集裝站年終工作總結(jié)

集裝站年終工作總結(jié)

　　總結(jié)是指對某一階段的工作、學習或思想中的經(jīng)驗或情況進行分析研究，做出帶有規(guī)律性結(jié)論的書面材料，通過它可以全面地、系統(tǒng)地了解以往的學習和工作情況，不如立即行動起來寫一份總結(jié)吧。你所見過的總結(jié)應該是什么樣的？下面是小編為大家收集的集裝站年終工作總結(jié)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　子在川上曰：逝者如斯乎！不舍晝夜。在跟隨圣人傷嘆了一下光陰似箭，年華易逝的同時，我也暗自慶幸自己并沒有因為虛度光陰而感到惆悵，相反的是我卻用自己的辛勞和智慧在工作上力克一個又一個難關，給自己給領導給公司如期交上了一份滿意的答卷。

　　今年的任務量由去年的100萬噸提升到了200萬噸，自然對我們來說是一個巨大的挑戰(zhàn)，也意味著我們必須付出加倍的努力才能將今年的任務完成，大家沒有絲毫松懈，在站臺王站和云站的領導指揮下，站臺員工精誠團結(jié)，任勞任怨，盡心竭力，終于順利完成了今年的工作。

　　我從去年進入公司做工作一直就勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，黃天不負有心人，終于再經(jīng)過一年多的辛苦付出之后，站臺領導將我調(diào)整到貨裝員崗位，現(xiàn)將今年我對貨裝工作的總結(jié)如下：

　　第一：協(xié)調(diào)和火車站的關系。對于貨裝員來說，處好與火車站人員的關系算是我們工作的一個重難點。剛做貨裝員在老員工的幫助和鼓勵下，迅速的與火車站的貨運員，調(diào)車員，信號員等相關人員迅速打成一片，當然和站長的溝通和交往也必不可少，他們這些人在我們有火車時處處給我們亮綠燈，自然我們的工作更好開展。第二：降低虧噸。由于鐵路在貨運這方面的硬性規(guī)定，導致我們裝車不能超，所以怎么把這個虧噸降到最低自然也是我們貨裝工作的一個巨大挑戰(zhàn)，為此我們也下了很大功夫，打標車，劃線裝車，及時的向磅房人員了解我們新上煤的輕重變化情況，裝車時上車皮嚴格查驗，堅決杜絕少裝，偏裝，漏裝，超裝的現(xiàn)象發(fā)生。

　　第三：協(xié)調(diào)處理好其他相關裝車事宜。平時及時與計劃單位了解車皮的審批情況，然后及時告知煤場人員火車時間和列數(shù)以及對位的情況，以便煤場人員及時對缺貨位的地方進行補給，對高溫煤及時處理，對裝車可能遇見的風險完全規(guī)避；裝車時及時通知裝卸工和裝載機裝車高度，檢查人員機械是否全部就位；檢查車皮破損情況，及時制定處理辦法，杜絕車皮在裝車后可能發(fā)生的風險；裝完車及時進行登記，及時通知收貨方車皮的出站時間和車皮編組，將裝車情況及贏虧噸情況及時匯報給上級領導；車皮卸車后及時與收貨方聯(lián)系了解車皮的卸煤狀況，是否有凍車和高溫煤現(xiàn)象發(fā)生。這樣根據(jù)各方反饋回來的意見和情況對我們的裝車工作的改進勢必起到了巨大的作用。

　　瓜無滾圓，人無十全。當然在貨裝工作中也還有很多地方可以改進。在干工作時我們要變被動為主動，不能貨運或者別人怎么說我們就怎么做，我們應該根據(jù)我們自身情況制定正確的裝車計劃，及時與他們進行溝通落實。和裝載機裝卸工也一樣，他們有時把活干的一團糟，我們不能得過且過，而是應當及時告知，及時處理，精益求精。

　　天可補，�？商睿�南山可移。日月既往，不可復追。奧斯特洛夫斯基曾經(jīng)對生命的意義有一個很好的詮釋，在回首往事的時候不因虛度年華而悔恨，不因碌碌無為而羞恥。我極力贊同他的觀點，我認為生命的意義不僅僅是活著，而在于充實生命的每一個瞬間，創(chuàng)造生命的價值。過去的已經(jīng)過去，我們不能沉沁在過去的輝煌和喜悅之中。而要把握現(xiàn)在，贏取未來。

　　新年鐘聲即將敲響，也即將把20xx的工作拉開帷幕，在新的一年里，我定當繼續(xù)為公司站好自己的崗位，極力配合王站和云站把公司下達的貨裝工作任務落實，將公司業(yè)績推向另一個高度貢獻自己的一份力量。

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