飛行中防止鳥擊的方法論文
飛行中防止鳥擊的方法論文
摘 要：隨著航空事業(yè)的發(fā)展，航空器的數(shù)量不斷增加，其飛行速度也越來越快，然而在航空器飛行的過程中受鳥擊的問題越來越嚴(yán)重，造成了大量的經(jīng)濟(jì)損失。為了保障航空器飛行安全，針對鳥擊問題，就必須采取有效的預(yù)防措施。本文就航空器飛行中防止鳥擊的方法進(jìn)行了相關(guān)的分析。
關(guān)鍵詞：航空；鳥擊；預(yù)防措施
0. 引言
近年來，我國航空器飛行受鳥擊現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，給我國的經(jīng)濟(jì)造成了巨大的損失。航空器屬于高科技產(chǎn)品，需要投入大量的人力、物力、財力進(jìn)行研究，尤其是當(dāng)前航空事業(yè)的發(fā)展，一旦飛機(jī)遭受鳥擊，不僅危害到航空公司的利益，更會危害大廣大人民的生命健康。在當(dāng)代社會發(fā)展過程中，保障飛行安全既是我國航空事業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求，也是構(gòu)建我國社會主義和諧和會的內(nèi)在要求。為此，為了保障飛行安全，就必須采取有效地防鳥擊措施，進(jìn)而推動我國航空事業(yè)的發(fā)展。
1. 飛行中防止鳥擊的重要性
鳥擊是當(dāng)前航空飛行安全的一大重要隱患，鳥擊不僅關(guān)系到航空器的飛行安全，更威脅到乘坐航空器人員的生命安全。在當(dāng)前社會發(fā)展形勢下，我國航空事業(yè)的發(fā)展，航空器數(shù)量不斷增加，航空規(guī)模也不斷擴(kuò)大。針對我國當(dāng)前的航空器而言，航空器的發(fā)動機(jī)暴露面大，飛機(jī)在飛行的過程中，飛機(jī)的發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生巨大的吸力，且飛機(jī)的速度非�？欤�(dāng)飛行器在飛行過程中碰到鳥類的`時候，鳥類就會被強(qiáng)力吸進(jìn)發(fā)動機(jī)，進(jìn)而給飛機(jī)飛行安全造成威脅。同時，飛機(jī)在飛行的過程中，飛機(jī)的旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇處于高速運(yùn)行狀態(tài)下，一旦飛機(jī)的旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇被鳥攻擊，就會折斷風(fēng)扇，進(jìn)而不利于飛機(jī)的安全飛行，給飛機(jī)上的乘客的生命安全造成威脅。其次，鳥擊的另一危害就是擋住飛行員的視野，目前，我國飛機(jī)飛行中，飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃也是受鳥擊的一大重要部位，飛行員通過擋風(fēng)面來觀察飛機(jī)外面的情況，進(jìn)而方便飛機(jī)飛行，當(dāng)擋風(fēng)玻璃被鳥擊后，就會殘留鳥的血跡、羽毛，進(jìn)而造成人員傷員。近年來，世界各國航空器遭受鳥擊的問題越來越嚴(yán)重，不僅給世界各國的經(jīng)濟(jì)造成了巨大的損失，也帶來了巨大的人員傷亡。為此，在航空器飛行中，采取有效地措施，防止鳥擊極其重要。
2. 飛行中防止鳥擊的方法
2.1掌握鳥類的生活習(xí)性
鳥擊作為威脅航空器安全飛行的一大重要隱患，為了保障航空器飛行安全，對鳥類的生活習(xí)性進(jìn)行必要的了解非常重要。鳥類的活動時有規(guī)律行的，就像人一樣，白天工作，晚上睡覺。每年的三、四和九、十月份是遷徙的季節(jié)，它們會成群的出現(xiàn)在空中。七、八月份是雛鳥開始學(xué)習(xí)飛行和老鳥換羽毛的季節(jié)，這段時間它們的飛行能力會有所下降。鳥會在它們認(rèn)為安全的任何地方筑巢，有些鳥也會選擇飛機(jī)的凹陷處作為它們筑巢場所，尤其是那些長時間停在機(jī)坪上不飛的飛機(jī)。只有充分了解了鳥類的生活習(xí)性，才能更好地保障飛行安全。
2.2加強(qiáng)機(jī)場的生態(tài)環(huán)境治理工作
機(jī)場的生態(tài)環(huán)境的好壞對鳥類的吸引有著較大的關(guān)系，生態(tài)環(huán)境不好的地方，鳥類覓食的機(jī)會就會大，進(jìn)而增加了鳥類活動范圍，不利于飛機(jī)的飛行[2]。為此，我國空管部門必須加強(qiáng)機(jī)場生態(tài)環(huán)境的治理工作，對機(jī)場的草坪進(jìn)行定期修葺，避免機(jī)場周圍出現(xiàn)垃圾場。同時要加強(qiáng)空管工作人員的管理，提高他們的責(zé)任心和責(zé)任意識，極強(qiáng)機(jī)場的巡視工作，全新全意的投入到防鳥擊工作中。另外，空管部門要時刻與航空器機(jī)組人員保持聯(lián)系，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)機(jī)場附近有鳥類飛行，要立即報于航空器機(jī)組，并采取有效的措施進(jìn)行預(yù)防，如射擊，進(jìn)而為飛機(jī)的安全飛行提供保障。
2.3遵守標(biāo)準(zhǔn)的防鳥擊操作程序
2.4 建立有效的鳥擊報告機(jī)制
其次就是通過加溫飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃，進(jìn)而增加擋風(fēng)玻璃的彎曲性和承受鳥擊的能力。航空公司在組織培訓(xùn)時注意加強(qiáng)機(jī)組資源管理訓(xùn)練，以確保在嚴(yán)重鳥擊事件發(fā)生時機(jī)組能夠最佳地使用駕駛艙資源。同時，航空公司應(yīng)盡可能地收集以往飛機(jī)飛行發(fā)生的鳥擊時間，向有關(guān)安全部門報告，進(jìn)而為飛機(jī)的安全飛行提供保障[3]。
3. 結(jié)語
在這個經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時代，我國航空器飛行中造鳥擊事件越來越嚴(yán)重，給我國的經(jīng)濟(jì)造成了巨大的損失。鳥擊不僅威脅到了航空器的安全飛行，更深深的影響到了我國社會的發(fā)展。為了保障航空器安全飛行，保證廣大人民群眾及機(jī)組人員的生命健康，就必須采取有效地措施，防止航空器被鳥擊，進(jìn)而促進(jìn)我國航空事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[3]張錦，寧煥生，劉佳，李敬. 中國民用機(jī)場鳥情與鳥擊風(fēng)險[J]. 中國民用航空，2008，02：73-76.
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