波羅的海白海標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同模板
電碼代稱:_______________________________。
______年_____月_____日于_________________(地點(diǎn))簽訂
船舶說明:茲有_________輪,登記總噸_________噸,登記凈噸_________噸,屬于_________級(jí),指示馬力為_________匹,夏季載重_________噸(包括燃料,貯存物,伙食與鍋爐用水),根據(jù)造船師之計(jì)劃,除_________噸之燃料艙外,尚有_________立方尺之袋裝或散裝容積,在天氣良好和水面平靜的情況下,滿載航行每小時(shí)可跑約_____________浬,耗用最好的威爾斯煤約_________噸,或燃原料油_________噸。本輪現(xiàn)正航行。本船東______________與租船人_______________,于本日達(dá)成下列協(xié)議:
注:
1.因期租船的經(jīng)營由租船人負(fù)責(zé),故對船舶的性能和是否適合于航行的范圍和裝運(yùn)的貨物,否則就會(huì)給經(jīng)營帶來困難,并增加經(jīng)營成本。
2.船級(jí)是表示船舶的質(zhì)量,最高級(jí)為100ai。
3.夏季載重噸,海洋上的氣候,對航海來說,只有夏季和冬季之分。夏季時(shí)期和區(qū)域。海洋氣候比較平和,故載重噸比冬季高。
4.袋裝與散裝容積:兩者都是指船艙的容積。因船艙內(nèi)有龍骨,袋裝貨物不能填滿其空隙,故袋裝容積比散裝容積小,一般小5%至10%。
第一條 租賃時(shí)間:船東愿意出租,租船人愿意租用本輪共計(jì)_________日歷月(calendar months),從交船并由租船人使用之時(shí)起計(jì)算。交船必須在平日上午9時(shí)至下午6時(shí)或星期六上午9時(shí)至下午2時(shí)進(jìn)行(星期日和法定假日不得交船)。
交船港口:本輪應(yīng)按租船人之指示,在船舶能安全并保持浮泊之_________泊位交船。本船必須適于載運(yùn)一般的貨物。
交船時(shí)間:本輪應(yīng)于_________年_________月_________日移交就緒。
注:租賃時(shí)間可規(guī)定縮短或延長若干天,由租船人選擇,這樣就更靈活。
第二條 航行及裝貨范圍
本輪僅能用于合法的貿(mào)易并裝運(yùn)合法的貨物,航行于優(yōu)良和安全的港口之間或能使本輪安全并保持浮泊之處。航行范圍如下:
本輪不得運(yùn)載性畜、有害、易燃或危險(xiǎn)品(如酸類、炸藥、炭化鈣、鐵矽、石油精、汽油、焦油及其任何制品)。
注:如需裝運(yùn)性畜和危險(xiǎn)品,則應(yīng)將最后一段劃掉。
第三條 船東供應(yīng)事項(xiàng)
在本輪的服務(wù)期內(nèi),船東應(yīng)負(fù)責(zé)船員的伙食、薪金、各層甲板與機(jī)器房內(nèi)的備品,船舶保險(xiǎn),并保持船身與機(jī)件通盤有效。
船東應(yīng)于每一貨艙供應(yīng)絞車工一人,如需增加絞車工,或裝卸工人拒絕或不許與船員一同工作時(shí),租船人應(yīng)供應(yīng)岸上合格之絞車工,并負(fù)擔(dān)其費(fèi)用。
第四條 租船人供應(yīng)事項(xiàng)
租船人應(yīng)負(fù)責(zé)供應(yīng)燃煤(包括廚房用煤)、燃油、鍋爐所用的淡水、負(fù)擔(dān)港務(wù)費(fèi)、引水費(fèi)(不論是否強(qiáng)制執(zhí)行)、運(yùn)河舵手費(fèi)、駁艇費(fèi)、照明費(fèi)、拖輪費(fèi)、領(lǐng)事費(fèi)(屬船長船員和水手者除外)、運(yùn)河稅、船塢稅、其他稅款和什費(fèi)、交還船港口的船塢費(fèi)、碼頭稅、噸稅(交船前和還船后載運(yùn)貨物所發(fā)生的費(fèi)用除外)、代理費(fèi)、傭金、裝船、平艙、理艙費(fèi)(包括墊隔艙所需的板蓆,船上已有者除外)、卸貨費(fèi)、過磅費(fèi)、理貨費(fèi)、交貨費(fèi)、驗(yàn)艙費(fèi)和執(zhí)行此項(xiàng)工作人員的正;锸迟M(fèi)、因檢疫所引起的捐稅和什費(fèi)、停留費(fèi)(包括貨物的熏蒸和消毒費(fèi))。
裝卸作業(yè)中所需的特殊繩索、吊具、絞盤以及因港口慣例所需的特殊設(shè)備(如特殊繩索、大纜、鐵鏈等)均由租船人供應(yīng)。船上應(yīng)供應(yīng)絞車、吊桿和足以吊起兩噸重的普通絞盤。
注:
1.租船人為避免負(fù)擔(dān)不合理的費(fèi)用,可在上段的后面加“因船方的責(zé)任而進(jìn)入某港所引起的費(fèi)用均由船東負(fù)擔(dān)”一句。
2.船員所用的長行艇費(fèi)由船東負(fù)擔(dān)。鍋爐所用的淡水和船員所吃的淡水都放在一起,所以淡水費(fèi)一般都由租船人負(fù)擔(dān)三分之二,船東負(fù)擔(dān)三分之一。
第五條 燃料
租船人在交船港,船東在還船港,應(yīng)接受在燃料艙中所貯存之燃煤或燃料油,并按該港口的時(shí)價(jià)將燃料款付給對方。本輪在交船和還船時(shí),燃料艙中所貯存的燃煤或燃料油不得少于_________噸和不得超過_________噸。
注:規(guī)定一定的燃料貯存,主要是在交還船后能使船舶立刻航行。
第六條 租金與支付
從第一條所規(guī)定交船時(shí)間開始至將船還給船東時(shí)止,租船人應(yīng)每30天支付租金_________________。
租金每30天支付一次,以_________幣現(xiàn)金無折扣預(yù)付。
如租金發(fā)生缺欠,船東有權(quán)不顧任何抗議和法院及其他任何形式的干涉將船從為租船人的服務(wù)中撤回,并且不影響在本合同下船東對租船人的索賠權(quán)。
第七條 還船
本合同期滿,租船人應(yīng)按接船時(shí)同樣的良好情況(自然損耗除外)將船還給船東。還船應(yīng)在平日上午9時(shí)至下午6時(shí)和星期六上午9時(shí)至下午2時(shí)在租船人所選擇的港口進(jìn)行。星期天和法定假日不得還船。
租船人應(yīng)最遲于10天前明確通知船東還船的港口和還船的日期。如本輪被命執(zhí)行最后的一個(gè)航次可能超過租用的時(shí)間時(shí),租船人可用本輪完成該航次,但須合理估計(jì)超過的時(shí)間。超過本合同所規(guī)定的時(shí)間,租船人應(yīng)按市場費(fèi)率支付租金,市場費(fèi)率高于本合同所規(guī)定的租金亦不例外。
注:在還船時(shí),如有超出自然損耗的損壞,租船人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。所以交還船手續(xù)特別重要,必須慎重辦理。
第八條 載貨容積
除留出適當(dāng)足夠之容積,作為船長、船員、水手、繩索、服物、家俱、伙食和其他儲(chǔ)備之用外,全船所有的載貨容積(包括甲板上的法定容積),均歸租船人使用。
第九條 船長
船長應(yīng)以最大努力執(zhí)行一切航行,并取得船員按例之效勞。船長在職務(wù)上,代理上和其他它排上應(yīng)聽租船人的命令。船長、船員或代理人在簽發(fā)提單、其他證件,或按租船人的指示,對本船的文件或裝載過量等方面的不規(guī)則行為所引起的一切效果與責(zé)任,均由租船人負(fù)責(zé)并賠付給船東。貨物短少、摻雜、標(biāo)記、件數(shù)不清和因裝載不良使貨物受損而引起的索賠,船東概不負(fù)責(zé)。
如租船人有理由不滿意船長、船員和輪機(jī)長的行為,船東于接到租船人的申請書后,應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)查,如屬實(shí)并有必要,船東應(yīng)改變其任命。
注:因船長、船員和輪機(jī)長仍屬船東的雇員,船舶經(jīng)營好壞,與其關(guān)系不大,所以有些船長、船員和輪機(jī)長未能很好地為租船人服務(wù)。我們,作為租船人應(yīng)密切注意其行為,必要時(shí),應(yīng)提出確切的書面材料要求船東更換。這是租船人的一項(xiàng)權(quán)利。
第十條 方向與航海日志
租船人應(yīng)給船長一切航行指示。船長和輪機(jī)長應(yīng)正確和完整地填寫航海日志,并提供給租船人或其代理人查閱。
第十一條 租金停付
1.倘本輪因:進(jìn)干塢或?yàn)楸3执暗男芏扇∑渌k法;人員或船東對備品供應(yīng)不足;機(jī)器損壞;船殼受損或其他事故,致使本輪不能航行并連續(xù)在24小時(shí)以上,從此時(shí)起,至恢復(fù)航行時(shí)止,租船人即停付租金,已預(yù)付之租金應(yīng)予調(diào)整。
2.倘本輪因氣候險(xiǎn)惡,被迫進(jìn)港和拋錨,駛?cè)霚\水港或河流或有沙洲之港口,或使所載的貨物遭遇事故,致使本輪發(fā)生停滯,該停滯以及因停滯所引起的費(fèi)用,即使屬于船東雇員之疏忽所致或部分責(zé)任屬于船東雇員之疏忽,亦均由租船人負(fù)責(zé)。
注:租船人對船舶停航的原因和停航復(fù)航的時(shí)間,必須確切掌握。另為了防止船東或其雇員以這條作籍口,隨便使船離開正常航線,應(yīng)爭取在本條后面加上:“如船在航程中因事故離開原航線,從離開原航線時(shí)起至回到原航線時(shí)止,租金停付”。
第十二條 清洗鍋爐
清洗鍋爐,應(yīng)盡可能在船舶服務(wù)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行,如不可能,租船人應(yīng)給船東必要的清洗鍋爐的時(shí)間。如本輪船清洗鍋爐的時(shí)間超過48小時(shí),則從開始清洗時(shí)起至再準(zhǔn)備好航行時(shí)止,租金停付。
第十三條 責(zé)任與豁免
因船東或其代理人對本輪的海質(zhì)注意不夠或船東或其代理人或其他個(gè)人在航程中的疏忽及失職行為,致造成延遲交船,延遲合同的有效期限和船上貨物的滅失與損壞,船東均應(yīng)負(fù)責(zé)。對于其他損失或延遲,不論其性質(zhì)如何,原因如何,即使是船東雇員的疏忽行為所造成者,船東均不負(fù)責(zé)。因罷工、停工或拘禁(包括船長、船員和水手)所引起的滅失與損壞,不論部分或全部,船東亦不負(fù)責(zé)。
對于因裝運(yùn)違犯合同規(guī)定的貨物,或因燃料儲(chǔ)備,裝貨、理艙、卸貨的不當(dāng)或疏忽,致使本輪或船東的利益遭到滅失或損害,不論全部或部分,均由租船人負(fù)責(zé)。
第十四條 墊款
在需要時(shí),租船人或其代理人應(yīng)為船長墊付本輪在任何港口所需的雜項(xiàng)開支,僅收年利百分之六。此項(xiàng)墊款可在租金內(nèi)扣除。
第十五條 不能駛往港口
本輪不得被命前往或駛?cè)耄?/p>
1.有熱病和傳染病流行或船長、船員、水手在法律上不允許隨船前往之處;
2.任何被冰封凍之處;或在本輪到達(dá)時(shí)因冰凍之故,燈塔、燈船、航標(biāo)、浮標(biāo).已撤銷之處;或因冰凍之故,本輪不能到達(dá)之處;或裝卸貨物完畢后,有不能開出的危險(xiǎn)之處。本輪無破冰航行的義務(wù)。如因冰凍,船長認(rèn)為停留在裝港或卸港中,有使本輪被冰封致?lián)p之危險(xiǎn)時(shí),船長有權(quán)將船開往另一未被冰封之處,以候租船人的新指示。
如因上述原因事先未能預(yù)料到之一切延遲,均由租船人負(fù)責(zé)。
第十六條 船舶失蹤
倘本輪失蹤,從失蹤之日起停付租金。如失蹤之日無法查明,則從船上最后一次報(bào)告之日起至估計(jì)本輪到達(dá)目的`港時(shí)止,租金折半支付。已預(yù)付之租金應(yīng)予調(diào)整。
第十七條 加班
如需要時(shí),本輪應(yīng)日夜工作。船員和水手的超時(shí)工作加班費(fèi),應(yīng)按本輪規(guī)定的時(shí)間和費(fèi)率,由租船人償付給船東。
第十八條 留置權(quán)
在本合同下,船東為了索賠,對貨物和屬于期租人的附屬運(yùn)費(fèi)及任何提單運(yùn)費(fèi)有留置權(quán)。租船人替船東墊付的款項(xiàng)未得到償還時(shí),對本輪有留置權(quán)。
第十九條 救助
救助他船所得救助費(fèi),除去船長、船員應(yīng)得的部分以及一切合法的和其他費(fèi)用(包括租船人在救助時(shí)間內(nèi)對租金的損失、船舶因救助受損的修理費(fèi)和損耗的燃料等)開支外,其余部分由船東與租船人均分。船東為了救助他船所采取的措施而支付的費(fèi)用,租船人應(yīng)予同意。
第二十條 轉(zhuǎn)租
租船人經(jīng)適當(dāng)通知船東后,有權(quán)將本輪轉(zhuǎn)租,但原租船人仍應(yīng)對本合同及船東負(fù)責(zé)。
第二十一條 戰(zhàn)爭
1.未征得船東同意,本輪不得被命前往或繼續(xù)前往下列地區(qū),有戰(zhàn)爭行動(dòng)、戰(zhàn)爭、兵端、類似戰(zhàn)爭之行動(dòng)、海盜、敵對行動(dòng)并因此引起任何個(gè)人、團(tuán)體、國家、革命、內(nèi)戰(zhàn)、民變或國際公法的干涉,致使本輪、其他船只或貨物有遭遇危險(xiǎn)之地區(qū);不得以任何方式使本輪受法律制裁并因此引起風(fēng)險(xiǎn)和刑罰;不得用本輪裝運(yùn)有使本輪遭到交戰(zhàn)國、團(tuán)體、任何政府或流治者扣押、處罰或其他干涉的貨物。
2.如本輪接近、被帶或被命前往上述地區(qū),或因任何原因遭受上述之風(fēng)險(xiǎn),則:
(1)船東在自認(rèn)為適合之條件下,對任何因此似將發(fā)生之風(fēng)險(xiǎn),將本輪與租金進(jìn)行保險(xiǎn),租船人見票后應(yīng)即將保險(xiǎn)費(fèi)償還給船東;
。2)雖有第十一條的規(guī)定,但因船長、船只和水手失蹤,減少或水手拒絕前往上述地區(qū)或遭受上述風(fēng)險(xiǎn)而造成的時(shí)間損失,租船人仍須支付租金。
3.因甲項(xiàng)所述之情況或在此類情況存在之期間,使船長、船員和水手之薪金、伙食費(fèi)、甲板和機(jī)艙之儲(chǔ)備物與保險(xiǎn)費(fèi)有所增加,其增加的數(shù)目應(yīng)列入租金中,船東提出此項(xiàng)費(fèi)用的賬單后(該項(xiàng)賬單應(yīng)按月開列),租船人應(yīng)即支付。
4.本輪有權(quán)遵守船旗國政府或船旗國政府授權(quán)的其他政府,任何個(gè)人(或團(tuán)體)或在本輪兵險(xiǎn)條件下有權(quán)發(fā)布命令的委員會(huì)或個(gè)人對本輪的開航,到達(dá),航線、掛港、停航、目的港、交船等方面所發(fā)出的命令或指示。
5.如本輪船旗國發(fā)生戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭之行動(dòng)、革命或民變時(shí),除非另有協(xié)定,船東與租船人均可取消本合同,租船人應(yīng)將本輪在目的港交還船東,如因甲項(xiàng)原因不能到達(dá)目的港時(shí),則由船東選擇,附近之安全港口,將船上一切貨物卸完后交還船東。
6.如本輪遵守本條規(guī)定,所產(chǎn)生的任何已了或未了事項(xiàng),均不得被視為過失。
注:本條保乙、丙兩項(xiàng)所列的額外增加的費(fèi)用,應(yīng)在簽訂合同加以明確,為保額、保險(xiǎn)費(fèi)率和船長、船員、水手的薪金和伙食費(fèi)增加百分之幾(一般不超過船員薪金的50%),以免事后發(fā)生糾紛。
第二十二條 取消
如本輪不能在_________年_________月_________日交船,租船人有權(quán)取消本合同。
如本輪不能在取消合同日交船,租船人應(yīng)于接到此項(xiàng)通知后48小時(shí)內(nèi)宣布取消合同抑或接受延期交船。
第二十三條 仲裁
如雙方對本合同發(fā)生爭執(zhí),應(yīng)在倫敦(或經(jīng)雙方同意的其他地點(diǎn))進(jìn)行仲裁。船東和租船人各指定仲裁人一人,如兩方仲裁人不能達(dá)成協(xié)議時(shí),再由兩方仲裁人另指定一公斷人。仲裁人或公斷人之判決為最后的判決,雙方均應(yīng)遵守。
第二十四條 共同海損
共同海損應(yīng)按1950年約克——安特衛(wèi)普規(guī)則解決。租金部分不分擔(dān)共同海損。
第二十五條 傭金
船東應(yīng)按所得租金的百分之_________作為傭金付給_________。此項(xiàng)傭金不得少于經(jīng)紀(jì)人的實(shí)際開支和工作的合理報(bào)酬。如因任何一方違犯合同,致使租金未全部支付,負(fù)責(zé)一方應(yīng)賠付經(jīng)紀(jì)人之傭金損失。
如雙方同意取消本合同,船東應(yīng)支付經(jīng)紀(jì)人之傭金,但此項(xiàng)傭金之總數(shù)不得超過一個(gè)租金之經(jīng)紀(jì)費(fèi)。
統(tǒng)一定期租船合同共25條,如有補(bǔ)充,應(yīng)在第廿五條后面寫明第_________條至第_________條為本合同的組成部分。
增加的內(nèi)容一般有如下幾條:
第二十六條 租船人可派一或二個(gè)代表駐在船上,隨船同行并視察本輪是否以最快速度航90該代表在供給和伙食方面與船長享受同等待遇。租船人每天要支付費(fèi)用20先令(不包括酒費(fèi))。
第二十七條 租船人應(yīng)隨時(shí)以書信或電報(bào)給船長必要的命令和航行指示。船長應(yīng)向租船人或其代理提供完整無誤的航行記錄,如需要時(shí),應(yīng)向租船人或其代理提供載有航線,航速和燃料消耗的真實(shí)的航海日志付本。
第二十八條 船東應(yīng)根據(jù)其與供油者之間的加油合同安排加油,并墊付油款以及因加油發(fā)生的一切費(fèi)用于每次加油后,租船人應(yīng)即將船東墊付的費(fèi)用(包括港口費(fèi)、跨線費(fèi)和與加油有關(guān)的其他費(fèi)用)匯給船東。如船東未在區(qū)域內(nèi)的主要加油港口安排加油時(shí),租船人有權(quán)取消本合同。
第二十九條 如爆發(fā)牽涉到任何強(qiáng)國的戰(zhàn)爭,雙方均可取銷本合同。
第三十條 航運(yùn)商會(huì)兵險(xiǎn)條款第1.2.3條、新杰森條款和兩船互撞條款應(yīng)作為本合同不可分割的組成部分。租船人在本合同下所簽發(fā)的一切提單均包含新杰森條款和兩船互撞條款。
航運(yùn)商會(huì)兵險(xiǎn)條款第1.2.3條(the chamber of shipping warrisk clausel/3)
1.對任何被封鎖的港口及船長或船東經(jīng)過慎重考慮認(rèn)為有危險(xiǎn)不能駛?cè)牖虻竭_(dá)的港口,不能要求船長或船東簽發(fā)提單或承擔(dān)簽發(fā)提單的義務(wù)。
2.甲、如租船合同中規(guī)定的卸港或提單中指定的卸港被封鎖,或;
乙、如因戰(zhàn)爭,敵對行為、軍事行為、騷亂、革命或國際法的干涉致使:
(1)船長或船東經(jīng)過慎重考慮認(rèn)為有危險(xiǎn)或禁止駛?cè)牖虿荒芮巴陡邸?/p>
。2)船長或船東經(jīng)慎重考慮認(rèn)為有危險(xiǎn)或不可能到達(dá)的卸港。
因上述情況的影響,應(yīng)根據(jù)租船人的指示,將全部貨物或部分貨物在原定卸港以外的其他安全港口卸下(新的卸港應(yīng)不是被封鎖的或船長或船東認(rèn)為是危險(xiǎn)的或禁止的港口),如租船人或其代理未在接到船方發(fā)出請求代替卸港通知后48小時(shí)內(nèi)宣布新的卸港,船東有權(quán)將貨物卸在根據(jù)船東和船長認(rèn)為安全的其他港口,并視為已履行租船合同,另應(yīng)按在原定卸港或提單內(nèi)所列的卸港照付運(yùn)費(fèi),在此情況下所發(fā)生的一切額外費(fèi)用由租船人或貨主負(fù)擔(dān),否則船東對未收運(yùn)雜費(fèi)的貨物有留置權(quán)。
3.船舶有權(quán)遵守船旗國政府,其他政府和地方當(dāng)局(包括代管的政府地方當(dāng)局或經(jīng)該政府或地方當(dāng)局授權(quán)的任何人員或在船舶兵險(xiǎn)保險(xiǎn)條件上有權(quán)發(fā)布或指示的任何組織或個(gè)人)對船舶的離港、抵港、航線、掛港、停航、目的港、地區(qū)、水面、交貨或任何其他方面所發(fā)布的命令和指示。
因遵守上述命令和指示,船舶不能駛至原定卸港或提單中所列卸港時(shí),則可駛至經(jīng)船東和船長慎重考慮后認(rèn)為可以駛?cè)氲幕蚩汕巴敦浀钠渌劭谛敦,并視為已履行租船合同,另?yīng)按在原定卸港或提單所列卸港卸港卸貨照付運(yùn)費(fèi),在此情況下,所發(fā)生的一切額外費(fèi)用由租船人或貨主負(fù)擔(dān),否則船東對未收到運(yùn)雜費(fèi)的貨物有留置權(quán)。
新杰森條款(newjason clause)
航程開始前后,由于任何原因,不論是否因疏忽而造成意外事件、危險(xiǎn)、損失或?yàn)?zāi)難時(shí),船東對于上述事件及后果,按照法令、合同或其他規(guī)定不負(fù)責(zé)者,有關(guān)共同海損所付出之任何犧牲代價(jià)、損失或費(fèi)用等項(xiàng)目,應(yīng)由托運(yùn)人、收貨人或貨主等與承運(yùn)人共同分?jǐn),對于貨物的救助費(fèi)和其他特殊費(fèi)用亦應(yīng)分?jǐn),若拖救的船舶與本船屬于同一船東或?qū)偻淮瑬|經(jīng)營者,應(yīng)視為其他船東的船舶照付救助費(fèi)等,托運(yùn)人、收貨人或貨主須按船東或其代理估計(jì)的貨物救助費(fèi)和其他特殊費(fèi)用預(yù)付之。
注:本條款的主要精神是,不論因任何原因(其中包括船長、船員的疏忽或過失)所引起的共同海損,若按法令、合同或其他規(guī)定,船東可以免除責(zé)任者,則共同海損的犧牲和費(fèi)用,應(yīng)由船、貨雙方共同公攤,如按法令,合同或其他規(guī)定應(yīng)由船方負(fù)責(zé)者,則應(yīng)由船方單獨(dú)負(fù)擔(dān)。另有引用該條款時(shí),應(yīng)再加兩點(diǎn)說明:
。1)“共同海損除按1950年約克——安特衛(wèi)普規(guī)則支付外,其理算應(yīng)按美國法律及習(xí)慣辦理者,則以新杰森條款為適用依據(jù)”。其用意在于部分地變更約克——安特衛(wèi)普規(guī)則,以減輕船方的責(zé)任。按約克——安特衛(wèi)普規(guī)則第四條規(guī)定:“共同海損的犧牲或費(fèi)用,其發(fā)生的原因縱系因海上共同航行之某方的過失所造成者,過失方仍有享受被補(bǔ)償?shù)臋?quán)利;但因其過失所應(yīng)負(fù)之賠償責(zé)任,并不因此免除”。按新杰森條款的規(guī)定,共同海損的犧牲或費(fèi)用雖屬船方責(zé)任所造成者,如按法令,合同或其他規(guī)定船方不負(fù)責(zé)者,貨方應(yīng)與船方分?jǐn),分(jǐn)偤,貨方不得因船方的過失而轉(zhuǎn)向船方提出賠償。
。2)“按照本合同,租船人須獲得包含本條款的提單”。其目的是船方避免對第三者負(fù)賁。
兩船碰撞互有過失條款(bothto blame collision clause)
若一船和另一船碰撞,系因?qū)Ψ酱暗氖韬龊捅境羞\(yùn)人的船長、水手、引水員或雇員在航行方面或船舶管理方面的任何行為,疏忽或過失所造成者,則對方的船或非承運(yùn)船或其船東的一切損失,由本承運(yùn)人擔(dān)負(fù)者,應(yīng)由承運(yùn)人所承運(yùn)的貨物的貨主補(bǔ)償本承運(yùn)人,此項(xiàng)損失或責(zé)任僅限于上述貨主所受的損失或任何賠償要求,已從或應(yīng)從對方的船或非承運(yùn)船或其船東得到償付,并從對方的船或非承運(yùn)船或其船東向本承運(yùn)船或本承運(yùn)人提出賠償,而從已得到賠償?shù)牟糠种锌鄢摺?/p>
除相撞的船舶以外,又碰撞或觸及其他船舶或貨物,而且所有人,經(jīng)營人或管理人有過失時(shí),本條款亦應(yīng)適用。
注:本條款的中心內(nèi)容是:甲方的船舶和貨物的損失由乙方的船東賠半數(shù);乙方船舶和貨物的損失由甲方船東賠償半數(shù)。另有租船合同中引用此條款時(shí),應(yīng)加兩點(diǎn)說明:
。1)“在履行租船合同時(shí),本船涉及因任何碰撞所發(fā)生的責(zé)任需按美國法律裁判者。應(yīng)以本條款為適用!卑匆淮瑖业臈l例,若兩船碰撞,互有過失,則按彼此過失的大小,各向?qū)Ψ降拇蜇涁?fù)責(zé)的。而按美國法律,不論彼此過失的大小,均以相等的過失來處理。
在租船合同中所以要列入此條款,主要因非美國籍的船舶若與美國籍的船舶碰撞,而又互有過失,不論在何處碰撞,均須按此條款解決,否則,非美國船籍的船東的任何其他船只在美國港口時(shí),美國籍船的船東都可采取手段將其扣留。船東不愿放棄美國港口的生意,所以在租船合同中要訂上此條款。
。2)“租船人在本合同下所簽發(fā)的提單須包含此條款!逼淠康氖潜WC船東向貨主索回應(yīng)由貨主負(fù)擔(dān)的賠償費(fèi)用。
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