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(熱)地理人文地理的知識點3篇
在我們平凡無奇的學生時代，大家最熟悉的就是知識點吧？知識點是指某個模塊知識的重點、核心內容、關鍵部分。為了幫助大家掌握重要知識點，以下是小編收集整理的地理人文地理的知識點，僅供參考，大家一起來看看吧。
地理人文地理的知識點 篇1
1、農業的分類：
①按生產對象分類：種植業、畜牧業、林業、漁業、副業
②按投入多少分類：粗放農業（靠天吃飯）；密集農業（勞動密集與資金密集型）
③按產品用途分類：自給農業；商品農業（考慮市場需求量，主要在發達國家和發展中國家的一些地區）
2、農業的主要區位：
自然區位因素有：氣候、地形、土壤、水源
社會經濟區位因素有：市場、交通運輸、政策
3、農業地域類型：
①水稻種植業（自給農業，機械化水平低、商品率低、科技水平低、水利工程量大、單產高）
②商品谷物農業（商品農業，生產規模大、機械化水平高、商品率高）
③大牧場放牧業（地廣人稀，交通便利）
④乳畜業（靠近市場）
⑤混合農業（對市場的適應性與靈活性）
4、我國農業發展的制約因素與優勢：
南方：水土流失（水熱充沛）
華北：土地鹽堿化、春旱、夏澇（光照充足）
東北：熱量不足（土壤肥沃、耕地面積廣）
西北：水資源缺乏（光照充足）
5、我國農作物分布：
①東耕西牧；
②南蔗北菜；
③南稻北麥（冬小麥—秋種夏收—華北平原，春小麥—春種秋收—東北平原）；
④茶葉—氣候濕潤的酸性土壤（江南丘陵）；
⑤溫帶水果---蘋果、梨、桃
⑥商品糧生產基地：洞庭湖平原、鄱陽湖平原、江漢平原、蘇皖北部平原、松嫩平原和三江平原、河西走廊、南疆、寧夏平原（太湖平原、成都平原、珠江三角洲已不再是商品糧基地）
⑦商品棉基地（熱量充足、光照強）：江漢平原、長江下游濱海沿江平原、冀中南、魯西北和豫北平原、黃淮平原及南疆等
6、①原料指向型工業：甜菜或甘蔗制糖廠、水產品加工廠、水果罐頭廠、新疆的紡織廠
②市場指向型工業：啤酒廠、家具廠、印刷廠、飲料廠、食品廠、玻璃廠、歐美在中國建芯片廠（汽車廠）
③動力指向型工業：煉鋁廠、有色金屬冶煉、火電廠、水電站
④廉價勞動力指向型工業：紡織廠、普通服裝廠、電子裝配廠、包帶、制傘、制鞋廠
⑤技術指向型工業：集成電路（芯片）、衛星、飛機制造廠、精密儀表
有污染的工業企業應布局在常年盛行風的下風向，或位于最小風頻風的上風向；布局在河流的下游。
8、傳統工業區（豐富的煤、鐵資源）：德國魯爾區、美國東北部工業區、我國東北工業區。
9、新興工業區（企業規模小或技術水平高）：意大利新興工業區、美國的“硅谷”、日本的'北九州等
10、產業轉移的原因---選擇最佳區位（資源原料供給、勞動力素質、工資水平、市場需求、環境容量、國家政策），降低生產成本，擴大銷售市場。發達國家工資水平不斷提高、傳統工業區環境壓力日益沉重，發展中國家工資水平較低、基礎設施和投資環境明顯改善。
11、產業轉移的方向：英國——德國——美國——日本——東南亞、拉丁美洲、我國沿海（進一步內地）
12、產業轉移的影響：產業轉移促進產業的國際分工與合作，促進區域產業結構調整和經濟發展。
①對于轉移國來說，可以實現產業升級，但也可能會導致失業人口的增加；
②對于接受國來說，可以促進經濟發展，但也可能會帶來嚴重的環境污染。
13、促使發達國家向發展中國家設分廠的原因是：廉價的勞動力、廣闊的市場、低廉的地價。如跨國公司在中國建芯片生產廠、汽車廠，是因為中國擁有龐大的市場（不是因為中國的廉價勞動力和土地）。
14、珠三角地區工業化得以迅速發展的原因：
①發達國家和地區產業轉移的契機；
②對外開放的優惠政策；
③東南沿海、毗鄰港澳臺，靠近東南亞的優越位置；
④勞動力豐富廉價的優勢條件；
⑤僑鄉
15、珠三角地區工業化過程中問題：對外資吸引力下降，產業升級面臨困難，發展后勁不足。
①珠三角地區產業基礎（輕工業為主）先天不足；
②科研實力比不上長三角地區；
③市場腹地不夠廣闊；
④工資和地價水平提高；
⑤城市基礎設施建設相對滯后，生態環境問題日趨嚴重
16、珠三角地區工業化過程中措施：
①調整產業結構，發展重工業和裝備制造業；勞動密集型產業向電子信息產業升級。
②加強各城市的分工與合作，構筑大珠三角洲城市群；
③推動泛珠三角區域合作，實現優勢互補、協調發展；
④加強規劃和管理，改善投資環境和生態環境。
17、五種現代運輸方式的特點
鐵路：運量大、運速快、運價較低、連續性好；
公路：靈活性好，但運量少，適于短途運輸；
水運：運量大、運價低，運速慢、靈活性和連續性差；
管道：連續性好、運量大，投資大、靈活性差。
空運：運速快，但運量小、運價高；
18、港口區位：
①河港要布局在河寬水深（侵蝕岸一側）地方；
②海港要布局在水深（等高線密集處）、泥沙淤積少、風浪小、地形平坦處。
19、商業中心區位：
①市場最優原則，要求位于城市的幾何中心；
②交通最優原則，要求位于市區環行路邊緣或市區邊緣的高速公路沿線。
地理人文地理的知識點 篇2
1、經度的遞變：向東度數增大為東經度，向西度數增大為西經度。
2、緯度的遞變：向北度數增大為北緯度，向南度數增大為南緯度。
3、緯線的形狀和長度：互相平行的圓，赤道是最長的緯線圈，由此往兩極逐漸縮短。
4、經線的形狀和長度：所有經線都是交于南北極點的半圓，長度都相等。
5、地圖上東西經的判斷：沿著自轉方向增大的是東經，減小的'是西經。除0°和180°經線外，其余經線都能準確區分是東經度還是西經度。
6、南北緯的判斷：度數向北增大為北緯，向南增大為南緯。用0°，30°，60°把不同的緯度地帶劃分為低緯、中緯、高緯三部分。
7、東西半球的劃分：20°W往東至160°E為東半球，20°W往西至160°E為西半球。即東半球經度小于20°W，小于160°E;西半球經度大于20°W，大于160°E。
8、東西方向的判斷：劣弧定律：二者同為東經，則大值在東;二者同為西經，則大值在西;二者一為東經，一為西經，二者之和小于180°時，東經在東，西經在西;當二者之和大于180°時，東經在西，西經在東。
9、比例尺大小與圖示范圍：相同圖幅，比例尺愈大，表示的范圍愈小;比例尺愈小，表示的范圍愈大。
10、地圖上方向的確定：一般情況，“上北下南，左西右東”;有指向標的地圖，指向標的箭頭指向北方;經緯網地圖，經線指示南北方向，緯線指示東西方向。
11、等值線的疏密：同一幅圖中等高線越密，坡度越陡;等壓線越密，風力越大;等溫線越密，溫差越大。
12、等高線的凸向與地形：等高線向高處凸出的地方為山谷，向低處凸出的地方為山脊。
13、等高線的凸向與河流：等高線凸出方向與河流流向相反。
14、等溫線的凸向與洋流：等溫線凸出方向與洋流流向相同。
15、等值線凸向規律：凸高則低。
16、地球上兩點間的最短航線：球面上兩點間的最短距離為兩點所在大圓的劣弧。大圓是球面上任意兩點與球心所確定的平面與球面相交所得的圓。(注：特別大圓有赤道、經線圈、晨昏圈等)。
若：
①兩地處于同一經線圈上，最短航線過北極或南極——最短航線向正北或正南。
②兩地處于赤道上，最短航線在赤道上——最短航線向正東或正西。
③兩地處同一緯線上，經度差不等于180°，最短航線趨向極點——在北半球最短航線先偏北再偏南;南半球先偏南再偏北。
17、經緯度差計算實際距離：緯度相差1°=實際距離相差111千米;某緯線上的經度相差1°=實際距離相差111千米×cosΦ. (注：Φ為緯度數)。緯差法與正午太陽高度的關系：正午太陽高度相差多少，緯度相差多少
18、赤道上：每年有兩次直射，正午太陽高度有兩次最小值(66°34’)。赤道上無地轉偏向力，不能形成臺風。赤道地區終年高溫多雨，盛行上升氣流，多對流雨。赤道經過：太平洋、南美洲、大西洋、非洲、印度洋、亞洲。赤道經過的國家：印度尼西亞、瑙魯、厄瓜多爾(基多赤道紀念碑)、哥倫比亞、巴西(亞馬孫河河口)、剛果(布)、剛果(金)、肯尼亞、索馬里、馬爾代夫。
地理人文地理的知識點 篇3
1、農業生產的特點①地域性②季節性和周期性
2、農業的投入因素自然條件、勞動力、生產資料、科技
3、農業按生產對象分類農、林、牧、副、漁(混合農業)
4、農業按投入分類粗放農業、密集農業
5、農業按產品用途分類自給農業、商品農業
6、自然條件對農業區位的影響氣候(光、熱、水)、地形(平原、山地)、土壤(酸性)、水源
7、社會經濟條件對農業區位的影響市場(郊區農業)、交通運輸(地域擴展)、政策(商品基地)
8、人類對自然因素的利用和改造①培育良種②改良耕作制度③玻璃溫室④修筑梯田⑤噴灌
9、市場、交通及技術的發展對農業區位的影響①供求關系②保鮮冷藏技術③區域專業化生產
10、世界水稻種植業的主要分布地東亞、東南亞和南亞的季風區，以及東南亞的熱帶雨林區
11、亞洲水稻種植業的特點①小農經營②單產高③機械化水平低④水利工程量大⑤科技水平
12、世界大牧場放牧業的分布地美國、澳大利亞、新西蘭、阿根廷、南非
13、大牧場放牧業的形成條件分析(潘帕斯)①氣候溫和，草類茂盛②地廣人稀，土地租金低③距海港近
14、阿根廷促進牧牛業的主要措施①培育良種②改善交通③開辟水源④種植飼料
15、商品谷物農業的基本特征生產規模大、機械化程度高
16、商品谷物農業的主要分布地美國、加拿大、阿根廷、澳大利亞、俄羅斯、烏克蘭
17、商品谷物農業的區位條件實例分析(美國)①自然條件②交通運輸③地廣人稀④工業基礎⑤科技
18、世界主要的混合農業生產方式谷物和牲畜混合農業
19、珠江三角洲的三基漁塘甘蔗、果樹、桑蠶、魚
20、混合農業的分布地歐洲、北美、南非、澳大利亞、新西蘭
21、混合農業的發展優勢及實例分析(澳大利亞)①生態農業②有效利用時間安排農活③市場適應性好
22、工業的投入因素土地、水源、勞動力、資金、能源、原料、科技
23、工業的產出產品和三廢
24、工業投入要素與工業發展類型的關系資源密集型、勞動密集型、資金密集型、技術密集型
25、三次技術革命對工業發展的影響①原料種類和利用率②勞動力的數量、體力、知識、技術
26、影響工業區位的因素原料、燃料、勞動力、市場、交通運輸、土地、水源、政府、技術
27、五種區位因素指向型工業原料、市場、動力、廉價勞動力、技術指向型
28、原料、交通運輸、信息和勞動力對工業區位影響的變化①替代，減弱②吸引力，完善③通達，重要④自動化，勞動力素質。
29、社會需要對工業區位選擇的影響①國防②政策③個人偏好④工業慣性
30、環境需要對工業區位選擇的影響水污染(河流下游)，風污染(下風向)
31、企業增長的戰略①橫向一體化②縱向一體化③多樣化
32、企業空間發展的特點①由近及遠擴張②由大市場至小市場擴張
33、跨國公司的空間發展過程①代理商②銷售公司③組裝公司④生產公司⑤研發機構⑥全球經濟
34、工業企業之間的聯系①生產的聯系②非生產的聯系③信息的聯系
35、工業集聚的優勢①共享基礎設施②交流協作③降低運費④擴大總體生產能力
36、工業分散的原因①原料和產品的運輸量小②全球范圍內尋找最優區位
37、不同發育程度工業地域的不同特點①發育低(食品工業)②發育高(鋼鐵工業、石油化工、機械制造)
38、傳統工業區的區位特點分析(魯爾區)①煤炭資源豐富②鐵礦區近③水源充沛④交通便捷⑤市場廣闊
39、魯爾區衰落的原因①生產結構單一②煤炭地位下降③鋼鐵過剩④新技術革命的沖擊
40、魯爾工業區的綜合整治①發展新興工業②調整布局③改善交通④發展科技⑤消除污染
41、意大利新興工業區的特點①中小企業②輕工業③生產分散④資本集中低⑤分散型工業化
42、高技術工業的特點①人員高水平②增長速度快③研發費用高④面向世界市場
43、美國“硅谷”發展的主要因素①環境優美②氣候宜人③教育發達④便捷交通⑤軍事訂貨
44、聚落的形成人類為生存而聚居，居所由流動到穩定，逐步確立了鄉村聚落。
45、村落的形態與地理環境的關系①圓形或多邊形村落(少河的平原)②帶狀村落(沿河道)
46、古代城市出現的基本條件①農業生產技術的創新②勞動分工促進了城市的出現
47、古代城市的分布特點一些大河沖積平原，農耕業發展早的地區。
48、著名古代城市發源地①美索不達米亞②尼羅河谷地③印度河谷地④黃河-長江中下游
49、地形對城市區位的影響①大多數在平原②熱帶在高原③山區在谷地或低地
50、美國三大城市帶①波士頓-紐約-華盛頓②芝加哥-匹茲堡③舊金山-圣迭戈
51、世界三大片城市密集地區①60°N以南的歐洲地區②東亞③美國東北部
52、城市分布與氣候的密切關系①適度的降水，又有適中的氣溫②干旱、高寒、濕熱區為稀少區
53、中國特大城市分布①大城市最多的省②沒有大城市的省③與自然條件的關系
54、河流對城市區位的影響①供水②運輸③軍事防衛
55、礦產資源對城市區位的影響①煤炭②鐵礦③石油④有色金屬
56、交通對城市區位的影響①現代：沿海、沿江、沿線②古代：河流、大道的匯合處
57、政治、軍事、宗教對城市發展的影響①經濟中心②政治中心③軍事中心④宗教中心
58、城市區位因素的發展變化①軍事、宗教(減弱)②交通、自然資源(一直)③旅游、科技(新)
59、城市化的含義指人口向城市集聚，鄉村地區轉變為城市地區的過程。
60、城市化的作用①帶動區域經濟發展②縮小城鄉差別
61、城市化的主要標志①城市人口增加②城市人口比重上升③城市用地規模擴大
62、世界城市化進程的特點①產業革命前(緩慢)②二戰前(加快)③二戰后(空前)
63、發達國家城市化的特點①起步早②城市化水平高③出現逆城市化現象
64、發展中國家城市化的特點①起步晚②城市化水平低③城市發展不合理
65、城市化過程中產生的主要問題①環境質量下降②交通擁擠，居住條件差③就業困難
66、上海市保護和改善城市環境的主要措施①建立衛星城，開發新區②改善交通和居住條件③治理環境
67、主要的交通運輸方式及其特點①鐵路(量大)②公路(靈活)③水路(廉價)④航空(快)⑤管道(連續)
68、亞歐大陸橋①西伯利亞大鐵路(海參崴-莫斯科)②連云港-鹿特丹
69、世界主要航海線①北大西洋②地中海、蘇伊士運河③巴拿馬運河④北太平洋
70、郵政通信的主要任務及特點利用交通運輸工具，傳遞信函和包裹。易受自然災害影響。
71、電信通信的主要任務及特點利用電磁系統，傳遞符號、文字、圖像和語言。易受地形影響。
72、商業活動的主要環節①收購②儲存、調運③銷售
73、影響鐵路建設的主要區位因素經濟、社會(決定性因素);技術、自然。
74、建設京九鐵路的意義激活全國鐵路網，帶動沿線地區發展經濟。
75、公路選線的一般原則平原地區要少占好地，山區要避開條件復雜的地段。
76、內河航道網的組成內河航道網是由天然水系航道和人工運河組成的網絡系統。
77、港口的概念供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場所。
78、港口的區位因素分析①自然條件(航行、停泊、筑港)②經濟和社會條件(腹地、城市)
79、汽車站的區位因素與市內干道系統及對外交通有方便、直接的聯系
80、航空港的'區位因素①自然條件(地形、地質條件)②綜合因素(用地、交通、環境)
81、城市交通運輸的主要特點①點線面結合②流動方向和數量經常變化③混合交通④占地多
82、城市道路網規劃原則①便利出行②節約用地③利用地形和水文條件④保護環境
83、城市交通面臨的兩大主要問題及解決方法①線路擁堵(合理規劃)②環境污染(減少尾氣技術、綠化、規劃)
84、電子通信的發展①利用電話、電報②利用計算機(聲音、圖像、文字和數字)
85、信息高速公路集電話、電視、電腦于一體，傳輸圖、文、聲、像等的通信網。
86、國際互聯網的影響發展最快、作用最大、影響最廣、公眾關注程度最高的通信網絡
87、國際互聯網的應用①開展電子商務②提供各種遠程服務③舉行電子會議
88、商業中心的形成商業活動的人流、商品流達到一定規模，就形成商業中心。
89、商業中心的功能物資集聚、服務、商品流通。
90、商業街的區位選擇①以市場最優為原則(城市幾何中心)②交通最優為原則(沿線)
91、商業小區的區位選擇設在居民住宅區內。
92、商業網點的形成、密度、效益和組織形式都要受到自然、社會、經濟和技術等因素的制約。
93、國際貿易和國際金融的含義各國間商品和勞務交換;國家之間貨幣資金的周轉和運動。
94、發達國家國際貿易的特點出口工業制成品、資本、技術以及少數農產品，進口燃料和原料
95、發展中國家國際貿易的特點出口農礦初級產品，出口商品種類單一，處于不利地位。
96、世界重要的國際金融中心紐約、倫敦、蘇黎世;巴黎、法蘭克福、東京、香港。
97、人類與環境的關系及模式圖①人類獲取物質和能量②消費活動排放廢棄物③環境反作用于人類
98、環境問題的兩大類主要表現①環境污染②生態破壞
99、環境污染產生的原因人類任意排放廢棄物和有害物質，導致環境質量下降。
100、環境污染的種類大氣、水、土壤、固體廢棄物、噪聲、放射性、海洋污染等
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