關于施工方案模板集錦十篇
為了確保工作或事情順利進行，往往需要預先進行方案制定工作，方案是有很強可操作性的書面計劃。那么問題來了，方案應該怎么寫？下面是小編為大家整理的施工方案10篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
施工方案 篇1
1、施工工藝流程
施工前準備→測量放線→坡面修整→基礎開挖→砂礫墊層鋪設→基礎、坡面漿砌→勾縫→砂墊層→鋪設土工布→干砌片石。
2、施工要求
單個片石石料厚度不小于15cm，鑲面材料應選擇尺寸稍大并具有較平整表面，且稍加粗鑿。在角隅處應使用較大石料，大致粗鑿方正。
石料砌筑時應清洗干凈，表面濕潤，砂漿應搗實飽滿。砂漿應采用小型拌和設備隨拌隨用，嚴禁人工就地拌和。
所有石料應分層砌筑，當分段施工時，相鄰段砌筑高度不大于1.2m。
砌筑的平縫應交錯鎖結，不得貫穿，接縫用瓜米砂漿填實，所有外露縫應砂漿勾縫。
每個工作日結束后，做好濕水養生工作，下一工作日開始時應鑿除表面松散的砂漿，并濕水用砂漿滿鋪后進行砌筑。
3、施工方法
3.1 護坡放樣
路基填筑成型后，開始邊坡的修整，并對坡面進行夯實處理。在確保路基邊坡坡度準確，坡面平整，即可進行護坡的放樣，放樣嚴格按照設計圖紙幾何尺寸進行。
3.2 護坡基礎開挖
護坡開挖采用人工與機械進行開挖，并嚴格按照圖紙設計尺寸進行開挖。
3.3 砂墊層鋪設
在護坡基礎開挖完成后，清除基底松散結構，并進行灑水，在基底平整、密實后即可進行砂墊層的鋪設。砂墊層鋪設厚度為15cm，鋪設平整，密實。
3.4 漿砌片石護坡砌筑
（1） 原材料采用
水泥：采用進場合格的P.O32.5R水泥，并且保證使用中水泥存放符合要求。
砂子：采用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈的`中砂。
片石：用于漿砌工程的片石強度不得低于30MPa，片石砌筑前必須澆水濕潤，并將表面灰塵、泥土沖洗干凈。
（2） 砌筑
① 施工時須掛線砌筑，并經常對其復核，以保證線型平順、砌體平整。
② 砌體與坡面緊密結合，砌筑片石咬口緊密、錯縫砂漿飽滿，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫要牢固美觀。
③ 根據設計圖紙位置設置伸縮縫和沉降縫的尺寸，按設計分段砌筑。
④ 砌縫寬度、錯縫距離應符合規定，勾縫堅固、整齊，深度和型式符合要求。
（3） 養生
應在砂漿初凝后灑水覆蓋養生7~14d。養護期間應避免碰撞、振動或受壓。特別是每個工作班結束時要求整體養生一遍，并用水滲透過的麻袋覆蓋，在每個工作班開始砌筑前也應將砌體表層砂漿用水浸透，方可開始砌筑。
4、施工質量控制
4.1 原材料質量：砂、片石、水泥進場后按規范進行檢測，抽檢合格后方可使用，嚴禁使用風化和有水銹的石料。水泥必須附有出廠合格證等質量證明文件。
4.2 嚴格按施工配合比拌制砂漿，保證計量正確。現場來料后，及時將原材料按規定取樣送試驗室確定配合比。現場材料配合比計量偏差不得超過下列數值：水泥和外摻混合材料按重量計為±2%，骨料按重量為±3%，水按重量計為±2%。
4.3 在砌筑基礎、骨架時，均采用擠漿法操作，拌制水泥砂漿嚴格計量，每個工點有專人負責計量工作，嚴格按照施工配合比配料。
4.4 砌體的砂漿強度、平面位置、斷面尺寸、平整度、坡率、砌縫等符合要求，砌體表面必須平順、圓滑、砂漿飽滿且勾縫均勻、平順、無脫落現象，無通縫、三角縫和瞎縫。
工程施工合同煤礦換皮帶施工安全技術措施公路拓寬施工測量方案
施工方案 篇2
一、輕鋼構造修建系統概述：
輕鋼構造修建系統每年以8%的速度增加，施工面積20xx年到達約20xx多萬平方米，其修建構造已逐步深化到大型廠房、庫房、超市、樓堂館所及體育場館等各個領域，而且輕鋼構造修建的區域開展由點、線到面；由沿海經濟發達區域、中部到西部；由大城市、中等城市到城鎮悉數開花，開展勢頭十分迅猛。一起，與國外發達國家對比，歐美日鋼構造修建占房子修建總量的40%（面積），而中國僅占0.5%（面積），可見，中國修建鋼構造尚處于起步期間，尤其是在寓居型低層輕鋼修建尚處于萌發狀況的今日，開展空間十分寬廣。
二、輕鋼構造壓型金屬彩板屋面普遍存在漏水表象：
通過市場調研，當前中國大多數鋼構造彩板屋面漏水表象鉸為嚴峻，在南邊區域該表象更為杰出，甚至有的鋼構造廠家本身廠房、單位發作漏水的表象也層出不窮，漏水首要集中在壓型板搭接、屋面采光帶、檐溝鋼板與水泥墻面銜接等部位。
三、金屬板屋面漏水緣由淺析：
1、因為資料特性引發的漏水危險：
（1）、金屬板本身導熱系數大，當外界溫度發作較大改變時，因為環境溫差改變大，因溫度改變形成彩鋼板縮短變形而在接口處發作較大位移，因而在金屬板接口部位很簡單發作漏水危險。
（2）、鋼構造系統中，因為構造本身在溫度改變、受風載、雪載等外力的作用下，簡單發作彈性變形，在銜接部位發作位移而發作漏水危險。
（3）、格外部位，因為運用不一樣資料銜接，比方女兒墻與鋼板偉制的循溝銜接處、屋面采光帶等部位，因為應力改變不一樣步，發作漏水危險。
2、房子構造規劃或板型缺點而引發的漏水危險：
（1）、在劇烈的市場競爭中，施工方為接受任務，而-味下降造價，為了節約原料，在構造規劃時，減小房子坡度，甚至有的低于1/20,很簡單發作積水，形成房子漏水。
（2）、因為造價要素，當前輕鋼房子所選用的壓型扳，大多數為波高較低的板型（有用面積大），而且搭接寬度少，當房子積水時，簡單漫過板型搭接部位，發作漏水。
3、地域特征在構造規劃中未得到充分思考而形成防水缺點：
當前在中國輕鋼構造規劃時，并未思考區域氣候差異而選用不一樣的防水辦法，比方在南邊梅雨環境下的防水辦法、沿海區域季臺風環境下的防水辦法以及東北積雪融化時的防水辦法，有其各自的構造特色，選用合適本區域的防水資料。
四、當前鋼構廠家在金屬板屋面工程中所選用的防水資料及特色：
1、少量技術先進的公司。選用丁基橡膠密封粘結帶，作用極佳。漏水表象很少發作。
2、部分公司選用密封膠條（俗稱膠泥）或丁苯橡膠密封粘結帶。該資料運用壽數短，易老化。運用周期約為‘年’，很簡單老化漏水。
3、當前國內絕大多數公司，選用丙烯酸防水涂料。該涂料凝固后粘接強度低。跟隨性差，易老化，施工進程人為危險多，防水質量不可靠，很簡單漏水。
五、處理金屬板屋面漏水疑問的'討論：
1、合理的進行構造規劃，應歸納思考造價、屋面坡度、板型等多種要素，求得最好方案。
2、充分思考修建物地點區域氣候特征，選用合適該區域的防水辦法及資料。
3、因為金屬屋面板的資料特性，一起借鑒國外先進經驗，應選用合適于金屬板屋面的防水資料；如具有較高的粘結強度、好的跟隨性、以及耐候性極佳的丁基橡膠防水密封粘接帶，作為金屬板屋面的配套防水資料。
六、丁基橡膠防水密封粘結帶用于鋼構造屋面防水的特色
1、資料特性：丁基橡膠防水密封粘結帶是由丁基橡膠與聚異丁烯共混而成，依照格外的出產配方，通過格外的技術流程出產出來的無溶劑環保型密封粘結資料，具有如下特性：
（1）、優良的機械功能：粘接強度、抗拉強度和延伸率、彈性極佳，關于界面形變和開裂適應性強。
（2）、化學功能十分安穩：具有優良的耐化學特性，耐候性、耐老化性和耐腐蝕性極佳，耐老化性時刻長達20年。
（3）、可靠的運用功能：優良的永久粘接力，尤其是防水性、密封性、耐低溫和跟隨功能極佳，是一般密封條無法比擬的。2、技術特色：運用丁基橡膠密封粘結帶，運用其優良的資料特性，極好的處理了當接口處發作位移，或因應力不一樣步而發作漏水危險的疑問。其技術特色首要表現為：
（1）施工方便快捷。運用密封粘結施工簡潔，無需等待，粘結一次到位，而且粘結外表潔凈，施工十分方便。
（2）施工環境需求低。環境溫度·15-40℃，濕度在80%以下都可以正常施工，具有較強的環境適應性，十分合適南邊及東北區域運用。
（3）修正可靠，技術簡單。防水修正只需在漏水部位選用單面密封粘結帶掩蓋既可，施工簡單，安全可靠。
七、丁基橡膠定型密封粘結帶在鋼構造壓型屋面板中的施工技術：
1、新建鋼構造彩板屋面施工技術；
（1）依據彩板板型或接合部位的間隙、接縫寬度，選用不一樣標準的雙面粘結帶；
（2）將彩板接合部位擦洗潔凈；
（3）從彩板一端開始，將密封膠帶漸漸翻開，沿接縫處將密封膠帶粘于底層彩板的搭接處，然后用手輕輕按壓膠帶，使其與彩板粘接結實；
（4）撕掉密封膠帶上面的阻隔紙，將接口上層的彩板壓入聯系處，粘合后用手次序揉捏接縫處，使接縫粘接結實。
（5）將固定螺釘擰緊，使粘結帶上下粘結面粘結密實。
2、鋼構造屋面防水修正工程施工技術：依據當前對漏水鋼構造屋面漏水部位、漏水緣由的查詢、剖析及修正后咱們發現首要部位及緣由如下：
（1）、屋面板搭接處漏水，首要緣由是屋面彩板縮短變形形成該處發作位移，使得硅酮膠及一般密封條與鋼板脫離而漏水；
（2）、屋面板與水泥墻面聯系處漏水，首要緣由應力不一樣步而導致硅酮膠與粘接面開裂而漏水。針對不一樣的漏水部位及緣由，咱們選用不一樣的技術來進行修正：
A、在第（1）種狀況下，咱們選用如下修正技術：
a、將屋面板搭接處的硅酮膠悉數鏟除掉：
b、將屋面板修正部位彩鋼板擦洗潔凈；
c、依據漏水處接縫狀況選用不一樣標準的單面粘接帶；
d、用單面粘結帶在接縫處直接掩蓋。
e、粘合后次序用手碾壓修正處，使單面粘結在接縫處粘接結實。
B、在第（2）種狀況下，以屋面檐溝與水泥墻面聯系為例，選用如下修正技術：
a、鏟除彩板與水泥墻面接縫處的硅酮膠；
b、將彩板與水泥墻面接合處擦洗潔凈，需求水泥墻面不得起砂，必要時徐刷底層處理劑（聚氨酯：苯=1:2（容積）：
c、在彩板與水泥墻面接縫處張貼單面粘結帶，并用手次序碾壓，使粘結帶粘接結實。
八、運用金屬屋面防水涂料的注意事項：
1、運用前必須將基面外表的水、油、污垢等鏟除潔凈。
2、金屬屋面防水涂料屬冷施工液體性涂料，應一次粘接到位，不能反復涂刷。
丙烯酸金屬屋面防水系統涂料極好地處理了在鋼構造壓型板屋面中，因配套防水材料本身缺點而漏水的一大難題，其優良的防水作用及簡單的施工技術，使鋼構造壓型板屋面的防水不再是困惑業主及施工單位的難題。以其20年的耐老化期限，真正做到了防水作用與構造同壽數，從根本上消除了壓型板屋面的漏水危險，是優異鋼構造壓型板屋面不可短少的配套防水材料。
施工方案 篇3
一、施工準備
1、 室內墻面已彈好+50cm水平線。
2、穿過樓板的立管已做完，管洞堵塞密實。埋在地面的電管已做完隱檢手續。
3、門框已安裝完，并已做好保護，在門框內側釘木板或鐵皮。
4、基層為預制混凝土板時，板縫混凝土應填嵌密實，板端頭縫隙應采取防裂措施。
二、細石混凝土施工工藝流程
找標高、彈面層水平線→基層處理→灑水濕潤→抹灰餅→抹標筋→刷素水泥漿→澆筑細石混 凝土→抹面層壓光 → 養護
1、找標高、彈面層水平線：根據墻面上已有的+50cm水平標高線，量測出地面面層的水平線，彈在四周墻面上，并要與房間以外的樓道、樓梯平臺、踏步的標高相呼應，貫通一致。
2、基層處理：先將灰塵清掃干凈，然后將粘在基層上的漿皮鏟掉，用堿水將油污刷掉，最后用清水將基層沖洗干凈。
3、灑水濕潤：在抹面層之前一天對基層表面進行灑水濕潤。
4、抹灰餅：根據已彈出的面層水平標高線，橫豎拉線，用與豆石混凝土相同配合比的拌合料抹灰餅，橫豎間距1.5m，灰餅上標高就是面層標高。
5、抹標筋：面積較大的'房間為保證房間地面平整度，還要做標筋(或叫沖筋)，以做好的灰餅為標準抹條形標筋，用刮尺刮平，作為澆筑細石混凝土面層厚度的標準。
6、刷素水泥漿結合層：在鋪設細石混凝土面層以前，在已濕潤的基層上刷一道1∶0.4～0.5(水泥∶水)的素水泥漿，不要刷的面積過大，要隨刷隨鋪細石混凝土，避免時間過長水泥漿風干導致面層空鼓。
7、澆筑細石混凝土：
7.1 細石混凝土攪拌：細石混凝土面層的強度等級應按設計要求做試配，如設計無要求時，不應小于C20，由試驗室根據原材料情況計算出配合比，應用攪拌機進行攪拌均勻，坍落度不宜大于30mm。并按國家標準《混凝土結構工程施工及驗收規范》的規定制作混凝土試塊，每一層建筑地面工程不應少一組，當每層地面工程建筑面積超過1000m2時，每增加1000m2各增做一組試塊，不足1000m2按1000m2計算。當改變配合比時，亦應相應制作試塊。
7.2 面層細石混凝土鋪設：將攪拌好的細石混凝土鋪抹到地面基層上(水泥漿結合層要隨刷隨鋪)，緊接著用2m長刮杠順著標筋刮平，然后用滾筒(常用的為直徑20cm，長度60cm的混凝土或鐵制滾筒，厚度較厚時應用平板振動器)往返、縱橫滾壓，如有凹處用同配合比混凝土填平，直到面層出現泌水現象，撒一層干拌水泥砂(1∶1=水泥∶砂)拌合料，要撒勻(砂要過3mm篩)，再用2m長刮杠刮平(操作時均要從房間內往外退著走)。
8、抹面層、壓光：
8.1 當面層灰面吸水后，用木抹子用力搓打、抹平，將干水泥砂拌合料與細石混凝土的漿混合，使面層達到結合緊密。
8.2 第一遍抹壓：用鐵抹子輕輕抹壓一遍直到出漿為止。
8.3 第二遍抹壓：當面層砂漿初凝后，地面面層上有腳印但走上去不下陷時，用鐵抹子進行第二遍抹壓，把凹坑、砂眼填實抹平，注意不得漏壓。
8.4 第三遍抹壓：當面層砂漿終凝前，即人踩上去稍有腳印，用鐵抹子壓光無抹痕時，可用鐵抹子進行第三遍壓光，此遍要用力抹壓，把所有抹紋壓平壓光，達到面層表面密實光潔。
9、養護：面層抹壓完24h后(有條件時可覆蓋塑料薄膜養護)進行澆水養護，每天不少于2次，養護時間一般至少不少于7d(房間應封閉養護期間禁止進入)。
三、質量標準
1、 面層表面潔凈，無裂紋、脫皮、麻面和起砂等現象。
2、有地漏的面層，坡度符合設計要求，不倒泛水、不滲漏、無積水、與地漏(管道)結合處嚴密平順。
3、有鑲邊面層的鄰接處的鑲邊用料及尺寸符合設計要求和施工規范的規定。
4、允許偏差項目，見表7-4。
水泥混凝土面層允許偏差和檢驗方法
序號項目 允許偏差 (mm) 檢驗方法
1表面平整度 5 用2m靠尺和楔形塞尺檢查
2縫格平直 3 拉5m線，不足5m拉通線和尺量檢查
四、成品保護
1、在操作過程中，注意運灰雙輪車不得碰壞門框及鋪設在基層的各種管線。
2、面層抹壓過程中隨時將腳印抹平，并封閉通過操作房間的一切通路。
3、面層壓光交活后在養護過程中，封閉門口和通道，不得有其它工種進入操作，避免造成表面起砂現象。
4、面層養護時間符合要求可以上人操作時，防止硬器劃傷地面，在油漆刷漿過程中防止污染面層。
XX總承包建筑工程有限公司
施工方案 篇4
一編制說明及編制原則
(一)、編制說明：
1、依據中海石油中捷石化有限公司安全環保與清潔燃料升級項目新廠區四通一平工程施工招標文件。
2、現場考察的實際情況。
3、《市政工程施工規范》。
4、《市政工程質量檢驗評定標準》。
5、《市政工程施工及驗收規范》。
6、本工程的特點、工期要求及本單位的技術水平和設備配套等情況。
(二)、編制原則
根據招標文件要求及工程特點，確定編制原則為：精心組織、科學管理、合理安排、突出重點、重點環保、文明規范。
1、確保實現業主所要求的安全、質量目標
在充分理解業主意圖的基礎上，以施工設計圖紙為主導，采用先進、合理、經濟、可行的施工方案，并滿足施工規范和設計要求，確保施工安全和質量優良。
2、確保實現業主要求的工期目標
依據我單位現有技術水平、施工管理經驗和設備配套能力，施工進度安排合理、高效，施工區段劃分協調、統一，資源配置合理、有效，做到均衡生產，以確保工程施工總工期。
3、優化方案，減少投入
充分考慮本標段工程施工環境和工程特點，充分比選、優化，從工期、投入和施工干擾方面綜合考慮，做到方案合理，切實提高工作效率，降低工程造價。
4、注重環保和文明施工，創文明、綠色工地
嚴格執行相關法律、法規，保護環境、保護文物，爭創文明工地;合理規劃施工用地，力求施工全過程對環境破壞最小，制定較周密的環境保護措施。
二、工程概況
(一)、工程概況：
中海油中捷石化有限公司新廠區四通一平工程,其中道路工程依據圖紙坐標南北主干道寬9米、長1014米;東西方向道寬6米、長776米,道路結構為：素土夯實，壓實度≥90%，300厚3:7灰土分兩步夯實，級配碎石100厚整平壓實。臨時休息區部分共計38000平方米,做法與道路部分一致。
(二)、工程特點:
1、道路施工線路長，工程量大，露天作業，遇到不可預見的問題多，所以施工前必須充分做好準備工作，包括施工管理和組織計劃工作;施工中實行流水作業。嚴格施工管理，健全崗位責任制、加強質量安全保證體系工作。
2、道路施工耗費筑路材料多，所以要認真做好調查研究，充分利用當地材料。
3、本工程現場根據人、車輛通行情況，采取安全施工措施。
4、工程施工季節雖然不是雨季，因為地處沿海地區，天氣變化較多，可能對工程質量進度造成一定影響，需采取防范措施。
三、施工準備
(一)、
1、組織施工人員和管理人員，認真學習施工圖、設計文件、技術規范，配合設計單位進行施工圖的設計交底和現場交底，掌握施工要求、質量標準，仔細地勘察現場和周圍環境，了解本工程的地質、水文、氣象等情況，核實現有的勞動力、機具設備，進行施工動員，編寫更符合實際的施工設計和施工計劃。
2、為方便施工，合理平面布置，準備臨時工棚、材料堆場、臨時辦公室等。
3、了解施工現場的給水、供電及場內外運輸路線等情況。對全體參加施工人員進行用水、用電的安全教育。
4、對水準點等重要位置要設置安全防護圍欄。對需要遷移的設施應督促有關單位盡快遷移，以確保施工安全。恢復道路設計中線，對道路中線的各點進行復測，確認無誤后進入施工測量;設置施工控制邊線樁，由道路中心線測出道路寬度，在道路邊線外0.5~1.0m兩側，以距離10m或20m釘木樁。復測臨時水準點，測出道路中心高程，標于邊樁上，以利于準確施工。
(二)、
1、人員組織準備：
公司領導高度重視，選拔具有豐富實踐經驗的人員，組成項目經理部，集中技術骨干明確分工，各負其責，以確保本工程按期保質完成。同時選擇施工素質高，技術全面的施工隊伍進入現場。
2、機械施工組織準備：
根據現場條件，詳細計算好所需投入的機械設備，采用機械化施工，提前做好各機具的檢修工作，需投入的機械設備有鏟車、推土機、挖掘機、壓路機、灰土拌合機、旋耕機、五鏵犁、灑水車等。根據施工進度機械陸續進入施工現場。
3、材料準備：
根據施工現場工程進度所需，各種材料陸續進場。需要場外加工的半成品由場外加工運至施工現場。
四、主要施工工藝及方法
(一)、主要施工工藝
1、道路工程
道路施工按施工部署分段進行，道路結構先完成灰土層以下部分,待灰土層下部形成后，再全線進行灰土層加鋪。
2、石灰土處理路基
石灰采用散裝石灰粉。石灰土在使用前須充分粉化，現場翻拌，均勻攤鋪。攤鋪時持線找平，用18t振動式壓路機碾壓，強度及平整度滿足要求。素土、白灰拌合后的無側限抗壓強度應符合標準，拌好的灰土色澤均勻一致。
碾壓時用6～8t壓路機初壓一遍，掛線找補后，再用18t壓路機壓實到相對密實度達到90%以上(重型擊實)。灰土層成活后圍擋，灑水養護。
3、臨時排水溝
臨時排水溝采用機械進行開挖，開挖前先用石灰灑出排水溝的邊線，以保證排水溝線形順暢、尺寸標準。開挖過程中，技術人員跟隨進行測量控制溝底高程，以保證縱坡符合排水要求。排水溝開挖好后，利用人工對溝底和邊坡進行壓實處理，以防水流過度沖刷毀壞邊溝。
(二)、道路工程的施工方法：
1、工程測量
1)本工程施工時要根據建設單位批準的測量基準點以及自己需要增設的控制點，進行工程施工測量放樣工作。
先算出各個控制點的坐標位置與高程，根據所測坐標進行施工測量及方格網復測，然后進行定位放線，定位根據場區控制網或方格網按規范精度要求埋設控制樁。應精確地測定建筑物的位置和高程等，完成全部測量及計算工作。
若對提供的基本數據進行復核驗算后有異議應會同建設單位核實，并由建設單位批準后再實施。
2)測量結果要及時報送建設單位審批，全部測量數據和放樣，應經建設單位檢查。必要時可在建設單位的直接監督下進行對照測量。
3)要做好控制點的埋設工作，做好明顯的標志，并負責保護全部三角網點、水準點和自己增設的控制網點，防止移動和破壞。一旦移動和破壞，應立即報告建設單位，并共同協商其補救措施。控制樁的位置不得布設在道路、地下設施及施工機械行走的范圍內。
4)、所有測量儀器均有檢定合格證;測咳嗽本兇矢裰ぁ⑸細謚ぃ⒈ńㄉ璧ノ蝗峽珊螅嬌山惺┎;定位、放線前，對建設單位提供的定位、放線原始資料進行復核，并對其正確性負責。操作過程中，要做好原始記錄，并作為技術檔案資料存檔，必要時要請建設單位簽認.
2、路床土方施工
路床施工采用機械化施工和人工配合施工，在機械施工中，配備一定數量的人工，完成機械達不到的工作面，如邊角的修整，路床的整形等。根據現場實際情況路基挖方按規范要求開挖至原土層，因為新廠區位于原池塘上,回填土時既沒有對原池塘淤泥進行處理,也沒有進行逐層碾壓，所以今年的降雨全部存在于回填土中,致使土方含水率特別大,挖方時需要挖邊溝引水，降水集中后用多臺污水泵將水排出。考慮以上情況，決定按照下圖開挖。
由于開槽寬度大，所以路槽挖出的土方挖掘機無法一次放置到位，須再倒運一次放到邊坡以外后，才能進行晾曬回填。回填時要留有碾壓到設計標高的壓實量，挖至路床底時及時測設中心樁和橫斷樁，按路拱大樣找平。回填碾壓時應先輕后重、先穩后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊;碾壓應以達到規范要求的壓實度為準。若土質過軟或含水量過大，則繼續采用晾曬等有效的方法處理。
3、3:7石灰土基層的施工方法：
道路3:7石灰土基礎，按預留虛數往路床上土，初步找平后上灰。拌合時采用灰土拌合機拌合，先碎土干拌，完畢后立即測定含水量，并視季節控制含水量，加至最佳含水量，濕拌，達到灰土均勻一致，表面細勻平整，及時用人工整出路拱。濕拌后及時檢查調平整形，用履帶穩壓，發現問題及時處理。用平地機刮平，要嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡與面層一致。用18噸壓路機碾壓，自路邊開始向中心碾壓4~6遍，每次重輪重疊1/2~1/3。要保持路拱和橫坡不變。并仔細檢查平整度和標高，即時修整。控制原則應是“寧高勿低，寧刨勿補”。壓實至密實度要求，壓完后，灑水養護5~7天。養生期間嚴禁一切車輛通行。
五、質量目標及保證措施
(一)、質量目標：優良。
(二)、保證工程質量的措施：
1、建立工程質量保證體系措施，做到組織落實。建立項目質量管理機構，項目經理直接抓，技術負責人靠上抓，質檢負責人專門抓，強化組織領導，同時健全質量管理專項規章制度，落實崗位責任制，形成一個既有各自任務、權限而又互相協調，互相促進的有機整體。
2、抓好全員質量教育，增強職工質量意識，引進全面質量管理理念，增強職工質量責任感和危機感。
3、搞好職工技術培訓，進一步熟悉施工操作規范及質量標準，保證正確操作及檢測。
4、嚴格履行交底制度，各工程開工前，均進行書面技術交底，詳細交待施工方法、步驟、質量要求，認真學習施工圖、有關技術操作規范和質量標準，做到心中有底。經交底人，接受人雙方簽字后實施。使操作人員明確施工程序、施工方法和質量標準。
5、精心測量放樣，安排專職測量人員及時復測驗收。
6、加強原材料管理，把好材料進場關。
7、完善質量檢查驗收制度，在施工過程中，質量檢查人員要進行跟蹤管理，發現問題，及時修改。各分部、分項工程施工階段完成后應及時自檢，請甲方質檢人員及監理工程師檢驗合格簽字后，方可進行下道工序的施工。
8、做好施工中各項技術檔案資料的整理和積累工作，及時填報工程驗收報表，特別是隱蔽工程的驗收簽證，施工日記，建立技術檔案，保存原始資料。
9、各項已完成的工程，要做好成品保護工作。
10、搞好施工機具、儀器的檢修工作，經常保持機具設備的'完好和精度。
(三)、強化質量通病的防治措施：
1、及時總結，及早預防對重要工序和技術難題展開討論，在施工中認真克服質量通病。
2、加強測量工作的管理，嚴格控制標高。預防與設計誤差較大，一旦出現問題堅決返工重做。
3、加強灰土層的施工，嚴防出現攪拌不均勻，各基層厚度不夠，配合比計量不準，拌合料過干或過濕碾壓。
六、安全生產保證措施
(一)、建立現場安全網絡，由項目經理直接負責，安全技術負責人落實安全施工方案，制定各項制度，落實安全規定的執行，做到職責清楚，任務明確，做到施工不忘安全，安全為了施工，使安全工作貫徹到工程施工的全過程。
(二)、成立安全小組，對參與道路施工的人員進行安全技術教育。
(三)、施工現場加強管理。
(四)、路基施工壓實安全措施：
1、開動前，機械周圍應無障礙和人員。
2、在運行中，不得進行修理或加油。
3、變換壓路機前后方向，應待滾停止后進行。嚴禁利用換向離合器作制動用。
4、新開道路碾壓，先兩邊，后中間，距路基邊緣不少于0.5M，上坡變速應在制運后進行，下坡時應掛低速擋不得脫擋滑行。
5、多臺壓路機聯合作業時，其間距應大于3M，以免發生碰撞或造成轉向困難。
6、壓路機轉移工地較遠時，不得用其它車輛拖拉牽運。
7、振動式壓力機起振必須在壓路機行走后進行，停振必須在壓路機停車之前進行。
8、壓實松軟路基，應先經過1—2次靜壓，然后再進行振動碾壓。
9、嚴禁在硬質路面上起振，以免損壞路面和壓路機機件。
10、碾壓前，應先調整好振動頻率后再作業。
11、壓路機在高速行駛時不得結合振動。
12、不得在急轉彎時用快速擋。
13、換向離合器、起振離合器和制動離合器的調整，必須在離合器脫離開后進行。
(五)、道路結構層施工時，各種材料攤鋪時，要盡量落低，減少飛揚。
(六)、對碾壓成活的路段，限制車輛行駛時，應用木馬攔擋或用旗語指揮，禁止跑到車前去擋車。
(七)、現場設安全輕便的護欄和“禁止通行”安全標志牌，夜晚掛紅燈示警。
(八)、對施工用電線路和機電設備勤于檢查。
七、進度計劃保證措施
(一)、工程進度保證措施：
1、計劃工期20xx/10/15—20xx/5/15，要充分做好開工前與施工各階段的準備工作，強化項目管理，實行項目經理負責制，做到全面計劃統一組織，統一指揮，統一調度。
2、編制切實可行的進度計劃，在施工過程中上下協調，長短計劃銜接，確保工期的實現。
3、精心組織各類管理人員和技術人員，投入本工程，合理安排施工工序、施工方法，組織分段流水或交叉分項施工，充分利用作業面。4、采用機械化施工，人工配合，提高勞動效率。
5、組織好充分的人力、材料、機械、后勤供應，保證工程所需。
6、對天氣的影響早準備、早預防，防止雨天影響。同時雨后做好排水工作，盡快恢復施工。
7、對工程實行目標管理，充分調動職工的積極性，層層落實責任制。
八、防雨施工安排及施工技術措施
(一)、防雨施工措施：
1、注意每天聽好天氣預報，做到早準備、早組織，合理安排施工，盡量避免雨水作業以確保質量。
2、施工現場做到雨后不積水，不影響施工進度。
3、防雨施工應注意邊坡穩定，必要時應加大坡度。
4、加強工地現場與材料加工拌和廠的聯系，現場縮短施工路段，各工序要緊密銜接，用裝載機和人工裝材料時，應注意車停穩后再裝，要防止車輛滑動。
5、汽車和工地應備有防雨設施，并做好相應的排水措施，溝邊排水時，要站穩，以防滑入溝內。
6、場內運輸時，路面應根據需要加鋪爐渣、砂或其他防滑材料。
7、機械挖掘時應當采取措施注意行進和移動過程的防滑，在坡道路面應當緩慢行駛，上坡時不得換檔，下坡時不得空檔滑行，路面行駛不得急剎車。在邊坡附近使用、移動機械應注意邊坡可承受的荷載，防止邊坡塌方。
九、駐地建設、文明施工及環境保護
(一)、現場文明施工管理措施：
1、嚴格按程序施工，確保工程緊張有序的順利進行。
2、現場材料堆放要磚成垛，砂成堆，原材料及成品要堆放整齊。
3、堅持文明施工，車輛進出要有專人指揮，安全宣傳牌要明顯醒目。
4、按照施工現場平面設置各項臨時設施，并隨施工不同階段進行調整，合理布置。
5、工地道路要平坦、暢通、整潔、不亂堆亂放。
5、現場施工要做到工完場清、活完料清，成品要進行保護。
6、處理好周邊關系，減少干擾。
7、遵守國家有關環境保護的法律規定，應有效控制現場各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物以及噪聲、振動對環境的污染和危害。
(二)、環境保護技術措施：
1、防止大氣污染：
1)施工垃圾及時清運，適量灑水，減少揚塵。
2)易飛的細顆粒散體材料、外運垃圾、工程渣土，應嚴密遮蓋，運輸時要防止撒落、飛揚。卸運時應采取有效措施，減少揚塵。
3)制定灑水降塵制度，專人負責。
2、防止水污染：施工生產作業產生的污水，控制流向。在合理位置設置沉淀池，或回收用于灑水降塵。現場油料儲存和使用采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏、污染水體。
3、減少噪聲危害的技術措施：
1)消除和減弱施工中的噪聲源。
2)控制噪聲的傳播。
3)做好防護。
4)嚴格控制作業時間。
4、施工現場保衛工作措施：
1)施工現場的保衛工作對現場的安全及工程質量、成品保護、材料保護有著重要的意義，建立完整可行的保衛制度，包括領導分工、管理機構，管理程序和要求，防范措施，組建保衛人員。
施工方案 篇5
一、編制說明
1、西安電子科技大學48#高層住宅為附建式六級防空地下室，設有一個防護單元，掩蔽面積分別為1000左右平方米，層高 3.7m，剪力墻厚度分別為700、550、300、250、200mm.
2、本工程地下室模板采用多層板及850×850木方組合配制木模及竹膠板，支撐體系采用鋼管支撐，木模板加固采用對拉螺栓。
3、編制依據
4、西安電子科技大學48#高層住宅樓施工圖紙。
5、GB50204—**《砼結構工程施工及驗收規范》和國家有關規定以及本項目的實際情況以及同類工程的經驗。
6、西安電子科技大學48#高層住宅樓施工組織設計。
二、模板設計
1、設計原則
力求構造簡單，裝拆方便，不妨礙鋼筋綁扎，支撐牢固并保證砼澆筑時不漏漿。
保證工程結構的構件各部分形狀尺寸和相互位置的正確。
具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆砼的重量和側壓力，以及在施工中所產生的荷載。
2、模板設計
（1）墻模板設計：
① 選用木模豎向排列，為了避免在木模上隨意鉆穿孔，在兩板中間設140系列模板鉆孔以便豎向穿墻螺栓連接，以減少模板消耗。模板的支承系統采用φ48鋼管進行支承，另分設內外兩道φ48鋼楞，內鋼楞水平設置，間距為300—400mm；外鋼楞豎向設置，承受內鋼楞傳來的荷載，間距為650mm。
根據施工圖紙中墻的具體尺寸，對每一間的配板進行組配設計，配板設計尺寸模板長向拼接采用錯開布置，以保證模板的整體剛度。
② 墻體采用Ф12對拉螺栓（帶止水片用于地下室外墻部分）對拉，地下室施工拆模后，用切割機將伸出部分割掉，用防水砂漿抹平；地上部分及地下室內墻，在螺栓外套16mmPVC管，拆模后將螺栓抽出可重復利用。
對拉螺栓水平間距為300—400，豎向間距為650，地下室外墻為抗滲砼，外墻對拉螺栓中間必須焊止水環，止水環與螺栓之間必須全部滿焊，對拉桿螺帽用加厚螺帽，下面三排用雙螺帽。見下圖：
（2）基礎梁模板設計：
本工程基礎梁采用P3015鋼模板橫向支設，對于不夠模數的用小模板拼裝（板縫之間夾1CM厚的海綿條）。支設時嚴格按照標注于鋼筋上的軸線拉通線進行。橫向加固采用長鋼管背于鋼模上（上中下三道）。豎向采用短鋼管，一頭用對拉片固定，夾在模板中，另一頭用短鋼管固定（橫向間距600MM），如下圖：
鋼管600間距基礎梁鋼管600間距
對拉片600間距
基礎梁模板支設示意圖
（3） 梁、板模板設計：
① 為保證梁、板底面平整，光潔度達到清水無粉刷要求，梁、板模板采用12mm厚覆膜鏡面竹膠板及50×100mm、100×100mm木龍骨、標準鋼管腳手架支撐體系。
② 頂板模與墻體的接縫處，用一留有寬25mm深21mm的企口的木方，代替板模，將板模搭在企口上，板模與木方接觸處墊以海綿條，防止漏漿木方用夾具夾緊在墻上，如圖所示。
③ 所有木模的接縫及梁、板轉角處均貼粘海綿條防止漏漿。
（4）門窗洞口模板設計：
① 門窗洞口模板采用定型鋼木結合模板，木材采用不易變形的紅白松，表面覆以12mm厚覆膜鏡面竹膠板，陰角處用L150×150×6的角鋼連接。同時洞口模板內部加支撐（橫撐及斜撐，采用角鋼），保證門窗洞口的尺寸準確，滿足門窗模板可拼裝易拆除不變形的要求。
② 外墻模板施工時，在兩側模板加設限位鋼筋、底部設定位鋼筋，可保證門窗洞位置的準確，上下門窗洞垂線支設，保證外墻門窗在一垂線位置。
③所有鋼木結構的連接均采用螺栓連接。
④門窗洞口模板在門窗安裝位置，預先固定安裝10mm厚與門窗厚度同寬的硬質塑料板，塑料板留出企口，在混凝土拆除后進行門窗安裝而減免抹灰工序。
（5）樓梯模板設計：
樓梯底板模板采用18 mm厚覆膜鏡面竹膠板、60×80mm木龍骨、標準鋼管腳手架。混凝土澆筑時，在斜板上不留施工縫，樓梯踏步板一次支成。踏步板底滴水線位置做出凹槽，實現滴水線與踏步板施工一次完成，避免后期粉刷手工操作引起空鼓、裂縫等質量通病。
（6）重點說明
本工程所有與混凝土接觸的模板在拼裝前均應涂刷隔離劑。木模均做壓刨處理。所有模板接縫、轉角處均加海綿條并貼粘膠帶。
三、模板安裝
1、先彈好軸線、模板邊線及距邊線200的控制線，做好標高控制，模板底部應做好找平層。
2、設置模板定位基準：為了保證墻體的厚度，在墻筋上焊φ10鋼筋撐頭，長短等于墻厚，以保證模板和鋼筋位置正確。
3、檢查所需規格的模板質量表面必須平整，并且提前刷脫模劑，嚴禁刷廢機油。
4、按配板設計循序拼裝。保證模板位置準確及模板系統的整體穩定，且組裝時應使兩側的模板對稱放置。
5、安裝墻模對拉螺栓時，應平直相對，穿插螺栓不得斜拉硬頂，鉆孔預先用臺鉆加工好。
6、按照位置線先安裝門洞模板，預埋鐵件等。
7、模板安裝，應邊就位邊校正，并隨即安裝各種連接件，支承件或加設臨時支撐。
8、鋼楞宜用整根桿件，接頭應錯開設置。
9、鋼模之間可能會出現拼縫不嚴漏漿的問題。為了解決這一問題，可在兩鋼模之間夾雙面帶膠海綿條來保證接縫嚴密。
10、同一條拼縫上的U形卡，不宜向同一方向夾緊。
四、模板安裝質量要求
1、組織鋼模板安裝完畢后，應按照《砼結構工程施工驗收規范》和《組合鋼模技術規范》的有關規定，進行全面檢查，驗收合格后方能進行下一道工序。
2、各種連接件，支承件，加固配件必須安裝牢固，無松動現象，模板拼縫應嚴密。
3、澆筑砼時，應設專人看護模板，如發現模板傾斜、位移、局部鼓脹，應及時采取緊固措施。
4、模板安裝允許偏差
序號項 目允許偏差（mm）
1軸線位置5
2截面內部尺寸（墻）+4，—5
3相鄰兩板表面高低差2
4表面平整（2m長度上）5
五、模板的拆除
1、側模的拆除，應以能保證砼表面及棱角不受破壞并有一定強度為準。
2、模板拆除的`順序和方法，應按照配板設計的規定執行遵循先支后拆，拆模時，嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。
3、拆模時操作人員應站在安全處，以免發生安全事故，待該片（段）模板全部拆除后，方準將模板、配件、支架等運至指定位置并堆放整齊。
4、拆下的模板配件，嚴禁拋扔，要有人接應傳遞，按指定地點堆放，并做到及時清理灰漿，維修和涂刷好隔離劑，以備使用。
5、根據以往積累的施工經驗，不同強度等級的混凝土在夏季12小時，可達到1.2Mpa，故在側模拆除時必須保證其養護時間達到20小時以上，此強度拆除可保證混凝土棱角不被破壞。
6、底模的拆除
梁板底模的拆除時間應以同條件養護試塊的試壓值達到構件拆模強度為準，同條件試塊7天送試。無拆模強度報告或強度未達到拆模要求，嚴禁拆模。
六、模板安裝及拆除安全要求
1、裝拆模板時，上下應有人接應，隨拆隨運轉，并應把活動部件固定牢靠，模板嚴禁堆放在腳手板上，不能隨意拋擲。并應采取措施防止碰撞損壞模板。
2、施工機械要由專人操作 。
3、施工用電由專業電工接拆，其他人員一律不得私自接拆，違者重罰。
4、施工中不得向坑內拋灑物品。
5、進入現場的人員必須戴好安全帽。
6、作業時要隨時注意腳下的鋼筋，以防絆倒，同時要注意坑內外塔吊運行軌跡，以防碰傷撞傷。
湖北鄖西縣鑫宇建筑勞務有限責任公司第五項目部
施工方案 篇6
［摘要］某工程為帶上蓋開發的地鐵車輛段，其跨度大，轉換結構多，型鋼柱、梁、剪力墻數量多，分布廣，且其型鋼與外包混凝土，鋼柱、鋼梁、鋼板剪力墻與鋼筋的避讓與連接是工程施工難點，鋼筋與型鋼的連接主要采用“繞”“穿”“焊”的方式。當空間條件允許的情況下，鋼筋繞過型鋼；在開孔率可控的范圍內，鋼筋穿過型鋼；兩者均無法實現時，鋼筋通過預制的連接板與鋼結構焊接。如何合理地設計“繞”“穿”“焊”的覆蓋范圍，是解決本工程施工難點的關鍵。通過三維模型，可直接反映出該節點的鋼筋與鋼筋之間，鋼構與鋼筋之間的關系。型鋼剪力墻結構鋼筋接頭形式與施工方法基本相同，但比型鋼框架結構更為復雜。
［關鍵詞］BIM；鋼筋；型鋼剪力墻
1基于BIM的方案設計要求
對于復雜的型鋼剪力墻節點，施工過程中的難點在于需要在施工開始前進行合理的施工方案設計，以便施工時各項環境要素滿足施工條件，避免出現因節點設計不合理導致的施工難度增加。正因為如此，這一環節需要耗費大量的工作且經過交底后依然可能受限于施工工藝、施工順序等因素而無法順利施工。工程上通常的做法是利于BIM技術對施工節點進行提前模擬，利用BIM技術可視化的特點，提前發現問題、解決問題。通過工程中實際用為的BIM技術案例，來探討該項技術對工程的支撐。
2工程實例與BIM模型
2.1工程概況
本工程位于北京市北安河車輛段廠區，總用地面積約30萬m2，由地鐵維修庫及住宅開發等部分功能組成，地鐵維修庫由咽喉區、運用庫、聯合檢修庫3部分組成，基礎采用樁基礎，無地下室。本工程結構底標高–4.600m，頂標高14.150m，采用框架剪力墻結構。鋼結構集中在咽喉區、運用庫以及聯合檢修庫，用鋼量約4萬t。工程采用型鋼混凝土，主要鋼構件類型為組合柱、十字形、H形、圓管及鋼板墻組合結構，最長鋼柱13.15m，最大截面尺寸為組合柱2900mm×800mm×30mm×50mm，單體最大重量約28t，鋼材型號均選用Q345B。
2.2關鍵技術難點與特點分析
本工程為帶上蓋開發的地鐵車輛段，跨度大，轉換結構多，型鋼柱、梁、剪力墻數量多、分布廣，其中型鋼柱1311根，型鋼梁2235根，型鋼剪力墻132片，其規模較大且罕見。其施工難點有以下5方面。（1）型鋼斜撐與型鋼柱斜交形成K形節點，斜撐部位梁鋼筋與斜撐外露型鋼節點復雜，型鋼柱頭部位框架梁鋼筋與型鋼柱連接部位多，連接節點多。（2）框架柱鋼筋與型鋼柱連接主要采用焊接連接，盡量避免使用鋼筋連接器，以免因連接器將鋼筋位置固定死，導致鋼筋不能靈活調整。（3）柱頭部位鋼筋較密，且存在多根框架梁相交于同一柱頭的現象，導致多層鋼筋互相重疊，鋼筋與H形鋼柱連接及鋼筋標高的控制難度很大。（4）柱鋼筋盡量繞過型鋼梁，在柱底生根部分鋼筋無法避免與型鋼梁連接時可使用鋼筋連接器，并在鋼梁上下翼緣板之間設置連接板。（5）鋼筋直徑大，柱主筋一律采用直徑40mm的，構造筋采用直徑16mm的，梁主筋采用直徑25mm,32mm的，導致鋼筋間距較小。梁柱、墻柱節點鋼筋根數較多，所有梁柱節點均存在抗剪托座及預應力筋，節點處最多時鋼筋根數達120根。預應力筋須滿足自身預應力束布置規范。
3復雜節點施工方案設計
3.1問題分析
（1）在組合鋼柱或墻連柱中，型鋼截面較大，部分型鋼在水平方向突出墻柱豎向主筋界面，導致柱外側箍筋及內圈箍筋與型鋼碰撞，須在型鋼上預留箍筋孔洞。（2）鋼梁上下翼緣板寬度范圍內柱豎向主筋與翼緣板相撞，無法通過。鋼柱寬度范圍內梁主筋與柱翼緣板或柱腹板相撞，無法通過或不滿足錨固長度。（3）鋼柱插入承臺內部，承臺鋼筋籠水平鋼筋與鋼柱翼緣板及腹板相撞，利用開孔通過。（4）柱豎向鋼筋與地梁托座上翼緣板相撞，無法落地，利用鋼筋連接器連接。（5）地梁上下鐵主筋與鋼柱翼緣板或腹板相撞，利用連接板連接。（6）柱箍筋與斜撐腹板相撞，箍筋無法穿過，柱箍筋與（7）鋼柱外圈箍筋與鋼板墻腹板相撞無法通過箍筋利用穿孔穿過.（8）梁拉筋遇鋼梁腹板利用開孔通過.（9）預應力筋與對向鋼梁腹板或混凝土梁鋼托座腹板相撞，利用開孔通過。（10）勁性梁上下鐵主筋與斜撐加勁肋板相撞無法通過或錨固，梁端頭箍筋與斜撐腹板相撞利用連接板焊接.（11）斜撐節點內部箍筋及拉筋與斜撐腹板相撞，利用開孔通過，（12）樓板內預應力筋與鋼板墻腹板相撞，預應力筋利用開孔通過.BIM技術就是結合了Tekla及魯班鋼筋可視化的.特點，對施工中的節點進行提前模擬，并根據模擬的情況對節點鋼筋排布，鋼結構節點構成進行優化調整，以達到合理實現復雜節點施工的目的。
3.2施工方案設計
3.2.1型鋼框架結構（1）型鋼柱與混凝土梁相交梁鋼筋連接方法。根據框架梁與軸線的角度及H形鋼柱的特點，框架梁鋼筋與型鋼柱連接方式主要采用兩種：當梁縱向鋼筋與H形鋼柱腹板垂直相交時，可采用直螺紋連接器與型鋼柱連接；此種情況梁水平鋼筋的位置被鋼筋連接器的位置固定牢固，柱鋼筋施工時應提前預留好梁鋼筋的位置，放置梁水平鋼筋施工時，被已施工的柱鋼筋阻擋而無法施工。當梁縱向鋼筋與H形鋼柱翼緣板板垂直相交或與H形鋼柱斜向相交時，采用與連接板焊接的方式與H形鋼柱連接。采用連接板連接時，當梁鋼筋上鐵或下鐵為上下兩排時，需為上下排鋼筋分別預留一塊連接板，其中上排鋼筋預留連接板長度為20mm+5d（d為鋼筋直徑），下排鋼筋預留連接板長度為20mm+5d+20mm+5d，以達到二排鋼筋也可直接與連接板焊接的目的。（2）梁鋼筋與型鋼柱采用連接板的連接方法。鋼筋混凝土柱存在大量箍筋需與鋼柱、鋼梁、型鋼剪力墻交叉的情況，通常采用穿孔和焊接連接板兩種方式施工。一般情況下采用穿孔的方式穿過型鋼梁腹板及型鋼剪力墻，但在箍筋加密區或會導致被開孔的構件截面削弱過大時，可采用設置1塊與型鋼相垂直的焊接連接板進行連接。3.2.2型鋼剪力墻結構型鋼剪力墻結構鋼筋接頭形式與施工方法基本相同，但比型鋼框架結構更為復雜。由于鋼板剪力墻的連續性，導致鋼筋只能穿過鋼板剪力墻或與之焊接，無法繞過。本工程與鋼板剪力墻連接的鋼筋主要包括梁、柱、板及預應力鋼筋。其中梁鋼筋主要集中在柱身范圍內，此部分鋼筋均采用開孔穿過方式與鋼結構連接。柱與鋼板剪力墻連接的鋼柱主要為柱箍筋，因箍筋間距較密，通常情況下僅一肢箍筋穿過鋼板剪力墻時可在鋼板剪力墻上開箍筋孔解決連接問題；若數量較多，鋼板剪力墻斷面開孔率超過25%則須按設計要求進行補強。板鋼筋僅在設計方有特殊要求時按需求穿過鋼板剪力墻，其他情況可將鋼筋延伸至鋼板邊緣后斷開。本工程利用建筑信息模型技術，在施工開始之前就對型鋼、鋼筋混凝土、預應力混凝土進行建模，細化施工節點，將全部施工部位按1∶1的比例在模型中建立出來，將理論上的空間位置實現可視化，將復雜節點實現可視化，使施工管理人員可以輕而易舉的從實體模型中判斷施工節點的合理性及施工方法的可行性。對于車輛段這種復雜的系統工程，只保證單專業自身的合理性是遠不夠的，各系統之間的配合才是工程是否能順利實施的關鍵。目前國內利用BIM技術進行直接設計的相對較少，但可以進行深化設計，利用BIM技術進行技術交底，讓現場人員更直觀地了解圖紙意圖，提前控制施工問題，也為各專業互相配合提供了一個低起點的條件，為工程順利施工提供保障。
4綜合效和優勢分析
通過對勁性結構中鋼結構、鋼筋、預應力整體深化，同時采用BIM技術建模，模擬復雜節點構造，進而在施工上改進了施工方法及順序，節約了返修損失，同時節約了下料，加快了施工進度，節約成本。本工程因成功的采用整體深化及BIM技術，致使整個工程超過1萬個構件不重不漏，制作廠預制了數百萬個鋼筋孔，避免了施工現場開洞。綜合統計，BIM技術的應用，減少了返工成本及工期成本約150萬。
5結束語
本文基于某市政車輛段的復雜節點進行了BIM應用分析，通過工程的應用，可以得到以下結論。（1）勁性鋼結構施工模擬分析是工程施工時的重點，通過模擬分析，可以避免很多后期施工中無法協調的問題，主要體現在：避免鋼筋與鋼結構碰撞、避免預應力鋼筋與鋼結構碰撞、避免鋼結構超出混凝土面。（2）提高工作效率，減小復審工作量。應用BIM技術一方面可以提高施工單位的效率，另一方面由于其可視化的特點，可以使其他相關單位人員快速檢測施工單位對施工方案的設計，以便及時溝通，并予以反饋。（3）提高項目綜合效益。運用BIM技術在計算機中模擬項目的建造，將所有的問題前置解決，從而達到縮短工期、節約成本的目的，取得較高的投資回報率，為項目的良性發展提供可能。
參考文獻
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施工方案 篇7
（一）抹灰工程：
為確保抹灰工程質量，避免出現裂縫、空鼓、爆灰等現象，采取以下做法和措施：
1、抹灰工程所用的砂漿配合比應符合設計要求。
2、各原材料須提前經化驗合格后方可使用。
3、本工程的抹灰等級按高級抹灰進行，施工中我們嚴格按規范標準來要求和指導施工：陰陽角找方，設置標筋，分層趕平、修整、表面壓光。
4、抹灰前磚墻面必須提前澆水潤濕透。
5、抹灰砂漿的配合比和稠度等，應經檢查合格后，方可使用。摻有水泥或石膏拌制的砂漿，應控制在初凝前用完。
6、砂漿中摻用外加劑時，其摻入量應由試驗確定。
7、抹灰用石灰膏，用塊狀生石灰淋制，淋制時必須用孔徑不大于3mm×3mm的篩過篩，并貯存在沉淀池中。熟化時間：深圳溫下一般不小于15天，用于罩面時不應少于30天。使用時石灰膏內不得含有未熟化的顆粒和其他雜質。
8、室內墻面、柱面和門沿的陽角，宜用1:2.5水泥砂漿做護角，其高度不應低于2m，每側寬度不小于5cm。
9、墻面的預埋線管管槽先用1:2水泥砂漿內摻3%膨脹劑填補，墻面預留洞用C20砼內摻3%的膨脹劑填補，釘掛鐵絲網后才抹灰。
（二）外墻基層抹灰：
1、基層清理：
外墻抹底灰前先將基層表面殘留的砂漿、木屑、松動的砼部分等清刷干凈，并澆水濕潤。
2、外墻預留洞填補：
（1）先將預留洞內的'殘留的砂漿、松動的砼塊、石子等鑿打掉，兩外側鑿打成外八的喇叭口，并用水沖刷干凈。
（2）在洞壁四周涂刷一道水灰比為0.4~.0.5內摻107膠的水泥素漿。
（3）兩側支模填補內摻適量膨脹劑和防水劑的干硬性砼。
3、外墻螺桿孔洞填補：
（1）將螺桿孔洞兩側鑿打成向外喇叭口，并將里內的套管剪切掉。
（2）用1:2干硬性水泥砂漿內摻適量膨脹劑和防水劑塞填孔洞。
（3）在兩端往PVC套管內打塞相應直徑的圓鋼（外包止水膠帶）長約5cm。
（4）在PVC套管剪切面用防水材料封口，后用水泥砂漿（內摻適量膨脹劑和防水劑）將喇叭口補平。
4、按設計要求，剪力墻與砌體交界處應剔10×10斜槽，并用防水油膏嵌填后方可進行下道工序。
5、外墻窗框塞縫和周邊做法：
（1）門窗框與墻空隙要保證在2.0~2.5cm之間，待框洞口四周沖洗干凈后方用設計要求的硅膠嵌縫。
（2）外墻窗臺抹灰內高外低，內窗臺比外窗臺高2cm。
（3）窗臺、窗楣做法詳見插圖。
（4）加強對鋁合金窗自身質量的檢查，所有接縫，螺絲腿均要涂玻璃膠，認真封閉，清除一切可能導致滲水的縫隙。
（5）以上工序完成后進行沖水試驗，如發現有滲漏情況的及時返工，直至不出現滲漏情況為止。
5、為防止砼與砌體連接處開裂，外墻砼基體與磚墻面交接處滿釘掛30cm寬鐵絲網（鐵絲網與各基體搭接長度各15cm）。
外墻抹灰層應與基層粘結牢固，無脫層、空鼓、開裂、泛砂等現象。
施工方案 篇8
項目負責人：
審 核 人：
編 制 人：
編制日期：
中港三航局
廈門港嵩嶼港區一期工程3#泊位及2#泊位東段陸域工程B標段
項目經理部
一、工程概況
本工程為3#泊位及2#泊位東段陸域工程B標山體護坡工程，位于海滄嵩嶼港區一期工程堆場邊，原象鼻山位置。
一至三級護坡為壓力注漿錨桿、鋼筋混凝土支架梁防護，方格網內噴播有機草防護。四、五級護坡為壓力注漿錨桿、張掛鍍鋅鋼絲網噴播有機草防護。六級護坡為三維土工網噴播植草防護。
二、安全生產組織管理
1、安全生產責任制及目標管理：
⑴建立健全各級人員安全生產責任制，并在工地辦公室張掛各具體人員的安全生產責任制牌及每月對各級具體人員的責任執行情況進行考核。
⑵認真落實安全生產承包合同，簽訂各級安全生產合同，做到安全生產與經濟掛鉤，以評扣分的方式進行，做到獎優罰劣并在每月工資中兌現。
⑶制訂安全生產達標計劃和安全生產目標計劃，并對責任目標進行分解。建立、健全各項安全生產管理制度，各工種安全操作規程，做到有章可循、違章必究。
2、安全教育：
⑴對新工人堅持先進行三級安全教育（公司、工程處、班組），考核合格方可上崗操作，受教育人必須親自簽名，確實無法簽名的本人必須親自蓋手印。
⑵認真做好變換工種人員的教育，并做好記錄。
⑶開展前、中、后期安全教育，及節前節后季節教育，特別對突擊性、時間短的外來臨時勞力進行安全教育。
⑷定期組織全體人員對有關文件、規程、規范進行學習，使管理者不違章指揮，操作者不違章操作。
3、施工組織設計
編制的`施工組織設計必須經公司有關部門審批、簽字蓋章，施工隊伍必須嚴格按施工組織設計認真施工，如要變更，施工設計必須重新設計、重新審批，任何人不能隨意根據自己的意識進行施工。
4、分部分項安全技術交底
⑴認真做好各分項安全技術交底，根據有關規范、規程及工程的特殊情況有針對性交底，交底人和接受交底工種班組人員都必須在交底表格上簽名。
⑵必須做好主要八項的技術交底、驗收及隱患整改。同時做好反饋工作（外架，施工用電、井字架、機具、木模安裝、安全網）。
5、特殊作業持證上崗
⑴對所有搭架工、電工、電焊工、三機操作工等屬特殊工種，組織到有關部門培訓、考核，現場持證上崗保證達到100%要求。
⑵經常組織檢查，凡所限超過兩年的及時組織復審，嚴禁無證上崗和無復審人員作業。
6、安全檢查
⑴每月月底配合公司進行定期安全檢查。
⑵項目部每周組織檢查三次。
⑶各工種班組每天上班前下班后各檢查一次。
⑷檢查出的隱患按分項填發隱患整改通知書，限期進行整改，并按“三定一落實”整改，存在嚴重的隱患立即停工整改待隱患排除后再施工。復查仍不合格將對責任人進行處罰。
7、班前安全活動
⑴施工員協助各工種、班組長組織工人開展班前活動，嚴格執行安全技術操作規程及有關安全規章制度。
⑵組織班組成員每周開展一次班組安全周活動，根據不同工種的特點和實際
情況進行學習教育，結合開展遵章守紀，不違章指揮、違章操作。
8、遵章守紀
⑴施工管理人員必須模范做好各項安全工作，遵章守紀，帶頭穿戴好安全防護用品。
⑵組織管理人員、工人進行遵章守紀教育，做好個人防護用品的穿戴，進入施工現場必須戴好安全帽，不穿“三鞋”上班，高處作業人員嚴禁穿硬底、帶釘的鞋，在無安全防護措施的高空、懸崖必須系佩安全帶，特種作業人員必須穿好絕緣鞋及絕緣手套。
⑶對違反勞動紀律、規章制度的人員按有關獎罰規定嚴肅處理并進行再教育。
9、工傷事故處理
⑴發生事故按有關規定報告，并進行對事故的調查、記錄，分析歸檔，按三不放過處理；a、事故原因分析不清不放過；b、事故責任者和群眾沒有受教不放過；c、防范措施不落實不放過，并做好記錄。
⑵無事故必須每月向公司安全機構報送備案。把一個月所做的安全具體情況分析、歸納、總結、歸檔、送安全科簽意見。
10、施工現場與安全標志
⑴在施工現場的大門處掛設一圖七牌。一圖：施工組織設計平面圖；五牌：工程概況牌、管理人員名單及監督電話牌、消防保衛牌、安全生產紀律牌、文明施工牌、管理目標、職工守則牌。
⑵標志牌應針對性掛設，不得掛設混亂。
⑶現場的材料嚴格按施工總平面圖進行布置，分類堆放整齊，掛名稱、品種、規格等標牌。不能混放、亂倒亂放。
⑷道路要平整，不能坑坑洼洼、不平、積水、高低不平，應保持運輸車輛暢
通無阻。
⑸現場所有機械設備安裝后必須掛設安全和規程牌并做好防砂漿污染牌面，字跡清楚，表面明確、醒目。
11、加強對外來勞務工的管理：
項目工程分項分包成員，管理制度詳見《外來勞力的管理制度》。
12、安全措施經費的提取計劃、使用：
根據工程總造價的2%提取安全措施費，計劃、使用詳見《費用表》。
三、外腳手架搭設
1、該工程計劃搭設采用雙排鋼管架。
2、外架搭設由專業架子工搭設。
3、甲、乙雙方必須簽訂搭架合同，雙方必須在合同上蓋雙方公司和法人公章簽字及雙人現場負責簽名。
4、搭架前設嚴格按施工員安全技術交底搭設，交底人和受交底必須簽名。
四、三寶及臨邊防護
1、使用安全帽必須符合GB2811-87的質量標準。進入現場必須戴安全帽，扣好帽扣，無內套的安全帽嚴格使用。
2、使用安全網必須符合GB5725-85的質量標準，搭設安全網同主體同步做防護。
3、安全帶必須符合GB6095-85質量標準。在2m以上沒有防護設施的懸空、懸崖陡坡等高處作業人員必須佩戴安全帶。
4、井架平臺臨邊防護
井架平臺臨邊采用4.8-3.5mm的鋼管設臨防護欄桿，以扣件固定，欄桿的上桿高為1m，下欄桿高離地面0.5m。
五、井字架安裝安全措施
施工方案 篇9
一、應急救援的組成及職責
〈一〉領導組織
總指揮：白班：廠長；夜班：值班干部
副總指揮：副廠、安全員及三班調度長
組員：各工段及工程師
〈二〉職責
1、總指揮：負責組織指揮全廠的應急救援；
2、副總指揮：負責協助總指揮做好應急救援的具體指揮工作；
3、組員：在指揮部統一指揮下進行工作，各工段長在事故應急救援中的職責是：
1.煉鋼工長：負責煉鋼工段現場指揮工作；
2.精煉工長：負責精煉工段現場指揮工作；
3.連鑄工長：負責連鑄工段現場指揮工作；
4.機修工長：協助總指揮負責搶險搶修工作的現場指揮；
5.電修工長：協助總指揮負責搶險搶修工作的現場指揮；
6.工程師：負責搶險搶修現場的技術指導；
二、應急通訊：
在處理事故時，所有參與搶險搶修人員需保持通訊暢通，若發現信號不穩定或中斷時，應立即運用廠內固定電話或手機及時與總指揮取得聯系，并明確說明所處位置。
三、事故處理預案：
〈一〉煤氣泄露事故應急預案處理
1.煤氣發生泄露造成人員中毒時，監護人要盡快把中毒人員撤離到空氣流通區域，并立即匯報救援指揮部領導、煤氣站、總調。
2.解開中毒者阻礙呼吸和血液循環的.衣、帶，將肩部墊高10~15厘米，使頭盡量后仰，面部轉向一側，以利于呼吸道的暢通。
3.輕微中毒：給予自主吸氧，必要時強制供氧。
4.中度中毒：給予自主吸氧，必要時強制供氧并送醫院治療。
5.重度嚴重中毒：給予自主吸氧，必要時配合實施體外心臟按摩，并立即送往醫院搶救治療。
注意事項：
1.如中毒者已脫離煤氣危險區域，煤氣防護員及搶救儀尚未到達，請將中毒人員移至通風處進行人工呼吸，直到防護儀器到達現場。
2.患者未恢復知覺前，不得送往較遠的醫院，要就近醫院治療。在送往醫院的路上一直要供氧，并由醫務人員監護。
〈二〉煤氣著火事故應急預案處理
1.發生煤氣著火事故時，生產現場作業人員應立即匯報救援指揮部領導、煤氣站，并通知總調度安排保衛處人員趕赴，對現場進行警戒，疏散現場人員，防止閑人誤入，防止中毒事故發生。
2.著火較小、火勢不大，可直接用黃沙、濕草袋、CO2滅火器滅火，直徑小于等于100mm的煤氣管道著火時，可直接關閉閥門止火。
3.如火勢較大，用以上方法難以滅火時，由公司總調聯系消防滅火。
4.直徑大于100mm的煤氣管道著火時，應逐漸降低煤氣壓力，應通入大量的蒸汽、氮氣，并用消防器材配合滅火，煤氣壓力不得小于100Pa，嚴禁突然或緊急關閉閥門，以防回火爆炸。
5.火熄滅后，要防止煤氣外溢造成煤氣中毒。
〈三〉煤氣爆炸事故的應急預案處理
1.發生煤氣爆炸事故時，當班調度要立即向總調報告，請求指示，同時通知煤氣防護站。
2.清點各相關崗位人數，確認損失、傷亡情況。
3.爆炸現場應立即切斷煤氣來源，通入大量蒸汽、氮氣以防回火爆炸。并保護好現場。
〈四〉煤氣管道損壞、泄露事故的應急預案
1、管道損壞，但煤氣沒有被點燃。
（2）救援指揮部接到報警后，應立即通知煉鋼與連鑄工段關閉鋼包、中包烘烤用氣點，并通知煤氣防護站。
（3）在確認各用氣點均已關閉的情況下，煤氣設備維修人員應立即關閉總管蝶閥，然后關閉眼鏡閥，并打開放散閥。
（4）關閉眼鏡閥后，應立即在總管閥門處通入氮氣吹掃，在煤氣防護站人員的指揮下，辦理相關手續后，方可對煤氣管道受損點進行電焊等搶修作業。
2、管道損壞，煤氣已點燃
（1）發現煤氣管道損壞，并且正在燃燒，發現者應立即通知救援指揮部領導，同時緊急疏散周邊人員，并在現場做好監護，嚴禁人員進入此區域。
（2）救援指揮部接到報警后，應立即通知煉鋼與連鑄工段關閉鋼包、中包烘烤用氣點，并通知煤氣防護站。
（3）在確認各用氣點均已關閉的情況下，煤氣設備維修人員應立即打開各放散閥，在確認放散閥都已打開的情況下，在總管上接上氮氣進行吹掃，保持管道處于正壓狀態，并逐漸關閉支管、關閉蝶閥，但不要關死，隨著氮氣的不斷吹掃，著火點會慢慢的熄滅。
（4）在著火點火源熄滅后，慢慢關閉支管蝶閥，然后關閉支管眼鏡閥。
（5）關閉支管兩閥門后，繼續用氮氣吹掃十五分鐘，在煤氣防護站人員的指揮下，辦理相關手續后，方可對煤氣管道受損點進行電焊等搶修作業。
施工方案 篇10
一、工程內容：
車庫陽及自行車坡道光棚深化設計、制作安裝工程。
二、工程及質量管理目標：
1.工程質量目標：按國家施工驗收規范達到合格標準。
2.現場組織管理目標：嚴格遵守現場管理制度，積極配合總包及甲方現場管理，做到安全文明施工。
三、施工管理組織
根據本工程特點和總包方具體要求，我公司將依據現場實際情況，分為深化設計、車間制作和安裝施工三大部分。實行項目經理負責制，由項目經理協調業主、總承包方以及其它各施工方等各方面關系，配合工程總體工期進度要求，具體安排整個項目的方案設計、生產制作和安裝施工。
2．管理措施：
a．以項目經理為核心，工地設立現場指揮小組，組長由項目經理擔任；副組長由質檢員、安全員擔任；成員為項目經理、質檢員、安全員、技術負責人、材料員、各隊隊長。每星期開一次工程現場辦公會，指導監督工程質量、安全進度等達到計劃要求，解決現場發生的以及突發事件，貫徹、落實甲方的有關管理規定。
b.建立和健全工地各級負責人的崗位責任制，明確責任、獎罰分明、嚴格要求、強化管理。
四、工期：計劃工期30天 施工進度表如下：
注：此進度如現場安裝條件不具備時，工期順延。
五、施工方案與主要項目施工方法
一、放線復測：鐵藝欄桿制作安裝前應對建筑物復測，圖紙標注的坐標、軸線為基準，使其符合構造要求。 二、材料選購：
碳鋼管材質：選用正規廠家Q235材質，表面光滑、平直，無明顯的熱軋痕跡。 三、 制作與安裝要求
1、深化設計：陽光棚制作前乙方須根據園林景觀圖紙的所示陽光棚造型與顏
色進行二次設計，設計方案需經過設計及甲方的認可后方可加工制作。 2、連接方式：陽光棚主梁立柱與已完工結構擋土墻采用200*160*12鋼板預埋
鐵，M16*190化學錨栓鏈接，龍骨鋪設必須橫平豎直，保證與陽光板接觸面積平滑，使陽光板扣壓嚴實牢固。
3、焊接打磨：接縫滿焊，打磨拋光；焊縫≥5㎜，焊縫均勻平滑，無明顯暇疵。
無虛焊、漏焊、堆焊，焊口打磨平整，光滑無毛刺。
4、表面處理：金屬表面成形前須打沙除銹做防銹漆一道，成形焊接后焊點清理后涂防銹漆一道，面漆一道（顏色由業主定） 5、固定陽光板的鋁合金扣條必須穿防水膠條。
6、壓條用玻璃膠固定在扣條上，兩側打玻璃膠密封。 7、打玻璃膠要求膠縫飽滿均勻，平整光滑，不能透氣滲水。
六、質量控制
根據本工程特點，實行項目經理責任制，項目經理對工程質量承擔直接責任。制定如下質量保證措施：
1.加工安裝質量管理：
a. 按甲方合約的質量要求組織施工及質量檢測，部分項目設專職質檢員，負責對施工質量進行檢驗控制，必須嚴格按加工安裝工序、工藝流程操作，每道工序的半成品必須進行質檢。檢測不合格的不進入下道工序，并做好自檢記錄，自檢合格后，方可通知監理和總包進行驗收，對重要部位質檢員應現場監督。
b.嚴格執行公司質量體系文件中《工程安裝控制程序》、《工程項目檢驗與驗收控制程序》相關規定，對工程中重點項目進行特殊監控和實時監控，責任落實到人。
c.認真執行質量方針及目標，分解落實到崗位安排實施。加強工序驗收，對工序過程進行預檢、中間檢查，對關鍵工序進行重點或連續監控，實行掛牌制、樣板制、三檢制。
2.材質控制：
當材料進場后，現場材料部門馬上向技術部門發材料進場通知單，由技術員驗明其是否可以使用。各種材料進場需檢驗合格后方可使用，未經檢驗、檢驗待定及檢驗不合格者不得使用。
3.嚴格執行施工文件：
嚴格執行業主和總包方提供的各種質量文件，在施工全過程中認真貫徹質量管理程序，杜絕施工作業隨意性，使產品達到質量規范要求。
4.成品保護
a．嚴格執行公司《工程項目保護、交付控制程序》的規定，項目經理對工程質量負直接責任，全面領導工程質量工作。
b.業主、總包單位制定的成品保護規范，實施現場成品保護措施，實行出入現場配帶胸卡制度，以便損壞成品時能直接發現責任人；定期教育各專業施工人員，
增加現場檢查人員。在節假日期間要特別加強巡視檢查，在工程后期建議業主增加保護費用，由總包單位具體安排增加人員，確保現場安全保衛工作。
七、 安全施工保證措施
1.開工前將詳細施工組織設計方案、質量保證措施、安全施工措施及自檢內容等文件送交業主及監理公司進行審批。
2.任命項目經理為現場施工、質量、安全第一負責人，其它分管人員都要落實安全生產責任制，進行責任分解，形成安全保障體系。
3.建立健全入場教育及項目安全技術交度。對施工的復雜性和危險部分的施工，在下達施工任務的同時進行安全交底，向所有施工人員講清施工方法和安全注意事項，交底后雙方在交底記錄簽字。確保進場施工人員全部接受過安全教育培訓。
4.工地建立安全施工小組，施工班長負責，其職責是：
a.認真貫徹執行國家安全施工法規，推動施工現場管理工作，在施工過程中全方位實現安全施工；
b.參加管理方每月一次的`安全生產會議。
c.搞好安全生產教育、糾正違章指揮和違章操作；
d.抓好分段施工的安全施工重點工作，進行預測，預控不同時期的目標管理。承包方須有健全的安全生產管理制度，安全活動、安全教育制度、教育職工嚴格遵守安全技術操作規程、遵守現場各項安全管理制度，建立特殊工種持證上崗制度。
e.建立日常的安全檢查制度，項目經理及安全負責人應每周組織有關人員對施工機具、電氣設備、作業環境、人員操作等進行檢查。對檢查出的問題，提出整改措施，限期落實整改。對查出的問題逐項登記，實行消項管理，登記整改記錄報與管理方。
f.落實施工現場安全防護標準，提高防護水平，促進現代化管理。
重點防護標準如下：
1.施工現場人員必須佩戴安全帽；
2.手持電動工具：一、二類設備必須加裝不同毫安的漏電保護裝置。一類設備還必須加保護接地或接零、操作者穿戴合格絕緣保護用品；
3.電焊機：電焊機一、二次接線柱處應有保護罩。一次線不應超過兩米，嚴禁大把線，二次線應用焊接電纜線，二次線不準栓在鋼腳手架上或鋼筋上。
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