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交通安全知識手抄報簡單的
實(shí)線虛線斑馬線，都是生命安全線。請注重交通安全。下面是小編給大家?guī)淼慕煌ò踩R手抄報，僅供參考，希望能夠幫到大家。
交通安全知識手抄報簡單的
交通安全知識手抄報篇一
一、安全行車一般性常識
夏季要經(jīng)常對車輛技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查車輛安全部位，嚴(yán)禁駕駛病車上路行駛。駕駛?cè)嗽谙募拘熊嚽埃仨毐Ｕ铣渥愕男菹⒑退�，保持精力充沛，�?yán)禁疲勞駕駛車輛。炎熱天氣行車要控制車速，避免過長時間高速行車，以免造成發(fā)動機(jī)或輪胎溫度過高。行車中應(yīng)密切注視非機(jī)動車和行人動態(tài)，要提防非機(jī)動車和行人為避涼而突然橫穿道路，奔向道路蔭涼一側(cè)。
二、避免發(fā)動機(jī)溫度過高
夏季炎熱天氣駕駛車輛行車中，應(yīng)隨時注意水溫表的變化，一般不得超過95℃，尤其是車輛載重或在山區(qū)道路行車時，更要注意防止發(fā)動機(jī)過熱。如果溫度過高，要及時選擇陰涼處停車降溫，可掀起發(fā)動機(jī)蓋罩通風(fēng)散熱;待溫度降低后，檢查發(fā)動機(jī)冷卻系是否缺水及產(chǎn)生高溫的原因。
冷卻液因發(fā)動機(jī)過熱或缺水沸騰時，不要馬上關(guān)閉發(fā)動機(jī)，應(yīng)停車使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，待溫度降低后，關(guān)閉發(fā)動機(jī)，再用棉紗或手套墊著打開散熱器蓋，防止冷卻水沸騰燙傷駕駛?cè)说腵手和臉。
三、注意觀察輪胎溫度
夏季行車不宜時間過長，應(yīng)每隔2個小時或行駛一段路程后，進(jìn)行適當(dāng)停車休息的同時檢查輪胎溫度;當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎因過熱而氣壓上升時，應(yīng)設(shè)法將車停到陰涼處或樹蔭下，讓輪胎自然降溫、降壓，不可用放氣或潑冷水方法來降低輪胎氣壓和溫度。另外，夏季行車應(yīng)盡量避免緊急制動，嚴(yán)禁車輛超載超限。
四、避免疲勞駕駛
在夏季炎熱天氣或駕駛室內(nèi)溫度過熱的環(huán)境下駕駛車輛，溫度高、空氣流通差，駕駛?cè)撕苋菀灼?往往會感到精神疲倦，視線逐漸變得模糊、思維變得遲鈍，尤其是午后或午夜行車極易瞌睡，甚至?xí)霈F(xiàn)駕駛?cè)怂查g失去記憶的現(xiàn)象，勉強(qiáng)駕駛會導(dǎo)致交通事故發(fā)生。夏季炎熱天氣行車，應(yīng)盡量保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，出現(xiàn)疲勞時應(yīng)及時停車休息，不得勉強(qiáng)駕駛車輛。
五、夏季酒后駕駛危害更大
夏季天氣炎熱、人體溫度相對較高，駕駛?cè)孙嬀浦�，被吸收入血液中的酒精到達(dá)全身各部位的速度加快，受影響最大的是大腦。由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力下降，眼睛的視野范圍縮小，反應(yīng)遲鈍，動作笨拙，操縱動作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時，制動及操縱回避動作均欠準(zhǔn)。嚴(yán)重時會使人高度興奮，情緒失控，在駕車中出現(xiàn)超速行駛、強(qiáng)行超車、搶信號、闖紅燈等違章行為，極易導(dǎo)致交通意外。
交通安全知識手抄報篇二
安全檢查是為預(yù)防危害民用航空安全的非法行為發(fā)生而采取的一種防洪措施。多年以來，世界各國民航均有和犯罪分子使用爆炸物、武器等劫持或破壞飛機(jī)的現(xiàn)象發(fā)生，防止劫持飛機(jī)和破壞飛機(jī)成為各國政府保證民航安全飛行的重要工作。我國政府曾多次下達(dá)有關(guān)布告，并采取了許多措施，對保證空防安全和飛行安全起了重要作用。
安全檢查工作由機(jī)場安檢部門依據(jù)國家有關(guān)規(guī)定實(shí)施，其對象為乘坐國際、國內(nèi)民航班機(jī)的中外籍旅客及其攜帶的'行李物品;對進(jìn)入機(jī)場隔離區(qū)的人員及其攜帶物品;對貨主委托民航空運(yùn)的貨物(經(jīng)國家特別準(zhǔn)許者除外)等。目的是防止將槍、武器、兇器、易燃易爆、劇毒、放射性物質(zhì)及其他危害航空安全的危險品帶上或裝載上飛機(jī)，保障民航飛機(jī)和乘客生命財產(chǎn)安全。
安全檢查的方法有二種，一種是技術(shù)檢查，旅客必須通過安全門或接受手提 式金屬探測器的檢查，當(dāng)身上帶有金屬物品時，儀器會發(fā)出信號，檢查員將作進(jìn)一步查明。行李貨物則必須接受X光安全儀器檢查，即通過X射線沖擊熒光屏，從觀察窗上顯示出物品圖象，檢查員對此進(jìn)行判斷物品是安全的還是可疑的。對可疑物品，要開包檢查或用其他方法檢測。安全門、手提檢測器、X光安全檢查儀均經(jīng)過科學(xué)監(jiān)定，不定對旅客及其行李，貨物造成損害。另一種是手工檢查，旅客人身由同性別的安全檢查人員用手工觸摸檢查，必要時可進(jìn)行搜身，并對其隨身攜帶物品開包(箱)檢查。這兩種辦法可以單獨(dú)采用，并可以兼用。 機(jī)場安全檢查在國際上開始開1970年，初期均為人工檢查。
美國和日本分別于1973年和1974年開始使用儀器檢查，同時鋪之以手工檢查。我國機(jī)場安全檢查始于1981年4月1日，只對乘坐國際班機(jī)的中外籍旅客及攜帶行李物品實(shí)施安檢，同年11月1日起，對乘坐國內(nèi)班機(jī)的中外籍旅客及攜帶行李物品實(shí)施安檢。1993年8月起，中國民航總局針對空防嚴(yán)峻形勢，對重點(diǎn)航線旅客實(shí)行了更加嚴(yán)格的安全檢查措施，以確保乘客和飛機(jī)的安全。
交通安全知識手抄報篇三
一防駕駛員酒后駕車，大腦指揮失控。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國每年因酒后駕車造成的交通事故有兩萬余起，飲酒、醉酒后駕駛機(jī)動車的駕駛員極易產(chǎn)生視覺和感觀意識上的誤操作，這種人膽大不計(jì)后果，迷迷糊糊將正常行走的行人撞死軋傷的案例很多。因此行人要注意觀察和判斷車輛的行駛軌跡等情況，發(fā)現(xiàn)不正常時，要及時提前避開。
二防道路濕滑，車輛難以人為控制。
機(jī)動車在道路上行駛，制動系統(tǒng)的`效果是根據(jù)路面狀況而變化的，特別是在道路比較濕滑的情況下，制動效果往往比干燥路面要差一些，所以行人在這種道路上行走，要與機(jī)動車保持更長的安全距離，以防止車輛制動時打滑跑偏將正常行走的行人撞倒。
三防車輛突發(fā)機(jī)械故障，駕駛員身不由己。
車輛機(jī)械故障的發(fā)生既有平時駕駛員對機(jī)動車維修、保養(yǎng)不到位或不細(xì)心的原因，但也有因運(yùn)動機(jī)械磨損變化而突發(fā)機(jī)械故障(如剎車、方向失靈等)，一旦駕駛員在行駛中突然發(fā)現(xiàn)難以人為操縱和掌控車輛，只有眼睜睜地任其翻覆、碾軋。因此，行人要隨時靠邊行走，并注意觀察左右，以便及時躲閃。
四防駕駛員超速行駛，處理不及。
車輛在超高速行駛的情況下，駕駛員精神處于高度集中狀態(tài)，一旦路面行人突然出現(xiàn)動態(tài)，由于慣性和反應(yīng)時間及操作過程等原因，駕駛員會來不及處理得圓滿周到，這是事故高發(fā)的常見原因，超速是公路第一大殺手，行人要隨時防備和高度警惕。
五防視線不良，能見度低而惹禍上身。
夜間或風(fēng)、雨、雪、霧天氣，駕駛員的視覺感觀受到不同程度的影響，遇能見度低時，行人更要隨時靠邊行走，盡量與車輛保持足夠的橫向安全距離。
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