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鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設方案范文（精選10篇）
為了確保事情或工作科學有序進行，往往需要預先進行方案制定工作，方案指的是為某一次行動所制定的計劃類文書。方案應該怎么制定呢？以下是小編為大家收集的鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設方案范文，歡迎大家分享。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設方案 1
為深入貫徹落實金東區(qū)20xx年度民生實事項目，著力解決群眾反映的出行難、停車難問題，更好地打造有序和美的生活秩序，確保我區(qū)全國文明城市創(chuàng)建工作走在全市前列，結(jié)合我區(qū)停車場建設實際，特制定本實施方案。
一、總體要求
按照區(qū)委四屆五次全會提出的“高質(zhì)量建設和美金東,高水平打造希望新城”總要求，牢固樹立以為人民服務為中心的發(fā)展理念，統(tǒng)籌推進全域停車場建設工作，努力完善市區(qū)、集鎮(zhèn)停車基礎設施，加快我區(qū)靜態(tài)交通配套設施建設，構(gòu)建與城市規(guī)模、人口分布和經(jīng)濟發(fā)展相適應的動靜態(tài)交通服務體系，著力解決“停車難、停車亂”問題，實現(xiàn)市區(qū)停車秩序明顯好轉(zhuǎn)，群眾滿意度明顯提高。
二、實施計劃
(一）新建停車場6處。萬達南側(cè)停車場、東興路歐源原墅對面停車場、實驗中學北側(cè)停車場、康濟橋南側(cè)停車場、康濟橋北側(cè)停車場、丹溪路牛皮塘停車場。
(二）提檔改造停車場10處。山垅頭社區(qū)停車場、鳳凰社區(qū)停車場、金東老村停車場、東關(guān)菜場停車場、下于社區(qū)停車場、王宅埠社區(qū)停車場、驛頭社區(qū)停車場、十二里社區(qū)停車場、金東菜場西側(cè)、蝶景灣停車場。
三、標準要求
（一）規(guī)范化。停車場地面要求平整、硬化；停車線、停車指示牌、方向引導指示標識齊全；停車場進、出入口設置合理規(guī)范。
�。ǘ┲悄芑Ｊ召M的停車場要采取智能化管理，實現(xiàn)與市區(qū)停車誘導系統(tǒng)的對接，配有車牌識別、信息屏、車輛檢測器和道閘系統(tǒng)等基本配置。
�。ㄈ┥鷳B(tài)化。停車場實現(xiàn)綠化、亮化、美化、潔化，鼓勵建設生態(tài)型停車場，突出生態(tài)有序主題，長效常態(tài)管理制度健全，實現(xiàn)垃圾不落地、分類處置好。
�。ㄋ模┤宋幕３浞掷猛＼噲龅牡乩韮�(yōu)勢，設立富有金東人文特色的.宣傳圖文、信息服務，設置相應的便民設施。
四、工作措施
�。ㄒ唬┛茖W布局、細化方案。停車場建設相關(guān)單位，要成立工作領導小組，制定停車場建設項目實施方案，明確建設的區(qū)塊、面積、泊位數(shù)、投資金額、建設標準和完成期限。要充分挖掘現(xiàn)有閑置區(qū)塊，打開圍墻建設停車場地，實現(xiàn)閑置用地效率化。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）要加強停車場建設的規(guī)劃和實施，充分發(fā)掘市場周邊、學校周邊區(qū)塊的停車潛力，完善靜態(tài)交通配套設施建設。
�。ǘ┴熑畏止ぁ娀鋵�。為進一步推進全域停車場建設，通過明確各職能部門、建設單位工作職責，強化工作落實。停車場建設資金采取以獎代補形式，區(qū)財政局做好建設經(jīng)費的統(tǒng)籌和保障工作。區(qū)綜合行政執(zhí)法局作為牽頭單位，負責實施方案制定、年度計劃任務安排、后期監(jiān)督考核、宣傳引導等工作。項目實施單位負責停車場選址、建設指導監(jiān)督、政策處理、項目竣工驗收、資金撥付及后期運維等工作，承擔建設的主體責任，全面負責停車場建設工作。
五、以獎代補
�。ㄒ唬┭a助標準。新建停車場6處，資金補助共210萬元。其中，給予金東城市建設投資集團有限公司4處新建停車場資金補助160萬元，給予多湖街道新建牛皮塘社區(qū)停車場資金補助50萬元。萬達南側(cè)停車場建設經(jīng)費由多湖街道中央商務區(qū)補助。
提檔改造停車場10處，資金補助共200萬元。其中，給予多湖街道5處提檔改造停車場資金補助100萬元；給予東孝街道5處提檔改造停車場資金補助100萬元。原則上提檔改造停車場每一個停車泊位給予的獎勵補助不超過2500元。
�。ǘ┭a助方法。停車場建設項目由項目實施單位按程序招標、組織竣工驗收、提出資金補助申請并將相關(guān)材料加蓋公章送金東區(qū)綜合行政執(zhí)法局，由金東區(qū)綜合行政執(zhí)法局、金東區(qū)財政局資料審查及現(xiàn)場核實通過后，予以資金補助。資金補助申請截至8月30日，未按期提交視為放棄，不予補助。提檔改造停車場項目預先給予50%的補助經(jīng)費，待審查核實通過后，再給予剩余部分。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設方案 2
為全面貫徹落實縣委關(guān)于加快社會事為補齊民生短板確保如期全面建成小康社會的決定，進一步改善我鎮(zhèn)農(nóng)村交通環(huán)境，切實有效緩解農(nóng)村停車難問題，特制定本實施方案。
一、目標任務
堅持“統(tǒng)一規(guī)劃、分期建設，因地制宜、分類指導，突出重點、建管并重”原則，著力解決農(nóng)村停車難問題。20xx年新增農(nóng)村停車位55個，完成投資22萬。第一季度完成項目選址、征地等前期工作，第二季度開工建設，第三季度建成55個停車位建設，到20xx年，每個行政村均規(guī)劃建設一定數(shù)量的公共停車位。
二、組織領導
�。ㄒ唬┏闪C構(gòu)，統(tǒng)籌推進
組長：
副組長：
成員：
領導小組下設辦公室，掛靠村建站，由村建站曹能招兼任辦公室主任。具體負責協(xié)調(diào)、指導、督促、推進各村農(nóng)村停車場規(guī)劃建設工作。
（二）明確職責，協(xié)調(diào)落實
任務村：負責轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村停車場現(xiàn)狀調(diào)查摸底工作，并在調(diào)查摸底的基礎上合理確定農(nóng)村停車場計劃，明確農(nóng)村停車場布點、位置、規(guī)模等；負責完成轄區(qū)內(nèi)停車場項目的建設和后續(xù)管理，確保在計劃時間內(nèi)完成工作任務；積極爭取各部門項目支持，做好建設資金籌措，管好獎補資金，動員各方面力量投資農(nóng)村停車場建設。
村建站：負責農(nóng)村停車場建設的指導服務和規(guī)劃審批；牽頭組織考評驗收工作；會同財政部門對獎補資金進行審核、指導、督促和檢查工作。
國土資源所：負責落實保障農(nóng)村停車場設施的用地指標，
做好停車場建設的用地審批。
財政所：全同相關(guān)部門制定農(nóng)村停車場將獎補辦法，籌措、審核及下?lián)塥勓a資金。
其他相關(guān)部門：交管站、環(huán)保站、農(nóng)技站、民政辦等有關(guān)部門依據(jù)各自職責，協(xié)同推進農(nóng)村停車場建設。
三、獎勵政策
對于符合縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）規(guī)劃要求，且按統(tǒng)一標準建成的停車場經(jīng)驗收合格的，縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）兩級采取“以獎代補”形式給予一定的資金補助。從20xx年開始，對經(jīng)縣級評審列入年度計劃任務的新建并按統(tǒng)一標準建設的停車場，經(jīng)驗收合格的，由縣財政給予每個車位2000元的“以獎代補”資金。財政獎補“一事一議”美麗鄉(xiāng)村建設的，必須把停車場建設列入項目范疇，所需資金列入項目總投資，財政不另外安排獎補資金。
四、規(guī)范建設
�。ㄒ唬┮虻刂埔�，科學規(guī)劃
1．統(tǒng)籌規(guī)劃。建設村莊停車場必須納入村莊整體發(fā)展規(guī)劃，有利當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，符合村民生活需要，既要具有前瞻性，又要實事求是。
2．突出重點。要根據(jù)鄉(xiāng)村人口數(shù)量和聚集特點、車輛現(xiàn)有量和增加趨勢、地形特點等實際情況規(guī)劃農(nóng)村停車場。盡可能考慮前瞻性，以適應車輛快速增長的需要，對目前車輛多、停車難、而且有條件實施的村莊或區(qū)域先行規(guī)劃建設。
3．堅持原則。按照“實用、安全、經(jīng)濟、生態(tài)”的原則，結(jié)合文明生態(tài)村的布局結(jié)構(gòu)形態(tài)，綜合確定停車設施的數(shù)量、種類和位置。
�。ǘ┙y(tǒng)一標準，保證質(zhì)量
機動停車場用地面積按當量小汽車位數(shù)計算。停車場用地面積每個停車位為25-30m2，停車位尺寸以2.5m*5.5m劃分（地面劃分尺寸），每個停車場應有3個停車位以上。
地面停車場場地應平整、堅實、防滑且滿足排水要求，有遮陽樹木（采用本土樹木、花草），且采用透水磚鋪設（統(tǒng)一鋪設樣式），設置有停車場提示牌。
�。ㄈ┱咭龑�，統(tǒng)籌推進
1．統(tǒng)籌落實建設資金。在縣政府出臺農(nóng)村停車場建設“以獎代補”政策的基礎上，縣直有關(guān)部門要有效整合涉農(nóng)項目資金，探索建立政府補助、鄉(xiāng)村統(tǒng)籌、社會參與的資金投入機制，多渠道解決農(nóng)村停車場建設“籌資”難題。充分利用和把握中央和省、市支持城鄉(xiāng)基礎設施建設政策的“黃金期”和“窗口期”，主動加強與上級相關(guān)部門的對接，密切關(guān)注上級扶持政策，爭取更多上級資金支持。鼓勵社會資本參與農(nóng)村停車場建設，對集鎮(zhèn)、旅游景區(qū)等停車密度高、數(shù)量大的停車場建設可采取“誰建設、誰運營”的`市場化建設模式。同時，要加強資金監(jiān)管，強化審計監(jiān)督，確保�？顚Ｓ�，提高資金使用效益。
2．統(tǒng)籌落實建設用地。國土部門要簡化農(nóng)村停車場建設用地報批流程。集鎮(zhèn)要結(jié)合環(huán)境整治和改造提升，充分利用住宅小區(qū)公共綠地、閑置空地等建設停車位；行政村要結(jié)合美麗鄉(xiāng)村建設，合理疏通農(nóng)村居住區(qū)周邊道路，充分利用村級、群眾的舊宅基地、危舊房、舊烤煙房、舊豬舍、旱廁等拆除地建設停車場。對群眾自留用地及拆除建（構(gòu)）筑物土地用于建設公共停車場的，可由村委會與村民簽訂協(xié)議，明確土地使用權(quán)歸村民，產(chǎn)權(quán)歸村委會統(tǒng)一管理。引導和推進政府機關(guān)、學校、醫(yī)院、公園利用自有土地、閑置廠房和符合條件的空間新改擴建公共停車設施。嚴禁使用基本農(nóng)田建停車場。要充分發(fā)揮群眾的主體作用，提高群眾參與停車場建設的主動性和積極性，引導群眾大力支持停車場建設。
（四）落實責任，健全機制
按照政府主導、鄉(xiāng)村實施原則，把農(nóng)村停車場規(guī)劃建設納入民生基礎設施建設補短板項目。由各村各單位提出具體計劃，通過相關(guān)部門作進一步的論證、指導后，按計劃逐步實施。鎮(zhèn)政府將農(nóng)村停車場年度考評結(jié)果納入當年鎮(zhèn)對村績效考評指標。每年12月底前（20xx年1月底前），由鎮(zhèn)人民政府編制所在地下一年度停車場規(guī)劃建設方案，并向縣領導小組辦公室申報，確定年度計劃任務。
�。ㄎ澹┒啻氩⑴e，規(guī)范管理
農(nóng)村停車場建成驗收后，納入鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎設施統(tǒng)一管理，建立長效管理機制。
一是宣傳引導，通過廣泛宣傳，提高民眾文明停車意識，引導駕車人員自覺有序停放車輛。在重要節(jié)日、活動期間要充分發(fā)揮公安民警和農(nóng)村交通勸導員作用，督促車輛有序停放。
二是管護保潔。制訂停車場管理辦法，設置停車場提示牌，避免停車場被長時間占用或堆放其它物品，發(fā)揮好建成停車場的停車功能，并做好場地保潔維修工作。
三是收費管理。對于集鎮(zhèn)、景區(qū)停車場建成后可實行停車收費，既利于提高停車場的使用率，又利于后續(xù)管理。同時，對亂停放影響通行的車輛進行處罰，以保證集鎮(zhèn)、景區(qū)的交通更加有序。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設方案 3
為了維護全鄉(xiāng)道路交通安全秩序，增強全民道路交通安全守法意識，提高政府的管理水平，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，爭創(chuàng)“平安鄉(xiāng)鎮(zhèn)”榮譽稱號。根據(jù)上級要求，結(jié)合我鄉(xiāng)實際，積極開展道路交通安全示范創(chuàng)建活動，為切實加強全鄉(xiāng)道路交通安全管理，特制定如下方案：
一、組織領導
經(jīng)鄉(xiāng)黨委、政府研究決定，成立x鄉(xiāng)道路交通安全工作
領導小組，組長：
副組長：
成員：
各村、各單位和學校也要成立相應的領導小組，各村由村委主任任組長，村民小組長為成員。
二、工作目標
通過努力工作全鄉(xiāng)范圍內(nèi)要實現(xiàn)如下目標：
1、公路治安秩序良好，無車匪路霸，無公路三亂，無堵塞道路交通等較大群體性的事件。
2、消除馬路市場和利用公路堆物作業(yè)、擺攤設點、打谷曬場占道等違法現(xiàn)象。
3、村民道路交通安全意識明顯增強，學生的道路交通安全法律意識知識增強，受教育率達100%，安全意識增強，杜絕學生因違反道路交通安全法規(guī)而發(fā)生傷亡事件。
4、報廢拼(組)裝車、非客運車載客、無牌無證摩托車、拖拉機、三輪車載客、農(nóng)用車非法載客現(xiàn)象得到有效治理。
5、廣大群眾能積極配合和協(xié)助鄉(xiāng)政府、公安交通管理部門做好道路交通安全工作。
三、工作要求及措施
(一)工作要求
1、加強組織協(xié)調(diào)，明確工作責任。鄉(xiāng)道路交通安全工作領導小組要切實加強對創(chuàng)建工作的領導，定期召開協(xié)調(diào)會議，掌握工作情況，解決存在的問題，促進工作落實。各村(居)委會和相關(guān)單位要圍繞上述目標和要求，精心組織，周密部署，圓滿完成各項任務。
2、加強部門協(xié)作，形成工作合。工作領導小組的統(tǒng)一領導下，明確工作職責，加強協(xié)作配合，形成工作合力，在全社會形成齊抓共管的良好工作局面。
3、加強監(jiān)督檢查，嚴格考評考核。鄉(xiāng)領導小組要定期對各村(居)委會和相關(guān)單位在開展這一活動中的職能發(fā)揮情況進行督查檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決存在的問題，推動此項活動順利開展。
(二)工作措施
1、進一步加大對超載、無證無牌駕駛車輛的查控力度。我們將聯(lián)合交警、公安、交通等，有針對性地組織開展道路交通秩序?qū)ｍ椫卫硇袆印?/p>
2、對轄區(qū)道路交通危險路段、中心小學等路口安裝了減震減速裝置，在事故多發(fā)路口安裝了交通安全警示標志。
3、做好節(jié)假日重大活動的道路交通防護的工作，對道路兩旁的雜物堆放物進行定期清理，保障道路的交通安全，確保道路交通有序、安全、暢通。
4、各村、各單位、學校要做好經(jīng)常性的道路交通安全法規(guī)宣傳教育工作：
�、僖械缆方煌ò踩I導小組辦公場地，有組織機構(gòu)、制度和相關(guān)資料；
②要有道路交通安全宣傳窗或宣傳欄；
③各村場要利用廣播，廣播道路交通安全法；學校要用電教化教設備播放道路安全的專題光碟等內(nèi)容；
�、芨鞔逡�1名道路交通安全協(xié)管員，負責經(jīng)常性的.做好宣傳資料的張貼發(fā)放情況和記錄有關(guān)的活動情況；
�、菝磕暌獙C動車駕駛?cè)诉M行道路交通安全教育2—3次；
⑥學校每學期對學生進行道路交通安全宣傳教育2次以上，受教育率達100%。
5、加強道路安全隱患排查治理。各村(居)民委員會要加強鄉(xiāng)村道路安全隱患的排查和治理；落實安全管理人員加強對道路巡邏檢查，對發(fā)現(xiàn)危及行車、行人安全的道路安全隱患應加強監(jiān)控，及時進行整治。凡存在安全隱患難以及時整治的，要采取措施，加強監(jiān)管，在安全距離范圍內(nèi)完善安全警示標志，提醒車輛、行人注意安全，必要時安排人員巡查。對通行條件差、不宜通行車輛的，要堅決采取措施禁止車輛通行，并加強對管轄道路的巡邏檢查，及時發(fā)現(xiàn)和治理道路安全隱患，杜絕事故的發(fā)生。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設方案 4
1、設計概述
根據(jù)招標書的要求，在園區(qū)地面和地下停車場的出入口設立分管理中心，對進出的車輛進行管理。首先通過園區(qū)的主管理中心對業(yè)主所持有的卡片進行授權(quán)，當業(yè)主進出園區(qū)或是地下停車場，讀卡器讀到卡片，出入口控制器通過判斷卡片的權(quán)限是合理卡片即自動控制道閘開啟，當車輛經(jīng)過道閘后，控制道閘降落。由于在本次方案設計中采用了近距離讀卡設備，因此離讀卡器大于5cm處即可完成讀卡，方便了業(yè)主的使用。
1.根據(jù)園區(qū)的圖紙的規(guī)劃顯示，共有8套停車場管理系統(tǒng)，管理電腦通過網(wǎng)絡與園區(qū)主管理中心的電腦組建成局域網(wǎng)，在停車場的出入口，設置一套8進8出的車輛管理系統(tǒng)，車輛管理系統(tǒng)主機通過網(wǎng)絡與一卡通中心數(shù)據(jù)服務主機相連，共用同一個數(shù)據(jù)庫。
2.車輛可以從入口進場，出口出場，入口處取卡，出口處回收臨時卡并計算臨時車的停車費用，有管理人員收費操作確認后放閘通過。
3.園區(qū)內(nèi)的長期用戶使用季租/月租/長期卡，外來車輛使用臨時卡，可設置各類收費方式。
4.在停車場內(nèi)的分區(qū)出入口安裝雙向地磁檢測器和區(qū)域顯示屏，用來統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)車輛的進出數(shù)量，并顯示當前區(qū)域內(nèi)的車位使用狀況（余位信息）。
各出口的收費電腦，通過網(wǎng)絡和一卡通中心的服務主機相連，確保使用同一個一卡通數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。
2、系統(tǒng)基本功能及特點
多個出入口的收費管理系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)功能；
車輛進出的自動計數(shù)功能；
一車一卡防反復進出場功能；
每班操作、收費報表和統(tǒng)計報表；
多種收費標準，能滿足各種園區(qū)及公共停車場的收費情況；
誤操作及丟卡等特殊情況的處理和每一次交易的自動記錄；
丟失卡的禁用功能；
能夠獨立控制道閘，可用遙控器控制道閘和手動開關(guān)欄桿；
可根據(jù)通道進行區(qū)域的車位管理；
車輛的防軋功能及車輛過桿的自動落閘功能；
通過功能擴展板可進行車位燈光自動引導功能；
對于長期車的車位余留功能；
3、系統(tǒng)典型特點
穩(wěn)定可靠的硬件設備
所有硬件控制設備（控制器、讀卡機、車輛檢測器等）均采用工業(yè)級原器件，產(chǎn)品在出廠前均經(jīng)過公司嚴格測試，確保整個系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠。 智能擋車器則采用智能擋車器，具有防抬桿、全卸荷、帶準確平衡系統(tǒng)，通過與數(shù)字車輛檢測器配合能有效的防止軋車事件的出現(xiàn)。
靈活的系統(tǒng)配置
智能停車場管理系統(tǒng)采用的為模塊化設計，可根據(jù)不同客戶的需求進行靈活的配置，方便了各個系統(tǒng)集成商及工程商的維護工作。
車場管理軟件的'模塊化設計，可非常靈活的進行功能的擴展及縮減，對于圖像對比、車位信息的顯示、語音的提示，區(qū)域車位的控制、車輛的燈光導引等功能都可進行靈活配置。
由于整體管理軟件采用C/S網(wǎng)絡版結(jié)構(gòu)（整個車場管理軟件分管理程序和控制程序兩部分）組成，則可實現(xiàn)行多個收費點同時進行聯(lián)網(wǎng)收費的功能，對于較大的停車場只需增加收費點即可實現(xiàn)停車場的多進多出管理。
靈活的收費標準。針對不同類型的車輛有不同的收費標準，長期車中可分為：按年收費、按季收費、按月收費、計時收費、計次收費、一次性收費、不收費和按時段收費（時段優(yōu)惠）等；而對于臨時車則可分：按時收費、按次收費、時段收費等情況。管理人員可根據(jù)自己的實際情況進行靈活的設置，而且可隨時進行修改；無需專業(yè)人員進行現(xiàn)場維護。
對于長期車輛用戶可以事先輸入車輛的基本信息，包括車主的姓名、車輛款式、車牌號碼、聯(lián)系電話、用戶地址等，便于在車輛出車時進行基本信息的對比。
在用戶安裝條屏顯示的時候，可在屏幕顯示停車場的滿空情況，長期車出現(xiàn)金額不足和過有效期的時候，是否在出入口的條屏上給出相應的滾動提示，在快過有效期的車輛是否給出最后期限的滾動提示。
所有硬件設備采用RS485的現(xiàn)場工業(yè)總線協(xié)議，上層管理主機間則采用TCP/IP協(xié)議、數(shù)據(jù)庫采用是SQLSERVER，因此與其他的管理系統(tǒng)具有較好的數(shù)據(jù)交換功能。
系統(tǒng)具有脫機運行功能，在電腦出現(xiàn)問題或上層管理主機之間出現(xiàn)通訊問題的情況下，整個系統(tǒng)對于長期車而言可照樣進行車輛的正常進出。 通道實時視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以對指定通道進行視頻實時監(jiān)控，系統(tǒng)標準采用一機四路監(jiān)控（即，標準情況下，一臺機器支持四路視頻輸入）；
實時圖文監(jiān)控
系統(tǒng)對所有車位進行圖形化管理，實時在電子地圖上通過圖形化和文字方式反應各種車輛進出事件、系統(tǒng)報警事件、通道報警事件、各種地感事件、控閘事件等。 圖像對比系統(tǒng)支持車輛在出場時，會調(diào)抓拍一張即時的車輛出場照片，并會用入場時抓拍的圖像進行對比，以確定入場與出場是同一車輛。
多種收費方式提供
完善的財務管理功能，自動形成各種報表。靈活的收費標準：針對不同類型的車輛有不同的收費標準，長期車中可分為：按年收費、按季收費、按月收費、計時收費、計次收費、一次性收費、不收費和按時段收費（時段優(yōu)惠）等；而對于臨時車則可分：按時收費、按次收費、時段收費等情況。管理人員可根據(jù)自己的實際情況進行靈活的設置，而且可隨時進行修改；無需專業(yè)人員進行現(xiàn)場維護。如果出車量比較大，造成出口擁擠，可在場內(nèi)收費。
豐富的輸入輸出功能預定義
每個通道控制器分為8個輸入點和8個輸出點；不同型號有不同的輸入輸出點數(shù)量；
防跟車功能
可以防止前一輛合法車刷卡而后一輛車不刷卡進入的情況。系統(tǒng)通過讀到的有效卡數(shù)和復位地感輸入次數(shù)之差來確定是否防跟車，防跟車現(xiàn)像會產(chǎn)生相應的文字，聲效報警，并可以安需要產(chǎn)生動作輸出。
相關(guān)動作有：讀卡機停止讀卡，電子地圖產(chǎn)生報警，可按設置產(chǎn)生聲效報警，可按設置產(chǎn)生輸出，并記錄事件；
報警產(chǎn)生時，可通過PC或通道控制器的輸入點來解除跟車報警。
無車落桿控制
可設置為無車落桿工作方式（即輸入點設置中的復位地感輸入），當所有合法車輛經(jīng)過復位道閘后方下落道閘，以提高車流效率和減少機械摩擦。
良好的接口設計
系統(tǒng)允許自定義通道控制器I/O功能，如可以定義火警、防盜等的輸入和相應的輸出。又如對非法卡、重復停車（停車后借卡給他人使用）、車位滿位等，系統(tǒng)有缺省的提示和處理外，也可以產(chǎn)生相應的輸出。
通道管制功能
允許管理員自由定義指定用戶在指定通道的通行權(quán)限；可以指定通道管制的有效時間段（按用戶類型指定，被指定的用戶類型在規(guī)定的管制時段內(nèi)不允許通行）；對主通道和輔通道均可管制；
脫機運行能力
當市電故障時，通道控制器可以脫機管理；并任具有防跟車，防倒車等功能；網(wǎng)絡恢復時，所有數(shù)據(jù)自動上傳；
一車多卡
允許對某卡發(fā)行子卡，適合用于家庭、部門等團體用車的情況；
管理軟件
停車場管理系統(tǒng)采用穩(wěn)定成熟的數(shù)據(jù)平臺，適用于微軟WinXP / Win7等操作系統(tǒng)與SQL Server2000 /2005等數(shù)據(jù)庫平臺，可實時監(jiān)控出入口車輛的情況、電動擋車器的狀態(tài)、出卡機有無卡等多種信息。系統(tǒng)采用三層結(jié)構(gòu)，各層組件能單獨更新、替換、使您能更有效降低成本，簡化管理；同時可將數(shù)據(jù)處理從客戶端轉(zhuǎn)移到應用服務器和數(shù)據(jù)庫服務器上，適應大規(guī)模和復雜的應用需求；具有廣泛的數(shù)據(jù)庫訪問和復制能力；能有效提高系統(tǒng)并發(fā)處理能力及系統(tǒng)安全性。停車場管理軟件界面人性化設計，采用中文界面，只需會簡單的電腦操作而無需專業(yè)培訓即可使用。停車場系統(tǒng)具有強大的數(shù)據(jù)處理功能，可以對停車場管理中的各種控制參數(shù)如IC卡檢測，IC卡延期、圖像識別等進行設置，可以進行場內(nèi)車輛查詢和打印收費統(tǒng)計報表，并能夠?qū)ν＼噲鰯?shù)據(jù)進行管理。
4、系統(tǒng)工作流程
1.車輛進場流程
臨時車進入時，在大門口停車，領取臨時卡，道閘抬桿，車輛進入。如果強行進入，或者尾隨進入，報警器發(fā)出報警，提示保安人員處理。
2.長期車輛進入停車場讀卡，經(jīng)檢測為內(nèi)部固定車輛，道閘抬桿，車輛進入。車輛通過車輛檢測線圈后自動放下欄桿。若是非長期用戶，則報警，不允許入場。
3.車輛出場流程
�。�1）臨時車駛出停車場時，在出口處司機將感應卡交于保安人員，讀取該卡的特征和相關(guān)感應卡信息，收取停車費，電動欄桿升起。車輛通過埋在車道下的車輛檢測線圈后，電動欄桿自動落下，同時將該車信息記錄存到數(shù)據(jù)庫內(nèi)。
�。�2）長期車輛駛出停車場時，在出口檢測系統(tǒng)認證為內(nèi)部車輛，值班室控制電腦彈出對比框，要求保安人員查看，保安人員經(jīng)過確認是內(nèi)部車輛，手動控制道閘，自動擋車器起欄放行車輛，車輛通過車輛檢測線圈后自動放下欄桿；若非長期用戶，則報警，不允許放行。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設方案 5
為改善城市停車環(huán)境，解決停車難問題，促進全省城市高質(zhì)量發(fā)展，制定本方案。
一、總體要求
�。ㄒ唬┲笇枷�。深入貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，認真落實省第十次黨代會和省委經(jīng)濟工作會議部署，堅持以人民為中心的發(fā)展思想，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，推動城市高質(zhì)量發(fā)展，按照規(guī)劃引領、分類施策、政府引導、市場運作、建管并重、創(chuàng)新發(fā)展的原則，深入挖掘可利用土地、地下空間等資源，科學規(guī)劃建設城市停車設施，面向社會有序開放機關(guān)單位內(nèi)部停車場，原則上不在機動車道、非機動車道規(guī)劃停車位，切實解決停車難、收費亂問題，不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。
�。ǘ┕ぷ髂繕�。城市新開發(fā)建設區(qū)域嚴格執(zhí)行配建停車位標準，新城區(qū)、新建筑不欠新賬。老城區(qū)、老建筑盡力補配補建停車位。推動城市公共停車設施建設，到20xx年底，新增城市公共停車位不少于20萬個，補齊歷史欠賬。通過持續(xù)推進公共停車設施建設和實施棚戶區(qū)、城中村改造補建配建停車位，逐步降低路內(nèi)停車位比例。力爭到20xx年底，路內(nèi)停車位比例降到5%以下。到20xx年，基本建成以配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內(nèi)停車為補充的城市停車格局。推進智慧停車管理和資源共享，中心城區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、交通樞紐等重點區(qū)域停車需求得到顯著改善，社會資本廣泛參與，停車資源高效利用，城市停車規(guī)范有序。
二、主要任務
�。ㄒ唬┘訌娨�(guī)劃引領，保障土地供應。
1.科學規(guī)劃布局停車設施。依據(jù)國土空間規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，科學編制和完善城市停車設施專項規(guī)劃。城市停車設施專項規(guī)劃要依據(jù)城市及交通發(fā)展的目標和戰(zhàn)略，統(tǒng)籌考慮現(xiàn)狀及未來停車供需關(guān)系，制定城市停車設施發(fā)展總體目標，明確停車設施布局、規(guī)模、建設標準和建設時序。以社區(qū)、街道、商圈為單位，測算城市中心區(qū)結(jié)構(gòu)性停車位供需數(shù)量，合理布局停車設施，解決結(jié)構(gòu)性供需矛盾。按照差別化供給策略和集約緊湊發(fā)展模式，綜合考慮城市功能、人口、土地、交通等因素，合理劃定停車分區(qū)，科學確定不同分區(qū)差別化的停車設施發(fā)展政策、供給和管理策略。
城市停車設施專項規(guī)劃主要內(nèi)容和建設用地應納入控制性詳細規(guī)劃，作為城市停車場建設和管理的依據(jù)，嚴格執(zhí)行。建立專項規(guī)劃實施情況評估機制，以年度為時間節(jié)點，評估規(guī)劃落實情況，根據(jù)評估情況，及時調(diào)整工作措施，保證規(guī)劃項目落實落地。（責任單位：各市（含定州、辛集市，下同）政府、雄安新區(qū)管委會。以下責任單位均為各市政府、雄安新區(qū)管委會，不再列出。指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省公安廳、省交通運輸廳按照職責分工負責）
2.保障停車設施用地供應。各地要結(jié)合實際，抓緊研究出臺土地分層開發(fā)實施細則，細化停車設施供地政策。停車設施用地符合《劃撥用地目錄》的，可采取劃撥方式供地；不符合的，應采取有償使用方式公開出讓，鼓勵采取長期租賃、先租后讓等方式供地。統(tǒng)籌考慮現(xiàn)狀及未來停車供需關(guān)系，在規(guī)劃階段為中心城區(qū)、商業(yè)區(qū)、學校、醫(yī)院、交通樞紐等重點停車難區(qū)域，預留公共停車用地條件和建設空間。鼓勵盤活存量用地建設停車場，對利用存量建設用地從事停車場建設，各地要制定相關(guān)鼓勵政策。（指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳按照職責分工負責）
（二）分類推動建設，加大設施供給。
1.加快補齊公共停車設施缺口。持續(xù)開展公共停車設施補短板行動，20xx年全省新增停車位20萬個，補齊公共停車歷史缺口。注重在城市中心區(qū)的大型商業(yè)、醫(yī)院、車站、學校等各類公共服務中心、大型公建設施附近，挖掘可利用土地、地下空間等資源，統(tǒng)籌安排公共停車設施建設項目，城市中心區(qū)建設比例不得低于年度任務的40%。公共停車場用地選址要納入年度用地計劃，滿足公共停車設施建設用地需求。建立公共停車設施建設月通報、季督查工作制度，確保建設任務保質(zhì)保量完成。（指導部門：省住房城鄉(xiāng)建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）
2.配足新建建筑物配建停車位。城市新開發(fā)建設區(qū)域嚴格執(zhí)行城市停車設施專項規(guī)劃和建筑物停車位配建標準，配建指標應符合《河北省城市停車設施配置及建設導則》規(guī)定，一律不欠新賬、不留缺口。加強建設項目管理，嚴把建設用地規(guī)劃、建設工程規(guī)劃等行政許可關(guān)口，保證新建、擴建、改建建筑配建停車設施符合相應配建標準，配足停車設施。配建停車設施應與建筑物主體工程同時設計、同時施工、同時交付使用。加強竣工驗收管理，杜絕停車設施緩建、少配。
根據(jù)城市綜合交通發(fā)展水平，定期對停車位配建指標進行動態(tài)調(diào)整，適度提高建筑物停車位配建標準。各地要制定相關(guān)政策，鼓勵新建建筑充分利用地下空間建設停車位并作為公共停車場向社會開放。新建建筑超過停車配建指標建設停車場（配建的附屬商業(yè)面積除外），在規(guī)劃審批時可根據(jù)總建筑面積、超配建的停車位建筑面積等情況，給予適當容積率獎勵，具體規(guī)定由城市政府自然資源和規(guī)劃部門根據(jù)實際研究制定。（指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳按照職責分工負責）
3.逐步補配補建既有建筑停車位。結(jié)合城市更新行動，在棚戶區(qū)、城中村改造的規(guī)劃設計階段，留足配建停車位。在老舊小區(qū)改造時，因地制宜，結(jié)合小區(qū)實際補齊配建停車位。鼓勵社會資本參與老舊小區(qū)、老舊廠區(qū)、老舊街區(qū)、老舊樓宇更新改造，結(jié)合片區(qū)綜合治理和停車資源共享等方式，提出居民停車綜合解決方案。兼顧業(yè)主和相關(guān)方利益，創(chuàng)新停車設施共建共享共管模式，各地可因地制宜制定具體辦法。（指導部門：省住房城鄉(xiāng)建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）
4.加快清退超配路內(nèi)停車位。通過持續(xù)推進公共停車設施建設和實施棚戶區(qū)、城中村改造補建配建停車位，盡快置換清退超配的路內(nèi)停車位，還路于民。定期分析路內(nèi)停車位對交通的影響，一路一策、一位一研，對使用率低、嚴重影響交通的路內(nèi)停車位，逐年縮減、合理清退，保證人行道、自行車道的連續(xù)性、安全性。除公安機關(guān)交通管理部門外，任何單位和個人不得在城市道路范圍內(nèi)設置停車位。（指導部門：省公安廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）
5.充分利用城市地下空間。充分挖掘利用城市公共綠地、公共廣場、學校操場、公交場站等用地的地下空間，規(guī)劃建設公共停車設施，保證地下與地上設施統(tǒng)籌兼顧。做好人防工程建設規(guī)劃與城市停車設施專項規(guī)劃、地下空間開發(fā)利用規(guī)劃的有效銜接，在滿足戰(zhàn)時功能布局前提下，充分考慮城市停車服務功能，加大改造和利用力度，用于補充建筑物配建停車位或城市公共停車位。鼓勵和引導各地結(jié)合城市新建民用建筑修建防空地下室用作停車設施。20xx年，利用人防工程新增停車位2萬個以上。20xx年以后，按照“平戰(zhàn)結(jié)合”的原則，持續(xù)將適合停車的人防工程改造為停車位。（指導部門：省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省人防辦按照職責分工負責）
6.推進立體停車設施建設。各地要研究制定立體停車場、停車樓項目建設管理和用地支持政策，制定激勵措施，在符合規(guī)劃要求前提下，充分利用城市各類邊角空地和地下空間，大力推進機械式立體停車場、停車樓建設，并做好臨街停車設施立面美化，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。及時總結(jié)建設經(jīng)驗，擴大立體停車設施服務范圍，推動城市立體停車設施發(fā)展。每年新建城市公共停車設施中，立體停車設施占比不少于20%。（指導部門：省住房城鄉(xiāng)建設廳、省自然資源廳按照職責分工負責）
�。ㄈ┮�(guī)范停車管理，提高使用效率。
1.推動停車設施資源共享。充分發(fā)揮既有停車位效能，在加強安全管理的前提下，在機關(guān)、事業(yè)單位推行停車共享示范，工作日鼓勵內(nèi)部人員公交出行，將內(nèi)部停車位面向行政服務對象開放，夜間錯時向社會有序開放，和附近居民小區(qū)共享停車資源。推動企業(yè)單位、商業(yè)設施、寫字樓、體育場館等停車設施在夜間空閑時段向社會開放，可由專業(yè)停車企業(yè)統(tǒng)一經(jīng)營，實行有償使用、收益分享經(jīng)營模式。新建小區(qū)富余的配建停車位以租賃方式供社會使用，降低配建停車位空置率。（指導部門：省發(fā)展改革委、省機關(guān)事務局、省國資委、省公安廳按照職責分工負責）
2.加強停車秩序管理。各地要健全停車管理工作機制，制定統(tǒng)一規(guī)范的收費、經(jīng)營、管理政策。規(guī)范公共停車設施備案標準和流程，強化停車基礎信息數(shù)據(jù)采集、更新，加強事中事后監(jiān)管，及時受理處置群眾對停車管理方面的投訴、舉報。嚴厲打擊占用公共資源私設停車位行為，加強對違法占用道路停車、僵尸車等查處力度，維護良好停車秩序。依法查處違法停車行為，對重點區(qū)域?qū)嵤┫迺r停車、即停即走等管理措施，提升停車位周轉(zhuǎn)率。（指導部門：省公安廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省發(fā)展改革委按照職責分工負責）
3.推行城市智慧停車服務。應用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)，加快建設城市智慧停車管理平臺，統(tǒng)籌路內(nèi)、路外停車資源，完善智能停車誘導系統(tǒng)，實現(xiàn)信息查詢、車位預約、泊位誘導、電子支付等功能集成，推動停車資源共享和供需快速匹配，減少尋位繞行時間，方便群眾就近停車。鼓勵各市探索實行統(tǒng)一運營模式。20xx年底前，各設區(qū)的市全部建成城市智慧停車管理平臺。督促智慧停車經(jīng)營單位定期更新車位布局、泊位使用、收費標準等數(shù)據(jù)，并及時向社會公開。全面推行電子計費，實現(xiàn)無人值守、自動計費繳費，推廣使用“ETC”“先離場后付費”等快捷收費方式。（指導部門：省發(fā)展改革委、省公安廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳按照職責分工負責）
4.提高公共交通保障能力。落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，大力發(fā)展公共交通，優(yōu)化城市公交線網(wǎng)和站點布局，實現(xiàn)城市道路公交服務全覆蓋。加大公交專用道建設和使用監(jiān)管力度，增加城市中心區(qū)及交通密集區(qū)公交客運能力，大城市公共交通分擔率達到30%以上，中小城市達到20%以上。加強出行停車與公交換乘無縫銜接，在公路客運站和城市公共交通樞紐建設換乘停車設施，逐步形成以公共交通為主的'城市出行結(jié)構(gòu)，引導公眾綠色出行。（指導部門：省交通運輸廳、省公安廳按照職責分工負責）
三、政策措施
�。ㄒ唬┖喕姓䦟徟绦�。深化行政審批制度改革，簡化城市停車設施投資、建設、經(jīng)營手續(xù)辦理程序，提高工作效率。對小型停車設施項目和利用自有土地建設的停車設施項目，實行備案制。既有停車庫（樓）內(nèi)部改造為機械式立體停車的，可按照特種設備管理要求辦理安裝告知、監(jiān)督檢驗、使用登記等手續(xù)，不再辦理用地規(guī)劃、工程規(guī)劃、施工許可等手續(xù)，具體辦法由各市根據(jù)本地實際制定。（指導部門：省住房城鄉(xiāng)建設廳、省自然資源廳、省政務服務管理辦公室、省市場監(jiān)管局按照職責分工負責）
�。ǘ┙⒉顒e化收費機制。指導各地結(jié)合實際，制定具體的差別化收費政策，推行不同區(qū)域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費。綜合考慮交通擁堵狀況、公共交通發(fā)展水平等因素，在中心城區(qū)、商業(yè)區(qū)、交通樞紐等重點停車難區(qū)域?qū)嵭懈呤召M，城市外圍實行低收費，一般區(qū)域正常收費。同一區(qū)域內(nèi)，按照“路內(nèi)高于路外、繁忙時段高于空閑時段”的原則，進一步細化差別化收費標準。（指導部門：省發(fā)展改革委）
�。ㄈ┩晟仆顿Y經(jīng)營激勵政策。對停車需求大、收益較好的城市中心區(qū)、交通樞紐等區(qū)域的停車設施，鼓勵社會資本以市場化投資為主開發(fā)經(jīng)營，重點建設立體停車場或既有停車場實施“平改立”改造。對停車需求較小區(qū)域的停車設施，可通過合理確定收費標準、政府適當讓渡項目收益權(quán)等方式，吸引社會資本參與。推動停車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，在符合相關(guān)規(guī)劃、不改變用地性質(zhì)、不減少停車泊位的前提下，允許配建一定比例的附屬商業(yè)面積，具體比例由屬地城市政府確定。（指導部門：省發(fā)展改革委、省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳按照職責分工負責）
�。ㄋ模┩晟仆＼嚪ㄒ�(guī)標準體系。健全停車管理法規(guī)體系，修訂《河北省停車場管理辦法》，指導各地在立法權(quán)限范圍內(nèi)，結(jié)合城市交通實際，編制或修訂地方性停車設施管理法規(guī)，為依法治理城市停車提供法治保障。健全停車設施標準體系，各地結(jié)合本地實際編制或修訂停車設施配建標準，制定完善智慧停車管理標準、停車設施運營規(guī)范、停車管理服務規(guī)范等，為全面提升城市停車管理水平提供支撐。（指導部門：省公安廳、省自然資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設廳按照職責分工負責）
四、組織保障
�。ㄒ唬┞鋵嵵黧w責任。各市、縣政府是停車設施規(guī)劃建設管理的責任主體，要加強組織領導，建立健全工作機制，強化主管部門責任，明確相關(guān)部門職責和時間表、路線圖。各地要結(jié)合實際，加大工作力度，按照“一城一策”的原則，抓緊制定本地城市停車設施規(guī)劃建設管理工作方案，加快解決停車難問題。
�。ǘ⿵娀y(tǒng)籌協(xié)調(diào)。建立停車管理統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制，省發(fā)展改革委、省住房城鄉(xiāng)建設廳、省公安廳、省自然資源廳、省人防辦等部門按照職責分工，加強對全省城市停車設施治理工作的組織、協(xié)調(diào)和指導，共同研究政策，解決重大問題。各市政府、雄安新區(qū)管委會建立相應工作機制，統(tǒng)籌負責本地停車管理工作，形成政府主導、部門協(xié)同的城市停車治理格局。
（三）強化督導調(diào)度。各市政府、雄安新區(qū)管委會要加強對所轄縣（市、區(qū)）及有關(guān)部門的工作檢查和評價，加強督導調(diào)度，層層壓實責任。對工作開展不力、弄虛作假的予以通報。省有關(guān)部門按照職責分工，對各地工作推進情況定期開展督導檢查和評價，督促各地落實主體責任，強化工作措施，推動城市停車治理能力提升。
（四）加大輿論宣傳。充分利用各類媒體對停車設施治理工作進行全方位宣傳報道，宣傳先進經(jīng)驗和典型做法，營造政府關(guān)心、社會關(guān)注、群眾關(guān)切的良好環(huán)境。開展群眾參與體驗活動，充分吸收廣大群眾意見建議，不斷優(yōu)化改善城市停車環(huán)境，有效提高群眾的獲得感、滿意度。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設方案 6
為進一步改善停車環(huán)境，緩解城區(qū)停車難問題，規(guī)范重點區(qū)域公共交通秩序，全力以赴推進創(chuàng)建全國文明城市工作，結(jié)合阜城實際，制定以下實施方案。
一、目標任務
著眼阜城停車供需矛盾，突出問題導向、需求導向，按照見縫插針、合理布局的原則，堅持應建盡建、能建則建，計劃在停車需求大的城區(qū)，充分利用城區(qū)內(nèi)長期閑置和拆遷后短期內(nèi)不能利用的地塊新建臨時停車場89處，新增臨時停車泊位9316個，快速推進阜城公共停車場建設，緩解城區(qū)停車壓力。
二、建設主體
市臨時停車場建設領導小組統(tǒng)籌協(xié)調(diào)臨時停車場建設工作，潁州、潁泉、潁東區(qū)政府負責臨時停車場建設管理，公安、城管執(zhí)法部門負責路邊臨時停車泊位施劃管理工作。按照屬地管理原則，潁州、潁泉、潁東區(qū)政府負責轄區(qū)范圍內(nèi)具備條件的臨時停車場建設;城市道路范圍內(nèi)施劃停車泊位由公安交警部門在不影響行人、行車安全的情況下負責實施；城市道路機動車道外具備條件施劃的停車泊位，由城市管理部門負責實施。
三、工作任務
�。ㄒ唬┖侠磉x址
自然資源和規(guī)劃、城市管理、機關(guān)事務管理、公安交警、城鄉(xiāng)建設等部門和潁州、潁東、潁泉區(qū)政府在阜城城區(qū)范圍內(nèi)摸排具備條件建設臨時停車場的空地，重點排查已完成征遷或部分完成征遷待建地塊、主次干道周邊閑置地塊、政府收儲地塊等；市機關(guān)事務管理處和市直有關(guān)單位摸排由市機關(guān)事務管理處負責管理和產(chǎn)權(quán)屬于市直機關(guān)的具備條件建設臨時停車場的地塊，梳理出三個月以上無法利用的閑置地塊，統(tǒng)籌考慮地塊周邊停車需求、交通通行情況等因素，合理確定臨時停車場建設選址。
�。ǘ┘涌旖ㄔO
各臨時停車場建設主體根據(jù)任務分工，立即啟動建設工作，全力推進，力爭8月底前完成建設投入運營。潁州區(qū)計劃建設臨時停車場54處，新增臨時停車泊位5589個；潁泉區(qū)計劃建設臨時停車場15處，新增臨時停車泊位1758個；潁東區(qū)計劃建設臨時停車場20處，新增臨時停車泊位1969個。
（三）加強管理
按照“誰建設、誰管理、誰受益”的原則，新建臨時停車場由各建設主體或其委托的停車場管理部門負責日常運維管理，按照省市關(guān)于臨時停車場收費規(guī)定，由市發(fā)展改革委（市物價局）核定收費標準后，依法依規(guī)收取停車費用。同時，本著以人為本、便民利民和讓利與民的原則，停車設施建成后，免收停車費用不少于三個月，公安交警部門負責引導車輛規(guī)范停放在臨時停車場，確保停車場竣工投入運營后，盡快實現(xiàn)車輛有序停放。
四、保障措施
�。ㄒ唬┘訌娊M織領導。成立市級臨時停車場建設領導小組，市委常委、副市長任組長，市政府副秘書長任副組長，市直相關(guān)單位任成員。領導小組下設辦公室，辦公室設在市城鄉(xiāng)建設局，海同志任辦公室主任，負責臨時停車場建設的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進工作。各地各部門務必高度重視，切實加強組織領導，進一步落實責任，勇于攻堅，全力推進臨時停車場建設工作。
�。ǘ┘涌祉椖拷ㄔO。各地各部門要按照工作要求，明確工作任務，倒排工作時間節(jié)點，加快項目建設，力爭8月底前完成建設投入運營，緩解城區(qū)停車壓力，方便群眾出行。
（三）加強督促檢查。市臨時停車場建設領導小組辦公室每周開展不少于2次的'督查督辦，確保建設目標落實到位；定期對各責任主體單位的工作落實情況進行調(diào)度通報，各責任單位要將工作推進情況于每周二和周五下午下班前上報領導小組辦公室（聯(lián)系人：彭xx）。
�。ㄋ模┩晟篇勓a政策。各臨時停車場建設主體要積極籌措資金，確保臨時停車場建設工作順利實施。工程驗收合格后，統(tǒng)籌創(chuàng)建全國文明城市專項資金通過以獎代補的方式，予以一定比例的建設資金補貼，補貼資金在工程驗收合格后，根據(jù)工程最終結(jié)算結(jié)果進行撥付。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設方案 7
為加快補齊城市停車服務短板，改善交通出行環(huán)境，完善城市功能，根據(jù)《山東省住房和城鄉(xiāng)建設廳山東省發(fā)展和改革委員會山東省公安廳山東省自然資源廳關(guān)于推動城市停車設施發(fā)展的實施意見》（魯建發(fā)〔20xx〕4號）和《臨沂市人民政府關(guān)于加強和改進城市停車管理工作的實施意見》（臨政辦發(fā)〔20xx〕138號）要求，結(jié)合我市實際，特制定本實施方案。
一、總體要求
堅持以人民為中心的發(fā)展思想，堅持科學規(guī)劃、分類施策，政府引導、市場運作，建管并重、創(chuàng)新發(fā)展，以市場化、法治化方式推動城市停車設施發(fā)展，到20xx年，基本建成配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內(nèi)停車為補充的城市停車系統(tǒng)；到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統(tǒng)全面建成，為現(xiàn)代城市發(fā)展提供有力支撐。
二、主要任務和責任分工
�。ㄒ唬┛茖W編制城市停車規(guī)劃。組織開展城市停車普查，摸清現(xiàn)有停車設施數(shù)量、布局和利用情況，完善停車資源基礎數(shù)據(jù)庫。中心城區(qū)和各縣結(jié)合國土空間規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃要求，20xx年12月底前，編制完成城市停車規(guī)劃。在城市停車規(guī)劃、詳細規(guī)劃中，要合理確定公交場站的用地規(guī)模和布局，加強出行停車與公共交通的有效銜接，結(jié)合公路、鐵路、機場、客運站和城市公共交通樞紐規(guī)劃換乘停車設施，優(yōu)化形成以公共交通為主的城市出行結(jié)構(gòu)。（市城管局牽頭，市住房城鄉(xiāng)建設局、市自然資源和規(guī)劃局、市公安局、市交通運輸局等按職責分工負責）
�。ǘ﹪栏衤鋵嵟浣ㄍ＼囈�。20xx年底前，組織制定或修編居住建筑和不同類型公共建筑的停車設施、公交場站配建地方標準。醫(yī)院和大型商場、文體中心、寫字樓等公共建筑應適當提高配建標準。在建設項目規(guī)劃設計條件中，要明確停車配建要求；在建設工程設計方案、規(guī)劃許可證（附圖）中要明確配建車位數(shù)量、位置，商住一體小區(qū)要詳細區(qū)分商業(yè)和住宅配建停車位數(shù)量和區(qū)域；對配套建設的停車設施，應當與主體工程同步設計、同步施工、同時驗收、同時交付使用，嚴禁少配或挪作他用。中心城區(qū)公共建筑、旅游景區(qū)、市場、商住一體小區(qū)、商務辦公樓等未按照規(guī)定的.標準配建停車設施的，應當予以補建。（市自然資源和規(guī)劃局牽頭，市住房城鄉(xiāng)建設局、市城管局、市公安局、市行政審批局、屬地政府等按職責分工負責）
（三）加快建設公共停車設施。在公共交通樞紐、學校、醫(yī)院、居住小區(qū)、政務服務中心、商務辦公、旅游景點等周邊區(qū)域，充分利用城市邊角地、零星地以及綠地、口袋公園、廣場、操場、體育場館、人防等現(xiàn)有設施場地，發(fā)揮其復合功能，大力建設立體停車樓、地下停車場、機械停車庫等集約化停車設施和露天林蔭停車場。將新增公共停車設施建設列入為民辦實事內(nèi)容，制定年度計劃，明確組織實施主體。（市城管局牽頭，市自然資源和規(guī)劃局、市住房城鄉(xiāng)建設局、市人防辦、市財政局、市教育局、市體育局等按職責分工負責）
結(jié)合老舊小區(qū)改造，對既有配建停車設施不能滿足業(yè)主停車需求的小區(qū)，可統(tǒng)籌利用業(yè)主共有用地施劃停車位、增建停車設施，并給予辦理相關(guān)手續(xù)。（市住房城鄉(xiāng)建設局牽頭，市自然資源和規(guī)劃局、市城管局等按職責分工負責）
制定沿街開放區(qū)域停車泊位施劃導則，統(tǒng)籌利用沿街開放區(qū)域施劃停車泊位，統(tǒng)一規(guī)范建筑物退線區(qū)停車泊位設置，納入全市智慧停車管理平臺統(tǒng)一運營管理。（市城管局、市公安局、市自然資源和規(guī)劃局、市住房城鄉(xiāng)建設局、市發(fā)展改革委、市國資委、市市場監(jiān)管局、臨沂城發(fā)集團、屬地政府按職責分工負責）
（四）優(yōu)化路內(nèi)停車泊位設置�？茖W制定路內(nèi)停車策略，平衡停車需求，在老城區(qū)、老舊小區(qū)等剛性需求區(qū)域，合理增加道路泊位，靈活設置全天停車、夜間免費停車、非高峰期限時停車、即停即走等分時段泊位。建立路內(nèi)泊位公示制度，完善停車泊位標志標線，綜合運用現(xiàn)場查處、執(zhí)法車攝錄、監(jiān)控設備抓拍等措施和智能檢測方法，加大對違法占用道路停車、僵尸車、不規(guī)范停車、擅自改變道路停車泊位用途、挪作他用行為等查處力度，及時拆除私自用于占用道路停車泊位的地樁、地鎖及各類雜物。完善路內(nèi)停車泊位收費政策，讓利于民，加大路內(nèi)停車免費時長，降低夜間收費標準，縮小計費單位時長。新改建公共停車設施營業(yè)后，減少或取消周邊200米范圍內(nèi)路內(nèi)停車泊位。（市公安局牽頭，市城管局、市發(fā)展改革委、市國資委、臨沂城發(fā)集團等按職責分工負責）
（五）推動機關(guān)事業(yè)單位車位共享共用。分批組織機關(guān)事業(yè)單位、國有企業(yè)（涉密及重點安保單位除外）停車場對社會錯時免費開放。制定相關(guān)政策和配套管理服務制度，采用黑名單、信用評級等方法，加強停車秩序管理。20xx年8月底前，公布第一批名單，20xx年10月底前公布第二批名單。鼓勵有條件的商業(yè)區(qū)、居民區(qū)的車位所有人、管理人錯時對外開放、有償使用、收益分享。（市委機關(guān)事務管理辦公室、市機關(guān)事務服務中心、市公安局、市城管局、市大數(shù)據(jù)局、市住房城鄉(xiāng)建設局、市國資委、屬地政府等按職責分工負責）
�。┘訌娡＼嚪⻊展芾怼＠矛F(xiàn)代信息技術(shù)，建設智慧停車平臺，制定智慧停車聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)規(guī)范和標準，取消經(jīng)營性停車場登記備案制度，實行停車設施信息聯(lián)網(wǎng)登記制度，逐步實現(xiàn)全市停車信息全面聯(lián)網(wǎng)，停車設施統(tǒng)一監(jiān)管。依托智慧停車平臺，建設智慧停車誘導服務系統(tǒng)，為公眾停車提供實時引導、泊位搜尋、收費信息、無感支付等停車全流程服務。加強停車難重點區(qū)域綜合治理，將停車設施規(guī)模和布局納入詳細規(guī)劃編制審批，通過在換乘停車場增設擺渡車、限定停車時長、鼓勵工作人員乘坐班車、合理施劃道路停車位、合理制定停車收費標準、及時發(fā)布車位動態(tài)信息等方式，緩解公共場所周邊停車難。加強對公共停車場改變用途、挪作他用、私設停車場、無照經(jīng)營等行為的查處。加大違法停車治理處罰力度，及時依法拖移違停車輛，切實根治車輛亂停亂放。加快停車誠信體系建設。指導停車行業(yè)協(xié)會出臺停車場管理行業(yè)規(guī)范，引導會員企業(yè)加強停車行業(yè)自律建設。（市城管局、市公安局、市市場監(jiān)管局、市發(fā)展改革委、市住房城鄉(xiāng)建設局、市自然資源和規(guī)劃局、市大數(shù)據(jù)局、市交通運輸局、市財政局、市國資委、市民政局、人民銀行臨沂市中心支行、臨沂城發(fā)集團、屬地政府等按職責分工負責）
三、組織保障
�。ㄒ唬┘哟笳弑Ｕ狭Χ�。優(yōu)化停車場建設模式，創(chuàng)新投融資方式，多措并舉籌集建設資金。鼓勵將停車項目打包，規(guī)模化運營。研究出臺土地分層開發(fā)實施細則，采用長期租賃、先租后讓等方式供應停車設施用地。在符合城市停車規(guī)劃前提下，企事業(yè)單位利用自有建設用地增建公共停車場的，可不改變現(xiàn)有用地性質(zhì)及規(guī)劃用地性質(zhì)。符合《劃撥用地目錄》的停車設施用地，可按劃撥方式供地，劃撥土地不得改變土地用途。公共停車設施項目符合產(chǎn)權(quán)辦理條件的，可整體辦理不動產(chǎn)登記。對不符合當前停車設施管理形勢的制度文件進行清理或修訂，推動制定或修訂地方性停車設施建設管理相關(guān)規(guī)章制度。（市發(fā)展改革委、市公安局、市司法局、市財政局、市自然資源和規(guī)劃局、市行政審批局、市城管局、屬地政府等按職責分工負責）
�。ǘ┘訌娡＼囀召M管理。健全由市場決定價格的停車收費機制，政府定價主要限定在具有公益性特征和自然壟斷經(jīng)營特征的停車設施，停車收費標準應及時向社會公開。停車收費定價應實行差異化定價，按照中心城區(qū)高于周邊地區(qū)、路內(nèi)高于路外、地上高于地下、白天高于夜間的原則確定，并建立動態(tài)調(diào)整機制。普通住宅車位租賃費和普通住宅前期物業(yè)停車服務費、車位場地使用費實行政府指導價。其他物業(yè)的機動車停放費實行市場調(diào)節(jié)價，其停車服務費標準，由業(yè)主大會或者業(yè)主委員會與物業(yè)服務企業(yè)約定；其車位場地使用費的收費標準由業(yè)主大會或者業(yè)主大會授權(quán)的業(yè)主委員會確定；長期使用物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)規(guī)劃的車位或占用公共區(qū)域停放機動車的，可以按月收取停車服務費或者車位場地使用費；臨時停放機動車的，可以按小時收取，但停放未超過二小時的應當免費。其他停車場鼓勵30分鐘以內(nèi)短時停車免費。逐步縮小計費單位時長。（市發(fā)展改革委、市市場監(jiān)管局、市住房城鄉(xiāng)建設局、市城管局、屬地政府等按職責分工負責）
全面推行電子計費，推廣使用視頻樁、高位視頻等信息化管理手段，實現(xiàn)無人值守、自動計費繳費，推廣使用“ETC”“先離場后付費”等快捷收費方式。加強對停車設施收費公示的監(jiān)督管理，嚴厲查處未按定價或公示價格亂收費的行為。建立完善公共資源停車收費管理體系，嚴防停車收費中的群眾身邊腐敗。（市市場監(jiān)管局、市發(fā)展改革委、市財政局、市公安局、市城管局、市國資委、屬地政府等按職責分工負責）
�。ㄈ┩晟乒ぷ魍七M機制。建立中心城區(qū)停車設施規(guī)劃建設管理工作協(xié)調(diào)機制，及時研究、解決中心城區(qū)停車設施規(guī)劃建設管理工作中的重大問題，加強部門間的政策協(xié)同和聯(lián)動配合，形成工作合力。市、縣區(qū)政府（管委會）是停車設施規(guī)劃建設管理的責任主體；市自然資源和規(guī)劃局是落實配建停車標準的主管部門；市住房城鄉(xiāng)建設局是建設項目配建停車設施主管部門；市城管局是城市停車規(guī)劃編制和公共停車設施建設推進主管部門；市公安局是道路停車管理主管部門；市發(fā)展改革委是制定政府定價（政府指導價）機動車停車設施停放服務收費標準的主管部門；市市場監(jiān)管局是停車收費的監(jiān)督檢查主管部門；其他部門根據(jù)職責分工做好相關(guān)工作。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設方案 8
一、項目概述
項目背景：隨著城市化進程的加速和汽車保有量的持續(xù)增長，xx面臨著嚴重的停車難問題，特別是在商業(yè)中心、居住區(qū)及公共交通樞紐附近。為緩解這一問題，提高市民生活質(zhì)量，計劃在xx建設一座現(xiàn)代化的多層停車場。
項目目標：本項目旨在通過高效利用土地資源，建設一個安全、便捷、智能化的'停車場，提供至少xx個停車位，有效解決周邊區(qū)域停車需求，同時促進區(qū)域交通流暢，提升城市形象。
二、設計原則與特點
環(huán)保節(jié)能：采用綠色建筑材料，設置雨水收集系統(tǒng)用于綠化灌溉，頂部安裝太陽能板供能。
智能管理：引入車牌自動識別系統(tǒng)、智能導引系統(tǒng)和在線預約停車平臺，提高運營效率。
安全舒適：確保充足的照明和監(jiān)控覆蓋，設置緊急呼叫系統(tǒng)，提供清晰的導視標識。
多功能性：考慮頂層空間用于綠化或休閑設施，增加停車場的多功能性和社區(qū)價值。
三、建設內(nèi)容
基礎設施建設：包括地面平整、基礎施工、多層建筑結(jié)構(gòu)建設等。
智能化系統(tǒng)安裝：車牌識別系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、智能收費系統(tǒng)及無線網(wǎng)絡覆蓋。
環(huán)境美化與綠化：停車場周邊及頂部綠化，設置休息區(qū)和人行道。
配套設施：建設殘疾人車位、電動汽車充電站、自行車停放區(qū)等。
四、運營管理
運營模式：可采用自主運營或外包給專業(yè)停車管理公司。
收費標準：根據(jù)市場調(diào)研制定合理收費標準，實施分時段計費，鼓勵短時停車。
維護保養(yǎng)：定期對設施進行檢查與維護，確保長期穩(wěn)定運行。
五、財務預算
建設成本：包括土地費用、材料采購、施工費用等，預計總投入為xx萬元。
資金來源：政府補助、自籌資金、銀行貸款等。
收益預測：基于停車需求分析，預計年收入可達xx萬元，投資回收期約為xx年。
六、風險評估與應對措施
建設風險：如工期延誤、成本超支等，通過嚴格合同管理、合理工期安排及成本控制措施應對。
運營風險：市場需求變化、技術(shù)故障等，通過靈活定價策略、定期技術(shù)升級及應急預案應對。
七、結(jié)論
本停車場建設項目將極大緩解xx的停車壓力，提升城市交通效率，同時作為一項公共設施，對于改善居民生活品質(zhì)、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。通過科學規(guī)劃與精細管理，預期項目能夠?qū)崿F(xiàn)良好的社會效益和經(jīng)濟效益。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設方案 9
一、項目背景與目標
隨著我鎮(zhèn)經(jīng)濟的快速發(fā)展和居民車輛保有量的持續(xù)增長，停車難問題日益凸顯，不僅影響了居民的日常出行，也阻礙了鄉(xiāng)鎮(zhèn)的.整體美觀和交通秩序。為了解決這一問題，提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)形象，促進可持續(xù)發(fā)展，特制定本停車場建設方案，旨在通過科學規(guī)劃和合理布局，建設高效、便捷、安全的公共停車場，滿足當前及未來一段時間內(nèi)的停車需求。
二、項目選址與規(guī)模
選址原則：優(yōu)先考慮靠近鎮(zhèn)中心、商業(yè)區(qū)、交通樞紐（如公交站、集貿(mào)市場）以及人口密集區(qū)域，同時兼顧土地利用效率和環(huán)境影響評估。
規(guī)模規(guī)劃：根據(jù)前期調(diào)研數(shù)據(jù)，預計建設總停車位不少于XXX個，包括小汽車停車位、摩托車/電動車停車位及無障礙停車位，具體比例依據(jù)實際需求調(diào)整。
三、設計方案
智能化管理：采用智能停車管理系統(tǒng)，包括自動車牌識別、在線支付、空余車位引導系統(tǒng)等，提高停車效率和用戶體驗。
綠色環(huán)保：采用透水鋪裝材料，設置雨水收集系統(tǒng)用于綠化澆灌，頂部可考慮安裝太陽能板供照明和部分設施用電，實現(xiàn)節(jié)能減排。
安全性設計：設置充足的照明設施，安裝監(jiān)控攝像頭，確保停車場內(nèi)外安全；設置消防通道和緊急疏散指示，符合消防安全規(guī)范。
人性化服務：設立信息咨詢臺，提供充電設施（電動汽車充電站）、無障礙設施等，滿足不同用戶需求。
四、實施步驟
項目籌備階段：成立項目小組，完成需求分析、可行性研究報告、環(huán)境影響評估等前期工作。
規(guī)劃設計階段：聘請專業(yè)設計團隊進行詳細設計，包括平面布局、結(jié)構(gòu)設計、智能化方案等，并征求公眾意見。
施工建設階段：公開招標確定施工單位，嚴格按照設計方案施工，確保工程質(zhì)量與進度。
驗收與運營：項目完成后組織驗收，通過后投入運營，并建立長效管理機制，定期維護保養(yǎng)。
五、資金籌措與預算
資金來源主要為政府投資、社會資本合作（PPP模式）等方式。初步預算總額為XXXX萬元，具體包括土地征用費、設計費、建設費、設備購置費及運營維護費用等。
六、社會經(jīng)濟效益預測
停車場的建設將有效緩解停車難問題，提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通秩序，同時帶動周邊商業(yè)發(fā)展，提高居民生活質(zhì)量。長遠來看，有利于促進鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展和社會和諧穩(wěn)定。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)停車場建設方案 10
一、項目背景與目標
隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟的快速發(fā)展和居民生活水平的提高，機動車保有量迅速增長，導致停車難問題日益突出。為緩解這一矛盾，優(yōu)化鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通環(huán)境，提高公共空間利用效率，特制定本停車場建設方案。項目旨在通過科學規(guī)劃和合理布局，建設高效、便捷、安全的停車場，滿足居民及游客的停車需求，促進鄉(xiāng)鎮(zhèn)可持續(xù)發(fā)展。
二、項目選址與規(guī)模
選址原則：優(yōu)先考慮靠近商業(yè)區(qū)、行政服務中心、旅游景點等人流密集區(qū)域，同時兼顧土地資源的有效利用和環(huán)境保護要求。
規(guī)模規(guī)劃：根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)車輛保有量預測及未來發(fā)展趨勢，初步規(guī)劃總停車位數(shù)量，并預留一定比例的充電樁車位，適應新能源汽車發(fā)展趨勢。
三、設計方案
功能分區(qū)：停車場分為小車區(qū)、摩托車/電動車區(qū)、大巴區(qū)等，不同車型分區(qū)停放，確保秩序與安全。
智能化管理：采用智能停車管理系統(tǒng)，包括車牌自動識別、電子支付、空位引導系統(tǒng)等，提高停車效率和用戶體驗。
綠化與環(huán)保：在停車場周邊及內(nèi)部設計綠化帶，增加雨水收集與循環(huán)利用系統(tǒng)，減少對環(huán)境的'影響。
安全措施：設置監(jiān)控攝像頭、緊急呼叫系統(tǒng)和充足的照明設施，確保停車場內(nèi)的人身和財產(chǎn)安全。
四、資金籌措與預算
資金來源：政府投資為主，同時探索社會資本合作模式（PPP），鼓勵企業(yè)參與停車場建設和運營。
預算編制：詳細列出土地征用費、建設材料費、智能化設備費用、綠化及環(huán)保設施費用、運營管理成本等，確保預算的準確性和合理性。
五、實施計劃
前期準備：完成項目可行性研究、環(huán)境影響評估、土地審批等手續(xù)。
設計與招標：選定設計單位，進行詳細設計后公開招標施工隊伍。
建設施工：按計劃進行土建工程、智能化系統(tǒng)安裝、綠化工程等。
驗收與運營：項目完成后組織驗收，合格后投入運營，同時建立長效管理機制。
六、社會影響評估
評估停車場建設對鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通狀況、商業(yè)活動、居民生活及環(huán)境的影響，確保項目實施的正面效益最大化。
七、風險應對措施
針對可能出現(xiàn)的資金不足、施工延期、技術(shù)障礙等問題，制定相應的風險應對策略，確保項目順利推進。
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