人文地理的野外綜合實(shí)習(xí)報告模版
為期一周的北京人文地理野外綜合實(shí)習(xí)結(jié)束了。 這是我第二次去北京， 但是， 與第一次旅游相比， 本次帶有旅游性質(zhì)的實(shí)習(xí)讓我對很多景點(diǎn)有了更加深入的了解，對于城市面貌、城市規(guī)劃、城市發(fā)展歷史等專業(yè)問題也有了進(jìn)一步的具體認(rèn) 識，對我來說，本次實(shí)習(xí)可以說是獲益匪淺�，F(xiàn)在，我從以下幾個方面分析一下 自己北京實(shí)習(xí)的收獲。
一、現(xiàn)代城市建筑與古代建筑格局的破壞
在北京待了一周的時間， 在各個景點(diǎn)中我印象非常深刻的地方是什剎海地區(qū) 和頤和園公園。我的很多同學(xué)與我有同樣的感受，為什么會這樣?因為什剎海地 區(qū)和頤和園公園是老北京遺留下來的古老建筑，而除了這些，北京留給我們的只 有鋼架建筑和仿古建筑，讓人看了除了厭倦就是乏味。北京城是一座歷史悠久的 古城，北京城不僅是遼、金、元、明、清的“五朝古都”，而且早在西周時期便 是燕國的都城。明清時期，北京城是在元大都的基礎(chǔ)上進(jìn)行改建的，全城分為官 城、皇城、內(nèi)城和外城四重，有一條 7.8KM 的中軸線縱貫?zāi)媳�，南起永定門，北 抵鐘鼓樓，整個外城、內(nèi)城、皇城和宮城都以這條中軸線對稱展開，形成了完整 和諧、舉世無雙的巨大建筑群。而現(xiàn)在，除了孤零零的紫禁城和景山公園，北京 的古城墻和古城門早已經(jīng)被拆除，世界著名古都的稱號名不副實(shí)。近年來，隨著 北京現(xiàn)代建筑的迅速發(fā)展，很多建筑已經(jīng)違背了古都的文化內(nèi)涵。比如說，位于 北京西客站的高大門洞上的大亭子和天安門廣場西側(cè)的國家大劇院就是其典型 代表。北京西客站仿照景山的萬春亭建設(shè)，造型看調(diào)似具有中國傳統(tǒng)特色，但實(shí) 際上華而不實(shí)，體現(xiàn)出一種強(qiáng)調(diào)形象而忽視現(xiàn)實(shí)功能的時代特色。國家大劇院被 稱為”漂浮在碧波中的水晶球”， 但是這個與中國傳統(tǒng)建筑風(fēng)格極不和諧的建筑 橫亙在南北中軸線旁，缺乏文化銜接，割裂了傳統(tǒng)與未來。現(xiàn)在站在景山和天安 門城樓舉目眺望，北京無不是林立的高樓，北京古都的傳統(tǒng)風(fēng)水格局被禁錮在有 限的幾個地方�，F(xiàn)代城市的表情顯得蓬勃生機(jī)，勢不可擋，但傳統(tǒng)古都的安寧與
北海公園四周的建筑群北海公園四周的建筑群
溫馨，在目前城市急劇擴(kuò)張的年代，卻顯得寶貴和脆弱。看著這樣的“現(xiàn)代國際 大都市”北京，我突然間想起建國初期梁思成先生的雙星閃耀計劃，如果當(dāng)時的 計劃成型，如果整個老北京城能夠完整的保存下來，如果北京城市的定位從開始 就不是經(jīng)濟(jì)中心，我不敢想象呈現(xiàn)在我面前的是怎樣的宏偉與震撼:她以規(guī)整、 恢弘為基調(diào)，以南北中軸線上的皇家建筑為主題，以大片低矮、灰暗的民居襯其 崇高、輝煌�，F(xiàn)在，由于現(xiàn)代建筑的發(fā)展，北京已經(jīng)越來越四不像：不像“世界 著名古都”，不像“現(xiàn)代國際大都市”，不像“宜居城市”，不像“帝王之城”。
古老北京的建筑是先祖留給世人的財富，維護(hù)古都風(fēng)貌的問題顯得日趨緊迫。北 京城具有悠久歷史的傳統(tǒng)建筑是無與倫比的，天壇的祈年殿、皇城的天安門、景 山上的萬春亭等是世界公認(rèn)的北京標(biāo)志性建筑， 這是北京最為突出的特點(diǎn)和價值 所在，不管北京怎樣定位與發(fā)展，都不能以犧牲自己的歷史文脈為代價。
二、北京交通沉重負(fù)擔(dān)下的思考
去北京感受最深的應(yīng)該是人多車多。不論是公交還是地鐵，絕不會給你留出 一片自己思考的天地。即使在最后一班公交和地鐵上，也不能讓你放下一天沉重 的負(fù)擔(dān)好好享受須臾的輕松。不論怎樣批判北京的城市的規(guī)劃，不得不承認(rèn)，北 京的交通規(guī)劃已經(jīng)很偉大了，接近兩千萬的人口擁擠在一萬平方千米的地方，每 天近千萬人次的`人口流動，真是為難了那些交通規(guī)劃師們。我在擁擠的地鐵上常 常在想， 萬一地鐵出故障停止運(yùn)行， 那北京城就得癱瘓了。 雖然設(shè)計者很不容易，
但是還是有幾點(diǎn)關(guān)于北京交通 的想法不得不說。第一，雖然 北京實(shí)行了各種措施，但是不 得不說北京的交通擁堵現(xiàn)象還 是很嚴(yán)重，如何更好的緩解交 通狀況，還是一個長期而艱巨 的問題;第二，為了防止堵車， 北京有各色各樣的立交橋，從 而節(jié)省了等待紅綠燈的時間。 北京是世界上立交橋最多的城 市，在城區(qū)里到處是凌空飛架 的立交橋。但是從通行的狀況 來看，北京的立交橋并不算十
美觀，但讓人眩暈的北京立交橋( 美觀，但讓人眩暈的北京立交橋(上、下)
分通暢。有很多立交橋經(jīng)常出 現(xiàn)擁堵，其規(guī)劃設(shè)計和交通設(shè) 計備受質(zhì)疑，甚至認(rèn)為北京立 交橋的設(shè)計美觀大于實(shí)用;第 三，進(jìn)入大城市，明顯感覺到 私家車太多了，雖然北京曾經(jīng) 采取過單雙號限行等措施，可 是北京擁堵的交通還是外地人 到北京最大的感受。說了以上 幾點(diǎn)，再籠統(tǒng)的提幾點(diǎn)建議: 1、控制中心城區(qū)車流量， 借鑒國外城市的成功經(jīng)驗，實(shí) 行進(jìn)城收費(fèi)制度，單雙號限行 等制度。
密集的地鐵網(wǎng)， 密集的地鐵網(wǎng)，但是還是不能滿足需要的。
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