- 相關(guān)推薦
四好農(nóng)村路建設(shè)工作總結(jié)
20xx年在自治區(qū)交通運(yùn)輸廳的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，我市“四好農(nóng)村路”建設(shè)進(jìn)展順利，成果豐碩，永寧縣、賀蘭縣獲得全區(qū)“四好農(nóng)村路”示范縣�，F(xiàn)將我市20xx年“四好農(nóng)村路”具體工作開展情況總結(jié)如下：
一、基本情況
(一)道路交通總體情況
XX市面積9025.38平方公里，城市建成區(qū)面積為148.6平方公里，截至20xx年年底，全市公路通車總里程達(dá)到7183.658公里，其中：城市道路1608.220公里(XX市區(qū)1012.700公里;永寧縣169.720公里;賀蘭縣130.000公里;靈武市165.000公里;濱河新區(qū)130.800公里)，占通車總里程22.4%;高速公路9條481公里，占通車總里程6.7%;高速匝道144.014公里，占通車總里程2.0%;國道6條466公里，占通車總里程6.5%;省道9條303公里，占通車總里程4.2%;公路密度61.78公里/百平方公里，每萬人擁有公路23.96公里;含城市道路公路密度79.59公里/百平方公里，每萬人擁有公路30.86公里。
(二)農(nóng)村公路基本情況
截至20xx年年底，農(nóng)村公路3647.465公里，占通車總里程50.8%(其中縣道13條，通車?yán)锍?98.496公里;鄉(xiāng)道275條，通車?yán)锍?600.312公里;村道1183條，通車?yán)锍?808.054公里;等外公路16條，通車?yán)锍?0.603公里。
全市行政村、自然村通公路100%，其中，通油路(硬化路)率99.66%。
二、主要做法和成效
(一)齊心協(xié)力“建好路”
一是多方籌措資金建好農(nóng)村公路。積極爭(zhēng)取自治區(qū)交通運(yùn)輸廳農(nóng)村公路專項(xiàng)補(bǔ)貼資金，各縣(市)區(qū)安排專項(xiàng)配套資金，支持農(nóng)村公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展，極大的調(diào)動(dòng)了各縣區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)的積極性，為改善農(nóng)村出行條件，推動(dòng)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。二是穩(wěn)步扎實(shí)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè),大力實(shí)施農(nóng)村公路新建改建工程，初步形成了以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，覆蓋村組、連接城鄉(xiāng)的農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡(luò)。三是嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)項(xiàng)目基本程序，規(guī)范建設(shè)流程，嚴(yán)格項(xiàng)目設(shè)計(jì)審批，按照要求和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、試驗(yàn)檢測(cè)進(jìn)行公開招投標(biāo)，選取資金雄厚、信譽(yù)良好、技術(shù)過硬的專業(yè)單位參與項(xiàng)目建設(shè)。同時(shí)，出臺(tái)落實(shí)“十公開”制度性文件，主動(dòng)接受社會(huì)各界對(duì)工程項(xiàng)目的意見建議，廣泛接受監(jiān)督。四是積極利用各種融資模式和融資政策，破解農(nóng)村公路建設(shè)中的資金難題。
(二)創(chuàng)新發(fā)展“管好路”
一是各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門，嚴(yán)格按照《公路法》和《公路安全保護(hù)條例》的規(guī)定，規(guī)范化、精細(xì)化、常態(tài)化開展農(nóng)村管理工作。二是聯(lián)合交警、城管等部門聯(lián)合執(zhí)法，嚴(yán)厲打擊非法超限超載運(yùn)輸車輛，并對(duì)部分公路超限檢測(cè)站完成了升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)了不停車檢測(cè)。三是大力整治農(nóng)村公路路域環(huán)境，強(qiáng)化農(nóng)村公路建筑控制區(qū)管理，結(jié)合美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，全面清理路域范圍內(nèi)的草堆、土堆、垃圾堆和非公路標(biāo)志。四是常年對(duì)管養(yǎng)公路進(jìn)行路面保潔、病害處治、邊溝清理，打造暢、安、舒、美的通行環(huán)境。
(三)多措并舉“養(yǎng)好路”
在配套資金有限的情況下，各縣市區(qū)因地制宜,探索創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)模式，以縣為主體，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委層層壓實(shí)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)了縣鄉(xiāng)兩級(jí)管養(yǎng)機(jī)構(gòu)全覆蓋，農(nóng)村公路列養(yǎng)率達(dá)到100%。金鳳區(qū)：除自治區(qū)、XX市撥付的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金外，區(qū)政府每年配套100萬元專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)。同時(shí)，在涉農(nóng)的兩鎮(zhèn)農(nóng)村道路推行社會(huì)化外包服務(wù)，向社會(huì)公開招標(biāo)保潔單位進(jìn)行日常保潔清掃。永寧縣：修訂了《永寧縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》，出臺(tái)了《永寧縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)目標(biāo)任務(wù)考核評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等制度，嚴(yán)格落實(shí)農(nóng)村公路及時(shí)養(yǎng)護(hù)、常年養(yǎng)護(hù)、全面養(yǎng)護(hù)、科學(xué)養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的養(yǎng)管措施，確保公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)落到實(shí)處。按照“縣道縣管，鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管，村道村管”的分級(jí)管理原則，進(jìn)一步建立和完善了縣鄉(xiāng)村三級(jí)管養(yǎng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的全覆蓋。賀蘭縣：創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)小修保養(yǎng)工程定額承包模式，將全縣農(nóng)村公路劃分四個(gè)片區(qū)，面向社會(huì)公開招標(biāo)，通過競(jìng)標(biāo)確定承包人，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)管全覆蓋，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳在全區(qū)推廣賀蘭模式。靈武市：在全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立農(nóng)村公路管養(yǎng)所，由副鎮(zhèn)長(zhǎng)擔(dān)任所長(zhǎng)，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)工作。同時(shí)，在每條重點(diǎn)路段上聘用農(nóng)民協(xié)議工，協(xié)助做好本鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，交通部門進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)及道路病害維修工作。
(四)全力保障“促運(yùn)營”
目前，全市26個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、279個(gè)行政村全部開通了客運(yùn)班線車，共有農(nóng)村客運(yùn)企業(yè)9家，農(nóng)村客運(yùn)場(chǎng)站10座，農(nóng)村客運(yùn)招呼站162個(gè)，農(nóng)村公交班線21條，農(nóng)村公交車輛80輛，農(nóng)村客運(yùn)班線94條，農(nóng)村客運(yùn)車輛379輛，平均日發(fā)1142班次。
三、存在的問題
一是部分農(nóng)村公路建設(shè)年代久遠(yuǎn)、技術(shù)等級(jí)較低，超期服役、病害嚴(yán)重，安全隱患日益凸顯，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市現(xiàn)有735公里農(nóng)村公路超期服役，占農(nóng)村公路總里程的21.6%。
二是部分莊點(diǎn)巷道仍以土路、砂石路為主，村民出行極為不便。同時(shí)，有些村組主巷道已進(jìn)行硬化，但大量支線巷道未進(jìn)行硬化，因資金籌措難，改建不及時(shí)，群眾反響較大。
三是農(nóng)村公路建設(shè)資金籌措渠道單一，主要依靠國家投資、各級(jí)政府配套。受永久性基本農(nóng)田、水源地等因素的影響，前期手續(xù)的辦理較為困難，一定程度上影響了農(nóng)村公路的新建和改建。
四是農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金籌措困難，資金缺口較大，僅靠財(cái)政難以為繼。公路養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)支撐仍然薄弱，專業(yè)技術(shù)人員缺乏，一線養(yǎng)護(hù)技術(shù)工人減員嚴(yán)重，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度不高。同時(shí)，少數(shù)村鎮(zhèn)對(duì)鄉(xiāng)村路管理責(zé)任主體不明確，不能有效行使自己的監(jiān)管職能。農(nóng)村公路里程逐年增大，線長(zhǎng)面廣，現(xiàn)有的路政巡查人員和經(jīng)費(fèi)投入與農(nóng)村公路執(zhí)法巡查的需求不匹配。
五是隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)飛速發(fā)展，農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)逐漸萎縮，農(nóng)村客運(yùn)車輛上座率下降趨勢(shì)較為明顯，很多客運(yùn)班車入不敷出，有些甚至已經(jīng)停運(yùn)，造成居民出行不便，整體水平有待提升。
四、對(duì)策建議
(一)突破瓶頸，進(jìn)一步建設(shè)好農(nóng)村公路。一是科學(xué)規(guī)劃、依法實(shí)施，使“四好農(nóng)村路”建設(shè)與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和廣大農(nóng)民安全便捷出行的要求相適應(yīng)。二是簡(jiǎn)化農(nóng)村公路建設(shè)審批程序,加快推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)。三是適當(dāng)提高每年農(nóng)村公路建設(shè)用地指標(biāo)，出臺(tái)有關(guān)政策支持農(nóng)村公路發(fā)展。四是爭(zhēng)取市本級(jí)財(cái)政資金，對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作給予資金補(bǔ)貼。
(二)依法治路，進(jìn)一步管理好農(nóng)村公路。一是按照依法治路要求，逐步完善縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)農(nóng)村公路管理，管理機(jī)構(gòu)和議事機(jī)制。二是探索各縣區(qū)建立多部門聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制，加強(qiáng)路政執(zhí)法力度。每年組織開展一次鄉(xiāng)村公路環(huán)境整治活動(dòng)，消除安全隱患。
(三)完善體系，進(jìn)一步養(yǎng)護(hù)好農(nóng)村公路。一是分級(jí)分段明確養(yǎng)護(hù)主體，層層落實(shí)主體責(zé)任�？h(市)區(qū)政府應(yīng)將農(nóng)村公路日常維護(hù)資金納入財(cái)政預(yù)算，足額撥付配套資金。二是建立養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、數(shù)量與養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)撥付相掛鉤的工作機(jī)制;對(duì)于日常保潔、綠化等非專業(yè)項(xiàng)目，應(yīng)鼓勵(lì)通過分段承包、定額包干等辦法，吸收沿線群眾參與。三是對(duì)農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)的大中修等專業(yè)性工程，逐步通過政府購買服務(wù)的方式交由專業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍承擔(dān)，同時(shí)加大農(nóng)村公路應(yīng)急資金的投入，確保水毀等道路能得到及時(shí)的修復(fù)。
(四)創(chuàng)新機(jī)制，進(jìn)一步運(yùn)營好農(nóng)村公路。一是新辟、改線、延伸現(xiàn)有農(nóng)村客運(yùn)班線，構(gòu)建以縣城為中心，周邊重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，輻射縣城、重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、重要旅游景區(qū)的縣級(jí)快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)實(shí)際需要開通循環(huán)班線、趕場(chǎng)班、假期班、不定時(shí)班次等，提高農(nóng)村客運(yùn)班車覆蓋率。二是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展，依托農(nóng)村客運(yùn)現(xiàn)有班線，支持城鎮(zhèn)化水平較高、居民出行密度大的縣區(qū)推行農(nóng)村客運(yùn)公交化改造，努力實(shí)現(xiàn)農(nóng)村客運(yùn)“開得起、留得住、坐得起、有效益”。三是規(guī)范農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)，從根本改變農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營機(jī)制，實(shí)行公司化經(jīng)營，提升服務(wù)質(zhì)量。
【四好農(nóng)村路建設(shè)工作總結(jié)】相關(guān)文章：
農(nóng)村文化建設(shè)工作總結(jié)10-26
新農(nóng)村建設(shè)工作總結(jié)06-17
農(nóng)村建設(shè)現(xiàn)狀報(bào)告01-29
新農(nóng)村建設(shè)工作總結(jié)15篇02-04
新農(nóng)村建設(shè)工作總結(jié)(15篇)02-07
新農(nóng)村建設(shè)調(diào)研報(bào)告08-20
農(nóng)村公路建設(shè)方案09-27