結(jié)構(gòu)分析工程師崗位職責(zé)
在快速變化和不斷變革的今天,很多情況下我們都會接觸到崗位職責(zé),明確崗位職責(zé)能讓員工知曉和掌握崗位職責(zé),能夠最大化的進(jìn)行勞動用工管理,科學(xué)的進(jìn)行人力配置,做到人盡其才、人崗匹配。崗位職責(zé)到底怎么制定才合適呢?下面是小編精心整理的結(jié)構(gòu)分析工程師崗位職責(zé),希望對大家有所幫助。
結(jié)構(gòu)分析工程師崗位職責(zé)1
1、負(fù)責(zé)底盤結(jié)構(gòu)剛度/強(qiáng)度及疲勞分析;
2、運(yùn)用cae技術(shù)手段進(jìn)行有限元網(wǎng)格劃分,確定模型連接和邊界條件,建立分析模型;
3、完成剛度/強(qiáng)度、疲勞仿真計算和結(jié)果分析,并提出優(yōu)化方案,完成分析報告;
4、負(fù)責(zé)底盤相關(guān)零部件疲勞耐久及靈敏度分析研究,并形成書面文件;
5、負(fù)責(zé)底盤系統(tǒng)試驗對標(biāo)方案的提出,包括仿真方法、對標(biāo)方案和試驗方法;
6、負(fù)責(zé)底盤剛強(qiáng)度疲勞領(lǐng)域新技術(shù)和新方法的探索和研究。
任職要求:
1、具備較強(qiáng)的.邏輯思維能力、具有創(chuàng)新意識和開拓精神;
2、具有敏銳的觀察能力和提出問題的能力;
3、具有敬業(yè)精神和責(zé)任心;
4、具有較強(qiáng)的溝通能力、學(xué)習(xí)能力,主動性強(qiáng);
5、力學(xué)專業(yè)及相關(guān)專業(yè)本科以上學(xué)歷;
6、三年以上汽車行業(yè)cae相關(guān)工作經(jīng)驗;
7、熟悉底盤開發(fā)流程、有限元技術(shù)、擁有扎實的力學(xué)基礎(chǔ);
8、熟練使用hypermesh、ansa等有限元前處理軟件,熟悉nastran、abaqus等有限元分析軟件,有使用admas、ncode、nsoft、msc-fatigue等軟件經(jīng)驗者優(yōu)先;
9、能適應(yīng)不定期出差。
結(jié)構(gòu)分析工程師崗位職責(zé)2
職位描述:
車輛結(jié)構(gòu)仿真分析工程師 工作職責(zé):
1、規(guī)劃設(shè)計真空管道列車的整車結(jié)構(gòu);
2、仿真分析列車在靜載、動載下的受力變形情況;
3、負(fù)責(zé)列車運(yùn)行穩(wěn)定性、平順性、懸架動力學(xué)等仿真分析及優(yōu)化、改進(jìn)工作。
4、 進(jìn)行整車動力學(xué)相關(guān)試驗與模型的校驗工作,提出改進(jìn)方案。
崗位要求:
1、本科或以上學(xué)歷,汽車、機(jī)械相關(guān)專業(yè),碩博士優(yōu)先。
2、掌握汽車動力學(xué)方面的`專業(yè)理論知識,3年以上工作經(jīng)驗,5款以上車型的車輛動力學(xué)性能仿真分析經(jīng)驗 。
3、熟練運(yùn)用ansys hypermesh或其他仿真分析軟件。
4、較強(qiáng)的溝通、協(xié)調(diào)和人際交往能力,團(tuán)隊協(xié)作精神。
5、具備懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計者優(yōu)先
結(jié)構(gòu)分析工程師崗位職責(zé)3
職責(zé)描述:
1、負(fù)責(zé)海洋工程結(jié)構(gòu)方面的強(qiáng)度、屈曲、疲勞等計算評估,能對結(jié)構(gòu)設(shè)計提出加強(qiáng)或優(yōu)化方案,獨立完成計算分析報告并送審;
2、熟悉api、aisc以及各船級社對不同類型結(jié)構(gòu)的設(shè)計要求;
3、熟練掌握海洋工程結(jié)構(gòu)屈曲分析方法;
4、熟悉譜疲勞計算方法,會手算解決簡單的'熱點應(yīng)力疲勞問題;
5、熟練掌握有限元分析軟件,如sesam、femap、sacs等。
職位要求:
1、45歲以下,本科及以上學(xué)歷,船舶與海洋工程相關(guān)專業(yè);
2、熟悉sesam、femap、sacs、autocad等辦公軟件,英語讀寫流利,具備簡單的口語溝通能力。
3、至少3年及以上海洋工程結(jié)構(gòu)分析工作經(jīng)驗。
4、善于溝通協(xié)作,抗壓能力強(qiáng),有較強(qiáng)的團(tuán)隊合作意識。
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