有關工程類實習報告模板合集5篇
在不斷進步的時代，報告十分的重要，報告具有語言陳述性的特點。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編精心整理的工程類實習報告5篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
工程類實習報告 篇1
工程管理這個專業終于迎來了我們的第一次認識實習。這是我們的一次轉折點，將由朦朧不懂的書面上感知升華為對現實施工現場乃至社會的感性認識。同時也決定了我們的發展方向，將來的何去何從。工程管理專業有三個發展方向：工程造價，房地產營銷，項目管理。因此，這次實習大致是圍繞這三個方向展開。形式是講座，去施工現場，學生日志，報告學習總結 。
在講座上豐富的內容圍繞著這三個方向。一共是3次和造價有關，這也是我的志向。第一天就由申玲老師 淺談造價。要建造工程的叫做甲方，施工單位叫做乙方。造價要做的工作中包含了估計，概算，預算。由施工單位乙方進行報價，在中標后可通過結算（合同 ，分期付款），最后是竣工結算。建筑項目層層遞減可分為：單項工程，單價工程，分項工程。工程量計算的主要依據：設計圖紙。單位工程量價格確定的依據：預算定額、單位估價表。建筑物要計算的量有：分層，分塊，分構建。建筑物的分層：地基層，基礎層，地下層，層，標準層，頂層。計算的量中還有清理土方，挖運土方，擋土板，基礎夯實。這些內容都很熟悉，在房屋建筑學中就有看到。
現在的造價一般會運用電腦軟件的輔助功能，以前我們都有學習autocad。早期選修課時我就選了這門課，還有學校組織的學習班，我也報名了。并且拿到了職業技術培訓證書。這次的軟件我也很感興趣，是由廣聯達公司開發的軟件。今年是它第二次舉辦造價大賽，也是我們大學第一次參賽。這次的軟件比autocad還要復雜。
第三次學校請來了造價做的很好的也是我們第一次去工地奧體中心附近的測繪大廈那的劉總，我們感到榮幸之至。只是很有現實意義的，我們了解到了很多內情。在工程中我們的原則是費用盡可能的降低。施工中隨時都可能發生意外，比如：樁打歪了，這是誰的責任，打樁公司么？拆該由誰來承擔費用？大莊公司還是承包單位？這時我們就要好好地看合同來確定。一般是由承辦單位來承擔。項目提出后就要經過審批，以前是以國有企業為主，民營資本審批很麻煩，這阻礙了國家的發展。在XX年國家改革，實行了備案登記制度。一個制度的提出就像多米勒骨牌一樣產生了深遠的影響。這就有了項目的可行性：初步可行性。中諮公司就負責跟蹤調查。劉總就舉了一個例子：河北化工廠是花二十幾個億建成的，但是2年后就關了。其中有個原料問題。這個例子就代表了必要不代表可行。所以需要項目的后評價，我們就必須對市場，材料有所了解。在施工階段中進行了概算，這對甲方很重要。南京預算員本科生只有50%。我們還是有發展空間的，要填補這一空間，使之更加規范化。費用中有建安費用，施工器具費用，工程建設其他費用，預備費用，利息（建設期），調節稅。近期調節稅由30%降到0%，但是并不代表國家取消了調節稅，我想是因為經濟危機的影響。但生活中基本預備金鋼筋的價格原來是三千多，現在已升到四千多。這就需要我們充分了解國家動態，和對材料，市場的熟悉。同時我們也必須清楚費用是否應該支出，比如電梯里的設備稅和工程稅。招標分為三種：建設系統的，設備方面的，以財務部為主的。招標有個評標范圍，一般是保密的，它以綜合評標平均分來判斷。分為報價a（必須高于80），施工設計b（不能高于20，不能小于12），a+b=100。這由交易市場決定最后誰中標。這需要造價管理。造價全過程中有跟蹤審計即管理審計，控制審計。我們會建項目工程小組，并且明確每個人的職責。最后是項目管理，竣工，結算。
在此過程中你會發現 這還牽扯到了管理知識。當天下午有一位老師就給我們講解了補錄革項目管理經驗，這是全球聞名的實驗，由此我們在全國推廣了建設工程主要的管理制度：項目法人責任制，工程招標、投標制，建設工程監理制，合同管理制。其中它運用的管理模式是矩陣式。管理模式有：直線式，直棱制，直線直棱制，矩陣式。老師還再三要我們記住賠償條款，這會在考證時必考：按事故等級分類：
1、一級重大事故。死亡30人以上，29人以下或直接經濟損失300萬元以上的。
2、二級重大事故。死亡10人以上，29人以下或直接經濟損失100萬元以上，不滿300萬元的。
3、三級重大事故。死亡3人以上的，9人以下，重傷20人以上或直接經濟損失30萬元以上，不滿100萬元的。
4、四級重大事故。死亡2人以下，重傷3人以上、19人以下或直接經濟損失10萬元以上，不滿30萬元的。
接下來的講座都和土木有關，我尤其喜歡蔡傳國教授的講座，生動殷實。他給我們不僅灌輸了理論知識并且告誡我們要熱愛這門專業，如何學好這門專業。他開頭就以為什么要學習施工技術？什么是施工技術？怎樣學習施工技術？實踐中要注意的幾個問題這個問題展開。其中的要點在我們參觀時就反復被提到，打樁，放坡，給排水，防滲。
這張圖在我們去仙林大學城附近郊區的五星級飯店的施工現場時，學長就提到過。當時那個工地就采用的放坡式，因為仙林土質好，降低了成本，而江浦校區和河西奧體那塊，因為淤泥比較多，成本就比較高，采用的方式就不一樣，應該如圖是最后一個斜撐式。而在新街口市中心那塊，土地有限，放坡需要的是大面積土地，所以只能選擇第一種襯板式。在實習工程中，不難發現他們都運用到了地熱資源。檢測大廈是，五星級飯店也是，下關區南京世貿中心也是。第一個利用循環空調的加壓水來降溫。第二個利用的是地下水常年恒溫，免去安裝中央空調的安裝費，維修費，電費。()這個工藝雖然不成熟 但是國家允許利用，甲方還是喜歡采用綠色經濟型的。施工方將管子埋在了墻里，把抽上來的的水在里面進行熱交換，來給室內降溫。 第三個利用的就不一樣了，它是采用的是電，樓板上面都有一層電熱絲，給室內取暖。它的保溫絕熱做的比較到位，這就是精裝修，玻璃采用的鋼化絕熱防輻射玻璃。我看到了每塊玻璃右下角都有3個c的標志，這就是鋼化標志。玻璃由內外兩部分組成，厚度是6+12+6的形式，這時你就發現玻璃是中空的了。因為空氣導熱系數比較低，而同時窗框也是內外兩部分組成，中間是由絕熱材料斷開，原因是金屬導熱系數比較大。防輻射就是針對夏天 的紫外線而言了。我不得不感嘆如此強大的陣容，加上地段，社區的豪華規劃：加勒比海式，還有海盜船。那么一平方2萬也差不多了，估計還會繼續升值。 為此我特地去看了一下它的平面圖地下室也是一個要點，在南京信息工程大學，那的地下室就做的不錯。它有臨時通風系統和平時通風系統之分。按照國家標準：2萬平方米設置地下室，達到5萬平方米做防空地下室。可以用來做大戰時的需要。根據用途的不同，你會發現材料的也不同。因為信息工程大學的那些建筑是用作環境試驗樓的，所以用的是石棉瓦管，就連螺絲都不能用金屬。這些都是室內專修要注意的要點。
這次的實習是相當的充實有趣的，我想短短3000字也說不盡我對這次實習的收獲 ，詳細的只能留到實習日志里了。蔡教授曾告誡我們說道：“怎樣學習施工技術？
① 熱愛建筑工程專業，熱愛施工技術科學。
② 充分利用一切可能的機會積極參加建筑工程實踐活動。
③ 勤學好問，尤其是不恥下問。
④ 努力 養成接受新事物新知識新方法新技術的良好學習習慣。
⑤ 在工地實踐的全部過程中時刻牢記安全。
工程類實習報告 篇2
前言
安全是人類最重要和最基本的需求，是人們生命和健康的基本保障。安全不僅對人體生命非常重要，而且對社會穩定和經濟發展產生重要的影響。經過數十年的努力，中國的安全生產事業不斷取得進展，整體安全生產水平有所提高，安全績效有所改善，安全生產形勢總體穩定，并趨于好轉，但死亡人數居高不下，特大事故頻頻發生，重大事故隱患突出，安全生產基礎薄弱的狀況仍然沒有得到根本改善。事故主要集中在煤礦、道路交通、建筑、危險化學品等領域。另外，職業危害相當突出，據統計，我國塵肺病總人數高達55萬人，每年新發塵肺病患者約l萬例以上，全國有50多萬個廠礦存在不同程度的職業危害，實際接觸粉塵、毒物和噪聲等職業危害的職工達2500萬人以上。
安全科學技術為當前世界各國防止事故、減少損失將發揮重大作用，而安全科學技術人才起到關鍵的作用。作為安全專業的學生我們要明確自己身上的責任，具備基本安全素養的同時，我們要學會運用專業知識排除安全隱患，預防生產事故的發生，保證公眾的安全與健康，給國家和單位人員財產減少不必要的損失。安全工程專業認識實習是在我們系統學習專業課之前，為了幫助了解專業內容、提高專業意識而組織的實踐性教學環節。實習過程中，學會從技術人員和工人那里獲得直接的和間接的生產經驗，積累相關的生產知識，為以后學習專業課打下堅實的基礎，同時也能為畢業后走向工作崗位積累下寶貴經驗。
一、實習目的'
1)通過認識實習，了解我國現行的安全方面的法律法規和安全狀況問題。對煤礦企業的整個采煤和加工過程、機械工廠是如何生產運營有了較為清晰的了解，知道安全技術人員所應該掌握的基礎知識體系。
2)通過認識實習，理論聯系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識(如煤礦地質學、普通地質學、工程力學、材料力學等)，提高對安全工程專業的濃厚興趣，了解和熟悉安全工程學科的主要研究內容，并為后續課程的學習積累感性知識。
3)通過認識實習，了解廠礦的大體工作流程及相關安全方面的規章制度。
4)通過親身參加現場觀摩，了解碳素廠的基本生產工藝過程和煤礦企業采煤生產過程中需要注意的安全生產技術規范和監理細則。培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎。
二、實習時間
20xx年9月3日20xx年9月14日
三、實習地點
四、實習計劃進程
1. 20xx年9月3日~20xx年9月7日，認識實習的動員，有實習老師介紹實習的目的、要求及相關注意事項。接下來學院組織觀看有關的安全生產法、礦山安全技術和《命大于天》的相關視頻資料。
2. 20xx年9月10日，在指導老師的帶領下，我們參觀了焦作萬方鋁業碳素分廠，工廠的有關人員向我們講解了工廠的概況、工廠安全管理制度的落實情況以及現場參觀的注意事項，然后帶領我們參觀了工人工作的場所，了解了此廠生產產品的工作流程及此過程中安全措施的具體實施。
3. 20xx年9月11日，我們來到焦作市演馬莊礦參觀實習，煤礦的一負責人向我們講解了演馬莊礦的歷史及近年來的發展情況，然后帶我們到井下的機電設施間參觀學習。
4. 20xx年9月12日，老師帶領我們到焦作市中軸集團進行了參觀實習，在引導員的帶領下我們參觀了數控加工車間和倉庫，并詢問了一些工廠概況和安全注意事項。
5. 20xx年9月13日，河南焦礦機器有限公司，通過現場參觀實習，了解企業概況，聽有關人員講解機械行業安全管理制度的落實情況和企業安全文化開展情況。
6. 20xx年9月14日，我們又來到了蒙牛乳業(焦作)有限公司，在講解員的引導下我們領略了這個中國領先的乳制品制造商工業園地的風采。
五、實習內容及心得體會：
1 、觀看有關安全生產視頻：
為了強化安全意識，讓同學們了解安全基本法，更讓同學們深深感受到自己身上肩負的責任，學院老師為我們播放了安全生產的視頻。首先我們觀看的是安全方面的法律法規由法律出身的著名主持人撒貝寧主播的教育宣傳片《安全生產法》，生動的報道，活生生的案例和引人入勝的情節深深地吸引了同學們的注意力，使本次活動收到了良好的效果。
通過幾天的觀看錄象，我對《安全生產法》的了解從無到有：安全生產法的基本綱要是：為了加強安全生產監督管理，防止和減少生產安全事故，保障人民群眾生命和財產安全，促進經濟發展，制定本法;在中華人民共和國領域內從事生產經營活動的單位的安全生產，適用本法;有關法律、行政法規對消防安全和道路交通安全、鐵路交通安全、水上交通安全、民用航空安全另有規定的，適用其規定;安全生產管理，堅持安全第一、預防為主的方針;生產經營單位的主要負責人對本單位的安全生產工作全面負責;生產經營營單位的從業人員有依法獲得安全生產保障的權利，并應當依法履行安全生產方面的義務;工會依法組織職工參加本單位安全生產工作的民主管理和民主監督，維護職工在安全生產方面的合法權益;等等。
在講到法律責任這一部分時，它即講到了安監部門的法律責任，又講到了生產經營單位和從業人員的法律責任，例如安全生產監督管理職責部門的工作人員，如有違法行為，根據其情節，給予降級或者撤職的行政處分;構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任。
生產經營單位的決策機構、主要負責人、個人經營的投資人違反法律法規的視其情節給予責令限期改正、責令生產經營單位停產停業整頓、罰款、構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任等處罰。生產經營單位的從業人員不服從管理，違反安全生產規章制度或者操作規程的，由生產經營單位給予批評教育，依照有關規章制度給予處分;造成重大事故，構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任等。
我們還觀看了有關煤礦安全方面的錄像，了解到煤礦的主要災害是火災、水災、瓦斯、煤塵、冒頂等及其發生的條件、預兆和相應的防治措施。 通過觀看視頻，我們對煤礦安全有了初步的了解，也為我們以后的專業課學習奠定了基礎。通過一系列深刻的安全事故及故事，是我們領會到《安全生產法》的精要。這些都是我們作為每個中國公民應該知道的最起碼的權利和義務，更是我們每個安全工作者維護人民生命財產安全的法律武器。
2 、萬方炭素廠實習心得：
20xx年9月10號，我們在學院老師的帶領下來到了焦作市萬方鋁業碳素廠，本次實習在于:了解化工產業大致生產流程，在實踐中切身體會有關安全生產規程的重要作用，宣傳安全知識。首先是工廠相關負責人員在員工會議室給我們上了一節安全教育課，通過他的講解我們了解到：
1. 單位概況
2. 安全生產須知
1)防燙傷，所以手套是必需的。
2)防磕碰，所以安全帽是必需的。尤其是焙燒車間，立體作業性強，更要格外注意。
3)吊車下不可站立。
4)由于廠房里落有很多碳粉末，要注意防滑，防摔倒。尤其是上下樓梯時一定要注意安全，不可擁擠哄鬧。
5)防觸電，要遠離電線電纜，不可隨便觸摸。
6)由于火焰高溫對眼睛的危害很大，所以要求工作人員都要配戴墨鏡(講解負責人同時還指出一個問題，配戴墨鏡給員工根據火焰的顏色判斷火候造成一定困難)。
然后，幾位工人師傅分別帶領著我們參觀了各個車間并且耐心地給我們講解了各個工序的生產過程和要注意的安全事項，使我們對企業安全生產有了一個初步的了解。當我們問起安全生產問題和有關在碳素廠長時間工作對身體造成的傷害時，工人師傅指出長期在這樣的環境下工作：
1.粉塵危害：在生產過程中產生的粉塵主要有氧化鋁粉塵、石油焦粉塵、瀝青煙塵。其中天車司機，電解車間工人，炭素粉破碎、篩分等崗位工人受粉塵危害較大。
2.毒物危害：作業工人接觸到的毒物主要有氟化物、硫化物、瀝青煙、一氧化碳等。毒物主要存在于電解槽附近及煙氣凈化系統。瀝青煙主要來源于該工序生陽極工段的混捏機、磨粉系統及成型工段。瀝青對人體的主要危害有兩個方面：一是由于瀝青中所含的蒽等光感物質，長時間接觸，并經陽光照射，可引起皮炎;二是瀝青煙對皮膚及粘膜的刺激作用。一氧化碳產生于電解槽的陽極，無色、無嗅，它在血中與血紅蛋白結合而造成組織缺氧，屬于Ⅱ級高度危害氣體。
3.高溫危害：炭素工段的煅燒、焙燒、連續混捏、預熱螺旋、瀝青熔化生產設備均為生產性熱源。高溫使勞動效率降低，增加操作失誤率。主要體現在影響人體的體溫調節和水鹽代謝及循環系統等。高溫還可以抑制中樞神經系統，使工人在操作過程中注意力分散，肌肉工作能力降低，從而導致傷害事故。
4.噪聲危害：產生噪聲的設備主要有凈化系統風機、炭素系統破碎機、球磨機、成型機、給料機、振動篩、輸送機及焙燒煙氣凈化系統風機和除塵風機等。噪聲能引起人聽覺功能敏感度下降甚至造成耳聾，或引起神經衰弱、心血管疾病及消化系統等疾病。同時噪聲影響信息交流，促使誤操作發生率上升。在廠區我們隨處可見各種安全標語，“在崗一分鐘，盡職六十秒”，“安全第一”，“安全帶來利益，事故造成損失”等等。領導人員告訴我們安全不是一句空口號，只有切身把安全放在心里，才能最大的保護工人和自己的安全。工廠里還實行了聯保制，要求每個小組的工作人員要相互注意提醒安全，最大限度的防患于未然。通過參觀，我們也提出了自己認為工廠存在的安全隱患并反映給現場的工作人員如：樓梯處太窄太陡：電線設置得不太合理，絕緣層很容易老化：燃燒爐過熱，需要設置一定的標志牌提醒工人等等。
工程類實習報告 篇3
作為當代的大學生，尤其是對于即將跨入大三的我們來說，只在學校內學習]課本知識是遠遠不夠的，必須理論與實踐相結合，將知識應用于實踐，在實踐中長知識。
什么是產品質量工程?這個專業適合干哪方面的工作?此專業的前途如何?帶著這些問題，今年暑假期間，我有幸來到了中遠船務工程集團舟山分公司，在陳愷永經理、何君華主任的帶領和幫助下我在質量管理部門進行了為期16天的實習。
小時候就來過美麗的舟山群島，但那個時候感興趣的僅僅是美麗的海濱風光。現在明白了沿海城市不光有著美麗的風景，還有著發達的經濟。也是所謂的“靠山吃山，靠水吃水。” 中遠船務工程集團有限公司舟山分公司是中遠集團的三級子公司、中遠船務集團屬下的、正在建設中的大型船舶修造企業，于XX年6月8號正式投產。公司總體規劃為廠區面積193萬平方米，岸線4060米，生產規模為六塢九泊位，計劃總投入30多億元，分四期建設，到20xx年建成集船舶、海工修理、改裝和制造的全國最大，世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群島南部海域的六橫島西北端，是南北海運與長江水道“t”型交匯口的咽喉要沖和西太平洋航運網絡的重要地理樞紐。公司毗鄰國際航運主航道，地處內海，具有天然的防浪避風條件，優越的深水岸線、深水航道、深水錨地和腹地資源。公司目前擁有15萬噸級干船塢一座、200米碼頭一座;在建15萬噸級船塢接長工程、8萬噸船塢、30萬噸級船塢和2座30萬噸級碼頭;擁有大批經驗豐富、技術精湛的修船專家、工程技術人員和現代化的管理人員，在修船管理領域有著成熟的管理模式和管理經驗。公司遵循“以人為本，科學管理，科技領先”的治企方略，強化經營生產管理，投產頭一年來，就承修了全球各類集裝箱船、散貨船、油船、化學品船120多艘，客戶遍布韓國、希臘、美洲、歐洲、亞洲、香港和大陸等地，打響了cosco(zhoushan)shipyard的修船品牌。
雖然由于公司對我們實習學生的安全保護不允許到生產現場實地見習，但經過兩星期的實習，我還是對公司質量管理運行狀況和何進行質量檢驗的流程有一定的了解。
公司正式在編質量工作人員120多名，其中質量管理人員8+3+1模式，即由8名單船質量主管，3名質量部門經理主任并和公司老總組成。其余為質量檢驗人員110多名，分布在船體工區，機電工區，涂裝工區，物流工區四大分區。為了使修船質量滿足船舶行業的規定要求。按照企業管理]和質量管理的要求，必須對修船生產的采購產品、外協產品、生產過程產品和最終產品的質量實施檢驗。在修船生產過程中，除了嚴格執行國家“產品質量法”、“計量法”以外，還采用國家標準、船舶行業標準、船級社規范、國際公約、產品圖樣、工藝文件、合同要求、作為修船產品質量規定要求和檢驗結果確認的依據。
公司對產品質量檢驗采用三級報檢的制度，即：施工人員自檢和互檢、工區質量檢驗員專檢和公司質量管理部質量主管最終檢驗。從施工計劃開始到施工項目完成，整個過程都嚴格實行了三級報檢制度，并且進行書面報檢。
此次實習我主要做的是質量管理員的工作，協助部門領導組織員工學習、宣傳、貫徹和執行公司的質量方針和質量體系文件及質量管理規章度是我們質量管理員的主要職責。實習期間我主要任務是幫助質量部門進行質量體系文件的編寫、審閱和修改。作為公司質量管理員，我們必須對公司產品的質量管理工作負責。
對公司實現質量管理體系進行維護和檢查，與產品實現直接相關的部門、工區質量管理工作的開展情況進行記錄和上報。現場對產品質量的進行檢查，發現和制止違章行為，總結和匯報檢查情況，參與調查和處理質量事故。對不合格的糾正和預防措施的結果進行驗證。并且搜集質量管理工作信息，制訂提高質量管理效率的措施和計劃并推動實施。在這個實習崗位上我學到很多，也讓我知道了如何在公司里進行質量管理。
在整個實習過程中，我一直和質量主管共事，因此了解了他們的工作情況。在需修理的船舶還未進廠之前，負責該船的質量主管通過與船東和船檢的交流和溝通，開始進行一系列工程質量的策劃。在整個生產過程中，質量主管負責管理船上各個工區的質量檢驗人員的各項工作，并與船東保持溝通。質量主管協助船東聯系驗船師進行有關試驗項目的實施和安排等。船舶出廠后，質量主管對船舶的質量情況進行統計、分析和總結，并對各外包隊的施工質量進行考評。
工程類實習報告 篇4
從開學時候的認識實習到現在馬上要經歷的生產實習是大學四年教學中必不可少的重要環節，它可以幫助我們檢驗自己平時對專業的認識水平，并在實踐應用中使自身能力得到提高，是理論知識應用于實際的實踐活動，并在實踐中深化對理論知識的理解。所謂生產實習即高等學校學生，在生產現場以工人、技術員、管理員等身份，直接參與生產過程，使專業知識與生產實踐相結合的教學形式。依據《環境工程專業本科培養方案及教學計劃》的要求，須在第7學期末進行三周的生產實習活動，生產實習是培養環境類學生重要的時間教學環節。根據生產環境特點、規律，在現場工程技術人員和教師指導下，培養學生從事廢水、廢氣處理工藝設計、工藝運行管理工作的能力和實際環境監測工作的能力、同時培養學生理論聯系實際的工作作風和嚴肅認真的科學態度，為將來進一步學習和工作奠定良好基礎、生產實習是培養環境類學生重要的時間教學環節。了解環境領域生產第一線的現狀。
這次生產實習我們走遍了本溪市大大小小的工廠，東方人藥業有限公司、沈本新城污水處理廠、開發區污水處理廠、本鋼污水處理廠、本鋼供水廠三水源地、本溪縣小市污水處理廠、本溪醫療垃圾焚燒站。在實習的同時也領略了不同工廠里相似的管理制度，操作規范以及安全守則。
實習目的：生產實習是大學學習很重要的一次實踐，可以很好的將理論和實踐通的好融會貫通的機會。實習是每一個大學畢業生必的必修課，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步了解環境保護工作的實際，了解環境治理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。
意義：①從最初的認識實習到現在馬上要經歷的生產實習是大學四年教學中必不可少的重要環節，它可以幫助我們檢驗自己平時對專業的認識水平，并在實踐應用中使自身能力得到提高，是理論知識應用于實際的實踐活動，并在實踐中深化對理論知識的理解。所謂生產實習即高等學校學生，在生產現場以工人、技術員、管理員等身份，直接參與生產過程，使專業知識與生產實踐相結合的教學形式。依據《環境工程專業本科培養方案及教學計劃》的要求，須在第7學期末進行三周的生產實習活動，生產實習是培養環境類學生重要的時間教學環節。
工程類實習報告 篇5
一、實習目的
橋梁實習是橋梁課程教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐。通過組織參觀各類橋梁，觀摩施工的要點，從更為直觀的角度去看橋，對橋梁的構造形成空間的體系。參觀結束后，通過參觀筆記和查閱一些與橋梁有關的資料和素材來完成實習報告，加深對橋梁基本知識的進一步理解。
通過實習，應達到以下目的：
了解一般橋梁工程的整個設計過程；
了解橋梁的總平面布置、橋梁分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件布置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等；
了解橋梁的施工方法；
了解橋梁、結構、施工之間的相互關系；
為即將進入工作崗位打下堅實的基礎。
二、實習時間
20xx年2月29日—3月13日
三、實習地點
1、重慶交通大學
2、四川武勝嘉陵江二橋
3、四川武勝嘉陵江一橋
4、合川東渡大橋
5、合川南屏大橋
四、實習內容
（一）、2月29日，重慶交通大學“08屆橋梁工程畢業實習”動員大會。
這里學院書記、院長、各位老師強調了畢業實習的重要性，以及在實習期間安全的重要性，一切以安全為主。最后對實習進行分組。
（二）、3月1日，由顧安邦老教授做“強化橋梁創新理念，提高橋梁建設水平”報告
在創新理念的培養和應用中，工程師的職責是選擇一種最合理，最恰當的方案，多想為什么—向不良習慣挑戰，多想為什么不—引進新理念，多想如果—
又如何—使我們的創意必須謹慎和穩妥。
（三）、3月2日，由向中富教授講“橋梁畢業設計的重要性”
橋梁工程設計是建設的關鍵環節之一，橋梁設計好比電影與攝制。其設計對橋梁建造以及成橋效果起決定性作用。橋梁工程知識學習中，設計是重點之一，它不僅對從事橋梁設計工作十分重要，對橋梁建設管理、施工、施工監控、工程制控、維護管理以及科學研究者也是不可缺少的。
（四）、武勝嘉陵江二橋施工現場參觀實習
武勝嘉陵江大橋，屬省道304線重點控制性工程，大橋起于武勝縣華封鎮桃園村二組，橫跨嘉陵江止于沿口鎮白灘村四組，起止樁號為K0+4XX—K1+155，橋梁總長為743米，全橋孔跨布置為：3*30m簡支T梁+（90+170+170+90）m連續剛構+4*30m簡支T梁，主橋設計為雙主跨170m、邊跨90m連續剛構，主墩墩身采用雙實心薄壁墩，墩高約30米，主橋分幅式設計，為方便城市擴建后兩岸居民的通行，兩幅靠上下游分別設置2米人行通道。
1）、主橋深水基礎施工技術
①深水基礎施工總體布置
主橋橋跨布置
4#～6#號主墩采用雙實心薄壁墩結構形式，壁厚1、5m。基礎采用鉆孔灌注樁，每墩設XX根樁，縱橋向布置3排，橫橋向布置4排，縱向樁間距為5、5m，橫向樁間距為6m，樁徑為2、5m。按端承樁設計（嵌入微風化基巖不小于7米）。承臺頂高程為228、5m（6#墩為224m），承臺高5m，縱橋向長15m，橫橋向分幅設計，單幅寬10m。承臺封底砼厚度為1、0m（6#墩1、5m），封底采用C25砼，承臺采用C30砼，每個需要750m3，共需4500m3，共需各類型鋼筋共計約280t。
主墩水中基礎布置
水中基礎施工平面布置
②水上通道總體布置
橋位處河床斷面寬度約450m，其中3#交界墩距華封岸河岸線約10m，4#、5#主墩位于現河床斷面中央，距華封岸河岸線約100m和270m左右，6#主墩距沿口岸河岸線約15m，而沿口岸的施工便道打通及為困難，所以考慮從華封岸進場，但嘉陵江武勝段是四級航道，必須確保其正常的通航，所以根據此特點，水上施工通道按如下原則布置：
1、因兩岸墩的施工都的從華封岸進場，所以水上施工通道需將江面全面搭通，以確保施工。
2、綜合考慮地質水文情況以及大橋施工的工期情況，水上施工通道采用浮式棧橋。
3、嘉陵江武勝段是四級航道，所以必須考慮預留通航孔，本浮橋將把預留孔設置為一段活動式浮橋，先從華豐岸往沿口岸搭設360m的固定浮橋，然后留沿口岸90m作一活動式浮橋，進行間歇性的斷航施工；
4、360m固定浮橋，自主線浮橋至各墩位則設置支線浮橋，根據河岸線情況該主線浮橋設置于上游約20米左右。主棧橋與各墩位之間設置支線浮橋；
5、該棧橋設置的主要目的是為4#、5#主墩及沿口岸6#主墩及引橋施工提供施工人員通行的安全通道，并承受過江電纜、混凝土輸送管的自重等外荷載，不考慮在浮橋上進行材料運輸。
③4#、5#主墩水中樁基施工
4#、5#主墩位于嘉陵江江中心，水深較深，約XXm，考慮施工工期、鋼管打插難易程度等因素，擬采用雙導向船上拼裝浮式導向平臺下鋼護筒，鋼護筒支撐鉆孔平臺的施工方案。因河床底為砂礫石，擬采用振動錘輔助鋼護筒下沉至巖層，并在河床底部下放矮沉箱、澆筑板筏，再對鋼護筒進行整體連接并在其上搭設鉆孔平臺。棧橋采用浮橋，僅承載輸送管、過江電纜及施工人群荷載，主浮橋采用縱向鋼管作浮箱，支線浮橋采用汽油桶串聯成片作為浮箱，因下伏基巖強度較高，沖抓成孔、旋挖成孔等工藝在本工程難以實施，所以采用沖擊成孔工藝，使用優質泥漿固孔，泥漿處理器配合泥漿循環。
施工工藝流程圖
④導向平臺拼裝與鋼護筒加工與鉆孔平臺的形成
主墩樁基直徑為2、5m，因采用浮式平臺方案，操作中平臺可能會出現微小的水平位移，故在樁基施工時需適當加大鋼護筒的直徑（擬采用2、7m的鋼護筒），本工程的鋼護筒在樁基施工過程中具有承受護筒頂施工荷載的功能，所以其壁厚需作適當加厚（考慮使用20mm的鋼板卷制），護筒聯接必須密封可靠，以確保沖孔過程中不漏漿。鋼護筒安裝到位后，采用2【32B槽鋼作橫縱平聯連接所有鋼護筒，再用【16作斜撐，然后在鋼護筒的牛腿上布設鉆孔平臺。
⑤鉆孔方案及實施
采用正循環沖擊鉆進工藝和氣舉反循環回旋鉆進工藝，泥漿護壁，振動篩除渣。沖擊錘為十字沖錘，直徑2、5m，自重8～10t，卷揚機為8～10t中速卷揚機，采用正循環或反循環工藝出渣，利用樁位附近的已埋設好的護筒作循環泥漿池
⑥混凝土澆筑
鋼筋籠檢驗合格后，及時下放導管、漏斗并安裝儲料斗，安裝過程中，現場技術人員對導管每節段的長度作好記錄，以備拆除導管時提供參數，并應將長導管接在下端，較短導管接在上端。在導管與導管之間、導管與漏斗之間的聯結部位加墊橡膠圈，連接螺紋應旋緊，確保導管的密封性能。導管用汽車或履帶式起重機起吊下放，為加快安裝進度，可預先依據孔深在現場將導管拼裝成長節段，作好標記，下放時直接依次連接下放，整個導管分為6～10段下放完成，導管底部距離孔底40cm。導管在孔口位置卡在安裝在護筒上的導管架上。
導管安裝完成后，對孔底沉渣進行檢測，如不符合要求，要進行第二次清孔，若沉淀不大時，采用將空壓機高壓風管沿導管內放入孔底，利用高壓風將孔底沉淀物懸浮的方法，使沉淀厚度符合要求。然后拔出高壓風管，用封口板將漏斗底口封住。
2）、上部結構施工技術
①上部結構總體概述
主橋上部構造為分幅式預應力砼連續剛構，每個“T”構縱橋向劃分為23個對稱梁段，箱梁設計為縱向、橫向、豎向三向預應力結構，每幅橋采用單箱單室截面。每幅箱梁頂板寬度為11、35m，底板寬度為6、35m，兩側翼緣懸臂長2、5m，梁高由10、6m漸變為3、7m，腹板厚度由0、7m漸變為0、5m，底板厚度由1、20m漸變為0、35m。
②方案總體介紹
1、0#梁段采取搭設牛腿托架方案現澆施工；
2、懸澆段（1～22#梁段）采用掛籃對稱懸臂澆筑施工，全橋共用6對（XX個）掛籃；
3、邊跨現澆段（25#梁段）采用牛腿托架法施工；
4、將掛籃改制為吊架進行邊、中跨合龍段施工。
③0#號塊施工
0#塊采用預埋牛腿搭設施工托架，0#塊件托架牛腿采用I45b工字鋼，其上搭設分配梁和底模。其中兩墩柱間為簡化工作量，先設兩排2I25作橫向分配梁，然后再在其上鋪設縱向底板分配梁，懸臂端也設三排橫向分配梁，而翼緣板分配梁則全部搭設在橫向分配梁上，上下游分別設置三排縱向布置。
外模采用墩身大塊鋼模，第一次外側模拼裝三層（6、75米），懸臂段底模拼裝2、25米。底模采用2【10支撐在分配梁上，根據設計（監控指令）提供的立模標高，調節底板線形。
0#塊托架正面和側面布置圖
④主梁掛藍懸臂澆筑施工
1～22#梁段采用掛籃對稱懸澆施工，澆筑長度分為3m和4、2m兩種規格，其最大懸澆重量分別為1892、92KN（1#塊）和1596、66KN（13#塊）。采用掛籃施工，單幅一個主墩上采用一對掛籃對稱澆注，全橋共需六對掛籃。掛籃自重約85t。掛籃擬采用四川路橋其它項目剛下線的菱形或斜拉三角掛籃，每套掛籃都經受過同類更大型橋梁的考驗。
（五）、武勝嘉陵江一橋參觀
武勝嘉陵江一橋是一座位于四川省武勝縣嘉陵江面上的公路大橋，于1994年8月建成通車。大橋長609m，寬13m連接了縣城沿口鎮與華封鎮，是繼列面嘉陵江大橋后的武勝第二座嘉陵江大橋，使沿口的武勝縣交通樞紐地位得到加強。這是一座砼拱橋，共有五孔，中間兩孔較邊跨大，采用的是由雙肋組成的箱肋拱橋。在跨度變化交接墩處，我們可以看到它的橫墻做得比較厚大，有利于增強結構的剛度和穩定性。與現在橋梁不同的是，這座橋的橋面板是采用橫向節段式的橋面板拼裝形成的，這種形式不利于受力，剛度較弱，現階段采用的是縱梁形式。
（六）、合川東渡大橋
合川東渡大橋又名合陽嘉陵江大橋，位于合川釣魚城辦事處樓紫坎，于1998年底開工修建，20xx年3月建成通車。全橋長830m，寬22、5m為（58+130+200+130+58）m中承式鋼管砼混合結構拱橋。
該工程在全國以其“多跨總長度第一，單跨跨徑長度第一，吊桿施工難度第一”，被國家計委交通部列為《中國大工程》名錄。
（七）、合川南屏大橋
合川南屏大橋西起合川區南辦處下南路，東至釣魚城大關山，全橋長約1161m，主橋橋跨布置為384m，橋寬27、5m。引橋橋跨為358m橋寬24、5m。道路等級為城市主干道，雙向四車道，最高設計時速為50km/h。主橋采用雙塔雙面矮塔斜拉橋，引橋為四跨連續剛構橋。橋梁結構形式為（30+4*82）m連續箱梁+（102+190+92）m連續剛構。矮塔斜拉橋長762m。
五、實習心得
通過四次不同地點的實習，我直觀的學習了包括簡支箱梁施工、懸臂施工以及深水基礎施工在內的各項施工工藝。在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余不多的大學生活中應該發展的方向，積極面對每一次挑戰。所以更加努力的做好畢業設計。
我們也知道了理論與實踐的結合是很重要的，特別是對與建筑這種實踐性能非常強的一門學科更要強調實際操作技能的培養。而且這門學科在很大程度上與書本有一定程度的差異，在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以驗證，把理論與實踐找到一個最好的切入點。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術，為我們以后參加工作打好基礎。
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