汽車與環(huán)保論文范例
汽車作為一種便捷的交通工具，自然進(jìn)入人們的視線，進(jìn)入人們的生活。但是，它在給人們生活出行帶來滿足與方便的同時，也給對自身生存環(huán)境日益重視的現(xiàn)代人帶來不盡的苦惱。以下小編整理了汽車與環(huán)保論文范例，歡迎大家查看。
篇一：淺析汽車節(jié)能與環(huán)保
摘要
本文為提高燃料利用率 ，充分考慮汽車的動力性和經(jīng)濟(jì)性 ，降低汽車排放污染對社會造成的極大危害 ，從汽車的構(gòu)造這一源頭本身出發(fā) ，提出了幾點(diǎn)節(jié)能與環(huán)保并舉的措施。
前言
汽車在改變著我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時也給我們帶來了嚴(yán)峻的社會問題，交通事故，能源耗費(fèi)，環(huán)境污染。汽車的節(jié)能與環(huán)保是目前我們急劇處理的社會問題，汽車尾氣污染已占大氣污染的百分之七十，汽車尾氣排放已成為我們的首要污染源。撰此論文目的之一就是呼吁全社會都能加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保認(rèn)識，維護(hù)我們賴以生存的環(huán)境。
1 燃油汽車節(jié)能與環(huán)保
汽車排放的廢氣曾經(jīng)使我們的空氣遭到嚴(yán)重毀壞，汽車尾氣已成肺癌高發(fā)推手，廢氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔锛皯腋∥⒘�，這些有害氣體及有害物質(zhì)可對人體形成極大危害，呼吸艱難、長期肺損傷，最終引發(fā)肺癌。所以我們?nèi)巳思訌?qiáng)節(jié)能與環(huán)保認(rèn)識勢在必行，目前綠色能源已逐步成為國際性的汽車開展方向，同時開發(fā)新能源技術(shù)，也是創(chuàng)立我們美妙家園的最好途徑。
汽車在節(jié)能同時有利于環(huán)保，汽車節(jié)能主要途徑有：車型小型化、輕量化；持續(xù)改良發(fā)起機(jī)效率和排放技術(shù)；合理地運(yùn)用汽車和改變行駛環(huán)境。
汽車小型化、輕量化節(jié)油：我們所說的汽車小型化、輕量化不是簡單意義上的用輕質(zhì)資料替代原有資料，而是在滿足汽車運(yùn)用請求和本錢控制的條件下，先進(jìn)的設(shè)計技術(shù)與輕量化資料以及先進(jìn)的制造技術(shù)相分離。包括從資料到零部件優(yōu)化設(shè)計、先進(jìn)制造技術(shù)、資料回收與再生技術(shù)、零部件維修技術(shù)等一系列關(guān)鍵支撐技術(shù)的打破。節(jié)能環(huán)保與汽車排放請求逐步嚴(yán)厲。輕量化是降低排放的有效途徑，主要經(jīng)過小型化、輕量化、緊湊型設(shè)計來完成節(jié)油耗降排放。
持續(xù)改良發(fā)起機(jī)效率和排放技術(shù)：進(jìn)步燃油發(fā)起機(jī)熄滅充沛度，進(jìn)步單位油耗功率和扭矩，能夠直接降低能源耗費(fèi)和尾氣排放。如最近幾年研發(fā)出來的缸內(nèi)直噴技術(shù)，缸內(nèi)直噴發(fā)起機(jī)應(yīng)用了稀薄熄滅技術(shù)，就是說它在正常工作狀況下的空燃比要大于理論空燃比，混合氣濃度比普通電噴發(fā)起機(jī)更低�；旌蠚鉂舛冉档土耍敲唇�(jīng)濟(jì)性也就隨之進(jìn)步了，跑同樣的路，應(yīng)用稀燃技術(shù)的發(fā)起機(jī)就會更省油。
進(jìn)步駕駛技術(shù)節(jié)油：駕駛員的操作技術(shù)程度和駕駛辦法也是影響燃油耗費(fèi)的其中的重要要素。據(jù)有關(guān)材料統(tǒng)計在同樣條件下，用同樣的車，駕駛員的操作程度不同，油耗可相差15%～25%。就是同一駕駛員，只需稍加改良本人駕駛不合理的局部，也能見到明顯的節(jié)油效果。因而進(jìn)步駕駛技術(shù)，改良操作辦法是最基本的節(jié)油途徑。出行前理解路況，防止車多的道路;盡可能的為愛車減負(fù);切忌急踩油門、急剎車和急加速，高速路上盡量以經(jīng)濟(jì)速度運(yùn)轉(zhuǎn)，切忌低擋高速行車;盡量高擋位行駛，手動變速器的車輛在車速穩(wěn)定后應(yīng)及時換高擋位;防止長時間怠速。停車等候盡量將引擎熄火而不要讓它不斷空轉(zhuǎn);運(yùn)用空調(diào)時擋位應(yīng)適中。高速行駛時不開窗;電噴車不用暖機(jī)行車，也不宜大油門起步，引擎低溫運(yùn)轉(zhuǎn)更廢油。
愛車的頤養(yǎng)對節(jié)油也是十分重要的.，經(jīng)常檢查胎壓。要讓胎壓堅持規(guī)范值范圍內(nèi)。胎壓過低會增加車輛的油耗，契合規(guī)則請求的胎壓能夠降低油耗3.3個百分點(diǎn);定期改換機(jī)油，留意清洗積炭和濾清器，及時改換火花塞等;要到正軌加油站加油，依照愛車的緊縮比標(biāo)值選擇適宜標(biāo)號燃油，標(biāo)號偏高或偏低都會形成氣缸和噴油嘴積碳增加，縮短運(yùn)用壽命;盡量不要增加車內(nèi)訌電設(shè)備，以免增加發(fā)電機(jī)的負(fù)荷;磨合期要防止負(fù)重、超速以及低速行駛。
2 開發(fā)新能源汽車
燃油汽車節(jié)能技術(shù)的重要性凸顯，更主要緣由為目前我國石油進(jìn)口已接近60%的紅線，缺油的壓力十分大。所以除了推行燃油汽車節(jié)能之外，處理能源短缺問題的基本措施是鼎力開發(fā)和推行應(yīng)用新能源汽車。長期以來，人們不斷努力于新能源汽車的研討開發(fā)，并且獲得了可觀的進(jìn)步。
2.1 純電動汽車
未來的汽車將啟用綠色能源，其中電動汽車將被消費(fèi)者普遍承受，同時電動汽車將進(jìn)入適用階段。人們對環(huán)保的激烈呼聲，電動汽車將越來越多地在各大城市取代石油能源汽車成為一種代步工具。有專家以為，關(guān)于電動車而言，最大的障礙就是根底設(shè)備建立以及價錢影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動力相比，電動車更需求根底設(shè)備的配套，而這不是一家企業(yè)能處理的，需求各企業(yè)結(jié)合起來與當(dāng)?shù)卣块T一同建立，才會有大范圍推行的時機(jī)。最終的未來動力，還是要靠電力。電動汽車的零污染、零排放、零噪音等特性，是我們急需的。
特斯拉引發(fā)對電動車的再次關(guān)注，但大量提高仍需時間。思索到純電動汽車推行城市補(bǔ)貼細(xì)則出臺，北京、上海等地拍照政策傾斜，純電動汽車汽車銷量可望迎來小頂峰。但思索到置辦本錢、產(chǎn)品穩(wěn)定性、充電設(shè)備等要素，電動汽車大量提高仍有待時日。
目前福田汽車自主研發(fā)的迷迪電動汽車在2008年已在北京各大郊區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)，其中交融了福田汽車歐洲各協(xié)作同伴等最先進(jìn)技術(shù)打造而成，具有純粹的歐洲血緣。迷迪電動汽車200公里/單次充電，目前續(xù)航才能還有限，只能跑短途，但我們置信在不久的未來隨著節(jié)能技術(shù)的快速開展，會使電動汽車更成熟。
2.2 混合動力汽車
利用混合動力后可按均勻需用的功率來肯定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需求大功率內(nèi)燃機(jī)功率缺乏的時候，由電池來補(bǔ)充;負(fù)荷少時，充裕的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又能夠不時得到充電，故其行程和普通汽車一樣，在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動，完成“零”排放。有了內(nèi)燃機(jī)能夠非常便當(dāng)?shù)靥幚砗哪艽蟮目照{(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。 寶馬i3全球出售，又在法蘭克福車展推出i8車型。比亞迪近期推出第二代雙模車“秦”，關(guān)注度亦較高。沃爾沃行將上市的全新XC90也將推出混動版。未來汽車市場，混動作為一種過渡產(chǎn)品，具有既不受充電樁的限制又可在短途中充沛節(jié)能的特性，將愈加提高。
2.3 燃?xì)馄?/p>
又稱為自然氣汽車，主要分為液化石油氣汽車和緊縮自然氣汽車兩種。燃?xì)馄囍饕宰匀粴鉃槿剂�。它的CO排放量比汽油車減少90%以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是較為適用的低排放汽車。燃?xì)馄囈言谑澜绾椭袊玫搅送菩袘?yīng)用。福田L(fēng)NG歐輝客車就已展現(xiàn)了PM2.5排放的搶先優(yōu)勢，如今，福田歐輝客車曾經(jīng)具有高壓電器平安技術(shù)、充放電維護(hù)技術(shù)、LNG車用發(fā)起機(jī)技術(shù)等多項節(jié)能與新能源技術(shù)，環(huán)保客車效勞于群眾。完成了自然氣汽車關(guān)鍵技術(shù)的嚴(yán)重打破，以自主創(chuàng)新為根底的科技支撐為中國自然氣汽車的可持續(xù)開展提供了強(qiáng)勁的動力。
2.4 醇類汽車
應(yīng)用醇類燃料做能源驅(qū)動的汽車。即甲醇和乙醇，醇類燃料能夠與汽油或柴油按一定比例配制而成混合燃料，亦能夠直接采用醇類燃料作為發(fā)起機(jī)的燃料。與汽油相比，醇類燃料具有較高的輸出效率，油耗較低。由于熄滅充沛，有害氣體排放較少，屬于清潔能源。作為醇類燃料的推行，主要艱難是甲醇產(chǎn)量較低，本錢稍高;甲醇有毒，公眾不易承受;冷啟動艱難，具有較強(qiáng)腐蝕性等。隨著技術(shù)的進(jìn)步，醇類燃料仍將有很大的開展運(yùn)用空間。
3 交通資源優(yōu)化配置
目前國內(nèi)的道路擁堵和車輛不合理運(yùn)用現(xiàn)狀加劇了能源耗費(fèi)和環(huán)境污染。為此，國度有關(guān)部門也在加緊研討改善交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，開發(fā)并推行交通聯(lián)網(wǎng)指揮和預(yù)警等公路信息化的交通調(diào)度手腕。改善公民出行認(rèn)識，進(jìn)步公共交通和綠色出行的比重，也是政府推進(jìn)的另一個方向。
另外，推行新能源公交車是最好的打破口，有助中央政府完成節(jié)能減排。公交車主要運(yùn)轉(zhuǎn)于城市中心區(qū)域、且行車線路固定、車體空間大，適于推行新能源技術(shù)，有利于降低城市中心區(qū)污染。2009年初開端的“十城千輛”電動車示范工程，驅(qū)動新能源公交車開展，爾后試點(diǎn)城市進(jìn)一步擴(kuò)展至20個。2013年11月發(fā)布的首批28個新能源汽車推行城市或地域，估計未來2～3年需求范圍接近25萬輛，其中6萬～8萬輛為新能源客車。
未來汽車能源由石油占領(lǐng)絕對優(yōu)勢的場面將被突破，雖然石油能源汽車在未來三、四十年內(nèi)仍會堅持搶先，但由于電動汽車、油電混合動力汽車、燃?xì)馄�、以及醇類汽車的疾速開展，石油能源汽車很快將走下坡路。專家估計，到21世紀(jì)中葉其降落速度將急劇增快。就整個21世紀(jì)而言，呈如今人們面前的將是更多環(huán)保型汽車如電動汽車、油電混合動力汽車、燃?xì)馄�、醇類汽車、氫氣汽車以及其它多種能源汽車活潑的多級形式，瞻望未來，汽車工業(yè)從全球意義上來說，將要也必需發(fā)作基本性的革新。人們悲觀地等待著，科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)必能使人類克制石化能源耗竭與環(huán)保的問題。
不論未來人類駕馭汽車的方式如何，工業(yè)文化向生態(tài)文化的轉(zhuǎn)型已愈行愈近，全球汽車工業(yè)也正在不時地摒棄與自然對立，采用與自然調(diào)和的開展形式。而這樣一種調(diào)和，必定本源于能源效益的不時提升，本源于能源構(gòu)造的不時優(yōu)化，本源于技術(shù)范疇的不時創(chuàng)新。
今年的7月9日我國總理李xx掌管召開國務(wù)院常務(wù)會議，會上決議將自9月1日起免征局部新能源車置辦稅，這關(guān)于新能源車開展可謂是一針強(qiáng)心劑。會議決議，自2014年9月1日至2017年底，對取得答應(yīng)在中國境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動以及契合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛置辦稅。
國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推行應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，部署進(jìn)一步加快新能源汽車推行應(yīng)用，緩解能源和環(huán)境壓力，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型晉級。
《意見》明白，要以純電驅(qū)動為新能源汽車開展的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)開展純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，以市場主導(dǎo)和政府扶持相分離，樹立長期穩(wěn)定的新能源汽車開展政策體系，發(fā)明良好開展環(huán)境，加快培育市場，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)安康開展。要堅持創(chuàng)新驅(qū)動，產(chǎn)學(xué)研用分離;堅持政府引導(dǎo)，市場競爭拉動;堅持左右開弓，公共效勞帶動;堅持量體裁衣，明白義務(wù)主體，確保完成各項目的任務(wù)�！兑庖姟穼涌煨履茉雌囃菩袘�(yīng)用提出6個方面25條詳細(xì)政策措施。
北汽E150、比亞迪e6電動車2014年將享用國度新能源汽車補(bǔ)貼。讓更多人選擇綠色出行，為可持續(xù)開展添加能量。
4 結(jié)論
汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能與環(huán)保是一項投入大回收期長、社會公益性強(qiáng)的工作，單憑汽車企業(yè)本身的力氣是難以完成的，需求我們?nèi)鐣墓餐瑓⑴c，從國情動身，樹立節(jié)約型消費(fèi)理念，共同營造消費(fèi)節(jié)能環(huán)保型汽車的良好氣氛。從我們本身做起乘坐、購置節(jié)能環(huán)保型汽車，新能源汽車還是重生事物，還需求繼續(xù)探究、不時改良，實(shí)在推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的環(huán)保與節(jié)能，讓我們共同為建立資源節(jié)約型，環(huán)保型社會而努力。
篇二：淺析汽車與環(huán)保
【摘 要】
汽車工業(yè)的發(fā)展給世界經(jīng)濟(jì)帶來了重大機(jī)遇和活力，但是汽車工業(yè)也帶給人類不少負(fù)面的影響。嚴(yán)重的汽車交通事故，能源過度消耗、浪費(fèi)及環(huán)境污染，已成為制約世界汽車工業(yè)甚至人類社會可持續(xù)發(fā)展的障礙。為此世界各國均致力于開展安全性高、能耗小、污染低及零排放汽車的研究開發(fā)工作。汽車節(jié)能與環(huán)保是目前國際性的研究熱點(diǎn)和方向，是高新技術(shù)應(yīng)用的重要領(lǐng)域，是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究的重要組成部分。
【關(guān)鍵詞】
能源消耗；環(huán)境污染；節(jié)能；環(huán)保；新能源
一、燃油汽車節(jié)能與環(huán)保
汽車排放的廢氣已經(jīng)使我們的空氣遭到嚴(yán)重破壞，汽車尾氣已成肺癌高發(fā)推手，廢氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔�、氮氧化合物及懸浮微粒，這些有害氣體及有害物質(zhì)可對人體造成極大危害，呼吸困難、長期肺損傷，最終引發(fā)肺癌。所以我們?nèi)巳嗽鰪?qiáng)節(jié)能與環(huán)保意識勢在必行，目前綠色能源已逐漸成為國際性的汽車發(fā)展方向，同時開發(fā)新能源技術(shù)，也是創(chuàng)建我們美好家園的最好途徑。
汽車節(jié)能同時有利于環(huán)保，汽車節(jié)能主要途徑有：車型小型化、輕量化；持續(xù)改進(jìn)發(fā)動機(jī)效率和排放技術(shù)；合理使用汽車和改變行駛環(huán)境。
汽車小型化、輕量化節(jié)油：我們所說的汽車小型化、輕量化不是簡單意義上的用輕質(zhì)材料替代原有材料，而是在滿足汽車使用要求和成本控制的條件下，先進(jìn)的設(shè)計技術(shù)與輕量化材料以及先進(jìn)的制造技術(shù)相結(jié)合。包括從材料到零部件優(yōu)化設(shè)計、先進(jìn)制造技術(shù)、材料回收與再生技術(shù)、零部件維修技術(shù)等一系列關(guān)鍵支撐技術(shù)的突破。節(jié)能環(huán)保與汽車排放要求逐漸嚴(yán)格。輕量化是降低排放的有效途徑，主要通過小型化、輕量化、緊湊型設(shè)計來實(shí)現(xiàn)節(jié)油耗降排放。
持續(xù)改進(jìn)發(fā)動機(jī)效率和排放技術(shù)：提高燃油發(fā)動機(jī)燃燒充分度，提高單位油耗功率和扭矩，可以直接降低能源消耗和尾氣排放。如最近幾年研發(fā)出來的缸內(nèi)直噴技術(shù)，缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)應(yīng)用了稀薄燃燒技術(shù)，就是說它在正常工作情況下的空燃比要大于理論空燃比，混合氣濃度比普通電噴發(fā)動機(jī)更低�；旌蠚鉂舛冉档土耍敲唇�(jīng)濟(jì)性也就隨之提高了，跑同樣的路，應(yīng)用稀燃技術(shù)的發(fā)動機(jī)就會更省油。
提高駕駛技術(shù)節(jié)油：駕駛員的操作技術(shù)水平和駕駛方法也是影響燃油消耗的其中的重要因素。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計在同樣條件下，用同樣的車，駕駛員的操作水平不同，油耗可相差15%～25%。就是同一駕駛員，只要稍加改進(jìn)自己駕駛不合理的部分，也能見到明顯的節(jié)油效果。因此提高駕駛技術(shù)，改進(jìn)操作方法是最根本的節(jié)油途徑。出行前了解路況，避免車多的路線；盡可能的為愛車減負(fù)；切忌急踩油門、急剎車和急加速，高速路上盡量以經(jīng)濟(jì)速度運(yùn)行，切忌低擋高速行車；盡量高擋位行駛，手動變速器的車輛在車速穩(wěn)定后應(yīng)及時換高擋位；避免長時間怠速。停車等待盡量將引擎熄火而不要讓它一直空轉(zhuǎn)；使用空調(diào)時擋位應(yīng)適中。高速行駛時不開窗；電噴車不必暖機(jī)行車，也不宜大油門起步，引擎低溫運(yùn)行更廢油。
愛車的保養(yǎng)對節(jié)油也是非常重要的，經(jīng)常檢查胎壓。要讓胎壓保持標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。胎壓過低會增加車輛油耗，符合規(guī)定要求的胎壓可以降低油耗3.3個百分點(diǎn)；定期更換機(jī)油，注意清洗積炭和濾清器，及時更換火花塞等；要到正規(guī)加油站加油，按照愛車的壓縮比標(biāo)值選擇合適標(biāo)號燃油，標(biāo)號偏高或偏低都會造成氣缸和噴油嘴積碳增加，縮短使用壽命；盡量不要增加車內(nèi)耗電設(shè)備，以免增加發(fā)電機(jī)的負(fù)荷；磨合期要避免負(fù)重、超速以及低速行駛。
二、開發(fā)新能源汽車
燃油汽車節(jié)能技術(shù)的重要性凸顯，更主要原因?yàn)槟壳拔覈瓦M(jìn)口已接近60%的紅線，缺油的壓力非常大。所以除了推廣燃油汽車節(jié)能之外，解決能源短缺問題的根本措施是大力開發(fā)和推廣應(yīng)用新能源汽車。長期以來，人們一直致力于新能源汽車的研究開發(fā)，并且取得了可觀的進(jìn)步。
2.1 純電動汽車
未來的汽車將啟用綠色能源，其中電動汽車將被消費(fèi)者廣泛接受，同時電動汽車將進(jìn)入實(shí)用階段。人們對環(huán)保的強(qiáng)烈呼聲，電動汽車將越來越多地在各大城市取代石油能源汽車成為一種代步工具。有專家認(rèn)為，對于電動車而言，最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動力相比，電動車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)卣块T一起建設(shè)，才會有大規(guī)模推廣的機(jī)會。最終的未來動力，還是要靠電力。電動汽車的零污染、零排放、零噪音等特點(diǎn)，是我們急需的。
特斯拉引發(fā)對電動車的再次關(guān)注，但大量普及仍需時間�？紤]到純電動汽車推廣城市補(bǔ)貼細(xì)則出臺，北京、上海等地拍照政策傾斜，純電動汽車汽車銷量可望迎來小高峰。但考慮到購置成本、產(chǎn)品穩(wěn)定性、充電設(shè)施等因素，電動汽車大量普及仍有待時日。
目前福田汽車自主研發(fā)的迷迪電動汽車2008年已在北京各大郊區(qū)運(yùn)行，其融合了福田汽車歐洲各合作伙伴等最先進(jìn)技術(shù)打造而成，擁有純正的歐洲血統(tǒng)。迷迪電動汽車200公里/單次充電，目前續(xù)航能力還有限，只能跑短途，但我們相信在不久的未來隨著節(jié)能技術(shù)的快速發(fā)展，會使電動汽車更成熟。
2.2 混合動力汽車
采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣，在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)“零”排放。有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。
2.3 燃?xì)馄?/p>
又稱為天然氣汽車，主要分為液化石油氣汽車和壓縮天然氣汽車兩種。燃?xì)馄囍饕蕴烊粴鉃槿剂稀Ｋ腃O排放量比汽油車減少90%以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是較為實(shí)用的低排放汽車。燃?xì)馄囈言谑澜绾椭袊玫搅送茝V應(yīng)用。福田L(fēng)NG歐輝客車就已展示了PM2.5排放的領(lǐng)先優(yōu)勢，現(xiàn)在，福田歐輝客車已經(jīng)擁有高壓電器安全技術(shù)、充放電保護(hù)技術(shù)、LNG車用發(fā)動機(jī)技術(shù)等多項節(jié)能與新能源技術(shù)，環(huán)�？蛙嚪⻊�(wù)于大眾。實(shí)現(xiàn)了天然氣汽車關(guān)鍵技術(shù)的重大突破，以自主創(chuàng)新為基礎(chǔ)的科技支撐為中國天然氣汽車的可持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)勁的動力。
2.4 醇類汽車
利用醇類燃料做能源驅(qū)動的汽車。即甲醇和乙醇，醇類燃料可以與汽油或柴油按一定比例配制而成混合燃料，亦可以直接采用醇類燃料作為發(fā)動機(jī)的燃料。與汽油相比，醇類燃料具有較高的輸出效率，油耗較低。由于燃燒充分，有害氣體排放較少，屬于清潔能源。作為醇類燃料的推廣，主要困難是甲醇產(chǎn)量較低，成本稍高；甲醇有毒，公眾不易接受；冷啟動困難，具有較強(qiáng)腐蝕性等。隨著技術(shù)的進(jìn)步，醇類燃料仍將有很大的發(fā)展使用空間。
三、交通資源優(yōu)化配置
目前國內(nèi)的道路擁堵和車輛不合理使用現(xiàn)狀加劇了能源消耗和環(huán)境污染。為此，國家有關(guān)部門也在加緊研究改善交通網(wǎng)絡(luò)布局，開發(fā)并推廣交通聯(lián)網(wǎng)指揮和預(yù)警等公路信息化的交通調(diào)度手段。改善公民出行意識，提高公共交通和綠色出行的比重，也是政府推動的另一個方向。
此外，推廣新能源公交車是最好的突破口，有助地方政府實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。公交車主要運(yùn)行于城市中心區(qū)域、且行車線路固定、車體空間大，適于推廣新能源技術(shù)，有利于降低城市中心區(qū)污染。2009年初開始的“十城千輛”電動車示范工程，驅(qū)動新能源公交車發(fā)展，此后試點(diǎn)城市進(jìn)一步擴(kuò)展至20個。2013年11月公布的首批28個新能源汽車推廣城市或地區(qū)，預(yù)計未來2～3年需求規(guī)模接近25萬輛，其中6萬～8萬輛為新能源客車。
未來汽車能源由石油占據(jù)絕對優(yōu)勢的局面將被打破，盡管石油能源汽車在未來三、四十年內(nèi)仍會保持領(lǐng)先，但由于電動汽車、油電混合動力汽車、燃?xì)馄嚒⒁约按碱惼嚨难杆侔l(fā)展，石油能源汽車很快將走下坡路。專家預(yù)計，到21世紀(jì)中葉其下降速度將急劇增快。就整個21世紀(jì)而言，呈現(xiàn)在人們面前的將是更多環(huán)保型汽車如電動汽車、油電混合動力汽車、燃?xì)馄�、醇類汽車、氫氣汽車以及其它多種能源汽車活躍的多級模式，展望未來，汽車工業(yè)從全球意義上來說，將要也必須發(fā)生根本性的變革。人們樂觀地期待著，科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)必能使人類克服石化能源耗竭與環(huán)保的問題。
不管未來人類駕馭汽車的方式如何，工業(yè)文明向生態(tài)文明的轉(zhuǎn)型已愈行愈近，全球汽車工業(yè)也正在不斷地摒棄與自然對抗，采用與自然和諧的發(fā)展模式。而這樣一種和諧，必定根源于能源效益的不斷提升，根源于能源結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，根源于技術(shù)領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新。
20xx年7月9日我國總理李xx主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，會上決定將自9月1日起免征部分新能源車購置稅，這對于新能源車發(fā)展可謂是一針強(qiáng)心劑。會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售（包括進(jìn)口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。
國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，部署進(jìn)一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用，緩解能源和環(huán)境壓力，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
《意見》明確，要以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)發(fā)展純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，以市場主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合，建立長期穩(wěn)定的新能源汽車發(fā)展政策體系，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境，加快培育市場，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。要堅持創(chuàng)新驅(qū)動，產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合；堅持政府引導(dǎo)，市場競爭拉動；堅持雙管齊下，公共服務(wù)帶動；堅持因地制宜，明確責(zé)任主體，確保完成各項目標(biāo)任務(wù)�！兑庖姟穼涌煨履茉雌囃茝V應(yīng)用提出6個方面25條具體政策措施。
北汽E150、比亞迪e6電動車2014年將享受國家新能源汽車補(bǔ)貼。讓更多人選擇綠色出行，為可持續(xù)發(fā)展增添能量。
四、結(jié)論
汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能與環(huán)保是一項投入大回收期長、社會公益性強(qiáng)的工作，單憑汽車企業(yè)自身的力量是難以實(shí)現(xiàn)的，需要我們?nèi)鐣墓餐瑓⑴c，從國情出發(fā)，樹立節(jié)約型消費(fèi)理念，共同營造消費(fèi)節(jié)能環(huán)保型汽車的良好氛圍。從我們自身做起乘坐、購買節(jié)能環(huán)保型汽車，新能源汽車還是新生事物，還需要繼續(xù)探索、不斷改進(jìn)，切實(shí)推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的環(huán)保與節(jié)能，讓我們共同為建設(shè)資源節(jié)約型，環(huán)保型社會而努力。
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