隧道貫通測量報告
隨著人們自身素質提升，報告有著舉足輕重的地位，報告具有雙向溝通性的.特點。那么一般報告是怎么寫的呢？以下是小編為大家收集的隧道貫通測量報告，歡迎大家分享。
武廣客運專線第十三項目部
銀盞隧道貫通誤差測定
一、工程概述
武廣客運專線銀盞隧道全長1573米，進口里程DK2122+165，出口里程DK2123+738。均為圓曲線。其曲線半徑為左線10000米，轉角為左轉角19-43-43。該隧道于20xx年3月25日順利貫通。項目部測量隊同測量監理工程師于20xx年6月3日對隧道進行了貫通測量。二、測量方法選擇
隧道洞外控制測量采用GPS導線控制。已在施工前布設完畢，該隧道施工組織為雙口對進進洞，在隧道中心處貫通，因此在測設洞內導線時采用了精密單導線控制。本次貫通測量在進口端采用CPI11～CPI12為起始邊，在出口采用CPII15～CPII16為起始邊，在隧道中心處設一貫通點W-12。其中在進口端增設一導線點ZD1、W-8，在出口端增設一導線點新Z-1、ZD2，貫通點為W-12。貫通測量線路見附圖。1．測量執行標準：
《新建鐵路工程測量測量規范》TB10101-99
《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》[20xx]189號
2．平面控制及其精度要求：
該隧道兩開挖洞口之間長度為1573米，小于4公里，根據規范4.1.4要求，洞內橫向貫通限差為8厘米，即貫通橫向中誤差為4厘米，高程中誤差洞內為17毫米。取其2倍為限差34毫米。
根據現場所采用的儀器精度，考慮到洞內外導線復測精度，選擇洞內導線測量的測量精度，如下表：
導線等級四等半測回歸零差8秒2C較差13秒測回數4測回測邊相對中誤差1/20xx0
高程測量等級為四等，采用全站儀三角高程代替水準高程，其精度滿足三角高程四等測量精度要求3．儀器設備及人員組織：
儀器類型：SET230RK全站儀一套測角：2"測距：2+2ppm人員組織：武廣客專十三項目部測量人員及測量監理工程師王國云
武廣客運專線第十三項目部
三、測量成果統計
1．原洞外控制點坐標：
點號CPI11進口CPI12CPII15出口CPII162603287.926514190.29868.0252606551.2302603820.943514149.284514716.83155.395X2605645.142Y514221.727Z
2．測量原始數據統計：
進口端導線角度統計表
測站CPI12ZD1W-8左角357-40-20xx4-09-0.5右角2-19-38175-50-59差值2"0.5"3"
距離高差統計表
測段CPI12ZD1ZD1W-8W-8W-12距離883.808309.938539.465高差+3.796+1.243+3.707限差5"5"5"評定合格合格合格歸算為左角357-40-21184-09-0.75182-44-07182-44-08.5177-15-54.5
出口端導線角度統計表
測站CPII15新Z-1ZD2左角126-08-18.5189-39-41177-01-55.5右角233-57-43170-20-20xx2-58-02
差值-1.5"-1"2.5″限差5"5"5″評定合格合格合格歸算為左角126-08-17.75189-39-40.5177-01-56.75武廣客運專線第十三項目部
距離高差統計表
測段CPII15新Z-1新Z-1ZD2新Z-1W-12距離350.162407.5475305.674高差-1.411-2.218注明：新Z-1點高程是三等水準H=67.768
3．貫通點坐標高程統計：
進口端計算：
2606551.230+883.808×cos(175°25′43.85″+357°40′21″)+309.938×Xcos(353°6′4.85″+175°50′59.25″)+539.465×cos(348°57′5.1″+177°15′53″)=2604845.698W-12514149.284+883.808×sin(175°25′43.85″+357°40′21″)+309.938×Ysin(353°6′4.85″+175°50′59.25″)+539.465×sin(348°57′5.1″+177°15′53″)=514443.373Z55.395+3.796+1.243+3.707=64.141
出口端計算：
2603820.943+350.162×cos（224°38′57.76″+126°02′17.75″)+407.548×Xcos(170°41′15.76″+170°20′19.5″)+305.674×cos(161°01′35.26″+182°58′3.25″)＝2604845.720W-12514716.831+350.162×sin（224°38′57.76″+126°02′17.75″)+407.548×sinY(170°41′15.76″+170°20′19.5″)+305.674×sin(161°01′35.26″+182°58′3.25″)＝514443.376Z67.768－1.411－2.218＝64.139
坐標差值：
△x2604845.698－2604845.720=－0.022ZD2△y514443.373－514443.376=－0.003△z64.141－64.139=0.002武廣客運專線第十三項目部
4．精度評定：
測角中誤差：Mβ=1.5秒＜2.5秒測邊中誤差：
Msimin=2mm,Msimax=2.154mm
實際橫向貫通誤差：2mm
把W-12實測坐標歸算到中線上計算得：進口W-12出口
四、貫通結論以及誤差處理
實際橫向貫通誤差：2mm。依據《新建鐵路工程測量測量規范》（TB10101-99）和《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》（[20xx]189號）的要求：不須要處理。
中鐵十二局武廣客運專線十三項目部
20xx年6月5日
4
X=001.046X=001.026Y=3.8253Y=3.8166橫向貫通誤差0.0073＜0.080縱向貫通誤差0.0武廣客運專線第十三項目部
武廣客運專線XXTJⅥ標銀盞隧道
（DK2122+165~DK2123+738）
貫通誤差測定報告
編制：
復核：
監理工程師：
施工單位：中鐵十二局集團有限公司監理單位：華南監理聯合體清遠分站
日期：20xx年6月12日
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