交通安全手抄報內容資料
交通事故像一個隱形的殺手，潛伏在馬路上等待著違章違規(guī)的人出現。因此，人們應當學會保護自己，要養(yǎng)成文明行車，文明走路的習慣。下面是我們?yōu)榇蠹規(guī)斫煌ò踩殖瓐髢热葙Y料，歡迎大家閱讀。
交通安全手抄報內容資料
1、降下車窗 關閉音樂
當有人指揮停車時，駕駛員應主動關閉車內音樂，降下車窗，指揮倒車的人也應當要求駕駛員進行以上操作，千萬不要以為手勢可以搞定一切，要知道此時聲音交流才是最為直接有效的。
2、不要拍打車身或手搭在車上一起走
這是兩種危險的指揮方式，貼著車身站著，用拍打車身的方式來提醒駕駛員停車，或扶著車門跟車一起移動，這兩種方法都非常危險。要知道速度或方向上的細微變化都有可能會撞到指揮者，一旦處理不當，很容易釀成大禍。
3、躲開車輛行駛軌跡
指揮車輛停車時，最忌諱的就是站在車輛的正前或正后方，一旦駕駛員掛錯擋或是踩錯了踏板，指揮者根本來不及躲閃。還有，若車輛轉向一側，車輛前進后退可能行駛的弧形軌跡都是不安全的區(qū)域，一定要躲開這些區(qū)域。
4、優(yōu)先站在副駕一側幫忙指揮
一些指揮倒車的朋友習慣站在駕駛員一側，他們認為這樣的交流更加直接。其實對于駕車人來說，駕駛位在左側，所以左側的情況他們相對可控，而右側才需要幫助觀察，因此右前右后等遠端才是需要照看的位置。
5、若站在盲區(qū)內應與車輛拉開距離
駕駛員坐在車內存在很多視線盲區(qū)，而在狹窄環(huán)境下停車時,這些盲區(qū)恰恰是最需要指揮者幫忙觀察的。因此指揮者有時無法避免的會站在駕駛員的視線盲區(qū)內，此時應當有意遠離車輛2-3米的距離，這樣的距離不會影響交流，卻能夠保證指揮者的安全。
6、從車前車后經過時要確保車輛停穩(wěn)且掛入空擋
當指揮者從車前車后穿梭觀察地形的時候，一定要確保車輛已經停穩(wěn)，并且提醒駕駛員掛空擋拉手剎，尤其在一些坡道等復雜路況下停車時更是如此，千萬不要抱著僥幸心理圖省事兒。
7、盡量遠離障礙物停車
如果有可能的話，停車時要盡量遠離墻壁、死角、支柱、矮墻等障礙物，即便是選擇這些位置也盡量讓駕駛員一側避開這些物體，避免萬一出現剮蹭對駕駛員的傷害。
8、不要站在車輛與墻體之間
指揮者要盡可能的做到保護自己，萬不可站在兩車之前或車與墻體等固定障礙物之間，在指揮停車時一定遠離活動車輛，有可能的.話可以選擇站在馬路牙子或臺階上等等，用障礙物做一個阻擋，既不影響指揮又能有效保護自己。
9、右腳常備制動踏板上
不論是停車觀察還是做出什么反應，都要將擋位置于空擋的位置上，并且拉起手剎。自動擋車建議用怠速行駛，更多的時間右腳要放在制動踏板上，保證突發(fā)狀況下不會踩錯，作為指揮者，也應當隨時提醒駕駛員做到以上幾點。
10、任何情況下不要將身體探出車外
遇到狀況應當呼喊指揮者幫忙查看，需要駕車人下車時，一定要將車輛停穩(wěn)、掛空擋的同時拉手剎，切勿將身體探出車外觀察，更不要打開車門探出一半身體來觀察。這里需要強調一句，停車時最好不要松開安全帶，想要探頭或探出身子時，安全帶可以抑制這些危險舉動保證安全。
11、光線不好時要拉遠與車輛間距
如果在夜晚或是光線不佳的地方指揮別人停車，應當適當拉遠與車輛間的距離，并且提醒駕駛員放慢車速，保證停車過程絕對安全。
12、提高預判力保證安全
可以借鑒一些專業(yè)停車場工作人員的做法，指揮停車時應當先站在與車輛行駛相反的方向上，如倒車時站在斜前方指揮車輛擺正，預判車輛接近后方障礙物等物體時再來到側面幫助指揮，這樣可以保證指揮效果，只是對指揮者的判斷力有一點的要求。
交通安全手抄報內容資料篇二：遵守交通法規(guī)，人人有責
近年來，隨著科技的發(fā)展，社會的進步，交通運輸日益發(fā)達，人們的出行方式也日趨多元化。然而，這一現象的背后，也隱藏著不容忽視的一個重大問題——交通安全問題。
也許會有同學說：“交通安全有什么，只要在過馬路和騎車時注意車輛、行人和紅綠燈不就行了嗎?”這樣的說法過于片面。也許就是因為疏忽了某一個細微的縫隙，就會帶來終生的遺憾。我們常常在電視和報紙上看到許多有關報道，正是因為忽視交通安全，才釀成了這一個個悲劇。前不久，在我省就發(fā)生了一起交通事故，造成一人當場死亡。這一事件再次為我們敲響了警鐘：安全問題不容忽視。
據了解，2006年全國共發(fā)生道路交通事故378781起，比上年下降15。9%。自2000年以來，道路交通事故死亡人數首次回落到9萬人以下，共造成89455人死亡，比上年下降9。4%。
據公安部有關負責人介紹，其中發(fā)生一次死亡10人以上特大交通事故38起，是1991年以來的歷史最低點，造成558人死亡，比2005年下降30。9%。2006年發(fā)生的道路交通事故中，機動車駕駛人交通違法違規(guī)導致死亡人數明顯下降。共造成76350人死亡，下降16。2%。其中，因超速行駛、疲勞駕駛、酒后駕駛導致死亡人數分別下降26。3%、25。6%和21%。此外，小型客車、重型貨車事故導致死亡人數也分別有所下降。
雖然情況已有所改善，但我們仍不能掉以輕心。每年的3月是中小學生安全教育月。也許有同學覺得煩，認為這是老生常談，根本沒什么用。那么，為什么每年的交通事故中，還有那么多的中小學生死傷呢?之所以一遍又一遍重申安全問題，就是為了盡量避免此類事件的發(fā)生。生命對于每個人來說都只有一次，因此必須加倍珍惜它、愛護他。
也許有人會說：“我也違反過交通規(guī)則，但沒什么事啊!”那是僥幸心理，是在和自己的生命開玩笑。人們一般會以上班時間緊或不了解交通規(guī)則為理由違反交通。這樣雖然情有可原，但付出的代價也大了些，簡直是拿生命作賭注啊!看來，要從根本上減少交通事故的發(fā)生，就要在群眾中積極普及《中華人民共和國道路交通安全法》，要讓每位公民知法、懂法、用法，成為交通法的受益者。
“高高興興上學去，平平安安回家來”是每個學校老師和學生家長對學生的一個共同心愿。青少年是祖國的花朵，社會主義的接班人，在學好科學文化知識的同時，更應該學習如何保護自己。在交通日益繁忙，生活節(jié)奏日益加快的今天，遵守交通規(guī)則更是刻不容緩，這樣才為我們前進的路上了護欄。遵守交通法規(guī)，人人有責。人人遵守交通規(guī)則，社會安定。
小學時代是人生最燦爛的季節(jié)，珍視生命，才能保證好的時光是需要生命去享受的，擁有健康的生命是擁有一切的前提。你的生命是你自己的在盡情享受青春的歡樂時，也不要忘了，愿我們共同的努力，可以使交通更通暢，生活更安全。
我一個人靜靜走在路上，滾滾車流從我身邊經過。一陣陣車鳴聲傳入我的耳朵，汽車排放的廢氣進入我的鼻子，打斷了我的思緒，引起了我對環(huán)保與交通的聯想。
還記得我小時候，那是還沒有汽車。路上人來人往，雖然有些擁擠，但卻多了一分親切。沒有難聞的`廢氣，沒有刺耳的車鳴，只有那藍藍的天空，青青的草地。但自從有了汽車，一切都變了。天空好像被裹上一層紗布，灰塵塵的。又為了緩解堵車，草地都被改建成了公路。再也沒有潔白的云，再也沒有美麗的花，汽車就是這一切的罪魁禍首。
從世界范圍看，空氣污染的一重大因素是汽車尾氣。汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，在廢氣中呈微粒狀態(tài)，隨風擴散。農村居民，一般從空氣中吸入體內的鉛量每天約為一微克;城市居民，尤其是街道兩旁的居民會大大超過農村居民。鉛中毒的癥狀表現很廣泛，如頭暈、頭痛、失眠、多夢、記憶力減退、乏力、食欲不振、上腹脹滿、暖氣、惡心、腹瀉、便秘、貧血、周圍神經炎等;重癥中毒者有明顯的肝臟損害，會出現黃疸、肝臟腫大、肝功能異常等癥狀。它還會加劇地球溫室效應從而惡化自然環(huán)境，影響人和動物的正常生命活動，減少人的壽命。
汽車的噪音污染會損害聽力，若在80分貝以上的噪音環(huán)境中生活，造成耳聾的可能性可達50%。噪音損害視力，當噪音作用于聽覺器官時，也會通過神經系統的作用而“波及”視覺器官， 使人的視力減弱。噪音有害于人的心血管系統、我國對城市噪音與居民健康的調查表明: 地區(qū)的噪音每上升一分貝, 高血壓發(fā)病率就增加3%。噪音可刺激神經系統，使之產生抑制，引起神經衰弱癥候群。如果在睡眠時，突然的噪聲在40分貝時，可使10%的人驚醒，達到60分貝時，可使70%的人驚醒。噪音影響人于生物的生活，使人得疾病。
“保護環(huán)境，人人有責”這句話雖然簡短但卻詮釋了做一個文明的公民應做的事，我們應讓這句話變成一顆環(huán)境保護的種子讓他在我們的心里發(fā)芽，形成強烈的環(huán)境保護意識，讓這一片風光重回亮麗光彩，讓這美麗的藍天重回天朗氣清。汽車污染雖然可怕，但只要我們守規(guī)章，按照政府的指示，減少廢氣排放，加大知識宣傳，我堅信不管多大的苦難，我們一定可以克服�？傆幸惶欤噷⒄嬲娉蔀槿祟惖暮脦褪�!
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