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優(yōu)化方案模板集合六篇
為保證事情或工作高起點、高質(zhì)量、高水平開展，就需要我們事先制定方案，方案是書面計劃，是具體行動實施辦法細則，步驟等。你知道什么樣的方案才能切實地幫助到我們嗎？下面是小編收集整理的優(yōu)化方案6篇，歡迎閱讀與收藏。
優(yōu)化方案 篇1
人才培養(yǎng)方案是對人才培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)模式以及培養(yǎng)過程和方式的總設(shè)計，對保證教學(xué)質(zhì)量和人才培養(yǎng)規(guī)格，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量具有重要的導(dǎo)向作用。高職船舶電氣專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后面向國內(nèi)、外的航運公司就業(yè)，擔(dān)任船舶電子電氣員職務(wù)，面臨著國際船員勞務(wù)市場的競爭，學(xué)生必須要滿足STCW最新公約的任職資格要求和國家海事局海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)的要求。船舶電子電氣員的前身是船舶電機員，上世紀(jì)末STCW公約95修正案取消了對船舶電機員的強制性配置要求，部分航運企業(yè)取消了電機員崗位，電機員的工作轉(zhuǎn)由輪機員分擔(dān)，但部分輪機員由于缺乏電子電氣知識和信息技術(shù)而不能有效地履行職責(zé)，造成部分職能缺位，對船舶的安全營運造成一定的影響。國際海事組織認(rèn)識到了這一問題的嚴(yán)重性，于20xx年通過了STCW馬尼拉修正案，該修正案明確提出設(shè)置船舶電子電氣員這一新職務(wù)，強調(diào)了電子電氣員的必要性，并規(guī)定了具體的任職要求。為了履約中國海事管理機構(gòu)也發(fā)布了新的海船船員考試發(fā)證規(guī)則，制定了船舶電子電氣員的適任考試和評估大綱。由于STCW公約95修正案生效后部分航運企業(yè)取消了電機員崗位，多數(shù)航海類院校基本上都停辦了船舶電氣專業(yè)，我院則由于認(rèn)識到船舶電氣管理的專業(yè)性和重要性而一直保留著該專業(yè)，但是由于種種原因該專業(yè)在學(xué)生的培養(yǎng)過程中也存在著培養(yǎng)方案不太合理等問題，使得人才培養(yǎng)的效果與市場需求之間的偏差較大，船員的綜合能力比較差。
高職航海類學(xué)生的專業(yè)思想、業(yè)務(wù)技能等方面相對較好，是未來中國海員隊伍中的主力軍，因此基于以上背景，為了培養(yǎng)出具有較強國際競爭力的船舶電子電氣員，實現(xiàn)我國成為船員強國的目標(biāo)，有必要對高職船舶電氣專業(yè)的人才培養(yǎng)方案進行研究優(yōu)化。
1.高職船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)方案存在的問題
1.1 人才培養(yǎng)目標(biāo)有待重新認(rèn)識
我國的航海高等教育實行的是普通高等教育和職業(yè)教育雙軌制，雖然高職航海類院校的定位是職業(yè)教育很明確，但是高職院校的學(xué)生實際在學(xué)校接受教育的時間只有兩年半，而培養(yǎng)高級船員的目標(biāo)與普通高等教育是相同的，要和本科學(xué)生參加同樣的資格考試和評估，因此高職航海教育人才培養(yǎng)目標(biāo)在實際執(zhí)行的過程當(dāng)中還是有點定位不清，尚未形成既有特色又能與普通高等航海教育相互銜接的體系。此外教育部20xx年10月發(fā)出的《關(guān)于推進高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領(lǐng)職業(yè)教育科學(xué)發(fā)展的若干意見》明確提出：“高等職業(yè)教育必須準(zhǔn)確把握定位和發(fā)展方向，自覺承擔(dān)起服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的時代責(zé)任，主動適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展需要，培養(yǎng)數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理的高端技能型專門人才。其中的“高端技能型專門人才”是對高等職業(yè)教育培養(yǎng)目標(biāo)的最新定位提法，因此我們需要對高職船舶電氣專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)進行重新研究優(yōu)化。
1.2 課程設(shè)置不太合理
我國航海類院校的課程體系和教學(xué)內(nèi)容是按學(xué)科體系建構(gòu)的，課程設(shè)置方面專業(yè)課程和培訓(xùn)項目必須滿足海事主管部門的相關(guān)規(guī)定，通識課程的設(shè)置必須滿足教育主管部門的相關(guān)規(guī)定。航海類高職院校學(xué)生就業(yè)崗位與本科院校相同，學(xué)生要和本科院校的學(xué)生通過同樣的海船船員適任證書考試和評估，拿到海船船員適任證書，而學(xué)制比本科院校少一年，因此課程體系基本上屬于本科壓縮型，主要專業(yè)課程的設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容是相同的，高職院校的教學(xué)計劃是將本科的教學(xué)計劃斬頭去尾。
另外隨著船舶朝著大型化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展，船舶電氣技術(shù)發(fā)生了很大變化，電力電子技術(shù)、控制技術(shù)、計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等新技術(shù)越來越多地應(yīng)用于船舶，這就要求船舶電子電氣人員的業(yè)務(wù)知識必須跨通信、導(dǎo)航、電氣、電子、自動控制、計算機等多個學(xué)科，部分技術(shù)內(nèi)容以前不屬于船舶電機員的職務(wù)范疇，但是STCW公約馬尼拉修正案將它們劃歸船舶電子電氣員管理，如船舶通信技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)等，這部分內(nèi)容在過去的課程體系里也沒有涉及到，所以我國船舶電氣專業(yè)的課程體系已不能很好地適應(yīng)國內(nèi)海上交通運輸發(fā)展的需要和國際航運人才市場競爭的需要，因此需要對高職船舶電氣專業(yè)的課程體系進行研究優(yōu)化。
1.3 教學(xué)內(nèi)容過于陳舊
高職船舶電氣專業(yè)相當(dāng)一部分的教學(xué)內(nèi)容比較陳舊。船舶自動化、信息化、智能化程度的提高使得船舶電氣技術(shù)發(fā)生了很大變化，許多以前還算是比較先進的設(shè)備已逐漸被淘汰，而被一些新技術(shù)、新設(shè)備所代替，而以前部分課程還在講授這些比較陳舊的內(nèi)容；有些新技術(shù)在以前的課程體系中沒有涉及到，但是目前已經(jīng)在船舶上廣泛應(yīng)用，如工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、微機控制技術(shù)、電力推118進技術(shù)等，這就使得部分船員對于船上的新設(shè)備不會保養(yǎng)、不會管理、不會維修等，嚴(yán)重影響了船舶的航行安全。此外船舶電子電氣員和以前的電機員相比增加了通信導(dǎo)航技術(shù)和船上人員的溝通與管理等內(nèi)容，因此高職船舶電氣專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容要能跟上這些航海新技術(shù)的變化和滿足公約的最新變化，培養(yǎng)出符合高科技時代要求的航海類高端技能型人才。
1.4 教學(xué)方法與教學(xué)手段較為落后
由于高職教育比高等學(xué)歷教育起步要晚，在教學(xué)上教師更多地沿襲了學(xué)歷教育的教學(xué)方法，停留在傳統(tǒng)的課堂教學(xué)階段，學(xué)生被動的接受教師的講授，教學(xué)手段比較單一，理論不能有效地聯(lián)系實際。
1.5 人才培養(yǎng)模式有待創(chuàng)新
為了培養(yǎng)與用人單位崗位要求能有效對接的高技能人才，我院自20xx年起在省內(nèi)率先推行“訂單式”教育人才培養(yǎng)模式，學(xué)院邀請訂單單位共同制定人才培養(yǎng)方案、共同參與學(xué)院的人才培養(yǎng)全過程，聘請一些與學(xué)院聯(lián)系密切的航運企業(yè)的電機員作為兼職教師。由于定位準(zhǔn)確、措施有力，這種人才培養(yǎng)模式取得了較好的效果。但是由于受辦學(xué)體制等外部環(huán)境的影響，航運企業(yè)對船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)工作的參與度還有待于進一步提高，訂單式人才培養(yǎng)模式的面還需進一步擴大，培養(yǎng)模式有待進一步探索與創(chuàng)新。
1.6 師資力量配備不盡合理
高職船舶電氣專業(yè)教師隊伍建設(shè)雖然有了很大進步，但是總體上來看師資結(jié)構(gòu)還是不盡合理，教學(xué)水平有待進一步提高。結(jié)構(gòu)不合理主要表現(xiàn)為：年齡結(jié)構(gòu)上，老教師偏少、新教師偏多；雙師素質(zhì)結(jié)構(gòu)上，高校畢業(yè)生多、有實際工作經(jīng)歷的少；學(xué)歷結(jié)構(gòu)上，本科學(xué)歷多、研究生學(xué)歷少；職稱結(jié)構(gòu)上，中低職稱多、高級職稱少；另外個別核心專業(yè)課程還未形成具有一定縱深和發(fā)展?jié)摿Φ慕虒W(xué)梯隊，兼職教師缺乏相對穩(wěn)定性。
1.7 實驗實訓(xùn)設(shè)備需要進一步完善
高職船舶電氣學(xué)生畢業(yè)后在遠洋船舶上負責(zé)船舶電氣設(shè)備的維護保養(yǎng)和檢修，動手能力的好壞直接影響到船舶的航行安全，因而需要特殊的專業(yè)訓(xùn)練設(shè)施和實習(xí)訓(xùn)練船。但是目前高職船舶電氣專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)存在著沒有學(xué)生專用實習(xí)訓(xùn)練船，實驗室設(shè)備比較陳舊，有些設(shè)備不夠配套，設(shè)施不夠完善等問題，大大影響了實踐教學(xué)的效果。
2.高職船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)方案優(yōu)化研究
為了主動適應(yīng)國際海事組織全面審查和修改后的STCW公約馬尼拉修正案和國家海事局有關(guān)海事法規(guī)的要求，適應(yīng)航海事業(yè)發(fā)展和航�？萍歼M步的需要，提高我國船舶電子電氣員在國際海員勞務(wù)市場上的競爭力，我們針對以上培養(yǎng)方案的不足或不太合理的地方對我院高職船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)方案進行了優(yōu)化研究。
2.1 科學(xué)制定人才培養(yǎng)目標(biāo)
在制定高職船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)時，我們邀請航運企業(yè)參與進行職業(yè)分析，對崗位進行能力分析和分解，描繪出職業(yè)能力的整體構(gòu)架以及維持這些能力的支撐知識，確定該專業(yè)的素質(zhì)、知識與能力結(jié)構(gòu)，從而制定出該專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)。高職船舶電氣專業(yè)的人才培養(yǎng)必須滿足STCW公約馬尼拉修正案和國內(nèi)海事機關(guān)的有關(guān)規(guī)定要求，著重考慮船舶電氣專業(yè)的國際通用性和行業(yè)準(zhǔn)入性，培養(yǎng)具有國際競爭能力的高端技能型船舶電氣人才，因此高職船舶電氣專業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)具有明確的職業(yè)定向性和國際化特征，除了如道德品質(zhì)、身心素質(zhì)等最基本的大學(xué)生素質(zhì)要求外，還要緊密結(jié)合船舶電子電氣崗位的需要，體現(xiàn)出該崗位的特定需求，如具備專業(yè)英文資料和業(yè)務(wù)函電的讀、寫能力，具有較強的英語聽說、會話能力；掌握國家海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的專業(yè)理論知識和操作技能，通過無限航區(qū)主推進動力裝置3000KW及以上船舶電子電氣員適任評估和考試，獲得船舶電子電氣員證書；掌握STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定的專業(yè)技能，并通過相應(yīng)的考試和評估，獲得各項專業(yè)證書；具備相關(guān)的海運法規(guī)和船舶管理等方面的知識等。
2.2 優(yōu)化調(diào)整課程體系
STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定船舶電子電氣員必須具備“電氣、電子和控制工程”、“維護和修理”、“船舶操作控制和船上人員管理”三個功能模塊，因此我們根據(jù)這些崗位功能的能力要求，打破傳統(tǒng)的以學(xué)科為主線的課程體系，強調(diào)整體功能以實現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的要求，調(diào)整、優(yōu)化、重組課程，建立與職能要求、培養(yǎng)目標(biāo)相適應(yīng)的理論教學(xué)體系、實踐教學(xué)體系及素質(zhì)教育體系。
制訂課程體系時以適應(yīng)國際航運人才市場的需求為目標(biāo)、以培養(yǎng)高端技能型人才為主線，按照突出應(yīng)用性、實踐性的.原則重組課程結(jié)構(gòu)，突出高職特色，基礎(chǔ)理論教學(xué)以應(yīng)用為目的，以必需、夠用為度；專業(yè)課加強針對性和實用性，教育和培訓(xùn)的知識和技能全面覆蓋STCW公約馬尼拉修正案3000KW及以上船舶電子電氣員的適任標(biāo)準(zhǔn)。
船舶電氣專業(yè)學(xué)生動手能力的好壞直接影響到船舶的航行安全，因此對船舶電氣專業(yè)學(xué)生的實踐動手能力的要求相對較高，在培養(yǎng)時應(yīng)堅持突出高端技能型人才培養(yǎng)的原則，在傳授專業(yè)課知識的同時，應(yīng)著重培養(yǎng)他們?nèi)绾芜\用理論解決實際問題，因此在課程體系優(yōu)化調(diào)整時加強了實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，增加了實訓(xùn)的時間和內(nèi)容，以使學(xué)生扎實掌握船舶電氣設(shè)備管、養(yǎng)、修的基本能力和基本技能。
2.3 更新教學(xué)內(nèi)容
教學(xué)內(nèi)容的更新緊跟行業(yè)發(fā)展和國際公約及國內(nèi)法規(guī)修訂，反映先進技術(shù)成果和職業(yè)崗位新要求，充分體現(xiàn)“以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位”的高職教育理念。由于船舶新技術(shù)已大量使用，而傳統(tǒng)的課程體系多年來變化不大，造成船員的知識陳舊；STCW公約馬尼拉修正案也對船舶電子電氣員提出了一些新的職務(wù)要求，因此高職航海類院校應(yīng)對現(xiàn)有的課程內(nèi)容作出相應(yīng)的調(diào)整，使人才培養(yǎng)能夠符合公約要求和航海技術(shù)發(fā)展的需西。
在課程內(nèi)容設(shè)計時，一方面我們以“必需、夠用”的專業(yè)知識為基礎(chǔ)，減少傳授理論知識的比重，增大實操訓(xùn)練的比重，強化學(xué)生實踐操作技能的培養(yǎng)。例如《船舶電機學(xué)》課程內(nèi)容，理論性太強，學(xué)生學(xué)習(xí)起來很吃力，而在實際船舶電氣管理方面應(yīng)用又很少，所以我們將理論性太強的內(nèi)容大幅度刪除，增加大量的電機維護與保養(yǎng)實訓(xùn)內(nèi)容；對專業(yè)課程如《船舶電站》、《機艙自動化控制》、《船舶通信與導(dǎo)航系統(tǒng)》、《船舶電機與電力拖動控制》等，均設(shè)置了較多學(xué)時的相應(yīng)實踐課程，加大學(xué)生的實訓(xùn)力度，為學(xué)生盡快適應(yīng)工作崗位做好準(zhǔn)備。
另一方面我們大幅度更新課程內(nèi)容。船舶電氣技術(shù)更新?lián)Q代很快，許多以前還算是比較先進的設(shè)備已逐漸被淘汰，而被一些新技術(shù)、新設(shè)備所代替，我們就將以前部分課程中這些已不太適合的教學(xué)內(nèi)容刪減掉，及時將船舶電氣技術(shù)相關(guān)的新知識、新科技、新技能引進課堂，比如《船舶電站》課程，以前的教學(xué)內(nèi)容還涵蓋著一些晶體管控制設(shè)備，而目前船舶已大量采用微機、PLC等控制技術(shù)，我們就將以前的這些已淘汰設(shè)備的內(nèi)容刪除，引進比較先進的微機控制設(shè)備。有些新技術(shù)目前已經(jīng)在船舶上廣泛應(yīng)用，但是在以前的課程體系中沒有涉及到，如工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、微機控制技術(shù)、電力推進技術(shù)等，我們在進行課程體系改革時也引入課堂，因此我們增加了《單片機原理與應(yīng)用》、《PLC及現(xiàn)場總線》、《計算機網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用》和《船舶電力推進技術(shù)》四門課程。還有部分技術(shù)內(nèi)容屬于STCW公約馬尼拉修正案新劃歸船舶電子電氣員職務(wù)范疇的，如船舶通信技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)等，我們在課程體系改革時也增加了這部分內(nèi)容，因此我們增設(shè)了《船舶通訊與導(dǎo)航系統(tǒng)》、《電航儀器》兩門理論課程和《船舶通信導(dǎo)航設(shè)備維護》實訓(xùn)課程。船舶作為一個對外交流活動很頻繁的行業(yè)領(lǐng)域，目前設(shè)備的技術(shù)資料基本上都是英文版，對學(xué)生的專業(yè)英語水平要求很高，所以我們在《船舶電氣專業(yè)英語》課程的教學(xué)內(nèi)容中也增加了船舶導(dǎo)航系統(tǒng)、通信技術(shù)以及相應(yīng)技術(shù)手冊等資料。
我們在調(diào)整課程內(nèi)容的同時還進行了必要的課程整合，例如《船舶電機學(xué)》的內(nèi)容我們將其理論性太強的內(nèi)容刪減后將其與《電力拖動控制系統(tǒng)》合為一門課程；《將自動化理論》和《機艙自動化控制設(shè)備》合為《船舶機艙自動控制》一門課程。
2.4 改革教學(xué)方法與手段
一是充分利用模擬器和現(xiàn)代化模擬機艙，推行“教、學(xué)、做體化教學(xué)方法。在教學(xué)過程中師生互動，學(xué)生在做中學(xué)、學(xué)中做，學(xué)練并重，使得理論與實踐有機結(jié)合。目前我院已經(jīng)建設(shè)了包括現(xiàn)代化模擬機艙、輪機模擬器電站模擬器等多套大型模擬器，正在建設(shè)電力推進和高壓電力系統(tǒng)模擬器，并大力提倡模擬器教學(xué)的研究與改革，教師120在教學(xué)過程充分利用學(xué)院現(xiàn)代化模擬機艙和模擬器等實訓(xùn)設(shè)備，采用問題教學(xué)、案例教學(xué)、現(xiàn)場教學(xué)、實物教學(xué)等多種方式方法有機結(jié)合，讓學(xué)生開展角色模擬，置身于模擬的工作情景、場景及仿真環(huán)境中學(xué)習(xí)、操練以提前適應(yīng)工作崗位。二是教學(xué)手段靈活多樣，充分利用多媒體教學(xué)方法。船舶電氣專業(yè)課程規(guī)劃和制作了大量的課件、音視頻教學(xué)資料等，教學(xué)過程中將多媒體與模擬器緊密結(jié)合、互為補充，能從根本上改變船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)的教學(xué)方法。三是重視優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源和網(wǎng)絡(luò)信息資源的利用與共享，探索基于網(wǎng)絡(luò)的教學(xué)平臺。我院信息化建設(shè)水平較高，校園千兆互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個校園，實現(xiàn)辦公、教學(xué)、管理的電子化和現(xiàn)代化，能夠滿足本專業(yè)進行網(wǎng)絡(luò)教育的教學(xué)需要。本專業(yè)教師除了完成了部分專業(yè)課程的精品課程建設(shè)外，還在國家骨干院校建設(shè)過程中進行了部分優(yōu)質(zhì)核心課程建設(shè)，這些課程在網(wǎng)上建立了包含教學(xué)大綱、實驗大綱及實驗指導(dǎo)書、實習(xí)大綱及實習(xí)指導(dǎo)書、教案文本、多媒體課件、學(xué)習(xí)指導(dǎo)、習(xí)題集及習(xí)題解答、在線測試、網(wǎng)絡(luò)互動等在內(nèi)的課程教學(xué)平臺。
2.5 探索、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式
在人才培養(yǎng)模式的改革過程中我們以“適任技能為本位、創(chuàng)新深化并重、多種模式共行”的思路，在繼續(xù)深化“訂單”人才培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)上積極探索多元化的人才培養(yǎng)模式以實現(xiàn)人才培養(yǎng)效果最優(yōu)化。我院在國家骨干院校建設(shè)的過程中針對航海行業(yè)的特點，以航海技術(shù)、輪機工程技術(shù)兩個專業(yè)為試點積極探索人才培養(yǎng)模式的改革，探索創(chuàng)新并形成了基于生產(chǎn)性實習(xí)船的“雙向四段”式人才培養(yǎng)模式，以實現(xiàn)高端技能型航海技術(shù)和輪機工程技術(shù)人才的培養(yǎng)，縮短畢業(yè)生崗位適應(yīng)時間�！半p向四段”式人才培養(yǎng)模式的組織實施形式為“校？船”雙向和“學(xué)院—生產(chǎn)性教學(xué)船—學(xué)院—實船”四個階段，我們也考慮下一步將“雙向四段”人才培養(yǎng)模式引進船舶電氣專業(yè)的人才培養(yǎng)中。
2.6 建設(shè)“雙師型”教師隊伍
師資隊伍建設(shè)是高職船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)的一個重要保障，我們采取“內(nèi)培外引、校企合作培養(yǎng)、專兼結(jié)合”的原則，努力打造一支由專業(yè)帶頭人、骨干教師、“雙師型”教師和企業(yè)兼職教師的“雙師型”教學(xué)團隊。一方面我們大力加強在職教師的培養(yǎng)，有計劃地安排專業(yè)教師到國內(nèi)外航運公司的先進遠洋船舶上上頂崗工作或到有關(guān)企事業(yè)單位的生產(chǎn)一線進行鍛煉，打造一支高水平的專職“雙師”素質(zhì)師資隊伍方面大力加強教師的引進工作，從企業(yè)中引進具有豐富實踐經(jīng)驗的電機員充實專業(yè)教師隊伍；另一方面在航運企業(yè)中廣泛遴選兼職師資，聘為兼職教師，但是由于船員的流動性比較強，兼職教師的穩(wěn)定性不夠，因此我們還積極探索與合作企業(yè)聯(lián)合招聘人才的模式，合作企業(yè)招聘的船員在公休期間可以到學(xué)校任教、利用他們的豐富實踐經(jīng)驗現(xiàn)場指導(dǎo)學(xué)生實踐和指導(dǎo)學(xué)生進行技能比賽等，學(xué)校則在船員的職務(wù)晉升培訓(xùn)方面給予一定的政策優(yōu)惠和傾斜，這樣既能保證船員能夠順利晉級，又能加強學(xué)院雙師隊伍的建設(shè)，實現(xiàn)校企雙方互惠互利。
2.7 完善實訓(xùn)設(shè)備
船舶電氣專業(yè)作為我院的特色專業(yè)，專業(yè)建設(shè)一直受到學(xué)院的高度重視，已累計投入1000余萬元用于實驗實訓(xùn)設(shè)施建設(shè)，已經(jīng)建成了“現(xiàn)代化模擬機艙”、“船舶電力拖動實訓(xùn)室”、“船舶主機遙控實訓(xùn)室”、“船舶電站實訓(xùn)室”、“主機遙控實訓(xùn)室”等大型實訓(xùn)室。但是由于以前的船舶電氣是以強電為主，電力拖動及電站這方面的設(shè)備一般較多，但是網(wǎng)絡(luò)、導(dǎo)航、雷達、無線電話等設(shè)備則相對較少，這方面的實訓(xùn)設(shè)備需加強。因此我們在現(xiàn)有教學(xué)設(shè)備的基礎(chǔ)上，通過新建與擴建，建設(shè)融教學(xué)、職業(yè)培訓(xùn)、技能鑒定、技術(shù)開發(fā)和社會服務(wù)功能于一體的實訓(xùn)基地，以滿足船舶電氣學(xué)生培養(yǎng)的需要。
3.結(jié)語
船舶技術(shù)的發(fā)展和國際公約及國內(nèi)法規(guī)的修訂使得高職船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)的效果與市場需求之間的偏差較大，為了培養(yǎng)出具有較強國際競爭力的船舶電子電氣員，我們依托南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院院級課題“以就業(yè)為導(dǎo)向的高職船舶電氣專業(yè)課程內(nèi)容與教學(xué)體系改革研究與實踐”對我院高職船舶電氣專業(yè)的人才培養(yǎng)方案進行了研究優(yōu)化，人才培養(yǎng)方案優(yōu)化完成后，在20xx級船舶電氣專業(yè)進行了試運行，教學(xué)效果顯示本方案較好地符合船舶電子電氣員職業(yè)技能培養(yǎng)的實際需要。
優(yōu)化方案 篇2
深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，按照農(nóng)村電網(wǎng)改造升級和農(nóng)電體制改革并進的方針，堅持群眾自愿、因地制宜、整鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）推進的原則，啟動農(nóng)網(wǎng)改造升級工作，降低農(nóng)村電價，促進全縣農(nóng)村經(jīng)濟社會快速健康發(fā)展。
二、目標(biāo)要求
（一）總體目標(biāo)
至“十二五”末期，基本建成“布局合理、技術(shù)先進、安全可靠、節(jié)能環(huán)保、抗災(zāi)能力強”的新型農(nóng)網(wǎng)，全面解決危及電網(wǎng)安全，線路"卡脖子"、設(shè)備"過負荷"以及“低電壓”等問題，使農(nóng)村居民生活用電得到較好保障，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電問題得到基本解決，基本實現(xiàn)七個目標(biāo)：
1、電網(wǎng)建設(shè)目標(biāo)：新建改造低壓線路62.5公里；新建光纖通信系統(tǒng)、變電站火災(zāi)報警系統(tǒng)、調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)系統(tǒng)、縣供電企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管控系統(tǒng)、農(nóng)網(wǎng)工程管理系統(tǒng)、“低電壓”綜合治理管理信息平臺、安全防護體系。
（三）工程建設(shè)重點
1、全面完成10千伏主干線的改造升級；
2、全面實現(xiàn)變電站自建光纖通信率達到100﹪；
3、通過調(diào)度通訊信息網(wǎng)工程建設(shè)，實現(xiàn)省、市、縣調(diào)度一體化；
4、重點解決城區(qū)線路設(shè)備供電“卡脖子”、“ 過負荷”問題；
5、全面解決“低電壓”。
三、保障措施
�。ㄒ唬┏闪⒔M織機構(gòu)。為加快全縣農(nóng)網(wǎng)改造升級步伐，縣政府成立以分管領(lǐng)導(dǎo)為組長，各相關(guān)職能部門、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道、場、辦）主要負責(zé)人為成員的全縣電網(wǎng)建設(shè)暨農(nóng)網(wǎng)改造升級協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)縣工信委。各相關(guān)職能部門、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道、場、辦）也應(yīng)成立相應(yīng)組織機構(gòu)，并明確一名分管領(lǐng)導(dǎo)具體負責(zé)。
�。ǘ┟鞔_工作職責(zé)。農(nóng)網(wǎng)改造升級工作涉及千家萬戶，任務(wù)重、難度大、時間緊，必須明確工作職責(zé)，全力推進工作。鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道、場、辦）要全力支持農(nóng)網(wǎng)改造升級工作，建立干部包村、責(zé)任到人的工作機制，鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道、場、辦）主要領(lǐng)導(dǎo)對轄區(qū)內(nèi)農(nóng)網(wǎng)改造升級工作的重大問題要親自協(xié)調(diào)，督促落實。做好群眾工作，優(yōu)化施工環(huán)境，妥善化解電網(wǎng)建設(shè)中產(chǎn)生的矛盾糾紛，認(rèn)真協(xié)調(diào)并全面完成征地拆遷、青苗補償?shù)裙ぷ鳎浑娏Σ块T作為農(nóng)網(wǎng)改造升級工程建設(shè)的實施主體，要認(rèn)真搞好項目申報、計劃審批、勘測設(shè)計、材料供應(yīng)、組織施工、安全監(jiān)管等工作，嚴(yán)格按照有關(guān)要求，精心組織，安全施工，文明施工，確保工程質(zhì)量；縣工信委是全縣農(nóng)網(wǎng)改造升級的綜合協(xié)調(diào)部門，要加強與各部門、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道、場、辦）的聯(lián)系，搞好農(nóng)網(wǎng)改造升級工作的組織協(xié)調(diào)；宣傳部門要加大對農(nóng)網(wǎng)改造升級工作的宣傳，做到家喻戶曉；國土資源、林業(yè)部門負責(zé)協(xié)調(diào)解決工程建設(shè)過程中有關(guān)土地、林地占用、青苗補償、林木砍伐等問題；建設(shè)規(guī)劃部門對占用電網(wǎng)設(shè)施建設(shè)用地及輸電線路走廊的違章建筑要嚴(yán)厲制止；公安部門要嚴(yán)厲打擊惡意阻工、強行攬工、偷盜器材等違法犯罪行為，為工程建設(shè)提供良好的.法制環(huán)境；城管部門對電網(wǎng)建設(shè)需要道路開挖時，要給予全力支持；交通運輸部門要確保道路運輸暢通，為材料運輸提供通暢、便捷、安全的運輸環(huán)境，協(xié)調(diào)解決在電網(wǎng)建設(shè)過程中影響交通等問題。其它各有關(guān)部門要各司其職，確保農(nóng)網(wǎng)改造升級工作順利推進。
�。ㄈ⿵娀讲榭己恕＾r(nóng)網(wǎng)改造升級工作實行目標(biāo)管理，責(zé)任層層分解�？h政府將與各部門、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道、場、辦）簽訂目標(biāo)責(zé)任書，嚴(yán)格實行考核、獎罰制度�？h政府將農(nóng)網(wǎng)改造升級工作納入目標(biāo)管理進行考核，對完成任務(wù)好的部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道、場、辦），給予通報表彰；對因工作不落實、措施不得力等主觀原因未完成農(nóng)網(wǎng)改造升級任務(wù)的進行通報批評并追究相關(guān)人員責(zé)任。
優(yōu)化方案 篇3
注冊表優(yōu)化方案：
1、啟用CPU L2 Cahce
到注冊表HKCU_LOCAL_MacHINESYSTEMCurrentControlSetControlSession ManagerMemory Management下，新建DWord值:
SecondLevelDataCache，修改這個值為你的CPU的二級緩存的大小，填寫的時候使用10進制值。你可以通過修改Dword值“SecondLevelDataCache將CPU的2級緩存變?yōu)?56KB，然后重新啟動電腦即可。
2、修改磁盤緩存加速XP
磁盤緩存對XP運行起著至關(guān)重要的作用，但是默認(rèn)的I/O頁面文件比較保守。所以，對于不同的內(nèi)存，采用不同的磁盤緩存是比較好的做法。
到注冊表HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetControlSession ManagerMemory ManagementIoPageLockLimit，根據(jù)你的內(nèi)存修改其十六進制值(64M: 1000;128M: 4000;256M: 10000;512M或更大: 40000)。
3、去掉菜單延遲
把滑出菜單時的延遲去掉，可以在一定程度上加快XP。要修改的鍵值在HKEY_CURRENT_USERControl PanelDesktop。具體要修改的鍵名為“MenuShowDelay，只需把值改為0就得了。當(dāng)然要重新啟動計算機后更改才生效。
4、指定進程次序
同時按下Control+Alt+Delete三個鍵，然后點擊“Processes(進程)選項卡，可以看到一個對話框，在這里可以看到目前正在運行的所有進程。如果要為一個程序分配更多的進程時間，如3D Studio Max，只需右鍵點擊這個進程，再把鼠標(biāo)指針向下移動到“Set Priority>(設(shè)置優(yōu)先級)，然后選擇你想要這個程序處在哪個優(yōu)先級。當(dāng)我接收email時，我會把3DMAX設(shè)為“標(biāo)準(zhǔn)，但當(dāng)我離開計算機的時候，我會把它的優(yōu)先級提升為最高的“實時，這樣可以計算機更專注更快速地處理3D動作。
5、取消Windows XP專業(yè)版中的保留帶寬
由于專業(yè)版在網(wǎng)絡(luò)上的需要，所以設(shè)定了20%的默認(rèn)保留帶寬，其實對于個人用戶，這些保留的帶寬是沒有用處的，使用組策略編輯器就可以取消保留帶寬。
在“開始→“運行中輸入gpedit.msc，打開組策略編輯器。找到“計算機配置→“管理模板→“網(wǎng)絡(luò)→“QoS數(shù)據(jù)包調(diào)度程序，選擇右邊的“限制可保留帶寬，選擇“屬性就可以打開圖片，選擇“禁用即可。這對于使用Modem的用戶是非常有好處的——釋放了保留的帶寬可加快上網(wǎng)瀏覽下載的速度!
XP系統(tǒng)下無法安裝字體的問題分析及解決方法
電腦技術(shù)的小編曾經(jīng)遇到在XP操作系統(tǒng)下不能安裝字體的問題，于是就在網(wǎng)上找相關(guān)解決方法，也就是本文章，下面小編輯分享給大家。
在xp系統(tǒng)下，可能很多朋友遇到過這樣的情況：欲安裝字體，將字體復(fù)制到C:WindowsFonts時，沒有應(yīng)該彈出的`“安裝新字體提示，以至復(fù)制進文件夾的字體無法使用，C:WINDOWSFonts下的文件菜單里也沒有“安裝新字體選項。
筆者不幸也在前段時間遇到這樣的情況，第一個反應(yīng)就是google和baidu。可是搜索結(jié)果要么是98系統(tǒng)的解決方法，要么就是重裝系統(tǒng)，后者很明顯太麻煩，前者所提98系統(tǒng)下的desktop.ini文件，在xp系統(tǒng)的字體文件夾下面卻沒有找到。一時筆者也無法可想，正準(zhǔn)備重裝系統(tǒng)時靈光一閃，終于找到了終極解決辦法：
在C:WINDOWSFonts文件夾下面新建一個文件“desktop.ini，用記事本打開，輸入如下內(nèi)容（不含引號）：“[.ShellClassInfo]
UICLSID= ，保存后，將“desktop.ini文件屬性改為只讀隱藏即可。至此問題完美解決。
原理：xp系統(tǒng)下的C:WINDOWSFonts是一個較特殊文件夾，就算將工具-文件夾選項里選為所有文件可見，此文件夾下面的配置文件“desktop.ini仍然無法顯示，打開辦法唯有在地址欄輸入C:WINDOWSFontsdesktop.ini才能顯示出來。所以處理問題的時候沒有想到此配置文件丟失。而很多朋友在優(yōu)化系統(tǒng)的時候往往搜索所有的desktop.ini再刪除，因此誤刪此文件造成字體無法安裝。
最后解決問題的辦法雖然很簡單，但是要想到從此方向入手解決，卻頗費心思。就如第一個將雞蛋立起來的故事。希望本文能給遇到此問題的朋友一些幫助。
優(yōu)化方案 篇4
摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的公路工程得到了快速發(fā)展，并且取得了前所未有的成就。而當(dāng)前的公路工程市場的競爭卻異常激烈，對于企業(yè)而言，歸根結(jié)底就是要創(chuàng)造效益，這就需要企業(yè)開源節(jié)流，開源就要在激烈的市場競爭下，對外加強招攬工程項目開拓市場，節(jié)流就是要在低價中標(biāo)的條件下降低工程成本，增加工程的盈利空間。因此只有真正做到優(yōu)化公路工程成本管理方案，才能有利于工程的進度和質(zhì)量，從而提高公路工程企業(yè)的經(jīng)濟效益和市場核心競爭力。本論文首先對公路工程成本管理的原則進行論述，并且對當(dāng)前公路企業(yè)在該方面存在的普遍問題進行了分析，最后對公路工程成本管理方案的優(yōu)化提出相應(yīng)措施。
關(guān)鍵詞：公路工程；成本管理；方案優(yōu)化
改革開放以來，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的騰飛和人民生活水平的不斷提高，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到飛速發(fā)展。作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分的公路建設(shè)工程更是發(fā)展迅猛，大批的公路工程企業(yè)如雨后春筍搬涌現(xiàn)在市場上，因此，當(dāng)今的公路市場競爭異常激烈。另一方面，由于國家宏觀調(diào)控的加強、最低價格中標(biāo)制度和現(xiàn)金保障金制度的實行、建筑材料價格的升高等一系列因素的影響，公路工程企業(yè)的資金流轉(zhuǎn)比以往大大增加，利潤降低而風(fēng)險加大，所以，當(dāng)前的公路工程企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻。企業(yè)要想走出當(dāng)前困境，就必須深刻的意識到進行公路工程成本管理方案優(yōu)化的重要性及迫切性，按照科學(xué)合理的原則對成本管理方案進行改進，抓住工程成本管理的重要環(huán)節(jié)，采取合理有效措施。只有這樣才能正真降低施工成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和競爭實力。
一、公路工程企業(yè)實施工程項目成本管理的基本原則
1.全面控制原則
指對于項目成本的全部成員和整個過程的控制，因為項目成本是一個綜合性指標(biāo)，所以項目的每個環(huán)節(jié)和參與項目的每個環(huán)節(jié)都應(yīng)該進行成本控制。從施工企業(yè)，到每個部門再到各個班組，甚至到每個員工，都應(yīng)該為自己對應(yīng)的環(huán)節(jié)的成本管理進行思考和改進以形成最佳的優(yōu)化方案。
2.開源與節(jié)流相結(jié)合的原則
通過控制成本提高企業(yè)經(jīng)濟效益，需要企業(yè)在工程項目成本控制過程中開源節(jié)流，就是在降低支出的同時增加預(yù)算的收入。按照收入來決定支出，隨時進行收支的核算，確保在收入范圍內(nèi)，合理支出成本。另外，加強合同管理，及時獲得收入，增加經(jīng)濟收益。
3.責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則
公路工程項目的進行是一個綜合性團隊性活動，需要完善的管理機構(gòu)，每一個管理者和員工要通過項目獲得收益，就必須承擔(dān)責(zé)任并享有一定的權(quán)利。企業(yè)管理者要建立完善的監(jiān)督問責(zé)機制，對項目經(jīng)理，項目經(jīng)理對下屬員工，逐級定期進行業(yè)績考察，讓業(yè)績與獎金等收益掛鉤，以提高各級工作人員的積極性。所以，只有把利、權(quán)、責(zé)相結(jié)合才能正真落實對成本的控制。
4.節(jié)約原則
提高企業(yè)經(jīng)濟利益的核心是節(jié)約人力，物力，財力。這也是成本控制的基本原則。這要求企業(yè)一方面，嚴(yán)格限制和監(jiān)督各項成本費用的支出，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)財務(wù)制度；另一方面，形成預(yù)防成本失控的組織，對項目隨時進行監(jiān)督，防止浪費的發(fā)生，做到科學(xué)規(guī)范化管理。
5.例外管理原則
例外管理是西方國家的常用原則。在項目施工過程中，會有一些不經(jīng)常且不可避免不可預(yù)知的“例外”問題，這些問題往往對項目造成很大影響，對這些“例外”問題，要進行重點檢查，深入分析，并采取相應(yīng)的積極措施進行糾正。
二、當(dāng)前公路工程企業(yè)在成本管理中普遍存在的問題
1.成本管理內(nèi)容不夠全面
大多數(shù)公路工程企業(yè)忽視了對工程項目經(jīng)營的全過程的成本管理，而只進行施工成本的控制，或者忽視了對成本的預(yù)測和事中控制，而只對成本進行事后的核算，又或者只注重成本水平高低而不重視成本收益的高低。
2.企業(yè)對工程成本管理的意識較差
首先一些企業(yè)的各級領(lǐng)導(dǎo)對項目成本管理的意識不夠強，做出經(jīng)營決定偏于感性而不夠科學(xué)合理，對成本費用等方面因素考慮不夠周全。企業(yè)的職工由于缺少積極性而不關(guān)心生產(chǎn)施工成本，導(dǎo)致了公路建設(shè)過程中原材料，機械設(shè)備等較嚴(yán)重的浪費。當(dāng)今公路市場不規(guī)范加上行政的干預(yù)的影響，再加上企業(yè)內(nèi)部成本管理思維僵化，均導(dǎo)致了施工企業(yè)成本管理的意識淡薄。
3.成本管理的手段和方式老化落后
當(dāng)今公路工程企業(yè)在成本管理過程中缺少對現(xiàn)代化管理手段的應(yīng)用，電算化程度低。沒有充分開發(fā)和利用計算機在成本管理中的巨大功能。
4.組織管理和施工方案上存在問題
在公路工程項目的組織管理上，成本管理缺少擁有對應(yīng)權(quán)利和承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的成本管理部門。而目前一般將成本管控工作交給財務(wù)部門，但財務(wù)部門更多的是成本核算，而不是進行成本的管理和控制，因此企業(yè)應(yīng)單獨設(shè)立成本管理控制部門；在施工方案上，需要結(jié)合施工現(xiàn)場的實際制定技術(shù)上科學(xué)可行并切經(jīng)濟合理的`施工方案，但目前我國的大多企業(yè)由于工程技術(shù)人員和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的習(xí)慣思維，缺少對最佳施工方案的經(jīng)濟成本和技術(shù)難度的比較。
三、公路工程成本管理的優(yōu)化措施
1.建立全體人員參與成本管理的獎勵制度，以提高其積極性
員工由于缺少獎勵制度的激烈，對工程成本管理的積極性和參與度不夠高，對此，企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的獎勵制度，例如，讓成本管理控制與業(yè)績獎金掛鉤等機制，從施工前方案成本研討規(guī)劃，到項目施工過程中積極節(jié)約施工原材料和機械設(shè)備，都要使全體職工培養(yǎng)成本節(jié)約觀念，樹立成本管理控制觀念，養(yǎng)成良好習(xí)慣，針對工作的每一個環(huán)節(jié)減少成本開支。
2.重視工程項目計劃成本的預(yù)測
預(yù)測計劃成本是工程項目必不可少的重要環(huán)節(jié)，更是成本控制的關(guān)鍵工作之一。在項目實施前，項目經(jīng)理部需要對國家相關(guān)政策和市場動態(tài)進行充分研究討論，更要結(jié)合自身具體情況，科學(xué)合理的預(yù)測成本，制定經(jīng)濟可行的成本計劃。施工過程中，各項指標(biāo)的預(yù)測也要以此為基本參考。
3.加強工程施工過程中的成本管控
由于道路施工一般耗時長，任務(wù)量大，預(yù)測成本也較大，所以，長時間施工過程中，必須以計劃成本為基礎(chǔ)，管理好實際的建設(shè)成本，包括生產(chǎn)原材料成本控制、機械費用以及人工費用的控制，這樣才能在節(jié)約成本的同時完成任務(wù)進度和保證資源最大程度的利用。
�。�1）人工費的控制企業(yè)可以通過減少非生產(chǎn)用工，減少窩工浪費，來徹底改變勞動組織，提高施工效率，加快工程進度。另外一方面，加強對員工的培訓(xùn)和技術(shù)教育工作，逐步提高施工隊伍的技術(shù)水平，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)用工的比例，增加員工的勞動紀(jì)律意識。對于，勞動力價格進行比對，一般多在本地勞動力市場挑選職工，若本地價格太高，為控制人工費用，可以從它地引進。
（2）機械費用的控制對于機械設(shè)備的費用，如果外部租賃則應(yīng)該以完成單位量計價收費，而盡量不采用計時收費的設(shè)備，減少因工期延誤導(dǎo)致設(shè)備閑置而浪費成本，這樣可以最大程度的降低機械設(shè)備成本支出。而對于機械設(shè)備數(shù)量的要求，不宜過少更不宜過多，需切實結(jié)合工程實際情況和現(xiàn)場的情況以及班組職工對設(shè)備使用的熟練程度，進行合理計劃，并隨時調(diào)整。
4.加強施工組織設(shè)計的優(yōu)化
針對施工組織管理結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)化。在編織施工組織設(shè)計時，需要企業(yè)綜合考慮多方面因素對工程成本的影響，進行合理科學(xué)的人員安排和組織計劃。具體流程如下：
�、僮龊锰崆暗娜藛T準(zhǔn)備工作。
�、谑┕みM度的計劃應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，但又絕非一成不變，也需要根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行計劃性調(diào)整工作量
③提高工作面的利用率，合理利用施工空間
④就地取材，充分利用現(xiàn)有的施工設(shè)備，提高主要機械的使用效率。
�、菔┕し椒ǖ倪x擇應(yīng)以提高工程項目的經(jīng)濟效益為前提，以簡化工序為根本原則，避免選用復(fù)雜的施工方式，以有效節(jié)約成本，增加公路工程企業(yè)的經(jīng)濟效益。
5.施工方案的技術(shù)經(jīng)濟比選施工方案的技術(shù)經(jīng)濟比選是工程項目成本管理控制的有利環(huán)節(jié)。技術(shù)經(jīng)濟比選應(yīng)該以建立相應(yīng)的經(jīng)濟分析指標(biāo)體系為前提。在設(shè)立比選指標(biāo)的過程中要對所有的分析方法進行的有目的性和有針對性的對比，對于每一種方案都要在技術(shù)層面和技術(shù)層面進行細致的對比分析，并最終確定較為科學(xué)合理的施工方案。
四、結(jié)束語
面對當(dāng)前競爭異常激烈的公路工程市場，工程建設(shè)企業(yè)只有加強對施工項目成本的控制與管理，才可以獲得良好的經(jīng)濟效益，才能提高綜合實力和核心競爭力，使企業(yè)得到長久的發(fā)展。企業(yè)應(yīng)以成本管理為中心，以技術(shù)管理、質(zhì)量管理為保障，不斷增強全體人員成本管理控制的意識，并利用計算機及網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化管理手段，提高項目管理能力，促進企業(yè)綜合管理水平提高，真正實現(xiàn)項目與企業(yè)的共贏，使企業(yè)經(jīng)濟效益最大化，并為我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和社會主義市場經(jīng)濟的騰飛做出貢獻。
參考文獻:
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優(yōu)化方案 篇5
摘要：市政工程由于自身所含的工程量較大，所以為保證其可以順利進行施工，通常會有多個分包單位共同來完成，此舉可以有效地提升施工的效率，可是也帶來了較大的弊端，由于施工單位自身的構(gòu)成系統(tǒng)存在較大的差異，這就為建設(shè)單位在技術(shù)的管理上加大了難度，使得工程的質(zhì)量無法得到保證�；诖耍疚闹貙ΜF(xiàn)今在技術(shù)管理上存在的一些問題進行分析，并給出了相應(yīng)的優(yōu)化方法，以此來供相關(guān)人士交流參考。
關(guān)鍵詞：市政工程；技術(shù)管理；優(yōu)化方案
引言
施工技術(shù)對于工程項目來講是至關(guān)重要的，其不僅影響著整個施工的效率，現(xiàn)今在施工的過程中由于牽扯到的分包單位較多，所以也導(dǎo)致施工技術(shù)參差不齊。因此為了實現(xiàn)對施工技術(shù)的統(tǒng)一管理，建設(shè)單位必須要采取一定的措施來對管理方式進行優(yōu)化。
1施工技術(shù)管理中的問題
1.1技術(shù)管理體系不完善
在現(xiàn)今的市政工程中，絕大多數(shù)施工均采用的是分包的方式，由于各個施工單位在資質(zhì)以及人員的構(gòu)成上均存在有較大的差別，所以在實際的施工過程中也存在著技術(shù)上的差異，使得施工的質(zhì)量無法得到可靠的保證。為了解決這一問題，建設(shè)單位均引入了合同制度，以此來將責(zé)任進行精細的劃分，可是此舉并不能實現(xiàn)施工單位與建設(shè)單位之間的溝通。為了加快施工的進度，施工單位使用的施工方法往往與合同規(guī)范的內(nèi)容存在有較大的出入，可是在進行施工材料的采購時，如果按照合同規(guī)定的材料進行采購，就會出現(xiàn)兩種情況：①造成材料的浪費；②材料不夠用，更換施工方法，無法保證施工的質(zhì)量，進而為后期的施工埋下巨大的安全隱患。
1.2技術(shù)監(jiān)督存在問題
現(xiàn)今市政工程的規(guī)模越來越大，其雖然在宏觀上取得了極大的成績，可是對于細節(jié)方面的處理，仍存在有較大的問題，尤其是在市政工程的施工過程中，由于其施工環(huán)境的特殊，所以需要考慮諸多的因素來保證施工得以順利進行。但在實際的施工過程中，施工人員往往將關(guān)注的重點放到了工程的進度上，而忽視了在施工過程中對技術(shù)的監(jiān)督，進而導(dǎo)致不規(guī)范操作里頻繁出現(xiàn)，嚴(yán)重影響到施工的質(zhì)量。
1.3制度上的不足
雖然國家對市政工程在施工過程中需要達到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)做出了明確的規(guī)定，可是在實際的施工過程中，施工管理人員并未將其落實，首先由于缺少對工程在監(jiān)督方面的相關(guān)體制的建設(shè)，導(dǎo)致施工現(xiàn)場缺少有力的督導(dǎo)，施工技術(shù)人員進行技術(shù)指導(dǎo)之后，便離開現(xiàn)場的情況時有發(fā)生，為施工帶來了極大的隱患。此外，還存在一個較大的`問題就是施工單位并沒有實行責(zé)任落實制，從而無法調(diào)動施工人員的主觀能動性。
2技術(shù)管理的優(yōu)化方案
2.1對管理體系的優(yōu)化
市政工程由于牽扯到的參建方數(shù)量較多，尤其是有多個分包單位，不同的施工單位在施工技術(shù)上也存在著較大的差異，為了有效地對技術(shù)進行統(tǒng)一的管理，就必須要建設(shè)出完整的技術(shù)管理體系，此外各個分包的單位也要保證該體系得以有效地落實。此外，為了提升所有施工人員的職業(yè)素養(yǎng)，建筑單位一定要對施工管理人員以及技術(shù)人員進行針對性的培訓(xùn)，保證其能夠?qū)⒆约旱哪芰Πl(fā)揮到最大化，進而為企業(yè)創(chuàng)造出更大的效益。
2.2加強技術(shù)的監(jiān)督管理
為了有效地實現(xiàn)技術(shù)管理上的優(yōu)化，就必須要加強對技術(shù)的監(jiān)督。在實際的施工過程中，施工管理人員必須要保證施工人員嚴(yán)格按照施工規(guī)范進行施工，并且將責(zé)任落實到人，保證一旦在施工過程中出現(xiàn)問題，立刻就可以找出原因，進而將損失降低到最小。同時施工人員的規(guī)范施工也可以有效地減少施工過程中存在的安全隱患，此外施工單位還要加強對整個施工項目的重視，施工項目的順利進行受到多種因素的影響，施工單位一定要對這些影響的因素進行綜合的分析，保證在施工的過程中所有的部門都可以進行緊密的配合，進而在加快施工效率的同時，提升施工的質(zhì)量。
2.3完善技術(shù)管理制度
施工單位在滿足國家法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，應(yīng)該不斷地對自身在施工技術(shù)管理上存在的問題進行分析總結(jié)，隨后結(jié)合自身面臨的實際情況制定出可行的技術(shù)管理制度，由于市政工程的工程量相對較大，在處理一些關(guān)鍵問題時，施工人員一定要提前制定出相應(yīng)的施工方案，使得施工能夠按照規(guī)范進行，在最大程度上保證施工的質(zhì)量。其次是施工單位一定要制定出明確的施工計劃，并保證施工可以順利地按照如期的計劃進行。而對于設(shè)計人員來講，在進行圖紙的設(shè)計時，一定要結(jié)合實際情況對其進行分析，設(shè)計出最有利于施工的圖紙，設(shè)計人員也一定要提升對施工圖紙的重視的程度，在建筑工程中，一旦出現(xiàn)設(shè)計上的變更，不僅耽誤到施工的正常進行，還會為企業(yè)造成較大的損失，因此為了保證市政工程可以順利地進行，就必須要完善技術(shù)的管理制度。
3結(jié)束語
對于市政工程來講，施工人員在對施工技術(shù)的管理上一定要進行嚴(yán)格的要求，由于施工技術(shù)貫穿在施工的整個過程，因此必須要做好對其的管理以及優(yōu)化。此外施工人員也不能止步于此，還應(yīng)該在為未來的社會發(fā)展過程中不斷地總結(jié)經(jīng)驗，摸索出更加先進的管理方法，進而為企業(yè)創(chuàng)造出更大的效益，實現(xiàn)自身行業(yè)的長足發(fā)展。
參考文獻
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[2]董軍，牛興旺.淺析市政工程施工技術(shù)優(yōu)化方法研究[J].工程技術(shù)：引文版，20xx（9）：121.
優(yōu)化方案 篇6
為貫徹落實市委十一屆六次全會精神，《中共州常市委教育工委州常市教育局關(guān)于進一步加強和改進作風(fēng)建設(shè)的意見》的相關(guān)規(guī)定，扎實開展好第二批黨的群眾路線教育實踐活動，切實轉(zhuǎn)變黨員干部教師作風(fēng)，提升教育公共服務(wù)水平，結(jié)合學(xué)校自身實際，在多年堅持不懈抓作風(fēng)建設(shè)的基礎(chǔ)上，制定如下方案：
一、建立組織機構(gòu)
組長：z
副組長：z
成員：z
二、加強宣傳引導(dǎo)
在學(xué)校網(wǎng)站的 “黨的`群眾路線教育實踐活動”專欄中，編發(fā)“改進工作作風(fēng) 優(yōu)化辦學(xué)水平”有關(guān)通報，專題宣傳活動的工作進展和實際成效，交流經(jīng)驗，宣傳典型。通過以例說法、負面典型曝光等方式，發(fā)揮警示作用，促進活動深入開展。
三、規(guī)范辦學(xué)行為
1、關(guān)心學(xué)生，愛護學(xué)生，公平公正對待每一位學(xué)生。積極開展以“關(guān)愛一個學(xué)生、聯(lián)系一個家庭”為主題的“168” 愛生活動，即學(xué)校在崗的每位教師結(jié)對幫助1名困難學(xué)生（困難學(xué)生包括學(xué)習(xí)困難，或家庭經(jīng)濟困難，或一時難以適應(yīng)學(xué)校生活的身體、心理健康等方面的困難）, 擔(dān)任他們的成長導(dǎo)師，加強對學(xué)生的個別指導(dǎo)，努力讓每個學(xué)生健康發(fā)展。
2、堅持校務(wù)公開，實行依法治校，大力推進民主管理，嚴(yán)格執(zhí)行教代會制度，重大事務(wù)一律經(jīng)教代會討論通過。
3、規(guī)范辦學(xué)行為，嚴(yán)格執(zhí)行“減負增效”有關(guān)規(guī)定，重長遠、重發(fā)展，全面推進素質(zhì)教育。
4、加強財務(wù)管理，嚴(yán)格執(zhí)行“三公”經(jīng)費管理政策。厲行節(jié)約，不鋪張浪費，校內(nèi)工作一律不搞宴請，不組織公費旅游，上級或外單位來人指導(dǎo)工作或參觀學(xué)習(xí)，一般安排簡餐或在食堂用餐。
5、開放辦學(xué)，尊重家長，虛心聽取家長意見，熱情接待每一位來訪人員。
6、家訪常態(tài)化，教師要保持與家長的經(jīng)常性聯(lián)系，與家長平等對話、有效溝通。班主任每學(xué)年家訪率不低于70%。
7、校長領(lǐng)導(dǎo)扎根校園，擔(dān)任本學(xué)科教學(xué)任務(wù)，切實發(fā)揮課堂教學(xué)示范作用。
8、深入教育教學(xué)第一線，積極開展調(diào)查研究，努力提高學(xué)校管理的科學(xué)化水平。遵循教育規(guī)律，干實事，干好事。
9、進一步加強對食堂、小店的管理，嚴(yán)格控制價格，確保商品、食品的質(zhì)量，努力提升師生對學(xué)校食堂、超市的滿意度。
10、秉承傳統(tǒng)，弘揚師德；注重學(xué)習(xí)，提升師能；愛崗敬業(yè)，服務(wù)社會，進一步提升學(xué)校形象。
11、廉潔從教，堅決抵制有償家教，嚴(yán)格執(zhí)行上級廉政規(guī)定，各項工作公開透明，不循私舞弊，純潔學(xué)校與家長的關(guān)系.
12嚴(yán)格執(zhí)行上級有關(guān)“教輔”資料征訂和“物資”采購等規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行上級有關(guān)招生、招師工作的規(guī)定，規(guī)范操作程序，做到公開、公正、公平。
四、加強監(jiān)督檢查。
改進工作作風(fēng)領(lǐng)導(dǎo)小組和辦公室，要加強對各部門相關(guān)活動的監(jiān)督和指導(dǎo)，各有關(guān)部門對教研組和教師個人加強考評，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。激發(fā)黨員干部的工作熱情和銳意進取精神，促進黨員干部履職盡責(zé)。
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