中國高鐵的商務(wù)環(huán)境評估及建議論文
發(fā)展交通運(yùn)輸，如果同時(shí)要兼顧資源消耗的節(jié)省，那么就需要發(fā)展高速鐵路。目前，我國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高鐵的快速穩(wěn)定發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了鐵路的路網(wǎng)現(xiàn)代化。本文通過對中國高鐵的發(fā)展現(xiàn)狀、存在的弊端進(jìn)行研究，對我國高鐵的商務(wù)環(huán)境科學(xué)進(jìn)行SWOT分析，針對中國高鐵的商務(wù)前景進(jìn)行了一定的預(yù)測，并給出了相關(guān)建議。
一、發(fā)展高鐵的重要性
在中國，民航、公路、鐵路平均能耗比大概是11比8比1，可以看出，鐵路的能源消耗是最少的，如果是相同的工作量的話。如果以相同的工程量來涉及到占用土地的話，我國公路占用的土地是鐵路的20倍以上。由此可以看出，從節(jié)省資源消耗的角度出發(fā)，我們必須大力發(fā)展高速鐵路。
鐵路習(xí)慣性地被人們形容成經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的動脈，不過中國鐵路的建設(shè)和運(yùn)輸經(jīng)常是在超負(fù)荷的狀態(tài)下進(jìn)行著的，這種運(yùn)行效率和速度狀況是已經(jīng)無法吻合我國的發(fā)展要求。因此，我國應(yīng)該將我們自己高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)得更加發(fā)達(dá)，以便適應(yīng)我國未來的交通運(yùn)輸發(fā)展要求。
在在未來一段時(shí)間里，我國將根據(jù)我國的實(shí)際情況和鐵道部的整體規(guī)劃，形成完備的，主次分明的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)我們當(dāng)前的建設(shè)進(jìn)度，在2020年的時(shí)候，高速鐵路將會連接中國80%的大城市。因此，在之后的一段時(shí)期之內(nèi)，鐵路建設(shè)的重點(diǎn)將會主要集中于提高路網(wǎng)質(zhì)量，加快既有線改造和新線建設(shè)，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增加路網(wǎng)規(guī)�？偭�，構(gòu)建出大面積覆蓋我國大范圍面積的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)任務(wù)也是我國通過高鐵的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的必經(jīng)之路。
二、高鐵的現(xiàn)存問題
高鐵已經(jīng)成為中國一張亮麗的名片。目前，我國高速鐵路形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路成套技術(shù)體系，技術(shù)比日、德、法等國家的復(fù)雜。
然而，在這樣一個(gè)復(fù)雜的國際環(huán)境中，面臨的各種問題也會隨之出現(xiàn)。以中國和老撾為例，首先，從對兩國經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的角度看。中國通往東南亞的高鐵計(jì)劃引爆原材料供應(yīng)商的熱情。
高鐵修建過程中會帶動周邊城市地區(qū)各行業(yè)的發(fā)展，很大程度上將會對鐵路沿線的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，尤其是�？空镜某鞘薪�(jīng)濟(jì)起到正向的推動作用。雖然大多數(shù)人都表達(dá)了對高鐵即將到來的興奮，但有人擔(dān)心來自中國經(jīng)濟(jì)的滲透，尤其是高鐵的進(jìn)駐，將會對其自身不成熟的經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系造成影響。
其次，從兩國文化的角度來看。雖然老撾政府期待“本國由大陸孤島變成與各國相同的國家”。高鐵一旦建成之后，中國人進(jìn)入老撾就更加的容易，由于其長期的封閉，文化的發(fā)展不夠成熟，可能會導(dǎo)致遭到來自中國的文化的影響，從而對于本國文化的傳承和保護(hù)就更加的困難。從長遠(yuǎn)來看，也不利于老撾人的民族的健康持久發(fā)展。
最后，從政治的角度看，東南亞中，中國無疑是一個(gè)綜合國力超過周邊國家和地區(qū)的國家。高鐵的修建，為中國通向東南亞提供更加便捷的渠道。促進(jìn)了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也提高了中國在周邊國家的'影響力。
三、中國高鐵的商務(wù)環(huán)境SWOT分析
優(yōu)勢：高鐵的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在價(jià)格和時(shí)間上，也就是說，在較短的運(yùn)輸路程方面，人們會覺得乘坐高鐵和乘飛機(jī)所花費(fèi)的時(shí)間其實(shí)差不多，另一方面費(fèi)用上高鐵卻大大低于飛機(jī)。
弱勢：鐵路相對于民航在中短程運(yùn)輸(800公里以外)方面，具有速度劣勢。修筑鐵路造價(jià)高，消費(fèi)金屬材料多等等。
機(jī)會：政府有意向在未來一段時(shí)間積極推動高鐵的發(fā)展。國家在實(shí)施東部、東北振興、中部崛起和西部大開發(fā)等戰(zhàn)略決策中，都把建設(shè)高鐵的項(xiàng)目擺到了一個(gè)很重要的、戰(zhàn)略性的、基礎(chǔ)性的位置。地方政府也在這方面高度重視，因?yàn)橥陚涞慕煌ɑA(chǔ)設(shè)施將能在很大程度上促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，提供良好的政績表現(xiàn)。這些都是中國高鐵重大的政策發(fā)展機(jī)遇。經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展呼喚中國高鐵。
威脅：主要在于替代方面的威脅，尤其是來自高速公路和民航這兩個(gè)主要的運(yùn)輸工具。具體來說，高速公路是通過在短途運(yùn)輸中的優(yōu)勢來對高鐵產(chǎn)生威脅，而另外一方面，空中運(yùn)輸則是在長距離客戶運(yùn)輸方面上對高鐵產(chǎn)生威脅。
四、結(jié)論
鐵路技術(shù)在近一段時(shí)間的發(fā)展，已經(jīng)讓列車在商業(yè)化的運(yùn)作環(huán)節(jié)方面的效率有了很大程度的提高。這些提高節(jié)約了旅行時(shí)間，降低了旅行費(fèi)用，改善了旅行條件，同時(shí)另一方面，人們正在逐漸加強(qiáng)自身對于環(huán)保意識的認(rèn)識，這個(gè)在一定程度上促進(jìn)了高速鐵路強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，而且，這種現(xiàn)象在全世界范圍內(nèi)都有體現(xiàn)�？梢灶A(yù)見的是，在21世紀(jì)，高速鐵路將會獲得持續(xù)穩(wěn)健的發(fā)展，擁有著一片光明的前途。
中國高鐵的商務(wù)前景將會一片光明，但仍存在很多問題，針對這些弊端，給出意見如下：
l.中國高鐵雖然在很大程度上，自身的動作會受到來自政府的統(tǒng)籌安排，但是也應(yīng)該在市場經(jīng)濟(jì)的資源配置下做出對自己準(zhǔn)確的、有前景的定位。這種定位是多層次多方面的，比如，在運(yùn)輸距離方面，其就應(yīng)該將大部分精力定位于800km距離以下或某些尚未開通航班的運(yùn)輸市場。在線路的選擇上，高鐵應(yīng)主要發(fā)揮疏通人流的作用，所以應(yīng)該選擇連接主要大城市，或者大的交通線上的較為集中的線路。
2.中國高鐵的有關(guān)部門應(yīng)該主動地去做好自己的工作，包括日常的運(yùn)營，維護(hù)，客服等等方面的服務(wù)，而不僅僅一直依賴于政府的統(tǒng)籌安排�？梢詮囊韵聨c(diǎn)來進(jìn)行提升。
第一，應(yīng)該盡可能多地開發(fā)距離短一點(diǎn)的路線，這個(gè)措施是針對與高速公路的競爭所提出來的，是通過加大運(yùn)行密度的列車來進(jìn)行;
第二，適當(dāng)合理地調(diào)節(jié)長距離路線上的站點(diǎn)之間的安排，盡可能建立更多短途的中轉(zhuǎn)站來完善自身的服務(wù);
第三，主動地做出開展不同特色的運(yùn)輸服務(wù)，優(yōu)化為客戶服務(wù)供應(yīng)鏈的解決方案，最大程度上滿足客戶的需求。
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