- 相關(guān)推薦
地鐵認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告
地鐵認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告一
實(shí)習(xí)名稱：畢業(yè)實(shí)習(xí) 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：成都地鐵
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年3月4日—3月8日 指導(dǎo)老師：xxxxxx 姓名： xxxxxx 學(xué)號(hào)：xxxxx
實(shí)習(xí)目的與任務(wù)：
1. 了解成都地鐵運(yùn)營(yíng)管理的主要內(nèi)容； 2. 參觀成都地鐵站技術(shù)設(shè)備情況；
3. 了解車站行車作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容；
4. 了解站務(wù)員、行車值班員、值班站長(zhǎng)的工作內(nèi)容和職責(zé)范圍及實(shí)習(xí)。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
成都城市軌道交通共規(guī)劃建設(shè)23條軌道交通線路，線網(wǎng)總里程1070公里，其中：地鐵線路8條共371公里，市域快線9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區(qū)內(nèi)預(yù)留線4條共132公里。2010年9月27日，全長(zhǎng)18.5公里的地鐵1號(hào)線1期工程開通試運(yùn)營(yíng)；2012年9月16日，全長(zhǎng)22.4公里的地鐵2號(hào)線一期工程開通試運(yùn)營(yíng)，形成十字形運(yùn)營(yíng)骨架。成都地鐵運(yùn)營(yíng)以來(lái)，公司遵循“安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、舒適”的宗旨，不斷優(yōu)化列車開行方案，合理配置運(yùn)力資源，有效提高運(yùn)能，更好地滿足乘客出行需要。同時(shí)，按照“交通先行”戰(zhàn)略部署，公司正積極推進(jìn)2號(hào)線（二期）東西延線、4號(hào)線一期工程、3號(hào)線一期工程、7號(hào)線等地鐵線路建設(shè)工作。按照計(jì)劃，成都地鐵將在2015年建成5條線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到150公里。
本次實(shí)習(xí)內(nèi)容主要有成都地鐵運(yùn)營(yíng)管理的主要內(nèi)容；地鐵技術(shù)設(shè)備情況；車站行車作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容；站務(wù)員、行車值班員、值班站長(zhǎng)的主要工作內(nèi)容及實(shí)習(xí)。
1.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理內(nèi)容：包括運(yùn)輸計(jì)劃與運(yùn)輸能力、列車運(yùn)行組織與調(diào)車工作、客流預(yù)測(cè)與分析、車站工作組織、運(yùn)價(jià)與票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)分析等工作。
2.車站技術(shù)設(shè)備：
3. 車站行車作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容
(1)車站行車作業(yè)：車站行車作業(yè)包括列車接發(fā)作業(yè)、列車折返作業(yè)等。
�。�2）車站客運(yùn)作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺(tái)服務(wù)和客流組織等。
4．站務(wù)員、行車值班員、值班站長(zhǎng)的主要工作內(nèi)容及實(shí)習(xí)
�。�1）站務(wù)員：地鐵站務(wù)員其工作描述為：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。
其主要執(zhí)行下列工作任務(wù)：
- 負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問(wèn)詢等工作。 - 負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。 - 負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。 - 負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。
- 監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺(tái)。 - 監(jiān)控設(shè)備的維修情況。
（2）行車值班員：行車值班員，是負(fù)責(zé)地鐵車站設(shè)備的控制，負(fù)責(zé)地鐵車站行車和客運(yùn)組織的人員。他通過(guò)車站廣播、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、車站各種設(shè)備儀器來(lái)傳遞信息，協(xié)調(diào)各部門各工種之間的工作。 地鐵行車值班員的職責(zé)及工作范圍： 行車值班員一般是分為四班制來(lái)進(jìn)行工作，實(shí)行綜合工時(shí)制度。在交接班的時(shí)候，要遵守“三交，三不交”的原則。分別是交調(diào)度命令、交有關(guān)指示、交備品備件，以及一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛(wèi)生不清不交。以此來(lái)保證這個(gè)工作的有序性和實(shí)效性。他要時(shí)刻關(guān)注車控室的各種儀器顯示的指標(biāo)和數(shù)據(jù)。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)向相關(guān)部門發(fā)送信息，進(jìn)行排解。負(fù)責(zé)日常地鐵車站行車指揮管理工作，當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮和信息匯報(bào)工作，安排站務(wù)員到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)具體工作，并向值班站長(zhǎng)匯報(bào)有關(guān)情況。
�。�3）值班站長(zhǎng)：負(fù)責(zé)所屬車站行車、客運(yùn)等各項(xiàng)工作，確保行車、客運(yùn)安全，保證車站工作的有序開展，為地鐵正常運(yùn)營(yíng)提供支持和保障。
其主要職責(zé)及工作范圍：
- 協(xié)助站區(qū)長(zhǎng)和站長(zhǎng)在車站工作；
- 在值班時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)管理、監(jiān)督、安排及記錄車站所有有關(guān)客運(yùn)服務(wù)工作及協(xié)調(diào)維修事項(xiàng)的安排；
- 充分利用車站的資源確保車站的日常事件、事故及票款得到適當(dāng)處理，以確保向乘客提供優(yōu)質(zhì)、安全的客運(yùn)服務(wù)，并調(diào)動(dòng)班組員工的工作熱情，確保工作任務(wù)的圓滿完成。
實(shí)習(xí)心得：
這是我第一次經(jīng)歷社會(huì)實(shí)習(xí)。對(duì)于一個(gè)大學(xué)生生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。想通過(guò)親身體驗(yàn)社會(huì)實(shí)習(xí)讓自己更進(jìn)一步了解社會(huì)，在實(shí)習(xí)中增長(zhǎng)見識(shí)，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過(guò)社會(huì)實(shí)習(xí)，找出自己的不足和差距所在。
實(shí)習(xí)，就是把我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。在跟崗實(shí)習(xí)的幾天中，我們主要是先熟悉車站設(shè)備以及對(duì)行車值班員工作的學(xué)習(xí)。行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車站的運(yùn)作，主動(dòng)向本班值班站長(zhǎng)匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對(duì)當(dāng)班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對(duì)，同時(shí)還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時(shí)候相對(duì)較輕松，但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點(diǎn)兒也不輕。
回想這次社會(huì)實(shí)習(xí)活動(dòng)，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。 這次親身體驗(yàn)讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實(shí)習(xí)，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財(cái)富。在今后我要參加更多的社會(huì)實(shí)習(xí)，磨練自己的同時(shí)讓自己認(rèn)識(shí)的更多，使自己未踏入社會(huì)就已體會(huì)社會(huì)更多方面！
地鐵認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告二
姓 名： 陳潔宇
專 業(yè)：交通工程（城市軌道交通）
學(xué) 號(hào)：201121050326
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：中國(guó)﹒西安
指導(dǎo)教師：彭輝 王永崗 李巖 龍雪琴
實(shí)習(xí)時(shí)間：201x.10.28-201x.11.10
一.實(shí)習(xí)目的
城市軌道交通系統(tǒng)認(rèn)知實(shí)習(xí)
二.實(shí)習(xí)內(nèi)容
1．城市軌道交通控制系統(tǒng)工作原理
2．城市軌道交通車輛及運(yùn)用
3．城市軌道交通車站設(shè)計(jì)及交通組織管理
三．實(shí)習(xí)形式
現(xiàn)場(chǎng)參觀和講解西安地下鐵道跟站實(shí)習(xí)
四．實(shí)習(xí)總結(jié)
4.1 實(shí)習(xí)準(zhǔn)備
在去年這個(gè)時(shí)候看到學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐前往西安地鐵實(shí)習(xí)，便非常向往本學(xué)期9、10周的這次地鐵認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)之前我做了詳盡的準(zhǔn)備，主要包括以下幾點(diǎn)。在平時(shí)的生活中乘坐地鐵時(shí)，留心地鐵的場(chǎng)站設(shè)計(jì)、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優(yōu)劣。觀察市民乘坐地鐵時(shí)遇到的問(wèn)題，總結(jié)自己和朋友出行時(shí)遇到的問(wèn)題，帶著問(wèn)題去實(shí)習(xí)。積極了解軌道交通的相關(guān)知識(shí)：國(guó)鐵的相關(guān)信息，高鐵的建設(shè)，城市軌道交通在中國(guó)的發(fā)展、西安城市軌道交通的相關(guān)情況。了解和比較各類軌道交通的發(fā)展。認(rèn)真學(xué)習(xí)本學(xué)期相關(guān)課程，特別是機(jī)電設(shè)備、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)等專業(yè)課程，在學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，帶著問(wèn)題去實(shí)習(xí)。準(zhǔn)備實(shí)習(xí)需要的相關(guān)硬軟件：相機(jī)、筆記本、錄音筆、小組分工、安裝相關(guān)軟件。 ? 準(zhǔn)備在實(shí)習(xí)中更好的.接地氣，學(xué)習(xí)城市軌道相關(guān)的職業(yè)精神，培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)，為就業(yè)做更多準(zhǔn)備。
4.2 實(shí)習(xí)過(guò)程描述與內(nèi)容總結(jié)
全面系統(tǒng)論述西安地鐵二號(hào)線控制中心(OCC)、車輛段及二(一)號(hào)線各車站的實(shí)習(xí)認(rèn)知，并分析個(gè)人對(duì)西安地鐵二(一)號(hào)線車站布局設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)組織管理及其與周邊區(qū)域交通銜接方面的看法等。
4.2.1 西安地鐵概況
西安地鐵標(biāo)識(shí)西安地鐵，全稱為“西安市城市軌道交通系統(tǒng)”，是中國(guó)陜西省西安市的城市軌道交通系統(tǒng)，首條線路于2011年投入運(yùn)營(yíng)，是中國(guó)西北地區(qū)首個(gè)、中國(guó)大陸繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽(yáng)、成都、重慶后第十個(gè)運(yùn)營(yíng)大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)的城市，是繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽(yáng)、成都后中國(guó)大陸第九個(gè)實(shí)現(xiàn)多線路換乘組網(wǎng)的大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)。目前營(yíng)運(yùn)里程45.9公里，是世界四大古都里程最長(zhǎng)的大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。作為世界歷史文化名城，西安擁有眾多不可再生的古長(zhǎng)安城建筑、遺址、地下文物。穿行其間的西安地鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，為古城如何協(xié)調(diào)保護(hù)和發(fā)展的難題提供了范例。
西安地鐵于2006年09月29日開工建設(shè)，2011年09月16日投入運(yùn)營(yíng)。目前運(yùn)營(yíng)2條線路、全長(zhǎng)約46公里，設(shè)36座地下車站。西安地鐵運(yùn)營(yíng)線路目前覆蓋西安市六個(gè)市轄區(qū)（新城區(qū)、碑林區(qū)、蓮湖區(qū)、灞橋區(qū)、未央?yún)^(qū)、雁塔區(qū)），連通古城、東、西、南、北五大城區(qū)，串起了西安市東西中軸線上的三橋、土門、五路口、康復(fù)路、紡織城，南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈，使得市區(qū)緊密聯(lián)系在1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)。西安地鐵運(yùn)營(yíng)線路車站及其標(biāo)識(shí)西安地鐵是全國(guó)第一家采用“一站一標(biāo)”的城市軌道系統(tǒng)，每一座車站都有一個(gè)符合自身特征的站標(biāo)，充分體現(xiàn)了西安地鐵濃郁的文化氣息。
西安地鐵車輛
西安地鐵1號(hào)線列車由中國(guó)北車大連機(jī)車股份有限公司生產(chǎn)，車輛總計(jì)25列150輛，列車采用3動(dòng)3拖6輛編組的形式。B型車，采用接觸網(wǎng)的方式受電，車輛長(zhǎng)約19米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車額定載員1468人，最大載員為1880人，座席240人；車輛最高運(yùn)行速度為80km/h，車輛的使用壽命為30年。車體采用先進(jìn)的輕量化不銹鋼車體，外表免涂漆處理，既綠色環(huán)保又降低了對(duì)車體外表面的維護(hù)成本；車體前端設(shè)計(jì)成可吸收撞擊能量的結(jié)構(gòu)，以保證乘客安全。列車采用進(jìn)口西門子信號(hào)系統(tǒng)，提供基于無(wú)線通信的CBTC移動(dòng)閉塞式技術(shù)、
【地鐵認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告】相關(guān)文章：
地鐵認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告11-30
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告03-14
地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告10-14
認(rèn)知的實(shí)習(xí)報(bào)告03-23
認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告06-13
經(jīng)典認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告12-14
認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告06-22