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北京地鐵參觀考察記日記
201X年8月5日
今天，我們坐了2號(hào)線、1號(hào)線與10號(hào)線、亦莊線。 我先做一下綜合統(tǒng)計(jì)： 人數(shù)：一號(hào)線人最多，不管是不是上下班高峰，都很擠，上下班高峰就不用走——被擠上去了。二號(hào)線人不多（非上下班高峰），但上下班高峰也有不少人來擠地鐵。十號(hào)線和二號(hào)線一樣，但人又多一些。亦莊線的人介于二號(hào)與一號(hào)之間，但偏向于二號(hào)線。 新舊：一號(hào)線是老線，二、十、亦莊三條線看起來比較新。 感覺：1號(hào)、亦莊線不好，搶座位，除非到起始站。2、10號(hào)線還是可以的。 亦莊線在小紅門與舊宮之間，從B2轉(zhuǎn)F2（地下二層轉(zhuǎn)地上二層）。我剛開始覺得是地鐵轉(zhuǎn)輕軌，到了伯伯家，查了一下這個(gè)問題，原來地鐵與輕軌有A、B、C三類，A、B兩類為地鐵，C為輕軌。A、B寬度分別為3.0米、2.8米，C為2.6米。A、B編組為5到8節(jié)，C編組為2到4節(jié)，地上也有地鐵，地下也有輕軌。我們不能以地上、地下來區(qū)分地鐵與輕軌。 我還看了司機(jī)室（有的有玻璃，有的沒有），司機(jī)的駕駛方法是轉(zhuǎn)旋鈕（拉拉干）前進(jìn)，按鈕剎車，車燈有遠(yuǎn)、近、關(guān)三種方式，在到站時(shí)會(huì)關(guān)車燈。還有許多按鈕，我也不知道是做什么的。我長大后會(huì)研究。
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