技術(shù)人員述職報告范文
隨著社會一步步向前發(fā)展，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告包含標題、正文、結(jié)尾等。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編精心整理的技術(shù)人員述職報告范文，歡迎大家分享。
技術(shù)人員述職報告范文1
20xx年的工作即將結(jié)束，自我擔任項目技術(shù)負責人以來，由于專業(yè)技能不足以及管理經(jīng)驗的欠缺，對工作一直不敢怠慢，堅持小心謹慎、腳踏實地、認真務(wù)實、高效求新的工作態(tài)度。根據(jù)自身工作的實際情況，我對自己的工作做出了分析評定，以便自己在今后的工作中揚長避短，為今后不斷改進工作方法，提高工作效率提供依據(jù)。
一、20xx年所完成工作
1、組織參加閱圖及圖紙會審工作開工后，組織項目施工人員及勞務(wù)班組細讀圖紙，及時的發(fā)現(xiàn)圖紙中的疑問。并參加了該工程的圖紙會審工作，將會審內(nèi)容進行整理、簽字，并及時對項目部各部門及施工班組進行了圖紙會審的交底工作。
2、編制并完善了各種專項施工方案由于項目的特殊性，圖紙的變更，出圖零散給圖紙會審和方案編制及施工組織設(shè)計的編制等工作及現(xiàn)施工造成很多困難，根據(jù)實際情況及時編制相應(yīng)的技術(shù)、安全方案。并對相關(guān)人員技術(shù)、安全交底。
3、及時做好技術(shù)洽商、變更的整理在施工中由于施工圖紙對于滿足使用功能上的欠缺，施工過程中經(jīng)常發(fā)生臨時變更，對于能夠在施工前簽證的變更，都做到了及時準確，而部分不能在施工前簽證的，在施工完成后，立即進行了簽證，在施工中的各項資料與施工同步，及時填寫收集。
4、對各工藝進行了交底按照公司對各分部工程制定的工藝工法，結(jié)合項目現(xiàn)場實際情況，及時對項目管理人員及勞務(wù)班組進行了相應(yīng)的技術(shù)、安全交底。明確達到施工的標準，以便進行過程的質(zhì)量檢查與控制。
5、及時進行各種計劃的編制及控制結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，編制了總、旬、月、周進度計劃，并下達至班組，每天進行督促檢查完成情況，對未完的工作分析原因，采取有效的控制措施，以保證施工進度。
6、質(zhì)量過程管理從開工以來，工程質(zhì)量都是放在第一位的。施工中配合監(jiān)理工程師的監(jiān)理和指導，嚴格按規(guī)范要求施工，施工過程質(zhì)量控制采用工序管理點控制辦法。以工序質(zhì)量保證分部、分項(單元)工程質(zhì)量，認真執(zhí)行三檢制度。凡達不到工序質(zhì)量標準的堅決返工，直到檢驗合格，才能轉(zhuǎn)入下道工序。
二、20xx年工作計劃
20xx年的工作目標是--創(chuàng)建團結(jié)、協(xié)作、學習型的項目部。提高項目部的技術(shù)管理水平，讓項目各管理人員都擔負起質(zhì)量、工期、安全把關(guān)的重任。
1、定位只有充分認識到在項目中的作用，才能更好的進行管理。作為項目技術(shù)負責人，一名現(xiàn)場管理人員，首先要確定自己的.位置，現(xiàn)場管理人員是公司利益的體現(xiàn)者，必須站在更高的位置進行項目管理。
2、自身的學習在新的一年中，首先加強知識學習，繼續(xù)提高管理水平。我相信只要努力，就會有結(jié)果。另一方面，積極學習他人的先進之處，作到揚長避短，進一步提高思想認識，開拓視野。
3、加強團隊的學習作為項目技術(shù)負責人，我一定要起好倡導的作用，組織項目管理人員加強技術(shù)知識的學習。
以上是我20xx年的工作總結(jié)，以及20xx年的工作計劃。作為項目技術(shù)負責人在今后的工作中將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，繼續(xù)完善自己的技術(shù)、管理理論體系，強化技術(shù)管理能力。在20xx年里我有信心，有能力將項目部建設(shè)成為一個技術(shù)過硬能打勝仗的團隊。
技術(shù)人員述職報告范文2
隨著鐵路改革發(fā)展的不斷深入，我作為一名xx編組站的車站調(diào)度員，深知在這高度集中，各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，協(xié)同配合中的作用，在當今鐵路管理體制與生產(chǎn)力布局調(diào)整日趨科學合理化的大趨勢下，濟南西站作為重要的路網(wǎng)性樞紐編組站，其地位和作用越發(fā)突顯關(guān)鍵，而車站調(diào)度員如何樹立大局觀念，如何保證編組站的安全和暢通，如何提高運輸效率，如何加強運輸組織，如何去適應(yīng)新形勢下的運輸變化，如何通過培訓和學習提高自身的業(yè)務(wù)能力，是作為一名車站調(diào)度員要面臨的重要問題。車站調(diào)度員對于大局觀念，首先要有大局意識，不能局限于本位，本站思想，要積極參與樞紐調(diào)整，并不時提出合理化建議，要明確樞紐通則車站通的大思想，大觀念。車站調(diào)度員如何保證編組站的安全和暢通，也是老生常談的問題，安全與效率，兩者并不矛盾，沒有安全，無從提及暢通和效率，對此我有自己的觀點，首先安全第一，責無旁貸，但一味的用老式的方法，抓安全，并不能完全適應(yīng)新的`鐵路運輸?shù)陌l(fā)展。我的想法是用精心計劃，精心組織的運輸方式來抓安全，簡單講就是用抓運輸?shù)姆椒▉碜グ踩Ｒ驗榘踩谝坏南敕ㄊ紫纫斡洸⒕挠媱澃踩�，更要精心組織安全，并隨著不斷變化的運輸形勢而不斷變化，不斷更新，使安全和效率并行，并實現(xiàn)良性循環(huán)。再而就是用抓安全的方法抓運輸，就是要向抓安全那樣扎扎實實的抓運輸，利用到運輸中也就是工作中所說的預鋪、預畫，要鋪出安全，更鋪出效率，鋪出合理性，從而減少人為原因變更造成的不安全因素。車站調(diào)度員如何加強運輸組織提高效率。首先要在保證安全的情況下，堅持向快解快編，要暢通。向壓中保，降中時要效率，這也是編組站的宗旨。因此應(yīng)全局加強車站調(diào)度員的靈活性，應(yīng)變能力，并提高計劃兌現(xiàn)率，從而提高調(diào)車效率，加強作業(yè)調(diào)整，減少交叉影響，減少能力虛靡、浪費、等待。
牢記能力是不能儲存的硬道理。在組織方面，要加強直通場的利用率，除直通列車外還要有選擇的將部分解體列車接入直通場，兩端利用機車來進行甩掛作業(yè)，從而實現(xiàn)動用很少的行車人員來完成編組作業(yè)。從另一方面講也是提高了人身安全的計劃可控性。還要用活線路，正確選分車流，優(yōu)化線路運用，提高編發(fā)線運用率。加強車流預鋪，摸清車流到達、機車供應(yīng)及列車開行情況，將中轉(zhuǎn)時間短的車流盡可能組織使用編發(fā)線，將接續(xù)時間長、車流小的安排使用分類線，一是提高編發(fā)線使用率。二是提高分類線利用率。一線多用：有計劃安排將重載部分車流事先向分類線預組，尾部及時掛出轉(zhuǎn)入編發(fā)線重載車列線路內(nèi)，同時可將2至3種車流成組下至同一分類線然后本整恢復。死線活用：用活特貨線，可將大組檢修車輛轉(zhuǎn)入特貨線，騰空分類線，同時到達特貨或特種車輛及時編組掛運、隨到隨走;用活作業(yè)車線，將零星的部分小車流下至作業(yè)車線，需要時本整恢復。
均衡調(diào)車機能力，調(diào)整作業(yè)布局。合理分配峰頭、尾部能力。對到達需補軸的列車根據(jù)駝峰和尾部能力合理安排，相對節(jié)省尾部編組能力;進一步壓縮非生產(chǎn)時間，把提前動輪和待機后接到計劃三分鐘必須動輪作為一項運輸組織紀律，提高作業(yè)效率;調(diào)整作業(yè)布局，調(diào)整白班車輛段入檢修車、機務(wù)段入柴油以及編組站作業(yè)車取送作業(yè)改為夜班進行，緩解白班能力緊張局面，通過周密組織，合理計劃，優(yōu)化編發(fā)線運用，減少轉(zhuǎn)線(轉(zhuǎn)場)編組作業(yè)，進而確保出發(fā)列車能夠及時編組。
大力補軸加掛，確保滿軸開行。對到達編組站小運轉(zhuǎn)排空車欠軸列車以及到達的整列礦石和班列進行補軸加掛，在運行線緊張，通過能力不足時，相當于在無機車動力的情況下多開行了車輛，節(jié)省了機車運用，壓縮運輸成本。大力組織始發(fā)直達和無調(diào)快速中轉(zhuǎn)列車。加強直達車流組織，優(yōu)先編組開行，加快無調(diào)快速中轉(zhuǎn)列車的移動，組織緊交路，大力組織到、開在站停留一小時之內(nèi)的無調(diào)中轉(zhuǎn)列車。作為一名新形勢下的編組站車站調(diào)度員，更應(yīng)在鐵路跨越式發(fā)展的不斷深入下，鐵路體制改革的逐漸推進中，生產(chǎn)力布局調(diào)整的逐漸合理的情況下，積極學習業(yè)務(wù)知識，全面去適應(yīng)更高層次的現(xiàn)代化的設(shè)備和技術(shù)，力盡所能發(fā)揮調(diào)度指揮作用，為鐵路運輸又快，又好而盡責。
技術(shù)人員述職報告范文3
尊敬的各位領(lǐng)導、各位同事：
大家好！
本人于20xx年3月份加入卓峰房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，入職后在富匯豪庭項目部任職，任項目副經(jīng)理兼技術(shù)負責人。作為項目管理的主要負責人之一，完成公司下達的各項管理目標，積極為項目發(fā)展提出建議是份內(nèi)工作。
一、20xx年以來工作情況：
20xx年項目在各位領(lǐng)導和同事的支持下，完成了拆遷工作、售樓部建設(shè)及投入運營，開始了一期工程的土方開挖和工程樁施工，主體建筑單位的進場及臨建施工工作。20xx年12月份至今，項目因礦區(qū)政府要求修改原規(guī)劃方案問題，停止了為我項目辦理施工許可證工作，造成項目不能正常施工，進展緩慢。進入20xx年以來，完成了三個施工單位的臨建搭設(shè)，場地硬化，4、8樓完成了塔吊的安裝，土方開挖及自然地基靜載試驗，8樓的基礎(chǔ)換填；完成了一期工程所有樓號工程樁施工工作面土方開挖；2、3、7、10、11樓的灌注樁施工，樁基靜載檢測和2、10樓的樁間土開挖、截樁頭等工作。作為技術(shù)負責人，安全一直是我最為關(guān)注的重點，安全是根本，是效益的保證。在實際工作當中，認真落實公司和本項目部各項規(guī)章制度，加強對施工隊的管理力度。針對各項工程的實際情況，制定切實可行的安全保證措施，對安全薄弱環(huán)節(jié)部位進行整治，有效的杜絕了違章作業(yè)，經(jīng)常進行安全檢查，做到輕、重傷事故為零。質(zhì)量是企業(yè)永恒的主題，更是自己追求的目標，工作中我與同事們共同探討，將質(zhì)量意識灌輸?shù)矫恳幻蓡T，將質(zhì)量觀念體現(xiàn)到每一道工序。每項工程都按照《項目管理計劃》，明確質(zhì)量管理目標，從材料進場到各項工序施工，進行嚴格控制，從基礎(chǔ)管理上保證各項工程的施工質(zhì)量。進度控制也是降低成本、提高企業(yè)效益的重要保障措施。根據(jù)施工條件制定科學合理的進度計劃。隨著工程的進行，在不同階段編制各層次的進度計劃，特殊情況、特殊調(diào)整，使進度始終處于受控狀態(tài)。企業(yè)管理的最終目的是效益，結(jié)合多年的經(jīng)驗，組織進行工程分析，讓成本在工程建設(shè)初期就受到全面的控制，實現(xiàn)利潤最大化是我們的目標。
二、今后努力的`方向
目前，在公司領(lǐng)導的不懈努力下，富匯豪庭項目的規(guī)劃變動已經(jīng)和政府部門初步取得了一致，項目部要趁熱打鐵，積極跟進催促政府部門給出最終解決方案，盡快使工程進入正常施工。在項目部工作管理中，雖然我努力學習，但是由于自己的水平有限，做事死板，不能做到隨機應(yīng)變，以后要加強向各位同事學習，努力使工作做到運籌帷幄，處變不驚。
通過總結(jié)以前項目工作，我們清醒地認識到后續(xù)工作難度大、工期更加緊迫。工程進度、質(zhì)量、安全、成本等工作時時刻刻都不可以有絲毫的松懈，因此，我決心加強學習，拓寬思路，加強理論學習，進一步提高能力。在提高學習能力、工作能力、工作落實能力上下功夫，進一步明確抓落實的標準、重點和程度，確保各項工作任務(wù)落到實處，做到精細化管理。緊密聯(lián)系思想和工作實際，切實解決好最直接、最現(xiàn)實的問題。在今后的工作中，我將正視困難，團結(jié)同志，改進不足，努力學習，提高素質(zhì)，提高工作能力。一定會把各項工作做好，不辜負公司領(lǐng)導和全體同仁的厚望。在此我表示衷心的感謝！
【技術(shù)人員述職報告】相關(guān)文章：
技術(shù)人員述職報告07-10
企業(yè)技術(shù)人員的述職報告（精選16篇）10-16
專業(yè)技術(shù)人員述職報告06-10
技術(shù)人員個人工作述職報告02-19
工程技術(shù)人員述職報告08-17
技術(shù)人員六權(quán)治本個人述職報告04-15
技術(shù)人員年終述職報告03-14
工程技術(shù)人員述職報告8篇08-28
工程技術(shù)人員述職報告四篇05-28