蒲峻 劉珍偉
活動(dòng)目的：
1、較全面地了解有關(guān)橋的知識(shí)，并能用說明性的語言介紹具體的橋。
2、領(lǐng)略橋文化，提高語言文學(xué)素養(yǎng)。
3、培養(yǎng)學(xué)生的觀察力和想像力。
活動(dòng)準(zhǔn)備：
1、發(fā)布活動(dòng)信息并指導(dǎo)學(xué)生搜集有關(guān)橋的資料。本次活動(dòng)的主題是“橋”，凡是有關(guān)橋的詩、對(duì)聯(lián)、謎語、俗語、諺語、成語故事及橋的分類，橋名的由來等，都可以參加活動(dòng)。
2、組織學(xué)生參觀當(dāng)?shù)氐臉蚧虬菰L橋梁專家。
3、把全班分成六個(gè)小組，由一人主持橋梁知識(shí)競(jìng)賽活動(dòng)，教師任評(píng)委。
活動(dòng)過程：
開場(chǎng)白：出示四幅風(fēng)格不同的橋圖片。真是一座橋，一處景致，歲月流逝，世事變遷，不變的是那些橋的風(fēng)姿。今天就讓我們一起步入“橋”的世界，感受那多姿多彩，妙趣橫生的“橋”文化吧！
第一輪 必答題，答對(duì)一題加10分。
1、現(xiàn)存最古老的敞肩石拱橋是哪座橋？（河北趙縣的趙州橋）
2、現(xiàn)存最早、橋洞最多的聯(lián)拱石橋是哪座橋？（江蘇蘇州的寶帶橋）
3、我國(guó)目前最大的城市立交橋是哪座橋？（四元橋）
4、現(xiàn)存最早的十字橋是哪座橋？（山西晉祠魚沼飛梁）
5、最早的開關(guān)活動(dòng)或大石橋是哪座橋？（廣州潮州廣濟(jì)橋）
6、當(dāng)今世界最長(zhǎng)的跨海大橋是哪座橋？（波斯灣上的巴林-沙特阿拉伯跨海大橋）
7、詩“曉月照盧溝，大河曾流淚和血；狼煙騰燕薊，長(zhǎng)橋猶記恨與仇�！笔菍懙脑谀�
座橋上發(fā)生的什么歷史事件？（盧溝橋 七七事變）
8、“一橋飛架南北，開塹變通途。”是描寫的哪座長(zhǎng)江大橋？（武漢）
9、“盤旋上下，通連左右，交叉東西南北；橫貫長(zhǎng)江，縱接黃河，矚目紅旗宜賓�！笔敲鑼懙哪淖鶚�？（開津長(zhǎng)江道立交橋）
10、“中化堪稱首，鐵索斜拉，坦途凌波，淞南沙北橫大道；世界亦數(shù)二，眾智輝燦，科技結(jié)晶，浦東滬西并東流�！笔菍懙哪淖鶚颍浚ㄉ虾Ｄ掀执髽颍�
11、電影《廊橋遺夢(mèng)》就以哪座橋?yàn)楸尘�，講述一個(gè)浪漫而又令人感動(dòng)的愛情故事？（“麥迪遜郡的橋”）
12、請(qǐng)你說出一部與橋有關(guān)的文學(xué)名著。
第二輪 橋文化積累題，必做題。
每組一張白紙，組內(nèi)和議，寫出自己了解的中外名橋的名字，計(jì)時(shí)3分鐘（對(duì)一個(gè)加5分）
趙州橋、倫敦橋、阿爾托橋、布魯克林大橋……
每組一張白紙，組內(nèi)和議，寫出已知的橋的對(duì)聯(lián)、詩句、成語、俗語，計(jì)時(shí)5分鐘。（對(duì)一個(gè)加5分）
每組推薦一名同學(xué)講述一個(gè)關(guān)于橋的故事，看誰講得清楚生動(dòng)。（每個(gè)故事片10分）
第三輪
每組一張白紙，組內(nèi)和議，設(shè)計(jì)未來的橋。請(qǐng)其中一名同學(xué)介紹設(shè)計(jì)宗旨、所擬橋名的緣由等情況。（15分鐘，根據(jù)創(chuàng)意給予評(píng)分，總分20分）
小結(jié)，評(píng)出優(yōu)勝組。
寫作訓(xùn)練
請(qǐng)同學(xué)們以“橋”為話題，寫一篇作文。
例文參考：
橋文人文化
贊山之險(xiǎn)峻者，心中定有凌云壯志。
觀海之無崖者，心中已有廣闊天地。
得浮云于目者，必有淡薄名利之情。
愛花之人，定贊花之妖嬈；追鷹之人，心定慕起自由；慕橋之人，定向往橋之清閑。
雨絲如弦，與月兒彈奏出傷感的音符，鄭板橋憂愁的眼神在橋上徘徊。終于在朦朧的雨中，橋上穿來朦朧的低吟“雞聲毛店月，人際板橋霜”。
血紅的黃昏，映照在清澈的水中，一座座被夕陽染紅的小橋沉睡在清閑里，烏鴉凄涼的一叫，打破了這種沉寂，落日的蒼涼背影中，馬致遠(yuǎn)低聲吟唱“枯騰老樹昏鴉，小橋流水人家”。
風(fēng)塵籠罩著咸陽附近的獨(dú)橋，一對(duì)對(duì)士兵加快了腳步無聲無息的載入死亡。一個(gè)銷售的身影站在一旁黯然神傷，眼里含著淚水�？粗@些壯丁奔赴前線，知道是送死，卻非去不可的悲涼像一根一根的銀針一樣，深深的刺傷了杜甫，于是《兵車行》都了一句話“塵埃不見咸陽橋”。
……
康河上康橋的嫵媚，蛟河上趙洲橋的華麗，永定河上瀘溝橋的自然，西湖斷橋的憂郁……
時(shí)常想起這些橋的名字，黑夜給了我黑色的眼睛，橋給了我清逸的心情。清逸中想想為什么我們要去尋訪這些早已被歷史風(fēng)化的橋梁，僅僅因?yàn)樗鼈兠利�？我想我們更多的是在尋詩，尋找文化的歷程，尋覓古代文人那褪色的青衫。童年時(shí)候我們自己把這些橋想象得過于完美，我們便利用這些橋梁返回遠(yuǎn)古，去感悟文人墨客的心境。
橋與文人的魔力，竟然能把那些冷僻的角落，變成人們夢(mèng)幻的對(duì)象。那是為什么？是中國(guó)文化的艱難，它有著訴不盡的苦，無人傾聽，只有默默的流淚。一滴，兩滴……文人們便把這些淚珠，銘刻在心底，然后銘刻在橋上。
這些橋，這些詩句，蘊(yùn)涵著中華文化的見證。去走，去品，就像對(duì)那一部分文化的實(shí)地探訪。
參考資料：
1、橋的詩歌：
《詩經(jīng).大雅.大明》
造舟為梁，不顯其光。
詩中寫武王之母太姒來歸之情，文王親自迎親于渭水，渭水無車，于是立即“造舟為梁”，以通親好，顯示了文王對(duì)太姒女的真摯感情和遇事果斷的魄力，因而極大地顯示了文王的光輝。這可以說是我國(guó)詩歌中最早出現(xiàn)詠橋的名句。
元稹(779-813)字微之，曾為浙東觀察使兼越州刺史。 《寄樂天》：“天下風(fēng)光數(shù)會(huì)稽，靈汜橋前百里鏡，安得故人生羽翼，飛來相伴醉如泥�！膘`汜橋在五云門外，今廢。此詩寫越州風(fēng)光的優(yōu)美，熱情邀請(qǐng)白居易來越州銷魂。
陸游(1125-1210)，山陰人。古代愛國(guó)詩人，他一生所存9300 多首詩至少寫到30多座橋，有百余首橋詩。陸游與云門寺結(jié)下深厚的感情，這里曾經(jīng)是陸游早年讀書之處，史稱“ 云門草堂”�！段逶茦颉罚骸叭粢迸c鏡湖通，縹緲飛橋跨半空。陵谷雙遷誰復(fù)識(shí)？我來徙倚暮煙中�！钡诙涫敲枥L石橋的千古佳句�！肚锼肌罚骸吧讲较獦蛴衷缜�，飄然無處不堪游，僧廊偶為題詩入，魚市常因施藥留”。
紹興城里的橋，陸游也寫了不少詠橋詩，如：《夏秋之交小舟早夜往來湖中絕句》：“城南天鏡三百里，繚以重重翡翠屏。最好長(zhǎng)橋明月夜，寄船策蹇上蘭亭�！薄对孪伦匀龢蚍汉䴕w三山》：“素璧初升禹廟東，天風(fēng)為我送孤篷。山橫玉海蒼茫外，人在水壺縹緲中。茅舍燈青聞吠犬，蘋汀煙淡見驚鴻。白頭尚耐清寒在，安得終年伸釣翁。”《秋夕虹橋舟中偶賦》：“解纜初離小市門，放篙沖破一溪云。露螢合散自成陣，水鳥飛鳴如覓群。楓落河疏秋漸老，河傾斗轉(zhuǎn)夜將分。書生老負(fù)功名志，醉里長(zhǎng)歌強(qiáng)一欣�！�
徐渭(1521-1539)，山陰人，為明代著名詩人、戲劇家、書畫家， 我國(guó)青藤畫派創(chuàng)始人，寫了不少詠橋詩。如：《柳橋不知誰氏園，舊有梨樹六株，花甚盛。余每當(dāng)月夜坐觀移時(shí)，擬買之屋而扁曰香雪園，今歸誰氏，梨且斫盡矣》，這詩題目較長(zhǎng)，對(duì)柳橋梨樹表達(dá)了深切的情意：“六樹梨花打百球，昔年曾記柳橋頭。嬌來靨靨西施粉，冷伴年年燕子樓。不受三郎催羯鼓、好當(dāng)一夢(mèng)入羅浮。今來斫盡誰家圃，鼙負(fù)山人扁額休。”
李慈銘(1834-1894)，被尊為一代文史大師， 寫過一些頌贊紹興柳橋的詩：《寓山四負(fù)堂謁祁忠惠公像》：“一泓清絕寓園中，角巾屹然水中止。講學(xué)同源幸得人，柳橋攜手王元趾”句。《東郭門外渡東橋吊余忠節(jié)公尚書二首》：此詩作者有自注：“明季狀元殉國(guó)者，公與杞縣劉文正、吉水劉文忠三人而已�！薄耙凰缽娜萃晖砉�(jié)，二劉先后重拜名。隔城亦有尚書在，慚見橋東一水清。”另外還有一些橋詩如：《青田湖競(jìng)渡詞十六首》：“虹橋三里小紅樓，樓下人家早艤舟。釧影隔窗燈未滅，曉星簾幕各梳頭�！薄对乱勾掖冉合即ā罚骸叭谊@夜泛輕舠，燭影霞川五里遙。臨水人家花夾岸，笛聲吹月滿紅橋�！薄惰b湖柳枝詞十二首》：“三兩漁莊老樹邊，漁娃補(bǔ)網(wǎng)橛船頭。板橋茅屋湖南埭、帶雨拕花更可憐�！薄段⒂曛羞^湖塘二首》：“西跨湖橋雨到時(shí)，四山煙景碧參差。白云忽過青林出，一角斜陽賀監(jiān)祠�！�
周作人(1885-1967)，紹興人，是對(duì)新文學(xué)作出過多種貢獻(xiàn)的作家， 在現(xiàn)代文學(xué)史上占有很高地位，寫了不少歌詠紹興橋梁與懷念的詩。如《苦茶庵打油詩( 二十四首)》其九：“惟念水澄橋下路骨灰瓦屑最難看。”《苦茶庵打油詩補(bǔ)遺(二十首)》其九：“柳橋無復(fù)清冷水，梅市空余暗淡山。 ”《吾家數(shù)典》詩其六：“清道橋下百姓家，逸齋遺教是桑麻�！薄锻羧�(三之五)》中的《河與橋》一詩：“往昔居越中，吾愛河與橋/城中多水路，河水劣容舠/曲折行屋后，舍櫓但用篙/夏日河水干，兩岸丈許高/洞橋如虹亙，石梁橫空蹺/亦常有過樓，步屨聲非遙/(板橋上有屋通岸人家，名曰過樓，亦曰過橋，為居民所私設(shè)者，唯城內(nèi)有之。) 行行二三里，橋影錯(cuò)相交/既出水城門，風(fēng)景變一朝/河港俄空闊，野板風(fēng)蕭蕭/ 試立船頭望，爐峰干云霄/�！�
2、橋的諺語：
橋頭上跑馬------走投無路
橋是橋，路是路------一清二楚
橋孔里插扁擔(dān)-------擔(dān)當(dāng)不起
3、橋的名言佳句：
橋西暮雨黑，籬外春江碧。
橋通小市家林近，山帶平湖野寺連。
輪勢(shì)隨天度，橋形跨海通。
水底遠(yuǎn)山云似雪，橋邊平岸草如煙。
4：橋的史話：
公元35年東漢光武帝時(shí)，在今宜昌和宜都之間，出現(xiàn)了架 設(shè)在長(zhǎng)江上的第一座浮橋。
建于1706年的滬定鐵索橋跨長(zhǎng)約100m，寬約2．8M，由13 條錨固于兩岸的鐵鏈組成,1935年中國(guó)工農(nóng)紅軍長(zhǎng)征途中經(jīng) 渡此橋，由此更加聞名。
灌縣的安瀾竹索橋建于1803年，是世界上最著名的竹 索橋，全長(zhǎng)34O余米，分8孔，最大跨徑約61m，全橋由細(xì)竹蔑編粗五寸的24根竹索組成，其中橋面索和扶擋索各半。
在秦漢時(shí)期，我國(guó)已廣泛修建石粱橋。世界上現(xiàn)在是保 存著的最長(zhǎng)、工程最艱巨的石粱橋，就是我國(guó)于1053一1059年 在福建泉州建造的萬安橋，也稱洛陽橋，此橋長(zhǎng)達(dá)800米，共47 孔，位于“波濤洶涌，水深不可址”的�？诮嫔�。此橋以 磐石鋪遍橋位底，是近代筏形基礎(chǔ)的開端，并且獨(dú)具匠心地用養(yǎng)殖海生牡蠣的方法膠固橋基使成整體，此也是世界上 絕無僅有的造橋方法，近千年前就能在這種艱難復(fù)雜的水文 條件下建成如此的長(zhǎng)橋，實(shí)是中華橋梁史上一次勇敢的突破。
1240年建造的福建潭州虎渡橋，也是最令人驚奇的一 座粱式大橋，此橋總長(zhǎng)約335m，某些石粱長(zhǎng)達(dá)23．7m，沿寬度 用三根石粱組成，每根寬1．7m，高1．9m，重達(dá)200多噸，該橋一直 保存至今”歷史記載，這些巨大石梁橋是利用潮水漲落浮運(yùn)建 設(shè)的，足見我國(guó)古代加工和安裝橋梁的技術(shù)何等高超。
我國(guó)古代石拱橋的杰出代表是舉世聞名的河北省趙 縣的趙州橋（又稱安濟(jì)橋），該橋在隋大業(yè)初年（公元605年左 右）為李春所創(chuàng)建，是一座空腹式的圓弧形石拱橋，凈跨37m, 寬9m，拱失高度7．23m，在拱圈兩肩各設(shè)有二個(gè)跨度不等的腹 拱，這樣既能減輕橋身自重，節(jié)省材料，又便于排洪、增加美 觀，趙州橋的設(shè)計(jì)構(gòu)思和工藝的精巧，不僅在我國(guó)古橋是首屈一指，據(jù)世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到１９世紀(jì)中葉才出現(xiàn)，比我國(guó)晚了一千二百多年，趙州橋的雕 刻藝術(shù)，包括欄板、望柱和鎖口石等，其上獅象龍獸形態(tài)逼 真，琢工的精致秀麗，不愧為文物寶庫中的藝術(shù)珍品，我國(guó) 石拱橋的建造技術(shù)在明朝時(shí)曾流傳到日本等國(guó)，促進(jìn)了與世 界各國(guó)人民的文化交流并增進(jìn)了友誼。
廣東潮安縣橫跨韓江的湘子橋（又名廣濟(jì)橋）此橋始 建于公元1169年，全橋長(zhǎng)517．９５m，總共20墩１９孔，上部結(jié)構(gòu)有 石拱、木梁、石梁等多種型式，還有用１８條活船組成的長(zhǎng)達(dá) 97．30m的開合式浮橋，設(shè)置浮橋的目的，一方面適應(yīng)大型商 船和上游木排的通過，并且也避免了過多的橋墩阻塞河道， 以致加劇橋基沖刷而造成水害，這座世界上最早的開合式 橋，柱石橋之長(zhǎng)、石墩之大、橋梁之多以及施工條件之困難 工程歷時(shí)之久，都是古代建橋史上所罕見的。。 8． 1957年，第一座長(zhǎng)江大橋--武漢長(zhǎng)江大橋的勝利建 成，結(jié)束了我國(guó)萬里長(zhǎng)江無橋的狀況，從此“一橋飛架南北，天塹變通途”，橋的正橋?yàn)槿?lián)3X128m的連續(xù)鋼桁粱，雙 線鐵路上層公路橋面寬１８m，兩側(cè)各設(shè)2．２５m人行道，包括引 橋在內(nèi)全橋總長(zhǎng)1670．４物，大型鋼梁的制造和架設(shè)、深水管柱基礎(chǔ)的施工等，對(duì)發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代橋染技術(shù)開創(chuàng)了新路。
1969年勝利建成了舉世矚目的南京長(zhǎng)江大橋，這是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、制造、施工，并使用國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)鋼材的現(xiàn)代大型橋梁，正橋除北岸第一孔為128m簡(jiǎn)支鋼桁粱外，其余為9 孔3聯(lián)，每聯(lián)為3x l60m的連續(xù)鋼桁粱。上層是公路橋面，下層 為雙線鐵路，包括引橋在內(nèi)，鐵路部分全長(zhǎng)6772m，公路部 分為4589m，橋址處水深流急，河床地，質(zhì)極為復(fù)雜橋墩基礎(chǔ) 的施工非常困難。南京長(zhǎng)江大橋的建成顯示出我國(guó)的建橋事 業(yè)已達(dá)到了世界先進(jìn)水平，也是我國(guó)橋梁史又一個(gè)重要標(biāo) 志。
目前世界上跨度最大的石拱橋是1946年瑞典建成的 綏依納松特橋，跨度為155m。
世界上第一座具有鋼筋混凝土主梁的斜拉橋，是 1925年在西班牙修建跨越但波爾河的水道橋，主跨為60．35m
西班牙的盧納巴里奧斯橋，跨徑達(dá)440m，采用了雙 面輻射形密索布置，為目前世界上跨徑最大的預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。
香港青馬大橋橫跨青馬灣海峽，與香港新機(jī)場(chǎng)相連， 耗資9．15億美元。該橋跨度為1377m。名列世界第五，與江陰長(zhǎng)江大橋是“姐妹橋”。
日本明石海峽橋，橫跨日本內(nèi)海，使日本神戶與淡 路島緊緊相連。這座大橋全長(zhǎng)3190M，中央跨度1990m將于 1998年竣工。它可以承受里氏8．5級(jí)地震，是世界第一的懸 索橋。
華夏第一橋--江陰長(zhǎng)江公路大橋，是我國(guó)“八五”規(guī)劃的“兩縱兩橫”國(guó)道主干線中沿海主骨架的跨江工程，是目前 中國(guó)第一、世界第四大跨徑鋼懸索橋。大橋由橋塔、主纜、錨旋和鋼箱梁等主要部件組成。大橋全長(zhǎng)3071 米，主跨1385米；橋面寬33．8米，雙向六車道，設(shè)計(jì)車速100公里／小時(shí)；通航凈空為50米，可通行五萬 噸級(jí)巴拿馬型散貨輪。江陰長(zhǎng)江公路大橋的兩根主索，各長(zhǎng)2400多米，直徑近1米，每根重1．4萬 多噸，主索用127根直徑5．3毫米的鋼絲攪成索，再由169股鋼索組成主索。主橋每邊有85個(gè)吊桿，每個(gè)吊桿2根，用以連結(jié)主索和橋面。 兩岸索塔標(biāo)高為196．236米，相當(dāng)于65層摟高。北塔基長(zhǎng)43．5米，寬73．5米，下有123根近90米長(zhǎng)的基礎(chǔ)樁。北錨的混凝土陳井平面長(zhǎng)69米，寬51米（面積相當(dāng)于一片足球場(chǎng)大）。沉入地面58米，被稱為世界第一大沉井。江陰長(zhǎng)江大橋于1994年11月22日正式開工，1999年10月1日勝利通車，名列“中國(guó)第一，世界第四”。
（重慶沙坪壩實(shí)驗(yàn)外語學(xué)校 400035）
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