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道路交通安全手抄報資料
紅燈，綠燈，燈燈是令;彎道，直道，道道小心 。下面我們?yōu)榇蠹規(guī)淼缆方煌ò踩殖瓐筚Y料，僅供參考，希望能夠幫到大家。
道路交通安全手抄報資料
乘車安全要注意，遵守秩序要排隊;手頭不能伸窗外，扶緊把手莫忘記。
乘車系好安全帶，平安出行安全在;站得穩(wěn)步坐得好，緊急剎車危險少。
出家門，路邊走，交通法規(guī)要遵守;過馬路，仔細瞧，確認安全才通行;紅燈停，綠燈行，交通信號要看清。
但愿人長久;千里路暢通。
隔離護欄不翻爬，發(fā)生事故受傷害;候車要在站臺上，騎車不進汽車道。
公路上，車輛多，打場曬糧易惹禍;公路邊，不擺攤，影響交通不平安。
過街要走橫道線，或走天橋地下道;走路要走人行道，不在路上嬉戲鬧。
黑車貨車不能上，人身安全沒保障;無證駕駛違交法，購車要辦車牌照;交通法規(guī)是個寶，走路行車要記牢;生命人人都珍惜，安全健康最重要。
交通安全很重要，交通規(guī)則要牢記，從小養(yǎng)成好習(xí)慣，不在路上玩游戲。
交通安全要記牢;路口要看信號燈，紅燈停止綠燈行;過街要走斑馬線，或走天橋地下道;走路要走人行道，騎車不進汽車道。
交通安全最重要，事故不分老和少;路口要看信號燈，紅燈停止綠燈行。
開車之前想一想，交通法規(guī)記心上;交叉路口想一想，一看二慢三不搶;會車之前想一想，禮讓三先顯風(fēng)尚;超車之前想一想，沒有把握不勉強。
路無規(guī)不暢;國無法不寧。
牛馬車，靠右走，交叉路口要牽行;趕牲口，放牛羊，上路行走不安全。
騎單車，看標志，切勿闖入汽車道;不帶人，不超載，安全騎車不圖快;出遠門，乘汽車，不坐超員超載車。
人生美好;步步小心。
行萬里平安路;做百年長樂人。
行走應(yīng)走人行道，沒有行道往右靠，天橋地道橫行道，橫穿馬路不能做。
學(xué)交法，守交規(guī)，平安出行最安心。
一慢二看三通過，莫與車輛去搶道。騎車更要守規(guī)則，不能心急闖紅燈。
雨天大霧想一想，打開霧燈車速降;夜間行車想一想，注意標志和燈光;長途駕駛想一想，勞逸結(jié)合不能忘。
道路交通安全手抄報資料篇二
2005年，全國公路上發(fā)生交通事故272840起，造成76689人死亡，分別占總數(shù)的60.6%和77.7%。城市道路上發(fā)生交通事故177414起，造成22049人死亡，分別占總數(shù)的39.4%和 22.3%。
從公路技術(shù)等級看，二、三級公路上交通死亡事故最多，共造成47448人死亡，占總數(shù)的48.1%。高速公路上交通事故造成6407人死亡，占總數(shù)的6.5%，比2004年上升2.8%。從公路行政等級看，國道、省道上交通死亡事故最多，共造成52982人死亡，占總數(shù)的53.7%。
農(nóng)村道路
2005年，全國縣道、鄉(xiāng)道等農(nóng)村公路上發(fā)生交通事故101757起，造成23707人死亡，分別占總數(shù)的22.6%和24%。全國農(nóng)業(yè)人員及農(nóng)民工因交通事故死亡28035人，占總數(shù)的28.4%，比2004年下降3%;受傷107792人，占總數(shù)的22.9%，比2004年上升2.3%。
特大事故
2005年，全國共發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡、705人受傷。與2004年相比，事故起數(shù)減少8起，下降14.5%;死亡人數(shù)減少45人，下降5.3%;受傷人數(shù)減少172人，下降19.6%。
(一)24個省(區(qū)、市)發(fā)生了特大交通事故。其中，江西、廣東各發(fā)生4起，山西、云南各發(fā)生3起，河北、內(nèi)蒙古、江蘇、福建、湖北、湖南、廣西、重慶、貴州、西藏、陜西、甘肅、青海13個省(區(qū)、市)各發(fā)生2起。山東、廣西、重慶、四川、貴州等省(區(qū)、市)發(fā)生特大交通事故起數(shù)比2004年減少2起以上。其中，四川同比減少7起，廣西同比減少3起。另外，江蘇、廣東、青海3省同比增加2起。
(二)5月、10月份特大交通事故較多。平均每月發(fā)生4起特大交通事故，5、10月份高于其他月份，分別發(fā)生了7起和6起。2005年春運期間發(fā)生4起特大交通事故，比2004年減少14起，下降77.8%。
(三)超速行駛、疲勞駕駛、客車超員等交通違法嚴重，機械故障導(dǎo)致事故增多。47起特大交通事故中，因駕駛?cè)顺傩旭倢?dǎo)致12起，占總數(shù)的25.5%;因疲勞駕駛導(dǎo)致7起，占總數(shù)的14.8%;因違法超車、違法占道行駛等導(dǎo)致事故5起，占總數(shù)的10.6%。有17起事故中存在客車超員違法行為，占總數(shù)的36.2%。此外，因機動車制動失效、爆胎等原因共導(dǎo)致9起事故，占總數(shù)的19.1%，比2004年增加3起。
(四)營運車輛肇事突出。47起特大交通事故中，營運客車肇事29起，造成480人死亡，分別占總數(shù)的61.7%和60%�？缡￠L途營運客車肇事12起，占營運客車事故總數(shù)的41.4%;中短途營運客車肇事17起，占營運客車事故總數(shù)的58.6%。營運貨車肇事16起，造成296人死亡，分別占總數(shù)的34%和36.7%。
(五)國道、省道和高速公路上特大交通事故多發(fā)。47起特大交通事故中，在公路上發(fā)生44起，造成746人死亡，分別占總數(shù)的93.6%和92.3%。其中，國道、省道上共發(fā)生22起，比2004年減少2起,占總數(shù)的46.8%;縣道、鄉(xiāng)道上共發(fā)生7起,同比減少15起。高速公路上發(fā)生10起，同比增加了2起。
(六)事故形態(tài)以單方事故為主，墜車事故較多。47起特大交通事故中，共發(fā)生單方事故28起，占總數(shù)的59.6%。其中，有21起為墜車事故，多發(fā)生在西部多山地區(qū)，占總數(shù)的44.6%。非單方事故中，發(fā)生正面碰撞事故8起，追尾碰撞事故7起，兩者合計占事故總起數(shù)32.6%。(資料來源：公安部) 公安部通報的06年上半年全國道路交通安全情況。
下半年，全國道路交通安全發(fā)展趨勢及基本工作思路。下半年，全國道路交通運量將持續(xù)形成高峰;周期性道路改造的里程增多，在一定程度將加大公路事故預(yù)防工作的難度;農(nóng)民生產(chǎn)、生活出行增多，三輪汽車、低速載貨汽車和拖拉機違法載人現(xiàn)象仍將存在。進入7月份，持續(xù)高溫天氣，疲勞駕駛將對交通安全產(chǎn)生一定影響;暑期旅游和晨間道路交通活動增多。
針對交通安全嚴峻形勢，要完成全年事故起數(shù)、死亡人數(shù)、萬車死亡率三下降和特大交通事故起數(shù)同比減少的工作目標，全國公安機關(guān)交通管理部門將繼續(xù)深入貫徹4·17會議精神，深化“五整頓”“三加強”工作措施，全面推進“平安暢通縣區(qū)”活動，繼續(xù)開展專項整治。
第三季度要繼續(xù)把預(yù)防群死群傷的.特大道路交通事故作為重點，抓住事故易發(fā)、多發(fā)的重點省份，解決突出問題，實施重點突破帶動全局戰(zhàn)略。通過依法從嚴查處交通違法行為，在嚴管交通秩序上有新的突破;強化運輸企業(yè)交通安全檢查，在督促企業(yè)落實責(zé)任制上有新的突破;加大危險路段排查整治力度，在改善道路通行條件上有新的突破;深化交通安全宣傳教育工程，在提高公民交通安全意識上有新的突破;深入調(diào)查研究，在認識和把握事故規(guī)律上有新的突破。總之，通過開展專項行動，消除一批客運安全隱患，整改一批公路危險路段，查處一批嚴重交通違法行為，使公路和農(nóng)村地區(qū)道路通行秩序明顯好轉(zhuǎn)，群死群傷特大交通事故得到遏制。
據(jù)了解，2004年特大道路交通事故發(fā)生的時間相對集中在春運期間，地點相對集中在西南部地區(qū)，僅在春運40天內(nèi)，就發(fā)生一次死亡10人以上群死群傷特大事故18起，占總數(shù)的32.7%。兒童交通安全韓國現(xiàn)代汽車關(guān)注交通事故引發(fā)的問題，2008年投巨資開設(shè)兒童交通安全體驗館，旨在共建安全的社會，普及交通安全文化。
安全教育
教育能提高人的意識，意識能改變?nèi)说男袨椋袨闆Q定了后果。交通安全教育是解決交通事故的根本途徑。只有有了很好的交通安全知識和自我防衛(wèi)意識，才能確保交通的安全。此項工作可從系統(tǒng)教育和強化教育兩方面來做。在系統(tǒng)教育上學(xué)校要給每個學(xué)生分發(fā)《交通安全教育手冊》，定期開展交通安全教育，學(xué)習(xí)交通安全知識。在強化教育上采取交通安全活動形式，在活動體驗下重點抓以下幾項內(nèi)容。
第一：請交通安全的專業(yè)人員(如交警、交通安全專家等)到課堂或者到指定地點給兒童講授有關(guān)交通安全的專業(yè)知識，提醒學(xué)生在參與交通時應(yīng)注意的事項，并當(dāng)場進行交通安全知識考核，對于考核通過者授予獎勵，比如“兒童駕駛證”等。
第二：給學(xué)生播放一些交通事故錄像，通過慘烈的場景、悲痛的畫面，讓學(xué)生吸取教訓(xùn)，警戒學(xué)生不要做“馬路小英雄”。在條件允許的情況下，播放3D的交通事故模擬片，使兒童更真實的感受到交通事故惡劣后果。
第三：兒童駕駛教育館，在特定的場館內(nèi)，兒童在專業(yè)人員保護的情況下駕駛教育用的仿真小車，從駕駛員的角度，思考步行者的安全。
第四：安排交通意外模擬訓(xùn)練。主要內(nèi)容是學(xué)習(xí)如何應(yīng)付緊急事故，學(xué)會自救與他救等方面的應(yīng)急處理事態(tài)的能力(如人工呼吸、止血、簡單包扎、向外界求援等方面能力)。
另外，為解決交通安全教育持續(xù)性問題，2008年7月，公安部科技創(chuàng)新計劃“多媒體、虛擬現(xiàn)實技術(shù)在交通安全宣傳教育中的應(yīng)用研究”正式立項(課題編號：2008YYCXSDST058)，公安部山東省公安廳交警總隊負責(zé)組織實施，上海滬江虛擬制造技術(shù)有限公司進行研發(fā)、設(shè)計并建設(shè)。2015年9月，項目成果初審會在上海滬江虛擬制造技術(shù)有限公司總部舉行，并通過了部級專家組評審和驗收，獲國家發(fā)明專利1個、實用新型專利2個、軟件著作權(quán)6個，并發(fā)表學(xué)術(shù)論文2篇，成為公安系統(tǒng)推廣的交通安全宣傳教育基地解決方案。全國多地已建設(shè)了交通安全教育基地，可組織學(xué)生實地學(xué)習(xí)。
安全管理
教育提高了學(xué)生的的自覺性，但還需要良好的管理來確保其安全。學(xué)校可以從下面兩個方面來落實。
第一：建立交通安全小分隊，由校長牽頭，主抓交通安全的若干教師負責(zé)，各班班長或宣傳委員為骨干，有興趣并有一定活動能力的學(xué)生為成員建立一支交通安全小分隊。定期舉辦相關(guān)活動，經(jīng)常在校園中巡邏并進行交通安全知識的宣傳，時刻提醒同學(xué)們注意交通安全。
第二：上學(xué)和放學(xué)時，在路口分配一位值日教師和值日學(xué)生(也可由家長協(xié)會成員或自愿者來擔(dān)任)，身穿橙色馬夾，戴上紅色手套，為學(xué)生的安全過街“發(fā)號施令”(必要時用口哨)。學(xué)生過街時成立小方隊，手拿黃色小旗或者頭戴黃色小帽，也可佩戴斜披在肩上的彩色綬帶等作為警示信號。夜晚過街時要佩戴反光袖章或背反光的書包以加強醒目性。安全意識
很難對家長進行交通安全教育，但家長的交通安全意識對孩子的交通安全很重要，因為大多情況下孩子是在家長的帶領(lǐng)或囑咐下完成交通的。學(xué)�？刹扇�“小手拉大手”的形式(就是在日常生活中如家長接送小孩上下學(xué)途中讓小孩來提醒家長遵守交規(guī))來提高家長遵守交通規(guī)則的意識。從而在生活中形成一種互動，家長和子女互相學(xué)習(xí)和提醒。在沒有接送孩子上、下學(xué)的情況下，家長應(yīng)知道叮囑哪些事項，告訴孩子們在單獨時要等到與大人或大齡同學(xué)一起過街。
安全行動
位于首爾市廣津區(qū)陵洞18號兒童大公園內(nèi)的現(xiàn)代汽車兒童交通安全體驗館分為徒步教育館、直角轉(zhuǎn)彎教育館、汽車模擬體驗館、汽車展館、駕駛教育館等5個館。兒童可以步行者和駕駛者的身份進行體驗，從而正確理解交通安全知識，并培養(yǎng)在危險狀態(tài)下的應(yīng)變能力。順利完成交通安全教育并通過考試的兒童，將獲得交通安全駕駛證書。
徒步教育館內(nèi)，兒童通過步行體驗，學(xué)習(xí)并掌握安全過馬路的常識。
直角轉(zhuǎn)彎教育館內(nèi)，了解汽車直角轉(zhuǎn)彎時的危險性。汽車模擬體驗館內(nèi)，通過3D立體影像，了解交通事故的危險性。
汽車展館內(nèi)，正確掌握使用汽車安全帶的知識。
駕駛教育館內(nèi)。從駕駛員的角度，思考步行者的安全。
據(jù)現(xiàn)代汽車(中國)投資有限公司有關(guān)負責(zé)人介紹，現(xiàn)代汽車未來將在北京修建長久性的兒童交通安全體驗館，目前正在積極推進體驗館的選址工作，預(yù)計占地面積將大大超過首爾兒童交通安全體驗館。而且不僅是兒童，而且包括小學(xué)生在內(nèi)的4-12歲小朋友來參觀體驗，所有項目均是免費的。
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