公路工程實(shí)習(xí)總結(jié)
總結(jié)是對(duì)過(guò)去一定時(shí)期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧、分析，并做出客觀評(píng)價(jià)的書(shū)面材料，它可以促使我們思考，讓我們來(lái)為自己寫(xiě)一份總結(jié)吧。那么你真的懂得怎么寫(xiě)總結(jié)嗎？下面是小編為大家整理的公路工程實(shí)習(xí)總結(jié)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
公路工程實(shí)習(xí)總結(jié)1
通過(guò)短時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對(duì)收費(fèi)工作有了一定的認(rèn)識(shí)，通過(guò)將自己所學(xué)的理論知識(shí)和實(shí)際工作結(jié)合，讓我對(duì)收費(fèi)站有了一定的掌握。從一開(kāi)始我對(duì)收費(fèi)站微乎其微的了解，到我能和同事一起熟練的工作，中間經(jīng)歷了一段時(shí)間的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)。收費(fèi)站是一種通過(guò)對(duì)過(guò)往的車(chē)輛的收費(fèi)來(lái)還清國(guó)家在修路時(shí)所借款。在這三個(gè)多月的實(shí)習(xí)中，我不斷的從網(wǎng)上搜集資料，解決問(wèn)題，晚上努力看書(shū)，了解有關(guān)收費(fèi)站的基礎(chǔ)知識(shí)，以便于我能更快更好投入工作。通過(guò)這三個(gè)月的實(shí)習(xí)，我體會(huì)到收費(fèi)工作看似不復(fù)雜，但要想把它做好，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出差錯(cuò)，并不是一件簡(jiǎn)單的事情。第一次親身實(shí)踐，緊張的心情導(dǎo)致我出現(xiàn)幾個(gè)差錯(cuò)。在領(lǐng)導(dǎo)、同事們的鼓勵(lì)下，在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)和幫助下，我漸漸克服了這種緊張的心理，同時(shí)他們也教會(huì)了我許多知識(shí)，讓原本對(duì)收費(fèi)知識(shí)毫無(wú)所知的我，慢慢開(kāi)始熟悉起來(lái)，我很感謝他們對(duì)我的幫助，讓我從毫無(wú)所知到似懂非懂，再到慢慢熟悉。結(jié)果并不重要，要的是過(guò)程，有沒(méi)有去努力，有沒(méi)有去付出，不是每一份付出都會(huì)有回報(bào)，但是不付出就絕對(duì)沒(méi)有回報(bào)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，讓我懂得了不少，感觸頗多。
公路工程實(shí)習(xí)總結(jié)2
我6月28來(lái)到宜昌，6月29號(hào)正式開(kāi)始實(shí)習(xí)一直到8月12號(hào)結(jié)束，總共45天。我實(shí)習(xí)所在單位為武警交通部隊(duì)所屬的北京海龍公路工程公司。實(shí)習(xí)地點(diǎn)為宜昌至巴東高速公路第十三合同段。
我實(shí)習(xí)所在的宜巴高速是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中18條橫向干線之一，上海至成都高速公路的重要組成部分。而宜巴高速第十三合同段屬宜昌興山縣范圍內(nèi)，路線起點(diǎn)位于興山縣水月寺鎮(zhèn)戴家灣附近，樁號(hào)K81+000，終點(diǎn)位于水月寺鎮(zhèn)鴛鴦水附近，樁號(hào)K85+660。
此合同段以路基和橋梁、隧道通過(guò)。本合同段內(nèi)設(shè)界嶺隧道，鳳凰關(guān)隧道，鴛鴦水1#橋，鴛鴦水2#橋，鴛鴦水3#橋，路線總里程4.660公里。此合同段無(wú)設(shè)計(jì)斷鏈，為整體式，分離式路基。
路線平面設(shè)計(jì)上，設(shè)平曲線2個(gè)，依次R=5000m的左偏曲線，R=1212的右偏曲線；路線斷面設(shè)計(jì)上，共設(shè)豎曲線4個(gè)，最短坡長(zhǎng)400m，最小凸型豎曲線半徑20000m，無(wú)凹型豎曲線。
一個(gè)多月的實(shí)習(xí)期間，我先后從事工地測(cè)量與工地試驗(yàn)兩方面的工作。七月份一個(gè)月的時(shí)間里主要從事工程測(cè)量，主要掌握全站儀、激光隧道斷面測(cè)量?jī)x在工程測(cè)量上的應(yīng)用，以及熟悉整個(gè)工程實(shí)地情況。后面得十多天從事工地試驗(yàn)，了解了工地試驗(yàn)方面的內(nèi)容。特別是實(shí)習(xí)過(guò)程中感受到《土木工程測(cè)量》《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》《橋梁工程》等知識(shí)在工程實(shí)地中有用到。記得有一天在工程技術(shù)科做資料，他們要一些路線的高程資料，而要求的那段路線在豎曲線上，所以就涉及到豎曲線的凹凸的判定和豎曲線內(nèi)樁號(hào)高程的計(jì)算。當(dāng)時(shí)，工程科內(nèi)那些武警交通的工程兵都沒(méi)有接觸這方面系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，工程科里外聘的一個(gè)大學(xué)生是工民建轉(zhuǎn)行過(guò)來(lái)的，他們都對(duì)豎曲線方面了解少些。而對(duì)我來(lái)說(shuō)，前幾個(gè)月的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)考試上就考過(guò)這方面內(nèi)容，我發(fā)現(xiàn)自己學(xué)的東西可以很快在工程實(shí)際中得到應(yīng)用而感到興奮和充實(shí)。
實(shí)習(xí)前，對(duì)隧道我?guī)缀跏遣涣私獾模捎趯?shí)習(xí)期間常在隧道進(jìn)行隧道斷面測(cè)量，通過(guò)圖紙以及實(shí)地的對(duì)隧道有了些解。
我實(shí)習(xí)所在合同段內(nèi)兩條隧道，界嶺隧道為特長(zhǎng)隧道，鳳凰關(guān)隧道為短隧道（隧道按長(zhǎng)度分類(lèi)上，1000~3000m為特長(zhǎng)隧道，500m以下為短隧道）兩條隧道都采用四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，上下行，左右分離式路基隧道凈空斷面形式。設(shè)計(jì)速度為80Km/h，設(shè)計(jì)荷載為公路-I級(jí)。
隧道凈空采用的是三心圓曲墻斷面，隧道橫斷面采用錨噴支護(hù)復(fù)合模注混凝土襯砌
隧道襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)。我在跟著師父進(jìn)行隧道斷面測(cè)量時(shí)，常需要了解隧道斷面情況和支護(hù)內(nèi)型。
隧道暗洞復(fù)合式襯砌是按新奧法進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工的，而什么是新奧法？后來(lái)，通過(guò)查一些資料，了解到新奧法簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將錨桿與噴射混凝土組合在一起作為主要支護(hù)手段的一種施工方法。
通過(guò)圖紙也了解復(fù)合襯砌由錨桿、噴射混凝土或鋼筋網(wǎng)噴射混凝土鋼支撐位初期支護(hù)體系、模注素混凝土或鋼筋混凝土為二次襯砌支護(hù)，共同組成永久性承載結(jié)構(gòu)，必要時(shí)采用注漿與輔助施工措施加固圍巖。
而對(duì)于初期支護(hù)，初期支護(hù)類(lèi)型根據(jù)圍巖級(jí)別不同而不同。對(duì)于V、IV級(jí)圍巖，采用的是鋼拱架，鋼筋格柵，系統(tǒng)錨桿，鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土組成。對(duì)于III、II級(jí)則由系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土組成。每根拱架之間用縱向鋼筋連接，并與系統(tǒng)錨桿及鋼筋網(wǎng)焊為一體，形成聯(lián)合承載結(jié)構(gòu)。
隧道襯砌初期支護(hù)噴射混凝土均采用濕噴法噴射，是嚴(yán)禁采用干噴法噴射的。
對(duì)于二次襯砌，一般情況下采用素混凝土，以方便施工，但設(shè)計(jì)荷載較大特別是淺埋軟弱圍巖地段后期變荷載較大時(shí)則采用鋼筋混凝土，以確保隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全。
實(shí)習(xí)期間由于測(cè)量放樣接觸橋梁算較多，對(duì)于合同段鴛鴦水三座橋梁的構(gòu)造等都有所了解，也在實(shí)習(xí)過(guò)程中接觸到一些橋梁方面的概念，感覺(jué)《橋梁工程》的學(xué)到的些東西開(kāi)始用到了。比如此合同段內(nèi)三座橋都為梁橋，交角都為90°，分離式橋梁，分為左幅和右幅�！傲簶颉薄敖唤恰钡鹊冗@些概念在理論學(xué)習(xí)中都是有所接觸的。
鴛鴦水三座橋的基本構(gòu)造如下，也都是《橋梁工程》接觸過(guò)的知識(shí)。
鴛鴦水1#橋，上部構(gòu)造為20m跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部構(gòu)造橋墩為雙柱式橋墩，樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)為U臺(tái)擴(kuò)基，U臺(tái)樁基，肋板臺(tái)樁基。
鴛鴦水2#橋，上部構(gòu)造40m和30m跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，下部構(gòu)造橋墩為雙柱式橋墩，十字墩，樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)為U臺(tái)擴(kuò)基。
鴛鴦水3#橋，為30m跨徑預(yù)應(yīng)力T梁，下部構(gòu)造橋墩為雙柱式橋墩，樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)為柱式臺(tái)樁基，U臺(tái)樁基。
3座橋的結(jié)構(gòu)體系采用的是先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，按全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)。由于工程目前還沒(méi)進(jìn)展到橋梁的架設(shè)，所以，我只能同過(guò)圖紙了解到，關(guān)于先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁施工程序如下：
橋墩澆筑完畢，架設(shè)預(yù)制T梁----------?安裝好各過(guò)渡墩頂?shù)闹ё�，澆筑橫向連接，墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段及第一次橋面板混凝土----------?待現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%時(shí)，張拉墩頂現(xiàn)澆連續(xù)斷負(fù)彎矩鋼束----------?澆筑剩余部分的橋面板混凝土，形成連續(xù)鋼構(gòu)體系----------?澆筑瀝青混凝土橋面鋪裝安裝護(hù)欄護(hù)墻。
在工程實(shí)地接觸中通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員也了解到一些關(guān)于橋梁施工的細(xì)節(jié)，比如：同一座橋的預(yù)制應(yīng)采用同一種水泥；為防止同跨徑及相鄰跨預(yù)制梁間高差過(guò)大，同一跨橋不同位置的預(yù)制梁的存梁時(shí)間應(yīng)基本一致，相鄰跨的預(yù)制梁的存梁時(shí)間亦應(yīng)相近等等。
在測(cè)量班呆了一個(gè)月后，測(cè)量學(xué)得差不多后，總工讓我調(diào)到實(shí)驗(yàn)室接觸一下工地試驗(yàn)。我地試驗(yàn)待了一個(gè)多星期，但在實(shí)驗(yàn)室接觸到實(shí)驗(yàn)很少，基本做過(guò)混凝土標(biāo)準(zhǔn)試塊抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，配合比試驗(yàn)，膠砂試驗(yàn)等等。通過(guò)詢問(wèn)及查閱書(shū)本資料，基本弄懂這些實(shí)驗(yàn)的目的，基本原理和操作流程。
關(guān)于配合比試驗(yàn)的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，在做實(shí)驗(yàn)之前我忘得差不多了。后來(lái)通過(guò)那次試驗(yàn)，一些知識(shí)都撿了回來(lái)。后來(lái)，找實(shí)驗(yàn)室主任借了本工程材料的書(shū)，對(duì)著書(shū)把那部分知識(shí)有熟悉了遍，自己還把那次試驗(yàn)的配合比算了一次。
實(shí)習(xí)期間，試驗(yàn)方面的東西由于工程的原因接觸的比較少，主要是通過(guò)通過(guò)師父了解了些東西。
8月13號(hào)我從宜昌回到武漢，總共實(shí)習(xí)了45天，對(duì)于此次實(shí)習(xí)我自己感覺(jué)還是很充實(shí)的，學(xué)到了很多東西。特別是解決了我大學(xué)里一直的疑惑和迷茫，在大學(xué)學(xué)習(xí)時(shí)，對(duì)于那些理論我不知道會(huì)怎么去用，有時(shí)甚至懷疑考試做那些題目到底有沒(méi)有用，但實(shí)習(xí)后，感覺(jué)很多東西明朗了，理論與實(shí)際中我架起了一座橋，而這座橋會(huì)讓我很清楚我接下來(lái)的大四怎么學(xué)習(xí)。
公路工程實(shí)習(xí)總結(jié)3
我實(shí)習(xí)的職務(wù)是土建專業(yè)試驗(yàn)技術(shù)員。到實(shí)習(xí)單位以基層技術(shù)人員的身份，參加現(xiàn)場(chǎng)工地生產(chǎn)活動(dòng)。這次實(shí)習(xí)，是我第一次真正接觸施工工作，在工作的時(shí)間里，我在專業(yè)檢測(cè)工程師的指導(dǎo)下我認(rèn)真努力的學(xué)習(xí)和自我完善：為以后的.工作道路打下我一生最堅(jiān)定的基礎(chǔ),為我以后的生活打下最堅(jiān)定的信念。
在實(shí)習(xí)期間，我接觸了大量的專業(yè)知識(shí)，并對(duì)一些概念作了記錄。一些施工工藝，以前只在書(shū)本上接觸，這次終于眼見(jiàn)為事實(shí)了，書(shū)本上講的和眼前所見(jiàn)到的其次真的是大有不同的地方。
在對(duì)基本的施工工藝有所了解后，還必須了解施工質(zhì)量的規(guī)范，怎樣才算合格，哪些情況是不合格的，這些我都要熟記。而我們每天在工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查的，都是工程質(zhì)量有沒(méi)有達(dá)到規(guī)范，有沒(méi)有達(dá)到施工設(shè)計(jì)要求,及時(shí)糾正一些錯(cuò)誤的方法。
在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下四點(diǎn)：
一、專業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。
盡管在學(xué)校認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí)，但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣，尚不能輕松勝任地鐵工程工作，因此，盡管在不久的將來(lái)走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開(kāi)始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。
二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。
由于專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐中去，通過(guò)實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們?cè)诠ぷ鲘徫簧�，一定要抓住機(jī)會(huì)，多向從事水利工程的前輩學(xué)習(xí)，同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過(guò)于依賴?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
三、專業(yè)知識(shí)在工程中運(yùn)用不夠靈活。
通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識(shí)運(yùn)用欠靈活。這主要是對(duì)所學(xué)的知識(shí)沒(méi)有形成一套完整的體系，這些零散的知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用起來(lái)很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用，使所學(xué)的知識(shí)由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。
四、對(duì)理論只是的掌握不夠扎實(shí),實(shí)習(xí)時(shí)用到了才知道自己沒(méi)學(xué)好.在學(xué)校時(shí)只是為了應(yīng)付考試過(guò)關(guān),才在考試的時(shí)候隨便看一下,等考試過(guò)后就是腦子里一片空白,不管以后要用與否就都在記憶里消失了.熟悉圖紙的能力差,對(duì)平面的圖形想象
不出立體的樣子.對(duì)于最新的施工規(guī)范不知道,致使不能很快地判斷出施工的對(duì)錯(cuò).對(duì)于一些施工順序還不太明了,對(duì)每一個(gè)施工過(guò)程的操作不了解.理論聯(lián)系實(shí)際的能力差,對(duì)于建筑方面的最新動(dòng)態(tài)了解太少.
實(shí)習(xí)期間,我還深深體會(huì)到應(yīng)該如何做人與講話.一、待人真誠(chéng)友好.不要陽(yáng)奉陰違、虛假做作,跟社會(huì)上每個(gè)人打交道都要有一顆熱忱的心.二、虛心學(xué)習(xí).不論是項(xiàng)目經(jīng)理、施工員還是普通工人,我們都要虛心請(qǐng)教,要不卑不亢、沉著細(xì)致,不要自以為是、自高自大.三、積極主動(dòng).不要怕丟面子,不懂就要問(wèn),而且要不恥下問(wèn),心里有什么話不要藏著掖著,不要怕出錯(cuò),一定要說(shuō)出來(lái).四、說(shuō)話的分寸與技巧.說(shuō)話要大方得體,遇著什么樣的人說(shuō)什么樣的話,輕重適宜、恰當(dāng)合理、兼顧多方.要達(dá)到“雙贏”甚至“多贏”的目的五、細(xì)致深入.無(wú)論做什么事情都不要浮于表面,不要只知其一、不知其二,明其事更應(yīng)該明其理.不要半懂不懂,一定要深入的了解.六、樹(shù)立遠(yuǎn)大目標(biāo).我們不能只顧眼前,不求發(fā)展,給自己一個(gè)合理的目標(biāo),一步一個(gè)腳印,踏實(shí)進(jìn)取.切忌不要做一天和尚撞一天鐘.要制定計(jì)劃,努力爭(zhēng)取.
由于我們是在學(xué)校學(xué)到專業(yè)課時(shí)才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的，因此這次實(shí)習(xí)具有針對(duì)性和實(shí)踐意義。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能。
首先，通過(guò)這認(rèn)知實(shí)習(xí)，使我更深刻地了解土木工程專業(yè)知識(shí)。在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識(shí)，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)不夠。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。
以前課本上學(xué)的知識(shí)都是土木工程中最基礎(chǔ)的內(nèi)容，但隨著我國(guó)建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對(duì)建筑物安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問(wèn)題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問(wèn)題？我想，那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)和原理，根據(jù)問(wèn)題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實(shí)，這些基本知識(shí)和原理很多我們都學(xué)過(guò)，但如何將他們聯(lián)系起來(lái)，用于解決和、工程中的實(shí)際問(wèn)題，則需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。
“學(xué)以致用”的另一方面是“以小見(jiàn)大”。許多知識(shí)、原理往往是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。例如：我們?cè)谏洗问罴賹?shí)習(xí)時(shí)，我對(duì)工程采用基礎(chǔ)靜壓樁法和錨桿固定的處理方案十分不解，因?yàn)殪o壓樁比現(xiàn)澆混凝土樁經(jīng)濟(jì)費(fèi)用高。因此，我推測(cè)是該工程地基土質(zhì)軟弱或砂化嚴(yán)重，我向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人請(qǐng)教后得到了肯定。因?yàn)樵趯W(xué)基礎(chǔ)工程后，我一直記得授課老師這樣告訴我們：如果地基承載力滿足要求，應(yīng)盡量少使用靜壓樁，靜壓樁費(fèi)時(shí)而且費(fèi)用大，也就是這個(gè)小道理，才讓我產(chǎn)生上面的問(wèn)題和疑惑。有些問(wèn)題看似復(fù)雜，其實(shí)換個(gè)角度或換種思維可能就簡(jiǎn)單的多了。所以，除了將所學(xué)的運(yùn)用于工程中，還應(yīng)注意靈活、熟練掌握和運(yùn)用那些看似再簡(jiǎn)單不過(guò)的原理和方法，從小處、細(xì)微處著眼，兼顧全局，一定能夠更好地解決問(wèn)題。做好一個(gè)修路人。
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