農村通村公路建設情況的工作匯報

關于農村通村公路建設情況的工作匯報

　　在學習和工作中，有的人天天看匯報，有的人天天寫匯報，匯報可以是工作開始前的規(guī)劃安排，也可以是工作完成后的分析總結，但是，每次要寫匯報的時候都無從下手？下面是小編為大家整理的關于農村通村公路建設情況的工作匯報，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　農村通村公路建設情況的工作匯報 1

尊敬的代金主任、各位副主任、各位領導：

　　根據(jù)安排，我受區(qū)人民政府委托，現(xiàn)將我區(qū)農村通村公路建設情況匯報如下。

　　一、建設實施情況

　　我區(qū)20xx年開始大規(guī)模改(新)建農村通村公路，截止20xx年底，我區(qū)完成改建、新建通村公路1292公里，總投入57308萬元，其中中央、省市補助6030萬元，本級投入(含村民自籌、項目打捆、社會捐資和區(qū)財政補助)51278萬元。我區(qū)通村公路的通達深度和通行能力大幅提高，基本實現(xiàn)“村村通”，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)的村級公路實現(xiàn)了通社，甚至通戶，極大方便了群眾快捷出行。主要有以下特點：

　　(一)技術標準不斷提高。20xx年至20xx年，我區(qū)按“有效路面3.5米、荷載重量5噸，設計使用年限5年”的技術標準規(guī)劃設計通村公路，以泥結石路、瀝青表處和瀝青淺貫油路為主。20xx年，根據(jù)省市統(tǒng)一規(guī)定，不再規(guī)劃、設計和審批泥結石路，改為水泥路或條石路。20xx年，新規(guī)劃設計的村道為水泥路寬度為4.5米，部分寬度為3.5米的村道按200米強制設置1個錯車道。技術標準提高后，降低了養(yǎng)護維修成本，提高了使用壽命和行車安全系數(shù)。

　　(二)聯(lián)片聯(lián)網加快。20xx年至20xx年，我區(qū)實施農村“通達工程”，側重于“通達”。20xx年至20xx年，根據(jù)產業(yè)布局情況，整合新農村建設、土地整理和農田水利建設等項目資金，打捆實施通村公路建設，先后將高橋鎮(zhèn)和田家鎮(zhèn)納入了市上的通村公路建設示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)，通過村道聯(lián)結了內吳路、內興路和內安路。20xx年底，我區(qū)村道與縣鄉(xiāng)道全部實現(xiàn)互聯(lián)互通，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)的村道之間也逐步聯(lián)網閉合，如：高橋鎮(zhèn)跳墩村、大明村與郭北鎮(zhèn)九根樹村、大堰村，小河口鎮(zhèn)紅林村、居士村與碑木鎮(zhèn)互助村、同樂村、小河口鎮(zhèn)星光村，大治鄉(xiāng)永興村和高粱鎮(zhèn)柏子山村等鄉(xiāng)鎮(zhèn)通村公路實現(xiàn)了聯(lián)片聯(lián)網閉合。

　　(三)建設力度加大。20xx年，我區(qū)開始大規(guī)模實施通村公路建設，組織發(fā)動村民籌資還是一項十分艱巨的工作，鄉(xiāng)鎮(zhèn)村社干部走村入戶，通過開“壩壩會”，廣播、墻報、小冊子宣傳通村公路建設政策、管理程序，通過村民“一事一議”籌集建設資金。高橋、田家、同福、永東、富溪、太安、新店、大治、石子等鄉(xiāng)鎮(zhèn)通村公路建設發(fā)展較快，郭北、椑木片區(qū)相對滯后。20xx年，區(qū)上專門召集該片區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨書記、鄉(xiāng)鎮(zhèn)長開會促進，20xx年后，郭北椑木片區(qū)發(fā)展很快，尤其是小河口鎮(zhèn)建設了近100公里的通村水泥路，通村達社入戶，且基本聯(lián)網閉合。20xx年，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村民修路積極性空前高漲，申請報批立項達870多公里，區(qū)上根據(jù)發(fā)展現(xiàn)狀，確定了符合產業(yè)布局且有其他項目打捆支撐的才下達計劃，審定在20xx至2016年期間，我區(qū)再新(改)建通村水泥路680公里，每年實施220多公里。

　　(四)投入持續(xù)提升增加。通村公路建設投入以村委會通過“一事一議”方式籌集為主，社會和個人捐資、項目打捆和上級政府補助為輔。20xx年起，區(qū)政府按泥結石路10萬元/公里、油路14萬元/公里、水泥路16萬元/公里的標準予以補助，20xx年起，按水泥路(油路)18萬元/公里、條石路15萬元/公里的標準予以補助,20xx年起，按3.5米寬的水泥路28萬元/公里、4.5米寬的水泥路38萬元/公里標準予以補助。近年來，我區(qū)本級財政投入通村公路的補助共31758萬元，其中，20xx年333公里應投入4662萬元，20xx年103公里應投入1545萬元，20xx年88公里應投入1584萬元，20xx年78公里應投入1404萬元，20xx年126公里應投入2268萬元，20xx年290公里應投入9570萬元，20xx年325公里應投入10725萬元。

　　二、建設管理情況

　　(一)管理體制。根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《四川省人民政府關于加快四川農村公路發(fā)展的實施意見》(川府發(fā)[20xx]20號)等相關法律政策，農村公路建設實行“統(tǒng)一領導、分級負責、屬地管理”。我區(qū)在20xx年出臺了《關于20xx年及“十一五”期間農村公路建設的意見》(內東委發(fā)[20xx]4號)，20xx年出臺了《關于“十二五”期間加快綜合交通樞紐建設的實施意見》(內東委發(fā)[20xx]15號)，明確了我區(qū)農村通村公路建設中各級各部門的責任、管理程序、資金來源等問題，確立了我區(qū)農村通村公路建設的管理體制。內東委發(fā)[20xx]15號明確“通鄉(xiāng)公路、通村公路(含通村公路上的橋梁)、客運站、水運碼頭等交通基礎設施的建設和養(yǎng)護由鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村負責實施，區(qū)交通運輸局負責規(guī)劃設計、技術指導、質量檢測和考核驗收”。

　　(二)建設管理。通村公路建設基本程序為建設資金籌集管理、申報、立項、規(guī)劃設計、工程發(fā)包、質量監(jiān)督、質量檢測、考核驗收。村委會作為建設業(yè)主主要負責以下工作：一是組織發(fā)動村民通過“一事一議”籌集建設資金，建立資金管理和質量監(jiān)督兩個領導小組和管理辦法，完善“兩表一申請”，報區(qū)交通運輸局審核立項下達計劃;二是工程發(fā)包，一般采取邀標或村民代表會議表決方式確定施工單位;三是現(xiàn)場質量監(jiān)督，主要監(jiān)督公路的寬度、二灰(或水穩(wěn)層)和面層的厚度、用料配合比(水泥、砂石、水的比例);四是參與考核驗收和按合同支付工程款。當?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)政府主要負責以下工作：一是監(jiān)督、協(xié)調村委會加強對工程的管理;二是通過項目打捆減少村民自籌資金壓力。區(qū)上明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府不得參與工程的發(fā)包和資金管理。區(qū)交通運輸局主要負責以下工作：一是立項，根據(jù)村委會的申請，按照“三修三不修”原則，即符合全區(qū)交通建設總體規(guī)劃，群眾修路積極性高且自籌資金到位60%的(20xx年后提高到80%)，予以立項下達建設計劃;二是免費提供設計圖紙和工程預算;三是提供技術指導，印發(fā)村道建設技術指南簡易小冊子發(fā)放各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會和施工現(xiàn)場的質量監(jiān)督人員，分片區(qū)組織村委會負責人和現(xiàn)場質量監(jiān)督人員集中培訓;四是質量監(jiān)督和檢測，分別對路基、路面基層和面層進行檢測，每道工序必須達到設計和滿足規(guī)范要求后，施工才能進入下一工序，達不到要求的下達整改通知，再次檢測后合格后方可進入下一步工序;五是竣工驗收，首先質量檢測資料顯示每道工序檢測均合格，其次現(xiàn)場質量無缺陷。施工方在一年的質量缺陷保證期后無質量缺陷的情況下移交當?shù)卮逦瘯�進行管養(yǎng);六是補助款撥付，項目完工當年開始按“四三三”撥款進度提交區(qū)財政撥付項目鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

　　三、存在的主要問題

　　(一)資金投入壓力大。主要原因是建設標準提高，建設里程增加，再加上省市補助基本不再有計劃，區(qū)本級投入壓力巨大。20xx年以前，納入省補計劃的油路省上補助10萬元/公里，市上補助3萬元公里，20xx年后，省上將補助標準提高至25萬元/公里，但省上只對國、省、縣、鄉(xiāng)道等干線公路連接村委會或村民聚居點的道路認定為村道，我區(qū)在國家村道數(shù)據(jù)入庫時，全區(qū)大部分的村委會或村民聚居點相對干線公路較近，在國家村道數(shù)據(jù)庫中未改建的村道很少，我區(qū)獲取省上補助計劃在20xx年只有25公里，以后基本無法爭取項目進省上的“籠子”得到計劃補助，再加上市上從20xx年起沒有明確的計劃補助政策，此后的上級補助全部由區(qū)本級財政負擔。

　　(二)群眾自籌資金難。目前，我區(qū)通村水泥路建設造價約60-70萬元/公里。區(qū)上補助28萬元/公里或38萬元/公里，如果沒有土地整理等其他項目資金的支撐，不足部分均要通過村民“一事一議”自籌，難度極大，尤其是偏遠地區(qū)人口少、過境里程長、河流眾多，人均籌資額度大，再加上這些地區(qū)經濟落后，村民自籌更加困難，因窮而路難通，因路不通而更窮。

　　(三)重建輕養(yǎng)問題突出。我區(qū)通村公路是“年年修路年年爛、處處修路處處爛”，在建設標準提高以前尤其普遍。投入大量資金建設的村級道路，根本無法正常發(fā)揮其應有的社會經濟效益，再加上廣大群眾對村道建設管護體制的'不了解，嚴重損害區(qū)、鄉(xiāng)兩級政府和交通運輸部門的社會形象。主要原因有以下三個方面：一是責任主體意識不明，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村社在組織發(fā)動村民養(yǎng)路護路工作中的主動性、積極性與在修路時相比差距極大，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村委會責任主體意識不明、不強，管養(yǎng)人員不落實，經費不到位，措施不力，養(yǎng)護率雖逐年增高但總體偏低。二是養(yǎng)護標準執(zhí)行不到位，路面隨意堆積農作物秸桿、建筑及生產材料、傾倒垃圾、挖溝排水毀損路面、積水浸泡路基、侵占路肩耕作等隨處可見，路面保潔、排水保暢等日常養(yǎng)護工作未按養(yǎng)護標準落到實處。三是超載超限治理不力，重載車輛碾壓，損毀路基、路面，影響通暢能力，再加上20xx年通達工程由于考慮村民的經濟承受能力，路面等級、技術標準均按下限設計，縮短了這部分村道的使用壽命。

　　四、下步工作打算

　　(一)調整建設方向，提高新改建通村公路的社會經濟使用效益。一是將行車量大、受益人口多、連接區(qū)鄉(xiāng)道的重要村道升級為鄉(xiāng)道(區(qū)政府內東府發(fā)[20xx]204號已將246.879公里升級為鄉(xiāng)道)，既有利于爭取省市按鄉(xiāng)道建設補助標準的項目資金支持，也有利于解決村民自籌資金建設的難度。二是側重于建設符合產業(yè)布局有其他項目打捆支撐的通村公路。

　　(二)調整區(qū)本級財政對通村公路投入方向，從“重建”改為“重養(yǎng)”。到2016年后，我區(qū)新改建的通村公路將達到2000余公里，能基本滿足絕大部分村民的出行需求和生產生活需要，可以大量減少建設里程，大幅提高養(yǎng)護補助標準。

　　(三)進一步研究完善通村公路管養(yǎng)辦法，切實將管養(yǎng)落到實處。一是進一步強化鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)和村委會在村道建設養(yǎng)護管理工作中的責任主體意識，明確職責，落實責任。二是區(qū)交通運輸局進一步加強對全區(qū)村道養(yǎng)護管理的技術培訓、督導、評估、考核，嚴格將考核情況與村道養(yǎng)護補助掛勾，督促各鄉(xiāng)鎮(zhèn)將村道養(yǎng)護工作落到實處。三是區(qū)政府將把各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對村道的建設、養(yǎng)護工作情況納入區(qū)政府目標考核體系，嚴格考核。

　　謝謝。

　　農村通村公路建設情況的工作匯報 2

　　按照縣紀委、縣監(jiān)察局要求，局紀委組織農建站、質監(jiān)站等相關人員，對20××年農村通暢工程建設質量進行自查，現(xiàn)將自查及處理情況報告于后。

　　一、基本情況

　　20××年全縣農村通暢公路21條，共95.162公里，分為8個標段，建設模式bt，按招投標規(guī)定進行了招（投資業(yè)主）商，于20××年8月，全面完成了建設任務，并進行了交工驗收：

　　二、建設質量抽查情況

　　自查形式：采用抽查，每個標段抽查１條公路，共抽查8條公路（南北二鄉(xiāng)各抽查４條），其中山區(qū)和平壩公路各占一半。

　　自查內容：公路邊的.厚度、路面寬度、路面線型等。

　　自查情況：所查公路邊緣厚度均有18cm，公路寬度達到了4m、4.5米、5m設計要求，公路路面平整，公路線形、水溝安砌美觀達到設計要求，安全防護設施完整，整體建設質量比09年進一步提高。

　　存在不足：所查公路中，其它各條路均未發(fā)現(xiàn)質量問題，只有xx至xxx公路k2+400處有約30m2露骨現(xiàn)象。

　　三、整改情況

　�。�、對xx至xxx公路k2+400處約30m2露骨路面，責令投資商限期挖補，重新澆筑。

　　２、關于麻點問題。五愧路部份路段存在極少部分麻點，其造成原因是建設時受雨淋所致，因程度較輕且已穩(wěn)定，不影響公路工程質量，未要求整改。

　�。�、迅即行文至各標段施工單位，要求立即開展質量缺陷保證期工程質量自查工作，對存在質量問題的立即自行整改，確保在工程竣工驗收時符合驗收質量要求，否則，不予竣工驗收。

　　４、將檢查情況、問題整改通知及下一步工作意見，通報到20××年農村通暢公路施工單位和今年交通所有在建項目施工單位。并要求今年所有在建項目施工單位，必須按規(guī)范程序和設計要求進行施工建設，確保建設質量。

　�。�、針對工程建設過程中存在的一些不足和問題，新制定下發(fā)了《質量缺陷整改回訪制度》、《工程質量管理公示制度》、《項目經理（工段長）黑名單制》等三項監(jiān)管制度并嚴格落實到位。

　�。�、在今年的通暢工程項目建設中，全面啟動實施了工程監(jiān)理制度，聘請了專業(yè)監(jiān)理公司進行全過程施工質量監(jiān)督。

　　農村通村公路建設情況的工作匯報 3

市交通局：

　　根據(jù)市交通局關于對農村公路建設管理養(yǎng)護情況進行視察的指示精神，我鄉(xiāng)嚴格按照上級部署，加強領導，精心組織，周密安排，深入細致地對全鄉(xiāng)農村公路建設管理養(yǎng)護情況進行自查，自查得分95分�，F(xiàn)將我鄉(xiāng)農村公路建設管理養(yǎng)護自查如下：

　　一、 領導高度重視

　　鄉(xiāng)黨委、政府高度重視農村公路建設管理養(yǎng)護工作，實行鄉(xiāng)黨政領導負總責，分管領導具體抓，相關領導配合抓的責任制，各司其職，齊抓共管，形成合力。各村也成立了相關工作機構，形成了一級抓一級，層層抓落實的工作局面，確保了此項工作順利開展。今年年初還與各村簽訂責任目標書，各村明確了相關養(yǎng)護管理人員并在年終兌現(xiàn)中考核獎懲。

　　二、強化宣傳。

　　為調動廣大群眾參與農村公路建設的主動性，鄉(xiāng)黨委、政府通過召開會議、出動宣傳車、刷寫標語等多種形式，宣傳鄉(xiāng)里的規(guī)劃部署，使廣大干部群眾明白“要想富，先修路”、“公路通，百業(yè)興”的道理，引導感化廣大干部群眾捐錢捐物辦交通，出人出力為道路。

　　三、狠抓工作落實

　　一是始終堅持建養(yǎng)并重的原則，積極探索新時期農村公路養(yǎng)護管理的長效機制，健全管理制度,延長公路使用年限，確保農村公路長期發(fā)揮效益。二是經常性對村民進行愛路護路教育，提高群眾意識。三是嚴格控制建筑物與公路間距管理規(guī)范有序，無亂修、亂建、亂占現(xiàn)象。四是多渠道籌措養(yǎng)護資金，落實養(yǎng)護人員管養(yǎng)路線及經費，定期公示養(yǎng)護資金收入使用情況，接受群眾監(jiān)督。今年年初還積極籌措資金7萬余元，對小坪溪村、水鼓壩村村道公路進行了了整修，確保公路暢通。五是對轄區(qū)貨運車輛駕駛人員及車主進行超限治理宣傳教育，嚴禁出現(xiàn)超載現(xiàn)象。據(jù)（x府辦發(fā)[20××]34號文件精神和相關考核辦法，并結合本鄉(xiāng)實際自測情況：公路養(yǎng)護管理組織機構完善，管理制度健全、措施具體和開展宣傳教育5分；橋、涵水溝路面平整等方面55分；道路兩旁堆碼和亂修亂建10分；資金籌措和管護人員方面及超限源頭管理25分。

　　四、增添措施，確保養(yǎng)護工作順利進行

　　我鄉(xiāng)交管站成立以來，在多級部門的指導和關心下鄉(xiāng)黨委政府的大力領導下，工作秩序開展井然，取得了一定的成效。對違章車輛和道路破壞實行頂格處罰，絕不人情參合，雖然取得了一定的'成績，但還存在著一些不足：一是對道路管護人員監(jiān)管不夠，有礙于情面。二是養(yǎng)護道路方面軟件資料歸檔完善不夠。

　　以上取得的成績和存在的不足，力爭在后期繼續(xù)發(fā)揚和強力完善整改，確保公路“暢、潔、美、綠”。

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