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      2. 車間周安全對(duì)話會(huì)匯報(bào)材料

        時(shí)間:2022-08-09 18:28:08 匯報(bào) 我要投稿

        車間周安全對(duì)話會(huì)匯報(bào)材料

          在各個(gè)領(lǐng)域,需要用到匯報(bào)的地方越來越多,匯報(bào)必須有情況的概述和敘述,最重要的是結(jié)果,經(jīng)驗(yàn)總結(jié)也是必不可少的,怎樣寫匯報(bào)才能避免踩雷呢?以下是小編為大家整理的車間周安全對(duì)話會(huì)匯報(bào)材料,希望對(duì)大家有所幫助。

        車間周安全對(duì)話會(huì)匯報(bào)材料

        安全科:

          針對(duì)8月31日周安全對(duì)話會(huì)會(huì)議議題,車間管理人員進(jìn)行了碰頭會(huì),分析了管理意識(shí)、管理能力、工作作風(fēng)等方面的問題,針對(duì)性制定了改進(jìn)措施,現(xiàn)匯報(bào)如下:

          一、存在的問題

          (一)管理意識(shí)方面存在的問題

          一是對(duì)"嚴(yán)愛結(jié)合"理解不到位,思想上存在偏差。去年8月12日車間過渡成立至今,干部職工一起打拼一年多,人員思想趨于穩(wěn)定的同時(shí),也建立了一定的`友誼。在發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)一些小的違紀(jì)及脫標(biāo)時(shí),從個(gè)人感情上沒有做出考核的決定。二是存在一定的"好人主義"思想,認(rèn)識(shí)不到位。接管欽州港點(diǎn)以后,因工作精力分配不均,對(duì)欽州港點(diǎn)職工的關(guān)心較欽州點(diǎn)少,耽心過于嚴(yán)厲的現(xiàn)場(chǎng)考核會(huì)造成職工思想上認(rèn)為"來了就知道考核"的不良后果。

          (二)管理能力方面存在的問題

          一是業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)不到位。隨著公司牽引動(dòng)力的更新及新線的不斷擴(kuò)能,車間管理人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的進(jìn)度沒有跟上。特別對(duì)電氣化行車安全規(guī)章及業(yè)務(wù)知識(shí)掌握不足,這樣勢(shì)必造成在添乘過程中不能發(fā)現(xiàn)問題或發(fā)現(xiàn)問題因掌握不準(zhǔn)不敢指出。二是新職人員能力欠缺。從車間干部到指導(dǎo)司機(jī)均為新職人員,特別是個(gè)別車間干部及指導(dǎo)司機(jī)任職不足3個(gè)月,從生產(chǎn)崗位到管理崗位工作性質(zhì)的不同需要適應(yīng),加上自身學(xué)習(xí)積極性不夠、適應(yīng)新崗位能力不強(qiáng)等因素,造成在管理能力上還有欠缺。

          (三)工作作風(fēng)方面存在的問題

          一是"懶惰思想"在滋生。隨著新交路、新機(jī)型增多加上一些節(jié)假日、雨情添乘,臨時(shí)的添乘任務(wù)越來越多,添乘回來后趕制一些臺(tái)賬,人疲乏后"懶惰思想"滋生,不愿再擠時(shí)間下現(xiàn)場(chǎng)檢查。二是"吃苦耐勞"精神在流失;叵肫鹞覀儺(dāng)年的"疏港戰(zhàn)役""保柳南交路"時(shí)期,經(jīng)常是親自擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)或者是剛下了這趟車又添乘另一趟車。反思現(xiàn)在的"吃苦耐勞"精神在一點(diǎn)點(diǎn)流失,畏難情緒在不斷滋生。

          二、改進(jìn)措施及下一步的工作方向

          (一)轉(zhuǎn)變思想、扭轉(zhuǎn)意識(shí),硬起手腕抓現(xiàn)場(chǎng)。

          充分理解"嚴(yán)愛結(jié)合"的管理理念,理清個(gè)人感情與行車工作之間的關(guān)系,摒棄"好人主義"思想,硬起手腕來抓現(xiàn)場(chǎng)管理,將"千里之堤,潰于蟻穴"的思想植根在管理人員頭腦中。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)的問題,要在第一時(shí)間通知到作業(yè)者本人,使其在第一時(shí)間認(rèn)識(shí)到自身所犯錯(cuò)誤存在的安全隱患及可能造成的嚴(yán)重后果,提高其自身安全意識(shí)及執(zhí)行好規(guī)章制度的主動(dòng)性。

         。ǘ┘訌(qiáng)學(xué)習(xí)、強(qiáng)化指導(dǎo),不斷提高管理能力。

          一是加強(qiáng)新規(guī)章、新機(jī)型的學(xué)習(xí),進(jìn)一步熟悉電氣化規(guī)章及電力機(jī)車構(gòu)造知識(shí),不斷提高電氣化行車管理及指導(dǎo)能力。除依靠自身主動(dòng)學(xué)習(xí)外,對(duì)添乘過程中發(fā)現(xiàn)的問題在車間管理層面展開學(xué)習(xí)討論,做到一個(gè)問題或一方面的問題人人清楚,形成資源共享、共同提高的良好局面,從而不斷提高集體業(yè)務(wù)能力及管理能力。二是強(qiáng)化指導(dǎo),做好"傳、幫、帶"。車間干部在自身不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)的同時(shí),全面關(guān)心、幫助指導(dǎo)司機(jī)工作,對(duì)指導(dǎo)司機(jī)的管理意識(shí)及業(yè)務(wù)技能進(jìn)行指導(dǎo),幫助其盡快適應(yīng)新的管理崗位。

         。ㄈ┏钥嗄蛣、銳意進(jìn)取,不斷改進(jìn)工作作風(fēng)。

          一是消滅"懶惰思想"、發(fā)揚(yáng)"吃苦耐勞"精神,合理安排工作時(shí)間。車間各級(jí)管理人員統(tǒng)一按計(jì)劃統(tǒng)籌安排好添乘及現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)間、時(shí)段,盡量做到均衡、實(shí)效、覆蓋。

          二是注重檢查效果。下現(xiàn)場(chǎng)檢查采取跟班添乘、關(guān)鍵時(shí)段抽查、假設(shè)故障、聯(lián)控監(jiān)聽等有效手段,及時(shí)發(fā)現(xiàn)、解決影響行車安全的突出問題。

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