機(jī)械實(shí)訓(xùn)報(bào)告范文
我們眼下的社會(huì)，報(bào)告不再是罕見的東西，報(bào)告中涉及到專業(yè)性術(shù)語要解釋清楚。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報(bào)告格式嗎？以下是小編收集整理的機(jī)械實(shí)訓(xùn)報(bào)告范文，希望對(duì)大家有所幫助。
機(jī)械實(shí)訓(xùn)報(bào)告范文1
根據(jù)學(xué)校安排，我們于xx年12月12日開始為期一周的機(jī)械零部件測(cè)繪實(shí)訓(xùn)，現(xiàn)將測(cè)繪情況報(bào)告如下：
1. 測(cè)繪內(nèi)容
我們這次測(cè)繪的是一臺(tái)由 廠于 年生產(chǎn)的齒輪減速器。該減速器的工作原理是一種以降低機(jī)器轉(zhuǎn)速為目的的專用部件，由電動(dòng)機(jī)通過皮帶輪帶動(dòng)主動(dòng)小齒輪軸(輸入軸)轉(zhuǎn)動(dòng)，再由小齒輪帶動(dòng)從動(dòng)軸上的大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將動(dòng)力傳遞到大齒輪軸(輸出軸)，以實(shí)現(xiàn)減速的目的。
2. 實(shí)訓(xùn)作業(yè)過程
(1)繪制部件裝配示意圖。 因?qū)p速器只有一個(gè)大概的了解，外殼形狀也比較復(fù)雜，看不清內(nèi)部零件結(jié)構(gòu)。故我們先將整個(gè)減速器進(jìn)行拆卸，小組內(nèi)分工并從不同視角繪制裝配示意圖。
(2)對(duì)減速器進(jìn)行拆卸，并對(duì)各零部件進(jìn)行編號(hào)。
(3)對(duì)箱蓋以及各零部件的尺寸進(jìn)行測(cè)量。
(4)繪制減速器箱蓋零件草圖。
(5)繪出減速器箱蓋零件圖。
3. 實(shí)訓(xùn)體會(huì)
通過這次測(cè)繪實(shí)訓(xùn)，我最大的體會(huì)是嚴(yán)謹(jǐn)和精確。對(duì)于我們工業(yè)設(shè)計(jì)這個(gè)專業(yè)來說，嚴(yán)謹(jǐn)與精確雖然并不如機(jī)械專業(yè)來的看重，但這作為工科專業(yè)的學(xué)生來說，這是一定要具備的。機(jī)械測(cè)繪這門課實(shí)用性也較強(qiáng)，在現(xiàn)今社會(huì)應(yīng)用范圍也較廣，與實(shí)際生產(chǎn)之間有著很重要的聯(lián)系。
最開始看到零件是比較擔(dān)心的，因?yàn)楸容^復(fù)雜，外形也相對(duì)不規(guī)則，可能用電腦制圖還簡(jiǎn)單，用手測(cè)繪我覺得相當(dāng)有難度。所以在第一幅裝配示意圖測(cè)繪過程中，我花了相當(dāng)多的時(shí)間去考慮怎么結(jié)合線條。雖然裝配示意圖只要求讓讀者看明零件如何裝配，但因?yàn)橥鈿げ煌该鳎鴥?nèi)部零件也不能省略，因此零件部分測(cè)繪占了大部分時(shí)間。
畫零件草圖的時(shí)候我用的是素描的方法，先畫好基準(zhǔn)線，然后把零件放在紙上描出邊框，再手繪出內(nèi)部線條。當(dāng)然有了上一張圖的經(jīng)驗(yàn)，這次的零件草圖畫的比較順利，并沒有出現(xiàn)很大的麻煩。主要的問題就是比例可能有些失調(diào)，右側(cè)的一個(gè)螺栓孔位置有些偏離
最后畫的一張零件圖反工了一次，主要是因?yàn)橐婚_始測(cè)量的數(shù)據(jù)搞錯(cuò)了，偏離了3cm左右，導(dǎo)致中軸線偏離距離有些大，上下部分看起來相當(dāng)不協(xié)調(diào)。當(dāng)然在返工的時(shí)候我特別注意了這一點(diǎn)，一開始把數(shù)據(jù)全部校對(duì)好，定好精確的基準(zhǔn)線再開始畫圖。有了上兩次的作圖經(jīng)驗(yàn)，最后一次的作圖一氣呵成，較為完美。
從這門測(cè)繪課中國(guó)我對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)腵態(tài)度有了新的認(rèn)識(shí)。只要有一點(diǎn)點(diǎn)的偏差最后會(huì)造成很大的錯(cuò)誤乃至損失。當(dāng)然我們所接觸的只是很小的一個(gè)零件，在以后的實(shí)際生產(chǎn)中將會(huì)接觸更多更大的精密機(jī)械，這更不允許有一點(diǎn)點(diǎn)的偏差。失之毫厘差之千里，用一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度對(duì)待每一件事情，不管是機(jī)械測(cè)繪還是各種專業(yè)課，我覺得這種態(tài)度都是非常必要的。當(dāng)然團(tuán)隊(duì)意識(shí)也是我們主要的學(xué)習(xí)內(nèi)容，作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)，我們積極進(jìn)行分工合作，最后再進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總，最終才完成箱蓋、箱體以及各零部件的繪制。
所以這門課我收獲最大的就是團(tuán)隊(duì)合作和認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，這對(duì)今后生活是很有裨益的。
機(jī)械實(shí)訓(xùn)報(bào)告范文2
1.減速器簡(jiǎn)介
基本介紹
減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要，在某些場(chǎng)合也用來增速，稱為增速器。 選用減速器時(shí)應(yīng)根據(jù)工作機(jī)的選用條件，技術(shù)參數(shù)，動(dòng)力機(jī)的性能，經(jīng)濟(jì)性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動(dòng)效率，承載能力，質(zhì)量，價(jià)格等，選擇最適合的減速器。
減速器是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。 基本構(gòu)造
減速器主要由傳動(dòng)零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其基本結(jié)構(gòu)有三大部分：
(1)齒輪、軸及軸承組合
小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸，這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當(dāng)df-d≤6～7mn時(shí)，應(yīng)采用這種結(jié)構(gòu)。而當(dāng)df-d>6～7mn時(shí)，采用齒輪與軸分開為兩個(gè)零件的結(jié)構(gòu)，如低速軸與大齒輪。此時(shí)齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。這種組合，用于承受徑向載荷和不大的軸向載荷的情況。當(dāng)軸向載荷較大時(shí)，應(yīng)采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結(jié)構(gòu)。軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)濺起的稀油，進(jìn)行潤(rùn)滑。箱座中油池的潤(rùn)滑油，被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上，沿內(nèi)壁流到分箱面坡口后，通過導(dǎo)油槽流入軸承。當(dāng)浸油齒輪圓周速度υ≤2m/s時(shí)，應(yīng)采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑軸承，為避免可能濺起的稀油沖掉潤(rùn)滑脂，可采用擋油環(huán)將其分開。為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進(jìn)入箱內(nèi)，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。
(2)箱體
箱體是減速器的重要組成部件。它是傳動(dòng)零件的基座，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。
箱體通常用灰鑄鐵制造，對(duì)于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單體生產(chǎn)的減速器，為了簡(jiǎn)化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體。
灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺(tái)，應(yīng)具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并保證旋緊螺栓時(shí)需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。
為保證減速器安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機(jī)械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面。
(3)減速器附件
為了保證減速器的正常工作，除了對(duì)齒輪、軸、軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)給予足夠的重視外，還應(yīng)考慮到為減速器潤(rùn)滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時(shí)箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設(shè)計(jì)。
1)檢查孔為檢查傳動(dòng)零件的嚙合情況，并向箱內(nèi)注入，應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔。檢查孔設(shè)在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。平時(shí)，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。
2)通氣器減速器工作時(shí)，箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內(nèi)熱脹空氣能自由排出，以保持箱內(nèi)外壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在箱體頂部裝設(shè)通氣器。
3)軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。利用六角螺栓固定在箱體上，外伸軸處的軸承蓋是通孔，其中裝有密封裝置。凸緣式軸承蓋的優(yōu)點(diǎn)是拆裝、調(diào)整軸承方便，但和嵌入式軸承蓋相比，零件數(shù)目較多，尺寸較大，外觀不平整。
4)定位銷為保證每次拆裝箱蓋時(shí)，仍保持軸承座孔制造加工時(shí)的精度，應(yīng)在精加工軸承孔前，在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷。安置在箱體縱向兩側(cè)聯(lián)接凸緣上，對(duì)稱箱體應(yīng)呈對(duì)稱布置，以免錯(cuò)裝。
5)油面指示器檢查減速器內(nèi)油池油面的高度，經(jīng)常保持油池內(nèi)有適量的油，一般在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位，裝設(shè)油面指示器。
6)放油螺塞換油時(shí)，排放污油和清洗劑，應(yīng)在箱座底部，油池的最低位置處開設(shè)放油孔，平時(shí)用螺塞將放油孔堵住，放油螺塞和箱體接合面間應(yīng)加防漏用的墊圈。
7)啟箱螺釘為加強(qiáng)密封效果，通常在裝配時(shí)于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時(shí)往往因膠結(jié)緊密難于開蓋。為此常在箱蓋聯(lián)接凸緣的適當(dāng)位置，加工出～2個(gè)螺孔，旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟箱螺釘。旋動(dòng)啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起。小型減速器也可不設(shè)啟箱螺釘，啟蓋時(shí)用起子撬開箱蓋，啟箱螺釘?shù)拇笮】赏谕咕壜?lián)接螺栓
2.減速器拆裝過程
(一)放油：把放油螺絲擰開，油放干凈。
(二)拆左右軸承端蓋。
(三)拆上下箱體聯(lián)接螺栓。
(四)吊開箱蓋。
(五)將齒輪軸(帶軸承)與箱體分離。
(六)拆主、被動(dòng)齒輪輪軸軸上零件(軸承、軸套、齒輪等) 裝的話，順序相反,操作也相反
3.減速器零件的測(cè)繪
(一)了解分析和拆卸部件
對(duì)測(cè)繪對(duì)象全面了解和分析是測(cè)繪的第一步。前面對(duì)測(cè)繪對(duì)象減速器的介紹，為了解和分析減速器提供了認(rèn)知條件。
1、拆前的了解與分析
(1)分析減速器的功用、性能、特點(diǎn)和工作原理(如前述)。
(2)分析減速器的構(gòu)造、組成零件的位置、作用以及兩軸系零件的相互關(guān)系和定位特點(diǎn)。
(3)分析各零件間的裝配關(guān)系或聯(lián)接關(guān)系，認(rèn)知主要配合的基準(zhǔn)制特點(diǎn)。
(4)分析減速器的拆裝順序、外廓尺寸、主要零件間的相對(duì)位置(如兩軸中心距等)，以便在拆卸前測(cè)量并記下外廓尺寸和主要相對(duì)位置尺寸，為畫裝配圖提供依據(jù)。
2、拆卸部件
拆卸時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
(1)要周密制訂拆卸順序，劃分部件的組成部分，以便按組成部分，分類、分組列零件清單(明細(xì)表)。如減速器，應(yīng)按上下箱體及其附件、上下箱體聯(lián)接件、兩軸系零件這三大部分劃分。
(2)要合理選用拆卸工具和拆卸方法按一定順序拆卸，嚴(yán)防亂敲打，硬撬拉，避免損壞零件。
(3)對(duì)精度較高的配合，在不致影響畫圖和確定尺寸、技術(shù)要求的前提下，應(yīng)盡量不拆或少拆(如大齒輪與從動(dòng)軸的鍵聯(lián)接處可不拆)，以免降低精度或損傷零件。
(4)拆下的零件要分類、分組，并對(duì)零件進(jìn)行編號(hào)登記，列出的零件明細(xì)表應(yīng)注明零件序號(hào)、名稱、類別、數(shù)量、材料，如系標(biāo)準(zhǔn)件應(yīng)及時(shí)測(cè)主要尺寸查有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)定標(biāo)記;并注明國(guó)標(biāo)號(hào);如齒輪應(yīng)注明模數(shù)m、齒數(shù)z。
(5)拆下的零件，應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)保管。一般零件、常用件是測(cè)繪對(duì)象，標(biāo)準(zhǔn)件定標(biāo)記后應(yīng)妥善保管，防止丟失。避免零件間的碰撞受損或生銹。
(6)記下拆卸順序，以便按相反順序復(fù)裝。
(7)仔細(xì)查點(diǎn)和復(fù)核零件種類和數(shù)量。單級(jí)齒輪減速器零件種類數(shù)，一般在30～40種件，應(yīng)在老師指導(dǎo)下對(duì)零件統(tǒng)一命名、以免造成混亂。
(8)拆卸中要認(rèn)真研究每個(gè)零件的作用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及零件間裝配關(guān)系或聯(lián)接關(guān)系，正確判斷配合性質(zhì)、尺寸精度和加工要求，為畫零件圖、裝配圖創(chuàng)造條件。
(二)、畫裝配示意圖
裝配示意圖是以簡(jiǎn)單的線條和國(guó)標(biāo)規(guī)定的簡(jiǎn)圖符號(hào)，以示意方法表示每個(gè)零件位置、裝配關(guān)系和部件工作情況的記錄性圖樣。畫裝配示意圖應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
(1)、對(duì)零件的表達(dá)通常不受前后層次的限制，盡可能將所有零件集中在一個(gè)視圖上表達(dá)。如僅僅用一個(gè)視圖難以表達(dá)清楚時(shí)，也可補(bǔ)充其他視圖。
(2)、圖形畫好后，應(yīng)將零件編號(hào)或?qū)懗隽慵Q，凡是標(biāo)準(zhǔn)件應(yīng)定準(zhǔn)標(biāo)志。
(3)、測(cè)繪較復(fù)雜的部件時(shí)，必須畫裝配示意圖。此次測(cè)繪，如經(jīng)指導(dǎo)老師統(tǒng)一批準(zhǔn)，也可不畫裝配示意圖，而以裝配草圖取代。單級(jí)齒輪減速器裝配示意圖，見參考圖(二)。
(三)、測(cè)繪零件畫零件草圖
由于測(cè)繪時(shí)間所限，只要求畫主要零件的零件草圖和零件圖。測(cè)繪減速器，可從下列零件中選擇：箱蓋、箱座、主動(dòng)齒輪軸、大齒輪、從動(dòng)齒輪軸、兩種透蓋、兩種悶蓋等零件。
先畫或后畫哪個(gè)零件，不強(qiáng)求同組每人一致，可交叉進(jìn)行。
1、畫零件草圖
(1)、對(duì)零件草圖的要求
① 要內(nèi)容具全 即應(yīng)有完整表達(dá)方案的一組圖形，齊全的尺寸，技術(shù)要求標(biāo)注和標(biāo)題欄。
�、� 要目測(cè)徒手 即只憑目測(cè)實(shí)際零件形狀大小，采用大致比例，用鉛筆徒手畫出圖形(不使用繪圖工具，可少量借助繪圖工具畫底稿，但必須徒手加深)。要先畫后測(cè)注尺寸，切不可邊畫邊測(cè)邊注。
③ 要清晰工整 零件草圖與零件圖的區(qū)別僅在于前者徒手畫，后者用繪圖工具畫，其字體、圖線、尺寸注法、技術(shù)要求、標(biāo)題欄等項(xiàng)內(nèi)容均應(yīng)符合基本要求。
(2)、畫零件草圖的步驟
1)、了解分析零件：①在拆前、拆中初步了解分析零件基礎(chǔ)上，具體畫某一零件時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步認(rèn)清零件的名稱、功用以及它在部件中的位置和裝配、聯(lián)接關(guān)系;②明確零件的材料、牌號(hào);③對(duì)零件進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，凡屬標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)要素應(yīng)測(cè)后查有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，取標(biāo)準(zhǔn)尺寸;④對(duì)零件進(jìn)行工藝分析，分析具體制造方法和加工要求，以便綜合設(shè)計(jì)要求和工藝要求，較合理地確定尺寸公差、形位公差、表面粗糙度和熱處理等一系列技術(shù)要求。其中最主要的是要會(huì)區(qū)分加工面與非加工面;接觸面與非接觸面;配合面與非配合面以及配合的基準(zhǔn)制、配合種類和公差等級(jí)的高、低取向，表面粗糙度參數(shù)值的`高、低取向。
2)、確定零件表達(dá)方案
① 選擇主視圖，應(yīng)遵循不同典型零件主視圖選擇的原則，根據(jù)零件的具體結(jié)構(gòu)形狀特點(diǎn)來確定。
�、� 選擇其他視圖，要依照既要表達(dá)充分，又要避免重復(fù)為前提，綜合確定表達(dá)方案。
3)、畫零件草圖的具體步驟
�、� 根據(jù)零件的總體尺寸和大致比例，確定圖幅;畫邊框線和標(biāo)題欄;布置圖形，定出各視圖的位置，畫主要軸線、中心線或作圖基準(zhǔn)線。布置圖形還要考慮各視圖間應(yīng)留有足夠位置標(biāo)注尺寸。
�、谀繙y(cè)徒手畫圖形。先畫零件主要輪廓，再畫次要輪廓和細(xì)節(jié)，每一部分都應(yīng)幾個(gè)視圖對(duì)應(yīng)起來畫，以對(duì)正投影關(guān)系，逐步畫出零件的全部結(jié)構(gòu)形狀。 ③仔細(xì)檢查，擦去多余線;再按規(guī)定線型加深;畫剖面線;確定尺寸基準(zhǔn)，依次畫出所有的尺寸界線，尺寸線和箭頭。
�、軠y(cè)量尺寸，協(xié)調(diào)聯(lián)系尺寸，查有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)核對(duì)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)尺寸，這時(shí)才能依次填寫尺寸數(shù)值和技術(shù)要求;填寫標(biāo)題欄，完成零件草圖的全部工作。
2、零件尺寸的測(cè)量
常見的尺寸測(cè)量，如測(cè)量直線尺寸，回轉(zhuǎn)面內(nèi)外直徑、壁厚、孔間距、中心高、角度、曲線曲面半徑等所用方法
4.減速器零件圖的CAD繪制
1.繪圖前的準(zhǔn)備
(1)了解零件的用途、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、材料及相應(yīng)的加工方法。
(2)分析零件圖的結(jié)構(gòu)形狀，確定零件圖的視圖表達(dá)方案。
2.畫圖方法和步驟
(1)定圖幅。根據(jù)視圖的數(shù)量和大小，選擇適當(dāng)?shù)睦L圖比例，確定圖幅大小。
(2)畫出圖框和標(biāo)題欄。
(3)布置視圖。根據(jù)各視圖的輪廓尺寸，畫出確定各視圖位置的基線。畫圖基線包括對(duì)稱線、軸線、某一面的投影線。
(4)畫底稿。按投影關(guān)系，逐個(gè)畫出各個(gè)形體。具體步驟是：先畫主要形體，后畫次要形體;先定位置，后定形狀先畫主要輪廓，后畫細(xì)節(jié)。
(5)加深。檢查無誤后，加深并畫剖面線。
(6)完成零件圖。標(biāo)注尺寸、表面粗糙度，填寫技術(shù)要求和標(biāo)題欄
5.小結(jié)
(1)掌握零件圖的內(nèi)容
(2)掌握零件圖的尺寸標(biāo)注。正確、完整、清晰、合理(正確選擇尺寸基準(zhǔn)，合理選擇尺寸標(biāo)注)
(3)有關(guān)測(cè)量知識(shí)，例：多次測(cè)量取平均值以減小誤差，中心距、鍵槽的測(cè)量，會(huì)正確使用游標(biāo)卡尺。
(4)減速器的拆裝，按一定順序拆裝
(5)掌握測(cè)繪的基本方法和步驟。Auto CAD繪制零件圖。
作為一個(gè)繪圖人員，必須要認(rèn)真、細(xì)致、有耐心。明白繪圖是件有耐心的工作，不要只追求速度而不要質(zhì)量。繪圖之前一定要思路清晰條理分明，否則容易漏畫，繪圖時(shí)先繪制特征視圖，再繪制其他視圖。
此次實(shí)訓(xùn)理論與實(shí)踐相結(jié)合，復(fù)習(xí)、鞏固已學(xué)知識(shí)，并在測(cè)繪中得到應(yīng)用。
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