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      2. 航空企業(yè)管理論文

        時間:2022-08-25 12:05:01 論文 我要投稿
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        航空企業(yè)管理論文

          古典文學(xué)常見論文一詞,謂交談辭章或交流思想。當(dāng)代,論文常用來指進(jìn)行各個學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章,簡稱之為論文。以下是小編整理的航空企業(yè)管理論文,希望能夠幫助到大家!

        航空企業(yè)管理論文

          摘要:隨著知識經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,企業(yè)運(yùn)行的外部環(huán)境發(fā)生了很大的變化,進(jìn)而對企業(yè)管理提出了越來越高的要求。航空企業(yè)作為當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的重要組成部分,對我國經(jīng)濟(jì)水平的提升起到了不可替代的作用。為了能夠更好地應(yīng)對新時代的發(fā)展,航空公司必須順應(yīng)時代發(fā)展潮流,提高企業(yè)的內(nèi)部管理水平,不斷進(jìn)行管理創(chuàng)新。本文首先講述了航空企業(yè)管理的基本內(nèi)容,進(jìn)而提出了當(dāng)前航空企業(yè)管理面臨的一些問題,最后針對問題提出了相應(yīng)的解決對策。

          關(guān)鍵詞:航空公司;企業(yè)管理;創(chuàng)新

          一、關(guān)于航空公司企業(yè)管理的基本理論分析

          1。航空公司的概念。航空公司指的是以提供航空運(yùn)輸產(chǎn)品為主要內(nèi)容,具有很強(qiáng)服務(wù)性色彩的企業(yè)組織,他們通常情況下需要一個官方認(rèn)可的批準(zhǔn)和運(yùn)行證書。航空公司向社會提供勞動產(chǎn)品服務(wù),主要是實現(xiàn)了貨物或者旅客的空間位移。運(yùn)輸勞務(wù)“產(chǎn)品”量的大小取決于兩個因素:運(yùn)輸量(貨運(yùn)按重量數(shù)為計算單位,旅客以人數(shù)為計算單位)和運(yùn)輸距離。

          2。航空公司的優(yōu)點(diǎn)。首先,靈活性強(qiáng)。航空運(yùn)輸在廣闊的空間進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù),與火車、汽車或船舶相比,不受沿途的地理因素的制約。除飛機(jī)外,只需要修建機(jī)場和必要的導(dǎo)航點(diǎn),不像地面運(yùn)輸在線路建設(shè)上花費(fèi)大量投資。

          其次,產(chǎn)品的單向性和時間性。航空運(yùn)輸需求實質(zhì)上是對時間節(jié)約的需求,而且航空運(yùn)輸本身具有很強(qiáng)的時間性。離開這段時間,需求隨即消失。這突出表現(xiàn)在需求的季節(jié)性變化上。

          再次,具有快速安全性。與其他運(yùn)輸方式比較,速度快是航空運(yùn)輸最大的優(yōu)勢和特點(diǎn)。航空運(yùn)輸與地面運(yùn)輸比較,運(yùn)距越長,所能節(jié)約的時間越多,快速的優(yōu)勢越顯著?焖倏梢詼p少長途旅行的單調(diào)疲勞,平穩(wěn)的飛行可以使旅客感到舒適,高雅的服務(wù)可以給旅客帶來身心的快樂。

          3。航空企業(yè)管理創(chuàng)新的內(nèi)涵。航空企業(yè)管理創(chuàng)新指的是航空公司在發(fā)展的過程中,把國內(nèi)外新的管理理念和方法引入到本企業(yè)管理系統(tǒng)中的一種創(chuàng)新活動,不斷優(yōu)化航空公司的管理模式和管理方法。它主要是通過對航空公司的各種職能和生產(chǎn)要素在原有的基礎(chǔ)上作出新的變化和組合,從而創(chuàng)新出一種新的資源整合模式,進(jìn)而增強(qiáng)航空公司的整體競爭力,進(jìn)而不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。這種整合方式可以是通過有效的資源整合達(dá)到航空公司發(fā)展的目標(biāo)和責(zé)任的全過程管理,同時也可以是新的具體資源整合以及目標(biāo)制定的細(xì)節(jié)控制方式。

          二、當(dāng)前我國航空公司在企業(yè)管理方面面臨的問題

          1。航空公司企業(yè)管理體制不健全。首先,在我國航空公司的發(fā)展過程中,大多數(shù)航空公司管理層次過多,航空公司內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)復(fù)雜,企業(yè)管理鏈條過長,這樣一來就不利于航空公司的管理的順利進(jìn)行;其次,航空公司法人治理結(jié)構(gòu)不完善。在航空公司的運(yùn)行中,董事會、監(jiān)事會以及職工代表大會之間的關(guān)系沒有理順,內(nèi)部治理的各種規(guī)則也沒有得到進(jìn)一步的明確。在有些航空企業(yè)中,董事會和監(jiān)事會很少能真正起到監(jiān)督的作用,這些都不利于航空企業(yè)管理工作的順利開展;再次,在經(jīng)營管理體制上,許多航空公司正在想多元化經(jīng)營戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。由于國企傳統(tǒng)行政級別的影響,各級領(lǐng)導(dǎo)班子成員多,下屬部門也隨之增多。雖經(jīng)多次改革,但總會回到 “管理層次多、組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜、管理鏈條長”的怪圈。

          2。航空公司企業(yè)管理的意識淡薄。首先,航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對企業(yè)管理的重要性認(rèn)識不足。這些負(fù)責(zé)人只是單純的看重航空公司再經(jīng)濟(jì)效益方面的提升,而完全沒有領(lǐng)會到強(qiáng)化航空公司管理的重要性。在制定生產(chǎn)和發(fā)展策略的時候,往往忽視了對航空公司管理的規(guī)劃;其次,航空公司工作人員的企業(yè)管理意識淡薄。他們只是單純的認(rèn)為,企業(yè)管理是可有可無的東西,在工作的過程中很少重視企業(yè)管理,忽視了企業(yè)管理的重要作用,這樣就會造成了航空企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的低下,不利于航空企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展;再次,由于航空企業(yè)現(xiàn)行組織機(jī)構(gòu)是長期計劃經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)物,造成“管理層次多、組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜、管理鏈條長”的弊端非常明顯,也是形成人浮于事的主要原因。企業(yè)雖經(jīng)多次體制改革,人浮于事的現(xiàn)象雖有所改變,但仍未從根本上得到解決。航空企業(yè)中,人浮于事的現(xiàn)象仍有反彈加重的趨勢。

          3。航空企業(yè)管理的信息化水平低。目前,我國企業(yè)管理信息化建設(shè)處于起步階段,與實現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化的要求還有相當(dāng)大的差距。就其性質(zhì)來看,航空企業(yè)屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),對信息化管理提出了更高的要求。首先,由于我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間較短,經(jīng)驗積累不夠,目前國內(nèi)一些軟件廠商提供的系統(tǒng)軟件集成能力稍差,產(chǎn)品開發(fā)工程化較弱,很難適應(yīng)當(dāng)前航空企業(yè)的發(fā)展步伐;其次,就航空企業(yè)本身而言,信息化管理水平低的原因有以下幾個方面:第一,航空企業(yè)的決策者對企業(yè)管理信息化的認(rèn)識不足,對信息化的投入不夠大;第二,航空企業(yè)對實施信息化管理缺乏總體規(guī)劃;第三,航空企業(yè)中的信息化人才匱乏;再次,)從社會環(huán)境方面看,各級政府和有關(guān)部門對企業(yè)管理信息化的重要性認(rèn)識不足,對利用信息技術(shù)改善企業(yè)管理的巨大作用了解不夠,觀念普遍大大落后于企業(yè)探索和實踐。

          三、新時期加強(qiáng)航空公司企業(yè)管理創(chuàng)新的策略

          1。健全和完善航空企業(yè)管理體制。目前,航空企業(yè)基本上都改制為集團(tuán)公司,在建立現(xiàn)代企業(yè)制度實施法人治理時一定要界定、理順集團(tuán)母子公司之間的關(guān)系。首先,航空集團(tuán)公司對所屬子公司、分廠的管理,要結(jié)合國情、市場和企業(yè)的實際,做好三方面的管理。一是要加強(qiáng)品牌形象的管理;二是加強(qiáng)對分公司的管理;三是進(jìn)行牽引創(chuàng)新管理。航空企業(yè)所屬分公司、分廠由于人員素質(zhì)、信息、觀念、市場,尤其是產(chǎn)品、技術(shù)等多種因素制約,發(fā)展也不平衡,需要企業(yè)正確引導(dǎo);其次,大力引進(jìn)國外先進(jìn)管理思想,強(qiáng)化自身管理體制。隨著我國加入WTO,航空公司也在一定程度上面臨著與國際接軌的問題。因此,航空公司在運(yùn)行的過程中,要自覺推行國際上通行的現(xiàn)代化管理方法,并結(jié)合本企業(yè)的發(fā)展實際,進(jìn)而實現(xiàn)航空公司自身企業(yè)管理的有序運(yùn)行。

          2。積極強(qiáng)化航空企業(yè)的信息化管理。在航空企業(yè)的發(fā)展過程中,要想進(jìn)一步強(qiáng)化航空公司的信息化管理,加強(qiáng)航空公司的技術(shù)創(chuàng)新顯得尤為重要。航空公司的技術(shù)創(chuàng)新是航空公司管理創(chuàng)新的重要基礎(chǔ)。航空公司通過技術(shù)創(chuàng)新可以實現(xiàn)航空公司利潤的最大化,航空公司通過技術(shù)研究和開發(fā),可以發(fā)揮技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新活動。技術(shù)開發(fā)引導(dǎo)者市場的需求狀況,技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)步?jīng)Q定著航空公司產(chǎn)供銷以及產(chǎn)品的發(fā)展方向,航空公司技術(shù)創(chuàng)新是航空公司獲得市場份額的重要途徑之一。同時,通過航空公司技術(shù)的創(chuàng)新,可以提高航空公司管理方法的創(chuàng)新。從航空公司的自身出發(fā),要想實現(xiàn)管理方法的改進(jìn),就必須擁有屬于自己的知識領(lǐng)域和技術(shù)創(chuàng)新能力,所以航空公司的技術(shù)創(chuàng)新是不可或缺的。

          3。加強(qiáng)航空公司的企業(yè)戰(zhàn)略管理。樹立戰(zhàn)略思維是航空公司企業(yè)管理創(chuàng)新的靈魂和核心,戰(zhàn)略管理關(guān)乎企業(yè)的發(fā)展方向。面對世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快、信息技術(shù)的迅速發(fā)展和知識經(jīng)濟(jì)興起所帶來的外部環(huán)境深刻而巨大的變化,航空公司要想在激烈的市場競爭中立于不敗之地,必須在戰(zhàn)略創(chuàng)新方面下功夫。企業(yè)戰(zhàn)略創(chuàng)新首先是指企業(yè)戰(zhàn)略的制訂和實施要著眼于全球競爭。今后企業(yè)的競爭態(tài)勢將是國內(nèi)竟?fàn)巼H化和國際競爭國內(nèi)化,因此,任何企業(yè)的戰(zhàn)略都必須放眼全球。另一方面企業(yè)戰(zhàn)略的制訂和實施要在捕捉外部環(huán)境機(jī)遇的基礎(chǔ)上更多地立足于企業(yè)核心競爭力的形成。同時,還要面對變化了的顧客價值,重新選擇與核心競爭力相匹配的經(jīng)營環(huán)境和業(yè)務(wù)領(lǐng)域,不斷建立新的核心競爭力,預(yù)測、跟蹤并滿足不斷變化的顧客需求,從而能夠更好地實現(xiàn)企業(yè)核心競爭力的持續(xù)發(fā)展。

          參考文獻(xiàn):

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          [2]沈麗鵬.淺析企業(yè)管理創(chuàng)新之路[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì)(下半月),2008,(02).

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