diào)研報(bào)告 我要投稿

        汽車調(diào)研報(bào)告(精選21篇)

          在現(xiàn)在社會(huì),報(bào)告有著舉足輕重的地位,其在寫作上具有一定的竅門。一聽到寫報(bào)告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)?下面是小編整理的汽車調(diào)研報(bào)告,歡迎閱讀與收藏。

        汽車調(diào)研報(bào)告(精選21篇)

          汽車調(diào)研報(bào)告 篇1

          通過對(duì)近百位經(jīng)銷商調(diào)研發(fā)現(xiàn),經(jīng)銷商對(duì)微型電動(dòng)車能夠上路合法化的期望最大,同時(shí)消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢(shì)。

          作為微型電動(dòng)車產(chǎn)銷主力市場的山東省份,今年1-5月份產(chǎn)量達(dá)到12.2萬,已經(jīng)達(dá)到去年全年產(chǎn)量的6成。從20xx年起步至今,微型電動(dòng)車經(jīng)歷了野蠻生長的初級(jí)階段。面對(duì)不斷增長的市場需求,各大車企在不斷加大投入擴(kuò)張產(chǎn)能的同時(shí),渠道網(wǎng)絡(luò)布局也愈來愈受到重視。

          經(jīng)銷商作為車企與消費(fèi)者之間的中間環(huán)節(jié),對(duì)市場存在的問題有一定感知力,同時(shí)對(duì)消費(fèi)者需求與產(chǎn)品質(zhì)量有一定見解。因此,通過對(duì)全國100多位經(jīng)銷商的調(diào)研,針對(duì)目前品牌認(rèn)知、經(jīng)銷環(huán)境、消費(fèi)市場需求三個(gè)方面展開,為后續(xù)微型電動(dòng)車的升級(jí)方向及發(fā)展趨勢(shì)提供參考。調(diào)查發(fā)現(xiàn),經(jīng)銷商對(duì)微型電動(dòng)車能夠上路合法化的期望最大,同時(shí)消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢(shì)。另外,在品牌忠誠度、產(chǎn)品認(rèn)可度上,調(diào)研也有有趣的發(fā)現(xiàn)。

          消費(fèi)者觀察:市場涌現(xiàn)新需求 消費(fèi)群體趨向年輕化

          在參與調(diào)研的百位經(jīng)銷商中,有72%的經(jīng)銷商表示,如果政策允許上牌,消費(fèi)者會(huì)去上牌,因?yàn)檫@樣可合法上路,而也有28%的經(jīng)銷商認(rèn)為消費(fèi)者不會(huì)上牌,原因有兩點(diǎn):第一,上牌照較麻煩;第二,上牌后違法交通規(guī)則會(huì)被罰款。

          細(xì)分來看,經(jīng)銷商期待的是微型電動(dòng)車能夠獲得牌照,合法上路,同時(shí),經(jīng)銷商認(rèn)為大部分消費(fèi)者也能同樣能接受車輛上牌。

          但是,在對(duì)微型電動(dòng)車目前存在的優(yōu)勢(shì)方面,近六成經(jīng)銷商認(rèn)為無需駕照是主要優(yōu)勢(shì)。一方面,經(jīng)銷商判斷消費(fèi)者愿意給車輛上牌照,另一方面,駕駛者又不愿意或無能力獲得駕照。這體現(xiàn)了微型電動(dòng)車目前的問題之一:駕駛者的資質(zhì)和條件,與產(chǎn)品并不完全匹配。因此,一旦監(jiān)管部門要求微型電動(dòng)車駕駛者辦理駕照,將會(huì)影響這一品類的銷售。此外,在多選形式的調(diào)研問卷,涉及到多項(xiàng)因素,其中省錢(約占選項(xiàng)總票數(shù)的16%)、駕駛簡單(約占選項(xiàng)總票數(shù)的13%)、方便小巧(約占選項(xiàng)總票數(shù)的12%)的特點(diǎn)也成為部分經(jīng)銷商認(rèn)為的優(yōu)勢(shì),而舒適安靜的特點(diǎn)不能被經(jīng)銷商普遍認(rèn)可。

          品牌認(rèn)知:經(jīng)銷商有一定忠誠度

          調(diào)研發(fā)現(xiàn),近四成的經(jīng)銷商只代理一個(gè)品牌,另有36%經(jīng)銷商代理兩個(gè)品牌。不少廠家的銷售高層在我們的訪談中表示,他們并不排斥經(jīng)銷商代理其他品牌,但同時(shí)代理的品牌應(yīng)該與其品牌有互補(bǔ)關(guān)系,如果是替換關(guān)系,他們不能接受。在這樣的情況下,多數(shù)經(jīng)銷商忠誠于一個(gè)或兩個(gè)經(jīng)銷商。

          經(jīng)銷商對(duì)所售微型電動(dòng)車的總體評(píng)價(jià)半數(shù)以上是持認(rèn)可態(tài)度的,其中在滿分為10分的評(píng)價(jià)體系中,有55%的經(jīng)銷商對(duì)車型評(píng)分在8-9分,甚至有7%的經(jīng)銷商給所售車型打了滿分,這說明目前電動(dòng)車的.整體性能還是令大部分經(jīng)銷商滿意的。相對(duì)應(yīng)的,也有4%的經(jīng)銷商對(duì)所售車型不太滿意。

          產(chǎn)品提升空間:續(xù)航里程有待提高

          綜合經(jīng)銷商對(duì)微車方面投出的所有票數(shù),在調(diào)研問卷中提及的9個(gè)方面中(續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性、產(chǎn)品配置、外觀、操控性、最高速度、外觀),經(jīng)銷商對(duì)產(chǎn)品不滿的方面(也就是在經(jīng)銷商看來有較大提升空間的部分)主要集中在:續(xù)駛里程產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性,這四個(gè)方面獲得的在所有9個(gè)選項(xiàng)投票中占比都超過10%。其中,在續(xù)航里程方面是大多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為有待提升的部分,而空間小這方面則被大部分人認(rèn)同接受,在近百人的有效問卷中只有11個(gè)經(jīng)銷商認(rèn)為微型電動(dòng)車空間有待提高,因?yàn)楫吘剐∏煞奖氵@也是微型電動(dòng)車所具有的特點(diǎn)。

          針對(duì)目前微型電動(dòng)車市場的競爭烈度,抽樣調(diào)研發(fā)現(xiàn)有超過半數(shù)的經(jīng)銷商認(rèn)為目前市場競爭非常激烈,其中有16%的經(jīng)銷商認(rèn)為存在過度競爭,38%認(rèn)為有一定競爭,僅6%的人認(rèn)為無競爭。低成本的投入外加較高的投資回報(bào)率使得微型電動(dòng)車市場競爭加大。

          目前通過在100個(gè)參與調(diào)研問卷的經(jīng)銷商中有6成以上的經(jīng)銷商表示期望廠家能夠給予提車價(jià)格優(yōu)惠。因?yàn)榫湍壳翱,?jīng)銷商的整個(gè)成本中,訂車成本占比是最大的。因此經(jīng)銷商期望通過降低訂車成本來控制整個(gè)成本,以實(shí)現(xiàn)資金流通,提高回報(bào)率。此外,維修支持、銷售培訓(xùn)、銷售返點(diǎn)也是經(jīng)銷商期望得到的廠家支持。

          在上述分析,以及車企、經(jīng)銷商的預(yù)判中,微型電動(dòng)車上牌,駕駛者有牌照都是明確的方向。這也就意味著無需牌照作為推動(dòng)消費(fèi)者購車的因素將逐漸退出,消費(fèi)者可能呈現(xiàn)出更為年輕化,受教育水平更高等特點(diǎn),車企和經(jīng)銷商要為此做好準(zhǔn)備。因此,作為影響潛在消費(fèi)者的主要購車因素剩下價(jià)格及使用成本,就需要車企在產(chǎn)品技術(shù)上不斷升級(jí),生產(chǎn)出性價(jià)比更高的車型,以匹配后續(xù)消費(fèi)者涌現(xiàn)的新需求,同時(shí)也要求經(jīng)銷商與車企聯(lián)合推出更多的優(yōu)惠活動(dòng),更多讓利于消費(fèi)者。

          汽車調(diào)研報(bào)告 篇2

          一、調(diào)查時(shí)間:

          20xx年xx月xx日——xx月xx日。

          二、調(diào)查人員:

          xx。

          三、調(diào)查目的:

          了解汽車售后服務(wù)現(xiàn)狀,調(diào)查客戶滿意度。

          四、調(diào)查地點(diǎn):

          xx。

          五、調(diào)查方式:

          隨機(jī)提問。

          六、調(diào)查結(jié)果如下:

          摘要:近年來,隨著成都經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人們已無法僅限于對(duì)基本生活的滿足,商用、家用汽車市場適機(jī)出現(xiàn),國際國內(nèi)品牌車如上海大眾、廣州本田、北京現(xiàn)代、三菱、雪佛蘭、奇瑞以及HRV別克凱越等等各種品牌車特約店的不斷進(jìn)駐,使得成都的汽車銷售服務(wù)市場快速發(fā)展、成熟與壯大,各品牌車特許經(jīng)營店也是利用自身售前、售中與售后的一條龍服務(wù)來贏得市場競爭力與品牌忠誠度。

          汽車售后服務(wù),一項(xiàng)最具體、最講究細(xì)節(jié)的綜合服務(wù),近年來隨著消費(fèi)者漸趨理性,誰能提供消費(fèi)者滿足的服務(wù),誰就會(huì)加快步伐,占有市場份額。全力提升服務(wù)滿足度、打造服務(wù)品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車品牌的共識(shí),使汽車售后服務(wù)真正的發(fā)揮其獨(dú)特的作用,推動(dòng)汽車行業(yè)良好、健康的發(fā)展,也為汽車4S店或汽車維修企業(yè)的長期發(fā)展打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。

          1、汽車售后服務(wù)的現(xiàn)狀與分析。

          20xx中國汽車售后服務(wù)滿足度調(diào)研報(bào)告顯示,售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競爭,將嚴(yán)重制約中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調(diào)查者對(duì)“多次返修率”不滿足;56%的被調(diào)查者擔(dān)心,4S店或特約經(jīng)銷商在維修過程中“偷工減料”,提供劣質(zhì)配件;51%的被調(diào)查者認(rèn)為,服務(wù)觀點(diǎn)淡薄是4S店或特約經(jīng)銷商存在的比較普遍的問題;68%的被調(diào)查者認(rèn)為,顧客的反饋信息并未得到滿足回應(yīng)或解決;73%的被調(diào)查者表示,質(zhì)量保修期后會(huì)選擇社會(huì)修理廠;但是,對(duì)社會(huì)修理廠的維修質(zhì)量表示擔(dān)心的被調(diào)查者竟達(dá)62%。我們很多消費(fèi)者稱:售后服務(wù)的消費(fèi)太高。因此消費(fèi)者實(shí)際接受服務(wù)的代價(jià)是:高昂的工時(shí)費(fèi)及不規(guī)范的零部件。

         。1)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系不完善。

          為發(fā)展國內(nèi)汽車工業(yè),相關(guān)的部門出臺(tái)了各項(xiàng)法規(guī)政策來推進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展,但相對(duì)于汽車制造業(yè)來說,汽車售后服務(wù)的發(fā)展明顯滯后,長期以來,汽車售后服務(wù)業(yè)沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范,在一定程度上造成了從事汽車售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下,以及企業(yè)治理水平參差不齊,難以滿足消費(fèi)者需求。

         。2)售后服務(wù)理念淡薄。

          在我國,汽車售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識(shí)是相對(duì)落后的,國外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期,保證正常使用期,推行“保姆式”售后服務(wù),而我國的售后服務(wù)的口號(hào)是:“壞了保證修理”,許多工作人員在利益的驅(qū)動(dòng)下,不是想方設(shè)法解決疑難問題,而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件,從而增加消費(fèi)者的使用成本。國外售后服務(wù)的項(xiàng)目多,咨詢服務(wù)、對(duì)客戶進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、配件供給、維修、保養(yǎng)是一條龍,國內(nèi)則是維修服務(wù)單一,國外服務(wù)連鎖化,網(wǎng)絡(luò)化,而我國目前還處于單個(gè)企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營,連鎖、網(wǎng)絡(luò)還處于喊口號(hào)階段。

         。3)不重視信息反饋。

          目前流行的汽車銷售方式是4S專賣店,也就是集“整車銷售”、“零部件供給”、“修理”、“信息反饋”四大功能。信息是決策的基礎(chǔ),信息越具體,決策就越有“底氣”。4S店處于市場競爭的最前線,天天直接接觸用戶,把握著市場的每一個(gè)細(xì)微變化。在技術(shù)上,4S店天天都要接待用戶進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、維修、索賠等等,這些信息對(duì)改進(jìn)產(chǎn)品具有極大的價(jià)值。雖然現(xiàn)在的汽車4S店或汽車經(jīng)銷商也知道收集顧客的信息反饋,但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應(yīng)或解決?蛻艋卦L只是表面的一種形式,真正做到及時(shí)回訪,認(rèn)真做回訪記錄,建立客戶檔案的并不多。顧客的信息得不到及時(shí)的反饋,不能讓顧客的滿足,也不能為公司的競爭及戰(zhàn)略決策提供依據(jù)。

         。4)汽車零配件價(jià)格高,質(zhì)量不穩(wěn)定。

          隨著轎車保有量的不斷擴(kuò)大,為配件和服務(wù)市場的發(fā)展提供了基礎(chǔ),也給大量的假冒配件企業(yè)和低質(zhì)修理廠提供了生存空間。在大量關(guān)于汽車維修的投訴中,零配件的質(zhì)量問題和零配件的價(jià)格不合理的案例較多。目前中國的零配件比較突出的問題是“劣質(zhì)件”?陀^地說,國家沒有出臺(tái)全面具體的零配件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),也是劣質(zhì)件問題長期以來難以解決的重要原因,除了43類與安全直接相關(guān)的核心零配件有國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),其他數(shù)以千計(jì)的零配件都無標(biāo)準(zhǔn)可依,質(zhì)量很不穩(wěn)定

          2、提高汽車售后服務(wù)質(zhì)量的對(duì)策。

          結(jié)合現(xiàn)在汽車4S店或汽車經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面所存在的問題,汽車4S店或汽車經(jīng)銷商針對(duì)自身的不足,盡量做到以下幾點(diǎn):

          (1)規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

          目前,市場上的汽車品牌和汽車型號(hào)林林總總,種類繁多,加之售后服務(wù)本身也有很多種類,造成了汽車售后服務(wù)方式方法千差萬別,服務(wù)質(zhì)量也難以保證。因此,世界上的汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)大國通過是依靠制定國家強(qiáng)制性汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),或者由該國行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)汽車售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則,以規(guī)范汽車售后服務(wù)行業(yè)的活動(dòng)。不僅如此,一些有實(shí)力的汽車售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過國際ISO標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣點(diǎn),以吸引消費(fèi)者。從汽車售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來說,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大,而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場。

          (2)提高服務(wù)人員整體素質(zhì)。

          隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,汽車科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入,順理成章的各汽車4S店或汽車二級(jí)維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器、設(shè)備和工具,尤其針對(duì)品牌車型檢驗(yàn)的專用電腦檢測設(shè)備也都逐漸引進(jìn)。但是國內(nèi)汽車售后服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員相當(dāng)一部分來源于原國企車隊(duì)的維修人員,年齡偏大,知識(shí)結(jié)構(gòu)老化,對(duì)汽車新技術(shù)的把握以及先進(jìn)診斷儀器設(shè)備的使用都比較困難;另一部分來自于新設(shè)的4S店服務(wù)人員,人才結(jié)構(gòu)不齊,人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理,制約了汽車售后服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。提高汽車售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì),就要對(duì)整個(gè)售后行業(yè)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)。進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿足度的培訓(xùn),主要是培訓(xùn)處理汽車故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的`處理原則、程序和技巧。同時(shí)聘請(qǐng)行業(yè)專家,定期對(duì)員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)和考核,每一位工作人員經(jīng)過嚴(yán)格的考核后,方能上崗。此外,工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高,無論是工作裝還是語言規(guī)范,都要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象,即我們的服務(wù)是專業(yè)化水準(zhǔn)。

         。3)發(fā)展連鎖經(jīng)營。

          國內(nèi)汽車售后服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀有目共睹,路邊小店、各種資質(zhì)的維修企業(yè),汽車4S專營店多種形式共存,沒有形成經(jīng)營規(guī)模、店與店之間低價(jià)競爭、互相拆臺(tái),嚴(yán)重的無序經(jīng)營影響著這個(gè)領(lǐng)域競爭力的形成。同時(shí)國外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入,由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營理念,會(huì)對(duì)國內(nèi)的售后服務(wù)市場形成相當(dāng)大的沖擊。

          在國外,汽車售后市場大多是以連鎖方式運(yùn)行的,它所帶來的利潤回報(bào)率也要比賣整車高。不管以國外經(jīng)驗(yàn)還是國內(nèi)現(xiàn)狀看,連鎖經(jīng)營都是國內(nèi)汽車售后服務(wù)經(jīng)營者日后發(fā)展的必經(jīng)之路。如全球最大汽車快修連鎖企業(yè)美國AC德科公司日前也公布,未來三年內(nèi),將在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店,成為華東汽車快修“大哥大”。汽車售后服務(wù)連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢(shì)在于,可以使加盟連鎖的經(jīng)營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系,同時(shí)可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的情況下,降低風(fēng)險(xiǎn)投資,順利解決創(chuàng)業(yè)過程中的很多問題,能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開始經(jīng)營。

         。4)開展全方面的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

          建設(shè)與客戶之間的交互平臺(tái),實(shí)時(shí)、互動(dòng)、全面、客觀才能為企業(yè)帶來更多的機(jī)會(huì),它也將成為同行業(yè)中一種主要的競爭手段。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供項(xiàng)目內(nèi)容可以有:24小時(shí)緊急搶修;新舊車置換服務(wù);故障拖車服務(wù);車輛代辦年審和年審告知服務(wù);車輛交通事故修復(fù)理賠服務(wù);車輛保養(yǎng)維護(hù)、美容等。同時(shí)還可在網(wǎng)站中細(xì)列出公司的部分或全部配件,對(duì)每一種配件做出具體的描述包括圖片、生產(chǎn)廠家、規(guī)格、價(jià)格等全部屬性,客戶也可以對(duì)自己需要的產(chǎn)品進(jìn)行查看、定購,有問題也可以咨詢或發(fā)表對(duì)產(chǎn)品使用后的意見。同樣,企業(yè)可以根據(jù)客戶對(duì)某種產(chǎn)品反饋的意見進(jìn)行整理,對(duì)自己的產(chǎn)品系列可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

          (5)嚴(yán)格控制零部件的質(zhì)量和成本。

          在我國汽車售后服務(wù)市場上,由于目前的中國的零配件供給市場日趨活躍,尤其是修理、更換配件方面,主要流通著“進(jìn)口產(chǎn)品”、包括合資企業(yè)生產(chǎn)的“國產(chǎn)品”以及“仿制品”。在產(chǎn)品質(zhì)量方面,“仿制品”零配件的價(jià)格和費(fèi)用雖低,但是供給的配件質(zhì)量較差,實(shí)際上是高價(jià)供給源,這種劣質(zhì)產(chǎn)品不但會(huì)嚴(yán)重影響修車質(zhì)量和企業(yè)信譽(yù),還可能給社會(huì)造成極大的危害,因此產(chǎn)品質(zhì)量要考慮的因素除了包括產(chǎn)品本身是不是符合企業(yè)的要求,其耐用性,廢品率等情況外,假如是生產(chǎn)制造商還要了解供給商是不是具有設(shè)計(jì)和制造產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)和資質(zhì),假如是批發(fā)零售商需要調(diào)查有沒有提供相類似產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn),供給商的態(tài)度是否積極等評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。另外價(jià)格和費(fèi)用方面,不同來源的汽車零配件價(jià)格相差幅度很大,進(jìn)口件和國產(chǎn)件有時(shí)相差幾倍,甚至十幾倍都有,因此,在采購之前,采購人員應(yīng)事先調(diào)查市場價(jià)格,不可憑供給商片面之詞,誤入圈套。假如沒有相同商品的市價(jià)可查,應(yīng)參考類似商品的市價(jià)。有時(shí)候我們會(huì)放棄與提供極低價(jià)格給我們的大批發(fā)商的合作,而選擇不愿意提供極低價(jià)格給我們的制造商或生產(chǎn)廠商與我們合作,因?yàn)橥ǔV圃焐掏ǔT诋a(chǎn)品質(zhì)量、貨源保證、售后服務(wù)、促銷活動(dòng)及其他贊助上會(huì)有更多的營銷費(fèi)用支持。

          3、結(jié)束語:

          大部分商家及消費(fèi)者對(duì)汽車售后服務(wù)的發(fā)展形勢(shì)看好,但同時(shí)也是憂心匆匆。商家要如何才能使自己在行業(yè)中突出,消費(fèi)者要如何才能使自己的售后得到保障,解決問題的核心在于通過將先進(jìn)的服務(wù)模式與企業(yè)原有的銷售模式相融合,真正將“客戶為中心“的理念貫徹到具體的服務(wù)環(huán)節(jié)當(dāng)中,使其可以全面提升企業(yè)服務(wù)能力,從而達(dá)到強(qiáng)化核心競爭力和擊敗競爭對(duì)手的目的,同時(shí)消費(fèi)者也將得到滿意的售后服務(wù)。我們必須清醒地熟悉到,對(duì)汽車售后服務(wù)行業(yè),建立健全的治理機(jī)制,也已經(jīng)是責(zé)無旁貸,刻不容緩了。

          汽車調(diào)研報(bào)告 篇3

          20xx年7月25日至7月27日對(duì)沈陽金龍裝飾城、沈陽香江家具城、沈陽西站綜合批發(fā)市場、沈陽永強(qiáng)裝飾材料城四個(gè)市場進(jìn)行走訪調(diào)研.

          一、市場類型:

          屬于綜合性材料批發(fā)與零售的集散中心。綜合材料買賣交易的大賣場。

          檔次:沈陽西站綜合批發(fā)市場屬于低端貨品的聚集地、針對(duì)低端客戶的消費(fèi)群體

          金龍與永強(qiáng)屬于偏中端市場 針對(duì)客戶偏中端、零售消費(fèi)群體。 香江市場屬于中端市場。針對(duì)客戶中高端消費(fèi)群體,對(duì)商家而言,利于品牌建設(shè)與推廣。

          二、暖氣片市場分布情況:

          低端市場:主要是河北暖氣片與地方暖氣片(代表品牌:從宇、鑫達(dá)、亞寧等.)特點(diǎn):一個(gè)廠家?guī)讉(gè)品牌產(chǎn)品價(jià)格低廉、做工粗糙、品質(zhì)難以保證。本地的產(chǎn)品價(jià)格略高于外地廠商。 中高端市場:代表品牌(百詩、吉水、佛羅倫薩、太陽花等) 特點(diǎn):品質(zhì)卓越。工藝精細(xì)、品牌定位清晰 、價(jià)格高。

          綜上所述的市場及產(chǎn)品資料的信息查找,暖氣片無論高中低端 種類眾多,

          三、暖氣片的類型

          市場上暖氣片型式多樣,外觀各異,

          按散熱方式上大致可分為輻射式和對(duì)流式兩類,或兩者兼皆有之,按質(zhì)結(jié)構(gòu)上分為鑄鐵型、鋼制型、鋼鋁復(fù)合型、鋁合金型、銅鋁復(fù)合型等。

          四、各類暖氣片的性能特點(diǎn):

          輻射散熱器:以輻射為主,以對(duì)流為附方式向采暖房間散熱的散熱器。要求水溫高。室內(nèi)熱量分布較不均勻,暖氣片本身較熱。如鑄鐵散熱器,柱型鋼制散熱器等。

          對(duì)流散熱器:全部或主要靠對(duì)流傳熱方式而使周圍空氣受熱的散熱器。室內(nèi)熱量分布較不均勻,升溫較快,面板摸上去不燙手, 總結(jié):不同結(jié)構(gòu)的散熱器其性能特點(diǎn)各不相同。

          1、鑄鐵型

          傳統(tǒng)散熱器,雖然其形狀笨重和消耗鑄鐵量大,外形粗糙 和生產(chǎn)過程中污染環(huán)境等等,但其卻有著很強(qiáng)的耐腐蝕性,幾乎和建筑同壽命,可適用不除氧的供暖水質(zhì),其腐蝕較輕且不苛求在非采暖季節(jié)沖水保養(yǎng)。由于其耗能大,生產(chǎn)過程中污染環(huán)境,外形單調(diào)粗糙,逐漸被淡化市場,由于個(gè)別地區(qū)還有其相應(yīng)的銷量。

          2、鋼制型

          鋼制型散熱器是冷軋鋼材料

          形狀有柱型、板型、扁管型、閉式串片型、鋼管型、衛(wèi)浴型等,鋼制型散熱器具有優(yōu)點(diǎn)重量輕,承壓高,生產(chǎn)能耗小等優(yōu)勢(shì)。并且外型美觀、表面光滑,并且具有很好的裝飾效果。缺點(diǎn)是耐腐蝕性差。使用壽命短,非采暖季節(jié)需要滿水保養(yǎng)。雖然近幾年鋼制新型散熱器外表面用先進(jìn)的噴涂工藝,內(nèi)采用防腐蝕處理,但內(nèi)防腐的質(zhì)量不但取決于防腐涂料性能,還取決于它的工藝過程。當(dāng)外噴塑層及內(nèi)防腐遭到破壞后后數(shù)年內(nèi)常出現(xiàn)銹蝕、漏水現(xiàn)象。但由于其重量輕、承壓高、生產(chǎn)能耗小等優(yōu)勢(shì),并且外形美觀、表面光滑,具有很好的裝飾效果及價(jià)格低廉,市場占有量比較高。

          3、鋼鋁復(fù)合型

          鋼鋁復(fù)合散熱器是一種采用特種焊接工藝精制而成合成暖氣片產(chǎn)品,它的各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到部頒標(biāo)準(zhǔn)。在復(fù)合散熱器表面采用靜電噴塑新工藝,管壁厚度提高了與鍋爐系統(tǒng)的相容性熱性能好、耐壓性能強(qiáng)、裝飾性高雅時(shí)尚、安裝維護(hù)方便等特點(diǎn)。附著力強(qiáng),使用壽命長經(jīng)濟(jì)耐用型、爽心清潔型缺點(diǎn):

          1.鋼鋁復(fù)合暖氣片水容量低,升溫快速。

          2.鋼鋁復(fù)合暖氣片所需膨脹水箱的體積小。

          3.關(guān)于腐蝕問題,鋼鋁復(fù)合暖氣片容水管是碳鋼,在熱水中容易生銹。

          4、鋁合金型

          鋁合金型散熱器采用鋁合金型材,經(jīng)過切割焊接而成,具有重量輕、承壓高、外形輕巧美觀、不易銹蝕、熱效率高的特點(diǎn)。但是由于鋁合金較為活潑,在受到材料內(nèi)含雜質(zhì)的影響、鍋爐給水酸堿腐蝕、經(jīng)常的高溫水作用以及鋁管和配套鐵管之間的電位差對(duì)腐蝕潛在的影響等因素的作用下,使用3---5年后就會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)蝕現(xiàn)象。對(duì)使用有一定的限制要求,但市場也相應(yīng)的有一定的銷量需求。

          5、銅鋁型

          銅鋁散熱器采用全紫銅水管、以純鋁或鋁合金型材做導(dǎo)熱、散熱元件的散熱器,銅鋁型散熱器主要有銅管鋁翅和銅鋁復(fù)合散熱器種。銅較耐腐蝕,銅鋁傳熱性能好。他集合了銅材耐腐蝕的'特長以及鋁材重量輕,導(dǎo)熱好易成形的特點(diǎn),散熱好,壽命長美觀。非采暖季節(jié)不需要滿水保養(yǎng),但對(duì)制造工藝要求比較高。

          銅管鋁翅和銅鋁復(fù)合散熱器優(yōu)點(diǎn)幾乎相同,但銅鋁復(fù)合散熱器的兩種材料復(fù)合不好,在使用幾年后散熱效率會(huì)降低,同時(shí)它的制造工藝難度大,焊點(diǎn)多,焊接困難,質(zhì)量不易保證,而銅管鋁翅散熱器設(shè)計(jì)理念來自中央空調(diào)系統(tǒng)中的風(fēng)機(jī)盤風(fēng)機(jī)盤管的生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)過幾十家的完善和改進(jìn)已十分成熟。銅管鋁翅鋼制面板型散熱器,就是將 風(fēng)機(jī)盤管的生產(chǎn)技術(shù)嫁接到暖氣片上的成功例子。由于設(shè)計(jì)上的煙囪效應(yīng),其熱效率比較高,采用了脹管工藝將紫銅管與鋁翅片緊緊結(jié)合在一起,而鋁和銅都具有優(yōu)良的導(dǎo)熱性和延展性,這樣即使在使用多年以后也不會(huì)因?yàn)殂~管與鋁片的結(jié)合出現(xiàn)松動(dòng)而影響熱效率。據(jù)有關(guān)資料顯示北美主要發(fā)展銅管鋁片對(duì)流型散熱器,并成為其市場的主流,市場占有量已達(dá)80%,在美國、加拿大被大量地應(yīng)用到住宅、公寓、學(xué)校、醫(yī)院等民用建筑和公共建筑中,是美、加兩國最主流的采暖散熱器形式。在我國銅管鋁翅散熱器在北方大中城市高檔住宅小區(qū)廣泛使用,隨著市場銅、鋁原材料的降價(jià),銅管銅鋁散熱器也將成為散熱器發(fā)展趨勢(shì)之一。

          結(jié)束語:

          隨著人民生活的逐年提高,人們對(duì)生活環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)越來越高,對(duì)散熱器的需求標(biāo)準(zhǔn)也在提升。由于傳統(tǒng)材料的缺陷,已不能滿足客戶需求,由于市場競爭的趨勢(shì),出現(xiàn)了低價(jià),產(chǎn)品質(zhì)量下降,無任何的承諾的保證及售后服務(wù)。生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)向新型散熱器的研發(fā)與生產(chǎn),由其他材質(zhì)的產(chǎn)品并且大量涌向市場,使商家獲得相當(dāng)可觀的利潤需求。由于進(jìn)幾年,銅、鋁原材料價(jià)格較高,鋼材價(jià)格較低,并且鋼制的暖氣片產(chǎn)品也隨之價(jià)格較低,并且在市場中占有率很高,。然而由于銅鋁原材料價(jià)格降浮很大,銅鋁材料的暖氣片檔次高些,市場占有率有所增加。另外,現(xiàn)有國家正提倡節(jié)約能源,節(jié)能環(huán)保政策的出臺(tái),為響應(yīng)號(hào)召,追求高利潤,各商家新材料研發(fā)更是緊鑼密鼓,在不久的將來,將會(huì)有新型的暖氣片進(jìn)入市場,引領(lǐng)行業(yè)新篇章。

          汽車調(diào)研報(bào)告 篇4

          近期,我國轎車消費(fèi)正在不斷升溫,國內(nèi)各商業(yè)銀行紛紛推出相應(yīng)的汽車貸款業(yè)務(wù)。那么,消費(fèi)者是否愿意貸款買車?什么樣的貸款是他們能夠接受的?近日,上海一調(diào)查公司就汽車貸款的一些相關(guān)問題,對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查。

          汽車消費(fèi)潛力巨大

          調(diào)查顯示,有32.3%的消費(fèi)者計(jì)劃在未來5年內(nèi)購買小汽車,而沒有購買計(jì)劃的人占67.7%。

          調(diào)查人員分析認(rèn)為,隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,人們存折里的錢越來越多,居民的衣食住行各項(xiàng)消費(fèi)都在向高層次轉(zhuǎn)移,私人轎車作為享受型的交通工具,已經(jīng)越來越成為更多人的夢(mèng)想。

          如今,國內(nèi)幾大汽車生產(chǎn)廠商產(chǎn)品不斷升級(jí)換代,不少品種和型號(hào)的車已經(jīng)與國際同步,同時(shí),成本不斷下降直接導(dǎo)致銷售價(jià)格降低,以前普通百姓不敢問津的價(jià)格逐步走低,個(gè)人購車欲望正在強(qiáng)化,未來5年將是我國家庭轎車普及化加速的幾年。

          貸款購車分歧較大

          調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,對(duì)于貸款購車消費(fèi),41.4%的消費(fèi)者表示接受,46.8%的消費(fèi)者表示反對(duì),表示不一定的占11.8%。

          進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn),表示接受貸款購車方式的消費(fèi)者認(rèn)為,貸款可以周轉(zhuǎn)資金和提前消費(fèi),兩者各占56.1%和33.9%;在反對(duì)貸款購車的人中,有57.6%的人表示等有錢后再買,34.4%的人表示貸款買車不合算;另有3.0%的人認(rèn)為貸款的錢可能不安全。

          調(diào)查人員分析認(rèn)為,消費(fèi)者對(duì)貸款購車的分歧較大,這一在國外非常盛行的消費(fèi)方式和理念,在國人眼里還頗受爭議。這除了和中國傳統(tǒng)消費(fèi)觀念有一定沖突外,也和個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入情況、消費(fèi)者對(duì)國家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展預(yù)期、消費(fèi)信貸本身的操作等有著密切關(guān)系。

          有超前消費(fèi)意識(shí)的受訪者往往具有如下特征:年紀(jì)較輕,有一定的經(jīng)濟(jì)收入,對(duì)生活質(zhì)量的要求較高。他們認(rèn)為,與其若干年后賺足了購車的錢,不如現(xiàn)在花明天的錢,提前享受。反對(duì)者則認(rèn)為,消費(fèi)應(yīng)"量入為出,安分守己".相對(duì)于贊成者,他們的經(jīng)濟(jì)收入水平較低,工作穩(wěn)定性較差。

          貸款期限4至5年最受歡迎

          調(diào)查結(jié)果顯示,34.0%的消費(fèi)者認(rèn)為汽車貸款期限4至5年最合適,19.8%選擇XX年以上,18.9%選擇3年以下,17.0%選擇6至7年,10.4%選擇8至9年。

          調(diào)查人員分析認(rèn)為,消費(fèi)者對(duì)貸款期限的選擇因個(gè)人情況差異而不同。一般情況下,收入高、償還能力強(qiáng)的消費(fèi)者傾向于較短期限,收入較低、償還能力較弱的傾向于較長期限。但也有例外,一些投資意識(shí)較強(qiáng)的消費(fèi)者,盡管有購車能力,也會(huì)貸款且選擇較長的期限,而把自己的資金用于其他投資上,做到理財(cái)和享受兩不誤。

          貸款期望額度較高

          調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,對(duì)于貸款金額,消費(fèi)者的期望在4萬至10萬元之間。其中,10萬元及以上的比例稍高,為25.5%;其次為6萬至7萬元,占22.6%;4萬至5萬元占20.8%;8萬至9萬元占19.8%;3萬元以下比例較低,為11.3%。

          調(diào)查人員分析認(rèn)為,消費(fèi)者對(duì)貸款傾向于較高金額,結(jié)合目前轎車市場的.車價(jià),經(jīng)濟(jì)型為10萬元,中高檔在20萬至30萬元。因此,較低的貸款額度滿足不了消費(fèi)者購車時(shí)的支付,反過來,如果消費(fèi)者的購車資金缺口較小,往往也不會(huì)通過貸款方式解決。

          貸款期望金額也折射出消費(fèi)者購車的心理價(jià)位應(yīng)該在10萬元左右,低檔轎車盡管價(jià)格具有優(yōu)勢(shì),但其質(zhì)量性能和外觀不為大多數(shù)人看好,而十余萬元的中檔經(jīng)濟(jì)型轎車的綜合競爭力最強(qiáng),受歡迎程度相對(duì)較高。

          根據(jù)本次調(diào)查結(jié)果,調(diào)查人員指出,目前開辦汽車貸款業(yè)務(wù)的服務(wù)機(jī)構(gòu)還不多,品種形式較單調(diào),尚不能滿足消費(fèi)大眾的各級(jí)需求,提供服務(wù)的機(jī)構(gòu)應(yīng)力求形式的靈活、多樣,真正把方便和實(shí)惠帶給消費(fèi)者。

          汽車調(diào)研報(bào)告 篇5

          一.總平面規(guī)劃

          1.總平面功能組成與布局

          總平面設(shè)計(jì)在整個(gè)建筑設(shè)計(jì)過程中的地位十分重要, 對(duì)于建筑的日后使用效率,是否便于管理起到了關(guān)鍵的作用。在總平面的設(shè)計(jì)中,我們需要注意:

          a、總平面的設(shè)計(jì)要符合城市規(guī)劃和城市發(fā)展的要求。

          b、設(shè)計(jì)過程中,我們要充分利用地形,合理的布局功能區(qū),使得流線合理。

          c、我們要重視場地的綠化設(shè)計(jì),通過綠化區(qū)來引導(dǎo)流線。

          2.客運(yùn)站房功能組成與布局

          客運(yùn)站房內(nèi)的平面設(shè)計(jì)也是我們所面臨的問題之一,室內(nèi)空間的安排上要盡量清晰、緊湊,充分利用空間,使各個(gè)功能區(qū)之間既相互獨(dú)立存在,又緊密聯(lián)系著。

          二.實(shí)例說明

          1.汽車站的選址:旅游汽車站和客運(yùn)總站均位于站前路上,距火車站的距離較近,便于旅客的轉(zhuǎn)乘。兩個(gè)汽車站周邊均有城市公交站臺(tái),與城市交通系統(tǒng)關(guān)系緊密,方便旅客的集散。

          先從它的總平說起。汽車客運(yùn)總站所在自然環(huán)境如右圖所示, 基地位于城市干道勝利路與站前路交叉口轉(zhuǎn)角處附近,整個(gè)基地是比較整的,沒有邊邊角角。從下圖上我們可以清楚的看到車站周圍的社會(huì)環(huán)境,勝利路的勝利廣場,臨韓國城, 勝利廣場,站前有公交的?空。對(duì)于一級(jí)車站要求,因?yàn)檫M(jìn)出站車輛進(jìn)出比較頻繁,車站的出口和入口應(yīng)分別設(shè)置,車輛出口和入口安排在離交叉口較遠(yuǎn)的次干道上,這樣就避免了與城市轉(zhuǎn)角處過多的機(jī)動(dòng)車輛短距離內(nèi)相遇,安全問題也能得到保障。旅客的出口在另一條次干道上,這樣旅客下車后的路線和車子是完全分離的,沒有干擾,跨度是整個(gè)車站的寬度,旅客從出站口出來后到次干道上后,交通也是極為方便的。像客運(yùn)總站設(shè)計(jì)的出站口因?yàn)槠洫?dú)特的地形條件,前面為主干道,另三面為次干街道。這樣的設(shè)置方式也是很好的利用地形的結(jié)果。

          2.總平面布局:兩個(gè)汽車站都采用了前中站后場的總平面布局,即最前面是站前廣場,中間是客運(yùn)站房,后面是停車場,這樣的平面布局比較適宜總平面流線的設(shè)計(jì)。不好的方面,我感覺兩個(gè)汽車站的站前廣場設(shè)計(jì)的都不是很好,站前廣場的面積都比較狹小,綠化較少,而且站前的流線比較混論,缺少組織,這將相當(dāng)不利于汽車站的管理。

          3.總平面流線分析:旅游汽車站的出站口處比較混亂,旅游汽車站的旅客進(jìn)、出站口,客車出站口全部都在一條狹窄的路上, 在這條路上還有城市公交的交通線,這些流線的交叉就造成了我們所看到的混亂局面?瓦\(yùn)總站是城市干道夾出的一塊區(qū)域,于是設(shè)計(jì)者將幾個(gè)站口分布在幾條路上來布置,就避免了各種流線混在一起,造成混亂。

          4.站房功能流線分析:合肥客運(yùn)總站的功能分區(qū)如下圖所示, 候車區(qū)域設(shè)置在整個(gè)平面布局的中心位置, 分別在上下兩側(cè)放置工作人員工作區(qū)域和服務(wù)區(qū)域,使旅客流線做到了短捷、舒暢,候車廳左側(cè)設(shè)置了三個(gè)大門,通過這三個(gè)大門,候車室直接和外部空間相銜接, 即使是在節(jié)假日客流量高峰時(shí)期也能滿足旅客的疏散要求。

          5.客車停車問題

          另一個(gè)占地面積很大的功能區(qū)域就是停車場,在《城市道路與交通規(guī)劃》一書中了解到普通汽車的寬度一般為2.5米,長度為12米,通道的寬度為13米,車輛的停放方式有垂直式、平行式和斜放式?傉静捎玫木褪谴怪笔酵\嚕行Оl(fā)車位有22,前進(jìn)停車,后退發(fā)車,車尾距離后面緊挨著的車有10左右。雨棚為挑檐式,《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)》上規(guī)定雨棚的長度要大于12米,而總站的僅有7、8米,在雨雪天氣里,為旅客帶來不便。南站有效發(fā)車位有12個(gè),雨棚長度也不符合要求,大概7米左右。

          6.站前廣場及車輛停放

          站前廣場是城市道路與站房的結(jié)合部,客流和車流在此集散。客流組成可分為旅客、接送旅客的人及過路客,其中旅客為主要客流。車流,主要是小汽車、自行車及少量的摩托車。合肥客運(yùn)總站的站前廣場呈長矩形,面積3540平米。合肥客運(yùn)總站的站前廣場于靠近城市道路的一側(cè)設(shè)置了50個(gè)汽車停車位,這樣規(guī)劃停車區(qū)有利于避免干擾其他活動(dòng)區(qū)。在一簇土地一寸金的時(shí)代,更應(yīng)該節(jié)約土地,提高土地的利用率。同時(shí),更應(yīng)該考慮一些綠地的布置,廣場的設(shè)計(jì)并不只是平面的,而是一個(gè)立體的空間,要有標(biāo)志性的吸引旅客的東西。 但是在客運(yùn)總站的站前廣場上時(shí)看不到綠色的,或許是設(shè)計(jì)的失誤,因?yàn)樗谴沓鞘械拿婷驳,在南門換乘中心的戰(zhàn)前廣場也是同一個(gè)問題,都沒有綠化的設(shè)計(jì)與布置。我想這是我們要考慮的并在以后的注意的問題。

          7.地形分析

          合肥省客運(yùn)總站位于瑤海區(qū)站前路,處在合肥市的`客運(yùn)交通核心地帶。建筑建筑東北面朝城市主干道,其余三面則為次干道,斜對(duì)面就是合肥火車站新站;周邊多為商業(yè)型建筑,東南角則是一大型的居住小區(qū);建筑的用地為規(guī)整的方形地塊,地勢(shì)平坦;將主入口開在城市主干道,而將客車的進(jìn)出口設(shè)在車流量較小的次干道上,較好的處理了與城市擁擠交通的關(guān)系,建筑造型為長方形,前后廣場有清晰的劃分。

          8.布局分析

          如圖所示,合肥汽車客運(yùn)總站用車站主體把前廣場與停車場隔開。車輛進(jìn)站,下客維修清洗,旅客出站,旅客上車,汽車出站這一系列動(dòng)作呈一條環(huán)狀流線完成,所以在功能安排上還是比較合理的。兩個(gè)黑塊分別是員工車輛停靠和非機(jī)動(dòng)車?浚鶠閷(duì)內(nèi),內(nèi)部人員可以直接從車站主體的南角進(jìn)站工作,避免了與旅客人流的重合。

          9.車站主體流線分析

          紅色箭頭代表旅客流線,旅客買票過安檢進(jìn)站,與直接進(jìn)站的旅客匯合進(jìn)入候車大廳,一部分檢票上車,一部分可以上廁所,進(jìn)超市,或者參觀車站內(nèi)的徽州文化展區(qū),右上角樓梯對(duì)內(nèi),左下角對(duì)外,二樓也是候車大廳,在客流量很大的時(shí)候開放。車站流線清晰明了。

          10.細(xì)節(jié)處理

         。1)大廳的頂部有懸掛有指示牌,圖文結(jié)合,便于旅客尋找。候車室內(nèi)還有專門開辟母嬰和殘疾人專用候車區(qū)域,特別是母嬰候車室內(nèi)配有小型兒童娛樂設(shè)施、嬰兒車、專用服務(wù)臺(tái)等等。售票處也有針對(duì)軍人而設(shè)立的軍人優(yōu)先原則。

         。2)以上等等處處體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)安排理念,為游客提供了優(yōu)質(zhì)、安全、舒適的乘車條件。車站里提供免費(fèi)熱水,以及雨傘,輪椅等,同時(shí)還有志愿者服務(wù)。

         。3)立面造型

          南站和旅游汽車站幾乎就是最簡單的方盒子,極簡主義,在一個(gè)大空間里劃分各種功能,總站雖然在立面上采用了大玻璃幕墻和曲面造型,但其實(shí)依然是個(gè)變形的方盒子。

          11.缺點(diǎn)和不足

         。1)我們調(diào)查的3個(gè)車站都是露天停車的,顯然在雨雪天氣會(huì)給旅客帶來不便。而總站雖然雨棚有挑出,但只有7米,明顯小于規(guī)范上的12米。

         。2)建筑的整個(gè)主立面都是采用大面積點(diǎn)式玻璃固定。大面積采用玻璃幕墻的建筑物造成的危害之一,就是光污染。在大力倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的今天,我們要求建筑要向綠色建筑發(fā)展,講求生態(tài)。由于長時(shí)間在白色光污染環(huán)境下工作和生活的人,容易產(chǎn)生視力下降、頭暈?zāi)垦、失眠、心悸、食欲下降及情緒低落等類似神經(jīng)衰弱的癥狀。南門換乘中心也存在這個(gè)光污染的問題。我們不能僅僅因?yàn)槊烙^而不顧污染問題,畢竟全球的污染把問題是一個(gè)大問題,需要大家的共同維護(hù)。

         。3)對(duì)于總站,由于車站正面朝東北,所以主入口處常常照不到陽光,但卻設(shè)置了大面積玻璃幕墻,不免讓人覺得有些遺憾,或者說浪費(fèi)。

          同樣是總站,車站的汽車進(jìn)出站口面臨的城市街道,存在著各種令人發(fā)指的問題,違章停靠導(dǎo)致街面狹窄,加上街邊很多小吃店,吸引了很多非機(jī)動(dòng)車與閑雜人群,再加上大量的士與大貨車穿行,路面變得擁擠不堪,骯臟雜亂,這對(duì)車輛的進(jìn)出站造成了極大的不便。

          汽車調(diào)研報(bào)告 篇6

          為了此次汽車站設(shè)計(jì),我們小組調(diào)研了合肥各大汽車客運(yùn)站,并結(jié)合這幾個(gè)汽車站案例分析討論交通類建筑的設(shè)計(jì)理論建筑模式和實(shí)踐以及發(fā)展趨勢(shì)、了解其優(yōu)缺點(diǎn),以供自己設(shè)計(jì)時(shí)作為參考。

          一、 合肥南門換乘中心

          區(qū)位:位于宿松路上。由于合肥汽車南站只是單面臨路,所以人流、車流進(jìn)出站口都是設(shè)在西面宿松路上。站前廣場緊鄰宿松路,廣場南側(cè)設(shè)車流進(jìn)站口,北側(cè)設(shè)人流、車流出站口并用隔離帶進(jìn)行分隔,人流主入口和候車售票廳設(shè)在西側(cè)。 功能分區(qū)及流線分析:

          南站的平面比較簡單,建筑呈矩形,有一個(gè)小型的站前廣場,用于外來車輛停車和出租車上下旅客。建筑左側(cè)為售票廳,其余部分都為候車廳。候車廳靠站前廣場部分為商店,盡頭為廁所和辦公區(qū)域。

          南站最大的問題還是面積過小,比如高峰期的時(shí)候只有小部分人能進(jìn)入售票大廳等待,大部分人只能排隊(duì)排到站前廣場。最重要的一點(diǎn),所有人都擠在售票區(qū)域內(nèi),買完票的人沒有特定路線,只有從所有排隊(duì)的人群中穿過,才能到達(dá)安檢區(qū)域。在候車廳后方為南站停車場,流線清晰無交叉,而且周圍主入口由于規(guī)劃的較好,較少發(fā)生堵車的狀況。

          空間布置:

          這是位于大廳靠近入口出的服務(wù)臺(tái),在服務(wù)臺(tái)中設(shè)有廣播站,這樣旅客進(jìn)入售票大廳方便了旅客咨詢與尋求幫助。這是進(jìn)入購票大廳的場景在出口處設(shè)計(jì)了托運(yùn)處,方便旅客在出站時(shí)提取行李,由于工作人員為了便于管理將此出口封閉上了,這也使得站內(nèi)在發(fā)生緊急事故時(shí)不便于旅客的.疏散,存在一定的隱患。售票處于站長值班室等功能合并在一起,做成一個(gè)小范圍兩層高的建筑,既合理的安排了空間布局又是的整個(gè)空間形成對(duì)比,使原本空曠的大廳內(nèi),顯得不那么空曠。

          二、合肥客運(yùn)總站

          區(qū)位:安徽省合肥市是全國45個(gè)公路主樞紐之一,合肥汽車站客運(yùn)總站是其中規(guī)模最大的站場,也是安徽省交通重點(diǎn)工程之一和合肥市現(xiàn)代化城市的窗口工程。 客運(yùn)總站距離火車站較近,便于公鐵分流。其用地平面呈較完整的矩形,便于交通流線的布置及客運(yùn)站各部分的規(guī)劃管理。

          基本概況:客運(yùn)總站緊鄰合肥火車站,便于公鐵分流。客運(yùn)總站占地面積54.15畝,建筑面積11617m2,停車場面積18930 m2,站前廣場面積3540 m2,雙層候車廳面積7000 m2,設(shè)計(jì)能力為日發(fā)送旅客20000余人次,日發(fā)車輛1500余班次。站內(nèi)設(shè)有10個(gè)檢票口,28個(gè)標(biāo)準(zhǔn)型發(fā)車位。

          空間布置:

          售票大廳的入口,旅客通過站前廣場進(jìn)入售票大廳,在入口的兩旁設(shè)有無障礙通道。在候車大廳內(nèi)設(shè)有專為殘疾人或孕婦等特殊人群使用的候車室,這使得這些特殊人群能夠得到更好的照顧。通過這張圖片我們可以大體的看出整個(gè)候車大廳的一個(gè)場景。這是位于公共廁所旁的場景,在廁所旁邊有投訴室和警務(wù)室。同時(shí)我們可以看到一些大廳內(nèi)的景觀布置。

          三、旅游汽車站

          區(qū)位:合肥市旅游汽車站建于1985年,現(xiàn)隸屬于合肥汽車客運(yùn)總公司,位于合肥市新站區(qū)站前路,為道路運(yùn)輸客運(yùn)一級(jí)站。空間布置:處通過用一些花卉來豐富入口出的景色,使得原本嘈雜,單調(diào)的門口變得豐富、美麗了。售票大廳位于入口一側(cè),便于旅客尋找,通過豎立柵欄規(guī)范旅客買票的秩序。在入口處設(shè)有無障礙通道,便于殘疾人出入,并且在站內(nèi)設(shè)有一個(gè)書吧,這使得旅客在候車時(shí)可以在書吧內(nèi)觀看書籍,這體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)。

          汽車調(diào)研報(bào)告 篇7

          前 言

          欽州市當(dāng)前正處在快速發(fā)展時(shí)期,大城市格局初具規(guī)模,按照城市規(guī)劃,城市商業(yè)將安排在人民南路中段和欽州灣廣場周邊,政治文化中心將布局在河?xùn)|,區(qū)域商業(yè)則置于欽南區(qū)交通發(fā)達(dá)的金海灣大道沿線。當(dāng)前不少大項(xiàng)目落戶欽州,比如中石化1000萬噸煉油項(xiàng)目等,按照當(dāng)前城市發(fā)展速度,欽州城市建設(shè)進(jìn)程會(huì)是一日十行,大開放的欽州將很快凸現(xiàn)。

          自去年獲得金海灣大道上的項(xiàng)目用地后,公司先后對(duì)項(xiàng)目開發(fā)做了諸多設(shè)想,一直想找準(zhǔn)開發(fā)項(xiàng)目的切入點(diǎn)。項(xiàng)目所在地是開發(fā)建設(shè)專業(yè)市場的理想之地,目前北部灣國際建材商貿(mào)城正在緊張開發(fā)建設(shè),其他專業(yè)市場也在規(guī)劃中。當(dāng)前欽州市最需要建設(shè)的專業(yè)市場是什么,還有待我們進(jìn)一步的調(diào)研論證。

          公司目前正在對(duì)金海灣大道項(xiàng)目做前期市場調(diào)查,目的是為項(xiàng)目的市場定位和投資策劃提供依據(jù)。公司項(xiàng)目組已對(duì)汽車配件行業(yè)進(jìn)行了調(diào)查,情況掌握得比較好,為了更進(jìn)一步把項(xiàng)目市調(diào)工作做得完滿,項(xiàng)目組有必要對(duì)汽車銷售行業(yè)再做一個(gè)全面的調(diào)查,以確保項(xiàng)目前期工作行之有效,達(dá)到預(yù)期工作目標(biāo)。

          一、調(diào)查對(duì)象及目的

          調(diào)查欽州市城區(qū)范圍內(nèi)汽車銷售企業(yè),目的是了解欽州市汽車銷售市場情況,為本項(xiàng)目的市場定位、評(píng)審提供可靠的調(diào)研依據(jù)。

          二、調(diào)查范圍和內(nèi)容

          主要調(diào)查小轎車、微型車、小貨車、大貨車,內(nèi)容包括汽車銷售企業(yè)的數(shù)量、經(jīng)營面積、從業(yè)人數(shù)、店鋪?zhàn)饨、?jīng)營品牌、租鋪或者購鋪意向、店面要求、財(cái)務(wù)能力、是否希望集中經(jīng)營以及對(duì)本項(xiàng)目的意向看法等。調(diào)查采取問卷調(diào)查形式進(jìn)行。

          三、欽州市汽車銷售市場發(fā)展現(xiàn)狀

          據(jù)欽州市有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),截至20xx年2月,欽州市大型汽車2963輛,小汽車9257輛,年內(nèi)小汽車增幅25%左右,平均每天上牌的小轎車在10—20輛以上,當(dāng)中以私家車為最多,約占新入戶車輛總數(shù)的80%。

          大貨車銷售除永福大道上的玉柴物流公司銷售歷史長久一點(diǎn)以外,其它的.開張時(shí)間只有一年左右,市場還在前期培育階段。小轎車和微型車銷售是近兩年才開始出現(xiàn),有一定的市場,逐步得到本地消費(fèi)者認(rèn)可。小貨車的銷售剛起步幾個(gè)月,前景看好。

          欽州市的汽車消費(fèi)市場正在步入快速發(fā)展階段。

          四、欽州市汽車銷售市場情況調(diào)查

          1、小轎車及微型車銷售調(diào)查

          分析結(jié)論:

          小轎車銷售店雖然只有3家,月銷總量卻有60多輛,各種款式均有,主要消費(fèi)對(duì)象是欽州市城區(qū)客戶及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)成功人士,暢銷車輛在10萬元左右,20—30萬元以上的中檔車銷量也在穩(wěn)步上升,轎車銷售市場前景看好。據(jù)商家介紹,30萬元以上的高檔轎車也有一定的銷售市場。

          位于欽州灣大道上的上海通用五凌汽車,月銷量達(dá)50輛,占據(jù)了微型車銷售市場的80%份額,主要消費(fèi)對(duì)象為欽州城區(qū)客戶和周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)單位和私人老板。

          小轎車展廳一般在店內(nèi),多間連通,總面積都在500㎡以上。微型車銷售場地稍微小一些,鋪面租金整體水平都較高,客商除欽州本地外,防城客商也有。

          商家普遍都看好本項(xiàng)目,十分贊同集中經(jīng)營,辦成專業(yè)市場,認(rèn)為只有那樣才有市場競爭力。商家以經(jīng)銷商為主,都有購鋪能力,但均無購鋪意向。

          2、小貨車銷售市場調(diào)查

          分析結(jié)論:

          小貨車對(duì)鋪面要求不高,都是租用較大的室外場地銷售,有些場地甚至是臨時(shí)圈圍起來的,租金水平不高。2家店面都是剛開業(yè)銷售3、4個(gè)月,月銷量不是很大,但已經(jīng)不錯(cuò)。

          2家商家都是租用或者借用別人場地經(jīng)營,以銷售5萬元以下的小貨車為主,實(shí)力比較薄弱,沒有購鋪意向。

          從上述情況來看,欽州小貨車銷售市場才剛剛起步,但市場前景看好。小貨車車體體型都比較小,除室外銷售以外還可以店內(nèi)展示銷售。

          汽車調(diào)研報(bào)告 篇8

          對(duì)美國(事實(shí)上中國亦是如此)汽車經(jīng)銷行業(yè)來說,存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問題,即行業(yè)缺乏真正受過正規(guī)汽車服務(wù)技能培訓(xùn)的車輛保養(yǎng)和維修人才。此外,雖然這一行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)不斷增多,但是行業(yè)就業(yè)仍然會(huì)受美國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷影響。還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是,汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對(duì)較高。

          汽車經(jīng)銷行業(yè)特征

          汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費(fèi)者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車經(jīng)銷商主要從事轎車、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(SUV)、客車及貨車的新車零售。新車經(jīng)銷商的人員設(shè)置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九。絕大部分新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后服務(wù)結(jié)合在一起,主要包括汽車修理維修服務(wù)、二手車零售、零部件銷售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商為潛在消費(fèi)者提供一步到位的購車和金融服務(wù)。從另一種方面講,二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融服務(wù)兩個(gè)領(lǐng)域只為社會(huì)提供十分之一的就業(yè)崗位。

          轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費(fèi)者消費(fèi)口味的變化、汽車制造商品牌地位、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個(gè)方面。商業(yè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車銷售,當(dāng)一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)處于整體下滑趨向時(shí),汽車消費(fèi)者就可能會(huì)推遲購買新車的時(shí)間。相反地,如果整體經(jīng)濟(jì)處于不斷發(fā)展和上升的階段時(shí),消費(fèi)者就會(huì)感覺到國家經(jīng)濟(jì)有更多保障,所以汽車銷售數(shù)量就會(huì)隨之上升。任何國家的消費(fèi)者都對(duì)貸款利息問題非常關(guān)注。事實(shí)上,當(dāng)一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)較為低迷時(shí),汽車經(jīng)銷商為了刺激消費(fèi)者購買,就會(huì)為消費(fèi)者提供回扣以及一些金融服務(wù),以促進(jìn)汽車銷售,從而達(dá)到減少庫存的目的。

          據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(NADA)的數(shù)據(jù)表明,新車銷售收入占據(jù)了新車特許經(jīng)銷商(轎車和卡車新車經(jīng)銷商)總收入的一半以上,汽車銷售也為新車經(jīng)銷商的其他部門增加了盈利來源。通過新車銷售,經(jīng)銷商可以從汽車后市場、維修和客戶服務(wù)獲得收入,并且也為未來二手車的回收和再銷售提供了一定的保障。

          對(duì)于汽車后市場的銷售部門來說,在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結(jié)束后,他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷售才剛剛開始。汽車后市場銷售人員為新車和二手車的購買者提供服務(wù)協(xié)議和保險(xiǎn)服務(wù)及相關(guān)的購買金融服務(wù)。具有代表性的服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款,如內(nèi)層油漆密封劑(undercoat sealant)和環(huán)保油漆保護(hù)包裝(environment paint protection packages)等服務(wù),從而提高汽車銷售帶來的收入。

          轎車和卡車租賃是汽車消費(fèi)者的另一個(gè)選擇。近年來,租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣。由于汽車屬于奢侈消費(fèi)品,很多人不能夠或者是不愿意在新車購買上進(jìn)行投資,而通過租賃手段以每月很低的租賃價(jià)格取代一次性的高額投資。

          汽車經(jīng)銷商的服務(wù)部門提供汽車修理服務(wù)、配件銷售和零部件置換服務(wù)。大部分經(jīng)銷商的服務(wù)部門只提供轎車和輕卡的售后服務(wù),但是還有一些會(huì)提供重型卡車、巴士、拖拉機(jī)相關(guān)服務(wù)的店面。一些經(jīng)銷商還設(shè)有汽車車體修理制造廠,主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商的汽車服務(wù)業(yè)務(wù)是否對(duì)消費(fèi)者的購買產(chǎn)生很大的影響?事實(shí)上,對(duì)經(jīng)銷商服務(wù)是否認(rèn)可直接影響消費(fèi)者未來是否購買此經(jīng)銷商經(jīng)營產(chǎn)品。

          新車經(jīng)銷商的二手車銷售部門,主要銷售回收的折價(jià)二手車以及之前以供出租的轎車、卡車和貨車。汽車技術(shù)的進(jìn)步提高了新車的耐久性和使用壽命,也保障了高質(zhì)二手車的回收。近些年,在新車?yán)麧欀饾u下降的形勢(shì)影響下,二手車銷售成為新車經(jīng)銷商的主要利潤來源。一些豪華車制造商也在極力促進(jìn)認(rèn)證二手車的發(fā)展,為一些沒有能力購買某些特定新車型的消費(fèi)者提供服務(wù)。在美國經(jīng)濟(jì)整體下滑的趨勢(shì)下,消費(fèi)者對(duì)二手車的需求會(huì)隨著新車銷售的下降而上升。

          在過去的十年中,二手車經(jīng)銷商的影響力不斷擴(kuò)大。但是相對(duì)新車經(jīng)銷商而言,二手車經(jīng)銷商數(shù)量較少,經(jīng)營規(guī)模從一個(gè)小的經(jīng)銷店到大的全國性的銷售市場不一而足。正如二手車經(jīng)銷商隨著二手車需求的增長投入資金一般,新車經(jīng)銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤。一些大規(guī)模的經(jīng)銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售,并附質(zhì)量保證。這些經(jīng)銷商針對(duì)產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議,還與其他經(jīng)銷商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。此外,租賃公司的增加也可以為經(jīng)營二手車銷售的經(jīng)銷商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車,同時(shí)也促使二手車市場的就業(yè)機(jī)會(huì)增多。

          近來,汽車經(jīng)銷商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷售新車和二手車的力度。通過網(wǎng)絡(luò),消費(fèi)者可以更加便捷地了解到車型評(píng)論、車型特征并進(jìn)行價(jià)格對(duì)比。許多網(wǎng)站還可以為消費(fèi)者提供保險(xiǎn)、金融、租賃以及質(zhì)量保證的`研究分析。因而,網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費(fèi)者更全面地了解汽車信息,也減少了消費(fèi)者與銷售人員見面所浪費(fèi)的時(shí)間。

          工作條件和環(huán)境

          汽車經(jīng)銷行業(yè)的從業(yè)人員工作時(shí)間普遍比其他行業(yè)人員要長。據(jù)20xx年調(diào)查,84%的汽車經(jīng)銷行業(yè)員工為全職,有38%的員工一周工作40小時(shí)以上。為了更好地滿足消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的需求,許多經(jīng)銷商在夜間和周末等非工作時(shí)間也提供服務(wù)。雖然,正常工作時(shí)間是每周五天,一周40小時(shí)的工作時(shí)間,但是事實(shí)上這個(gè)行業(yè)往往超出了這個(gè)工作時(shí)間的限制。

          大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其在個(gè)人辦公室的時(shí)間,而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡陋的辦公室里與其他人一起辦公。對(duì)于汽車銷售人員來說,他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個(gè)人的收入目標(biāo),所以工作本身所具有的競爭特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此,普遍來說,壓力過大使得汽車銷售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行。

          服務(wù)技師和汽車車體修理人員往往在通風(fēng)和采光較好的修理車間里工作。但是,這些車間噪音非常大,而且技師和修理工需要與滿是灰塵和油膩的汽車零部件打交道,從社會(huì)角度來說,他們的工作地位并不是很體面。在工作過程中,工作人員需要搬運(yùn)笨重的零部件和工具,因而割傷、燒傷或者其他身體傷害都在所難免。通過保持維修車間的清潔和整齊有序并注重采取傷害預(yù)防措施可以有效避免重大危險(xiǎn)事故的發(fā)生。在20xx年,美國汽車經(jīng)銷行業(yè)每100個(gè)全職工人就會(huì)有5.1例工傷以及與職業(yè)相關(guān)的疾病發(fā)生,這與美國全國5.0的傷害平均值相近。

          汽車調(diào)研報(bào)告 篇9

          概述

          “汽車美容”一種全新的汽車養(yǎng)護(hù)概念,它已成為普及性、專業(yè)化很強(qiáng)的服務(wù)業(yè)。它與一般的洗車打蠟有著本質(zhì)上的區(qū)別。下面介紹一下汽車美容與裝潢的概念。

          “美容”是指針對(duì)汽車各部位不同材質(zhì)所需的保養(yǎng)條件采用不同性質(zhì)的汽車美容護(hù)理用品及施工工藝,對(duì)汽車進(jìn)行全新的保養(yǎng)護(hù)理。這些產(chǎn)品是采用高科技手段及優(yōu)等化工原料制成,它不僅能使汽車煥然一新,更能讓舊汽車全面徹底翻新,并長久保持艷麗的光彩。

          “裝潢”包括汽車的外部裝飾及內(nèi)部裝飾,外部主要針對(duì)車頂蓋、車窗、車身周圍及車輪等部位進(jìn)行裝飾。內(nèi)部主要針對(duì)音響效果、座椅皮革、燈光、儀表板的裝飾、側(cè)圍內(nèi)護(hù)板和門內(nèi)護(hù)板的裝飾路面導(dǎo)航等設(shè)施。

          我國由于種種原因,汽車美容業(yè)長時(shí)間滯后于國外發(fā)達(dá)國家,傳統(tǒng)的單一手工養(yǎng)護(hù)方法在我國延續(xù)了數(shù)十年。直到20世紀(jì)90年代初,汽車美容業(yè)才在我國出現(xiàn),此時(shí)的汽車美容也只不過是用洗衣粉和高壓洗車機(jī)沖洗車身,打打手工蠟而已,服務(wù)項(xiàng)目內(nèi)容,質(zhì)量及標(biāo)準(zhǔn)等都很不規(guī)范。進(jìn)入90年代中期,國外一些汽車美容公司紛紛將產(chǎn)品投放中國市場,在全國范圍內(nèi)辦起了連鎖店,各種品牌的汽車美容用品也像雨后春筍被蜂擁而至,并造就了一支汽車美容大軍,從業(yè)人數(shù)逐年增加,汽車美容業(yè)呈現(xiàn)出一片繁榮景象。

          隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展,汽車文化的日益深入,以及文明程度的不斷提高,汽車美容已被越來越多的人所接受,并成為一種時(shí)尚,汽車美容業(yè)作為一種新興產(chǎn)業(yè)正在崛起,且以成為21世紀(jì)的一大黃金產(chǎn)業(yè)。

          我國汽車美容裝潢業(yè)的現(xiàn)狀

          隨著中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展,人民生活水平的普遍提高,汽車正以前所未有的步伐邁進(jìn)普通百姓的家庭。特別是中國成功加入WTO后,汽車逐漸大幅度降價(jià),更加刺激了我國的私家車的消費(fèi)。據(jù)專家預(yù)測,未來幾年,我國的汽車擁有量將以每年20%的速度遞增,隨之而來的巨大的汽車售后市場——汽車美容、養(yǎng)護(hù)、裝飾、快修及至大修等,將成為二十一世紀(jì)一個(gè)龐大的黃金產(chǎn)業(yè),為有志者提供了絕佳的創(chuàng)業(yè)良機(jī)。在歐美等西方發(fā)達(dá)國家,汽車消費(fèi)已相當(dāng)成熟。據(jù)專家統(tǒng)計(jì),因汽車消費(fèi)而產(chǎn)生的利潤大致按以下百分比分配:整車銷售占20%,配件銷售占20%,售后服務(wù)占60%。由此我們可以看出,在整個(gè)汽車消費(fèi)過程中,利潤產(chǎn)生比重最大的一塊是汽車售后服務(wù),這也就是為什么目前汽車銷售商熱衷于搞"3S"、"4S"店的主要原因,因?yàn)樗麄兌疾幌胧テ嚪⻊?wù)這塊利潤,由此可見,汽車售后服務(wù)將大有可為。而目前歐美汽車售后服務(wù)市場已逐漸分化為大型汽修廠(3S、4S店)及美容快修兩大塊。我們認(rèn)為“歐美的今天就是我們的明天”,我們的發(fā)展同樣會(huì)走到他們的道路上去。

          我國汽車美容裝潢業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

          目前,汽車美容護(hù)理對(duì)大多數(shù)車主來說,還是一個(gè)比較陌生的概念。一批搖抹布的擦車族,依然使用洗衣粉、洗滌靈,一桶桶的臟水污染著城市環(huán)境。據(jù)統(tǒng)計(jì),每年落入擦車族手中的擦車費(fèi)就有三個(gè)億。另外,由于汽車美容護(hù)理業(yè)具有靈活、操作簡單、利潤較高、風(fēng)險(xiǎn)較低等特點(diǎn),因此國內(nèi)的大量洗車店、汽車配件精品店、輪胎店、汽修廠及個(gè)人蜂擁進(jìn)入汽車美容市場,以爭得市場上的份額,致使市場競爭日趨激烈。

          但是由于汽車美容專業(yè)化要求非常高,是一個(gè)全新的概念,所以它與一般的洗車擦車、打蠟上光等有著本質(zhì)的區(qū)別。根據(jù)調(diào)查,目前市場上許多汽車美容店是“無專業(yè)正規(guī)培訓(xùn)”、“無專業(yè)名牌產(chǎn)品”、“無專業(yè)機(jī)械設(shè)備”、“無服務(wù)質(zhì)量保證”的四無狀況。而且,由于國家對(duì)這個(gè)新興行業(yè)的管理制度尚不健全,加上消費(fèi)者對(duì)本行業(yè)缺乏了解,所以市場上相繼出現(xiàn)了一些東拼西湊起來的汽車美容用品。這些雜牌以巧妙的偽裝和華麗的廣告宣傳,打著進(jìn)口專業(yè)品牌的旗號(hào),用一些假冒偽劣產(chǎn)品來坑騙廣大用戶。但隨著汽車美容護(hù)理市場不斷規(guī)范和人們消費(fèi)意識(shí)的提高,偽劣產(chǎn)品將無處立足,無專業(yè)服務(wù)的汽車美容店若不改變現(xiàn)狀也將會(huì)被淘汰。如何在汽車美容護(hù)理業(yè)立足、發(fā)展并壯大,已成為每一個(gè)業(yè)內(nèi)人士所關(guān)注的'問題。

          隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展和人們消費(fèi)觀念的改變,中國已成為世界轎車的最大消費(fèi)國之一,即我國轎車保有量在未來的一二十年里將會(huì)飛速提高。市場調(diào)查表明:目前我國60%以上的私人高檔汽車車主有給汽車做外部美容養(yǎng)護(hù)的習(xí)慣;30%以上的私人低檔車車主也開始形成了給汽車做美容養(yǎng)護(hù)的觀念;30%以上的公用高檔汽車也定時(shí)進(jìn)行外部美容養(yǎng)護(hù);50%以上的私車車主愿意在掌握基本技術(shù)的情況下自己進(jìn)行汽車美容和養(yǎng)護(hù)。

          根據(jù)歐美國家統(tǒng)計(jì),在一個(gè)完全成熟的市場中,汽車的銷售利潤在整個(gè)汽車業(yè)的利潤構(gòu)成中僅占20%,零部件供應(yīng)的利潤占20%,而50~60%的利潤是從汽車美容業(yè)中產(chǎn)生的,F(xiàn)在做二次裝修的車主已經(jīng)達(dá)到60~70%,尤其是一些經(jīng)濟(jì)型轎車的車主更注重汽車的裝飾。

          隨著我國機(jī)動(dòng)車保有量直線上升以及汽車消費(fèi)水平的提高,汽車美容裝飾市場日漸興旺,隨之而來的關(guān)于汽車美容裝飾的投訴也日漸增多。為了規(guī)范行業(yè)的發(fā)展和保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益,受商務(wù)部委托,中國汽車流通協(xié)會(huì)已經(jīng)正式開始制定《汽車美容裝飾服務(wù)管理規(guī)范》。

          近年來,從汽車維修、養(yǎng)護(hù),到汽車美容、加油站等,外資紛紛涉足汽車美容業(yè),對(duì)成長初期和長期處于小、散、差的汽車美容市場構(gòu)成了競爭壓力。但我國汽車美容業(yè)良好的市場前景,以及引入先進(jìn)經(jīng)營理念、業(yè)態(tài)、技術(shù)設(shè)備、人才的巨大潛力,為投資者進(jìn)入汽車美容業(yè)提供了良好的投資前景。但目前國內(nèi)規(guī)模較大、已經(jīng)形成自己品牌效應(yīng)的大型汽車美容連鎖店還不多見。由于這個(gè)行業(yè)的門檻并不高,沒有行會(huì)自律、缺乏歸口管理,許多經(jīng)營者忙于占領(lǐng)地盤,服務(wù)的規(guī)范便大打折扣。據(jù)了解,盡管汽車美容裝飾業(yè)近期內(nèi)還很難改變各種小資本一統(tǒng)天下的局面,但是已經(jīng)有一些比較有規(guī)模和實(shí)力的大公司想要進(jìn)入這一市場。

          未來展望

          預(yù)計(jì)到20xx年,中國可能成為世界上最大的汽車市場,汽車美容業(yè)的商機(jī)前景廣闊?梢灶A(yù)見,這一新興市場將進(jìn)一步向?qū)I(yè)化、規(guī)范化方向發(fā)展。越是往后發(fā)展,生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)水平越接近成熟,各種設(shè)計(jì)也都會(huì)兼顧到車主各個(gè)方面需求,汽車美容業(yè)在今后幾年將不可避免地進(jìn)入多元競爭的微利時(shí)代。

          汽車調(diào)研報(bào)告 篇10

          1、調(diào)研的目的

          (1)為了獲得備選方案車型的具體參數(shù),要上網(wǎng)訪問相關(guān)汽車網(wǎng)站,進(jìn)而獲得最準(zhǔn)確、最有效的數(shù)據(jù)。

          (2)在建立起家用汽車購車評(píng)價(jià)模型之后,要對(duì)安全性、舒適性、動(dòng)力性、使用費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性以及技術(shù)平臺(tái)先進(jìn)性等指標(biāo)下的次級(jí)指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重,這就要求咨詢汽車行業(yè)的相關(guān)專家對(duì)本評(píng)價(jià)體系模型中的某些項(xiàng)進(jìn)行打分,在專家評(píng)分的基礎(chǔ)上,運(yùn)用模糊層次分析法對(duì)備選車型進(jìn)行評(píng)測。

          2、調(diào)研方法

          對(duì)家用汽車購車評(píng)價(jià)的調(diào)研方法,首先根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)建立了家用汽車購車評(píng)價(jià)模型,然后在相關(guān)汽車網(wǎng)站上查閱具體汽車參數(shù)。然后經(jīng)本人簽約公司的同事介紹,在xx配件公司找到幾位從事汽車行業(yè)多年的工作人員,請(qǐng)他們?yōu)槲宜⒌募矣闷囐徿囋u(píng)價(jià)模型中的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行打分。研究者根據(jù)返回的問卷及網(wǎng)絡(luò)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行整理。

          3、調(diào)研對(duì)象

          為了從建立的家用汽車購車評(píng)價(jià)模型中選出最優(yōu)方案,本人在簽約公司同事的介紹下,結(jié)識(shí)了xx配件公司的幾位工作人員,他們都是從事汽車行業(yè)多年的資深人士,特此請(qǐng)他們?yōu)槲宜⒌募矣闷囐徿囋u(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重打分。

          主題:

          本次調(diào)研主要是為了了解國內(nèi)汽車消費(fèi)者在選購家用汽車時(shí)所考慮的因素的重要性,對(duì)提出的評(píng)價(jià)模型進(jìn)行計(jì)算分析。對(duì)照國內(nèi)外現(xiàn)狀,從而得出我國汽車消費(fèi)者的在選擇家用汽車時(shí)側(cè)重點(diǎn)。

          1、國外研究的現(xiàn)狀

          目前世界上汽車業(yè)發(fā)達(dá)的國家主要有德國、美國、日本、韓國等。以下主要介紹德國和日本的`人們是如何選評(píng)家庭用車的車的。

          德國人無論做什么事情都有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,這是眾所周知的,正是這點(diǎn)使他們制造出來的汽車舉世聞名,德國人能制造出令全部德國人滿意的汽車,所以他們對(duì)其他國家產(chǎn)的汽車不屑一顧。德國是個(gè)地廣人稀的國家,國內(nèi)道路寬闊,交通狀況優(yōu)良,因此在德國境內(nèi)高速公路是不限速的。這點(diǎn)將決定德國人要求汽車在高速行駛的工況下,操控性依然十分可靠,德國人選車的另一個(gè)重要因素就是安全性。德國車對(duì)駕駛員的保護(hù)是相當(dāng)?shù)轿坏模聡闹圃煸O(shè)計(jì)者從氣囊個(gè)數(shù)、車身鈑金厚度、以及金屬材料的冶煉等因素考慮,最大限度的保護(hù)著車內(nèi)人員的安全。只有既能高速行駛又能足夠安全的車才能滿足德國消費(fèi)者的需求。

          提到日本人購車,人們會(huì)自然的想到豐田、本田、日產(chǎn)、斯巴魯?shù)鹊冗@些出名的日本汽車品牌。日本是個(gè)獨(dú)特的國家,只要他們能自己制造出來的東西,他們就不會(huì)使用別的國家的產(chǎn)品。汽車也是一樣,況且他們所造出的汽車即適合于他們的人民,也適合日本國情。首先,日本人身材普遍矮小,這樣能滿足他們的汽車也是小尺寸的;其次日本是個(gè)島國,自然資源十分的匱乏,這要求日本車燃油經(jīng)濟(jì)性要相當(dāng)?shù)某霰。日本人眼中最理想的家庭用車?yīng)該是混合動(dòng)力、無級(jí)變速的車。

          各個(gè)國家由于人們的文化差異,地理因素以及人們的生活習(xí)慣的不同,所以這種種原因使得他們的選車購車的標(biāo)準(zhǔn)也必然會(huì)導(dǎo)致以上的千差萬別的。

          2、國內(nèi)的研究現(xiàn)狀

          中國消費(fèi)者逐漸從盲從攀比開始以理性、審慎來評(píng)判汽車消費(fèi),并有了自己特色和個(gè)性化的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。與此相適應(yīng),家用轎車市場也涌現(xiàn)了滿足這一需求趨勢(shì)的經(jīng)典產(chǎn)品品牌。據(jù)最新一項(xiàng)調(diào)查,安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性成為家用轎車最被關(guān)注的三大焦點(diǎn)。無獨(dú)有偶,專家也普遍認(rèn)為,新一代家用轎車應(yīng)同時(shí)具備三方面的特點(diǎn):時(shí)尚造型、高科技含量、高性價(jià)比。

          中國汽車市場細(xì)分化程度越來越高,小車家用轎車市場日趨成熟帶動(dòng)了整個(gè)汽車市場的發(fā)展。家用轎車概念已由原來的身份的象征轉(zhuǎn)為擴(kuò)展生活空間的實(shí)實(shí)在在的代步工具。消費(fèi)者的消費(fèi)心態(tài)則趨于更加理性。其次,產(chǎn)品需求開始多樣化,個(gè)性化。

          市場的競爭程度是決定產(chǎn)品差異化的一個(gè)重要因素,隨著國外著名品牌不斷以合資形式進(jìn)入中國,自主品牌的茁壯成長,以及進(jìn)口車的關(guān)稅門檻逐漸降低,可供消費(fèi)者選擇的產(chǎn)品可謂亂花漸欲迷人眼,汽車市場完全由賣方市場轉(zhuǎn)向了買方市場。因此,消費(fèi)者在選擇汽車時(shí)就可以根據(jù)自己的個(gè)性化需求選擇適合自己的產(chǎn)品。

          3、評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定原則

          根據(jù)家用汽車購車的自身特點(diǎn)以及綜合評(píng)價(jià)的基本方法,對(duì)于我國家用汽車購車評(píng)價(jià)模型體系的設(shè)計(jì)遵循以下幾個(gè)原則:

          (1)實(shí)用性原則。選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí),必須從汽車產(chǎn)品的實(shí)際出發(fā),全面體現(xiàn)汽車產(chǎn)品的特點(diǎn),以提高家用汽車購車評(píng)價(jià)的應(yīng)用價(jià)值。

          (2)普遍性原則。所選擇的購車評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)該是對(duì)不通汽車消費(fèi)者具有普遍的適用性和代表性,而不是僅僅適用或反映個(gè)別的特殊消費(fèi)者的需求。因此,要結(jié)合消費(fèi)者的實(shí)際需要,確定與消費(fèi)者生活相關(guān)的具有代表性國共性的指標(biāo)。

          (3)可評(píng)價(jià)性。評(píng)價(jià)指標(biāo)具有可評(píng)價(jià)性,評(píng)價(jià)結(jié)果才具有科學(xué)性,才能體現(xiàn)汽車的差別所在。因此,所選擇的購車評(píng)價(jià)指標(biāo)在實(shí)際運(yùn)用過程中,可以采用現(xiàn)有的技術(shù)和方法,能愛統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)作出獨(dú)立的評(píng)價(jià),并且能定量化和數(shù)量化。

          (4)全面性。評(píng)價(jià)指標(biāo)的全面性是指評(píng)價(jià)因素能全面反映出汽車選購的主旨,體現(xiàn)不同汽車的差別特征。因此,對(duì)購車評(píng)價(jià)因素的選擇既不能遺漏也不能重復(fù),必須從多方面選擇評(píng)價(jià)因素,通過多因素綜合評(píng)價(jià)來實(shí)現(xiàn)全面、科學(xué)的評(píng)價(jià)。

          (5)評(píng)價(jià)指標(biāo)不宜過多或過少。指標(biāo)過多,評(píng)價(jià)難度大;指標(biāo)過少,評(píng)價(jià)不穩(wěn)定。

          由于家用汽車購車的復(fù)雜性和廣泛性,評(píng)價(jià)指標(biāo)不可能是完全通過數(shù)學(xué)公式來反映的定量指標(biāo),為了全面的比較,必須把確定的和不確定的因素都考慮進(jìn)去。對(duì)于一些容易量化的指標(biāo)通常使用定量的指標(biāo)計(jì)量,而對(duì)于不容易量化的指標(biāo)則采用定性指標(biāo)反映。

          根據(jù)指標(biāo)體系的確定原則,結(jié)合當(dāng)前我國汽車消費(fèi)者選購家用車的實(shí)際情況確定以下幾個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo):

          1、安全性指標(biāo)

          主要包括安全裝備、鈑金抗撞擊強(qiáng)度、安全操控輔助設(shè)備三個(gè)次級(jí)指標(biāo)。

          2、舒適性指標(biāo)

          主要包括舒適性配置、車身尺寸、變速箱類型三個(gè)次級(jí)指標(biāo)。

          3、動(dòng)力性指標(biāo)

          主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)、最大扭矩轉(zhuǎn)速、最大功率三個(gè)次級(jí)指標(biāo)。

          4、使用費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性

          主要包括綜合油耗、維修保養(yǎng)費(fèi)用、購車價(jià)格三個(gè)次級(jí)指標(biāo)。

          5、技術(shù)平臺(tái)先進(jìn)性

          汽車的關(guān)鍵技術(shù)就是其平臺(tái)技術(shù),具體來說就是以發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和變速器為主要內(nèi)容,三者之間良好結(jié)合的技術(shù)體系及相應(yīng)的開發(fā)能力。也就是說,該技術(shù)屬于汽車的最為關(guān)鍵的技術(shù)層次,技術(shù)平臺(tái)先進(jìn)性已經(jīng)車位我國汽車消費(fèi)者在選車購車時(shí)所考慮的重要指標(biāo)之一。

          汽車調(diào)研報(bào)告 篇11

          一、引言:

          隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費(fèi)品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展,汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè), 汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。

          二、內(nèi)容摘要

          汽車, 一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏,極大限度的節(jié)約了人們?cè)诼吠局械臅r(shí)間。然而汽車,又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴,也不像自行車那樣緩慢。這次,為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車市場的現(xiàn)狀,為奇瑞汽車做一次較為全面的市場調(diào)查,我們對(duì)衡陽市進(jìn)行了一個(gè)初步的問卷調(diào)查及分析。

          汽車市場調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分:一是調(diào)查,我們決定采用問卷調(diào)查的方式,以回答問題的形式來得到想要的信息;二是研究,對(duì)調(diào)查的問卷進(jìn)行研究分析,從中得出結(jié)論。

         。ㄒ唬┱{(diào)查目的

          1、透徹了解消費(fèi)者購買汽車的影響因素,知消費(fèi)者心里所想,為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對(duì)性建議。

          2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果,在消費(fèi)者心目中的整體印象,調(diào)查汽車廣告的最佳宣傳方式。

          3、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度。

          4、根據(jù)廣泛的調(diào)查,運(yùn)用數(shù)據(jù)說明汽車市場關(guān)鍵因素,分析廣告效果,提出建議。

         。ǘ┱{(diào)查內(nèi)容

          1、目前衡陽市汽車市場構(gòu)成比例情況,東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場占有率。

          2、庫爾勒市汽車消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向,認(rèn)知。

          3、潛在汽車消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)向?qū)А?/p>

          4、汽車廣告的投放,印象。

         。ㄈ┱{(diào)查方法

          1、本次調(diào)研主要采取廣泛的問卷調(diào)查和深度訪談的調(diào)研方法,后期分析問卷,整理資料。

          2、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告,在適合的'時(shí)機(jī)向被調(diào)查展示,并詳細(xì)詢問其感受。

          3、由于本次的問卷問題較多,涉及方面較廣,所以采取調(diào)查員一對(duì)一,面對(duì)面的調(diào)研方式,調(diào)研人員必須注重個(gè)人儀表,禮貌,態(tài)度。視情況對(duì)被調(diào)查進(jìn)行深度訪談,并認(rèn)真記錄。

          4、調(diào)查問卷參與人員:50人

          三、市場調(diào)查報(bào)告正文

          1、行業(yè)分析

          進(jìn)入21世紀(jì),中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長,老百姓的可支配收入逐年遞增,個(gè)人家庭消費(fèi)質(zhì)量提升,擁有一輛自己的汽車已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實(shí),特別是個(gè)人消費(fèi)的興起,使轎車的需求量迅速攀升。

          中國汽車行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來,出現(xiàn)了高速發(fā)展階段,20xx年汽車平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛,全年汽車銷售超過1850萬輛,成為全球第一。進(jìn)入20xx年,中國汽車產(chǎn)銷市場總體保持平穩(wěn)增長,汽車行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好,各類車型增長幅度相差較大,在今年1-8月,全國汽車產(chǎn)銷xx47.03萬輛和xx47.47萬輛,同比分別增長5.19%和4.10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出,雖然中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩,城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況,但隨著汽車車型的不斷更新,汽車價(jià)位逐步降低,中國汽車市場任然處于高速發(fā)展的階段,汽車依然成為大眾消費(fèi)品,所以汽車市場并未出現(xiàn)飽和,發(fā)展前景依然可觀。

          2、消費(fèi)者成購車的年齡

          近年來,還針對(duì)著不同年齡的的購車情況調(diào)查。中國汽車市場發(fā)展迅猛,在過去的幾年里,中國是唯一保持年增長率在20%以上的國家。調(diào)查發(fā)現(xiàn),不同年齡段的購買者在購買意向和關(guān)注點(diǎn)方面存在差異,21歲——30歲的消費(fèi)者成為主力軍占49.3%;31歲——40歲的消費(fèi)者所占數(shù)據(jù)為32.8%; 10.2%是41歲——50歲的消費(fèi)者所占的比例。在購車的同時(shí),大多數(shù)的消費(fèi)者都是以“安全”是最先考慮的因素。

          “油耗”占27.3%是第二重要因素,因?yàn)橐宦犯邼q的油價(jià),使得“經(jīng)濟(jì)駕駛”成為熱門話題,購買比較省油的汽車再加上維修保養(yǎng),每月可以為消費(fèi)者節(jié)省600元左右;“品牌”和“價(jià)格”這兩大因素分別占13.5%;最后是“技術(shù)”這一因素只占6.4%。在這幾個(gè)因素上,消費(fèi)者都很注重這一方面

          3、競爭對(duì)手分析

          國內(nèi)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)廠商xx0多家,現(xiàn)有的國內(nèi)汽車市場上擁有國內(nèi)外大大小小的汽車品牌多達(dá)上百個(gè),著名品牌接近40個(gè)。對(duì)于國內(nèi)自主汽車品牌,除了奇瑞之外,還有吉利,長安,比亞迪,力帆,中華等等,在價(jià)格銷售上都打起了低價(jià)格戰(zhàn)。國外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚,技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì),在中高檔汽車銷售市場中,占據(jù)大量的市場份額,并且從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)以及訪談交流中可以看出,其在消費(fèi)者心目中依然形成了的不錯(cuò)的形象和較高的地位。

          競爭對(duì)手的狀況(產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)),主要例舉了以下六個(gè)汽車品牌,比亞迪FO、長安都市彩虹、長安星光、帝豪EC7、奧拓、 比亞迪FO 長安都市彩虹 長安星光 帝豪EC7 奧拓 產(chǎn)品質(zhì)量 品質(zhì)優(yōu)良 品質(zhì)一般 品質(zhì)一般 品質(zhì)居中 品質(zhì)一般 優(yōu)點(diǎn):造型時(shí)尚動(dòng)感,外形可愛,價(jià)格便宜,空間和駕控感覺不錯(cuò) 價(jià)格低廉,空間尚可,維修保養(yǎng)簡單方便 外觀大氣,視野好;內(nèi)部空間大;養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低廉。 剎車性能好,省油 外觀時(shí)尚,人性設(shè)計(jì),火力十足 外形時(shí)尚,基本無噪音

          不足:

          發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲略大,擋位有些生澀,做工有待提高,配置太少了 操控性、動(dòng)力性無亮點(diǎn),車型老,安全性差 安全性、操控性相對(duì)較差;舒適性有待提高。 加速性能有待提高 空間小,噪音大 空間小

          隨著汽車的普及,不僅一線城市出現(xiàn)了擁堵,一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵,為了嚴(yán)格控制車輛的過快增長,加強(qiáng)對(duì)治堵的力度,國家發(fā)布今年1.6L以下乘用車購置稅優(yōu)惠政策取消,那么對(duì)今年車市影響幾何?數(shù)據(jù)顯示,五成的消費(fèi)者認(rèn)為“沒有影響,且今年不會(huì)購車”,期待明年會(huì)有好的優(yōu)惠政策;31.9%的消費(fèi)者表示“沒影響,本來原計(jì)劃今年購車”,雖然國家取消了優(yōu)惠政策,但調(diào)整后消費(fèi)者只需多付20xx元左右,畢竟20xx元左右的價(jià)格浮動(dòng)不會(huì)影響購車者的需求;“促使放棄購車”的消費(fèi)者只占xx.9%,考慮到1.6L和1.8L同品牌價(jià)格差異幅度不是很大的車型來說,消費(fèi)者從1.6L升級(jí)到1.8L的可能性會(huì)增大,畢竟1.8L轎車在車輛性能方面要比1.6L車型高出不少;只有6.1%的消費(fèi)者會(huì)“提前購車”。

          4、無購車意愿的原因分析:

         。1)車流量逐日增大,道路擁堵嚴(yán)重,多發(fā)道路交通事故,不安全。

         。2)汽車投資大,消耗多,養(yǎng)護(hù)困難麻煩——車難養(yǎng),養(yǎng)車難。

         。3)事業(yè)單位配備汽車,價(jià)值道路擁堵,出行效率低,無以購車。

         。4)從未想過擁有一輛自己的汽車,無意向購車。

          (5)沒有買車的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,資金短缺。

         。6)無購車需要,目前沒有需要。

         。7)道路擁堵,公交系統(tǒng)更加流暢,喜歡做公交,無意購車。

          汽車調(diào)研報(bào)告 篇12

          隨著齊齊哈爾市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,汽車保有量的不斷膨脹,二手汽車市場的誕生和初步發(fā)展推動(dòng)了全市整個(gè)汽車貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展,滿足了人民群眾多元化的生活消費(fèi)需求。為推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車市場健康發(fā)展,市商務(wù)局、齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合對(duì)齊齊哈爾市的二手汽車交易市場進(jìn)行了一次全面調(diào)研,掌握了齊齊哈爾二手汽車市場的基本情況和存在的主要問題,F(xiàn)根據(jù)調(diào)研的基本情況,本文對(duì)齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的問題進(jìn)行初步分析,探討推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的可行性建議。

          一、齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的現(xiàn)狀

         。ㄒ唬┙(jīng)營主體逐年增長。隨著齊齊哈爾汽車行業(yè)不斷發(fā)展,二手汽車市場相應(yīng)誕生。從20xx年初的2個(gè)二手車市場,逐漸發(fā)展到目前30多家。二手車行從當(dāng)初的4、5家發(fā)展到80余家。二手車中介二手車經(jīng)紀(jì)人目前已經(jīng)突破100余家。20xx年,為了進(jìn)一步促進(jìn)全齊齊哈爾二手汽車市場的健康發(fā)展,齊齊哈爾商務(wù)局、齊齊哈爾工程學(xué)院、齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)職能部門開展卓有成效的工作,充分進(jìn)行斡旋,充分發(fā)揮齊齊哈爾工程學(xué)院的優(yōu)勢(shì)、重新投資,按高標(biāo)準(zhǔn)建交易場地,創(chuàng)新經(jīng)營。至此,齊齊哈爾二手汽車市場步入正軌、健康發(fā)展的軌道。

         。ǘ┙(jīng)營規(guī)模逐年較快增長。齊齊哈爾二手汽車市場在齊齊哈爾汽車行業(yè)發(fā)展中可以說是一個(gè)新事物,目前還處于一個(gè)起步并較快發(fā)展的階段,還屬于一個(gè)量的積累過程,但從兩年多經(jīng)營效益看,齊齊哈爾二手汽車市場具有頑強(qiáng)的生命力。20xx年,二手汽車市場交易量為10萬輛,比20xx年增長150%,交易額為50億元。

         。ㄈ╉(xiàng)目業(yè)務(wù)不斷拓展。根據(jù)國家相關(guān)部門頒布的《二手車流通管理辦法》,齊齊哈爾二手汽車市場經(jīng)營了交易過戶、鑒定評(píng)估、收購寄售、以舊換新、代購代銷、美容維護(hù)、代理機(jī)動(dòng)車登記、代辦保險(xiǎn)等業(yè)務(wù),每項(xiàng)業(yè)務(wù)都有相關(guān)人員全程為二手車交易業(yè)主提供服務(wù)。

         。ㄋ模┙(jīng)營汽車品牌國產(chǎn)居多。目前,齊齊哈爾二手車交易市場交易的汽車從品牌看以國產(chǎn)居多,進(jìn)口汽車較少;從汽車用途看,交易的車輛以乘用車和農(nóng)用車較多,其中乘用車占2/3以上;從汽車的所有權(quán)來看,交易的私用車較多,占90%以上,公用車很少。

          (五)二手汽車市場前景可觀。有汽車就有二手汽車,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城鄉(xiāng)居民的收入水平不斷提高,對(duì)汽車的消費(fèi)將會(huì)越來越多。隨著汽車使用壽命的不斷延長和款式、技術(shù)的不斷更新,二手汽車的數(shù)量將會(huì)不斷擴(kuò)大,這對(duì)齊齊哈爾二手汽車交易市場的不斷發(fā)展提供了良好的契機(jī),二手汽車市場前景看好。

          二、齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的問題

         。ㄒ唬┤懈偁幪幱诓焕匚。從調(diào)研中了解到,目前全市各二手汽車交易市場競爭十分激烈。齊齊哈爾大慶市區(qū)僅60分鐘的車程,齊齊哈爾二手汽車交易市場作為一個(gè)剛剛誕生的新市場與大慶市市區(qū)的已經(jīng)發(fā)展很多年的二手汽車交易市場進(jìn)行競爭,往往會(huì)處于不利的地位。

         。ǘ┙灰资袌鼋(jīng)營規(guī)模偏小。目前,齊齊哈爾二手汽車交易市場總資產(chǎn)僅1.1億元,經(jīng)營面積為60000平方米,其中交易大廳面積為28000平方米,其中,齊齊哈爾工程學(xué)院二手車市場總資產(chǎn)達(dá)到1億元以上,占地面積和交易大廳面積均為齊齊哈爾工程學(xué)院二手車市場所擁有,其他30家二手車市場幾乎沒有市場用地。

          (三)汽車交易手續(xù)有待規(guī)范。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn),在所有二手汽車交易的過程中存在不過戶的現(xiàn)象,二手汽車的合法性受到很大挑戰(zhàn),這就使二手汽車消費(fèi)業(yè)主之間存在很大的經(jīng)濟(jì)糾紛隱患,這是齊齊哈爾二手汽車市場的發(fā)展存在潛在的不利因素,有待進(jìn)一步規(guī)范。另外,根據(jù)《二手車流通管理辦法》規(guī)定,二手汽車直接交易應(yīng)當(dāng)在二手車交易市場進(jìn)行,但隨著汽車行業(yè)私家車的增多,有搞場外交易的現(xiàn)象,交易市場也無法管理,也給“黑車”經(jīng)營者有可乘之機(jī),給消費(fèi)者造成損害。

          (四)汽車交易稅費(fèi)流失嚴(yán)重。目前齊齊哈爾二手車市場年交易規(guī)模約為50億元,年交易在10萬臺(tái)左右。如果按照300元每臺(tái)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來收取稅費(fèi),理論上每年交易稅費(fèi)大約可收3000萬元。而現(xiàn)在小交易市場每筆交易僅僅收取10元費(fèi)用,以此為基數(shù)進(jìn)行征稅,可想而知,稅收收入將不足萬元。這樣就會(huì)導(dǎo)致二手車市場地稅收入大大流失。

         。ㄎ澹┵Y金技術(shù)投入嚴(yán)重不足。目前,齊齊哈爾二手汽車交易市場的`資金投入不足,一是市場沒有投入足夠的資金收購二手汽車,以致市場內(nèi)沒有停舊車供人挑選。二是硬件投入少。交易市場除了齊工程二手車市場巨資投入外,其他市場幾乎是0投入。車行僅租用1間辦公室,然后就在室外占道經(jīng)營,其他基礎(chǔ)設(shè)施和軟件環(huán)境的投入很不足,有待加強(qiáng)現(xiàn)代化的投入。從業(yè)人員更加缺乏。目前市場從業(yè)的人員,既是老板又是業(yè)務(wù)人員,還是評(píng)估人員,往往一人身兼數(shù)職,業(yè)務(wù)繁多。因此,招聘或培訓(xùn)有較高汽車業(yè)務(wù)知識(shí)的專業(yè)人員已經(jīng)成為齊齊哈爾二手(敬請(qǐng)期待本站推出更好文章:)汽車交易市場發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

         。┙(jīng)營主體違法經(jīng)營。目前,齊齊哈爾北三區(qū)共有二手車行50家,主要集中在南馬路、紅星路、中華路和合意大街,均為主要街路。二手車中介及經(jīng)紀(jì)人100余家,連固定辦公地點(diǎn)都不具備。這些車行幾乎沒有營業(yè)執(zhí)照和二手車評(píng)估從業(yè)資格證,沒有行業(yè)主管部門,完全違法經(jīng)營。二

          手車行隨意占道停車,經(jīng)紀(jì)人車輛隨意停放在住宅小區(qū),嚴(yán)重影響居民正常生活。

          三、齊齊哈爾二手車市場發(fā)展的建議

         。ㄒ唬⿵(qiáng)化市場監(jiān)管。齊齊哈爾委、齊齊哈爾政府應(yīng)對(duì)二手汽車交易市場進(jìn)行宏觀指導(dǎo)、統(tǒng)一管理和綜合協(xié)調(diào)二手汽車市場管理工作。按照商務(wù)部制定二手車交易市場有關(guān)政策,齊齊哈爾商務(wù)局應(yīng)制定出市場發(fā)展規(guī)劃;齊齊哈爾工商部門依法查處二手汽車交易市場經(jīng)營者和二手汽車經(jīng)營主體的違法違規(guī)經(jīng)營行為,維護(hù)市場秩序,保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益;公安部門負(fù)責(zé)二手汽車交易市場的治安管理,依法查處無牌無照的黑車及偷盜車輛交易;國家稅務(wù)和地方稅務(wù)部門負(fù)責(zé)對(duì)二手汽車流通征稅和發(fā)票的監(jiān)督管理,防止稅收的流失,依法查處虛假申報(bào)、違法使用發(fā)票等行為;物價(jià)部門負(fù)責(zé)依法制定舊機(jī)動(dòng)車交易市場服務(wù)費(fèi)和舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格管理二手汽車交易市場經(jīng)營者及二手汽車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)的收費(fèi)行為;其他部門依照部門職責(zé)對(duì)二手汽車市場實(shí)施監(jiān)督管理。

         。ǘ﹪(yán)格市場準(zhǔn)入。就目前齊齊哈爾齊齊哈爾二手車市場規(guī)模而言,齊齊哈爾城區(qū)設(shè)置一家二手汽車市場為宜。因此,齊齊哈爾商務(wù)部門應(yīng)嚴(yán)格在齊齊哈爾城區(qū)的二手汽車市場的準(zhǔn)入,切實(shí)扶植現(xiàn)有的二手汽車市場的健康發(fā)展。對(duì)新進(jìn)入二手汽車市場的業(yè)主,要明確二手車交易市場建設(shè)規(guī)

          范,明確設(shè)立二手車交易市場的條件,必須具備一定面積的交易、展示場所和配套服務(wù)功能齊全的設(shè)施,能為客戶提供辦理車輛鑒定評(píng)估、交易過戶、轉(zhuǎn)籍登記、保險(xiǎn)、納稅等服務(wù),如不具備這些條件的嚴(yán)格不準(zhǔn)進(jìn)入二手汽車市場。

         。ㄈ┘訌(qiáng)市場整治。要積極開展二手汽車交易市場專項(xiàng)整治行動(dòng),進(jìn)一步凈化二手汽車市場經(jīng)營環(huán)境。積極推進(jìn)二手汽車交易全過程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控,防止違法違紀(jì)二手汽車車輛入市交易。堅(jiān)決打擊二手汽車場外交易,對(duì)一些肆意為黃牛提供開票服務(wù),擾亂市場秩序的交易市場,要依法嚴(yán)肅查處。鼓勵(lì)汽車品牌企業(yè)開展品牌二手汽車經(jīng)營,提升齊齊哈爾二手汽車市場的檔次。

         。ㄋ模┮龑(dǎo)升級(jí)改造。要積極引導(dǎo)現(xiàn)有二手汽車交易市場積極順應(yīng)汽車行業(yè)加快發(fā)展的勢(shì)頭,圍繞做大規(guī)模、做強(qiáng)市場的目標(biāo),積極實(shí)施市場升級(jí)改造,重點(diǎn)是建立二手汽車交易系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)和相關(guān)硬件設(shè)施,加快實(shí)現(xiàn)二手汽車輛買賣、鑒定價(jià)格評(píng)估、轉(zhuǎn)籍過戶、駕照換證、稅務(wù)、保險(xiǎn)等一站式服務(wù),增強(qiáng)交易透明度,提升服務(wù)功能和品質(zhì),激發(fā)二手汽車流通活力,實(shí)現(xiàn)齊齊哈爾二手汽車市場現(xiàn)代化。

          汽車調(diào)研報(bào)告 篇13

          一、行業(yè)宏觀分析

          1、行業(yè)概況

          汽車4S主要是指整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)為一體汽車銷售特許經(jīng)營模式。1998年,廣州本田第一店正式成立,掀開了汽車4S店建設(shè)的熱潮。由于它與各個(gè)廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系,具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識(shí)強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。

          4S店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)分布一個(gè)或相對(duì)等距離的幾個(gè)專賣店,按照生產(chǎn)廠家的統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)要求建造,投資巨大。4S店模式這幾年在國內(nèi)發(fā)展極為迅速。汽車行業(yè)的4S店就是汽車廠家為了滿足客戶在服務(wù)方面的需求而推出的一種業(yè)務(wù)模式。4S店的核心含義是“汽車終身服務(wù)解決方案”。

          2、行業(yè)政策

          20xx年國內(nèi)企業(yè)銷售汽車1.804萬輛,同比增長32%。從此可以看出中國的汽車銷售市場受宏觀政策的影響非常大,因?yàn)樵诮鹑谖C(jī)背景下,國家出臺(tái)的:汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、購置稅優(yōu)惠等刺激性政策使20xx、20xx年的汽車銷售量呈井噴式增長。

          但是從20xx年年底,這三大政策陸續(xù)的取消,以及北京等地的限制政策出臺(tái),對(duì)汽車的銷售造成了很大程度的影響。

          然而在20xx年,國家的“十二五”規(guī)劃節(jié)能與新能源汽車作為“助中國汽車業(yè)由大到強(qiáng)”的主要推動(dòng)部分。所以在國家“十二五”規(guī)劃中明確表明了對(duì)購買新能源車給予大力度的補(bǔ)貼。同時(shí)在重慶市的“十二五“規(guī)劃綱要中也講節(jié)能與新能源汽車作為重點(diǎn)打造的十大集群之一,重點(diǎn)是發(fā)展混合動(dòng)力和寸電動(dòng)汽車。因此從20xx年開始,國家對(duì)汽車的銷售政策主要是在節(jié)能與新能源汽車的補(bǔ)貼,這有可能對(duì)消費(fèi)者購車造成一定程度的影響。

          二、區(qū)域優(yōu)勢(shì)

          1.汽摩行業(yè)是重慶的傳統(tǒng)支柱行業(yè)

          作為老工業(yè)基地的重慶,汽摩產(chǎn)業(yè)是重要的支柱產(chǎn)業(yè),且歷來有“汽摩之都”的稱號(hào)。即使在金融危機(jī)的背景下,重慶汽車產(chǎn)量仍居全國第三,摩托車出口量則居全國第一。

          2.形成了明顯的區(qū)域分布

          重慶市區(qū)汽車4S店主要分布有五大塊:分別是汽博中心、黃泥磅、二郎、南岸四公里至八公里和鵝嶺。其中發(fā)展的是汽博中心,鵝嶺的發(fā)展歷史最為悠久,是重慶市內(nèi)最早開始經(jīng)營進(jìn)口車型的區(qū)域,但是受到地形和規(guī)劃的限制,不能得到擴(kuò)展。

          3.樹立了重慶汽車銷售的品牌

          發(fā)展了一批有實(shí)力的汽車銷售企業(yè),如重慶中汽西南有限公司、百事達(dá)汽車有限公司、互邦集團(tuán)等。

          4.市場需求量仍然巨大

          相較于因限污限堵而制定相關(guān)限制汽車銷售政策的城市和地區(qū)來說,重慶地處西南,汽車的需求限制仍然巨大,所以銷售市場仍然活躍。而相較于主城,區(qū)縣對(duì)于微型車和功能用車的市場潛力更大。

          三、產(chǎn)業(yè)鏈

          汽車4S店銷售分為高、中、低三個(gè)檔次。高檔車一般也就是進(jìn)口車,銷售量雖然不高,但是利潤大大高于行業(yè)的平均利潤。中檔車型一般為合資的車型。而大多將國產(chǎn)的車型歸入低檔車。合資車中中檔的車型和國產(chǎn)車的銷量可觀,主要是受到消費(fèi)群的消費(fèi)能力限制,因?yàn)槟壳暗恼邔?duì)小排量和節(jié)能及新能源汽車的一個(gè)優(yōu)惠政策。二級(jí)經(jīng)銷商的銷售,也主要是中低檔汽車。

          對(duì)于作為一級(jí)經(jīng)銷商的4S店來說,行業(yè)的資金需求點(diǎn)主要在開店的前期。因?yàn)樵陂_業(yè)前期,廠商會(huì)對(duì)經(jīng)銷商的資金狀況進(jìn)行一個(gè)考察,并不會(huì)提供過多的支持,且4S店的前期投入比較大,主要在于場地的租賃或自建費(fèi)用、場地的裝修費(fèi)用等。同時(shí)在一級(jí)經(jīng)銷商開分店的時(shí)候,廠商也不會(huì)提供任何的支持。還有一個(gè)會(huì)存在資金缺口的時(shí)候是在經(jīng)營期間銷售量未完成,但是廠商卻一直向其壓貨時(shí),這時(shí)4S店出現(xiàn)流動(dòng)資金的短缺。比如20xx年,比亞迪4S店大量倒閉,有很大就是因?yàn)檫@個(gè)原因。

          該行業(yè)的利潤率保持在4%至8%,其中進(jìn)口車的利潤率會(huì)較高,可能高于8%。在利潤構(gòu)成中,近年來整車銷售的利潤在下降,4S店主要是為了銷售量,而獲得廠商的返點(diǎn),車輛的價(jià)差收入在4S店的收入的比例在逐年縮小。但是同時(shí)4S店的維修收入在利潤中占比逐年提高,在4S店中維修的零部件一般比在其他地方維修高出30%至40%。

          目前大多作為一級(jí)經(jīng)銷商的4S店大多有廠商提供擔(dān)保,一般將車輛的合格證作為抵押,在4S店將車輛銷售出去回款以后,就將相應(yīng)車輛的合格證贖回交予車主。但是在這個(gè)操作過程中,許多4S店將車款挪作他用,不能按期贖回合格證,引起矛盾。并且許多一級(jí)經(jīng)銷商的資信程度較高,許多銀行愿意與其合作,取得貸款比較容易。而擔(dān)保公司可能介入的是其二級(jí)經(jīng)銷商。

          4S店在向上游結(jié)算是,主要采取的是預(yù)付30%的保證金,提車后銷售,然后再按季度向廠商付款。作為二級(jí)經(jīng)銷商,付款周期也是按季度付款。

          4S店的土地權(quán)屬,有租用的也有自有的。一般作為臨街商鋪類的為租用的,需要有展廳、維修和辦公區(qū)域等,需要空間較大,所以每年的租金也較高。而作為專業(yè)的4S店,則大多為獨(dú)棟建筑,基本上為自建,所以前期投入會(huì)比租用場地的4S店更大。

          4S店也有淡旺季之分,根據(jù)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn),這主要是取決于重慶的特殊情況———天氣,一般夏季為銷售的淡季。還有一個(gè)原因是現(xiàn)在大多數(shù)4S店都有廠商每年制定的銷售量的目標(biāo),在年終時(shí),4S經(jīng)銷商往往會(huì)為了沖銷量而采取更多的優(yōu)惠政策吸引顧客群。

          經(jīng)營中高檔汽車品牌的4S店對(duì)下游的議價(jià)能力較高,一般都是全國統(tǒng)一價(jià),不會(huì)有降價(jià)的情況。但是經(jīng)營中低檔品牌的汽車4S店存在著降價(jià)的可能,主要是為了爭取銷量。

          四、具體調(diào)查4S店介紹

         。ㄒ唬┲衅髂

          簡稱“中汽西南”,是一個(gè)云集三十多家汽車商貿(mào)專業(yè)公司的大型企業(yè)。設(shè)有28個(gè)4S店、1個(gè)綜合汽車超市、13個(gè)區(qū)縣加盟店,分別代理國內(nèi)、外28個(gè)知名汽車品牌。集合了整車銷售、售后服務(wù)、汽車配件、二手車銷售、汽車裝飾美容、汽車物流等一系列汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè),形成了一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)鏈。

          中汽西南汽博中心是重慶市20xx年的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,建成后迅速成為重慶市主要的汽車4S集聚點(diǎn),20xx年占據(jù)重慶市汽車銷售市場35%的市場份額,并且成為全國十大汽車市場之一。在20xx年入圍中國民營500強(qiáng)企業(yè),并據(jù)我們調(diào)查,在20xx年有上市的計(jì)劃。在汽車銷售時(shí),該企業(yè)旗下的4S店有與擔(dān)保公司合作,可以在客戶購車時(shí)提供擔(dān)保。但是對(duì)于該企業(yè),由于其自身的資質(zhì),融資主要來自于銀行。

          該企業(yè)代理的汽車品牌較多,包含了高、中、低三個(gè)檔次的汽車,并且依托于汽博中心和二郎汽車超市,每年銷量可觀,僅二郎一家起亞4S店8月淡季的銷量也有1000多臺(tái)。

          (二)百年恒華

          重慶百年恒華實(shí)業(yè)有限公司成立于1997年,集團(tuán)目前下屬三個(gè)全資子公司,分別為:

          重慶百年恒華實(shí)業(yè)集團(tuán)港宏汽車服務(wù)有限公司,主營上海通用授權(quán)別克品牌汽車的銷售維修4S店,并在涪陵、南坪設(shè)立了分公司,專門從事二手車業(yè)務(wù);重慶百年恒華實(shí)業(yè)集團(tuán)駿宏汽車服務(wù)有限公司,主營上海通用授權(quán)雪佛蘭品牌汽車專營店;重慶百年恒華實(shí)業(yè)集團(tuán)汽車客戶服務(wù)中心,主營代辦車輛上牌、年審、保險(xiǎn)、按揭、GMAC貸款等汽車服務(wù)業(yè)務(wù)項(xiàng)目。此外,集團(tuán)公司還直接經(jīng)營上海汽車榮威品牌的銷售維修4S店。

          百年恒華在主城的目前主要的銷售點(diǎn)是鵝嶺,發(fā)展歷史比較長,形成了一定的品牌效應(yīng)。而且銷售的主要是中高端的車型,但也受政策的影響,在20xx年銷量較好的還是偏低檔的車型,在20xx年其銷售額接近10億。上游企業(yè)主要是上海通用,下游主要是區(qū)縣的二級(jí)經(jīng)銷商、零散消費(fèi)者和事業(yè)單位等。其中政府和事業(yè)單位在該4S店的購買量基本上占到該店銷量的三分之一。

          該4S店的維修利潤占比在提高,每天的維修車輛超過100輛。且該4S店的配件都是上海通用同意配送,不存在向其他配件廠商拿貨的情況,經(jīng)調(diào)查這一點(diǎn)在中高檔車4S店比較有保障,但是有些4S店也存在以次充好的情形,但是4S店的零部件價(jià)格卻要高于其他外修店鋪30%~40%。

          從該企業(yè)了解目前4S店在整車銷售的價(jià)差收入雖然還是占凈利潤的很大比例,但是該4S店還有一個(gè)就是通過提高銷量,完成廠商制定的銷售額,就可以在年末得到約5%的.返點(diǎn)。

          而對(duì)于其銷售的匯款來看,受去年政策等的影響,銷售車型主要集中在中低檔,所以一般回款為現(xiàn)款。

          由于受限于鵝嶺的地形及城市規(guī)劃等因素,該企業(yè)投資2億在北部新區(qū)開設(shè)了分店,其中維修等售后是其日后發(fā)展的重點(diǎn)。

          該公司的自由資金充足,不需要融資。但是其二級(jí)經(jīng)銷商有融資的需求。同時(shí)該公司的上游企業(yè)上海通用有自己的擔(dān)保公司,可以為其一級(jí)經(jīng)銷商提供擔(dān)保。

         。ㄈ┲貞c中邦

          重慶中邦汽車銷售服務(wù)有限公司是一家以生產(chǎn)長安、昌河汽車配件為基礎(chǔ),并銷售長安、昌河鈴木、哈飛系列車型為一體的大型汽車專營企業(yè)。公司成立于20xx年12月,注冊(cè)資本20xx萬元。公司以重慶為基點(diǎn),設(shè)有重慶索奇、重慶定普、河北定州三個(gè)汽車配件生產(chǎn)廠,重慶、萬州、黔江三個(gè)汽車4S店,河北滄州、云南、山東三個(gè)銷售公司,年產(chǎn)值幾十億元。

          該企業(yè)主要是專營長安等車型,這些車型與轎車有一定的區(qū)別,主要是功能型的汽車,所以其受眾群與轎車不一樣,故其主要的4S店建設(shè)主要是在區(qū)縣。

          該企業(yè)的上游企業(yè)長安、昌河鈴木等都可以為其提供汽車合格證抵押擔(dān)保,從而從銀行獲得資金。但是該公司目前的資金比較充足,除了部分4S店建設(shè)時(shí)以土地抵押向銀行進(jìn)行了貸款外,其日常的經(jīng)營基本上是自有資金在運(yùn)作,甚至連汽車合格證廠商擔(dān)保這種常見的方式,該公司都還未采取,所以目前該公司沒有資金的需求。

          五、潛在目標(biāo)客戶

          目前調(diào)查的幾個(gè)4S店中,回款的方式主要還是現(xiàn)款較多,汽車貸款較少,因?yàn)殇N售的車型主要為中低檔,價(jià)款不高,且購買人群都是有一定的購買能力。在汽車消費(fèi)貸款擔(dān)保這一塊,中汽西南經(jīng)銷的車輛有相關(guān)的擔(dān)保公司參與,可以為消費(fèi)者提供擔(dān)保。

          而對(duì)于4S店的經(jīng)營者來說,針對(duì)于目前我們調(diào)查的幾家企業(yè),一級(jí)經(jīng)銷商的貸款需求較少。因?yàn)樵?S店開店前期,廠商都會(huì)對(duì)一級(jí)經(jīng)銷商的資金實(shí)力進(jìn)行一個(gè)考核,現(xiàn)在一個(gè)4S店開設(shè)的前期投入為20xx~5000萬,如果這時(shí)候進(jìn)行貸款,可能不能獲得認(rèn)可,并且這時(shí)候貸款風(fēng)險(xiǎn)較高。但是在該4S店順利開店經(jīng)營時(shí),廠商就會(huì)給予支持,并以合格證向銀行擔(dān)保獲取資金,所以出現(xiàn)資金缺口的情況很少。我認(rèn)為我們可以介入的是在4S店被廠商壓貨,短期資金周轉(zhuǎn)困難時(shí),進(jìn)行短期資金的拆借。然后就是在分店開店時(shí),有了前面4S店的積累,如果貸款則我們承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)較小,并且此時(shí)4S店也有資金的缺口,因?yàn)閺S商不會(huì)給予支持,完全需要依靠自有資金。最后我認(rèn)為可以介入的是區(qū)縣的二級(jí)經(jīng)銷商,它們不能得到廠商的支持,且二級(jí)經(jīng)銷商的資金實(shí)力一般較弱,存在一定的資金缺口。

          按照汽車車型分類介入,主要介入中檔合資的品牌。因?yàn)榭赡艿投藝a(chǎn)4S店資金缺口比較大,有較大的資金需求,但是有時(shí)廠商的不守信用不斷壓貨,和4S本身的資質(zhì)較低,會(huì)引起較大的風(fēng)險(xiǎn)。

          汽車調(diào)研報(bào)告 篇14

          一、調(diào)查項(xiàng)目:

          1、汽車4s店運(yùn)行情況

          2、汽車營銷類人才現(xiàn)狀與需求

          3、汽車營銷類人才職業(yè)能力要求

          4、目前我國汽車營銷中從在的缺陷

          二、調(diào)查目的

          1、通過對(duì)汽車銷售有限公司的崗位設(shè)置、服務(wù)模對(duì)式及基本運(yùn)行情況進(jìn)行系統(tǒng)化的調(diào)查,4s店有更深入的了解,提高我們的知識(shí)面。

          2、通過調(diào)查,為我們汽車營銷專業(yè)的學(xué)生對(duì)以后的職業(yè)發(fā)展進(jìn)行明確的定位,對(duì)營銷環(huán)境及職業(yè)能力的要求進(jìn)行進(jìn)一步的自我考量,明確目前汽車市場對(duì)畢業(yè)生的要求。

          3、了解目前國內(nèi)汽車銷售市場存在的缺陷,并提高自身的綜合素質(zhì),加強(qiáng)工作意識(shí),強(qiáng)化專業(yè)技能。

          三、調(diào)查意義

          市場調(diào)查在汽車營銷系統(tǒng)中扮演著雙重角色,一方面它是市場信息反饋的組成部分,同時(shí)它也是探索新的市場機(jī)會(huì)的基本工具。這兩個(gè)角色對(duì)市場調(diào)查所下的定義得以細(xì)致的體現(xiàn):市場調(diào)查是通過將消費(fèi)者、顧客和公眾與營銷者連接起來的方法。這些信息用于識(shí)別和確定營銷機(jī)會(huì)及問題,產(chǎn)生、提煉和評(píng)估營銷活動(dòng),監(jiān)督營銷績效,改進(jìn)人們對(duì)營銷過程的理解。也為即將就業(yè)的學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)更好的.就業(yè)平臺(tái),并從中提高自己的能力,全面發(fā)展,便于學(xué)以致用。

          四、主營品牌:

          公司現(xiàn)有銷售部、市場部、售后服務(wù)部財(cái)務(wù)部、行政部、客戶關(guān)愛部,也將秉承上海大眾追求卓越,永爭第一的企業(yè)理念,以人為本,服務(wù)好廣大客戶群體,同時(shí)也將廣納有才之士,為優(yōu)秀人才提供施展才華的舞臺(tái),在實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個(gè)人價(jià)值的同時(shí),創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。

          公司現(xiàn)有員工50多名,本科以上學(xué)歷35人,高級(jí)維修技工5人,中級(jí)維修技工9人,初級(jí)維修工3人,銷售顧問均經(jīng)上海大眾總部的培訓(xùn)認(rèn)證,售后技術(shù)人員皆通過上海大眾總部的技術(shù)培訓(xùn)和考核。同時(shí)還為客戶提供上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)公司提供個(gè)人購車信貸業(yè)務(wù),個(gè)人購車貸款門檻低、利息少、負(fù)擔(dān)輕,代辦中國平安、中國大地車險(xiǎn)業(yè)務(wù),代上新車牌照,車險(xiǎn)優(yōu)惠、上牌迅捷新車裝潢均是原廠附件。以顧客為中心,提供滿足顧客需求的方便,認(rèn)真履行企業(yè)的責(zé)任,以良好周到的服務(wù),為顧客創(chuàng)造更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。針對(duì)于汽車營銷業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中,其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力。

          五、人員能力要求:

          1、具有良好的職業(yè)道德,遵紀(jì)守法;

          2、具有制定工作計(jì)劃能力;

          3、具備汽車產(chǎn)品市場調(diào)查的能力、

          4、具有良好的人際交流和溝通能力;

          5、解決實(shí)際問題能力;

          6、具有豐富的汽車構(gòu)造知識(shí)和具備對(duì)汽車進(jìn)行技術(shù)評(píng)價(jià)的能

          7、具有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神和力;客戶服務(wù)意識(shí)。

          8、獨(dú)立學(xué)習(xí)新技術(shù)的能力

          9、掌握汽車銷售的基本原理

          10、具有一定的組織能力及協(xié)調(diào)力;

          11、具備一定的汽車銷售策劃和評(píng)估總結(jié)工作結(jié)果能組織實(shí)施的能力;

          12、具備汽車銷售現(xiàn)場的管理能力,掌握用戶心理學(xué)、社交禮儀;具備從事汽車保險(xiǎn)投保、查勘和理賠業(yè)務(wù)的能力

          13、掌握汽車售后服務(wù)知識(shí)與技能;具有安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的相關(guān)知識(shí)和技能

          14、有駕駛執(zhí)照、熟悉汽車駕駛。

          六、調(diào)查中發(fā)現(xiàn)存在的一些問題:

          通過對(duì)汽車銷售有限公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn),其4s店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備,但軟件方面相對(duì)較弱。人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問題,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

          汽車調(diào)研報(bào)告 篇15

          為了此次汽車站設(shè)計(jì),我們小組調(diào)研了合肥各大汽車客運(yùn)站,并結(jié)合這幾個(gè)汽車站案例分析討論交通類建筑的設(shè)計(jì)理論建筑模式和實(shí)踐以及發(fā)展趨勢(shì)、了解其優(yōu)缺點(diǎn),以供自己設(shè)計(jì)時(shí)作為參考。

          一、 合肥南門換乘中心

          區(qū)位:位于宿松路上。由于合肥汽車南站只是單面臨路,所以人流、車流進(jìn)出站口都是設(shè)在西面宿松路上。站前廣場緊鄰宿松路,廣場南側(cè)設(shè)車流進(jìn)站口,北側(cè)設(shè)人流、車流出站口并用隔離帶進(jìn)行分隔,人流主入口和候車售票廳設(shè)在西側(cè)。 功能分區(qū)及流線分析:

          南站的平面比較簡單,建筑呈矩形,有一個(gè)小型的站前廣場,用于外來車輛停車和出租車上下旅客。建筑左側(cè)為售票廳,其余部分都為候車廳。候車廳靠站前廣場部分為商店,盡頭為廁所和辦公區(qū)域。

          南站最大的問題還是面積過小,比如高峰期的時(shí)候只有小部分人能進(jìn)入售票大廳等待,大部分人只能排隊(duì)排到站前廣場。最重要的一點(diǎn),所有人都擠在售票區(qū)域內(nèi),買完票的人沒有特定路線,只有從所有排隊(duì)的人群中穿過,才能到達(dá)安檢區(qū)域。在候車廳后方為南站停車場,流線清晰無交叉,而且周圍主入口由于規(guī)劃的較好,較少發(fā)生堵車的狀況。

          空間布置:

          這是位于大廳靠近入口出的服務(wù)臺(tái),在服務(wù)臺(tái)中設(shè)有廣播站,這樣旅客進(jìn)入售票大廳方便了旅客咨詢與尋求幫助。這是進(jìn)入購票大廳的場景在出口處設(shè)計(jì)了托運(yùn)處,方便旅客在出站時(shí)提取行李,由于工作人員為了便于管理將此出口封閉上了,這也使得站內(nèi)在發(fā)生緊急事故時(shí)不便于旅客的疏散,存在一定的隱患。售票處于站長值班室等功能合并在一起,做成一個(gè)小范圍兩層高的建筑,既合理的安排了空間布局又是的整個(gè)空間形成對(duì)比,使原本空曠的大廳內(nèi),顯得不那么空曠。

          二、合肥客運(yùn)總站

          區(qū)位:安徽省合肥市是全國45個(gè)公路主樞紐之一,合肥汽車站客運(yùn)總站是其中規(guī)模最大的站場,也是安徽省交通重點(diǎn)工程之一和合肥市現(xiàn)代化城市的窗口工程。 客運(yùn)總站距離火車站較近,便于公鐵分流。其用地平面呈較完整的`矩形,便于交通流線的布置及客運(yùn)站各部分的規(guī)劃管理。

          基本概況:客運(yùn)總站緊鄰合肥火車站,便于公鐵分流?瓦\(yùn)總站占地面積54.15畝,建筑面積11617m2,停車場面積18930 m2,站前廣場面積3540 m2,雙層候車廳面積7000 m2,設(shè)計(jì)能力為日發(fā)送旅客20000余人次,日發(fā)車輛1500余班次。站內(nèi)設(shè)有10個(gè)檢票口,28個(gè)標(biāo)準(zhǔn)型發(fā)車位。

          空間布置:

          售票大廳的入口,旅客通過站前廣場進(jìn)入售票大廳,在入口的兩旁設(shè)有無障礙通道。在候車大廳內(nèi)設(shè)有專為殘疾人或孕婦等特殊人群使用的候車室,這使得這些特殊人群能夠得到更好的照顧。通過這張圖片我們可以大體的看出整個(gè)候車大廳的一個(gè)場景。這是位于公共廁所旁的場景,在廁所旁邊有投訴室和警務(wù)室。同時(shí)我們可以看到一些大廳內(nèi)的景觀布置。

          三、旅游汽車站

          區(qū)位:合肥市旅游汽車站建于1985年,現(xiàn)隸屬于合肥汽車客運(yùn)總公司,位于合肥市新站區(qū)站前路,為道路運(yùn)輸客運(yùn)一級(jí)站?臻g布置:處通過用一些花卉來豐富入口出的景色,使得原本嘈雜,單調(diào)的門口變得豐富、美麗了。售票大廳位于入口一側(cè),便于旅客尋找,通過豎立柵欄規(guī)范旅客買票的秩序。在入口處設(shè)有無障礙通道,便于殘疾人出入,并且在站內(nèi)設(shè)有一個(gè)書吧,這使得旅客在候車時(shí)可以在書吧內(nèi)觀看書籍,這體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)。

          汽車調(diào)研報(bào)告 篇16

          一、調(diào)研背景

          為了使我校教育更好地服務(wù)于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè),進(jìn)一步推進(jìn)、密切校企合作,提高職業(yè)教育的水平,學(xué)校安排了這次企業(yè)調(diào)研。

          職業(yè)教育與企業(yè)有著天然的聯(lián)系,離開了學(xué)校的職業(yè)教育和離開了企業(yè)的職業(yè)教育,都不是真正意義上的職業(yè)教育,是不能適應(yīng)當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求的。世界上發(fā)達(dá)國家職業(yè)教育的經(jīng)驗(yàn)也表明,校企合作是其職業(yè)教育成功的根本所在。從一定意義上講,是否實(shí)行校企合作以及校企合作的程度如何,是職業(yè)教育區(qū)別于其他教育的根本特征。

          吉利公司一直以來都是我校機(jī)械專業(yè)學(xué)生的校外實(shí)習(xí)基地。浙江吉利控股集團(tuán)是中國汽車行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)。1997年進(jìn)入轎車領(lǐng)域以來,憑借靈活的經(jīng)營機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新,取得了快速的發(fā)展,現(xiàn)資產(chǎn)總值超過xx00億元(含沃爾沃),連續(xù)九年進(jìn)入中國企業(yè)500強(qiáng),連續(xù)七年進(jìn)入中國汽車行業(yè)十強(qiáng),被評(píng)為首批國家"創(chuàng)新型企業(yè)"和"國家汽車整車出口基地企業(yè)"。浙江吉利控股集團(tuán)現(xiàn)有員工18000余人,其中工程技術(shù)人員2300余人。擁有院士三名、外國專家數(shù)十名、博士數(shù)十名、碩士數(shù)百名,高級(jí)工程師及研究員級(jí)高級(jí)工程師數(shù)百名,在吉利各條戰(zhàn)線發(fā)揮了重大作用,成為吉利汽車后來居上的重要保障。

          二、調(diào)研慨況

         。ㄒ唬┱{(diào)研目的

          通過赴企業(yè)實(shí)地調(diào)研,了解企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和員工需求等情況,特別是企業(yè)工作崗位對(duì)員工的基本技能和能力要求。以實(shí)地調(diào)研為基礎(chǔ),分析目前我校機(jī)械專業(yè)的課程設(shè)置的針對(duì)性、教學(xué)方法的有效性、畢業(yè)生的適應(yīng)性等信息,為我校更深入開展緊密型校企合作,實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式提供決策依據(jù)。

          1.學(xué)習(xí)了解當(dāng)今相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐的狀況了解企業(yè)崗位技能標(biāo)準(zhǔn),崗位技能標(biāo)準(zhǔn)在生產(chǎn)實(shí)踐中的具體體現(xiàn),了解生產(chǎn)實(shí)踐中技能操作的規(guī)范性、安全性,關(guān)鍵技術(shù)、核心能力以及工人師傅的經(jīng)驗(yàn)性訣竅。

          2.學(xué)校教育中在職業(yè)規(guī)范、職業(yè)技能上對(duì)學(xué)生的新要求。

          3.職業(yè)教育工作者在教育的改革創(chuàng)新中究竟該如何做起。

         。ǘ┱{(diào)研人員

          方世國、滕雪蓮、尹平、倪六紅、虞學(xué)杰、顧志峰、史燕蕾、魏新紅、任峰(共8人)

         。ㄋ模┱{(diào)研對(duì)象吉利公司部分員工、畢業(yè)生、實(shí)習(xí)生

          三、調(diào)研主要收獲

         。ㄒ唬┞殬I(yè)教育思想、教育觀念上的收獲

          1.樹立以人為本,全面協(xié)調(diào)發(fā)展的職業(yè)教育觀。

          職業(yè)教育應(yīng)培養(yǎng)具有健康的體魄、良好的生活習(xí)慣、扎實(shí)的知識(shí)、嫻熟的技能、良好的團(tuán)隊(duì)合作能力,且品德高尚、積極進(jìn)取的技能型人才。

          2.堅(jiān)持能力本位,培養(yǎng)創(chuàng)新精神。

          增強(qiáng)學(xué)生的社會(huì)適應(yīng)性,做知識(shí)、技能的主人。職業(yè)教育要樹立能力本位,培養(yǎng)創(chuàng)新精神的教育思想,使學(xué)生從書本中心、課堂中心、教師中心的桎梏中解放出來。

          3.樹立“終身教育”的新觀念。

          通過職高三年的學(xué)習(xí),除了讓學(xué)生學(xué)習(xí)一些基礎(chǔ)知識(shí)、掌握一些基本技能之外,更重要的是讓學(xué)生學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)。樹立“終身教育”的新觀念,把職業(yè)學(xué)校教育作為終身教育的起點(diǎn)。

         。ǘ┙逃龢I(yè)務(wù)、職業(yè)技能上的收獲

          通過實(shí)地考察,了解了機(jī)械專業(yè)知識(shí)、技能和技術(shù)在汽車工業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用,F(xiàn)代汽車廣泛采用流水線、機(jī)器人作業(yè)的生產(chǎn)形式,體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)間分工協(xié)作的現(xiàn)代化生產(chǎn)特征,F(xiàn)代的職業(yè)教育在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法上應(yīng)與企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)相適應(yīng),提高教學(xué)的針對(duì)性、有效性,已達(dá)到學(xué)以致用的效果。

         。ㄈ┇@得大量的教育案例

          通過座談?wù){(diào)研了在海伯吉利公司工作、實(shí)習(xí)的我校部分畢業(yè)生、實(shí)習(xí)生。大部分在裝配流水線操作崗位。部分畢業(yè)生、實(shí)習(xí)生由于在一線工作的業(yè)績突出,被選拔進(jìn)入企業(yè)管理部門,從事管理工作。

          案例一:xx屆機(jī)械CAM畢業(yè)生朱益明,20xx年xx月入廠,在焊裝部總焊線做點(diǎn)焊操作工,技能要求較低,收入在2000~3000元波動(dòng)(有加班)。自我提升意識(shí)不強(qiáng),受限于學(xué)歷(工班長一般要求大專學(xué)歷)、技能水平等因素。

          案例二:xx屆機(jī)械實(shí)習(xí)生胡康平(丁志波老師班),20xx年入廠,在焊裝部,技能要求較低,收入在xx00~2000元(有加班)。表現(xiàn)不錯(cuò),自我提升意識(shí)有。

         。ㄋ模└惺芷髽I(yè)文化

          秉承"快樂人生,吉利相伴"的核心價(jià)值理念,浙江吉利控股集團(tuán)堅(jiān)持走自主創(chuàng)新的道路,發(fā)揮團(tuán)隊(duì)智慧,依靠全體員工,為中國汽車工業(yè)自主品牌的崛起,為實(shí)現(xiàn)"造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車,讓吉利汽車走遍全世界"的.美麗追求而奮斗!

          四、幾點(diǎn)思考

         。ㄒ唬⿲(duì)學(xué)校教育現(xiàn)狀的反思:

          1.教育觀念。中等職業(yè)教育究竟培養(yǎng)什么樣的人才?這個(gè)問題一直沒有解決好。當(dāng)下實(shí)際狀況是,社會(huì)仍然用普高的標(biāo)準(zhǔn)審視和評(píng)判中職。

          2.課程改革。教學(xué)是學(xué)校改革的落腳點(diǎn),再完美的課程標(biāo)準(zhǔn)也需要通過教學(xué)去完成學(xué)生的知識(shí)和技能的建構(gòu),F(xiàn)有的課程標(biāo)準(zhǔn)過分強(qiáng)調(diào)知識(shí)性課程的學(xué)習(xí),忽視操作技能和職業(yè)能力的培養(yǎng),課程內(nèi)容無法體現(xiàn)技能導(dǎo)向、實(shí)踐導(dǎo)向的教育理念。

          3.教學(xué)方法。改革學(xué)校教育教學(xué)方法、提高教學(xué)效果是個(gè)老話題。教學(xué)改革往往需要持續(xù)不斷深入到教學(xué)過程中去,通過一定的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來客觀評(píng)價(jià)教學(xué)方法的有效性。

          4.實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)。學(xué)生有三分之一以上的學(xué)習(xí)時(shí)間投入到實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)中去,效果究竟如何?

          5.對(duì)在校學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng):課堂(包括實(shí)訓(xùn)工廠間)中,特別是開學(xué)的第一堂課,介紹與本專業(yè)相關(guān)的企業(yè)現(xiàn)狀或?qū)嵙?xí)生、畢業(yè)生在企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐中的典型案例(能邀請(qǐng)來現(xiàn)身說效果更好),可正反兩面進(jìn)行引導(dǎo)并教育在校生要有吃苦耐勞的愛崗敬業(yè)精神、安全文明的生產(chǎn)意識(shí)及工作中認(rèn)真聽取師傅或車間負(fù)責(zé)人的教導(dǎo)等企業(yè)中所具備的一般素養(yǎng)。課程考核中,也充分體現(xiàn)職業(yè)素養(yǎng)的重要性,并占考核分的相當(dāng)比重,讓在校生明白遵紀(jì)守規(guī)、能吃得了苦,即使不太聰慧也能畢業(yè),也能找到工作。

         。ǘ⿲(duì)學(xué)校計(jì)算機(jī)教學(xué)的思考

          1.樹立和增強(qiáng)學(xué)生責(zé)任心和使命感.針對(duì)我校學(xué)生,首先應(yīng)在教育過程中消除學(xué)生的自卑情緒,從心理教育方面給學(xué)生以支持,讓他們重新樹立自信的標(biāo)桿。針對(duì)學(xué)生生活習(xí)慣和個(gè)人修養(yǎng)不強(qiáng)這種,應(yīng)在學(xué)生入校開始狠抓學(xué)生的個(gè)人素質(zhì)培養(yǎng),從根本上改變學(xué)生的生活理念和生活的不良習(xí)慣,改掉生活中的不良陋習(xí),從而樹立良好的生活習(xí)慣,以至于樹立良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣,杜絕遲到,曠課等學(xué)習(xí)陋習(xí)。真正在學(xué)生中間樹立“先學(xué)會(huì)做人,再,學(xué)會(huì)做事,最后學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)”的信念,從而改變我校學(xué)生“不好管,管不好”的現(xiàn)狀。

          2.加強(qiáng)校企合作,提升專業(yè)發(fā)展。校企合作教育是一種以市場和社會(huì)需求為導(dǎo)向的運(yùn)行機(jī)制,合作的關(guān)鍵點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)校企雙方雙贏,只有利益共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠雙贏,校企合作才能成為雙方的自覺自愿行為,變成真正意義上的雙方互動(dòng)!靶F蠛献鳌弊鳛槁殬I(yè)教育生存、發(fā)展的內(nèi)在需要,已經(jīng)被越來越多職業(yè)學(xué)校和管理階層所共識(shí)。因此,計(jì)算機(jī)教學(xué)中,要注重與企業(yè)聯(lián)系,實(shí)習(xí)與就業(yè)同步的校企“零距離”合作新模式,為學(xué)生提供身臨其境的企業(yè)環(huán)境熏陶和必要的實(shí)習(xí)條件,以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、創(chuàng)造意識(shí)和創(chuàng)新精神。同時(shí)也為系部專業(yè)課教師參加實(shí)踐、提高實(shí)際工作的能力提供了條件和機(jī)會(huì),有利于系部建設(shè)一支過硬的師資隊(duì)伍。

          3.合理定位培養(yǎng)目標(biāo),建立科學(xué)合理的課程體系:周圍的環(huán)境在變化,我們所面臨的現(xiàn)實(shí)也處于不斷變化之中,隨著計(jì)算機(jī)快速的普及和大眾計(jì)算機(jī)基本操作技能的普遍提高,我們中職計(jì)算機(jī)教育的方向?qū)?huì)越來越窄,現(xiàn)在要想憑借一些淺顯的計(jì)算機(jī)操作技能在社會(huì)上立足已經(jīng)很難。因此,針對(duì)計(jì)算機(jī)教學(xué)必須不斷的調(diào)整教學(xué)思路和教學(xué)觀念,積極不斷地引進(jìn)市場上所需求的新知識(shí)、新技能,加強(qiáng)校企合作,這樣才能夠增強(qiáng)計(jì)算機(jī)教學(xué)的發(fā)展后勁,否則按部就班的教學(xué)管理只會(huì)是計(jì)算機(jī)職業(yè)教育發(fā)展之路越走越窄。

          汽車調(diào)研報(bào)告 篇17

          按照尖扎縣委辦公室、縣政府辦公室《關(guān)于在全縣深入開展維穩(wěn)工作和“五送五幫五推”的活動(dòng)工作方案的通知》要求和定點(diǎn)扶貧工作安排。在洛科村兩委班子的帶領(lǐng)下,開展黨的惠農(nóng)強(qiáng)農(nóng)政策宣講及定點(diǎn)幫扶工作。深入農(nóng)戶家中訪貧問苦、實(shí)地調(diào)研座談、村民座談會(huì)等形式,向群眾宣傳黨的惠民政策,幫助制定發(fā)展規(guī)劃,明確發(fā)展目標(biāo)和措施。

          一、基本情況

          巷道村落座于康楊鎮(zhèn)南部,離康楊鎮(zhèn)最近的一個(gè)行政村,巷道村有四個(gè)社組成的一個(gè)回族村,分別是巷道社、堡子社、螞蟻灘社、簸箕灣社,總?cè)丝?38戶1009人,耕地面積700多畝,行政村由黨支部一個(gè),黨員10名,村民以農(nóng)業(yè)收入和外出開飯館為主要經(jīng)濟(jì)來源,上年人均純收入1200多元。,

          二、主要做了以下幾方面工作:

          1、深入農(nóng)戶了解群眾的呼聲,積極宣傳黨的惠農(nóng)政策走訪了洛科村的'農(nóng)戶,了解了農(nóng)戶的生產(chǎn)、生活情況,認(rèn)真講解中央及省委1號(hào)文件精神。以通俗易懂的方式向廣大村

          民宣傳講解中央及省委1號(hào)文件精神。

          2、切實(shí)抓好農(nóng)村基層組織建設(shè),增強(qiáng)黨支部的戰(zhàn)斗力和凝聚力。

          結(jié)合新形勢(shì)、新任務(wù),針對(duì)所駐村“兩委”班子現(xiàn)狀,協(xié)助村“兩委”召開班子會(huì)議,黨員群眾代表會(huì)議,廣泛征求意見,協(xié)助村“兩委”班子制定黨建計(jì)劃,做到目標(biāo)明確、任務(wù)明確、職責(zé)明確。還協(xié)助村黨支部加大對(duì)黨員的科學(xué)發(fā)展觀教育,加強(qiáng)了村黨支部的建設(shè),增強(qiáng)黨組織的戰(zhàn)斗力。

          3、切實(shí)抓好農(nóng)業(yè)發(fā)展,增加農(nóng)民收入。

          我們把發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì),增加農(nóng)民收入做為最終目標(biāo)和最根本的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。走家入戶,摸清洛科村的基本情況,掌握每個(gè)農(nóng)戶的生產(chǎn)生活情況,幫助農(nóng)戶理清發(fā)展思路。協(xié)助村兩委班子做好春耕備耕各項(xiàng)工作,掌握種子、化肥、農(nóng)藥等各種農(nóng)資儲(chǔ)備情況。組織村民重點(diǎn)圍繞城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)大力發(fā)展二、三產(chǎn)業(yè)為主要內(nèi)容進(jìn)行討論、座談。協(xié)助所在村理清發(fā)展思路并最終確定要圍繞城鎮(zhèn)擴(kuò)容實(shí)現(xiàn)由以種植業(yè)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向以二、三產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變。并面向市場需求,調(diào)優(yōu)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),發(fā)展特色核桃、胡椒產(chǎn)業(yè),為廣大村民增加收入打好基礎(chǔ)。

          三、開展工作情況

          1、充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),結(jié)合洛科村實(shí)際,我們切實(shí)擔(dān)當(dāng)起了宣傳員,積極主動(dòng)地與所在村組黨支部密切配合,做好宣傳并組織學(xué)習(xí)中央及省委1號(hào)文件及尖扎縣2012五送五幫五推活動(dòng)情況。

          2、積極化解農(nóng)村各類矛盾,做好農(nóng)村維護(hù)穩(wěn)定工作。深入農(nóng)戶家中,了解群眾疾苦,全面掌握所駐村生產(chǎn)、生活狀況,尤其要到問題多、群眾意見大,熱點(diǎn)、難點(diǎn)、焦點(diǎn)問題多的群眾中去尋找問題根源,尋找解決問題的途徑和辦法。有效制止了一批上訪事件的發(fā)生,確保了洛科村的穩(wěn)定。

          汽車調(diào)研報(bào)告 篇18

          一、 概要

          隨著人們生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)水平也在不斷的提高,同時(shí)人們也越來越注重奢侈品的消費(fèi)。汽車行業(yè)的消費(fèi)在人們的消費(fèi)支出中所咱占的比例越來越重,正因?yàn)槿绱危呈屑矣闷囆袠I(yè)就家用汽車消費(fèi)狀況進(jìn)行了一次有車用戶家庭情況的調(diào)查分析,此次調(diào)查主要就有車用戶家庭月收入、家庭結(jié)構(gòu)、年齡及駕齡等情況進(jìn)行了調(diào)查;對(duì)消費(fèi)者的職業(yè)、獲取信息的渠道、最信賴的夠車場所以及最滿意的支付方式等進(jìn)行了調(diào)查。

          主要得出了以下結(jié)論:人們?cè)谫徿嚂r(shí)對(duì)油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比方面都比較看重但區(qū)別不大;汽車報(bào)紙雜志是一種很好的汽車宣傳渠道,對(duì)汽車還可以在電視廣播上進(jìn)行宣傳等

          提出了以下建議:汽車行業(yè)在生產(chǎn)汽車是應(yīng)該更加關(guān)注油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比這兩方面,努力提高汽車在這兩方面的性能。

          二、 正文

          (一) 引言

          汽車這一代步工具在人們生活中成為越來越不可或缺的一部分,所以汽 行業(yè)也在迅速的發(fā)展,汽車行業(yè)也越來月注重對(duì)消費(fèi)者的了解。因此某市家用汽車行業(yè)對(duì)汽車消費(fèi)者進(jìn)行了一次全面的調(diào)查以及對(duì)有車用戶家庭情況進(jìn)行了一次全面的調(diào)查了解。通過調(diào)查基本了解到了以下幾點(diǎn):人們對(duì)汽車了解及消費(fèi)的渠道越來越多樣化,但人們還是比較忠實(shí)于傳統(tǒng)方式。

          (二) 調(diào)查情況介紹

          (1) 根據(jù)有車用戶月收入分析表可以看出:家庭月收入越高的家庭擁有車的比 例并不是越高,反而中收入家庭汽車擁有量所占比例更高;

          (2) 根據(jù)有車用戶家庭結(jié)構(gòu)圖表分析可得出:夫妻兩人同住及與子女同住的家 庭組合中人們擁有車的比例較高,其次是單身人群的`汽車擁有比例;

          (3) 根據(jù)消費(fèi)者職業(yè)構(gòu)成情況圖可以分析得出:企業(yè)人員中擁有車的比例占xx%,所占比重最大、其次是公務(wù)人員占xx%、自由職業(yè)者也占據(jù)了xx%的比例

          (4) 根據(jù)有車用戶年齡及駕齡統(tǒng)計(jì)情況分析可以得出:在30—40歲的人群中 有車用戶占了xx%的比例,幾乎占據(jù)了一般的比例;

          (5) 根據(jù)影響消費(fèi)者夠車因素圖可以看出:人們?cè)趬蜍嚂r(shí)最看中是油耗經(jīng)濟(jì) 性,其中占據(jù)了xx%的比例,性價(jià)比及售后服務(wù)占了xx%的比例;

          (6) 根據(jù)消費(fèi)者獲取信息的渠道圖可以得:xx%的人通過汽車報(bào)紙雜志來了解 汽車信息;

          (7) 根據(jù)消費(fèi)者最信賴的夠車場所圖分析可以看出:人們最愿意的還是去品牌 專賣店,占了其中的xx%;

          (8) 根據(jù)消費(fèi)者最滿意的支付方式圖可以看出:人們選擇一次付清的占xx%、 選擇分期付款的也占了xx%的比例、而只有7%的人會(huì)選擇銀行貸款的方式。

          (三) 分析預(yù)測

          1、 通過本次調(diào)研表明:在夠車的用戶中并不是月收入越高的家庭所占 的比例就越高,反而中收入水平的家庭夠車比率較高,由此說明汽車行業(yè)要想得到很好的市場份額,得到長足的發(fā)展必須把較大的注意力集中在中收入水平家庭;

          2、 通過消費(fèi)者的具體情況調(diào)查表明:企業(yè)人員及公務(wù)員這兩類職業(yè)人 群購車的總比例占了所有人群的一半;人們?cè)谫徿嚂r(shí)對(duì)油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比方面都比較看重但區(qū)別不大,由此說明汽車行業(yè)要想得到長遠(yuǎn)的發(fā)展,必須關(guān)注汽車的油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比方面,并且大力的向企業(yè)人員及公務(wù)員促銷,適時(shí)的對(duì)他們提供優(yōu)惠政策;

          3、 消費(fèi)者大多是通過汽車報(bào)紙雜志來了解汽車情況的,其次是通過電 視廣播來了解的,所以做為汽車行業(yè)必須花較大的費(fèi)用在汽車報(bào)紙雜志及電視廣播上做廣告;

          4、 現(xiàn)在人們所接受的支付方式大多還是一次付清的方式,很少有人選 擇銀行貸款的方式,我認(rèn)為作為汽車行業(yè)應(yīng)該擁有長遠(yuǎn)的眼光,發(fā)現(xiàn)別人還未發(fā)現(xiàn)的商機(jī),開拓新的市場,因此我建議汽車的行業(yè)應(yīng)該更加注重發(fā)展銀行貸款這一支付方式。

          三、 結(jié)論及建議

          (一) 主要結(jié)論

          1. 中收入水平的家庭夠車比率較高;

          2. 人們?cè)谫徿嚂r(shí)對(duì)油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比方面都比較看重但區(qū)別不大;

          3. 企業(yè)人員及公務(wù)員這兩類職業(yè)人群更注重高檔消費(fèi);

          4. 汽車報(bào)紙雜志是一種很好的汽車宣傳渠道,對(duì)汽車還可以在電視廣播上進(jìn)行宣傳;

          5. 人們?cè)谶x擇購車時(shí)還是比較喜歡在品牌專賣店中購買

          (二) 建議

          1. 現(xiàn)有的汽車行業(yè)應(yīng)該花較大的宣傳精力在中收入人群及企業(yè)人員和公務(wù)員上;

          2. 汽車行業(yè)在生產(chǎn)汽車是應(yīng)該更加關(guān)注油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比這兩方面,努力提高汽車在這兩方面的性能;

          3. 在汽車報(bào)紙雜志上適當(dāng)?shù)募哟笃嚨男麄?

          4. 大型汽車行業(yè)可以多開幾家品牌專賣店。

          汽車調(diào)研報(bào)告 篇19

          目前國內(nèi)的汽車市場發(fā)展比較不均衡,遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國外汽車后市場占汽車工業(yè)40%份額的市場發(fā)展階段,特別是汽車日常護(hù)理美容,汽車文化資訊,汽車融資以及汽車培訓(xùn)等幾段,還有更巨大的發(fā)展空間。

          國內(nèi)汽車后市場的主要參與者:

          在目前的中國汽車后市場主要的市場參與者分國際知名品牌和國內(nèi)品牌兩大類別。國際知名品牌主要有:-AC德科、博世、澳德巴克斯、黃帽子、杰菲(殼牌)、3M、霍尼維爾、尼爾森等。國內(nèi)品牌主要有:元征、藍(lán)星、車路飾、快車手、新焦點(diǎn)、月福等。另外中石油和中石化目前正在醞釀在各自遍布全國的加油站內(nèi)建立自己的汽車服務(wù)店面,為廣大加油車主提供更多的附加服務(wù),為加油站創(chuàng)造更多的附加價(jià)值。

          國內(nèi)汽車后市場展望:

          目前國內(nèi)汽車后場剛剛處于發(fā)展的初級(jí)階段,作為汽車行業(yè)的每個(gè)企業(yè)和個(gè)人,要全面的提升自己,選擇正確前進(jìn)的方向,把握住適合自己的良機(jī),處理好路途的風(fēng)雨坎坷,穩(wěn)步向前,汽車后市場一定會(huì)有自己一席之地,成功就會(huì)屬于每一個(gè)有準(zhǔn)備的頭腦。

          服務(wù)模式呈現(xiàn)多樣化

          由于大量新材料、新工藝、新科技的運(yùn)用,一般汽車在購買之后的3~5年內(nèi),除了進(jìn)行必要的保養(yǎng)外,關(guān)鍵零部件幾乎沒有大的故障。而微小凹陷、剮傷的快速修復(fù)已經(jīng)成為汽車維修行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。

          在發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)專門處理車輛微小故障或剮傷的'專業(yè)技術(shù)、專業(yè)公司和專業(yè)化品牌,形成一個(gè)細(xì)分行業(yè)———汽車微修行業(yè)。在汽車發(fā)達(dá)國家,汽車維修業(yè)中的汽車微修網(wǎng)絡(luò)早已延伸到居民密集區(qū)域,能隨時(shí)為汽車用戶提供方便快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。目前,在北美的汽車維修業(yè),大致分為汽車車身劃痕、碰傷修理、汽車玻璃修復(fù)、汽車輪胎、車輪更換、汽車常規(guī)保養(yǎng)、常規(guī)檢測、易損件更換等。

          據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),每輛轎車每年的剮傷次數(shù)平均達(dá)到3次以上,汽車表面微創(chuàng)傷修復(fù)的市場營業(yè)額高達(dá)550億元,并且以每年20%的速度快速增長,形成了一個(gè)巨大的細(xì)分市場。在國內(nèi),汽車微修服務(wù)處在萌芽階段。

          汽車后市場出現(xiàn)專業(yè)細(xì)分行業(yè)的同時(shí),也出現(xiàn)了新的汽車后市場服務(wù)方式。不久前推出汽車遠(yuǎn)程服務(wù)。以移動(dòng)通訊、互聯(lián)網(wǎng)為依托,整合汽車后市場資源,服務(wù)涵蓋汽車安全保障、汽車保養(yǎng)與維修、汽車救援、道路氣象、衛(wèi)星導(dǎo)航、多媒體娛樂、車載電話、移動(dòng)電視、車輛保險(xiǎn)等方面。

          專家認(rèn)為,汽車后市場服務(wù)出現(xiàn)細(xì)分行業(yè)和新的服務(wù)方式,說明多樣化的服務(wù)模式將逐漸成為未來中國汽車售后服務(wù)市場發(fā)展方向。

          未來發(fā)展模式

          近年來,由于看好中國汽車后市場的巨大潛力,國外許多知名汽車服務(wù)企業(yè)進(jìn)軍中國市場。許多大中型城市已經(jīng)出現(xiàn)包括博世、德爾福在內(nèi)的國際巨頭的身影。他們憑借資本、技術(shù)、渠道等等優(yōu)勢(shì),將國外成熟的品牌連鎖模式引入中國。

          中國汽車后市場隨著汽車保有量的上升而快速崛起,人們對(duì)汽車服務(wù)的認(rèn)識(shí)已經(jīng)發(fā)展成為個(gè)性化、人性化的階段。現(xiàn)代汽車消費(fèi)者更如注重服務(wù)過程的體驗(yàn)。包括汽車維護(hù)、汽車裝飾,汽車音響,汽車安全,汽車電子,汽車改裝,汽車金融,汽車救援,二手車服務(wù)等的汽車服務(wù)市場向著一體化、品牌化、國際化的方向發(fā)展。

          汽車用品

          汽車用品是指應(yīng)用于汽車改裝、汽車美容、汽車裝飾等汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)品。

          分類

          根據(jù)CAR2100新出臺(tái)的汽車用品分類大全指南,汽車用品:

         。1)汽車裝飾用品;

         。2)汽車電子用品;

         。3)汽車美容用品;

         。4)汽車養(yǎng)護(hù)用品;

         。5)汽車改裝用品;

          (6)汽車安全用品;

          ( 7) 汽車維修工具;

          汽車美容產(chǎn)品包括以下幾大類:

          1.汽車美容洗車產(chǎn)品;

          主要是車輛清洗外觀類產(chǎn)品。

          清潔車體表面污垢,泥沙等,保持車體清潔干凈,是一種日常的汽車養(yǎng)護(hù)類產(chǎn)品。

          常見的如:洗車液,水蠟,洗車香波,預(yù)洗液,泥土松弛劑,中性洗車液;專業(yè)點(diǎn)的有,靚車會(huì)的蟲尸鳥屎清除劑,柏油瀝青清除劑,車漆鐵粉去除劑,漆面油脂脫脂劑等等

          2.玻璃清洗與鍍膜產(chǎn)品;

          視窗玻璃類汽車美容產(chǎn)品主要目的是清除玻璃表面污垢,保持玻璃表面清潔透露,減少車輛視線遮擋,保持駕駛員視線。

          主要玻璃類汽車美容產(chǎn)品有,玻璃水,視窗玻璃清潔劑,油膜清除劑,玻璃防霧劑,(AMICA)阿米卡玻璃滑水鍍膜,玻璃研磨粉,玻璃研磨劑,玻璃樹膠清除劑等車窗清潔養(yǎng)護(hù)類產(chǎn)品

          3.輪胎清潔與護(hù)理;

          汽車輪胎主要分為清潔類產(chǎn)品和護(hù)理類產(chǎn)品,目的主要是清除輪胎上的污垢,保持輪胎的清潔,美容,靚車會(huì)輪胎清潔養(yǎng)護(hù)類汽車美容用品

          長輪胎的使用壽命,增強(qiáng)輪胎在日常使用過程中的安全性;

          輪胎清潔類產(chǎn)品主要有,輪胎清洗劑,輪胎瀝青清除劑,輪胎劃痕修復(fù)劑,輪胎泥沙松弛劑等;

          輪胎養(yǎng)護(hù)類產(chǎn)品,輪胎蠟,輪胎上光劑,輪胎養(yǎng)護(hù)劑,輪胎保養(yǎng)劑等等

          4.發(fā)動(dòng)機(jī)外部清潔與護(hù)理;

          發(fā)動(dòng)機(jī)清潔護(hù)理產(chǎn)品主要有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙清洗劑,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙油污清除劑,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙油污乳化劑,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙養(yǎng)護(hù)劑,發(fā)動(dòng)機(jī)表面鐵粉去除劑,發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉護(hù)理劑,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙上光劑等產(chǎn)品。

          5.塑料件清潔與護(hù)理

          塑料件清潔護(hù)理類產(chǎn)品主要是在大型車輛車輛車輛周身的塑料件保護(hù),能夠有效防止塑料件部件的老化和無光澤的清潔,主要產(chǎn)品有塑料件清潔劑,塑料件上光劑,塑料件老化層去除劑,塑料件保護(hù)鍍膜等;

          6.漆面鍍膜產(chǎn)品;

          車漆的養(yǎng)護(hù)和修復(fù)類產(chǎn)品,主要是保護(hù)車漆,保持漆面干凈透亮等。

          主要產(chǎn)品有基礎(chǔ)處理類產(chǎn)品,拋光劑(粗,中,細(xì)),還原劑,脫脂劑,油膜清除劑等產(chǎn)品

          護(hù)理類產(chǎn)品主要有樹脂類鍍膜產(chǎn)品,玻璃纖維類鍍膜產(chǎn)品,玻璃質(zhì)類鍍膜產(chǎn)品。

          7.車內(nèi)裝飾清潔與護(hù)理

          車內(nèi)飾類產(chǎn)品比較豐富,清潔,養(yǎng)護(hù),除味類產(chǎn)品非常多

          除味類產(chǎn)品主要有竹炭包,防霧劑,光觸媒等等

          清潔類護(hù)理產(chǎn)品主要汽車內(nèi)飾清潔劑,內(nèi)飾養(yǎng)護(hù)劑,內(nèi)飾上光劑,內(nèi)飾鍍膜,真皮養(yǎng)護(hù),真皮鍍膜,儀表臺(tái)清潔劑,儀表臺(tái)上光劑,桃木養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品等

          8.汽車美容工具類

          洗車機(jī),拋光劑,氣泵,拋光盤,還原盤,內(nèi)飾清潔海綿,車體保護(hù)膠帶,輪轂清潔刷,輪胎清潔刷,內(nèi)飾清潔刷,邊縫刷,水電氣鼓

          9.汽車坐墊

          用于保護(hù)汽車原有坐椅或增強(qiáng)車內(nèi)環(huán)境的美觀,而添置的坐椅墊稱為汽車坐墊。市面上的品種有很多,材質(zhì)上分有亞麻、冰絲、竹片、玉珠、毛絨、皮革等等。

          快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車用品提供了廣闊的應(yīng)用市場,中國汽車用品市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期,汽車用品是指汽車在使用過程中延伸的產(chǎn)品系列,主要包括汽車電子、電器產(chǎn)品(如車載導(dǎo)航儀、車載影音、車載冰箱),汽車安全系統(tǒng)(防盜器、倒車?yán)走_(dá)),汽車美容養(yǎng)護(hù)用品(潤滑油、車蠟),及汽車飾品(汽車座套座墊、汽車香水、裝飾類工藝品)等。

          中國汽車用品行業(yè)雖然有一定的規(guī)模,但網(wǎng)絡(luò)上面的汽車用品市場卻發(fā)展不成熟,主要問題是知名網(wǎng)站品牌不多,同時(shí)產(chǎn)品知名度不高,缺乏相應(yīng)的國家電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn),從而導(dǎo)致汽車用品在網(wǎng)絡(luò)市場的魚龍混雜。

          汽車調(diào)研報(bào)告 篇20

          汽車及零部件行業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術(shù)密集的重要產(chǎn)業(yè),是一個(gè)國家和地區(qū)制造業(yè)水平的主要標(biāo)志之一。無論是從汽車工業(yè)的發(fā)展前景看,還是從我市汽車及零部件行業(yè)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)看,當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期,我市都應(yīng)把汽車及零部件行業(yè)的發(fā)展放在工業(yè)強(qiáng)市戰(zhàn)略的重要位置,舉全市之力加以培植,努力使其成為帶動(dòng)全市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變的重要力量。

          一、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀發(fā)展

          經(jīng)過多年的發(fā)展,我市汽車及零部件行業(yè)目前已經(jīng)初具規(guī)模,擁有了一批以金麒麟集團(tuán)、水興集團(tuán)、中南集團(tuán)等為代表的骨干企業(yè)和以剎車片、輪轂、密封條、銷聲器等為代表的主導(dǎo)產(chǎn)品,武城縣被命名為“中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群縣”,金麒剎車片榮獲中國馳名商標(biāo)和中國名牌產(chǎn)品稱號(hào)。20xx年,全市汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)已達(dá)750多家,銷售收入140億元。

          但也應(yīng)看到,當(dāng)前我市汽車及零部件行業(yè)還存在許多矛盾和問題。一是企業(yè)規(guī)模偏小、生產(chǎn)集中度不高。目前全市750余家零部件企業(yè),規(guī)模以上企業(yè)只有60多家,無一家擠入全國汽車零部件企業(yè)綜合實(shí)力百強(qiáng)行列,規(guī)模最大的金麒麟集團(tuán)銷售收入僅為浙江萬向集團(tuán)的1/30(后者連續(xù)多年穩(wěn)居全國汽車零部件企業(yè)綜合實(shí)力百強(qiáng)之首)。寧津縣共有銷聲器企業(yè)35家,其中絕大多數(shù)規(guī)模小、實(shí)力弱,仍處于家庭作坊式的起步階段。二是研發(fā)能力弱、市場競爭力不強(qiáng)。我市大多數(shù)汽車零部件企業(yè)由于規(guī)模小,實(shí)力不強(qiáng)等原因,幾乎沒有什么技術(shù)儲(chǔ)備,研究開發(fā)還處于跟蹤、模仿階段,產(chǎn)品只能靠價(jià)格優(yōu)勢(shì)參與市場競爭。三是零部件產(chǎn)品檔次不高、配套能力差。汽車零部件企業(yè)總體水平不高,產(chǎn)品技術(shù)含量低,主要部件優(yōu)質(zhì)品牌不多,難以滿足整車配套標(biāo)準(zhǔn)要求,大多數(shù)產(chǎn)品只能流向修配市場。

          二、發(fā)展思路和發(fā)展重點(diǎn)

          今后一個(gè)時(shí)期,我市汽車及零部件行業(yè)應(yīng)按照產(chǎn)業(yè)集群化、生產(chǎn)規(guī)模化、品牌多元化、銷售網(wǎng)絡(luò)化的'原則,堅(jiān)持整車發(fā)展與零部件升級(jí)并舉,充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)和后發(fā)優(yōu)勢(shì),提高自主創(chuàng)新能力,加速規(guī)模膨脹,逐步形成布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、具有較強(qiáng)競爭力的發(fā)展新格局。

         。ㄒ唬┐罅ν七M(jìn)技術(shù)創(chuàng)新,提高產(chǎn)業(yè)核心競爭力。堅(jiān)持自主開發(fā)、引進(jìn)消化吸收、合資合作及產(chǎn)學(xué)研結(jié)合等方式,積極推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新,盡快使我市汽車及零部件行業(yè)走出“低技術(shù)含量—低利潤率—低研發(fā)費(fèi)用—低技術(shù)含量”的惡性循環(huán)。圍繞我市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn),實(shí)施一批重大技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造項(xiàng)目,加快技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。突出抓好以下幾個(gè)方面的技術(shù)創(chuàng)新:促進(jìn)汽車零部件向節(jié)能、環(huán)保、安全、輕量化等高技術(shù)方向發(fā)展;掌握系統(tǒng)集成與匹配技術(shù);發(fā)展關(guān)鍵零部件系統(tǒng)化設(shè)計(jì)、模塊化集成技術(shù);提高零部件制造、檢測和電子化技術(shù)水平;積極開發(fā)零部件可回收、可利用的新材料應(yīng)用技術(shù)。

         。ǘ﹥(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。緊跟汽車及零部件行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì),加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí),積極推動(dòng)有條件、有實(shí)力的企業(yè)發(fā)展高端產(chǎn)品,引導(dǎo)實(shí)力較弱的企業(yè)把主要精力集中到自己競爭力最強(qiáng)或附加值最高的核心業(yè)務(wù)或價(jià)值鏈核心的環(huán)節(jié)上。遵循專業(yè)分工和規(guī)模經(jīng)濟(jì)原則,充分發(fā)揮市場機(jī)制的作用,積極推動(dòng)生產(chǎn)要素和各類資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中。適應(yīng)汽車零部件行業(yè)系統(tǒng)化、模塊化供貨的新要求,著力提高產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度,加快延伸產(chǎn)業(yè)鏈條,努力打造產(chǎn)業(yè)群優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。重點(diǎn)做好兩個(gè)結(jié)合的文章:一方面,把延伸產(chǎn)業(yè)鏈條與骨干企業(yè)培植結(jié)合起來,構(gòu)建以優(yōu)勢(shì)骨干企業(yè)為龍頭的產(chǎn)業(yè)集群;另一方面,把延伸產(chǎn)業(yè)鏈條與招商引資有機(jī)結(jié)合起來,按照“龍頭企業(yè)拉動(dòng)、配套企業(yè)跟進(jìn)、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展”的產(chǎn)業(yè)鏈招商引思路,有針對(duì)性地開展對(duì)國內(nèi)外知名汽車及零部件企業(yè)的招商引資活動(dòng),加快引進(jìn)一批有利于促進(jìn)我市汽車及零部件行業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的大項(xiàng)目、好項(xiàng)目,著力抓好東風(fēng)輕卡等重點(diǎn)招商引資項(xiàng)目的落實(shí)。

          汽車調(diào)研報(bào)告 篇21

          一、市場概述

          寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大,其他品牌受其影響市場關(guān)注份額有所減少,奧迪在本月上升較為明顯。

          廠商關(guān)注度方面,一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門廠商,但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距,以較為明顯的優(yōu)勢(shì)取勝。

          3.0L排量和2.5L排量的中大型車市場關(guān)注份額有所回落,本月合計(jì)所占市場份額不足五成,寶馬5系仍然是最受消費(fèi)者關(guān)注的車系。

          消費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車車體結(jié)構(gòu)和配備了AT(自動(dòng)變速器)的中大型車身上,在各自的領(lǐng)域均有很高的市場關(guān)注份額。

          二、研究的基本情況

          (一)研究目的及內(nèi)容

          1、了解消費(fèi)者對(duì)汽車的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車市場的消費(fèi)特點(diǎn)

          (1)、通過調(diào)研了解消費(fèi)者在購買汽車時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等

          (2)、了解市場上汽車競爭的對(duì)手的實(shí)力、市場占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場中的地位

          (3)、了解消費(fèi)者購買汽車時(shí)所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國家政策)

          2、研究汽車消費(fèi)者的消費(fèi)心理動(dòng)機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn)

          (1)、了解其購買汽車的目的及了解汽車的途徑

          (2)、消費(fèi)者在購買汽車時(shí)購買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關(guān)系

          3、了解消費(fèi)者對(duì)公司生產(chǎn)汽車的接受程度

          (1)、對(duì)公司新產(chǎn)品的接受程度

          (2)、被訪者對(duì)汽車方面提出的要求與意見

          (二)、調(diào)研進(jìn)行情況

          本次汽車的市場調(diào)研歷時(shí)十五天(20XX、5、20——20XX、6、5)

          此次調(diào)查的范圍是是開發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個(gè)駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機(jī)動(dòng)車駕駛證,具有固定工作,年齡在25-45之間,月收入在3000元以上的人士,以男士為主,此次調(diào)研發(fā)放問卷100份,收回有效問卷90份,有效率為90%,調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核,負(fù)荷等程序,保證了有效性。

          (三)、被訪者情況

          被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%,35-45歲之間的.占35%

          被訪者職業(yè)以個(gè)體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主,本次調(diào)查對(duì)象的家庭平均收入相對(duì)較高,3000元的占85%,4000元以上的占15%

          三.研究報(bào)告摘要

          (一)消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析

          今年轎車市場銷售非常火爆,隨著人們生活水平的提高,轎車的需求也隨之增加。 轎車銷售市場呈現(xiàn)出六大特點(diǎn):

         、傧M(fèi)者持幣待購心理逐漸弱化。

         、谀贻p人成為購車的新生力量。

          ③熱銷車型需要預(yù)訂。

          ④國產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。

         、萁(jīng)濟(jì)型轎車占市場份額最大。

         、揶I車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。

          3.不同級(jí)別銷售統(tǒng)計(jì)

          4.價(jià)格選擇

          (二)轎車的消費(fèi)特征

          1.消費(fèi)者購買轎車的原因

          2.消費(fèi)者購買轎車的目的

          3.消費(fèi)者購買時(shí)考慮因素

         、賮碜赞I車本身的影響因素

          ② 來自制造商的影響因素。

         、蹃碜凿N售商的影響因素

         、軄碜詽撛陬櫩偷挠绊懸蛩

          ⑤來自周邊環(huán)境的影響因素

         、迊碜韵嚓P(guān)產(chǎn)品的影響因素

          4.媒體選擇偏好

          (三)現(xiàn)今轎車的購買趨勢(shì)

          趨勢(shì)一:80后將成為汽車消費(fèi)的重要力量 80后成為汽車消費(fèi)的重要力量結(jié)婚購車將成為80后的汽車消費(fèi)新特征造型個(gè)性化、色彩靚麗的汽車將受到80后的追捧

          趨勢(shì)二:根據(jù)中國市場特點(diǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開始 任何產(chǎn)品(過時(shí)、淘汰車型)都可以成功的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束新產(chǎn)品(從自身資源出發(fā)直接引進(jìn)新車型)就可以成功的時(shí)代也近尾聲 以中國消費(fèi)者需求為核心針對(duì)性設(shè)計(jì)或改造產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開始

          趨勢(shì)三:MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計(jì)將得到青睞兩廂車已經(jīng)完全為中國消費(fèi)者所接受,接下來MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計(jì)逐漸將開始為大家 所青睞

          趨勢(shì)四:中國消費(fèi)者特點(diǎn)決定車身大型化車身大型化將繼續(xù)成為在B級(jí)車市場的發(fā)展趨勢(shì);而C級(jí)車市場大型化車身不僅帶來競爭力,還帶 來額外溢價(jià)

          趨勢(shì)五:運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚將成為主流設(shè)計(jì)元素以B級(jí)車為代表,諸多車型中外觀造型中加入了大量運(yùn)動(dòng)元素,但并非要定位為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格產(chǎn)品

          趨勢(shì)六:設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視.....

          產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費(fèi)者的不斷成熟共同促使設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越來越被重視

          趨勢(shì)七:中國消費(fèi)者的個(gè)性化需求展現(xiàn)個(gè)性化設(shè)計(jì)更多需要契合消費(fèi)者的個(gè)性化心理需求,所以個(gè)性化設(shè)計(jì)并不完全等于獨(dú)特外型

          趨勢(shì)八:油價(jià)飆升將推動(dòng)混合動(dòng)力車中率先市場化...... 41.8%的被調(diào)查者表示會(huì)考慮購買混合動(dòng)力汽車 只有4.5%表示不會(huì)考慮購買新能源汽車

          四.研究基本結(jié)論

          消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析

          1.今年我國汽車市場形勢(shì)簡析

          在過去的6個(gè)月里,我國轎車市場的銷售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢(shì),整個(gè)車市銷售高潮迭起,銷售記錄一再被刷新,國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的熱銷拉動(dòng)了車市的火爆。車商樂了,老百姓也樂了!

          2.今年轎車銷售火爆

          年初,業(yè)內(nèi)人士預(yù)測:今年一季度仍是車市的高峰,二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞,三季度的車市開始變淡,四季度的車市則受關(guān)稅和銷售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后,持幣待購現(xiàn)象必將重演。

          業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了。去年下半年,很多消費(fèi)者都對(duì)中國加入WTO之后汽車降價(jià)抱有很大期望,持幣待購的現(xiàn)象非常普遍。年初,夏利的大幅度降價(jià)帶動(dòng)各種車型全線降價(jià),而且大多數(shù)轎車制造商都推出了新車型,再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素,一時(shí)間,京城的各大車市“熱”起來,消費(fèi)者年前所積蓄的購買力一下子釋放出來。

          北方汽車交易市場一月份第二周的銷量比第一周增長60%,第三周仍保持增長,在春節(jié)前掀起一個(gè)熱賣潮。素有“中國車市晴雨表”之稱的北京亞運(yùn)村汽車交易市場(簡稱“亞市”),今年一季度的交易量達(dá)到13000輛,交易額達(dá)20億元,同比增長了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長介紹說,據(jù)北京市工商局統(tǒng)計(jì),今年第一季度,全市轎車的交易量約10萬輛,而在車管部門登記的車輛達(dá)12萬輛。

          進(jìn)入第二季度,四月份全國汽車的月產(chǎn)銷量比上月增長一成以上,記錄再次刷新。全國轎車當(dāng)月的銷售量達(dá)9.61萬輛,比上月增長15.53%,同比增長38.11%。亞市四月份的銷售量達(dá)5250臺(tái),比去年同期的3705臺(tái)多出1545臺(tái),創(chuàng)歷史同期新高。

          五月份的銷售有所減少,原因是多方面的。首先,“五一”之前,許多家庭就實(shí)現(xiàn)購車計(jì)劃,長假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次,一些品牌轎車的資源不充足,出現(xiàn)讓購車人排隊(duì)等待的情況。最后,相當(dāng)一批消費(fèi)者對(duì)今年上市的新車持觀望態(tài)度。六月份銷售開始回升,全國銷售轎車9.47萬輛,比上月增長6.49%,同比增長一半以上。

          第二季度,亞市的銷售量達(dá)14000輛,銷售額達(dá)19億元。第二季度的銷售業(yè)績基本上與第一季度持平,并沒有像前面所預(yù)測的那樣。

          七月份的銷售也沒有像往年一樣明顯減少。七月份以來,亞市每周的銷售量仍維持在1000臺(tái),遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期的六七百臺(tái)

          銷售呈現(xiàn)六大特點(diǎn)今年上半年,火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長根據(jù)市場的銷售情況以及亞市的一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析:

          消費(fèi)者持幣待購心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)情況調(diào)查顯示:消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購買。雖然被調(diào)查者表明購車的只占18.7%,大部分人還在咨詢價(jià)格和看車。但表示在近期購車的人數(shù)比例高達(dá)48%,其中,有77%的消費(fèi)者表示會(huì)在年底購買。這明消費(fèi)者的購買心理已發(fā)生根本變化,持幣待購的消費(fèi)心理已大大弱化。

          年輕人成為購車的新生力量。今年以來,私人轎車消費(fèi)的熱潮一浪高過一浪,在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來越多。

          調(diào)查發(fā)現(xiàn),年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車私人消費(fèi)主體。他們大都受過良好的教育,消費(fèi)意識(shí)超前,有較強(qiáng)的消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)能力。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中,35歲以下的年輕人占59%,有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。

          熱銷車型需要預(yù)訂。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆局面,特別是在三四月份,部分型號(hào)的轎車一度脫銷。一些消費(fèi)者為了買到熱銷車不得不提前預(yù)訂,這在以前的銷售中是罕見的。上半年車市的“寵兒”多是主流品牌的車型,如上海大眾的POLO、富康愛麗舍、夏利2000、別克GL8等。

          國產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進(jìn)口車價(jià)格的動(dòng)蕩,但受到進(jìn)口配額的影響,在隨后幾個(gè)月里,進(jìn)口車價(jià)格一路逆勢(shì)上升,使消費(fèi)者購買進(jìn)口車的熱情大大降低。調(diào)查顯示:與去年年初相比,消費(fèi)者還是以購買國產(chǎn)車為主,其比例上升到70%,而選擇購買進(jìn)口車的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷售量前十名的轎車均為國產(chǎn)。

          經(jīng)濟(jì)型轎車占市場份額最大。家庭購買的經(jīng)濟(jì)型轎車成為今年車市的主要?jiǎng)恿。在眾多價(jià)位的轎車中,5萬元至10萬元價(jià)位的轎車增長率最高,10萬元至15萬元所占市場份額最大,占總量的四分之一。

          轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。今年,消費(fèi)政策的穩(wěn)定、國產(chǎn)轎車價(jià)格的大幅度下調(diào)以及新車型的不斷推出等因素,促使私人消費(fèi)高漲,但最根本的原因還是消費(fèi)者轎車消費(fèi)觀念的成熟。調(diào)查顯示,消費(fèi)者購買轎車最主要的目的是提高生活質(zhì)量,在各種購車原因中占47%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要原因的28%。

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