施工現場封閉式管理方案范文（通用7篇）
為確保事情或工作順利開展，通常會被要求事先制定方案，方案是在案前得出的方法計劃。你知道什么樣的方案才能切實地幫助到我們嗎？下面是小編收集整理的施工現場封閉式管理方案范文（通用7篇），希望對大家有所幫助。
施工現場封閉式管理方案1
一、施工準備
1、場地平整，清理表層30cm腐殖土、樹根、草皮等雜物。對原地面凸凹不平地段進行整平。對獨立大坑單獨作為一作業(yè)面，并按監(jiān)理工程師要求分層夯填至原地面。對表面松散土層進行碾壓。修筑機械進出便道，施工區(qū)周邊做好排水溝以確保施工區(qū)排水通暢，防止積水。
2、取原狀土進行標準擊實及最佳含水量試驗。
3、測量放樣，定出控制軸線、沖擊碾壓邊線，標出施工區(qū)段內測點平面布置，準備好沉降觀測所用儀器。
4、施工設備，沖擊壓路機一臺、裝載機（牽引車）一臺、推土機一臺、光輪壓路機一臺和平地機一臺。
5、施工前，明確沖擊設備的規(guī)格及性能，沖擊壓實及振動壓實的便數，確定檢測方法。
二、沖擊壓實施工方法
1、施工方法
沖擊壓實采用25KJ以上的三邊形沖擊壓實機，沖擊碾壓行走速度控制在10～12km/h。
K8+500～K9+500段沖擊寬度為39.5m，沖擊面積為39500m2，K13+500～K13+900段沖擊寬度為44.9m，沖擊面積為17960m2，遠大于壓路基轉彎半徑的4倍。施工中以路基中心線對稱地將施工場地分成兩半，來回沖擊碾壓，沖擊碾壓時自左邊外側開始，順時針行駛，以沖擊壓實面中心為軸線轉圈，而后按縱向錯輪碾壓。
2、沖擊碾壓施工工藝
1）對于沖擊壓實路段，按施工前準備項目進行沖擊壓實前場地平整、碾壓。
2）取原狀土進行標準擊實及最佳含水量試驗。
3）測放沖擊壓實機行走軌跡根據路基面寬度，確定循環(huán)沖擊碾壓的輪跡走向，用灰線撒出，之后用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓，沖擊碾壓從路基的一側向另一側沖碾，沖碾順序應符合“先兩邊、后中間”的次序，以輪跡搭接但不重疊鋪蓋整個路基表面為一遍沖碾。設備就位碾壓由牽引車拖動沖擊碾，在緩沖區(qū)加速行駛，通過測驗區(qū)時確保行駛速度為10～12km／h。碾壓采用排壓法。在橫向移位時，沖擊壓路機雙輪各寬0.9m，兩輪內邊距1.17m，行駛兩次為一遍，形成4m寬碾壓帶。其中每遍第二次的單輪由第一次兩輪內邊距中央通過，形成理論沖碾間隙雙邊各0.13m，當第二遍的第一次向內移動0.2m沖碾后，將第一遍的間隙全部碾壓；第三遍再回復到第一遍的位置沖碾。每遍縱向相錯1／6的輪周距進行碾壓，在碾壓6遍完成后，回復到第一遍位置開始第二輪6遍碾壓。依次從一側向另一側推移完成全部碾壓遍數。
4）沖擊碾壓過程中，如果因輪跡過深而影響壓實機的行進速度，可用推土機平整后再繼續(xù)沖碾。若沖擊碾壓過程中路基表面揚塵�？捎脼⑺囘m量灑水后繼續(xù)沖碾；在碾壓過程中當土壤中含水量不夠時，灑水進行調整。使其達到最佳含水量±3％。
5）按第（3）條及第（4）條連續(xù)沖擊碾壓，至最后5遍的沉降量不大于lcm時，進行設計要求的項目檢測。
6）若未能達到設計規(guī)定的施工質量要求，則重復（3）一（5）條項目。直至達到設計要求為止。
7）用光輪壓路基機將沖擊碾壓后的路基面碾壓平整。
8）鋪設40cm7%灰土墊層
40cm7%灰土墊層施工時分兩層施工，每層厚度為20cm。
7%灰土采用現場拌合的方法進行施工，施工時，土或石灰裝車時，應控制每車的數量基本相等。應通過試驗確定土的松鋪厚度。平地機攤鋪時，其松鋪系數約為1.25-1.35，現場進行控制和調整。
用平地機將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，路拱符合設計要求。檢查松鋪材料層的厚度是否符合預計要求，必要時，應進行減料或補料工作。
石灰土路拌法施工，石灰的劑量要比試驗室所作的配合比高1%，以保證灰劑量滿足設計要求。
在上石灰前，用輕型壓路機適當碾壓，使其表面平整并有一定的密實度。然后按照計算的每車石灰的縱橫間距，用石灰在土層上做卸置石灰的標記，同時劃出石灰的邊線。
石灰定點卸車，卸車后進行驗方，合格后，用刮板或平地機配合人工將石灰均勻的攤開，量測石灰的松鋪厚度，根據石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否達到設計要求，不夠則進行補充。
拌合采用路拌機進行現場拌合，拌和兩遍以上，以保證無素土夾層的現象。拌和過程中派專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度。拌和時控制路拌機刀具打入下層表面1cm左右，以利上下層的粘結。
為了保證施工效果，將生石灰粉與土拌合均勻并整平后，必須悶料3h左右。生石灰與土混合后，在發(fā)生劇烈化的同時會因消解而產生水化熱，水化熱加速反應的進行，能提高混合料的性能，若碾壓成型過早，水化熱會使結構層脹松隆起，嚴重影響施工質量。
悶料結束后，碾壓時嚴格按規(guī)范要求從兩邊向中心排壓，使用震動壓路機時輪跡重疊50cm以上；使用三輪靜碾時，后輪應重疊1/3以上，確保碾壓均勻。在碾壓過程中，若發(fā)現局部過濕出現彈簧土或過干松散，根據其面積采用機械或人工挖除這部分土（挖成規(guī)則的矩形），直至下層表面，用含水量滿足要求的同等質量灰土換填補壓。
三、施工控制要點
1、沖擊碾壓前，先用光輪壓路機將原地表壓實。
2、沖擊碾壓前五遍采用低速沖碾，以避免沖擊坑太深，機械行駛困難，沖碾不均勻，影響碾壓效果。
3、每碾壓五遍，用推土機平整，光輪壓路機靜碾，并根據含水量情況灑水，以消除地表松散土層。
4、碾壓五遍后，每遍碾壓均以大于12km／h的速度碾壓。
四、質量控制與檢測
1、質量檢測
�。�1）施工質量要求：沖擊碾壓最后5遍的沉降量不得大于1cm。碾壓面下1m深度范圍內土的壓實度不低于90％。
�。�2）檢驗數量：沖擊碾壓達到設計要求后，在試驗區(qū)每隔100m等間距檢查2個斷面6點，每斷面左、中、右各1點，左、右點距路基邊緣lm處。若未能達到規(guī)定的施工質量要求，則繼續(xù)碾壓，直至達到設計要求為止。
2、質量保證措施
�。�1）檢查原表面以下20cm處的含水量，若含水量不符合要求，需做晾曬或灑水處理；
�。�2）用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓時，以輪跡搭接但不重疊布滿表面為一遍。在沖擊碾壓過程中，若表面出現較大起伏，將直接影響沖擊碾壓速度和壓實效果，故需隨時用推土機整平。另外，若表面過干，需及時灑水，以防揚塵；
�。�3）沖擊碾壓前確定本段路基下臥地質情況，如地面以下2～3m存在軟土夾層，則不宜進行沖擊碾壓。
�。�4）碾壓過程中牽引機應保持勻速行走，保持正確的行走方向。
施工現場封閉式管理方案2
為了做好太盆村新型冠狀感染病毒的肺炎疫情工作，保證廣大群眾生命安全，特制定本工作方案。
一.封閉范圍
太盆村，渡頭出口禁止通行，品太組，凹的出口封閉，蠶洲組石窩下出口封閉；有專人值班看守，有緊急情況可開本村通行證（身份證復印件，加蓋村委會公章，可以從石窩下出口通過）。
二.責任劃分
建立領導小組，組長：黃五香
成員:莊子文、葉輝、扶升平、葉詩增、莊子飄、葉小軍、張保華、扶扶、海燕
1.渡頭卡口：由莊子文負責宣傳，管理
2.品太卡口：扶升平負責宣傳，管理
3.石窩下卡口：葉輝負責宣傳，管理
三.具體管理措施
1.渡頭卡口，品太卡口全封閉，由負責干部，每天巡查三次以上，是否有被破壞現象
2.對石窩下卡口堅持早上8：00-晚上18：00進行值班（半封閉，人行道）
晚上18：00-早上7：00全封閉，禁止通行。（晚上如有緊急事。可撥打村干部電話。號碼見公示欄桿上）
3.嚴肅工作紀律
所有參加封閉管理人員，必須按照要求到崗到位，嚴格保護村民隱私信息，嚴格對防疫工作信息進行保密。
4．落實管理工作
1.所有出入口嚴加管控，對出入人員應勸導佩戴口罩，憑有效證件通行，并進行體溫檢測，詢問登記等。
2.實行封閉式管理后，全村村民無特殊情況不得外出，做到少出門，少串門，少上街，不聚會，不賭博等。除特殊情況外，每戶（居家隔離醫(yī)學觀察家庭除外）每天只能指派1名家庭成員采購生活用品。
3.強制規(guī)定所有出入卡口人員佩戴口罩，對不佩戴者進行勸返，禁止出入。
4.非本村車輛一律不準進入
5.發(fā)現有（2月4日后）縣外回來者，應立即報告村委會。2月4日后縣外回來者應自主居家隔離14天，并每天量測體溫兩次，有發(fā)熱者立即報告村委會，隱瞞者后果自負。
6.全村封閉式管理期間，鼓勵村民采用手機微信等媒體等聯系方式。
7.黨員領導干部以身作則，發(fā)揮模范作用，保證村民生命安全，身體健康。
施工現場封閉式管理方案3
為加強全市建筑工地（房屋建筑和市政基礎設施工程，下同）疫情防控工作，根據國務院聯防聯控機制和省、市疫情防控工作部署要求，結合我市實際，制定本方案。
一、總體要求
全面落實“外防輸入、內防反彈”總策略和“動態(tài)清零”總方針，堅持“預防為主、科學管理、精準防控”的原則，壓實屬地、部門、企業(yè)、個人“四方責任”，堅持常態(tài)化防控和應急處置相結合，嚴格落實“進必掃碼、出必銷號、實名登記、責任明確”要求，堅決筑牢建筑工地疫情防控防線。
二、建筑工地防控措施
（一）壓實各方責任
1.壓實屬地政府責任。把建筑工地作為疫情防控重點區(qū)域，納入屬地疫情防控一體化格局，與住房城鄉(xiāng)建設行政主管部門密切協(xié)作聯動，加強對建筑工地在核酸檢測、應急處置等方面的指導支持，形成工作合力。
2.壓實主管部門責任。全市各級住房城鄉(xiāng)建設行政主管部門按照“管行業(yè)必須管疫情防控”要求，加強對建筑工地疫情防控的指揮調度和督導檢查，密切與屬地協(xié)作聯動，督促企業(yè)嚴格落實疫情防控措施。
3.壓實企業(yè)責任。建設單位要負起首要責任，組織協(xié)調參建各方落實疫情防控各項措施；施工總包單位要負起主體責任，嚴格落實現場封閉式管理，做好場所碼及行程碼查驗、核酸檢測、環(huán)境消殺、應急處置等工作；監(jiān)理單位對施工現場疫情防控履行監(jiān)督責任，對疫情防控措施不落實的，提出整改要求，拒不整改的，及時報告建設單位和行業(yè)行政主管部門；分包、勞務、材料供應等單位要積極配合落實防控措施，承擔相應責任。
4.壓實個人責任。建筑工地現場人員要自覺遵守疫情防控政策要求，做好個人自身防護。
�。ǘ⿵娀藛T管理
建筑工地應通過“青島衛(wèi)生健康”微信公眾號等權威渠道及時動態(tài)掌握中高風險區(qū)信息，按照省、市疫情防控最新政策要求，對有高（中）風險區(qū)旅居史、外地入青返青等人員，有針對性落實好防控措施。對進出工地人員實行嚴格準入管理，按照常駐人員、臨時人員進行分類管控。
1.加強常駐人員管理。項目管理人員及所有工人進入工地，要逐人掃青島“場所碼”登記，經現場值班人員查驗健康碼、行程碼和核酸檢測情況合格并測量體溫正常后，通過實名制閘機進入工地。入場人員信息要第一時間納入“應檢盡檢”系統(tǒng)，退場人員相關信息要及時銷號。
2.加強臨時人員管理。送貨司機、卸貨人員等其他外來人員進入工地，要逐人掃青島“場所碼”登記，經現場值班人員查驗健康碼、行程碼和核酸檢測情況合格并測量體溫正常后，填寫《建筑工地外來人員進（出）場登記表》（見附件1），完成車輛、材料等防疫消殺后方可進入工地，離場時要及時登記。
3.摸清現場人員底數。建筑工地全面準確掌握進出工地人員底數，每日核對“場所碼”掃碼登記人數、實名制道閘系統(tǒng)通過人數、《建筑工地外來人員進（出）場登記表》登記人數，確保人數相匹配、無差漏。
�。ㄈ┘訌姾怂釞z測管理
嚴格落實省、市關于重點人群和重點場所核酸檢測工作要求，制定全員核酸檢測工作方案并抓好落實，確�！皯獧z盡檢、不漏一人、不落一次”。主動協(xié)調屬地街道、社區(qū)，安排力量到工地為現場人員進行核酸檢測。如屬地無法派人，應組織班組到附近檢測點進行檢測。加強一體化疫情防控平臺“應檢盡檢”系統(tǒng)賬號創(chuàng)建、動態(tài)管理工作，及時更新各項目“應檢盡檢”系統(tǒng)人員信息，跟蹤檢查人員核酸檢測情況，對系統(tǒng)報警人員及時處置。
�。ㄋ模┘訌娛┕がF場管理
1.做好施工現場準備。建筑工地采取封閉式集中管理，原則上一個建筑工地只設一處人員進出口，并設置閘機。在工地出入口顯著位置張貼“場所碼”、設置建筑工地疫情防控公示牌（見附件2），在出入口、辦公區(qū)、生活區(qū)等顯著位置張貼疫情防控明白紙（見附件3），動態(tài)更新有關內容。推廣實名制檢驗、場所碼查驗、體溫測量一體進行，嚴禁查驗結果異常人員進入工地。
2.落實防疫衛(wèi)生措施。工地消殺應全面覆蓋生活區(qū)、辦公區(qū)、作業(yè)區(qū)、物資材料、設備設施、項目用車等，并建立日常消殺臺賬。辦公區(qū)、生活區(qū)等重點部位和人員密集場所，每天至少進行2次消殺和通風處理，并在醒目位置張貼相應記錄�，F場人員按要求佩戴口罩。辦公人員優(yōu)先使用無接觸辦公方式，嚴格限制參會人數，控制會議時間。住宿區(qū)實施門禁管理，房間以班組或同行人員為單位分配，合理安排住宿人數，禁止人員竄訪和聚集活動，保持經常性開窗通風。人員就餐采取分餐、錯峰用餐等措施，餐具宜采用個人餐具，公用餐具需每次高溫消毒。建筑工地均應設置臨時隔離點，且與生活區(qū)、辦公區(qū)嚴格分隔。
�。ㄎ澹┘訌娡话l(fā)疫情應急處置
結合項目實際，制定常態(tài)化疫情防控方案和突發(fā)疫情應急處置預案，對發(fā)現核酸檢測結果異常、有疫情地區(qū)旅居史、密接或次密接的人員，嚴格按照屬地疫情防控最新要求，立即啟動應急預案，按要求第一時間報告屬地疫情防控指揮部和行業(yè)行政主管部門，跟進實施處置措施，切實做到“早預防、早發(fā)現、早報告、早隔離、早治療”。
三、強化工作保障
�。ㄒ唬┙⒙搫訖C制。堅持屬地管理的原則，建筑工地嚴格服從屬地街道防疫部門指揮，積極主動融入屬地街道防控網絡，有效落實屬地防控措施。建立屬地街道、行政主管部門、企業(yè)項目三方聯動機制，加強信息共享。
�。ǘ┘訌姍z查督導。全市各級住房城鄉(xiāng)建設行政主管部門積極與屬地對接，對建筑工地開展全覆蓋督導檢查。對發(fā)現的疫情常態(tài)化防控不到位等問題，要責令立即整改。
�。ㄈ┏闪⒐ぷ鲗０�。建筑工地要成立由建設單位項目主要負責人牽頭，施工總承包、監(jiān)理、分包、勞務、材料供應等單位項目負責人參加的疫情防控工作專班，負責做好施工現場各項防控措施落實。
具體實施過程中，與市、區(qū)（市）疫情防控指揮部要求不一致的，從其規(guī)定。
施工現場封閉式管理方案4
按照上級關于新冠肺炎疫情防控工作有關規(guī)定和要求，根據疫情防控工作相關決策部署，為了堅決落實落細疫情防控工作措施，有效實行校園封閉化管理，保證校園內安全環(huán)境與正常秩序，制定本方案。
�。ㄒ唬╅_學報到期間教學區(qū)校門通行管理辦法
1.根據錯峰錯時錯區(qū)域的原則，報到期間龍子湖校區(qū)學生根據宿舍樓的位置不同，按照要求分別通過西門和南門進入校區(qū)，機動車道關閉，共設置7-9條人行通道供報到使用，按照一查二測三掃四通行的原則，有序組織學生進入校區(qū)；報到學生按照規(guī)定路線進入宿舍區(qū)域；內部車輛、人員以及公務車輛和人員限經北大門通行；校園東門封閉。
2.基建、生活保障車輛限19:00以后按照規(guī)定路線通行；專家公寓南門機動車道封閉，人行通道僅限教職工通行。
3.學生報到時，需查驗電子通行碼并檢測體溫，持綠色通行碼的學生，照片相符、體溫正常方可允許進入校園。
4.學生報到時，僅限學生本人進入校園，其他車輛及隨行人員禁止入內。
5.大門處設置臨時觀察區(qū)，體溫異常的學生先留置在臨時觀察區(qū)，由校醫(yī)院按照工作流程負責處置。
6.大學路校區(qū)學生報到由西大門通行，設置2條報到通道，同樣按照宿舍樓位置分批到校，報到通道保持安全間距。
�。ǘ╅_學后教學區(qū)的校門通行管理辦法
1.根據上級相關文件要求和決策部署，堅持閉環(huán)管理，我校龍子湖校區(qū)僅西門保持通行（通行時間6:30-22:00），其他大門封閉；外來車輛、人員禁止進入校區(qū)（公務活動除外）。
2.大學路校區(qū)限西門通行（通行時間6:30-22:00）；附屬小學擬采取的管理措施應按照教育局相關要求執(zhí)行，原則上學生上學時應由安排專人在門口引導，放學時應列隊，有組織地離開校區(qū)。
3.開學后校園采取封閉式管理，所有學生原則上禁止離開學校，確需離開學校的，須由所在學院和學生處審批同意后開具離校證明，方可離開；返校時仍需持離校證明和本人一卡通，經掃碼登記、檢測體溫正常后，進入校園。
4.所有進入各校區(qū)的人員實行一人一證查驗校園一卡通；隨行家屬原則上禁止進入校區(qū)，確需進入時需掃碼登記并檢測體溫。
5.校內務工人員、外聘教師等臨時工作人員憑臨時一卡通通行。臨時一卡通的辦理，龍子湖校區(qū)由保衛(wèi)處負責備案，大學路校區(qū)由大學路校區(qū)綜合辦負責備案，相對集中辦理；用人單位負責對所聘人員健康證明、實時健康狀態(tài)、電子照片等相關信息進行審核、統(tǒng)計；僅限工作所在校區(qū)使用，不得轉借。
6.基建或生活保障車輛實行規(guī)定時間進入、規(guī)定路線行駛、規(guī)定區(qū)域停放、進門前應對車輛消毒等措施；其他因公務需要進入校區(qū)的車輛或人員應履行報備手續(xù)，經掃碼查驗并登記后進入校區(qū)。
7.校外人員因公務活動需進入校區(qū)時，由校內接待單位按以下辦法之一報備：
（1）校內接待單位人員持申請單憑本人一卡通到西大門登記報備；
（2）二級單位負責人或治保主任提前向保衛(wèi)處治安科xxx（南區(qū)向大學路校區(qū)綜合辦安保部：xxx）報備相關信息（姓名、車牌、事由等）；
施工現場封閉式管理方案5
一、工程概況：
本合同段終點橋頭處路基進行粉噴樁處理，粉噴樁長度為6m，樁徑為50cm，樁距為130cm呈梅花型布置，樁頭處理后鋪30cm碎石，布樁長度為順路線方向橋臺后25m以及臺前錐體兩側不在橋下部分，寬度為左右兩側路基坡腳線之間的距離，橋下因無法立鉆機其錐體部分可不用處理。樁體固化劑為32.5號水泥，水泥摻入量14％（重量比），且不低于50kg/m，粉噴樁長共8226延米/1371根。
二、成樁試驗試驗的目的：
為保證粉噴樁全面施工的順利和質量控制，取得各項技術參數，試樁根數為6根。
1、鉆進速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時間噴入量等。一般鉆進速度V≤1.5m／min，提升速度Pp≤0.8m／min，攪拌速度R≈30轉／min，鉆進、復攪、提升時管道壓力：0.1～0.2Mpa，噴灰時管道壓力：0.25～0.40Mpa.2、確定攪拌的均勻性。
3、掌握下鉆的提升的阻力情況，選擇合理的技術措施。
三、施工工藝參數：
1、鉆桿下鉆速度：1.2～1.5m/min.2、下鉆管道壓力：0.2～0.4MPa.3、噴粉提升速度：0.8～1.2m/min4、噴粉提升管道壓力：0.3～0.4MPa.5、復攪下鉆速度：0.8～1.2m/min.6、復攪提升速度：0.5～0.8m/min.7、復攪管道壓力：0.15～0.3MPa.8、復攪深度：全程復攪。
2、水泥用量：≥50kg/m.
四、工期安排開工日期：
20xx.9.11竣工日期：20xx.9.30
五、施工工藝
�。�1）對正樁位，調平樁機機身，保證鉆桿的垂直度，啟動主電機下鉆，待攪拌鉆頭接近地面時，啟動空壓機送氣，繼續(xù)鉆進。
�。�2）鉆到設計孔深時，應有一定的滯留時間，以保證水泥粉體到達樁底，一般為2-3min，當確認水泥粉料到達樁底后開始反轉提升，到達樁頂設計標高時停止供料。
�。�3）攪拌鉆頭提升至樁頂時，打開送氣閥，關閉送料閥，但空壓機不停機，在原位轉動兩分鐘，以保證樁頭均勻密實。
（4）整個制樁過程一定要保證邊噴粉、邊提升作業(yè)。當空氣溫度大、粉體流動性差、噴氣壓力大、單位樁長噴粉量大時，應開通灰罐進氣閥，以對罐加壓。如出現斷粉，應及時補噴，補噴重疊長度不小于1.0m。
�。�5）復攪：攪拌頭下沉、提升，重復攪拌一次，復攪深度控制在5m以上。
�。�6）噴粉開始時，應將電子秤顯示屏置零，使噴粉過程在電子計量顯示下進行。噴粉攪拌時，記錄人員應隨時觀察電子秤的變化顯示，以保證各段（通常以1米為一個單位）噴粉均勻。
施工現場封閉式管理方案6
一、施工準備
拆橋過程中要作好隔離措施、疏導好兩端的車輛、行人交通。對環(huán)境的保護和文明施工的要求要嚴格控制。橋上、下各種管道、管線、線路很多，分屬于不同的產權單位。各種管、線在拆橋之前，一定要求各產權單位先行拆除處理，以免造成不必要的損失。
二、拆除機械的選擇
本工程橋梁拆除將選擇履帶式液壓挖掘機配合鎬頭機進行拆除，板梁采用汽車吊。根據本座橋梁板梁的自重，現場和機械設備等條件，確定采用2臺NK－800型汽車吊起重機對板梁進行雙機抬吊拆。
三、拆除方法及步驟
1、為保證施工指揮的統(tǒng)一性、安全性、協(xié)調性，擬采取白天起吊拆除。
2、板梁起吊拆除順序
橋面鋪裝層以及欄桿采用空壓機人工拆除。鋼筋采用氧氣割斷。
板梁拆除順序，按跨度編號依次拆除。
3、根據板梁寬度、高度計算出板梁重量。采用合理的起吊設備進行拆除。
4、起吊中跨板梁，采用雙機抬吊，兩臺吊機將分別停放于邊跨的板梁上，按照順序依次起吊。邊跨單機起吊時，吊機將停放在橋臺外側，吊機下鋪放路基箱，確保吊機支腿支撐穩(wěn)固。
5、起重吊車到位后，用鋼絲繩對板梁兩端進行捆綁，卸甲扣住鋼絲繩及吊環(huán)，吊鉤和吊環(huán)垂直后起鉤試吊，起吊板梁離開蓋梁支座至20~30cm后，需檢查吊車機身是否穩(wěn)定，吊點是否牢固，在情況良好的條件下，方可繼續(xù)工作。
6、在雙機抬吊板梁，起吊時兩臺吊車要配合默契，速度要均勻，構件要平穩(wěn)。板梁放置時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。
7、蓋梁采用挖機配合鎬頭機進行機械拆除。
8、拆除后的建筑垃圾要及時外運，保證施工現場整潔。
四、安全保證措施
為了確保安全施工，我單位首先進行樣洞開挖，摸清橋梁結構，然后召集有關技術人員對現場進行分析，制定具體技術安全措施。人工拆除分兩組進行，二人為一組，并配備專人進行指揮、觀察，確保安全施工。機械拆除時分派有經驗的指揮人員進行指揮。
對于施工將影響到的管線，我單位及時與相關單位取得聯系，并由該單位派監(jiān)護人員到現場進行保護措施交底，確保拆除時無管線事故。
1、起重工程應在項目經理部安全領導小組的統(tǒng)一指揮下進行。
2、涉及交通等部門的`，應提前辦理好相關手續(xù)。并請各部門委派相關人員進行現場協(xié)助指揮（指導相關工作）。
3、板梁起重現場應安排警衛(wèi)人員，設置警示標志，閑雜人員一律禁止進入現場。施工人員進入施工現場必須戴好安全帶，并正確使用個人勞保用品。
4、協(xié)助交通部門加強對道路交通的管制，避免發(fā)生交通事故。
5、吊車有效半徑及有效高度范圍內不得有障礙物，否則必須采取措施予以排除。
6、對作業(yè)人員進行詳盡交底，并持證上崗，嚴格按規(guī)程和方案施工。執(zhí)行起重人員崗位責任制，持證上崗，專機專人操作，非機組人員一律不得擅自操作，起重人員在作業(yè)過程中要集中思想，聽從指揮。吊裝時嚴格遵守“十不吊”規(guī)定與“十不準”規(guī)定。
7、吊裝前，制定合理、安全的吊裝方案。全面驗算吊機的吊裝能力、回轉半徑，復核構件的吊點，吊車要進行試運轉，吊裝用的鋼絲繩、夾具等要檢查，保證其完好并有備用件。
8、起吊前，先進行試吊檢查，當構件提高20cm~30cm時，檢查吊車是否穩(wěn)定，鋼絲繩和夾具是否牢靠，確認情況良好后，方可繼續(xù)進行正式吊裝作業(yè)。
9、吊裝過程中，不可中途長時間懸吊、停止，起吊時拉好攬風繩。板梁未經矯正就位之前，不準松繩脫鉤。
10、機械操作人員在工作過程中如發(fā)現機械有故障或異常情況時，應立即停車，會同專業(yè)人員查明原因，排除故障后方繼續(xù)工作。
11、注意天氣情況，如遇五級（含五級）以上大風或大雨等惡劣天氣，應停止吊裝作業(yè)。
施工現場封閉式管理方案7
一、工程概況
國家高速公路網長春至深圳線青州至臨沭（魯蘇界）公路位于山東省中部，起自東營至青州高速公路終點，止于魯蘇界，與臨沂至連云港公路相連。路線總體呈南北走向。
本項目是國家高速公路網規(guī)劃中“長春~深圳高速公路（縱三）”的重要路段，是山東省高速公路網規(guī)劃“五縱連四橫、一環(huán)繞山東”主骨架中之“縱二”即東營港至臨沂（魯蘇界）公路的重要組成部分，是魯中南地區(qū)南北向的快速運輸通道。本項目的建設有著極其重要的作用。
本項目起于K75+529.400，終于K83+800，全長8.2706公里。主要工程內容包括大橋1座、小橋4座、分離立交2座、涵洞22道、通道14道、天橋3座、隧道1座、路基、路面等。
二、編制依據
該地區(qū)屬溫帶大陸性季風氣候。四季分明，雨熱同季，季風明顯，光照充足，無霜期長。春季回暖快，少雨多風，氣候干燥，夏季濕潤，雨量充沛，易發(fā)生洪澇。大風、冰雹災害性天氣，秋季氣溫急降，雨量驟減，天氣請和，冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年均氣溫11.7~13.3℃，極端最高氣溫41℃，出現在7月份，極端最低氣溫-25.5℃,出現在1月份，年平均降水量700~900mm，多集中在7、8月份，12、1、2月份降水最少。
進入五月份以來，雨水逐漸增多，伴隨著雨季的來臨，為了做好雨季施工的組織工作，保證雨季施工的工程質量和施工安全，根據施工技術規(guī)范和業(yè)主總體施工計劃要求，編制雨季施工技術方案。
三、雨季施工組織領導機構
為了保證雨季施工期間，在發(fā)生大雨、暴雨天氣險情時，能夠及時組織人員進行搶險救災，項目部成立雨季施工領導小組，由項目經理高鐘濤任組長，項目副經理陳相鋒、李開勝、專職書記李玉德任副組長，施工技術部，安質部、財務部、辦公室、生產保障部的負責人、施工隊隊長為成員。指導協(xié)調青臨高速本合同段在雨季期間的施工安全、施工進度安排以及一些突發(fā)事件的應急處理。
領導小組組成及聯系電話：
組長：xxx
成員：xxx
四、施工準備
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1、合理安排作息時間。夏季施工作業(yè)時間盡量向兩端壓縮，避開中午的高溫，氣溫超過37℃時，停止室外作業(yè)，在室內作業(yè)時應有通風降溫措施。遇較大的暴風雨天應停止所有的作業(yè)，人員撤到安全地方。
2、雨季施工前，整理施工現場，由于現場施工、運輸破壞的現場排水坡度重新做好，清理施工現場的排水溝，保證排水暢通。檢查沿線排水設施，保證暴雨后能在較短的時間內排出積水。施工便道設置排水橫坡，做到路面堅實平整，不沉陷、不積水、行車不打滑。路邊設置排水溝，路基邊坡設置急流槽，使雨水有組織排出。
3、檢查鋼筋堆放產地，要下有硬化支墊上有覆蓋措施，以防止鋼筋銹蝕。檢查施工現場的料具棚、加工棚等的防汛情況，保證現場內棚庫不滲漏。
4、檢查現場各種機具、設備的防雨設施，保證機具入棚和防雨功能。漏電接地保護功能裝置應靈敏有效，雨季施工前檢查線路的絕緣情況，做好記錄，雨季施工前定期檢查。
5、嚴格按防汛要求設置連續(xù)、暢通的排水設施和應急物資，如水泵及相關的器材、塑料布、油氈等材料。
五、雨季施工技術措施
(一)路基工程
1、路塹開挖前按照設計要求做好截水溝、邊坡急流槽，開挖至設計標高后，及時施工路基邊溝，減少雨水路基基底的浸泡和對坡面的沖刷。處理好邊坡危石防止發(fā)生滑坡、塌方等災害。
2、路基填筑填料應選用透水性好的碎石土、砂礫、石方碎渣和砂類土。含水量過大難以晾曬的土不得用作雨季施工填料。填筑路堤需借土時，取土坑的設置應滿足路基穩(wěn)定的要求。
3、路堤的填筑應做到隨挖、隨運、隨鋪、及時壓實，頂部設置不小于2%的橫坡，并應整平，雨前和收工前將攤鋪的松土壓實完畢，雨水通過路拱引至兩側擋水梗處，然后通過路基邊坡急流槽排到路基邊坡以外。
4、路堤兩側的急流槽設置數量要滿足設計圖紙要求并考慮實際需要，以減少雨水對已填筑好的邊坡沖刷。
5、挖方路基施工時，不宜一次挖到設計邊坡，應預留一定厚度的覆蓋層，待雨季過后再修整到設計邊坡。
6、雨季開挖路塹，當挖至路床頂面以上30～50cm時應停止開挖，并在兩側挖好排水溝，待雨季過后再施工。
7、結構物基坑開挖后未能及時施工的，應采取防浸泡措施，必要時雨后應對地基承載力再次進行檢測，以確定是否滿足設計要求。
8、安排專人定期觀測路塹邊坡土體的穩(wěn)定性，當降水較集中時，加大觀測的次數，發(fā)現問題時立即停止開挖，找出原因，在采取防護措施。
9、按照設計及時施做拱形骨架、框架錨桿等邊坡防護工程，施工期間，施工調度要及時掌握氣象情況，遇到惡劣天氣，及時通知項目施工現場負責人員，進行坡面覆蓋，多備塑料布覆蓋，提前疏導排水溝，讓坡頂與坡面不積水。
10、工地現場道路必須平整、堅實，兩側設置排水溝，主要路面鋪筑沙礫材料，重要運輸路線必須保證循環(huán)暢通。
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1、鋼筋
鋼筋加工場應進行硬化，鋼筋應分型號、規(guī)格堆放整齊，鋼筋不得直接擺放在地上，采用墊木將鋼筋架起，高出原地面不小于30cm，避免因雨水浸泡而銹蝕。周圍不得有積水，防止鋼筋污染。
施工期間，施工調度要及時掌握氣象情況，遇有惡劣天氣，及時通知項目施工現場負責人員，進行覆蓋，以防淋雨生銹。
施工所用的電焊機、氧氣瓶、應有防雨、防曬棚。
雨天焊接作業(yè)必須在防雨棚內進行，嚴禁露天冒雨作業(yè)。
2、模板
各施工現場模板堆放時兩端要下設墊木，與地面保持30cm距離，上部采用塑料布覆蓋，避免模板淋雨受潮變形或鋼模板淋雨生銹，拆下模板要及時涂油，四周挖排水溝或堆土坎，防止雨水漫流積水對模板造成生銹變形。
模板支撐處地基應堅實或硬化場地，雨后及時檢查支撐是否牢固。
當正施工加固模板時，及時了解天氣變化，在暴雨之前將模板進行覆蓋，雨過后仔細檢查模板，是否有松動、變形。應及時加固對，對松動模板重新安裝。
3、腳手架
各施工隊雨季施工用的腳手架、纜風繩等定期進行安全檢查，對施工腳手架周圍的排水設施要認真地清理和修復，確保排水有效，不沖不淹，不陷不沉，發(fā)現問題及時疏通處理。
腳手架、地基應堅實，立桿下應設墊木或墊塊。
每次大風或雨后，必須組織人員對腳手架、龍門架及基礎進行復查，有松動及時加固旋緊調節(jié)桿保持固定。
腳手架周圍應施工必須的防護欄桿禁止在5米范圍內通行。腳手架上的馬道等供人通行的地方應做好防滑與防跌落措施，如及時更換表面過于光滑的踏板、在通道兩邊加裝防護網等，施工時設專人看管。
雨期不宜在腳手架進行過多施工，工作面不能鋪得過大，要控制腳手架上的人員、構件及其它建筑材料的數量，在腳手架上的動作不宜過于激烈。雨后高空作業(yè)人員應穿膠底鞋，注意防滑。
金屬腳手架要做好防漏電措施。腳手架與現場施工電纜（線）的交接處應良好的絕緣介質隔離，并配以必要的漏電保護裝置；或者重新布置現場施工電纜（線），避免與金屬腳手架的交接。
4、防水施工
雨季期間的防水施工，要經常注意當地近期天氣預報，利用晴好天氣施工。下雨時應停止防水施工，對已施工部位用塑料布進行覆蓋；雨后發(fā)現防水層被雨水沖刷破壞時，應及時返工。
找平層施工過程中或施工完做防水層前，遇雨天必須用塑料布覆蓋；雨后發(fā)現防水層被雨水沖刷破壞時，應及時返工。
5、砼施工
混凝土施工應盡量避免在陰雨天，在雨季施工時采取如下措施：
應加強對混凝土粗細骨料含水量的測定，及時調整用水量，混凝土施工時應在現場對坍落度進行嚴格控制，不合格者退回。
大面積的混凝土澆筑前，必須密切注意天氣變化，要了解2—3天的天氣預報，混凝土澆注有大雨和中雨均不得澆搗。而若因工期關系有小雨時亦必須澆搗,則必須準備足夠的防雨設施和覆蓋用的油布、塑料布等防雨材料，以備澆筑時突然遇雨進行覆蓋。
雨季混凝土充分做好運輸、勞力準備，使?jié)仓�、振搗成活各工序間距要縮短，中間遇雨即蓋上篷布繼續(xù)施工，盡量堅持完成，反對盲目施工，絕對杜絕縱向、豎向施工縫。拌和站搭設簡易防雨工棚，砼現澆現場配備好足量的防雨布。做好物資、設備的防淋、防濕工作，對鋼筋和機電設備等做好覆蓋。
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1、水泥窯堆放在地勢較高的地點，水泥不能直接放在原地面上，原地面應夯實用枕木或石塊做支撐。鋪墊油氈，防止水泥受潮。
2、遇有大、中雨時應停止施工，砌筑表面應有塑料布覆蓋待雨結束后再施工。
3、雨后施工高邊坡時，注意穿好防滑鞋，安全帶、安全帽做好安全防護，方可施工。
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1、洞口完成洞頂漿砌片石截水溝的砌筑，及時疏通施工地段的排水系統(tǒng)，防止積水或雨水浸泡洞口段隧道明洞基底。洞門、洞口護面墻基礎開挖等避開雨天施工。邊、仰坡開挖避開雨天，開挖后及時施做噴射砼，并做好仰坡坡頂截水溝，搞好坡面防護，及時施作洞門，防止雨季洞口坍塌。
2、開挖洞口段土石方時自上而下按設計坡度分層開挖刷坡，避免邊坡受雨水沖刷，損壞邊坡；隧道開挖后，將洞口土石方及時清運，使洞口段排水暢通，以防止雨水倒灌，破壞隧道圍巖穩(wěn)定性。
3、施工場地的臨時排水設施與永久排水設施相結合，保持排水系統(tǒng)暢通；隧道頂及洞口等應經常安排專人進行清理溝內的雜物，防止阻水情況，做好監(jiān)控量測，雨過大時及時到洞頂用塑料布覆蓋，防止沖刷。
4、搞好物資儲備，確保雨季工程正常施工。砂石大堆料及其它材料堆放，有防沖刷和防洪措施，作好施工現場的防洪工作。
（五）臨電工程
雨季期間應定期、定人檢查臨電設施的絕緣狀況，檢查電源線是否有破損現象，發(fā)現問題及時處理。
室外配電箱內應加工制作成防雨型，電箱不規(guī)矩的應加設防雨罩。
配電箱內必須安裝合格漏電保護裝置，及時檢查漏電保護裝置的靈敏性，并隨時關好電箱門。
施工現場用電必須符合三級配電兩級保護，三級電箱作重復接地，電阻小于10Ω；電線電纜合理埋設，不得出現老化或破損的電纜；職工宿舍安置安全電壓，遇暴風雨天氣，要安排專業(yè)電氣工程師現場值班檢查，電氣工程師必須持證上崗，佩帶好勞動保護用品，并應兩人同時作業(yè)，一人作業(yè)，一人監(jiān)護。必要時立即拉閘斷電，所有作業(yè)人員下班前必須將各機械設備工具電源斷開。
所有機械設備棚要搭設固牢，防止倒塌淋雨。機電設備采取防雨、防淹措施，可搭設防雨棚或用防雨布封存，機械安裝地點要求略高，四周排水較好。安裝接地裝置。移動電閘箱的漏電保護裝置要可靠靈敏；
夏季是雷電多發(fā)季節(jié)，在施工現場為防止雷電襲擊造成事故，必須在拌和站、水泥罐、鋼管腳手架、塔式起重機等安裝有效的避雷裝置，避雷接地電阻不得大于10Ω。
六、雨季施工管理措施
及時掌握天氣預報和氣象動態(tài)，經常與當地氣象部門聯系，以利安排施工，做好防洪渡汛工作。
1、成立防洪組織，認真貫徹執(zhí)行業(yè)主、地方有關部門關于防洪工作的有關規(guī)定，加強對防洪工作的領導，建立汛期防洪值班制度。
2、渡汛施工要立足于“防”，在汛期來臨之前，對防洪組織機構、措施落實、搶險方案等進行全面檢查，把防洪所需的資金、設備、物資、人員重點做出安排并予以保證。檢查中發(fā)現問題或隱患，必須立即采取措施進行整改。
3、做好歷史水情、災情調查，施工過程中要加強與地方氣象部門的聯系，及時獲取準確的水情預報，確保防洪工作的主動權。
4、施工臨時堆放的物料要防止影響泄水排洪。及時清理不用的施工機具，防止水淹及堵塞河道引發(fā)水害。
七、雨季施工注意事項
1、加強安全檢查，及時發(fā)現問題。對結構物主體、腳手架、施工用電、塔式起重機、混凝土拌和機、模板支撐體系、各小型機械的防雨棚以及臨時用電、臨時設施、安全標志牌進行經常性檢查，對發(fā)現問題及時排除，對破損處及時修復，防止漏電事故出現。
2、施工現場設專人對現場進行清理工作，灑水、掃地，防止塵土飛揚，清除污泥、雨水，保持現場整潔。進出施工現場的車輛，尤其在雨后，必須對車子和輪胎進行清洗后方可出場。
3、密切注意天氣變化，了解近期天氣情況，合理安排施工工期。暴風雨時應立即停止室外施工作業(yè)，人員迅速撤到安全地方，37℃以上天氣停止室外作業(yè)。同時全工地應果斷拉斷電源。
4、上架操作人員注意穿防滑鞋，防止滑倒。
5、對任何用電器具，必須嚴格按有關操作規(guī)程進行，具有可靠的接地，操作者必須配帶必須的勞保用品。
6、雨季來臨前認真對管理人員和操作工人分級進行雨季施工的.培訓工作，加強個人的安全意識和質量意識，提高自我防范能力和應急反應能力。
7、設專人對生活區(qū)進行定期清理消毒，消滅四害，不吃腐爛變質的食物和污染的水，防止疾病蔓延。
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