汽車調研報告
在當下這個社會中，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。一起來參考報告是怎么寫的吧，下面是小編收集整理的汽車調研報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
汽車調研報告1
一、培訓內容提綱
1、行業(yè)簡介，公司簡介，公司的基礎架構。人員簡介，生產設備等簡介。
2、目錄書的閱讀方法
3、公司產品的構成。（水箱，主邊板，水室，機冷，芯體，曖風）
4、生產流程，操作規(guī)程
5、安全生產。設備操作，消防安全。
6、品質檢驗標準
二、目的與要求：
1、讓參訓人員了解公司的歷程及構架，水箱的甚礎知識。
2、讓參訓人員熟習水箱的結構和品質。
3、懂得生產流程及操作規(guī)程，懂得一臺產品的制造過程。
三、 重點：
1、水箱工作原理，構成知識；
2、制造流程及制造過程中可能出現的品質問題及解決方法；
3、報價方法（成本計算方法）（對象：銷售人員）。
方法：
采用理論講解、樣品展示、分解說明等方式。
四、內容：
1. 水箱工作原理
汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統(tǒng)中主要機件。其功用是散發(fā)熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱氣后將熱量散去，再回到水套內而循環(huán)不斷。
汽車水箱主要是由散熱器芯體、水管、散熱空氣葉片、上水室及下水室等組合而成，上水室在散熱器上，由芯體將上水室與散熱器下面之水室相連通，熱水由上而下流到下水箱時變?yōu)闇厮�，散熱空氣葉片則構成孔道，由風扇的抽吸及車子前進行駛時的相對風速，使大量的.冷空氣經空氣孔道，將流經水管中冷卻水的熱量吸收，再發(fā)散于大氣中。 冷卻系統(tǒng)的功用是將引擎中多余而無用的熱量，從引擎中散發(fā)出去，使引擎在各種速率或行駛狀況下均能保持在正常溫度下運作。
2. 水箱構成
水箱（芯體，水室，附件，包裝）
材質
a.主板，邊板
芯體b.扁管帶復合&不帶復合層c.網帶不帶復合&帶復合層a.上下水室pa66
水b.水室b.機冷全鋁、全銅、銅鋁 箱.膠條三元乙丙
c外側板鐵、鋁
b .掛耳鐵、鋁
d.包裝紙箱k=k&a=a
珍珠泡沫
3. 制造流程及制造過程中可能出現的品質問題及解決方法 制造流程：
原料
芯體裝配（制管＋制帶＋主板＋邊板）機冷＋膠條）沬）
制造過程和品質控制詳見表一。
4. 成本計算方法
水箱總成=芯體+水室+機冷+紙箱+泡沫+膠條+外側板+其他費用（外大紙箱，打拉伸膜等）+人工物耗
芯體成本=主板+邊板+扁管+網帶+釬焊
普通單邊主板=（長+35）x（寬+35）x系數（0.0419）x單價/1000+加工費xx元
普通邊板=（長+25）x（寬+20）x系數x單價/10000x2+加工費xx元 扁管=（芯高+20）x對應系數x單價x條數/1000
條數=芯寬/ 10-1 (取整數，小數舍)
網帶=芯高x系數x單價x條數/1000
條數=芯高/10+1 (同上)
機冷（外購）
4、成本計算方法
芯體成本=22.5+主板+邊板+扁管+網帶
普通主板（單邊，件）=（長+35）*（寬+35）*1.32/10000+ 3.25元 注：如兩邊主板相同，則單邊主板*2
普通邊板（套）=（長+25）*（寬+20）*2.64/10000+ 1.5元 扁管=（芯高+20）*16：1.025
22：1.415
26：1.639
32：2.198*條數/1000
扁管條數=芯寬/ 10-1 (取整數，小數舍)
網帶=芯高*16：0.649
22：0.826
26：0.974
32：1.298*條數/1000
網帶條數=芯高/10+1 (取整數，小數舍)
以上是針對普通主邊板的報價，特殊邊板另計。
汽車調研報告2
一、引言：
隨著我國經濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費觀念和消費需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經濟支柱產業(yè)， 汽車行業(yè)的發(fā)展主導了世界工業(yè)的前行。
二、內容摘要
汽車， 一種具有劃時代意義的產物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們在路途中的時間。然而汽車，又是眾多交通工具中最普遍最實用的一種。它不像飛機那么昂貴，也不像自行車那樣緩慢。這次，為了能夠更進一步的了解汽車市場的現狀，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場調查，我們對衡陽市進行了一個初步的問卷調查及分析。汽車市場調研報告的核心是實事求是地反映和分析客觀事實。調研報告主要包括兩個部分：一是調查，我們決定采用問卷調查的方式，以回答問題的形式來得到想要的信息；二是研究，對調查的問卷進行研究分析，從中得出結論。
�。ㄒ唬┱{查目的
1、透徹了解消費者購買汽車的影響因素，知消費者心里所想，為東風悅達起亞公司推出針對性建議。
2、了解東風悅達起亞的宣傳效果，在消費者心目中的整體印象，
調查汽車廣告的最佳宣傳方式。
3、了解東風悅達起亞的知名度。
4、根據廣泛的調查，運用數據說明汽車市場關鍵因素，分析廣告效果，提出建議。
�。ǘ┱{查內容
1、目前衡陽市汽車市場構成比例情況，東風悅達起亞的市場占有率。
2、庫爾勒市汽車消費群體的消費傾向，認知。
3、潛在汽車消費者的消費意識向導。
4、汽車廣告的投放，印象。
�。ㄈ┱{查方法
2、本次調研主要采取廣泛的問卷調查和深度訪談的調研方法，后期分析問卷，整理資料。
3、在手機中下載好東風悅達起亞廣告，在適合的時機向被調查展示，并詳細詢問其感受。
4、由于本次的問卷問題較多，涉及方面較廣，所以采取調查員一對一，面對面的調研方式，調研人員必須注重個人儀表，禮貌，態(tài)度。視情況對被調查進行深度訪談，并認真記錄。
5、調查問卷參與人員：50人
三、市場調查報告正文
1、行業(yè)分析
進入21世紀，中國經濟持續(xù)增長，老百姓的可支配收入逐年遞
增，個人家庭消費質量提升，擁有一輛自己的汽車已經從空想變成了現實，特別是個人消費的興起，使轎車的需求量迅速攀升。中國汽車行業(yè)自進入21世紀以來，出現了高速發(fā)展階段，20xx年汽車平均每月產銷突破150萬輛，全年汽車銷售超過1850萬輛，成為全球第一。進入20xx年，中國汽車產銷市場總體保持平穩(wěn)增長，汽車行業(yè)整體經濟效益較好，各類車型增長幅度相差較大，在今年1-8月，全國汽車產銷1247.03萬輛和1247.47萬輛，同比分別增長5.19%和4.10%。從這些數據可以看出，雖然中國經濟發(fā)展的速度放緩，城市的道路交通經常出現擁堵情況，但隨著汽車車型的不斷更新，汽車價位逐步降低，中國汽車市場任然處于高速發(fā)展的階段，汽車依然成為大眾消費品，所以汽車市場并未出現飽和，發(fā)展前景依然可觀。
2、消費者成購車的年齡
近年來，還針對著不同年齡的的購車情況調查。中國汽車市場發(fā)展迅猛，在過去的幾年里，中國是唯一保持年增長率在20%以上的國家。調查發(fā)現，不同年齡段的購買者在購買意向和關注點方面存在差異，21歲——30歲的消費者成為主力軍占49.3%；31歲——40歲的消費者所占數據為32.8%； 10.2%是41歲——50歲的.消費者所占的比例。在購車的同時，
大多數的消費者都是以“安全”是最先考慮的因素�！坝秃摹闭�27.3%是第二重要因素，因為一路高漲的油價，使得“經濟駕駛”成為熱門話題，購買比較省油的汽車再加上維修保養(yǎng)，每月可以為消費者節(jié)省600元左右；“品牌”和“價格”這兩大因素分別占13.5%、
11.2%；最后是“技術”這一因素只占6.4%。在這幾個因素上，消費者都很注重這一方面
3、競爭對手分析
國內現有汽車生產廠商120多家，現有的國內汽車市場上擁有國內外大大小小的汽車品牌多達上百個,著名品牌接近40個。對于國內自主汽車品牌，除了奇瑞之外，還有吉利，長安，比亞迪，力帆，中華等等，在價格銷售上都打起了低價格戰(zhàn)。國外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術先進的強大優(yōu)勢，在中高檔汽車銷售市場中，占據大量的市場份額，并且從統(tǒng)計的數據以及訪談交流中可以看出，其在消費者心目中依然形成了的不錯的形象和較高的地位。
競爭對手的狀況（產品質量、價格、優(yōu)點、缺點），主要例舉了以下六個汽車品牌，比亞迪FO、長安都市彩虹、長安星光、帝豪EC7、奧拓、 比亞迪FO 長安都市彩虹 長安星光 帝豪EC7 奧拓 產品質量 品質優(yōu)良 品質一般 品質一般 品質居中 品質一般 優(yōu)點：造型時尚動感，外形可愛，價格便宜，空間和駕控感覺不錯 價格低廉，空間尚可，維修保養(yǎng)簡單方便 外觀大氣，視野好；內部空間大；養(yǎng)護費用低廉。 剎車性能好，省油 外觀時尚，人性設計，火力十足 外形時尚，基本無噪音
不足 發(fā)動機噪聲略大，擋位有些生澀，做工有待提高，配置太少了 操控性、動力性無亮點，車型老，安全性差 安全性、操控性相對較差；舒適性有待提高。 加速性能有待提高 空間小，噪
音大 空間小
隨著汽車的普及，不僅一線城市出現了擁堵，一些二線城市也出現了擁堵，為了嚴格控制車輛的過快增長，加強對治堵的力度，國家發(fā)布今年1.6L以下乘用車購置稅優(yōu)惠政策取消，那么對今年車市影響幾何？數據顯示，五成的消費者認為“沒有影響，且今年不會購車”，期待明年會有好的優(yōu)惠政策；31.9%的消費者表示“沒影響，本來原計劃今年購車”，雖然國家取消了優(yōu)惠政策，但調整后消費者只需多付20xx元左右，畢竟20xx元左右的價格浮動不會影響購車者的需求；“促使放棄購車”的消費者只占12.9%，考慮到1.6L和1.8L同品牌價格差異幅度不是很大的車型來說，消費者從1.6L升級到1.8L的可能性會增大，畢竟1.8L轎車在車輛性能方面要比1.6L車型高出不少；只有6.1%的消費者會“提前購車”。
4、無購車意愿的原因分析：
�。�1）車流量逐日增大，道路擁堵嚴重，多發(fā)道路交通事故，不安全。
�。�2）汽車投資大，消耗多，養(yǎng)護困難麻煩——車難養(yǎng)，養(yǎng)車難。
�。�3）事業(yè)單位配備汽車，價值道路擁堵，出行效率低，無以購車。
（4）從未想過擁有一輛自己的汽車，無意向購車。
�。�5）沒有買車的經濟實力，資金短缺。
�。�6）無購車需要，目前沒有需要。
�。�7）道路擁堵，公交系統(tǒng)更加流暢，喜歡做公交，無意購車。
5、消費者對自主汽車問題反饋記錄：。
汽車調研報告3
x月份，我省重要生產資料市場運行總體平穩(wěn)。與上月相比，大多數工程已基本停工，各類生產資料市場需求明顯減少，銷售量及銷售額不同程度下降，銷售價格基本保持穩(wěn)定，未出現較大波動；與去年同期相比，鋼材、木材、玻璃銷售量及銷售額均有增長，其余生產資料銷售量及銷售額不同程度下降。本月，汽車銷售保持良好勢頭，銷售量雖環(huán)比小幅下降，但銷售額環(huán)、同比仍繼續(xù)上升。
據抽樣調查統(tǒng)計，全省重要生產資料監(jiān)測樣本企業(yè)月份共銷售鋼材80587噸，環(huán)比下降8.6%，同比上升14.7%，銷售額36525.6萬元，環(huán)比下降10.4%，同比上升18.1%；銷售木材27386立方米，環(huán)比下降16.0%，同比上升34.7%，銷售額5141.7萬元，環(huán)比下降17.0%，同比上升26.7%；銷售水泥325373噸，環(huán)比下降18.5%，同比下降15.5%，銷售額309.7萬元，環(huán)比下降21.4%，同比下降38.9%；銷售陶瓷制品1572件，環(huán)比下降27.6%，同比下降.4%，銷售額59.9萬元，環(huán)比下降.1%，同比下降15.6%；銷售玻璃20316平方米，環(huán)比下降16.0%，同比上升0.3%，銷售額37.4萬元，環(huán)比下降13.4%，同比上升15.9%；銷售汽車2905輛，環(huán)比下降7.8%，同比上升12.9%，銷售額24231.2萬元，環(huán)比上升2.8%，同比上升1.6%。
鋼材、木材：本月，隨著氣溫降低災后重建工作已基本暫停，各項房地產開發(fā)工程也進入冬歇期，鋼材、木材使用量明顯減少，銷售量及銷售額小幅下降，與上月相比，鋼材銷售價格小幅下降，木材銷售價格基本保持不變。與去年同期相比，鋼材銷售量及銷售均小幅增長，木材銷售量及銷售增長幅度較大。
水泥：本月，隨著多數工程的陸續(xù)停工，水泥市場需求量大幅下降，銷售量及銷售額環(huán)比明顯減少。此外，水泥生產企業(yè)省外訂單的減少一定程度上影響了水泥的`整體銷售。與去年同期相比，水泥價格降幅較大，受此影響，在銷售量降幅較大時，銷售額同比大幅下降。
玻璃、陶瓷制品：本月，我省多數工程已基本停工，玻璃、陶瓷制品市場需求持續(xù)下降，銷售量及銷售額環(huán)比均有下降，銷售價格基本保持穩(wěn)定。與去年同期相比，陶瓷制品銷售量及銷售額均有下降，而玻璃在原料價格小幅上漲的帶動下，銷售量及銷售額均小幅上升。
汽車：本月，汽車市場銷售額繼續(xù)保持增長，增速有所放緩。與上月相比，隨著“金九銀十”的汽車銷售旺季結束，汽車市場轉入銷售淡季，銷售量小幅下降。由于汽車以舊換新及小排量轎車政策將于今年月日結束，車主多在本月購買新車，在一定程度上刺激了汽車銷售，尤其帶動了轎車的銷售，雖然汽車銷售總量小幅下降，但轎車銷量的上升一定程度上拉動了汽車銷售總額的上升。與去年同期相比，隨著社會消費結構改變及部分汽車品牌低端價格開拓市場，多數家庭有能力購買汽車，此外，各項補貼優(yōu)惠政策的即將結束在一定程度上推動了汽車的銷售，汽車銷售量及銷售額同比均上升。
汽車調研報告4
為了此次汽車站設計，我們小組調研了合肥各大汽車客運站，并結合這幾個汽車站案例分析討論交通類建筑的設計理論建筑模式和實踐以及發(fā)展趨勢、了解其優(yōu)缺點，以供自己設計時作為參考。
一、合肥南門換乘中心
區(qū)位：位于宿松路上。由于合肥汽車南站只是單面臨路，所以人流、車流進出站口都是設在西面宿松路上。站前廣場緊鄰宿松路，廣場南側設車流進站口，北側設人流、車流出站口并用隔離帶進行分隔，人流主入口和候車售票廳設在西側。功能分區(qū)及流線分析：
南站的平面比較簡單，建筑呈矩形，有一個小型的站前廣場，用于外來車輛停車和出租車上下旅客。建筑左側為售票廳，其余部分都為候車廳。候車廳靠站前廣場部分為商店，盡頭為廁所和辦公區(qū)域。
南站最大的問題還是面積過小，比如高峰期的時候只有小部分人能進入售票大廳等待，大部分人只能排隊排到站前廣場。最重要的一點，所有人都擠在售票區(qū)域內，買完票的人沒有特定路線，只有從所有排隊的人群中穿過，才能到達安檢區(qū)域。在候車廳后方為南站停車場，流線清晰無交叉，而且周圍主入口由于規(guī)劃的較好，較少發(fā)生堵車的狀況。
空間布置：
這是位于大廳靠近入口出的服務臺，在服務臺中設有廣播站，這樣旅客進入售票大廳方便了旅客咨詢與尋求幫助。這是進入購票大廳的場景在出口處設計了托運處，方便旅客在出站時提取行李，由于工作人員為了便于管理將此出口封閉上了，這也使得站內在發(fā)生緊急事故時不便于旅客的疏散，存在一定的隱患。售票處于站長值班室等功能合并在一起，做成一個小范圍兩層高的建筑，既合理的安排了空間布局又是的整個空間形成對比，使原本空曠的大廳內，顯得不那么空曠。
二、合肥客運總站
區(qū)位：安徽省合肥市是全國45個公路主樞紐之一，合肥汽車站客運總站是其中規(guī)模最大的站場，也是安徽省交通重點工程之一和合肥市現代化城市的窗口工程�？瓦\總站距離火車站較近，便于公鐵分流。其用地平面呈較完整的矩形，便于交通流線的布置及客運站各部分的規(guī)劃管理。
基本概況：客運總站緊鄰合肥火車站，便于公鐵分流�？瓦\總站占地面積54.15畝，建筑面積11617m2，停車場面積18930m2，站前廣場面積3540m2，雙層候車廳面積7000m2，設計能力為日發(fā)送旅客20000余人次，日發(fā)車輛1500余班次。站內設有10個檢票口，28個標準型發(fā)車位。
空間布置：
售票大廳的入口，旅客通過站前廣場進入售票大廳，在入口的兩旁設有無障礙通道。在候車大廳內設有專為殘疾人或孕婦等特殊人群使用的候車室，這使得這些特殊人群能夠得到更好的照顧。通過這張圖片我們可以大體的看出整個候車大廳的一個場景。這是位于公共廁所旁的場景，在廁所旁邊有投訴室和警務室。同時我們可以看到一些大廳內的景觀布置。
三、旅游汽車站
區(qū)位：合肥市旅游汽車站建于1985年，現隸屬于合肥汽車客運總公司，位于合肥市新站區(qū)站前路，為道路運輸客運一級站�？臻g布置：處通過用一些花卉來豐富入口出的景色，使得原本嘈雜，單調的門口變得豐富、美麗了。售票大廳位于入口一側，便于旅客尋找，通過豎立柵欄規(guī)范旅客買票的秩序。在入口處設有無障礙通道，便于殘疾人出入，并且在站內設有一個書吧，這使得旅客在候車時可以在書吧內觀看書籍，這體現了人性化的設計。
汽車市場調研報告 篇新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發(fā)動機汽車、其他新能源(如高效儲能器)汽車等。在能源緊缺，環(huán)境污染越來越嚴重的今天，新能源汽車已成為汽車產業(yè)未來發(fā)展的趨勢。
中國新能源汽車產業(yè)始于21世紀初。經過“十五”、“十一五”的努力，中國新能源汽車研發(fā)能力由弱變強，實現了電動汽車自主創(chuàng)新和技術集成，形成了比較完整的產業(yè)布局。但中國新能源汽車產業(yè)仍面臨著不容忽視的瓶頸問題:
一是新能源汽車整車集成開發(fā)和產業(yè)化技術方面有待提高；混合動力汽車發(fā)動機技術、自動變速箱技術有自主產權的不多；純電動汽車和燃料電池汽車在發(fā)展中還面臨動力蓄電池、電機控制器、燃料電池發(fā)動機等零部件上的技術挑戰(zhàn)。
二是市場推廣有一定難度。新能源汽車雖然清潔，但面臨著產品可靠性、穩(wěn)定性、成本高等方面的問題。
三是配套設施建設緩慢，嚴重制約著產業(yè)發(fā)展。純電動汽車、可充電式混合動力汽車和燃料電池汽車在應用中面臨著充電、加氫困難的問題。
四、基于“鉆石模型”的中國新能源汽車產業(yè)要素分析
(一)“鉆石模型”簡介
哈佛大學商學院邁克爾·波特提出了著名的“鉆石”理論模型和相應的分析框架。波特認為，一國的'特定產業(yè)是否具有國際競爭力主要取決于生產要素，需求條件，相關及支持產業(yè)，企業(yè)戰(zhàn)略、結構和競爭四個關鍵要素。這四個要素具有雙向作用，形成“鉆石”體系，在四大要素之外還存在兩大變數——機會和政府。機會是無法控制的，政府政策的影響是不可忽視的。“鉆石”模型為我們分析中國新能源汽車產業(yè)競爭力的形成與保持，提供了重要的方法。
(二)影響中國新能源汽車產業(yè)競爭力的因素 1、生產要素。波特將生產要素分為初級要素和高級要素。初級要素是指一個國家先天擁有的天然資源、非技術工人、資金等；高級要素通常是人力創(chuàng)造出來的，包括受過高等教育的人力、技術、科研機構等。新能源汽車產業(yè)作為先進制造業(yè)，對先進技術和人力資源的依賴性很強。同時，作為新興產業(yè)，其發(fā)展離不開配套的基礎設施建設。
2、需求條件。波特認為，國內需求是提高產業(yè)國際競爭力的原動力，良好的需求條件能夠迅速促進產業(yè)規(guī)�；�，達到降低成本、提高效率的最終目的。對新能源汽車產業(yè)來說，強勁的需求有利于加快市場推廣和產業(yè)化發(fā)展的速度。
3、相關及支持性產業(yè)。任何產業(yè)競爭優(yōu)勢的形成都離不開相關及支持性產業(yè)。對新能源汽車來說，動力系統(tǒng)的轉型將強烈依賴電池技術的突破，因此新型電池技術產業(yè)已成為新能源汽車產業(yè)最重要的支持產業(yè)。
4、企業(yè)戰(zhàn)略、結構及競爭。面對國家同時推進混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車的局面，國內企業(yè)在技術路線的選擇上迷失了方向，缺乏清晰的近期、中遠期發(fā)展規(guī)劃。波特指出，強有力的國內競爭對手普遍存在于具有國際競爭力的產業(yè)中。激烈有效的競爭可以促進發(fā)明創(chuàng)造、提高產品質量、降低成本、增強國際競爭力。中國新能源汽車產業(yè)的內部競爭主要體現在國內汽車企業(yè)與跨國汽車企業(yè)的競爭上。
5、機會。波特指出，機會可以打破原來的競爭狀態(tài)，提供新的競爭空間，落后國家可以借此獲得競爭優(yōu)勢。同時他認為，基礎科技的發(fā)明創(chuàng)造；傳統(tǒng)技術出現斷層；外因導致生產成本突然提高(如石油危機)；金融市場的重大變化等都可以給企業(yè)帶來機會。
6、政府。波特認為，政府對一國某產業(yè)是否具有競爭力有著重要影響。政府可以通過制定相關政策，刺激“鉆石”體系的四個關鍵要素，來影響該國的產業(yè)競爭力。
汽車調研報告5
一、調查時間：
略
二、調查人員：
略
三、調查目的：
了解汽車售后服務現狀，調查客戶滿意度
四、調查地點：
五、調查方式：
隨機提問
六、調查結果如下：
摘要：近年來，隨著成都經濟的快速發(fā)展，人們已無法僅限于對基本生活的滿足，商用、家用汽車市場適機出現，國際國內品牌車如上海大眾、廣州本田、北京現代、三菱、雪佛蘭、奇瑞以及hrv別克凱越等等各種品牌車特約店的不斷進駐，使得成都的汽車銷售服務市場快速發(fā)展、成熟與壯大，各品牌車特許經營店也是利用自身售前、售中與售后的一條龍服務來贏得市場競爭力與品牌忠誠度。
汽車售后服務，一項最具體、最講究細節(jié)的綜合服務，近年來隨著消費者漸趨理性，誰能提供消費者滿足的服務，誰就會加快步伐，占有市場份額。全力提升服務滿足度、打造服務品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車品牌的共識，使汽車售后服務真正的發(fā)揮其獨特的作用，推動汽車行業(yè)良好、健康的發(fā)展，也為汽車4s店或汽車維修企業(yè)的長期發(fā)展打下夯實的基礎。
1、汽車售后服務的現狀與分析
中國汽車售后服務滿足度調研報告顯示，售后服務普遍存在不規(guī)范的競爭，將嚴重制約中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調查者對“多次返修率”不滿足;56%的被調查者擔心，4s店或特約經銷商在維修過程中“偷工減料”，提供劣質配件;51%的被調查者認為，服務觀點淡薄是4s店或特約經銷商存在的比較普遍的問題;68%的被調查者認為，顧客的反饋信息并未得到滿足回應或解決;73%的被調查者表示，質量保修期后會選擇社會修理廠;但是，對社會修理廠的維修質量表示擔心的被調查者竟達62%①。我們很多消費者稱：售后服務的消費太高。因此消費者實際接受服務的代價是：高昂的工時費及不規(guī)范的零部件。
（一）、標準和法規(guī)體系不完善
為發(fā)展國內汽車工業(yè)，政府及相關的部門出臺了各項法規(guī)政策來推進汽車工業(yè)的發(fā)展，但相對于汽車制造業(yè)來說，汽車售后服務的發(fā)展明顯滯后，長期以來，汽車售后服務業(yè)沒有統(tǒng)一的服務標準和行業(yè)規(guī)范，在一定程度上造成了從事汽車售后服務業(yè)的服務水平低下，以及企業(yè)治理水平參差不齊，難以滿足消費者需求。
1、售后服務理念淡薄。
在我國，汽車售后服務企業(yè)自身的服務意識是相對落后的，國外售后服務的立足點是提高保質期，保證正常使用期，推行“保姆式”售后服務，而我國的售后服務的口號是：“壞了保證修理”，許多工作人員在利益的驅動下，不是想方設法解決疑難問題，而是誘導顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費者的使用成本。國外售后服務的項目多，咨詢服務、對客戶進行技術培訓、配件供給、維修、保養(yǎng)是一條龍，國內則是維修服務單一，國外服務連鎖化，網絡化，而我國目前還處于單個企業(yè)獨立經營，連鎖、網絡還處于喊口號階段。
1.1不重視信息反饋
目前流行的汽車銷售方式是4s專賣店，也就是集“整車銷售”、“零部件供給”、“修理”、“信息反饋”四大功能。信息是決策的基礎，信息越具體，決策就越有“底氣”。4s店處于市場競爭的最前線，天天直接接觸用戶，把握著市場的每一個細微變化。在技術上，4s店天天都要接待用戶進行檢查、保養(yǎng)、維修、索賠等等，這些信息對改進產品具有極大的價值。雖然現在的汽車4s店或汽車經銷商也知道收集顧客的信息反饋，但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應或解決�？蛻艋卦L只是表面的一種形式，真正做到及時回訪，認真做回訪記錄，建立客戶檔案的并不多。顧客的信息得不到及時的反饋，不能讓顧客的滿足，也不能為公司的競爭及戰(zhàn)略決策提供依據。
1、2汽車零配件價格高，質量不穩(wěn)定
隨著轎車保有量的不斷擴大，為配件和服務市場的發(fā)展提供了基礎，也給大量的假冒配件企業(yè)和低質修理廠提供了生存空間。在大量關于汽車維修的投訴中，零配件的質量問題和零配件的價格不合理的案例較多。目前中國的零配件比較突出的問題是“劣質件”�？陀^地說，國家沒有出臺全面具體的零配件質量標準，也是劣質件問題長期以來難以解決的重要原因，除了43類與安全直接相關的核心零配件有國家質量標準，其他數以千計的零配件都無標準可依，質量很不穩(wěn)定
2、提高汽車售后服務質量的對策
結合現在汽車4s店或汽車經銷商在售后服務方面所存在的問題，汽車4s店或汽車經銷商針對自身的不足，盡量做到以下幾點：
2.1規(guī)范服務標準
目前，市場上的汽車品牌和汽車型號林林總總，種類繁多，加之售后服務本身也有很多種類，造成了汽車售后服務方式方法千差萬別，服務質量也難以保證。因此，世界上的汽車生產商和消費大國通過是依靠制定國家強制性汽車售后服務標準，或者由該國行業(yè)協(xié)會出臺汽車售后服務行業(yè)的行業(yè)規(guī)則，以規(guī)范汽車售后服務行業(yè)的活動。不僅如此，一些有實力的汽車售后服務企業(yè)紛紛選擇通過國際iso標準認證，將售后服務的標準化作為賣點，以吸引消費者。從汽車售后服務的發(fā)展態(tài)勢來說，服務標準的服務企業(yè)將逐漸壯大，而不規(guī)范的服務企業(yè)將逐漸退出服務市場。
2、2提高服務人員整體素質
隨著科學技術的進步，汽車科技的發(fā)展也不斷進深入，順理成章的各汽車4s店或汽車二級維修企業(yè)也都相應的配置了各種先進的診斷儀器、設備和工具，尤其針對品牌車型檢驗的專用電腦檢測設備也都逐漸引進。但是國內汽車售后服務業(yè)的從業(yè)人員相當一部分來源于原國企車隊的維修人員，年齡偏大，知識結構老化，對汽車新技術的把握以及先進診斷儀器設備的使用都比較困難;另一部分來自于新設的4s店服務人員，人才結構不齊，人員知識結構不合理，制約了汽車售后服務業(yè)的快速發(fā)展。提高汽車售后服務工作人員的整體素質，就要對整個售后行業(yè)進行全面、系統(tǒng)的培訓。進行專業(yè)技能培訓和提升顧客滿足度的培訓，主要是培訓處理汽車故障的技術方法以及客戶服務的處理原則、程序和技巧。同時聘請行業(yè)專家，定期對員工進行維修技術和提升顧客滿足度的培訓和考核，每一位工作人員經過嚴格的考核后，方能上崗。此外，工作人員的整體素質也應予以提高，無論是工作裝還是語言規(guī)范，都要經過專業(yè)的培訓。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象，即我們的服務是專業(yè)化水準。
2、3發(fā)展連鎖經營
國內汽車售后服務行業(yè)的現狀有目共睹，路邊小店、各種資質的維修企業(yè)，汽車4s專營店多種形式共存，沒有形成經營規(guī)模、店與店之間低價競爭、互相拆臺，嚴重的無序經營影響著這個領域競爭力的形成。同時國外服務業(yè)的進入，由于其強大的資金支持和先進的經營理念，會對國內的售后服務市場形成相當大的`沖擊。
在國外，汽車售后市場大多是以連鎖方式運行的，它所帶來的利潤回報率也要比賣整車高。不管以國外經驗還是國內現狀看，連鎖經營都是國內汽車售后服務經營者日后發(fā)展的必經之路。如全球最大汽車快修連鎖企業(yè)美國ac德科公司日前也公布，未來三年內，將在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店，成為華東汽車快修“大哥大”。汽車售后服務連鎖經營的優(yōu)勢在于，可以使加盟連鎖的經營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務體系，同時可以使加盟商在缺少行業(yè)經驗的情況下，降低風險投資，順利解決創(chuàng)業(yè)過程中的很多問題，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開始經營。共3頁，當前第2頁123汽車售后服務調研報告
2.4開展全方面的網絡服務
建設與客戶之間的交互平臺，實時、互動、全面、客觀才能為企業(yè)帶來更多的機會，它也將成為同行業(yè)中一種主要的競爭手段。網絡服務提供項目內容可以有：24小時緊急搶修;新舊車置換服務;故障拖車服務;車輛代辦年審和年審告知服務;車輛交通事故修復理賠服務;車輛保養(yǎng)維護、美容等。同時還可在網站中細列出公司的部分或全部配件，對每一種配件做出具體的描述包括圖片、生產廠家、規(guī)格、價格等全部屬性，客戶也可以對自己需要的產品進行查看、定購，有問題也可以咨詢或發(fā)表對產品使用后的意見。同樣，企業(yè)可以根據客戶對某種產品反饋的意見進行整理，對自己的產品系列可以適當的調整。
2.5嚴格控制零部件的質量和成本
在我國汽車售后服務市場上，由于目前的中國的零配件供給市場日趨活躍，尤其是修理、更換配件方面，主要流通著“進口產品”、包括合資企業(yè)生產的“國產品”以及“仿制品”。在產品質量方面，“仿制品”零配件的價格和費用雖低，但是供給的配件質量較差，實際上是高價供給源，這種劣質產品不但會嚴重影響修車質量和企業(yè)信譽，還可能給社會造成極大的危害，因此產品質量要考慮的因素除了包括產品本身是不是符合企業(yè)的要求，其耐用性，廢品率等情況外，假如是生產制造商還要了解供給商是不是具有設計和制造產品的經驗和資質，假如是批發(fā)零售商需要調查有沒有提供相類似產品的經驗，供給商的態(tài)度是否積極等評價標準。另外價格和費用方面，不同來源的汽車零配件價格相差幅度很大，進口件和國產件有時相差幾倍，甚至十幾倍都有，因此，在采購之前，采購人員應事先調查市場價格，不可憑供給商片面之詞，誤入圈套。假如沒有相同商品的市價可查，應參考類似商品的市價。有時候我們會放棄與提供極低價格給我們的大批發(fā)商的合作，而選擇不愿意提供極低價格給我們的制造商或生產廠商與我們合作，因為通常制造商通常在產品質量、貨源保證、售后服務、促銷活動及其他贊助上會有更多的營銷費用支持。
3、結束語：
大部分商家及消費者對汽車售后服務的發(fā)展形勢看好，但同時也是憂心匆匆。商家要如何才能使自己在行業(yè)中突出，消費者要如何才能使自己的售后得到保障，解決問題的核心在于通過將先進的服務模式與企業(yè)原有的銷售模式相融合，真正將“客戶為中心“的理念貫徹到具體的服務環(huán)節(jié)當中，使其可以全面提升企業(yè)服務能力，從而達到強化核心競爭力和擊敗競爭對手的目的，同時消費者也將得到滿意的售后服務。我們必須清醒地熟悉到，對汽車售后服務行業(yè)，建立健全的治理機制，也已經是責無旁貸，刻不容緩了。
汽車調研報告6
一、調查對象及目的
調查欽州市城區(qū)范圍內汽車銷售企業(yè)，目的是了解欽州市汽車銷售市場情況，為本項目的市場定位、評審提供可靠的調研依據。
二、調查范圍和內容
主要調查小轎車、微型車、小貨車、大貨車，內容包括汽車銷售企業(yè)的數量、經營面積、從業(yè)人數、店鋪租金、經營品牌、租鋪或者購鋪意向、店面要求、財務能力、是否希望集中經營以及對本項目的意向看法等。調查采取問卷調查形式進行。
三、欽州市汽車銷售市場發(fā)展現狀
據欽州市有關部門統(tǒng)計，截至20xx年2月，欽州市大型汽車2963輛，小汽車9257輛，年內小汽車增幅25%左右，平均每天上牌的小轎車在10—20輛以上，當中以私家車為最多，約占新入戶車輛總數的80%。
大貨車銷售除永福大道上的玉柴物流公司銷售歷史長久一點以外，其它的開張時間只有一年左右，市場還在前期培育階段。小轎車和微型車銷售是近兩年才開始出現，有一定的市場，逐步得到本地消費者認可。小貨車的銷售剛起步幾個月，前景看好。
欽州市的汽車消費市場正在步入快速發(fā)展階段。
四、欽州市汽車銷售市場情況調查
1、小轎車及微型車銷售調查
分析結論：
小轎車銷售店雖然只有3家，月銷總量卻有60多輛，各種款式均有，主要消費對象是欽州市城區(qū)客戶及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)成功人士，暢銷車輛在10萬元左右，20—30萬元以上的中檔車銷量也在穩(wěn)步上升，轎車銷售市場前景看好。據商家介紹，30萬元以上的高檔轎車也有一定的銷售市場。
位于欽州灣大道上的`上海通用五凌汽車，月銷量達50輛，占據了微型車銷售市場的80%份額，主要消費對象為欽州城區(qū)客戶和周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)單位和私人老板。
小轎車展廳一般在店內，多間連通，總面積都在500㎡以上。微型車銷售場地稍微小一些，鋪面租金整體水平都較高，客商除欽州本地外，防城客商也有。
商家普遍都看好本項目，十分贊同集中經營，辦成專業(yè)市場，認為只有那樣才有市場競爭力。商家以經銷商為主，都有購鋪能力，但均無購鋪意向。
2、小貨車銷售市場調查
分析結論：
小貨車對鋪面要求不高，都是租用較大的室外場地銷售，有些場地甚至是臨時圈圍起來的，租金水平不高。2家店面都是剛開業(yè)銷售3.4個月，月銷量不是很大，但已經不錯。
2家商家都是租用或者借用別人場地經營，以銷售5萬元以下的小貨車為主，實力比較薄弱，沒有購鋪意向。
從上述情況來看，欽州小貨車銷售市場才剛剛起步，但市場前景看好。小貨車車體體型都比較小，除室外銷售以外還可以店內展示銷售。
汽車調研報告7
改革開放至今，我國的消費結構經歷了多次升級，人們對消費的訴求已經不再是單純的性價比，而是把目光轉移到商品的性能和完整的服務體系，特別是高質量的售后服務體系已經成為消費者在購買決策中的重要依據，這一點在近兩年炙手可熱的二手車電商行業(yè)也有所體現，個性化和品牌化的服務體系已成為二手車電商平臺立足于市場的核心要素。
近日，國內知名電商數據研究機構艾瑞咨詢發(fā)布了《20xx H1中國二手車電子商務行業(yè)白皮書》，從報告中可以看出，如何將二手車電商的服務極致化，已經成為各大企業(yè)的競爭焦點，誰能夠抓住消費結構變化的風口，及時破除解決行業(yè)痛點已成為關鍵。
報告顯示，二手車電商行業(yè)B2B模式的發(fā)拍量占據整體2B模式發(fā)拍量近七成的份額，特別是二手車電商老牌企業(yè)優(yōu)信集團旗下的“優(yōu)信拍”，以24.6萬輛的'發(fā)拍量占據B2B市場55%的市場份額一枝獨秀。發(fā)拍量的數據代表了二手車電商交易平臺吸引和聚集車源的能力，究其原因，優(yōu)信拍是通過“集中車源網上交易”的模式把車源集中到一起，進行集中的檢測、交付和交易，有效提高了交易效率和服務的全面性，并統(tǒng)一了車檢的界定標準，解決以往價格模糊、貨源不穩(wěn)定和車況信息透明度低等車商所關注的行業(yè)痛點。
為了進一步完善服務體系作，優(yōu)信集團還在今年上半年整合金融業(yè)務并上線了“優(yōu)信數據”服務板塊，優(yōu)信數據的誕生，意味著優(yōu)信集團對二手車大數據服務模式的運用已經自成一派。依托大數據技術對車輛殘值和定價的精準評估，優(yōu)信搭建了一個更加公平合理的交易環(huán)境，從而吸引了大量車商入駐，發(fā)拍量的優(yōu)勢得以呈現。
此外，近年來的二手車電商市場呈現出了一種彼此滲透，多模式布局的發(fā)展趨勢，尤其在2C端。報告顯示，B2C模式的典型代表優(yōu)信二手車僅用一年多的時間，已占據了2C端市場70.3%的市場份額，成交量達到了28.3萬輛，領跑2C端電商平臺。
艾瑞咨詢在白皮書中指出，車輛的質保和價格問題是今年C端消費者最關注的因素，其中車輛質保是困擾行業(yè)多年的問題，二手車因為非標品，在舊交易體系下又得不到統(tǒng)一的檢測標準，導致消費者在購買車輛后需要承擔較高的風險，如果商戶不
能為消費者提供期限較長及便捷的質保模式，二手車在交易量上勢必會受到阻礙。優(yōu)信二手車為了解決此類問題，憑借自身在大數據服務模式的多年經驗，能夠對車輛殘值進行更精準的評估，并為消費者提供了更加完善的售后服務。
縱觀二手車電商行業(yè)，在這個消費不斷升級的年代，打造個性化和品牌化的售后服務體系，以及對于服務的極致化追求已經成為占領市場的重要因素，而二手車消費者也因為這樣的保障，也開始逐漸接受并認可二手車電商，相信在行業(yè)的共同努力下，二手車市場將迎來更加美好的未來。
汽車調研報告8
隨著社會經濟的迅猛發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，各種車輛也與日俱增，特別是在農村，三輪汽車、拖拉機等更是代替了耕牛，大大提高了農忙時節(jié)的勞動效率，從而為廣大農民進城打工贏得了時間，三輪汽車自然而然成了廣大農民的主要交通工具，于是乎，便有載滿人的三輪汽車飛奔在上下班的路上，有時，一輛三輪汽車竟能滿滿地擠上十四、五個人，看上去，真讓人為他們捏把汗。
一、 三輪汽車載人的根源及其原因，以及導致交通事故的原因：
1、三輪汽車違法載人主要是進城打工的農民，大多是干建筑工作的，一個村有好幾十口子人在一個工地上打工，開著三輪汽車去，既能收個“運費錢”，又能在工地上拉拉拽拽掙錢，何樂而不為呢？！而這些農民工根本就沒學習過駕駛技術，全是在地頭上練習的“二把刀”“肉夾饃”一類的，而且有的車已經破的不像樣子了，一旦這些車上路行駛，為交通事故埋下了和大隱患。
2、首先，開三輪汽車的人沒學過駕駛技能，一旦上路行駛遇到緊急情況便會手忙腳亂，不知所措，從而容易發(fā)生交通事故，輕者頭破血流，重者車毀人亡；其次三輪汽車本身穩(wěn)定性差，而且有的車幾乎報廢，加上拉的.人又多，安全很難有保證；再次由于工作性質，建筑隊都是天亮就開工，天黑才散活，這些人不管是上班還是下班都是來去匆匆，超速行駛又是造成交通事故的主要原因。
一、三輪汽車載人治理難度大：
1、分布廣泛，就目前情況看，幾乎村村都有，而我們警力有限，不能從根本上杜絕三輪汽車載人現象的發(fā)生；
2、這些駕駛員自己也知道無牌無證不能夠上路行駛，所以見到執(zhí)勤民警要么躲藏繞著走、要么猛開闖卡，而且還存在著“反正交警不能追車”的僥幸心理，從而增大了危險系數。
3、由于這些農民法律意識淡薄，又依仗人多胡攪蠻纏，極力不配合我們的工作，著實增加了我們的工作難度。
二、針對以上問題，我們應從以下幾個方面進行治理：
1、查處力度和處罰力度，把握好時間段從源頭上進行治理，為了便于查處，我們選擇他們的上下班時間，在村村通公路上和建筑工地附近的路口進行查處，這樣由于他們車速較慢，也不容易掉頭逃跑，對違法駕駛員要從嚴處理，該處罰的處罰，該辦手續(xù)的辦手續(xù)，該拘留的拘留，要讓他們感覺到我們的執(zhí)法力度，對違法者決不姑息遷就，達到“殺一儆百”的效果。
2、耐心做好解釋和說服教育工作，對查出的車輛要耐心做好解釋工作，以理服人，以情動人，并結合身邊發(fā)生的事故案例進行分析，解釋，讓他們充分認識到乘坐三輪汽車的危害性，充分理解我們對其管理的重大意義，對個別不聽解釋，蠻橫不講道理妨礙工作的人，利用錄音筆，照相機等聲像設備對其進行取證后，移交派出所給予其嚴肅處理。
3、加大“五進”宣傳力度，對農村特別是有三輪汽車的家庭進行統(tǒng)計，并對其駕駛人進行交通安全教育，并簽訂安全責任狀，如有違約，將按照有關規(guī)定對其進行嚴肅處理；對建筑工地民工比較集中的場所進行安全宣傳教育，爭取從源頭治理。
社會發(fā)展了，車輛增多了，為人民群眾提供了方便，同時也增大了交通事故的發(fā)生率，我們作為交通管理者，應該積極地去解決這兩者之間的矛盾，努力發(fā)展其有利的方面，從而降低道路交通事故，減少人民群眾的財產損失，保障人的生命安全，從另一個方面也促進了經濟的發(fā)展。
汽車調研報告9
概述
“汽車美容”一種全新的汽車養(yǎng)護概念，它已成為普及性、專業(yè)化很強的服務業(yè)。它與一般的洗車打蠟有著本質上的區(qū)別。下面介紹一下汽車美容與裝潢的概念。
“美容”是指針對汽車各部位不同材質所需的保養(yǎng)條件采用不同性質的汽車美容護理用品及施工工藝，對汽車進行全新的保養(yǎng)護理。這些產品是采用高科技手段及優(yōu)等化工原料制成，它不僅能使汽車煥然一新，更能讓舊汽車全面徹底翻新，并長久保持艷麗的光彩。
“裝潢”包括汽車的外部裝飾及內部裝飾，外部主要針對車頂蓋、車窗、車身周圍及車輪等部位進行裝飾。內部主要針對音響效果、座椅皮革、燈光、儀表板的裝飾、側圍內護板和門內護板的裝飾路面導航等設施。
我國由于種種原因，汽車美容業(yè)長時間滯后于國外發(fā)達國家，傳統(tǒng)的單一手工養(yǎng)護方法在我國延續(xù)了數十年。直到20世紀90年代初，汽車美容業(yè)才在我國出現，此時的汽車美容也只不過是用洗衣粉和高壓洗車機沖洗車身，打打手工蠟而已，服務項目內容，質量及標準等都很不規(guī)范。進入90年代中期，國外一些汽車美容公司紛紛將產品投放中國市場，在全國范圍內辦起了連鎖店，各種品牌的汽車美容用品也像雨后春筍被蜂擁而至，并造就了一支汽車美容大軍，從業(yè)人數逐年增加，汽車美容業(yè)呈現出一片繁榮景象。
隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車文化的日益深入，以及文明程度的不斷提高，汽車美容已被越來越多的人所接受，并成為一種時尚，汽車美容業(yè)作為一種新興產業(yè)正在崛起，且以成為21世紀的一大黃金產業(yè)。
我國汽車美容裝潢業(yè)的現狀
隨著中國經濟建設的飛速發(fā)展，人民生活水平的普遍提高，汽車正以前所未有的步伐邁進普通百姓的家庭。特別是中國成功加入WTO后，汽車逐漸大幅度降價，更加刺激了我國的私家車的消費。據專家預測，未來幾年，我國的汽車擁有量將以每年20%的速度遞增，隨之而來的巨大的汽車售后市場——汽車美容、養(yǎng)護、裝飾、快修及至大修等，將成為二十一世紀一個龐大的黃金產業(yè)，為有志者提供了絕佳的創(chuàng)業(yè)良機。在歐美等西方發(fā)達國家，汽車消費已相當成熟。據專家統(tǒng)計，因汽車消費而產生的利潤大致按以下百分比分配：整車銷售占20%，配件銷售占20%，售后服務占60%。由此我們可以看出，在整個汽車消費過程中，利潤產生比重最大的一塊是汽車售后服務，這也就是為什么目前汽車銷售商熱衷于搞"3S"、"4S"店的主要原因，因為他們都不想失去汽車服務這塊利潤，由此可見，汽車售后服務將大有可為。而目前歐美汽車售后服務市場已逐漸分化為大型汽修廠（3S、4S店）及美容快修兩大塊。我們認為“歐美的今天就是我們的明天”，我們的發(fā)展同樣會走到他們的道路上去。
我國汽車美容裝潢業(yè)的發(fā)展趨勢
目前，汽車美容護理對大多數車主來說，還是一個比較陌生的概念。一批搖抹布的擦車族，依然使用洗衣粉、洗滌靈，一桶桶的臟水污染著城市環(huán)境。據統(tǒng)計，每年落入擦車族手中的擦車費就有三個億。另外，由于汽車美容護理業(yè)具有靈活、操作簡單、利潤較高、風險較低等特點，因此國內的大量洗車店、汽車配件精品店、輪胎店、汽修廠及個人蜂擁進入汽車美容市場，以爭得市場上的份額，致使市場競爭日趨激烈。
但是由于汽車美容專業(yè)化要求非常高，是一個全新的概念，所以它與一般的洗車擦車、打蠟上光等有著本質的區(qū)別。根據調查，目前市場上許多汽車美容店是“無專業(yè)正規(guī)培訓”、“無專業(yè)名牌產品”、“無專業(yè)機械設備”、“無服務質量保證”的四無狀況。而且，由于國家對這個新興行業(yè)的管理制度尚不健全，加上消費者對本行業(yè)缺乏了解，所以市場上相繼出現了一些東拼西湊起來的汽車美容用品。這些雜牌以巧妙的偽裝和華麗的廣告宣傳，打著進口專業(yè)品牌的旗號，用一些假冒偽劣產品來坑騙廣大用戶。但隨著汽車美容護理市場不斷規(guī)范和人們消費意識的提高，偽劣產品將無處立足，無專業(yè)服務的汽車美容店若不改變現狀也將會被淘汰。如何在汽車美容護理業(yè)立足、發(fā)展并壯大，已成為每一個業(yè)內人士所關注的問題。
隨著我國經濟的持續(xù)高速發(fā)展和人們消費觀念的改變，中國已成為世界轎車的最大消費國之一，即我國轎車保有量在未來的一二十年里將會飛速提高。市場調查表明：目前我國60%以上的私人高檔汽車車主有給汽車做外部美容養(yǎng)護的習慣；30%以上的私人低檔車車主也開始形成了給汽車做美容養(yǎng)護的觀念；30%以上的公用高檔汽車也定時進行外部美容養(yǎng)護；50%以上的私車車主愿意在掌握基本技術的情況下自己進行汽車美容和養(yǎng)護。
根據歐美國家統(tǒng)計，在一個完全成熟的市場中，汽車的銷售利潤在整個汽車業(yè)的利潤構成中僅占20%，零部件供應的利潤占20%，而50～60%的.利潤是從汽車美容業(yè)中產生的�，F在做二次裝修的車主已經達到60～70%，尤其是一些經濟型轎車的車主更注重汽車的裝飾。
隨著我國機動車保有量直線上升以及汽車消費水平的提高，汽車美容裝飾市場日漸興旺，隨之而來的關于汽車美容裝飾的投訴也日漸增多。為了規(guī)范行業(yè)的發(fā)展和保護消費者權益，受商務部委托，中國汽車流通協(xié)會已經正式開始制定《汽車美容裝飾服務管理規(guī)范》。
近年來，從汽車維修、養(yǎng)護，到汽車美容、加油站等，外資紛紛涉足汽車美容業(yè)，對成長初期和長期處于小、散、差的汽車美容市場構成了競爭壓力。但我國汽車美容業(yè)良好的市場前景，以及引入先進經營理念、業(yè)態(tài)、技術設備、人才的巨大潛力，為投資者進入汽車美容業(yè)提供了良好的投資前景。但目前國內規(guī)模較大、已經形成自己品牌效應的大型汽車美容連鎖店還不多見。由于這個行業(yè)的門檻并不高，沒有行會自律、缺乏歸口管理，許多經營者忙于占領地盤，服務的規(guī)范便大打折扣。據了解，盡管汽車美容裝飾業(yè)近期內還很難改變各種小資本一統(tǒng)天下的局面，但是已經有一些比較有規(guī)模和實力的大公司想要進入這一市場。
未來展望
預計到20xx年，中國可能成為世界上最大的汽車市場，汽車美容業(yè)的商機前景廣闊。可以預見，這一新興市場將進一步向專業(yè)化、規(guī)范化方向發(fā)展。越是往后發(fā)展，生產廠商的生產水平越接近成熟，各種設計也都會兼顧到車主各個方面需求，汽車美容業(yè)在今后幾年將不可避免地進入多元競爭的微利時代。
汽車調研報告10
一、市場概述
20xx年汽車市場更殘酷，競爭更火爆，堅守品質和服務之余，加大市場投入將成車企搶占份額的必經之路。首先政策退市的影響持續(xù)，三包政策有望出臺，市場環(huán)境更為嚴苛。其次新車繼續(xù)增長，競爭力增強，而細分市場份額仍呈下降趨勢，新一輪大戰(zhàn)即將爆發(fā)。再次，消費者的消費理念更趨成熟理性，對品牌要求更高。在一系列內憂外患的情況下，誰先搶占到更多的市場空間，誰就能贏得更多的機會。
二、競爭狀況
帕薩特：大眾汽車公司設計的一款中級轎車品牌，在大眾汽車譜系中劃為b級車。20xx年時，上海大眾汽車有限公司將帕薩特b5投放大中國市場
邁騰：邁騰源自和德國大眾汽車公司的帕薩特關系緊密的futureb6，是帕薩特品牌的第六代車型。一汽大眾全新邁騰于20xx年7月28日在杭州上市，由一汽—大眾汽車有限公司生產和銷售。
凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車公司的一個汽車品牌，上世紀八十年代面世。日產天籟：天籟，是東風汽車有限公司在20xx年導入中國市場的六大nissan車型之一。
雅閣：本田雅閣在過去的十多年的里已經成為市場的中高級轎車的標桿之一。君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，推出君越的主要目的是取代君威在國內中高檔汽車占有重要地位。
馬自達6：，馬自達6是馬自達公司在21世紀推出的最新產品，20xx年在東京車展上推出的一款中檔轎車。
索納塔：北京現代推出的索納塔轎車是韓國現代自動車株式會社開發(fā)的最成功的車型，作為一款中高檔轎車，索納塔無論在韓國還是在國內，美國都取得了良好的業(yè)績。
中高級轎車市場的競很激烈，東風悅達起亞k5子啊20xx年上半年的銷量排行中只排在了12位。德系車已經超越日系車在中高檔轎車市場中占有一席之地。
三、營銷計劃
東風悅達起亞k5營銷環(huán)境分析
起亞k5作為東風悅達起亞旗下第一款打入中國市場的中高級轎車，直接面臨著與20xx年上市的東風鐵雪龍c5和20xx年4月上市的現代第八代索納塔正面競爭，還有在中國汽車市場上存在很多品牌的同級別的轎車例如：別克君威、大眾邁騰等等。隨著中高級車車市競爭激烈，韓系這款車與日德美系中高級車之間充分的較量，或會改變二者在中高級車之中的地位。對k5這種中高級轎車的營銷市場一般要分布在經濟比較發(fā)達的城市，做一款動感加尊貴型的轎車，它的營銷場所必需要設計的時尚有品質，4s店的服務要有一定的情感，還要在室內設一些娛樂設施。因為起亞k5的設計之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂趣，這也是因為k5搭載了代表起亞領先技術的d—cvvt系列汽油發(fā)動機，2、0l、2、4l的'最大輸出功率分別達到了165馬力和179馬力。因此，來4s店看車的大都是具有活力的年輕一代。
東風悅達起亞k5的優(yōu)劣、勢分析
優(yōu)勢分析
一、價格優(yōu)勢：起亞k5汽車的價格都是維持在15、98~24、98萬之間，相對同類型的轎車，這個價位還是具有一定的優(yōu)勢，購買還有贈送萬元大禮包。
二、品牌優(yōu)勢：東風悅達起亞k5是東風悅達起亞汽車有限公司系由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建的中外合資轎車制造企業(yè)。東風悅達起亞全體員工將以顧客至上為宗旨，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力，在“激情超越夢想”的品牌精神鼓舞下，向中國消費者奉獻安全環(huán)保、超越期望的汽車產品以及完善的售后服務，為消費者創(chuàng)造更美好、更便捷的汽車生活。
三、性能優(yōu)勢：最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm。車身長度也有明顯的優(yōu)勢，車內空間大而舒適。
劣勢分析
一、起亞k5作為東風悅達起亞打入中國汽車市場的第一款中高級轎車比以前早打入中國的同級別的車輛經驗要差，知名度不高。
二、售后和質量方面有待考驗，起亞k5作為新一代產品，銷售方面經驗不足，在這變化不定的市場中應付不了激烈的競爭市場，而且在售后服務方面經驗不夠。售后服務的不足，不僅會影響產品的銷售，而且也會影響品牌的聲譽。
三、k5一進入市場就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競爭，還有先入市場的知名品牌的同級別車的加雜競爭。
四、營銷策略
起亞k5開拓汽車市場應該從廣告營銷、價格方面、產品質量、促銷政策、慈善活動、售后服務、開展k5俱樂部等營銷戰(zhàn)略策劃。
1、首先是從廣告宣傳方面做起，什么產品的廣告宣傳，才能讓產品更好地推向市場，汽車市場也不例外。俗話說：懂得廣告宣傳，山雞也會變鳳凰。所以為了更好的地宣傳k5汽車，公司可以舉行一些活動，比如“起亞k5，一日游”活動，這個活動主要作用是宣傳k5汽車，讓更好的人了解起亞汽車，活動地點要在人口多的廣場舉行，這樣效果更好。
2、舉行“買k5汽車，助失學兒童，祈求車主平安”活動。起亞集團更應該力主從起亞k5汽車品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳。以車主的名義捐贈希望工程，提升k5汽車、東風悅達起亞公司的社會形象同時促進k5汽車在中國汽車市場的占有率。
3、面對競爭激烈的汽車銷售市場，我們應該真真切切的做好我們的服務工作，以服務作為生存的根本。只有超值的服務才能增強企業(yè)產品的美譽度，才能讓產品通過顧客的贊美傳播出去達成更多的銷售，我們應該以售后服務來讓消費者帶給我們更多的美譽度。
4、還應該充分的從質量方面來宣傳起亞k5汽車，很多消費者不是很了解k5汽車的質量和文化，認為k5只是新一代的中高級轎車，沒有制造這方面的經歷，解決這個問題，我們可以舉行一個試乘試駕的k5文化活動，讓更多的客戶了解起亞的文化歷史。
五、總結
汽車營銷掌握的資源總是有限的，要想在市場中力挽狂瀾，運籌帷幄之中，決勝千里之外，必需對未來要發(fā)生的事情作一個有可能解決問題的行動方案策劃，只有充分的發(fā)揮戰(zhàn)略策劃的優(yōu)勢，提高運作的效率，看清擺在眼前的擾劣態(tài)勢，機會分析，為了營銷目標，做出行動方案和戰(zhàn)略。
汽車調研報告11
此次調查活動自3月27日至4月25日共為期一個月，調查內容涉及當前汽車消費現狀以及今后汽車消費取向等多方面的題目共計33個，百多個選項。接受本次調查的人員遍及全國32個省、市和自治區(qū)，共計獲得有效調查答卷3268份。其中，北京接受調查人數最多為 944人，占28。89%；西藏自治區(qū)最少。接受調查的人員特點如下：主要以23—40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學歷較高、工作相對穩(wěn)定、收入較高，更加關心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費者。以上消費者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關心的也就自然成為本報所關注的了。
由全國最大汽車交易市場——北京亞運村汽車交易市場主辦8家互聯網網站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費市場現狀網上調查”近日結束。本次調查結果表明：市場不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費者。
我為什么現在不買車
1。高價格、低收入影響購車
在調查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時，有71%的受訪者選擇了汽車價格，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%。
從以上調查數據不難看出，當前國內制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價格和相對較低的家庭收入。此次調查顯示有87%的消費者認為國內汽車價格過高，希望降價；有12 %的人認為現在國內汽車價格合適。在調查影響消費者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價格，有80%的人認為他們在購車時會考慮價格因素；排第二位的是售后服務，有63 %；而汽車的品牌因素只占37%，排第三位；考慮汽車性能因素的排第四，有24%。而購車方式、購車服務、汽車實用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。
2。購車、用車環(huán)境都不好
汽車的使用和購買環(huán)境也是除汽車價格外影響私人購車的主要因素，在此次調查中受訪者對汽車的使用和購買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上，有61%的人認為購車環(huán)節(jié)的價外費用過高，59%的人認為購車手續(xù)煩瑣，42%的人對地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價外費用和地方性限制政策兩個方面的不滿意度都最高，其中對價外費用不滿的人達到67 %，而北京因為實施新的環(huán)保、泊位證政策，使購車程序更加復雜，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣，有61%的人選擇了此項。
在用車環(huán)境方面只有18%的人認為滿意，北京和上海表示滿意的只有10%和11%，遠遠低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別占74%和60%，上海則有69 %的受訪者對用車費用過高表示不滿。
3。汽車質量、服務質量良莠不齊
在對國產汽車質量和售后服務質量的調查中，雖然分別有75%和66%的受訪者認為滿意，但表示不滿意的也達到25%和34%。對售后服務質量不滿的比例比對汽車質量不滿的比例高近10%，表明國內汽車生產和銷售廠商在售后服務體系的建立和加強服務上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的調查比較中，天津的受訪者對汽車質量和售后服務質量的不滿意度都最高，分別達到33%和41%，上海的不滿意度最低，分別只有16%和23%，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調查結果的巨大差別，表明國內汽車生產、消費市場的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質量和服務體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產車分別在本地區(qū)的銷售中占據主導地位，兩地調查結果的巨大差別從側面反映了國內中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質量和服務質量上存在著差異。
從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進入20xx年后，汽車生產和銷售廠商都希望消費信貸能夠成為開啟國內汽車消費市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費信貸能為低迷的汽車消費市場帶來一些生機，但現實卻是消費信貸這一購車方式咨詢的多而實際成交的少。
本次調查顯示消費者之所以不選擇信貸購車方式是因為89%的消費者對現在實行的信貸購車方式都表示不滿意。在調查所不滿的原因時，有72%的受訪者認為手續(xù)復雜、49%認為費用較高、48%的人認為擔保方式太少、43%的人認為還貸時間過短、39%的人認為月還貸費用較高。手續(xù)復雜被排在首位是由中國當前社會現狀決定的.，中國的消費者普遍尚未建立消費信譽，不管是銀行、保險公司還是商家在考慮進行貸款和擔保時都不得不面對巨大的風險，為了規(guī)避風險制定的核查、擔保手續(xù)，讓大多數消費者望而卻步。貸款購車的附加費用偏高也是妨礙消費者選擇這一消費方式的原因，現行的貸款購車方式，如按3年期還貸計算，最終的附加費用大約是一次性購車所需費用的10%左右，對于一輛10萬元左右的國產普通轎車需多花1萬多元。在擔保方式的選擇上，第三方擔保方式是現在普遍采取的一種擔保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務，向銀行提供商家第三方擔保業(yè)務，對汽車的消費信貸產生了一定的積極促進作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多？只有15%；更多的受訪者選擇了固定資產擔保和汽車擔保方式，分別為38%和33%，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購車，但現在此兩種方式實現起來并不容易，這也是影響汽車消費信貸的原因。
隨著城市住房私有化的進展，利用住房進行抵押貸款將會逐漸增多；即將新出臺的機動車登記管理辦法，會讓通過所購汽車進行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時間和還貸費用上此次調查顯示，受訪者希望還貸時間越長越好，其中希望在5年和5年以上的占77%；而 79%的受訪者認為每月還貸費用在1500元以下可以接受。
汽車調研報告12
近幾年，隨著中國人消費觀念的轉變，以及行業(yè)越來越規(guī)范的發(fā)展，二手車已經被越來越多的消費者所接受，據中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數據顯示：20xx年國內二手車交易量預計全年將達到1000萬輛，同比20xx年增長幅度達65%，在龐大的二手車體量增長的背后對應的必然是二手車消費者旺盛的需求，近日，58同城汽車研究中心就從二手車消費者層面發(fā)布了一項數據調研，調研結果直指目前二手車消費市場的眾生相
1. 3-5萬與10-20萬價格最受二手車消費者親睞
從調研數據顯示，中國消費者最傾向的二手車價格為兩檔，分別位于3-5萬和10-20萬兩個區(qū)間，至于為何為呈現這樣的結果呢?大家都知道，一般國產以及合資或外資品牌的低端車型新車價格為8-10萬不等，而根據具體行駛情況折舊價格正好在3-5萬之間，同理，稍微高端一點的品牌車型新車價格在20-35萬之間，使用折舊價格在10-20的區(qū)間范圍內，這正好反映出的了二手車消費者的購車期望和導向：
(1)買車代步即可，至于品牌，性能等其它因素可能都不是主要的考慮因素，品質可靠即可;
(2)買二手車就是為了升級車型和品牌，因為中高端車型和品牌新車價格一般較貴，拿中低端新車的價格買一輛質量可靠的一線品牌或許更劃算
2.在品牌的選擇上大眾一馬當先，日韓緊隨其后，奧迪寶馬依舊是中國人的“心頭好”
對于二手車的品牌，占27%的消費者依然選擇進入中國最早的歐美老品牌——大眾，而日韓汽車也以其外觀設計靈動，油耗小，同等價格下配置相對較高的特點受到二手車消費者的喜愛，至于在高端二手車品牌上的選擇，中國人一直對寶馬和奧迪是有情結的，但凡留意一下中國的大街小巷，你就明白為什么會有近兩成的消費者如此鐘情于這兩個品牌
3.擋不住的SUV時代
隨著中國人的觀念和用車需求的改變，無論是新車市場還是二手車市場suv的風頭真可謂是一時無兩，有行業(yè)人預測：在中國suv至少還有5年的`快速增長期。與前幾年不一樣，以前提起suv價格好像都在30萬往上走，隨著社會各個消費階層人的龐大需求，suv現在也分為了三六九等，無論是國產品牌，合資品牌還是外資品牌，你總能找到一款適合你的suv
4.在中國，買車也分地域性
國家三大汽車制造廠商：一汽、上汽、廣汽自北向南布局，而消費者購買傾向和特征也與這一特點相吻合，之所以存在這樣的情況，不光是中國人都有一種：“家門口的品牌說啥也要支持”的情結，其它的繁復的原因暫且不表。
從調研數據來看，北京是典型的“一汽幫”，前三名車型被一汽牢牢占據，上海人雖然也支持家門口的品牌，但是對外來好的事物從來不拒絕，這也正體現了上海的開放精神，而廣深等南方地區(qū)一直是“廣汽”的牢固市場，至于成都確實讓人有些意外，可能是直爽潑辣的成都人都有著與北方相似的性格，所以在選車上完全呈現出“北方化”的特征。
汽車調研報告13
一、引言：
隨著我國經濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費觀念和消費需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經濟支柱產業(yè)， 汽車行業(yè)的發(fā)展主導了世界工業(yè)的前行。
二、內容摘要
汽車， 一種具有劃時代意義的產物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們在路途中的時間。然而汽車，又是眾多交通工具中最普遍最實用的一種。它不像飛機那么昂貴，也不像自行車那樣緩慢。這次，為了能夠更進一步的了解汽車市場的現狀，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場調查，我們對衡陽市進行了一個初步的問卷調查及分析。
汽車市場調研報告的核心是實事求是地反映和分析客觀事實。調研報告主要包括兩個部分：一是調查，我們決定采用問卷調查的方式，以回答問題的形式來得到想要的信息；二是研究，對調查的問卷進行研究分析，從中得出結論。
�。ㄒ唬┱{查目的
1、透徹了解消費者購買汽車的影響因素，知消費者心里所想，為東風悅達起亞公司推出針對性建議。
2、了解東風悅達起亞的宣傳效果，在消費者心目中的整體印象，調查汽車廣告的最佳宣傳方式。
3、了解東風悅達起亞的知名度。
4、根據廣泛的調查，運用數據說明汽車市場關鍵因素，分析廣告效果，提出建議。
�。ǘ┱{查內容
1、目前衡陽市汽車市場構成比例情況，東風悅達起亞的市場占有率。
2、庫爾勒市汽車消費群體的消費傾向，認知。
3、潛在汽車消費者的消費意識向導。
4、汽車廣告的投放，印象。
�。ㄈ┱{查方法
1、本次調研主要采取廣泛的問卷調查和深度訪談的調研方法，后期分析問卷，整理資料。
2、在手機中下載好東風悅達起亞廣告，在適合的時機向被調查展示，并詳細詢問其感受。
3、由于本次的問卷問題較多，涉及方面較廣，所以采取調查員一對一，面對面的調研方式，調研人員必須注重個人儀表，禮貌，態(tài)度。視情況對被調查進行深度訪談，并認真記錄。
4、調查問卷參與人員：50人
三、市場調查報告正文
1、行業(yè)分析
進入21世紀，中國經濟持續(xù)增長，老百姓的可支配收入逐年遞增，個人家庭消費質量提升，擁有一輛自己的汽車已經從空想變成了現實，特別是個人消費的興起，使轎車的需求量迅速攀升。
中國汽車行業(yè)自進入21世紀以來，出現了高速發(fā)展階段，20xx年汽車平均每月產銷突破150萬輛，全年汽車銷售超過1850萬輛，成為全球第一。進入20xx年，中國汽車產銷市場總體保持平穩(wěn)增長，汽車行業(yè)整體經濟效益較好，各類車型增長幅度相差較大，在今年1-8月，全國汽車產銷xx47.03萬輛和xx47.47萬輛，同比分別增長5.19%和4.10%。從這些數據可以看出，雖然中國經濟發(fā)展的速度放緩，城市的道路交通經常出現擁堵情況，但隨著汽車車型的不斷更新，汽車價位逐步降低，中國汽車市場任然處于高速發(fā)展的階段，汽車依然成為大眾消費品，所以汽車市場并未出現飽和，發(fā)展前景依然可觀。
2、消費者成購車的年齡
近年來，還針對著不同年齡的的購車情況調查。中國汽車市場發(fā)展迅猛，在過去的幾年里，中國是唯一保持年增長率在20%以上的國家。調查發(fā)現，不同年齡段的購買者在購買意向和關注點方面存在差異，21歲——30歲的消費者成為主力軍占49.3%；31歲——40歲的消費者所占數據為32.8%； 10.2%是41歲——50歲的消費者所占的'比例。在購車的同時，大多數的消費者都是以“安全”是最先考慮的因素。
“油耗”占27.3%是第二重要因素，因為一路高漲的油價，使得“經濟駕駛”成為熱門話題，購買比較省油的汽車再加上維修保養(yǎng)，每月可以為消費者節(jié)省600元左右；“品牌”和“價格”這兩大因素分別占13.5%；最后是“技術”這一因素只占6.4%。在這幾個因素上，消費者都很注重這一方面
3、競爭對手分析
國內現有汽車生產廠商xx0多家，現有的國內汽車市場上擁有國內外大大小小的汽車品牌多達上百個,著名品牌接近40個。對于國內自主汽車品牌，除了奇瑞之外，還有吉利，長安，比亞迪，力帆，中華等等，在價格銷售上都打起了低價格戰(zhàn)。國外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術先進的強大優(yōu)勢，在中高檔汽車銷售市場中，占據大量的市場份額，并且從統(tǒng)計的數據以及訪談交流中可以看出，其在消費者心目中依然形成了的不錯的形象和較高的地位。
競爭對手的狀況（產品質量、價格、優(yōu)點、缺點），主要例舉了以下六個汽車品牌，比亞迪FO、長安都市彩虹、長安星光、帝豪EC7、奧拓、 比亞迪FO 長安都市彩虹 長安星光 帝豪EC7 奧拓 產品質量 品質優(yōu)良 品質一般 品質一般 品質居中 品質一般 優(yōu)點：造型時尚動感，外形可愛，價格便宜，空間和駕控感覺不錯 價格低廉，空間尚可，維修保養(yǎng)簡單方便 外觀大氣，視野好；內部空間大；養(yǎng)護費用低廉。 剎車性能好，省油 外觀時尚，人性設計，火力十足 外形時尚，基本無噪音
不足
發(fā)動機噪聲略大，擋位有些生澀，做工有待提高，配置太少了 操控性、動力性無亮點，車型老，安全性差 安全性、操控性相對較差；舒適性有待提高。 加速性能有待提高 空間小，噪音大 空間小
隨著汽車的普及，不僅一線城市出現了擁堵，一些二線城市也出現了擁堵，為了嚴格控制車輛的過快增長，加強對治堵的力度，國家發(fā)布今年1.6L以下乘用車購置稅優(yōu)惠政策取消，那么對今年車市影響幾何？數據顯示，五成的消費者認為“沒有影響，且今年不會購車”，期待明年會有好的優(yōu)惠政策；31.9%的消費者表示“沒影響，本來原計劃今年購車”，雖然國家取消了優(yōu)惠政策，但調整后消費者只需多付20xx元左右，畢竟20xx元左右的價格浮動不會影響購車者的需求；“促使放棄購車”的消費者只占xx.9%，考慮到1.6L和1.8L同品牌價格差異幅度不是很大的車型來說，消費者從1.6L升級到1.8L的可能性會增大，畢竟1.8L轎車在車輛性能方面要比1.6L車型高出不少；只有6.1%的消費者會“提前購車”。
4、無購車意愿的原因分析：
�。�1）車流量逐日增大，道路擁堵嚴重，多發(fā)道路交通事故，不安全。
�。�2）汽車投資大，消耗多，養(yǎng)護困難麻煩——車難養(yǎng)，養(yǎng)車難。
（3）事業(yè)單位配備汽車，價值道路擁堵，出行效率低，無以購車。
（4）從未想過擁有一輛自己的汽車，無意向購車。
（5）沒有買車的經濟實力，資金短缺。
�。�6）無購車需要，目前沒有需要。
�。�7）道路擁堵，公交系統(tǒng)更加流暢，喜歡做公交，無意購車。
汽車調研報告14
調查時間：20xx年1月18日，2月18日
調查地點：珠海市
調查對象：普通市民
調查方法：問卷調查法
調查者：xx
一、調查目的：
隨著人們物質生活水平的不斷提高，家用轎車已駛入尋常百姓家，成為新的消費熱點。而且這一趨勢仍在增長。為進一步了解我國家用轎車的消費狀況，我們預測與決策社會實踐小組特組織此次調查。
二、調查內容：
此次調查回收有效問卷60余份。調查主要面向工薪階層的消費者，我們這次調查，是通過電子郵件的方式，對不同地區(qū)的消費者進行問卷調查。雖然我們收回的有效問卷只有六十余份，但是這些數據卻來自香洲區(qū)、斗門區(qū)、金灣區(qū)等地區(qū)。調查的對象有老師、政府職員、企業(yè)職員、個體老板等等。調查內容涉及汽車消費需求、汽車評價、購買汽車得的影響因素、售后服務、消費傾向、年齡結構、收入水平等各方面問題。此次調查為我國汽車工業(yè)的發(fā)展、汽車消費環(huán)境的改善，提供了具有一定價值的參考依據。
三、調查結果分析
�。ㄒ唬┫M者購買汽車情況分析
調查結果表明：擁有家用轎車的消費者占13.3％，現在還沒有家用轎
車的消費者為86.7％，由此可見，我國的家用轎車的市場還是非常巨大的雖然我們調查的結果顯示的家用轎車的擁有比率要高于國家的統(tǒng)計局公布的每百戶家用轎車的擁有量標準，這有兩方面原因，一是我們的調查對象是工薪階層的消費者，而不是所有的家庭，更不包括農村市場。另一方面由于時間關系，我們沒有太多的時間收取更多的問卷，導致我們的問卷結果和官方公布結果有誤差。在86.7％尚未購買汽車的消費者中，選擇在1年內、2年以內、2—5年內和5年以上購買汽車的比例分別為0.045、0.227、0.432和0.295、我們可以看出，在沒有購買汽車的消費者中，共有70.5％的消費者會在5年之內購買汽車，也就是說，未來五年將會是汽車銷售迅速上升的一個時期。
（二）調查樣本年齡結構分析
調查結果表明，購買汽車最旺的年齡段是31－40歲的消費群體，占總樣本的38、3%，由此可見，這個年齡段的群體是汽車消費的中堅力量，在這個年齡層的人的主要是一些參加工作一段時間的中年人，他們事業(yè)已經成功，工作、收入相對穩(wěn)定，因此對汽車也具有相當大部分的需求；其次是26－30歲，占總樣本的25%，這個群體的消費者，年輕，追求時尚，開始工作，有了一定的收入，事業(yè)也開始步入正規(guī)，對汽車的熱情也高，因此對汽車的需求也相對較大；再次是25歲及其以下的消費人群占總樣本的20%，多為追求時尚的年輕人，他們對汽車的熱情較高，但購買能力有限，因此對汽車的需求有限；51歲及以上人只占13、63%，主要原因這個年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車，有部分人節(jié)儉觀念較強，因此只有很少部分人對家用汽車有一定的需求量。
�。ㄈ┱{查樣本的收入狀況分析
調查結果顯示，調查樣本的月收入在20xx—5000元層次的消費者，占樣本總數的51.7%；其次是月收入在2xxx元以下的消費者，占樣本總數的23、3 %；再次是5000－8000元月收入的消費層，占樣本總數的。21.7%；最后是月收入在8000—10000元和10000—15000元的消費者各占1.7％。而沒有月收入超過兩萬的消費者。由此可見，此次調查的樣本具有普遍性，大多數被調查者的月收入水平都在20xx—5000元的中檔收入水平，此調查數據是符合目前現實狀況的。因此，該數據具有可信性。
�。ㄋ模⿲οM者購買汽車用途的分析
調查結果顯示：消費者購買汽車的最主要用途是方便工作之用，選此選項的消費者占36.6％。而享受生活，提高生活品質則成為消費者購買汽車的第二大用途，選此選項的消費者占20.7％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是：生活必須的一部分、代步工具和攀比別人。汽車對我們國家的大多數消費者來說，還是屬于奢侈品之列的，從消費者對其作用分選擇我們就可以看出這一點。同時也說明了隨著人們物質水平的不斷提高，人們更多的關注自身分形象和對生活的享受，這符合需求層次的假設，也是社會發(fā)展進步的體現。
我過進入經濟高速發(fā)展期，家用轎車急劇增加，對于城市交通與空氣質量是一項嚴峻的挑戰(zhàn)。
汽車產業(yè)對我國經濟影響重大其對其他產業(yè)的帶動作用、對科技的促進作用、對收入消費水平的提高作用以及對于我國國民經濟安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車產業(yè)依據其產業(yè)關聯性促進我國其他產業(yè)(汽車金融服務、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè))發(fā)展、依據其科技集中性促進我國科技的發(fā)展，生產率的提高、汽車產業(yè)依據其對勞動力的高需求和較強的收入彈性提高居民收入，促進國民消費、依據其內需擴大作用以及科技創(chuàng)新維系國民經濟安全。一些數據表明，中國汽車產業(yè)的發(fā)展，其對中國經濟的促進作用占各大行業(yè)之首，說明了其對中國經濟的重要性。
此次調查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場。如今我國，汽車已經完全走進我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個龐大的汽車市場。
一、我國汽車發(fā)展狀況分析
1.我國汽車行業(yè)發(fā)展背景分析
基本建設階段(1953~1978年)，汽車產業(yè)發(fā)展動力不足并且在產品結構上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結構，汽車產業(yè)初步形成體系。
探索成長階段(1979~1993年)，缺重少輕的結構有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產業(yè)集中度較低，沒有形成規(guī)模經濟。這一階段汽車技術有了明顯的提高。
調整發(fā)展階段(1994~1998年)，汽車產業(yè)面臨更大強度和廣泛的競爭與合作�？焖侔l(fā)展階段(1998年至今)，中國汽車工業(yè)的社會環(huán)境、政策環(huán)境以及市場環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進了中國汽車產業(yè)的迅猛快速發(fā)展�！笆舜蟆焙螅七M新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度等政策的推出，都將對汽車行業(yè)形成實質性利好。
2.當前我國汽車市場銷量規(guī)模分析
20xx年中國汽車銷量將較此前一年同比增長20%，遠高于今年的增幅預期10%左右。畢爾巴鄂比斯開銀行在報告中表示，20xx年中國的汽車普及率達到每千人56輛，幾乎達到20xx年的5倍。不過相形之下，年全球汽車平均普及率為每千人125輛，因而中國市場潛力巨大。根據韓國等新興市場此前的路線
比畢爾巴鄂比斯開銀行預測，未來3年內，中國的汽車普及率將達到每千人113輛，為此，20xx年較20xx年銷量將同比增長10%，而20xx年將較20xx年同比增長近20%。
3.品牌銷量分析
二、我國消費者對汽車關注點分析
消費者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎，與市場的發(fā)展密不可分。從營銷角度看，市場機會就是未被滿足的消費者需求，通過消費者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機會，開發(fā)新的市場。
在此次市場調查以泉州為調查地點，設計了一些問題通過現場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費者，涉及各個行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個結論。
1、消費者的個人特質
汽車市場有了較大的發(fā)展，現在已是不小一部分家庭所能夠負擔，但還有大部分不能夠負擔。根據調查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的'占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場將會有很大程度的擴大，由于經濟和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個比較漫長的過程。
所有受訪者按性別分段，在已買車的人當中，男性占56.9%，女性43.1%；打算要買的人當中，男性占58%,女性占42%�？傮w上說，在汽車購買上男女性別差異并不特別大。
所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費年齡群體之所在。根據調查結果，汽車購買者當中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪者大部分已買)，50歲以上的占10%；而打算購買汽車的人當中，30歲以下占60%,3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現在汽車的主要消費群體是3050歲，而潛在的消費群體則以40歲以下為主，占96%，但調查結果顯示他們的消費一般會在兩三年以后。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認真面對的問題。
所有受訪者按月家庭收入分段，月家庭收入為20005000元者在已買車者中占12%，在打算買車者中占25%；月收入為500010000元的在已買車者中占55%，在打算買車者中占60%；加總起來分別占67和85%，都占了四分之三、由此可以看出，這兩部分人現在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。
2、消費者的購車理念
5成受訪者選擇10萬以下經濟車，一年內有購車計劃的消費人群中，超過一半的人選擇了經濟型車代步，汽車的預購價格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計劃，近8成有車家庭3年內欲買第二輛車，有近五成的汽車消費者會因為等待降價或打折而持幣觀望，而適度的降價或打折優(yōu)惠政策會直接促成這部分消費者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當今對于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。
所有受訪者按顏色分段，調查對象中，喜歡白色占12%；黑色占48%；紅色占8%，銀色占20%；藍色占10%；黃色占2%，三大主色調仍是黑白銀。
三、我國汽車工業(yè)的發(fā)展問題
自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術并未讓中國汽車得到更多的實惠，中國汽車產業(yè)仍不能自立。我國汽車企業(yè)技術創(chuàng)新和品牌主要體現在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。
品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產車的現實之憂。
出口規(guī)模亟待翻番，中國汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿易總額一小部分，還要面對國際間技術性貿易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰(zhàn)。
四、未來我國汽車行業(yè)分析及問題的解決辦法
20xx年，面對錯綜復雜的國內外經濟形勢，汽車行業(yè)認真貫徹落實黨中央、國務院的戰(zhàn)略部署，堅持科學發(fā)展為主線，按照穩(wěn)中求進的工作總基調，加快推進行業(yè)轉型升級，攻堅克難，銳意進取，全行業(yè)呈現持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢。全年汽車產銷跨上20xx萬輛臺階，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯全球第一、20xx年我國汽車工業(yè)再次取得良好成績：全國汽車產銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，比上年分別增長14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個百分點，增速大幅提升，高于年初預計。產銷突破20xx萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯全球第一
在新能源汽車產業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機會在于上游相關資源及重要原材料；電池、電機、電控系統(tǒng)三大核心零部件；充電站等配套設施的建設�？傮w來看，利潤和投資機會更多集中在技術壁壘較高的電池領域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運行的主要因素有：汽車保有量、經濟發(fā)展水平、社會環(huán)境、產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠未達到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右，20xx年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”，汽車產業(yè)政策將引導企業(yè)轉變增長方式，盲目追求規(guī)模擴張的模式將難以持續(xù)，而核心技術在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強自主創(chuàng)新，提高增長質量才能順應潮流，脫穎而出。
從消費層面看，維持我國汽車消費快速增長的基本因素依然存在：人們的收入將進一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費增長超過一線城市，工業(yè)化和城市化進程不斷推進，我國的汽車消費將繼續(xù)維持在一個較高水平。雖然還有如油價、停車費上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車欲望。
當前，我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國內外環(huán)境仍然十分嚴峻和復雜：
國際金融危機影響仍在持續(xù)，各種形式的保護主義明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約；同時，國內經濟發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結構性矛盾仍然突出，汽車產業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產業(yè)結構不合理、技術水平較低等矛盾和問題。
優(yōu)化調整產業(yè)結構，實現企業(yè)重組，增強汽車行業(yè)的國際競爭能力，是汽車行業(yè)長期以來努力爭取的目標。盡管目前我國汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團，但整體實力與汽車行業(yè)的發(fā)達國家相比，差距十分巨大。汽車工業(yè)是國民經濟的重要支柱產業(yè)，要堅定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當前，我國汽車產銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強。
汽車強國的標志主要有三個：
一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術和共性技術；
二是產業(yè)集中度高，企業(yè)競爭力強，要有能與國際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè)；
三是在國際市場上占有一席之地。
要通過不斷努力，推動我國由汽車大國向汽車強國邁進。
20xx年這是中國汽車產銷量第一次突破20xx萬輛，也是連續(xù)第五年位居全球第一、主要企業(yè)的預測意見，結合宏觀經濟發(fā)展趨勢的基礎上，中汽協(xié)預測20xx年全年汽車需求量約為2385萬輛至2429萬輛左右；中國汽車全年銷量為2374萬輛至2418萬輛，增長率為8%至10%。而在綜合乘用車市場細分車型的具體預測情況的基礎上，20xx年乘用車銷量約在1955萬輛至1991萬輛左右，增長率在9%至11%上下。同時中汽協(xié)還預計，20xx年進口汽車114萬輛，與上年持平，出口汽車有望實現103萬輛，同比增長5%左右。
汽車調研報告15
20xx年7月25日至7月27日對沈陽金龍裝飾城、沈陽香江家具城、沈陽西站綜合批發(fā)市場、沈陽永強裝飾材料城四個市場進行走訪調研.
一、市場類型：
屬于綜合性材料批發(fā)與零售的集散中心。綜合材料買賣交易的大賣場。
檔次：沈陽西站綜合批發(fā)市場屬于低端貨品的聚集地、針對低端客戶的消費群體
金龍與永強屬于偏中端市場 針對客戶偏中端、零售消費群體。 香江市場屬于中端市場。針對客戶中高端消費群體，對商家而言，利于品牌建設與推廣。
二、暖氣片市場分布情況：
低端市場：主要是河北暖氣片與地方暖氣片（代表品牌：從宇、鑫達、亞寧等.）特點：一個廠家?guī)讉�品牌產品價格低廉、做工粗糙、品質難以保證。本地的產品價格略高于外地廠商。 中高端市場：代表品牌(百詩、吉水、佛羅倫薩、太陽花等) 特點：品質卓越。工藝精細、品牌定位清晰 、價格高。
綜上所述的市場及產品資料的信息查找，暖氣片無論高中低端 種類眾多，
三、暖氣片的類型
市場上暖氣片型式多樣，外觀各異，
按散熱方式上大致可分為輻射式和對流式兩類，或兩者兼皆有之，按質結構上分為鑄鐵型、鋼制型、鋼鋁復合型、鋁合金型、銅鋁復合型等。
四、各類暖氣片的性能特點：
輻射散熱器：以輻射為主，以對流為附方式向采暖房間散熱的散熱器。要求水溫高。室內熱量分布較不均勻，暖氣片本身較熱。如鑄鐵散熱器，柱型鋼制散熱器等。
對流散熱器：全部或主要靠對流傳熱方式而使周圍空氣受熱的散熱器。室內熱量分布較不均勻，升溫較快，面板摸上去不燙手， 總結：不同結構的散熱器其性能特點各不相同。
1、鑄鐵型
傳統(tǒng)散熱器，雖然其形狀笨重和消耗鑄鐵量大，外形粗糙 和生產過程中污染環(huán)境等等，但其卻有著很強的耐腐蝕性，幾乎和建筑同壽命，可適用不除氧的供暖水質，其腐蝕較輕且不苛求在非采暖季節(jié)沖水保養(yǎng)。由于其耗能大，生產過程中污染環(huán)境，外形單調粗糙，逐漸被淡化市場，由于個別地區(qū)還有其相應的銷量。
2、鋼制型
鋼制型散熱器是冷軋鋼材料
形狀有柱型、板型、扁管型、閉式串片型、鋼管型、衛(wèi)浴型等，鋼制型散熱器具有優(yōu)點重量輕，承壓高，生產能耗小等優(yōu)勢。并且外型美觀、表面光滑，并且具有很好的裝飾效果。缺點是耐腐蝕性差。使用壽命短，非采暖季節(jié)需要滿水保養(yǎng)。雖然近幾年鋼制新型散熱器外表面用先進的噴涂工藝，內采用防腐蝕處理，但內防腐的質量不但取決于防腐涂料性能，還取決于它的工藝過程。當外噴塑層及內防腐遭到破壞后后數年內常出現銹蝕、漏水現象。但由于其重量輕、承壓高、生產能耗小等優(yōu)勢，并且外形美觀、表面光滑，具有很好的裝飾效果及價格低廉，市場占有量比較高。
3、鋼鋁復合型
鋼鋁復合散熱器是一種采用特種焊接工藝精制而成合成暖氣片產品，它的各項指標均達到部頒標準。在復合散熱器表面采用靜電噴塑新工藝，管壁厚度提高了與鍋爐系統(tǒng)的相容性熱性能好、耐壓性能強、裝飾性高雅時尚、安裝維護方便等特點。附著力強，使用壽命長經濟耐用型、爽心清潔型
缺點1.鋼鋁復合暖氣片水容量低，升溫快速。2.鋼鋁復合暖氣片所需膨脹水箱的'體積小。3.關于腐蝕問題，鋼鋁復合暖氣片容水管是碳鋼，在熱水中容易生銹。
4、鋁合金型
鋁合金型散熱器采用鋁合金型材，經過切割焊接而成，具有重量輕、承壓高、外形輕巧美觀、不易銹蝕、熱效率高的特點。但是由于鋁合金較為活潑，在受到材料內含雜質的影響、鍋爐給水酸堿腐蝕、經常的高溫水作用以及鋁管和配套鐵管之間的電位差對腐蝕潛在的影響等因素的作用下，使用3---5年后就會出現點蝕現象。對使用有一定的限制要求，但市場也相應的有一定的銷量需求。
5、銅鋁型
銅鋁散熱器采用全紫銅水管、以純鋁或鋁合金型材做導熱、散熱元件的散熱器，銅鋁型散熱器主要有銅管鋁翅和銅鋁復合散熱器種。銅較耐腐蝕，銅鋁傳熱性能好。他集合了銅材耐腐蝕的特長以及鋁材重量輕，導熱好易成形的特點，散熱好，壽命長美觀。非采暖季節(jié)不需要滿水保養(yǎng)，但對制造工藝要求比較高。
銅管鋁翅和銅鋁復合散熱器優(yōu)點幾乎相同，但銅鋁復合散熱器的兩種材料復合不好，在使用幾年后散熱效率會降低，同時它的制造工藝
難度大，焊點多，焊接困難，質量不易保證，而銅管鋁翅散熱器設計理念來自中央空調系統(tǒng)中的風機盤風機盤管的生產技術經過幾十家的完善和改進已十分成熟。銅管鋁翅鋼制面板型散熱器，就是將 風機盤管的生產技術嫁接到暖氣片上的成功例子。由于設計上的煙囪效應，其熱效率比較高，采用了脹管工藝將紫銅管與鋁翅片緊緊結合在一起，而鋁和銅都具有優(yōu)良的導熱性和延展性，這樣即使在使用多年以后也不會因為銅管與鋁片的結合出現松動而影響熱效率。據有關資料顯示北美主要發(fā)展銅管鋁片對流型散熱器，并成為其市場的主流，市場占有量已達80％，在美國、加拿大被大量地應用到住宅、公寓、學校、醫(yī)院等民用建筑和公共建筑中，是美、加兩國最主流的采暖散熱器形式。在我國銅管鋁翅散熱器在北方大中城市高檔住宅小區(qū)廣泛使用，隨著市場銅、鋁原材料的降價，銅管銅鋁散熱器也將成為散熱器發(fā)展趨勢之一。
結束語：
隨著人民生活的逐年提高，人們對生活環(huán)境標準越來越高，對散熱器的需求標準也在提升。由于傳統(tǒng)材料的缺陷，已不能滿足客戶需求，由于市場競爭的趨勢，出現了低價，產品質量下降，無任何的承諾的保證及售后服務。生產廠家轉向新型散熱器的研發(fā)與生產，由其他材質的產品并且大量涌向市場，使商家獲得相當可觀的利潤需求。由于進幾年，銅、鋁原材料價格較高，鋼材價格較低，并且鋼制的暖氣片產品也隨之價格較低，并且在市場中占有率很高，。然而由于銅鋁原
材料價格降浮很大，銅鋁材料的暖氣片檔次高些，市場占有率有所增加。另外，現有國家正提倡節(jié)約能源，節(jié)能環(huán)保政策的出臺，為響應號召，追求高利潤，各商家新材料研發(fā)更是緊鑼密鼓，在不久的將來，將會有新型的暖氣片進入市場，引領行業(yè)新篇章。
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