交通安全手抄報(bào)版面設(shè)計(jì)圖

時(shí)間：2024-07-17 22:00:33 板報(bào)大全我要投稿

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交通安全手抄報(bào)版面設(shè)計(jì)圖大全

　　道路交通事故是涉及千家萬戶且人人關(guān)注的社會(huì)問題。無論是工作、生活、出行，還是出差、探親、訪友、旅游，人們都希望平平安安，但愿不發(fā)生交通事故，然而道路交通事故仍時(shí)有發(fā)生。下面我們?yōu)榇蠹規(guī)斫煌ò踩殖瓐?bào)版面設(shè)計(jì)圖大全，僅供參考，希望能夠幫到大家。

　　交通安全手抄報(bào)版面設(shè)計(jì)圖

　　交通安全手抄報(bào)篇一：行車安全常識

　　一、注意牲畜

　　當(dāng)遇有牲畜經(jīng)過時(shí)，不要長時(shí)間按喇叭，以免它們受到驚嚇而發(fā)生危險(xiǎn)。

　　二、注意避讓其它機(jī)動(dòng)車

　　農(nóng)村公路上有拖拉機(jī)、三輪車、摩托車、畜力車行駛，這類車輛安全設(shè)施不完善，在行駛過程中應(yīng)引起充分注意，及時(shí)避讓。

　　三、低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機(jī)不得載人

　　三輪汽車、低速載貨汽車的安全性能僅符合安全行駛最低要求，從設(shè)計(jì)上并不適合載人。這類車在車速較快的情況下轉(zhuǎn)向、掉頭易發(fā)生側(cè)翻等事故。因此，駕駛?cè)艘貏e注意，不要用這類車載人，同時(shí)上路時(shí)一定要控制車速，掉頭、轉(zhuǎn)向、橫過公路時(shí)一定要提前減速，注意避讓行人和過往車輛。農(nóng)民朋友為自己的安全著想，也不要乘坐三輪汽車、低速載貨汽車。

　　四、霧天行車須謹(jǐn)慎

　　霧天行車，應(yīng)及時(shí)打開防霧燈和近光燈，降低速度，嚴(yán)格遵守靠右側(cè)通行、各行其道的原則，車輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離，尤其是通過村莊、路口、車站及行駛于山路轉(zhuǎn)彎處時(shí)，應(yīng)仔細(xì)觀察周圍情況，適時(shí)鳴喇叭，以引起行人和車輛注意，做好避讓停車的準(zhǔn)備，以免發(fā)生碰撞和刮擦。濃霧能見度非常低時(shí)，應(yīng)及時(shí)靠邊選擇安全地點(diǎn)停車，并打開小燈、尾燈或示寬燈，待濃霧散后再繼續(xù)行駛。

　　五、雨天安全行車

　　注意觀察雨中的行人和騎車者，由于行人頭戴雨帽，致使視線、聽覺都受到限制，要預(yù)防其突然轉(zhuǎn)向或滑倒。遇到大暴雨或特大暴雨，刮水器的`作用不能滿足能見度要求時(shí)，不要冒險(xiǎn)行駛，應(yīng)選擇安全地點(diǎn)停車，并打開示寬燈，待雨小或雨停時(shí)再繼續(xù)行駛。雨中跟車、超車、會(huì)車時(shí)，與車輛及道路邊緣適當(dāng)加大安全距離。久雨天氣或大雨中行車，要防范路基出現(xiàn)疏松、坍塌等情況，盡量選擇道路中間堅(jiān)實(shí)的路面行駛。

　　六、安全通過積水路段

　　行車過程中遇到積水路面時(shí)首先要觀察。觀察水的深度，漫過車軸就不宜繼續(xù)行駛。在入漫水區(qū)前，要注意與前面車輛保持較大車距，對不熟悉的路面，沿著前車走過的路線行駛，以免水中遇到障礙。入水要使用低速擋，平穩(wěn)供油，用較慢的速度勻速前進(jìn)，在水中不要停車。車輛行駛出漫水路面后，不能馬上高速行駛，要在行駛中多次踩試剎車，走走停停，通過磨擦使剎車片干燥，確認(rèn)剎車有效后方可正常行駛。

　　七、車輪陷入泥坑自救措施

　　一旦發(fā)現(xiàn)車輪陷入泥坑，可以將油門緩緩踩下，一旦汽車能前行或后退，則保持加速踏板位置不變，以低速開出泥濘路段。如果車輪陷入泥坑后汽車無法前后移動(dòng)，應(yīng)下車仔細(xì)觀察陷車狀態(tài)，采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。如果車身沒有擦地，一般情況下，通過自救，可以將車駛出泥坑。如果手邊有工具的話，可以將車輪前后的泥土鏟去，將泥坑修成緩斜坡狀。如果坑里有水，應(yīng)設(shè)法將水除去。這樣，汽車就很容易開出來了。如果手邊沒有工具，試著往泥坑里填石塊、磚頭、樹枝等，可以增加車輪與地面的附著力，使汽車開出泥坑。對前置后驅(qū)的汽車，可以盡量使汽車重心后移，增大后輪與地面的附著力，將汽車開出泥坑。

　　交通安全手抄報(bào)篇二：飛行中艙門能打開嗎

　　多年來，好萊塢制造了不少人被吸出飛機(jī)的毛骨悚然的驚險(xiǎn)鏡頭。這成為一些人最可怕的噩夢，但也是最不可能發(fā)生的事情。

　　首先,民用飛機(jī)是用極為堅(jiān)固的材料制造的。這些材料重量輕，但是結(jié)構(gòu)極為堅(jiān)固，甚至還有“容錯(cuò)”設(shè)計(jì)，就是說如果結(jié)構(gòu)的一個(gè)部分出了問題，其它部分將承受那部分的荷載，飛機(jī)將繼續(xù)安全飛行。另外還有一個(gè)綜合項(xiàng)目，來保證老齡飛機(jī)的結(jié)構(gòu)完整，這個(gè)項(xiàng)目包括對飛機(jī)進(jìn)行定期檢查、更換結(jié)構(gòu)部件和改裝等。

　　至于艙門，飛機(jī)一旦進(jìn)入空中并加壓，艙門是無法打開的。為了便于旅客呼吸和感覺舒適,飛機(jī)要加壓至相當(dāng)于8000英尺高空的.大氣壓。由于飛機(jī)通常在30000英尺的高空巡航，飛機(jī)內(nèi)部的氣壓比外部高得多，這個(gè)壓差的存在使艙門不可能打開，即便有人想這樣做也不可能。

　　如果有必要緊急著陸，飛行員在飛機(jī)下降時(shí)會(huì)使客艙慢慢釋壓，這樣在飛機(jī)著陸之后就能立即打開艙門。緊急出口可在飛機(jī)著陸后立即打開。

　　機(jī)翼會(huì)不會(huì)突然折斷?

　　實(shí)際上，如果有足夠的力量，機(jī)翼是可以折斷的。對每個(gè)新機(jī)型，波音都要做機(jī)翼彎曲折斷試驗(yàn)。折斷機(jī)翼需要的力量比實(shí)際情況要大得多。你可能在飛機(jī)穿過湍流時(shí)看見過機(jī)翼擺動(dòng)。機(jī)翼設(shè)計(jì)得很靈活，其原因之一就是保證不折斷，因此機(jī)翼是非常堅(jiān)固的。