關(guān)于汽車的調(diào)查報(bào)告
在不了解某一情況、某一事件時(shí),我們有必要進(jìn)行深入調(diào)查,最后將結(jié)果反映在調(diào)查報(bào)告中。那么調(diào)查報(bào)告要注意什么內(nèi)容呢?以下是小編收集整理的關(guān)于汽車的調(diào)查報(bào)告,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。
汽車的調(diào)查報(bào)告1
一、前言
1、調(diào)查背景:如今,國內(nèi)汽車市場飛速發(fā)展,國外汽車品牌也不斷涌入。中國汽車市場的國際地位和影響力提升到了新一層的高度。隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大,市場競爭將會日趨激烈,特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域。由此,汽車市場的洗牌在所難免。
2、調(diào)查目的:了解大學(xué)生這個(gè)即將踏入社會的人群對汽車市場的需求。
3、調(diào)查時(shí)間:20xx年12月1日至20xx年12月7日。
4、調(diào)查對象:沈陽大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院大二、大三、大四的學(xué)生。
5、調(diào)查方法:先采用隨機(jī)抽樣在各年級隨機(jī)抽取一個(gè)班級,然后在抽取出來的班級中抽出十份樣本,最后采用問卷調(diào)查收集數(shù)據(jù),進(jìn)行結(jié)果分析。共三十份有效問卷。
二、調(diào)查內(nèi)容及結(jié)果分析
通過調(diào)查,對大學(xué)生人群對汽車需求的類別、對汽車的關(guān)注點(diǎn)、購買目的、了解途徑等方面有了更深的了解。
1、調(diào)查對象的性別分析
在調(diào)查對象中,男性16人,占調(diào)查對象的53%,女性14人,占調(diào)查對象的47%,符合沈陽大學(xué)的人員結(jié)構(gòu)。
2、調(diào)查對象購買汽車類別情況
。1)品牌類型
調(diào)查對象中,對外國品牌的購買意愿最高,占57%;合資和國產(chǎn)分別占27%和10%。
目前我國汽車產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國家的水平還有較大差距,需要在對外合資
合作的過程中不斷自主創(chuàng)新,提高汽車產(chǎn)業(yè)水平,創(chuàng)造屬于自己的世界級品牌。
。2)汽車級別
調(diào)查對象中,中高級所占比例最高,占40%;中級占33%;高級占23%;低級占3%。
中國的汽車市場是以中級車消費(fèi)為主,隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們的生活消費(fèi)水平提高,消費(fèi)主力開始走向中高級車市場,高級市場的競爭將會更加激烈。
(3)汽車種類
調(diào)查對象中,越野車占37%;轎車占33%;SUV占27%;家庭旅行車占3%,小客車0%。
目前來看,轎車所占市場份額有所下降,越野車越來越受到年輕人群的喜愛。
。4)汽車風(fēng)格
調(diào)查對象中,低調(diào)奢華比重最高,占40%;時(shí)尚酷炫30%;普通實(shí)用占26%。
低調(diào)奢華已為年輕人所鐘愛。
。5)汽車排量的要求
這項(xiàng)的調(diào)查得出的結(jié)論是:選擇1.0以內(nèi)的排量,占了總調(diào)查人數(shù)的27%,選擇了1.0至1.5升的排量原因是如果排量太少就會使汽車動(dòng)力不足,占了總調(diào)查人數(shù)的43%,選擇了1.6至1.8升排量的汽車因?yàn)檫@類汽車動(dòng)力較強(qiáng),占總調(diào)查人數(shù)的20%。
排量與動(dòng)力兼顧才是王道。
。5)消費(fèi)者付款方式
調(diào)查對象中,37%選擇了一次性付款,63%選擇了分期付款。 由此看來,對年輕人來說,分期付款還是很普遍的。
2、調(diào)查對象對汽車的關(guān)注點(diǎn)
。1)購買關(guān)注點(diǎn)
調(diào)查對象中,最關(guān)注的是安全性,占53%;其后分別是舒適占20%;功能占13%;外觀占10%;實(shí)用占了10%;售后占3%。
由此看來,現(xiàn)在年輕人的關(guān)注點(diǎn)主要是安全與舒適。
。2)了解途徑
調(diào)查對象中,從網(wǎng)絡(luò)了解占到50%;朋友介紹占23%;報(bào)紙、雜志占17%;電視占10%;廣播占0%.
從以上數(shù)據(jù)來看,傳統(tǒng)的傳播媒介作用所占比重已經(jīng)嚴(yán)重下降,現(xiàn)在年輕人主要信息來源大都是從網(wǎng)絡(luò)中獲取,網(wǎng)絡(luò)將是以后產(chǎn)品信息推廣的支柱。
。3)顏色喜好
調(diào)查對象中,喜歡白色占30%;黑色占23%;紅色占23%;銀色占10%;藍(lán)色占10%;黃色占3%。
看來,三大主色調(diào)仍是黑白紅。
4、其他
(1)購買目的
調(diào)查對象中,用于家用的占30%;代步占23%;無目的就是想買占20%;體現(xiàn)身份地位占13%;工作需要占13%。
從以上數(shù)據(jù)來看,個(gè)人購買汽車的目的沒有明確的一致,但家用所占
比例還是最高的,從銷售角度看,應(yīng)從家庭方面入手。
(2)環(huán)保車型市場情況
調(diào)查對象中,其他條件不變的情況下,選擇優(yōu)先購買綠色環(huán)保車的有60%;
在這個(gè)環(huán)境被嚴(yán)重污染的社會里,人們已經(jīng)越來越意識到環(huán)保的重要性,環(huán)保車型市場還會有很大的上升空間。
。3)購后改裝市場情況
調(diào)查對象中,購后選擇改裝的只占37%。
目前中國的改裝車市場還處于起步階段,汽車產(chǎn)業(yè)鏈并不是很完善。
三、建議對策
1、自主創(chuàng)新是中國汽車參與發(fā)展的關(guān)鍵
中國要成為汽車強(qiáng)國,不僅要搞好技術(shù)創(chuàng)新,還要進(jìn)行體制、機(jī)制創(chuàng)新,經(jīng)營理念和模式創(chuàng)新,管理思維與方法創(chuàng)新,以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與調(diào)整增長方式的轉(zhuǎn)變,進(jìn)而達(dá)到創(chuàng)新發(fā)展模式的目的。對中國汽車工業(yè)而言,能否抓住有利的市場機(jī)遇,在對外合資合作的過程中不斷自主創(chuàng)新,已成為決勝未來的關(guān)鍵所在。我國汽車工業(yè)應(yīng)順應(yīng)潮流,將中國建成世界級汽車制造基地,同時(shí)創(chuàng)造屬于自己的世界級品牌。這樣國民才能接受自主品牌。
2、汽車企業(yè)向網(wǎng)絡(luò)市場進(jìn)發(fā)
現(xiàn)今,網(wǎng)絡(luò)已成為人們的'必需品,企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)市場的占有量至關(guān)重要。
3、積極推進(jìn)汽車零部件企業(yè)的兼并重組
中國汽車零部件工業(yè)是中國汽車工業(yè)中相對薄弱的環(huán)節(jié),但也是最有希望成為具有世界影響的環(huán)節(jié)。政府應(yīng)當(dāng)積極推進(jìn)汽車零部件企業(yè)的兼并
重組,對于專業(yè)化汽車零部件企業(yè)集團(tuán)給予政策性扶植,鼓勵(lì)外國大汽車零部件企業(yè)集團(tuán)對中國汽車零部件企業(yè)進(jìn)行兼并重組。
4、依靠國家政策,加速發(fā)展汽車工業(yè)
在國家政策指導(dǎo)下,我國汽車工業(yè)管理和技術(shù)雙管齊下。管理方面,積極參照何借鑒國外企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn);技術(shù)方面,繼續(xù)引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備,提高我國汽車企業(yè)的技術(shù)及裝備水平,即根據(jù)自身資源狀況,進(jìn)行企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整;根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、銷售體系和客戶群,進(jìn)行多樣化產(chǎn)品開發(fā),建立企業(yè)信息跟蹤體系和創(chuàng)新機(jī)制,培植自主開發(fā)創(chuàng)新能力。 擴(kuò)大汽車市場需求,是支撐汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵,要積極引導(dǎo)汽車消費(fèi),鼓勵(lì)私人購買、使用汽車。為此,一是要掃清障礙,為汽車消費(fèi)和使用創(chuàng)造良好政策環(huán)境。規(guī)范各地的汽車消費(fèi)行為,對現(xiàn)行的收費(fèi)項(xiàng)目進(jìn)行徹底清理和調(diào)整。應(yīng)取消各地對非本地產(chǎn)汽車及經(jīng)濟(jì)型轎車銷售和使用上的歧視性限制政策,特別應(yīng)取消對經(jīng)濟(jì)型轎車上牌照、上路行駛的限制。二是要建立和完善汽車市場營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò),積極培育和發(fā)展規(guī)模大、設(shè)施全、專業(yè)化、集團(tuán)化、國際化的汽車流通體系,為消費(fèi)者提供滿意的購車和售后服務(wù),解除其后顧之憂,并逐步與國際慣例接軌。三是要完善對私人購車的金融支持,促進(jìn)汽車消費(fèi)由自我積蓄型向信貸支持型轉(zhuǎn)變。商業(yè)銀行應(yīng)減少消費(fèi)信貸中的一些不必要的程序和手續(xù),研究建立專業(yè)性的汽車銷售融資公司。四是要保持汽車發(fā)展與社會使用環(huán)境的協(xié)調(diào)。加速公路、城市道路、停車場等公共設(shè)施建設(shè);加強(qiáng)交通管理,逐步解決混合交通狀況,提高交通流量;逐步嚴(yán)格控制排放標(biāo)準(zhǔn),促使企業(yè)更新技術(shù),控制汽車對環(huán)境的污染等。
四、結(jié)論
汽車的調(diào)查報(bào)告2
一、調(diào)查情況
去年12月底,深圳幾乎在一夜之間實(shí)施限牌政策,緊接而來的后果是,十二萬分小汽車公證申請如雪花般堆積到公證部門。到現(xiàn)在七十天過去了,有些人如愿拿到了公證書,有些人的公證申請被退回,還有相當(dāng)一部分市民在焦急地等待公證結(jié)果。月度輿情調(diào)查——申請限牌小汽車公證的問卷調(diào)查,就是將焦距對準(zhǔn)這群申請小汽車公證的市民,在調(diào)查基礎(chǔ)上完成本次研究報(bào)告。
二、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析
網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查自3月5日開始,截至4月5日,包括論壇在內(nèi)累計(jì)近點(diǎn)擊率18793次。其中,一共有4000位網(wǎng)民參與了調(diào)查。
1、公證類型
二類公證所占比例為77.04%,所謂二類公證即針對銷售方和購買方雙方共同申請的“車輛銷售合同公證”。
2、購車時(shí)間
雖然在限牌決定公布后的較短時(shí)間內(nèi),市面上出現(xiàn)了市民哄搶汽車的現(xiàn)象,但從調(diào)查結(jié)果可以看出,89.55%被調(diào)查申請公證市民是在限牌消息出來前已購買汽車。因限牌而購買汽車的被調(diào)查網(wǎng)民所占比例不到百分之十。
3、從申請公證到拿到公證書的時(shí)間
公證部門在限牌事件中的公證效率一直為市民所詬病,特別是引發(fā)申請限牌公證群體的不滿。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù),77.87%的被調(diào)查網(wǎng)民表示,截至參與調(diào)查時(shí)仍未取得相關(guān)公證書。
4、申請公證的所在部門
從調(diào)查結(jié)果來看,大部分限牌公證事項(xiàng)由深圳公證處負(fù)責(zé),所占比例高達(dá)75.39%。
5、對申請公證的公證部門表現(xiàn)打分
由于公證部門的表現(xiàn)受到輿論普遍不滿,深圳還出現(xiàn)市民上街維權(quán)的事件。在調(diào)查中,77.56%的網(wǎng)民只給相關(guān)公證部門10分以下的評價(jià),這既反映了公證部門的辦事能力受質(zhì)疑,某種意義上也是市民情緒化的表達(dá)。
6、了解公證進(jìn)展的渠道
根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果,68.46%的被調(diào)查網(wǎng)民通過網(wǎng)站作為來了解公證進(jìn)展的渠道。除此之外,分別有37.02%、23.16%的被調(diào)查網(wǎng)民通過媒體報(bào)道、現(xiàn)場詢問來了解相關(guān)情況。即便公證部門網(wǎng)站查詢系統(tǒng)被吐槽雞肋,但它仍是市民認(rèn)為較為可靠的信息渠道。
7、等待公證結(jié)果的表現(xiàn)
在等待限牌公證的過程中,不少市民采取加入QQ維權(quán)群、到有關(guān)部門申訴和網(wǎng)上發(fā)帖吐槽等方式表達(dá)不滿,但根據(jù)調(diào)查情況,近半數(shù)被調(diào)查網(wǎng)民寧愿選擇“平靜地等待”,說明多數(shù)受影響市民雖然不滿公證進(jìn)度,但不至于采取激進(jìn)手段表達(dá)意見。
8、查詢公證信息遇到的困難
從輿論反饋情況來說,公證信息“查詢難”是輿論槽點(diǎn)之一。具體來說,“查詢系統(tǒng)很雞肋”、“聯(lián)系電話無人接聽”成為“查詢難”的兩類突出表現(xiàn)形式。
9、在公證過程中,最不滿意的方面
從調(diào)查結(jié)果可知,超過半數(shù)的被調(diào)查網(wǎng)民認(rèn)為在公證過程中最不滿意的.是“公證效率低下”,另外,24.51%的被調(diào)查網(wǎng)民對“公證部門沒有回答市民問題,缺乏對話溝通”最不滿意?梢哉f,提高公證效率對緩和申請限牌公證群體的怨氣有釜底抽薪之效。
10、申請公證的心情
在本次由汽車限牌公證引發(fā)的輿情中,公證部門一直處于風(fēng)口浪尖,申請公證的群體的負(fù)能量可想而知。從調(diào)查結(jié)果可以發(fā)現(xiàn),60.81%的被調(diào)查網(wǎng)民認(rèn)為在申請公證中心情“憤怒”,其次,24.61%的被調(diào)查網(wǎng)民表示“焦慮”。
三、總結(jié)
從總體調(diào)查結(jié)果來看,大部分被調(diào)查網(wǎng)民對公職部門持負(fù)面評價(jià),市民對公證部門的低評分及其在公證過程中表現(xiàn)出來的“憤怒”情緒就是最好的證明。究其原因,一是限牌政策引發(fā)官方公信力危機(jī),部分市民對該政策有不滿情緒;二是限牌公證事件中,公證部門辦事效率低、缺乏與民眾溝通等引起如潮抨擊,加上輿情應(yīng)對荒腔走板,更加激起民怨。因此,此次的申請限牌小汽車公證的調(diào)查,涉及的公職部門自然難以得到被調(diào)查網(wǎng)民的好評。它甚至可以被認(rèn)為是受事件影響的網(wǎng)民的一次集中吐槽。
所以,本次申請限牌小汽車公證的調(diào)查不但是為市民提供一個(gè)發(fā)聲的平臺,一個(gè)民意表達(dá)的渠道,而且是對公職部門良性的鞭策。民意的表達(dá)促使公職部門更好地回應(yīng)市民的訴求,更加積極主動(dòng)德維護(hù)市民的利益,從而真正實(shí)現(xiàn)“執(zhí)政為民”的宗旨。
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