考核方案

時間：2022-06-29 08:37:55 考核方案我要投稿

實用的考核方案匯總四篇

　　為了確保事情或工作科學有序進行，常常需要提前制定一份優秀的方案，方案是書面計劃，是具體行動實施辦法細則，步驟等。那么優秀的方案是什么樣的呢？下面是小編精心整理的考核方案5篇，歡迎閱讀與收藏。

實用的考核方案匯總四篇

考核方案篇1

　　為進一步加強村（社區）勞動就業社會保障平臺建設，充分發揮村（社區）做好勞動就業、社會保障等工作積極性，結合村（社區）實際情況，特制定鎮就業和社會保障服務中心目標任務考核方案。各村（社區）目標考核得分將按勞動保障中心工作占三個文明考核比例折合計入年終考核，并按考核等次計算工作經費。

　　一、社會保險參保擴面工作

　　（一）企業職工養老保險工作（村、社區各30分）

　　1.積極協助鎮勞動保障中心做好企業職工養老保險政策宣傳工作，每年至少召開兩次專題宣傳工作例會，以三職干部會議記錄為準，少一次扣2.5分，扣完為止。（村、社區各5分）

　　2.協助做好轄區內用人單位和從業人員參加企業職工養老保險動態管理工作。建立健全參保人員信息檔案得5分，人員信息資料不全不得分；及時上報本轄區內參保人員死亡信息得5分，發現漏報一例不得分。（村、社區各10分）

　　3.協助做好轄區內企業職工養老保險擴面工作，全面完成新參保任務得10分，每少1%扣2分，扣完為止；全面完成續保任務得5分，每減少1%扣1分，扣完為止。（村、社區各15分）

　　（二）城鄉居民養老保險工作（村：50分，社區：15分）

　　1.協助做好轄區內城鄉居民養老保險政策宣傳工作，每年至少召開2次專題工作會，宣傳城鄉居民養老保險政策，以會議記錄及相關簡報為準，減少一次扣2.5分，扣完為止。（村、社區各5分）

　　2.協助做好城鄉居民養老保險續費征繳工作。全面完成征繳任務得滿分，完成比例少1%，村上扣2分，社區扣1分，扣完為止。（村30分，社區5分）

　　3.協助做好養老金資格認證、待遇發放、追回重復領取養老保險待遇等工作。5人以上未認證的不得分，發現一例弄虛作假不得分。（村15分，社區5分）

　　（三）城鎮居民醫療保險工作（社區：15分）

　　1.協助做好城鎮居民醫療保險參保擴面工作。全面完成參保擴面任務得10分，少完成1%扣1分，扣完為止。（社區10分）

　　2.協助做好城鎮居民醫療保險續保工作，全面完成參保任務得5分，少完成1%扣1分，扣完為止。（社區5分）

　　（四）社會化管理服務工作（村、社區各15分）

　　1.協助做好轄區內領取退休金待遇人員動態管理工作。完成重病上報任務得2分，反之則不得分。完成死亡上報任務得3分，反之則不得分。（村、社區各5分）

　　2.上報轄區內領取退休金待遇人員生存狀態。通知轄區內領取待遇人員進行生存認證，1-5人未認證扣2分，5人以上不得分。（村、社區各10分）

　　二、就業服務工作（村：5分，社區：25分）

　　1.協助完成新增就業系統錄入及困難人員再就業工作。完成任務得5分，反之則不得分。（社區5分）

　　2.做好小額擔保貸款初審和推薦工作，落實各項再就業優惠政策，及時辦理崗位補貼和社會保險補貼的初審工作。全面完成發放任務得5分，全面完成回收任務得5分，反之則不得分。（社區10分）

　　3.協助做好轄區內被征地農民基本生活保障的管理工作。通知失地農民進行生存認證。采用一票否決制，完成任務得5分，反之則不得分。（社區5分）

　　4.參與組織轄區內失業人員和農村勞動力參加各類就業培訓及招聘活動。按照招聘活動人員組織相關要求，完成人員組織任務的得5分，反之則不得分。（村、社區各5分）

考核方案篇2

　　為加強我校教師崗位練兵紀律，提高崗位練兵效率，加強崗位練兵考勤管理，依據學校現行規章制度特制定教師崗位練兵考核制度：

　　一、教師在崗位練兵活動期間請假程序及規定：

　　教師因事、因病不能參加崗位練兵活動，須提前請假，且事先自學或假后自行完成缺失的練兵內容。

　　二、考勤辦法：

　　1、遲到：違反學校規定的崗位練兵活動時間，沒有按時出勤，視為遲到。在完成該專題練兵內容后，按每次0.5分扣除相應的學分，并計入每學期崗位練兵教師考評中。

　　2、早退：違反學校規定的崗位練兵活動時間，提前結束，或無特殊原因提前結束，視為早退。在完成該專題練兵內容后，按每次0.5分扣除相應的學分，并計入每學期崗位練兵教師考評中。

　　3、無故不參加崗位練兵活動：沒履行請假手續而不參加崗位練兵活動；扣除全部該專題練兵學分并在教師崗位練兵考核中計入不合格。

　　4、所有病、事假按學校相關制度執行。

　　三、教師崗位練兵業績考評：

　　1、認真完成崗位練兵任務，以學校檢查為準，按學校獎懲規定執行。

　　2、教師公開課、課件、鋼楷、粉筆字等學校特色的練兵活動中獲獎，參照學校獎勵制度執行。

　　3、教師指導學生課件、比賽、作品、考試等獲獎者，參照學校獎勵制度執行。

　　4、在學期末對教師的崗位練兵活動評價為優秀的教師學校頒發證書。

　　5、及時作好崗位練兵計劃、總結、學習資料的整理，表現突出的教師，給與頒發證書。

考核方案篇3

　　為科學評價我校教職員工的德才表現和工作實績，不斷提高全校員工的政治、業務素質，根據《江蘇省事業單位工作人員考核實施辦法》和區委組織部、區人社局、區教育局《關于做好20xx年全區事業單位工作人員年度考核工作的通知》精神，結合我校實際，制訂本方案。

　　一、學校考核領導小組：

　　組長：楊國斌

　　成員：張建吳新華楊建華劉小平王修明嚴秋明姚愛萍金中郭飛李立松

　　唐寶泉劉勝吳莉莉趙治清

　　二、考核對象：

　　全校在編在崗工作人員（借入一年以上人員在我校考核，考核結果及時報工資所在單位，由工資所在單位統計上報。）

　　三、考核辦法及程序：

　　1月8日：發放《年度考核登記表》，說明填寫要求；全校符合條件的考核對象認真寫好個人總結。

　　1月9日：

　　1、召開全校教職員工大會，學習區教育局《關于做好20xx年度考核工作的通知》和《關于進一步加強和改進全區中小學教師職業道德建設的實施意見》等有關文件，公布“師德優秀”“年度優秀”指標人數；（年度優秀指標數為本單位參加考核人員基數的15%，師德優秀指標數為30%。）

　　2、分組進行民主測評（填寫《20xx年度考核民主測評表》及《教師職業道德考核民主測評表》）；本次考核全校分四個組進行：初一級部、初二級部、初三級部、行政后勤組，每組年度優、師德優的指標數按實際人數的20%和40%進行測評、統計，上報學校考核小組。

　　3、召開學校考核小組會議，在民主測評的基礎上，綜合被考核人的師德表現、平時履行職責、工作實績等情況，按照區教育局規定的優秀指標數，研究確定考核等次。

　　1月10日：

　　1、全體員工按教研組上交《年度考核登記表》給分管領導；(語文：楊建華；數學：王修明；英語：姚愛萍；理化生：張健；政史地體藝微：嚴秋明；行政后勤教輔：吳新華）

　　2、分管領導綜合被考核人的履職、實績、總結、測評等情況，寫出評語，提出考核等次意見。

　　3、考核小組審核考核評語及考核意見。

　　1月12日：

　　1、被考核人簽名，校長審閱、簽名，加蓋學校公章；

　　2、公示“師德優秀”、“年度優秀”人員名單。

　　1月19日：匯總材料，報教育局人事科審核。

　　20xx-1-6

考核方案篇4

　　摘要：建議對貨車使用費、機車使用費兩項指標實行鐵路局、分局、站段三級捆綁考核。考核工作量要便于操作，基數定標以上年實際完成基數為準。考核指標貨車以使用車為主，機車以燃油、臨修率為主。考核中分清責任，相互間進行經濟補償。為發揮職工的'積極性，要實行重獎重罰。

　　關鍵詞：控制；成本；運用車；燃油；臨修率

　　從烏魯木齊鐵路局的實際運作看，通過運輸系統組織，可有效控制的運輸成本支出部分，主要包括貨車使用費、機車使用費及其他運輸設備的使梅閻С齙取Ｓ捎諂淥?聳瀋璞傅氖褂梅閻С鏨婕胺段Ч恪⒏叢櫻?剎僮饜圓睿?虼私齟踴醭凳褂梅選⒒?凳褂梅顏飭礁齜矯嫻目刂瓢旆ㄌ岢隹己朔槳干柘搿?br>

　　1、貨車使用費的考核方案

　　鐵路貨車使用費現行的收取方法是鐵道部以各局18：00結存的部屬現在車，扣除部屬檢修車和口岸備用基數為工作量（即貨車使用車），按單價（20xx年為64元／輛。日）收取。目前，鐵路局是以貨物發送量、接運量及運用車年計劃為基礎，由財務部門制定貨車使用費支出計劃，進行考核。僅在鐵路局及分局的調度人員承包獎中進行考核，尚未考核至站段一級，這就造成上、下級步調不一致，考核及控制力度不足的問題。因此，提出鐵路局至站段均參與的考核方案。

　　（1）考核對象：路局總調度室，分局調度所，獨立核算站及車務段。

　　（2）考核工作量：路局總調度室和分局調度所以貨車使用輛數、貨物周轉量、企業自備運用車保有量利用率為考核工作量。

　　企業自備運用車保有量利用率=自備車裝車數／自備運用車保有量獨立站以貨車使用輛數、企業自備運用車保有量為工作量。

　　車務段由于其管轄線路長、大小車站多，故以貨車使用輛數（按分局貨車使用車總數減去各獨立站貨車使用車數）與貨運收入的比值為考核工作量。

　　（3）考核工作量的基數定標：各項指標均以上年實際完成為基數，或參考上月實際完成情況，以體現逐漸壓縮運輸成本支出的目的。

　　（4）考核方式

　　①路局總調度室和各分局調度所：

　　貨物周轉量單價=上年貨車使用輛數／上年貨物周轉量

　　目標貨車使用輛數=貨物周轉量單價×實際貨物周轉量

　　節約貨車使用輛數=目標貨車使用輛數-實際貨車使用輛數

　　貨車使用輛數以目標貨車使用輛數為基數，按比例節獎超罰。采取與貨物周轉量掛鉤的方式，能夠充分體現量增價升、量減價降的概念。

　　同時，以企業自備運用車保有量利用率作為節約貨車使用費的調節系數。獎勵時，利用率超過基數，提成系數增加比例，低于基數，提成系數降低比例；罰款時，利用率超過基數，罰款系數降低比例，低于基數，罰款系數增加比例。對企業自備車納入考核，主要考慮全局中、停、周時的計算，與企業自備車有關，而中、停、周時的好壞與成本支出密切相關。考核必須有法必依，不講人情，否則，難以激發職工斗志。

　　獎罰舉例（數據均為假定）：貨車使用輛數按目標貨車使用輛數節約100輛，乘以單價64元／輛。日，節約貨車使用費6400元，按2％提獎128元，同時，利用率按基數每超1％，提成系數增加至2.1％，即提獎134.4元；每下降1％，提成系數減少至1.9％，即提獎121.6元。超支100輛，罰款128元，同時，利用率按基數每超1％，罰款系數減少至1.9％，即罰款121.6元；每下降1％，罰款系數增加至2.1％，即罰款134.4元。

　　②獨立站：按使用車基數每超1輛或每壓縮1輛，相應提取貨車使用費比例的罰金或獎勵。

　　③車務段：以上年貨車使用輛數占貨運收入的百分比為基數，按基數超過部分，扣除清算工資的比例作為罰款；壓縮部分，增加清算工資的比例作為獎勵。

　　（5）經濟相互補償：在日常組織中，存在著一些不可控因素，故制定下列經濟相互補償措施。

　　①自然災害、上級指令性車流調整等因素造成的使用費超支，可向上級申請，經審核予以減免。

　　②各鐵路分局間及分局與各站段間，對于日班計劃及修正計劃以外的到達列數（不包括單機掛車），由于增加使用費支出，可在18：00前拒絕接車。但對于經雙方協商同意接車造成的支出增加不予減免。

　　③對本鐵路分局施工，影響鄰分局經分界口按日班計劃少交列車，增加使用費支出部分由本分局承擔，反之由鄰分局承擔。

　　鐵路分局管內由于編組晚點，機車、車輛、線路、電務故障，機車出庫晚點等原因，造成分界口按日班計劃少交列車產生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向鐵路分局補償。

　　由于機車、車輛、線路、電務故障，機車出庫晚點，列車技檢等原因，造成車站按日班計劃少發列車產生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向車站補償。

　　由于上述原因，造成車站按日班計劃少接列車，使車務段產生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向車務段補償。

　　④對于途中保留列車，上行由各發站所屬鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤，下行由各到站鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤，對于備用車輛各鐵路分局憑部令、局令予以減免。

　　⑤利益捆綁關系：獨立站、車務段使用費獎罰的一部分由分局調度所承擔，各分局調度所使用費獎罰的一部分由路局總調度室承擔。

　　2、機車使用費的考核方案

　　機車使用費主要分為設備和運行支出兩部分。設備主要包括大、中、小、臨修，材料、折舊等，其中大、中、小修，折舊費相對固定，臨修具有一定的可控性，臨修次數越多，成本支出越多，甚至影響列車開行。機車運行需要燃油消耗，這與機車乘務員的操作水平、調度員指揮水平密切相關。比如，頻繁的加減速、單機率增加、牽引率下降、空率增加，均會造成燃油消耗的浪費。減少站停、減少單機和空車走行公里，均可有效控制燃油消耗。因此，提出圍繞燃油消耗、降低臨修率的控制方案。

　　（1）考核對象：路局總調度室，分局調度所，機務段，配屬專用調車機的車站。

　　（2）考核工作量

　　路局總調度室和各分局調度所均以全局貨運機車牽引總重噸公里、燃油消耗量、機車臺日、單機率、牽引率、空率為考核工作量。

　　單機率=單機走行公里／本務機車走行公里×100％

　　牽引率=列車總重噸公里／機車牽引定數噸公里×100％

　　空率=空車走行公里／重車走行公里×100％

　　機務段以本段擔當牽引總重噸公里、燃油消耗量、臨修率為考核工作量。

　　臨修率=臨修機車臺數／支配機車臺數×100％

　　配屬專用調車機的車站以調車鉤數、換算走行公里為考核工作量。換算走行公里按每小時10km計。

　　（3）考核工作量的基數定標：與貨車使用輛數相同，各項指標均以上年實際完成為基數。

　　（4）考核方式

　　①路局總調度室和分局調度所：