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停車位標(biāo)準(zhǔn)尺寸
中國目前停車位很缺乏，繼而在2010年除了炒房地產(chǎn)、看世界杯之外，還有一樣就是炒停車位。那么如何設(shè)計(jì)停車位尺寸才能最大限度的滿足我們對停車位的需求呢?下面小編就來和您分享下停車位標(biāo)準(zhǔn)尺寸是多少吧!
停車位標(biāo)準(zhǔn)尺寸 篇1
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停車位標(biāo)準(zhǔn)尺寸：平面車位的標(biāo)準(zhǔn)長寬應(yīng)為6公尺、2.5公尺,但也可以設(shè)置小車位, 長寬為5.5公尺、2.5公尺;而機(jī)械式車位的尺寸最小不能小於長寬高各為5.5公尺、2.2公尺及1.8公尺(機(jī)栻車位的標(biāo)準(zhǔn)尺寸是以外緣為準(zhǔn),所以實(shí)際使用時(shí)必須扣掉機(jī)械的寬度,尺寸相對縮小一些,但是高度不得低於1.8公尺。
車位的標(biāo)準(zhǔn)尺寸：寬2.5米，長5.0米—5.5米，其中常用5.3米長作為規(guī)劃尺寸首選，這樣既能保證相鄰2車停放后，寬敞打開車門，同時(shí)完全滿足市面常見小車的長度。適用于單位、物業(yè)小區(qū)、地下車庫的采用。
中巴貨車停車位的標(biāo)準(zhǔn)尺寸：寬3.0米，長大于6米，由于中巴車輛的長度基本在5米到6米之間，所以保證車位長度在6米以上，停車位標(biāo)準(zhǔn)尺寸可根據(jù)場地實(shí)際進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。
大巴車位的標(biāo)準(zhǔn)尺寸：根據(jù)現(xiàn)行大巴車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，一般在10米-12米左右，所以保證寬度在4米，考慮轉(zhuǎn)彎半徑制定車位長度。
在南京最高價(jià)的已經(jīng)達(dá)到35萬一個(gè)停車位，這既有力的彰顯了現(xiàn)在停車位緊缺的現(xiàn)狀及程度。停車位標(biāo)準(zhǔn)尺寸?又以廣州為例，廣州汽車增長率為22%，這不難想到，停車位要怎么開發(fā)才能跟上這個(gè)步伐。
在停車位很缺乏的這個(gè)大的走勢的基礎(chǔ)上就出現(xiàn)了各種各樣的問題：搶車位，亂占車位等層出不窮，上班找不到車位、回家車無處可停、有急事更是急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，這些在我們的生活中隨處可見。這方面問題也在困擾著大家。
地下車庫規(guī)劃
地下車庫每車位面積按35平方米計(jì)算，10000/35=285.7，即10000平方米車庫可設(shè)285個(gè)車位。室外露天停車場每車位按25平方米計(jì)算，10000/25=400，即地上10000平方米車場可設(shè)400車位非機(jī)動(dòng)車一般按自行車計(jì)算，停放時(shí)排列形式不一樣，面積也不盡相同，多數(shù)情況下按雙排兩側(cè)計(jì)算，即每輛車停車面積1.74平方米計(jì)算，也可按1.8平方米/輛估算。通道面積已包含在內(nèi)。比如10000平方米，可設(shè)非機(jī)動(dòng)車位為10000/1.74=5747輛每輛車的長寬可按0.6X2.0計(jì)算
地下車庫設(shè)計(jì)規(guī)范
1.總平面設(shè)計(jì)地下車庫在總平面中的位置,應(yīng)以方便進(jìn)出,與人行道嚴(yán)格分離,遠(yuǎn)離場地主干道為原則,汽車坡道的位置應(yīng)盡可能靠近出入口,以減小汽車噪聲影響及夜晚汽車光線干擾。地下車庫汽車坡道的數(shù)量不少于兩個(gè),當(dāng)停車數(shù)量少于100輛時(shí)可設(shè)計(jì)一個(gè)。當(dāng)停車數(shù)量大于500輛時(shí)不應(yīng)少于三個(gè),如條件允許,小于100輛大于50輛最好也設(shè)進(jìn)口出口兩個(gè)汽車坡道。
2.平面設(shè)計(jì)汽車坡道按平面形式可分為直線坡道、曲線坡道、直線曲線混合坡道、螺旋坡道(二層以上)等,見下圖:出入口汽車坡道最小凈寬度,《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》(下簡稱《汽設(shè)規(guī)》)規(guī)定,小型車(如無特殊說明下均以小型車為例),單車行駛3.5m,雙車行駛6.0m。《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(下簡稱《汽防規(guī)》)規(guī)定,汽車坡道的'疏散寬度單行4.0m,雙行7.0m。因此,汽車坡道最小寬度,取上限,單車道不小于4.0m,雙車道約為9.0m為宜。曲線坡道還應(yīng)滿足小型車轉(zhuǎn)彎半徑不小于6.0m的要求。通過計(jì)算得知,曲線坡道內(nèi)徑最小約為4.0m,舒適內(nèi)徑約為5.5～6m。平面設(shè)計(jì)中因曲線坡道對駕車司機(jī)視線有影響,所以應(yīng)盡量多采用直線坡道,少采用曲線坡道�；旌掀碌乐�,直線和曲線相接部分一定要是相切的關(guān)系,不應(yīng)有折線。
3.剖面設(shè)計(jì)小型車汽車坡道的最大坡度《汽設(shè)規(guī)》規(guī)定,直線坡道15%(1:6.67),曲線坡道12%(1:8.33)。當(dāng)汽車坡道的縱向坡度大于10%時(shí),坡道上、下端均應(yīng)設(shè)相當(dāng)于正常坡道1/2的緩坡。緩坡直線坡段水平長度不應(yīng)小于3.6m,曲線坡段水平長度不應(yīng)小于2.4m,且曲線半徑不應(yīng)小于20m。大于10%的坡道設(shè)緩坡,是為了防止汽車的車頭、車尾和車底擦地。緩坡坡度一定要保證是與它相連接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。實(shí)踐中直線緩坡不如曲線緩坡實(shí)用,一是因?yàn)榍�緩坡(2.4m)比直線緩坡(3.6m)可以更短,二是曲線緩坡更平滑,更舒適。通過計(jì)算得知,當(dāng)直線坡道高差大于0.72m時(shí),曲線坡道高差大于1.08m時(shí),設(shè)計(jì)緩坡距離會(huì)更短,更經(jīng)濟(jì)。當(dāng)條件允許時(shí),汽車坡道的舒適坡度應(yīng)設(shè)計(jì)在8%～10%之間。曲線坡道還應(yīng)在橫向設(shè)計(jì)2%～6%的超高坡度,利用汽車重力平衡向心力,增加舒適性。超高設(shè)計(jì)要明確外環(huán)高,內(nèi)環(huán)低,是由外環(huán)坡向內(nèi)環(huán)。 汽車坡道最小凈高《汽設(shè)規(guī)》規(guī)定不小于2.2m。因地下汽車庫經(jīng)常與地下鍋爐房、水泵房、變電站等設(shè)備用房毗鄰,汽車坡道同時(shí)會(huì)兼做設(shè)備用房設(shè)備安裝進(jìn)出口,所以此時(shí)設(shè)計(jì)凈高應(yīng)大于2.5m為宜。汽車坡道應(yīng)有良好的排水措施,通過實(shí)踐,汽車坡道如設(shè)三道截水溝效果非常好,如下圖所示:在坡道開始站設(shè)一道截水溝,在設(shè)計(jì)0.1m～0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流進(jìn)車道內(nèi)。中間坡道開口部位以內(nèi)設(shè)計(jì)一道截水溝,把開口部位的雨水排出,坡道末端設(shè)一道截水溝,把其它濺進(jìn)或汽車帶進(jìn)的雨水排出。
4.汽車坡道做法設(shè)計(jì)汽車坡道的做法在圖集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有很多種,從面層上區(qū)分有混凝土坡道、水泥金鋼砂防滑坡道、鋪臺工磚坡道、花崗巖坡道、環(huán)氧防滑涂料坡道等幾種。汽車坡道面層的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三種情況:
(1) 材質(zhì)本身外麻面,利用材質(zhì)的凹凸不平達(dá)到防滑效果,如麻礦場磚面層、毛面花崗石面層,環(huán)氧防滑涂料等面層,防滑效果一般;
(2) 材質(zhì)本身平滑,設(shè)計(jì)中通過特殊處理或嵌入水泥砂漿、缸磚面層等防滑效果中等;
(3) 材質(zhì)本身平滑,設(shè)計(jì)施工中做出寬度和深度不同的凹槽,以此達(dá)到防滑效果,如凹線細(xì)石混凝土坡道,開凹槽花崗石坡道等防滑效果好。實(shí)踐中這三種面層做法的防滑效果越好的,其舒適性越差,使用時(shí)做凹槽的坡道噪聲很大,行車時(shí)的振動(dòng)也很利害,不很舒服。
前兩種做法在雨雪天氣,特別是冬天汽車坡道上有積雪時(shí),行車有打滑現(xiàn)象,地下車庫的有安全隱患。目前很多汽車坡道在開口部位加陽光板罩棚等屋蓋措施,可有效避免有雪殘留在汽車坡道上,所以設(shè)計(jì)中如果汽車坡道開口部位有蓋時(shí),應(yīng)采用前兩種做法,最好是第一種做法;當(dāng)開口無蓋時(shí),應(yīng)采用由凹槽的第三種做法。如果開口無蓋也采用前兩種做法,需要車庫值班人員及時(shí)清理積雪。這種做法用于人行坡道還可以用于汽車坡道很不可取。噪聲大,振動(dòng)大不說,凸出的尖角很快就有很多被汽車壓壞,減弱防滑效果。這樣的做法在設(shè)計(jì)中不宜采用。正確的做法,橫向做出凹槽。凹槽的間距不宜過密。實(shí)踐中凹槽間距100～170mm,深度60～70mm為宜。
停車位標(biāo)準(zhǔn)尺寸 篇2
一、小車位標(biāo)準(zhǔn)尺寸
1、直車位尺寸標(biāo)準(zhǔn)：寬2.5米，長大于等于5米，一般標(biāo)準(zhǔn)是2.5m * 5.3m 為最佳標(biāo)準(zhǔn)停車位尺寸。
2、斜車位尺寸標(biāo)準(zhǔn)：寬2.8米，斜長達(dá)到6米，兩斜線的垂直距離還是保持2.5米的標(biāo)準(zhǔn)。
二、中巴停車位標(biāo)準(zhǔn)尺寸
寬：3米，長：大于等于8米，只需保證寬度達(dá)到3米，長度大于你實(shí)際中巴車輛的長度的1-2米即可。
三、大巴停車位標(biāo)準(zhǔn)尺寸
寬：3.5—4米，長度達(dá)到14—16米，根據(jù)大巴車的實(shí)際長度決定。
※一般商品房的地下停車位會(huì)分為三種類型：標(biāo)準(zhǔn)車位、微型車位、子母車位
1、標(biāo)準(zhǔn)車位：寬度為2.5米，長度為5.3米。一般的小車都能停得下。
2、微型車位：微型車位的長度和寬度會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)車位小，具體大小因項(xiàng)目而異，這類車位，一般只適合QQ、Mini這類車型比較小的車子。
3、子母車位：子母車位可以停放兩部車子。不過，這類車位的面積，也會(huì)比兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位小，通常在停放車子時(shí)是一部車子停里面，一部車子停外面，里面的車子要出來，必須先把外面的車子移開。
汽車停車位設(shè)計(jì)成直的好還是斜的好
正規(guī)的停車位劃分方式一般有3種，其中兩種車子是“直”著停的分別是垂直式車位和平行式車位，還有一種就是這種斜列式車位了：
那究竟車位是設(shè)計(jì)成直的'好，還是這樣斜著的好呢?說實(shí)話這幾種方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，下面我們來研究研究。
首先從可容納車位數(shù)量來看，對于同樣的土地占用面積，一般是垂直式停車位是可以容納最多車位的。斜列式其次，最少的就是平行式車位。
但是從另一方面來講，我們在進(jìn)出垂直式車位的時(shí)候，因?yàn)樾枰獜男旭偡较蜣D(zhuǎn)90度角以后才能停進(jìn)去，就需要車道比斜列式預(yù)留出更多的通行空間，而斜列式由于存在一個(gè)角度，因此車開進(jìn)開出車位不需要轉(zhuǎn)90度角，那對駕駛員就顯得更方便一點(diǎn)。但也正是由于斜列式存在這個(gè)角度，那車就只能由一個(gè)方向從車位開出了。
綜合來說，垂直式停車位適合占地較大的停車場，停車密度可以比較高。斜列式停車位則適合占地有限，過道狹窄的場所。
停車位標(biāo)準(zhǔn)尺寸 篇3
我國首個(gè)規(guī)范路側(cè)停車位設(shè)置的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定了最新的停車位標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《城市道路路內(nèi)停車泊位設(shè)置規(guī)范》的規(guī)定，道路寬度小于6m的機(jī)動(dòng)車上不允許設(shè)置路側(cè)停車位，高速公路的人行橫道和主干道上也禁止設(shè)置停車位。
標(biāo)準(zhǔn)車位尺寸設(shè)計(jì)主要分為大、小兩種尺寸。大車位長15.6米，寬3.25米，適合中大型車輛停放。小型停車位長6米，寬2.5米，適合小型車輛停放。停車位可以有三種布置方式：平行、傾斜(傾角30、45、60)和垂直。大型車輛的停車位不應(yīng)傾斜或垂直。
均衡停車位：長6米，寬2.5米。
傾斜停車位：傾斜長度為6m，寬度為2.8m，兩條斜線之間的垂直距離應(yīng)保持在2.5m的標(biāo)準(zhǔn).
垂直停車位：長5米或更長，通常長6米，寬2.5米。一般2.5x5.3m是最好的`標(biāo)準(zhǔn)車位尺寸。
一般停車位的標(biāo)準(zhǔn)大小是根據(jù)車型的大小來確定的。小型停車位尺寸為2.5~2.75~6米，單車道轉(zhuǎn)彎車道寬度不小于3.5米，雙車道寬度不小于5米。折返段應(yīng)滿足一輛車一次性轉(zhuǎn)彎的需要。出于安全考慮，可以停放中大型車輛，大多設(shè)置在6米以上。
汽車(長6m，寬1.8m):車間距不小于0.5m，車與墻、停車位的距離不小于0.5m；
汽車(6m長8m，1.8m寬2.2m):車間距不小于0.7m
汽車停車位：長5米，寬2.2-2.5米。
推車停車位：7-10m長，4m寬，視車型而定。
一般停車面積在16平米左右。在建筑技術(shù)規(guī)范中，室內(nèi)停車位的法定標(biāo)準(zhǔn)尺寸為6x2.5m，也可以設(shè)置5.5x2.5m的小型停車位。但機(jī)械車位的尺寸不得小于長5.5m、寬2.2m、高1.8m(機(jī)械車位的標(biāo)準(zhǔn)尺寸以外緣為準(zhǔn))。所以要扣除機(jī)械的寬度，尺寸相對縮小但高度不能低于1.8m。
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