運輸與配送實習小結(jié)范文5篇
運輸與配送實習小結(jié)范文5篇
篇一：運輸與配送綜合實訓
《運輸與配送綜合實訓》是物流管理學科體系中的重要組成部分，主要認識和研究運輸與配送的基本概念和操作實務的實訓課程。內(nèi)容包含運輸管理基礎知識，通過介紹運輸市場的合約管理、線路優(yōu)化、車輛監(jiān)控、運輸成本和商務結(jié)算，使學生了解和熟悉運輸與配送的實際業(yè)務的操作過程中的業(yè)務流程中所涉及其他業(yè)務的相關流程，通過這部分實驗的學習使學生充分掌握實踐業(yè)務。
本課程是一門以運輸與配送為基礎，管理學、數(shù)學、計算機技術和信息通訊技術為一體的交叉學科，因此要求學生必須熟練掌握運輸與配送的基本原理，同時熟悉整個現(xiàn)代電子運輸系統(tǒng)的操作。為結(jié)合理論課程教學的需要，設置一個實訓周，共20課時的實驗機時。 《運輸與配送綜合實訓》課程的實驗包括六個實訓模塊。實驗采用國泰安公司的國泰安物流運輸管理系統(tǒng)軟件。
實驗一為基礎數(shù)據(jù)實訓，通過該實驗熟悉了解熟悉運輸管理中的各種基礎數(shù)據(jù)；熟悉運輸管理系統(tǒng)的各種基礎數(shù)據(jù)的設定和熟練維護各種基礎數(shù)據(jù)。
實驗二是合約管理，通過該實驗熟悉客戶資料的基本信息；熟悉客戶報價的內(nèi)容；客戶合約的內(nèi)容和簽訂過程；同時熟悉承運車輛的添加。
實驗三是線路優(yōu)化、車輛監(jiān)控，通過該實驗熟悉運輸線路維護流程；運輸線路優(yōu)化流程；線路關鍵點管理和運輸車輛信息。
實驗四是運輸成本，通過該實驗熟悉熟悉物流運輸成本內(nèi)容。
實驗五是商務結(jié)算，商務結(jié)算主要結(jié)算運輸所產(chǎn)生的的費用，費用主要依據(jù)客戶的合同報價和運輸成本來收費。通過該實驗使學生熟悉運輸收費項目；運輸結(jié)算費用項目錄入方法和運輸費用項目結(jié)算流程。
實驗六是統(tǒng)計分析，通過該實驗使學生熟悉運輸費用統(tǒng)計分析模式、托運明細統(tǒng)計分析模式和掌握統(tǒng)計分析方法。
目錄
前言 ................................................................................................................ 錯誤！未定義書簽。
實驗一 基礎數(shù)據(jù) ............................................................................................................................. 5
一、實驗目的 ................................................................................................................................... 5
二、實驗內(nèi)容 ................................................................................................................................... 5
三、實驗步驟 ................................................................................................................................... 5
四、數(shù)據(jù)范例 ................................................................................................................................... 7
1. 費用項目 ................................................................................................................... 7
2. 幣種設置 ................................................................................................................... 7
3. 單位設置 ................................................................................................................... 7
4. 國家設置 ................................................................................................................... 7
5. 車型設置 ................................................................................................................... 7
五、實驗報告要求 ........................................................................................................................... 7
實驗二 合約管理 ............................................................................................................................. 8
一、實驗目的 ................................................................................................................................... 8
二、實驗內(nèi)容 ................................................................................................................................... 8
三、實驗步驟 ................................................................................................................................... 8
四、數(shù)據(jù)范例 ................................................................................................................................... 9
五、實驗報告要求 ......................................................................................................................... 11
實驗三 線路優(yōu)化、車輛監(jiān)控 ....................................................................................................... 11
一、實驗目的 ................................................................................................................................. 11
二、實驗內(nèi)容 ................................................................................................................................. 11
三、實驗步驟 ................................................................................................................................. 11
四、數(shù)據(jù)范例 ................................................................................................................................. 12
五、實驗報告要求 ......................................................................................................................... 12
實驗四 運輸成本 ........................................................................................................................... 13
一、實驗目的 ................................................................................................................................. 13
二、實驗內(nèi)容 ................................................................................................................................. 13
三、實驗步驟 ................................................................................................................................. 13
四、數(shù)據(jù)范例 ................................................................................................................................. 13
五、實驗報告要求 ......................................................................................................................... 14
實驗五 商務結(jié)算 ............................................................................................................................. 4
一、實驗目的 ................................................................................................................................. 14
二、實驗內(nèi)容 ................................................................................................................................. 14
三、實驗步驟 ................................................................................................................................. 15
四、數(shù)據(jù)范例 ................................................................................................................................. 16
五、實驗報告要求 ......................................................................................................................... 16
實驗六 統(tǒng)計分析 ........................................................................................................................... 16
一、實驗目的 ................................................................................................................................. 16
二、實驗內(nèi)容 ................................................................................................................................. 17
三、實驗步驟 ................................................................................................................................. 17
四、數(shù)據(jù)范例 ................................................................................................................................. 17
五、實驗報告要求 ......................................................................................................................... 17
第一部份 緒論
本指導書是根據(jù)《運輸與配送》課程實驗教學大綱編寫的，適用于物流管理專業(yè)。
一、本課程實驗的作用與任務
《運輸與配送綜合實訓》是物流管理學科體系中的重要組成部分，主要認識和研究運輸與配送的基本概念和操作實務的實訓課程。內(nèi)容包含運輸管理基礎知識，通過介紹運輸市場的合約管理、線路優(yōu)化、車輛監(jiān)控、運輸成本和商務結(jié)算，使學生了解和熟悉運輸與配送的實際業(yè)務的操作過程中的業(yè)務流程中所涉及其他業(yè)務的相關流程，通過這部分實驗的學習使學生充分掌握實踐業(yè)務。
本課程是一門以運輸管理學為基礎，管理學、數(shù)學、計算機技術和信息通訊技術為一體的交叉學科，因此要求學生必須熟練掌握運輸管理及其實務的基本原理，同時熟悉整個電子運輸系統(tǒng)的操作。
為結(jié)合理論課程教學的需要，設置20課時的實驗上機課時。
二、本課程實驗的基礎知識
本課程實驗的基礎知識要求學生掌握運輸與配送的基本運輸知識，包括運輸成本、運輸結(jié)算、運輸路線規(guī)劃等，同時要求掌握運籌學等基本數(shù)學原理，運輸學的各種業(yè)務管理，車輛調(diào)度管理，以及適當?shù)呢攧展芾碇R，以便更易的了解和掌握本實驗課程的各種實驗。
三、本課程實驗教學項目及其教學要求
第二部份 基本實驗指導
實驗一 基礎數(shù)據(jù)
一、實驗目的
1） 熟悉運輸管理中的各種基礎數(shù)據(jù)。
2） 熟悉運輸管理系統(tǒng)的各種基礎數(shù)據(jù)的設定。
3） 熟練維護各種基礎數(shù)據(jù)。
二、實驗內(nèi)容
添加運輸管理的基礎數(shù)據(jù)。后續(xù)實驗都是建立在此基礎數(shù)據(jù)之上。
三、實驗步驟
1. 系統(tǒng)管理
a) 系統(tǒng)管理實驗步驟說明：
以系統(tǒng)管理員身份登錄系統(tǒng)后。
第一步：通過班級管理菜單新增班級信息，其中班級名稱信息不能重復，
篇二：運輸與配送實習報告
一、實習目的及意義
大三的這一學期，我們學習了配送的專業(yè)課知識，但是這些也就只是在理論上的學習，而沒有運用到實踐中去。這次學校安排我們進行運輸與配送實訓實習的目的，就是要我們將所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。使我們在書本上學到的東西更加系統(tǒng)化，加深我們對書本知識的理解和掌握，使理論很好的與實踐結(jié)合，使我們的感性認識上升到理性認識，因為知識要轉(zhuǎn)化成真正的能力要依靠實踐的經(jīng)驗和鍛煉，通過對企業(yè)的考察，使我們更好的認識內(nèi)部崗位設計，從而確定自身擅長的感興趣的部門崗位，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長，現(xiàn)在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強同學們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎。
二、實習時間：201X年12月29日—201X年1月18日
三、實習地點：在學校及中外運久凌儲運公司
四、實習任務
1.通過分組使學生學會合作，認識到團隊的力量及重要性。
2.運輸是物流的保障，了解各種運輸方式的優(yōu)缺點，對我們合理選擇運輸工具進而節(jié)省成本有重要作用。
3.通過對運輸與配送業(yè)務中相關單據(jù)的查詢，使我們更能了解流程與步驟。
4.通過自行查找相關資料，對所要求項目進行規(guī)劃，使我們了解運輸和配送業(yè)務 的各項操作環(huán)節(jié)及操作崗位，掌握運輸與配送管理的基本內(nèi)容及運輸和配送方案的制定方法，培養(yǎng)創(chuàng)造性思維，考察學生的知識運用能力，真正實現(xiàn)從認識、設計、規(guī)劃到運用的一體化訓練思想。
5.通過相關案例分析，提高學生的獨立分析能力及解決問題的能力。
6.通過對項目的構建和案例的分析，使我們更加了解企業(yè)運作流程。
7.通過對中外運企業(yè)的考察和體驗，使我們了解物流企業(yè)的運輸及配送流程，理論結(jié)合實際，了解我們在書本上可能沒涉及的問題，提升我們對所學知識的理解和應用能力，為我們畢業(yè)之后的工作打下基礎。
8.通過撰寫實習報告，為以后畢業(yè)論文奠定必要的實踐基礎。
五、實習企業(yè)概況
河南中外運久凌儲運公司是中國外運長航集團有限公司在河南省的分支機構，也是中外運久凌儲運有限公司所屬的七大區(qū)域公司之一——華中區(qū)域公司。河南中外運久凌儲運公司位于鄭州市沙口路28號，東臨京廣鐵路，西臨亞洲最大的鐵路編組站鄭州北站，占地13萬平方米，擁有庫房建筑面積6萬平方米，露天貨場4千平方米，年儲存能力為2500萬噸天，年吞吐量60萬噸；鐵路專用線兩條80個有效貨位，可同時容納整列車皮和集裝箱的到達和發(fā)運，年到發(fā)能力為16000車；集裝箱堆場1萬平方米，配有40英尺集裝箱專用吊車二臺，具有裝卸國際國內(nèi)各類集裝箱的能力，年作業(yè)能力可達20000標箱；各類運輸、裝卸機械齊全，可保證各類物流項目的運作。是集物流方案設計、倉儲、運輸、國際聯(lián)運、國際貨代、金融物流、流通加工、平臺搭建、信息管理、流程優(yōu)化等供應鏈一體化第三方物流企業(yè)，已經(jīng)成為河南省物流行業(yè)服務功能最為齊全的綜合型物流企業(yè)。
六、實習內(nèi)容
（一）實習的具體內(nèi)容
當我們到達中外運久凌時，工作人員熱情的接待了我們，并給我們詳細講解了中外運公司的內(nèi)部構造及崗位設置，我們了解到貨物的入庫及出庫作業(yè)程序，因為該公司屬于中轉(zhuǎn)型儲存公司，所以需要很多單據(jù)及運用，他們保管員及裝卸搬運工、開票員，服務部，保衛(wèi)科等各司其職，票據(jù)一般有五聯(lián)，分別屬于不同的部門應留下的單據(jù)，有五種不同顏色區(qū)分，這樣不會搞混，就比如，貨車要出大門時必須向保衛(wèi)科出示紅色單據(jù)，否則出不去，這樣可以方便工作的開展。
講解員還給我們介紹了保管員的具體工作，要隨時知道貨倉里面的貨物整潔情況、室內(nèi)溫度狀況、以便更好的采取保存措施，在貨物順利到達貨倉外時，工作人員要詳細檢查貨物到達時的貨損情況并及時與客戶聯(lián)系，請示處理措施，這樣能很好的與顧客建立和維護合作關系。工作人員每組都有不同的成員，負責幾個倉庫的出入庫作業(yè)，他們有的會開叉車，有的會開拖拉機，有的專門負責搬運，這樣有條不紊的，提高了工作效率。
工作人員帶領我們參觀了各類倉庫，我們了解到像面粉這樣的貨物最好不要用木質(zhì)托盤，因為小木刺容易扎破面粉袋，進而污染到下一個木質(zhì)托盤的使用物，像寶潔這些洗護產(chǎn)品，貨垛不易太高，方便貨物存取，我們還見到了板車、叉車、拖拉機等運輸工具，并觀摩了工作人員的運用工作。還看到了兩條鐵路專線，了解到了貨物的出入車皮程序。
像中外運這樣的大企業(yè)，有許多長年合作的客戶、主要有寶潔、中石油、安琪、諾基亞等大型客戶，并有好多都是長期合作，可見中外運的實力，當然這也離不開他的殺手锏，即兩條鐵路運輸專線，為客戶節(jié)省成本，增加便利。
中外運久凌還開拓了物流企業(yè)的發(fā)展空間、延伸了服務鏈條，真正實現(xiàn)多方的共贏。目前已經(jīng)建立了以中國工商銀行、中國銀行、交通銀行、中信銀行、民生銀行、興業(yè)銀行等為主體業(yè)務框架，產(chǎn)品模式涉及靜態(tài)質(zhì)押監(jiān)管、動態(tài)質(zhì)押監(jiān)管和信用證項下未來貨權等多種監(jiān)管模式，監(jiān)管產(chǎn)品種類涉及鋼鐵、煤炭、礦石、油品、糧食、等十余個大類。無論業(yè)務規(guī)模、產(chǎn)品種類、還是服務水平均處在行業(yè)領先地位。河南中外運久凌已經(jīng)成為河南省內(nèi)多家銀行和客戶首選的合作對象。
（二）實習中資料的收集與總結(jié)
中國對外貿(mào)易運輸(集團)總公司(簡稱中國外運)是經(jīng)國務院批準的百家大型試點企業(yè)集團之一,是一個以外貿(mào)運輸為主業(yè),運貿(mào)、運工、運技相結(jié)合,并實
行跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國經(jīng)營的法人經(jīng)濟實體,是專業(yè)化、多功能、綜合性的大型企業(yè)集團。中國外運在國內(nèi)有13個專業(yè)子公司,57個省市子公司,497個三級機構和238家合資企業(yè)。在海外有12個代表處,29家獨資,合資公司,并與世界上150多個國家和地區(qū)的400多家貨運代理,船務代理、租船經(jīng)紀人、船公司建立了業(yè)務聯(lián)系,已初步形成了一個完整的先進的外貿(mào)運輸網(wǎng)絡。
中外運久凌儲運有限公司
中外運久凌儲運有限公司是中國外運（集團）總公司直屬的專業(yè)子公司。公司自1997年組建以來，在中外運汽車運輸和倉儲企業(yè)的基礎上，先后建立了遍布全國重要中心城市的中外運久凌儲運公司及作業(yè)網(wǎng)點，從事以全國范圍跨地區(qū)運作的長途汽車運輸和區(qū)域配送的陸上物流服務。
河南中外運久凌儲運公司
河南中外運久凌儲運公司為中外運久凌儲運有限公司的下屬子公司。該公司位于鄭州市沙口路和東風路交叉口，占地大約350余畝。自成立以來，秉承“誠信為本，信譽第一”的經(jīng)營理念，中外運儲運以“安全、快捷、準確、方便”為宗旨,中外運儲運以市場為導向，竭誠為客戶提供優(yōu)質(zhì)滿意的服務，中外運儲運努力打造物流行業(yè)一流品牌，主營線路是鄭州到洛陽 平頂山 安陽 南陽 商丘 駐馬店 西安 成都 廣州 沈陽 上海 北京 。
中外運快運是中國外運（集團）公司以中外運久凌儲運公司為載體，覆蓋國內(nèi)所有大中城市的快運運輸產(chǎn)品。經(jīng)了解得知，該公司分為物流部和集裝箱部，物流部主要負責社會物流的業(yè)務聯(lián)系和拓展，和一般物流公司沒太大區(qū)別，其貨物主要使用小廂式貨車進行運輸。集裝箱部主要負責公司集裝箱的存儲和運輸。河南中外運久凌儲運公司的主營業(yè)務為貨運代理和物流運輸。其中貨運代理業(yè)務由集裝箱部負責，物流運輸業(yè)務由物流部負責。
河南中外運久凌儲運公司擁有鐵路運輸線，集裝箱和集裝箱存儲倉庫等資源，但往外地送的貨源很少（主要靠其物流公司提供），且沒有車輛。社會車主（擁有集裝箱半掛車）聯(lián)系到貨源后，利用自己的車輛和河南中外運久凌儲運公司提供的集裝箱（部分車主也購買有集裝箱）把貨物拉到河南中外運久凌儲運公
司院內(nèi)（院內(nèi)有鐵路貨運線）裝到火車上運到目的地。在這個過程中車主向貨主收取運費，河南中外運久凌儲運公司向車主收取鐵路運費和鐵路代理費，集裝箱使用費，集裝箱存儲費（需要存儲時）。鐵路部門向河南中外運久凌儲運公司收取鐵路運費。
由于鐵路運費較低，又相對安全，很多人還是愿意使用鐵路運輸?shù)�，所以車主們在�?lián)系貨源方面還是很方便的，但鐵路線是有限的，集裝箱也是有限的。要想使自己聯(lián)系到的貨源順利完成運輸過程，最終還要聽河南中外運久凌儲運公司相關負責人的，而河南中外運久凌儲運公司集裝箱部經(jīng)理其職責就是為車主提供空集裝箱和鐵路線。作為車主，與集裝箱部經(jīng)理搞好關系是必須的，集裝箱部經(jīng)理對車主的購車也很有影響。
中國外運長航集團有限公司是國務院國資委直屬管理的中央大型國際化現(xiàn)代企業(yè)集團，是以物流為核心主業(yè)、航運為重要支柱業(yè)務、船舶重工為相關配套業(yè)務的中國最大的綜合物流服務供應商。是中國物流與采購聯(lián)合會會長單位，集團公司整體被評為國家AAAAA級綜合服務型物流企業(yè)。連續(xù)八年榮獲 “中國國際貨代物流百強排名”第一名，2010年榮獲“海運排名”第一名、“陸運排名”第一名和“倉儲排名”第一名。中外運久凌儲運有限公司是中外運長航集團公司陸上綜合物流服務的載體。
公司經(jīng)營理念
我們今天和未來所做的一切都是以降低客戶的經(jīng)營成本為目標，為客戶提供安全、迅速、準確、節(jié)省、方便、滿意的綜合物流服務。長期以來，公司憑借完善的服務能力和全國性的服務網(wǎng)絡，以先進的理念和技術、優(yōu)質(zhì)的服務和產(chǎn)品，贏得了眾多的客戶。
概況及客戶分布
公司占地13萬平方米，現(xiàn)有樓庫、平房庫共計6萬平方米，叉車、抱車、吊車等各類裝卸機械齊全，能為客戶提供商品的儲存、養(yǎng)護、裝卸、分撥、包裝、流通加工、出入庫管理等綜合服務。集裝箱場地1萬平方米，鐵路專用線兩條，各類運輸、裝卸機械齊全。是集倉儲、鐵路貨運代理、集裝箱中轉(zhuǎn)、國際貨代、物流配送、零擔快運等綜合性、現(xiàn)代化的陸上物流企業(yè)。
篇三：物流運輸實訓總結(jié)
一．實習目的與要求：
本次在九州通醫(yī)藥集團股份有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個過程中的應用，通過此次實習將自己在校期間所學的理論聯(lián)系實踐，通過對日常業(yè)務流程、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)運行以及開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學習，達到系統(tǒng)維護與實施的基本要求，以及為將來的系統(tǒng)開發(fā)積累基礎。實習期間集團要求嚴格按照實習計劃組織學習，保質(zhì)保量完成實習任務，并順利通過實習考核。
二：實習單位簡介：
九州通醫(yī)藥集團股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、物流配送、零售連鎖以及電子商務為核心業(yè)務的股份制企業(yè)。
九州通在國內(nèi)開創(chuàng)的“低成本、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽為“九州通模式”，并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式，鑄就了享譽中國醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌。 九州通在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務平臺——九州通醫(yī)藥網(wǎng)，實現(xiàn)了供貨—銷售—銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務，網(wǎng)上年銷售額達10億元，位居國內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名。
九州通目前已是國內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃、物流實施、系統(tǒng)集成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)，物流、信息等技術處于國內(nèi)一流、國際領先的地位。
三．實習安排與過程
從4月1日起，我們開始了一個月的實習生活，這一個月里的學習與生活自然是收獲頗多的，從第一天進來，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮、競合、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，“責任心、危機感、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價值觀，“傳遞健康、創(chuàng)造價值”的企業(yè)宗旨，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排，實習的內(nèi)容先后如下：
1、入庫流程學習。采購部、質(zhì)管部、倉儲部對入庫貨物進行質(zhì)量和數(shù)量驗收上架的過程；
2、庫存整理學習。收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應商在運輸過程中破損商品的處理；
3、內(nèi)復核學習。內(nèi)復核員將分配到自己所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商品進行復核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程；
4、外復核學習。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區(qū)，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位，外復核員對月臺集貨暫存區(qū)的商品進行復核確認的過程；
5、自提學習。以良好的服務品質(zhì)，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復核的工作，確
保公司出庫藥品的準確和完整性；
6、出庫學習。在lmis系統(tǒng)中按下達的任務完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。
7、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)各功能模塊知識及開發(fā)工具的學習。熟練操作lmis系統(tǒng)中涉及到的各個功能模塊，掌握開發(fā)工具powerbuilder及數(shù)據(jù)庫oracle。
四：實習感想：
現(xiàn)代物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
從日常的業(yè)務流程，到物流管理信息系統(tǒng)，再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫的學習，使自己具備了系統(tǒng)維護的基本要求，為后續(xù)的維護及實施工作奠定了堅實的基礎。
隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質(zhì)性的突破和提升。
五．實習結(jié)論及建議：
1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒有一個嚴格的參數(shù)要求，易造成很多錯誤和其他問題，應規(guī)范這一細節(jié)操作。
2、出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動更改，效率低下；下游環(huán)節(jié)操作員都是手動索取任務并需不斷刷新任務列表，極不方便，應在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。
3、在不斷完善內(nèi)部物流的同時，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發(fā)展。
4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監(jiān)控，以滿
足新出臺的藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范要求。
5、物流管理要深入到各個層面，特別是要與采購業(yè)務方面緊密溝通聯(lián)系，才能做到最優(yōu)采購、最優(yōu)庫存，進而達到最優(yōu)配送銷售。
篇四：物流運輸與實訓實習資料
認識各種運輸工具（包括火車、汽車、飛機、輪船和管道運輸），分析各種運輸工具的優(yōu)缺點和適用范圍；查詢運輸和配送業(yè)務流程中具體單據(jù)的填寫；查詢倉庫內(nèi)實現(xiàn)配送業(yè)務所涉及的設備類型、特點、性能；查詢配送的具體類型、作業(yè)流程和實現(xiàn)配送合理化的途徑。
一、各種運輸工具適用范圍及優(yōu)缺點
火車：它主要承擔中長距離、大批量的貨物運輸，在干線運輸中起主要運力作用。其優(yōu)點是運送速度快、載運量大、不大受自然條件影響；缺點是建設投入大、只能在固定線路上行駛、靈活性差、需要其他運輸方式配合與銜接。長距離運輸分攤到單位運輸成本的費用較低，短距離運輸成本就很高了。
輪船：它與鐵路運輸共同發(fā)揮綜合交通運輸體系中主要運力的作用。其優(yōu)點是成本低、能進行長距離、大批量的貨運；缺點是受自然條件，如水域、港口、水位、氣候等影響較大，以至有時要中斷運輸，還有就是運輸速度慢，同樣需要其他運輸方式配合與銜接。
汽車：它主要承擔短距離、小批量貨運，成為鐵路、水路運輸方式不可缺少的接駁工具；還承擔鐵路、水路運輸難以實行地區(qū)的長距離、大批量貨運。其優(yōu)點是靈活性強、建設投入低、便于因地制宜，實現(xiàn)“門到門”運送，因此近年來，在有鐵路、水運的地區(qū)較長距離大批量運輸也較多采用公路運輸；其缺點是單位運輸成本相對比較高。
飛機：它主要承擔價值高或趕時間的貨運。其優(yōu)點是速度快，而缺點是單位運輸成本太高，且受自然條件影響大。
管道運輸：管道運輸指使用管道運送氣體、液體和粉狀固體貨物，它是靠壓力推動物體在管道移動實現(xiàn)運送。其優(yōu)點是封閉運輸，可避免貨損貨差；缺點是管道設備固定、運輸貨物受限制、靈活性較差。
二、物流設備的類型、特點、性能
包裝設備: 包裝設備是指完成全部或部分包裝過程的機器設備,使產(chǎn)品包裝實現(xiàn)機械化、自動化的根本保證。包裝設備包括：包裝材料、捆扎機、纏繞機、封口機械、貼標機械、包裝容器、特種包裝等。
物流倉儲設備：
a.存儲設備：貨架 （托盤貨架 懸臂式貨架 重力式貨架 旋轉(zhuǎn)式貨架 揀選式貨架）堆垛機、提升機、水平式回轉(zhuǎn)自動庫、垂直式回轉(zhuǎn)自動庫、托盤式自動庫等。
b.單元輸送設備 ：重力式輸送機、動力式輸送機、配套零部件、綜合輸送系統(tǒng)、其他室內(nèi)搬運車。
c.分揀設備：交叉帶分揀系統(tǒng)、軌道臺車分揀機、搖臂式分揀系統(tǒng)、斜導輪式分揀機、垂直式分揀系統(tǒng)。
d.安全設備：火災自動報警設備、防盜報警設備、消防器材、安全生產(chǎn)裝備等。
集裝單元器具：主要有集裝箱、托盤、周轉(zhuǎn)箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過集裝器具的集裝或組合包裝后，具有較高的靈活性，隨時都處于準備運行的狀態(tài)，利于實現(xiàn)儲存、裝卸搬運、運輸和包裝的一體化，達到物流作業(yè)的機械化和標準化。
裝卸搬運設備：裝卸搬運設備指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的設備，是物流機械設備的重要組成部分。主要包括：
a.起重機械：小型起重設備、門式起重機、橋式起重機、懸臂式起重機、垂直提升機械。
b.運輸機械：連續(xù)運輸機械、非連續(xù)運輸機械。
c.裝卸機械：汽車吊、塔吊、橋吊、門吊、浮吊、叉車、鏟車、叉車零部件、裝載機、鏟運機、其他裝卸機械。
d.裝卸搬運車輛：叉車、電動平車、牽引車、叉車屬具、叉車配套零部件。 流通加工設備：主要包括剪板機、卷板機、折彎機、校平機、切割機、混凝土攪拌機、金屬加工設備、攪拌混合設備、木材加工設備、其他流通加工設備。 運輸設備：廂式貨車、罐式貨車、自卸車、半掛牽引車、冷藏車平車、罐車、棚車。
三、運輸和配送業(yè)務流程中具體單據(jù)的相關單據(jù)
�。ㄒ唬┥唐啡霂斓南嚓P單據(jù) 入庫管理的單據(jù)流程模型圖
圖為商品入庫的單據(jù)流程，主要的單據(jù)有貨物清單、入庫訂單、入庫作業(yè)計劃單、儲位分配單、驗收單、入庫單、庫存報表等單據(jù)。
1、 貨物清單
貨物清單是客戶發(fā)貨時對所要發(fā)的貨物的詳細情況列出的單據(jù)，方便雙方核對。
貨物清單
2、 儲位分配單
儲位分配單是配送中心倉庫對經(jīng)過入庫審核的采購品所安排存儲的地方的記錄表。 儲位分配單
3、 驗收單
驗收單是對預入庫的商品進行檢驗后對通過檢驗允許入庫的商品的記錄。
4、 入庫單
入庫單是對采購實物入庫數(shù)量的確認，也是對采購人員和供應商的一種監(jiān)控，它是企業(yè)內(nèi)部管理和控制的重要憑證。
入庫單
財務審核： 記賬： 倉庫主管： 驗收： 單位部門主管： 制單：
5、 庫存報表
庫存報表主要負責庫存報表的管理功能，包括庫存匯總報表、倉庫存貨報表、入庫匯總表、入庫明細表、出庫匯總表、出庫明細表、庫存不足報警以及庫存超高報警。 庫存月報
庫別： 統(tǒng)計日期： 年 月 日— 年 月 日 制表日期： 年 月 日 制表：
二、商品出庫的相關單據(jù)
出庫管理單據(jù)流模型圖
圖為商品出庫的單據(jù)流程，主要的單據(jù)有貨物詳單、配送通知單、補貨單、揀貨單、出庫單、庫存報表、費用報表等主要的單據(jù)。
1、 配送通知單
配送通知單是客戶對要求配貨中心配送的具體貨物的清單。
2、 補貨單
補貨單是指由于采購計劃的變化導致貨物不夠而需要多購買部分的商品的具體要求。
補貨單
3、 揀貨單
篇五：物流配送中心實習小結(jié)
一、實習目的：
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期末，由學校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實習，實習時間共計十天。
二、實習單位概要：
1.物流配送中心簡介：
物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡中處于主要位置的結(jié)點，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸�？找魂�)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2.陜西海星物流配送中心介紹：
陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品!
三、實習要求：
了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據(jù)學習的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。
四、實習感想：
剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的
本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
五、實習結(jié)論及建議：
物流配送中心存在的問題：
a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;
b.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;
c.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;
d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費;
f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
a.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
b.加強對企業(yè)員工的培訓力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
c.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。
f.應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業(yè)經(jīng)理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
六：總結(jié)：
總而言之，在海星這十天的時間里，使我學到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。
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