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大管輪述職報(bào)告范文
導(dǎo)語(yǔ)：述職報(bào)告所寫的內(nèi)容必須真實(shí)，是實(shí)實(shí)在在已經(jīng)進(jìn)行了的工作和活動(dòng)，事實(shí)確鑿無誤，切忌弄虛作假。接下來小編整理的大管輪述職報(bào)告范文，文章希望大家喜歡！
很快就要完成在xxx輪的工作合同，離船休假了，根據(jù)述職大綱的要求，結(jié)合在船11個(gè)多月的工作體會(huì)，現(xiàn)述職如下：
一、我船制冷設(shè)備型號(hào)及日常管理要點(diǎn)我船的伙食冰庫(kù)制冷系統(tǒng)，其壓縮機(jī)為丹麥制造的bfo5型壓縮機(jī)，根據(jù)前任們的經(jīng)驗(yàn)以及本人的摸索和總結(jié)，此機(jī)型在管理上要注意如下幾個(gè)要點(diǎn)：
1）、預(yù)防和消除冰塞現(xiàn)象 補(bǔ)充冷劑時(shí)，常會(huì)或多或少地帶入一些水份，若不及時(shí)驅(qū)除，就有可能造成冰塞，使壓縮機(jī)不能正常工作。我們解決這類問題的辦法主要是使用干燥劑，反復(fù)吸附。發(fā)現(xiàn)干燥劑失效時(shí)，及時(shí)更換，確保吸附效果，直到冰塞現(xiàn)象消除。
2）、平時(shí)注意拆洗各膨脹代前的濾器，防止冷劑臟堵，觀察滑油的質(zhì)量，感覺質(zhì)量不佳時(shí)則換掉；多注意參數(shù)的變化，必要時(shí)給予調(diào)整。
二、主要設(shè)備發(fā)生故障的情況及處理過程 本船大管輪所管屬的設(shè)備中，出現(xiàn)故障最多的當(dāng)然是主機(jī)，本船設(shè)計(jì)有雙主機(jī)，型號(hào)是b＆w系列的6l35mc。如同其他寧安船一樣，主種主機(jī)有很多“常見病”，例如，排氣閥燒損等。
當(dāng)出現(xiàn)排氣閥燒損現(xiàn)象時(shí)，主機(jī)排溫便會(huì)明顯上升，該缸壓縮壓力、爆炸壓力均會(huì)出現(xiàn)不同程度的下降，因而功率也就隨即降低。排除此故障的根本辦法當(dāng)然是將此排氣閥更換掉，而且越早越好，以免缸套、活塞等其他部件受到影響。 此外，水泵膠圈老化漏水，缸頭螺栓疲勞折斷等也是這種機(jī)型中出現(xiàn)頻率較高的問題，相應(yīng)地，也是唯有及早將損件更換，甚至不惜漂航解決，以免出現(xiàn)安全隱患。當(dāng)然，“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”不是上上策，以預(yù)防為主，不讓“頭痛腳痛”出現(xiàn)，才是根本目的。只有加強(qiáng)維修保養(yǎng)，以及提高工作技能，才有可能減少故障的出現(xiàn)。
三、主管設(shè)備的主要工作量在本船中，大管輪所屬設(shè)備主要的工作量主要有以下方面：
主機(jī)吊缸，更換主機(jī)水套，更換主機(jī)排氣閥，更換折斷的主機(jī)缸頭螺栓，主機(jī)掃氣箱清潔、檢查，曲拐箱、鏈條箱檢查，以及主軸承間隙，十字頭軸承間隙，拐檔差等相關(guān)測(cè)量，熱工參數(shù)測(cè)量，冷卻水化驗(yàn)投藥，以及舵機(jī)，伙食冰機(jī)，空調(diào)，滑油分油機(jī)，泵浦等日常檢查，保養(yǎng)、維修等。
四、吊缸應(yīng)特別注意的問題對(duì)于本船來說，主機(jī)吊缸可說是家常便飯。
每次吊缸，我們最關(guān)心的當(dāng)然是安全問題和質(zhì)量問題。為了保障安全，通常每次主機(jī)吊缸前，我們都要開一個(gè)工前會(huì)，將所有準(zhǔn)備參與主機(jī)吊缸的人員集中在一起，講述吊缸過程中應(yīng)注意的安全問題，叮囑大家穿著勞保用品，戴好安全帽等等。同時(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆止�，以避免工作過程中場(chǎng)面混亂。此外，動(dòng)工前，還對(duì)機(jī)艙天車進(jìn)行細(xì)致的檢查，確保其工作可靠。吊缸過程中，為了保證工作質(zhì)量，除了嚴(yán)格按照操作規(guī)程行事外，還要進(jìn)行精確的測(cè)量，并進(jìn)行細(xì)致的分析，務(wù)必找到缺陷所在，然后采取相應(yīng)的措施，消除缺陷。
五、物料及備件管理所存在的問題 在物料、備件的管理方面，我認(rèn)為還存在下列問題：
1）、存放位置不足或不規(guī)則，使備件或物料擺放起來極不順手，就算勉強(qiáng)放起來了，也很難做到美觀，而且編排或刻印三化管理的庫(kù)位號(hào)也頗費(fèi)腦筋。
2）、庫(kù)位號(hào)及平面圖制定以后，意味著各項(xiàng)備件或物料的存放地點(diǎn)是不能改變了，變則是一項(xiàng)缺陷，至少是缺陷。那么，經(jīng)過一段時(shí)間消耗，或上過物料（或備件）之后，有的物料（或備件）空了，有的卻因增加而在原庫(kù)位號(hào)放不下了，若要移動(dòng)存放地點(diǎn)，則庫(kù)位號(hào)、平面圖、清冊(cè)（包括船上的和上報(bào)公司的），都要跟著改動(dòng)，正所謂牽一發(fā)而動(dòng)全身。由此可見，三化管理固然有其清楚、明了及規(guī)范、查找方便等優(yōu)點(diǎn)。但仍有許多改善的空間。
總之，在xxx輪工作這11個(gè)月中，無論是公司的管理，船舶的運(yùn)作，還是船上的設(shè)備維護(hù)，故障排除，都給我留下難忘的回憶。為我增添了許多在其他船上學(xué)不到的知識(shí)。
大管輪 xxx
xxx年x月x日
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