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作為拓荒者散文
1
作為筑路者，我是喜歡荒原野嶺的自然風(fēng)光的。我們的路修向前方，前方將盡皆土色。如果你注意觀察，就會發(fā)現(xiàn)，北方的土多是亮黃，南方則紅壤居多。
我時常看到項目部四面的刀旗，上面赫然寫著“中國中鐵一局”的字樣，像古代行軍打仗一樣，安營扎寨，在這荒原之中現(xiàn)出一種生機(jī)和拓荒者的盛氣凌人。
這里面住著的人不是將軍，亦沒有士兵，而是拓荒者。
可以這樣說，這些人的到來，是一種文明對于原始的教化，是盎然生機(jī)來臨的好兆頭。我慶幸自己是住在這里面的一員。
每天的清晨，伴著清脆的鈴聲，我們有計劃地出發(fā)。去構(gòu)建一個夢。
我們順著旁邊的漫天荒草開始整理出文明的脈絡(luò)，用智慧和神奇的力量澆鑄著人類對于速度的超越。
因為我們是筑路者，是苦行僧，所以我們像“西緒弗斯?jié)L上山石”一樣執(zhí)著。所不同的是，我們的夢是甜美的。是的，我們將為后來人開辟一條黃金大道。這是正真意義上的黃金大道，因為它寄托著國家意志，人民福祉。
這就是鐵路建設(shè)者。
有一類人的溫度很大，足以照亮和溫暖整個社會。中鐵筑路人即是如此。
有時候，甚至連他們自己也不知道自己的貢獻(xiàn)有多大。但他們起碼知道，修一條路，拿一份錢，利千萬家。
曾經(jīng)感動于一位已經(jīng)退休了的鐵路職工的話，他說：“我現(xiàn)在一天看不到鐵路，心里就不塌實，都快生出病來了�！�
“看不到路，心里就不塌實”，這是一種什么狀態(tài)。
就如久經(jīng)沙場的老將軍沐浴和平時光一樣失落。
就如叱咤風(fēng)云的老干部聆聽時政要聞一樣激揚(yáng)。
就如妙手回春的老醫(yī)生看到病痛傷患一樣關(guān)切。
就如德隆望尊的老先生教育調(diào)皮孩童一樣滿足。
對了，這就是職業(yè)人生最美的瞬間。
看著路，就看到了自己的真實。
作為鐵路建設(shè)者，我無怨無悔。
2
不少人曾經(jīng)問我，為什么學(xué)鐵路，為什么選擇中鐵一局。
除去枯燥乏味和荒涼寂寞，除去金錢索取和物質(zhì)積累，尋根刨底，我一時間還真的不知道是什么左右著我的選擇。
如果說是選擇，那么只好承擔(dān)；如果說是命運(yùn)，那么聽從安排。但如果說萬事萬物都要講機(jī)緣，那么我寧愿相信這是我的鐵路情懷。
早在學(xué)生時代，就知道國父孫中山先生的《建國方略》。這應(yīng)該是我和鐵路的第一次親密接觸。中山先生的書寫得用心良苦，我看得熱血沸騰。我知道，政治家通常是激情澎湃的。卻常常感懷于這位“臨時大總統(tǒng)”的人格魅力和家國情懷。令我至今感念的一幕猶在眼前：
“（孫中山）帶了一幅約6英尺見方的龐大地圖，把它攤在地板上……他不因地圖上的種種阻隔而氣餒，只是握著畫筆，在地圖上盡可能地用鐵路線填滿各個省區(qū)和屬地……他竟然天真地認(rèn)為，畫了這些線路，國際資本家就會提供足夠的資本，在5至10年內(nèi)把這項如此浩大的工程全部建成！”
我們很難想象，偉人在遭受挫折時的憂心與隱痛。那份藍(lán)圖，也成為謀求中國實業(yè)現(xiàn)代化的第一份藍(lán)圖。這種嘗試的勇氣和前瞻性的設(shè)想，正是中國鐵路建設(shè)發(fā)展的方向。
我的鐵路情懷，發(fā)軔于此。國父的愛國情懷，亦如今日中國鐵路建設(shè)之壯闊，遍地開花，隨心而動。作為筑路者，我感到自己生逢其時，才盡所用，趕上了一個好時代，作為中鐵一局的一員，我更是找到了學(xué)生時代對于鐵路情懷的依托，那就是繼續(xù)國父的夢，修筑中國自己的鐵路。
百年鐵路夢，曾經(jīng)國父情。2008年參加工作以來，雖備嘗辛苦，但總的來說，依然感懷于筑路人的可敬和可愛。常常矚目身邊這樣一個群體，他們以水木年華笑對荒原，以迎來送往面對烈日，以汗水疲憊構(gòu)建通途，以智慧知識奉獻(xiàn)國家。
我的中國中鐵情，首先來自于對于中國鐵路的敬畏。誰說年少不愛國，且看中鐵筑路人。
3
2009年我24歲,數(shù)十年學(xué)生生涯已告結(jié)束，心里依然波瀾不驚，感覺不出自己的社會角色。經(jīng)歷一年的實習(xí)見習(xí)，原來對于鐵路的神秘感蕩然無存，唯一學(xué)會一件事，那就是對于自身職業(yè)的重新審視。
這是一種注定孤獨的事情。常常和黑夜有關(guān)，和疲憊有關(guān)。也正因為如此，更容易讓人理解人情可貴。相互協(xié)作的幾個人，往往在冷月的夜里證明著自己的生命價值。
記得某個晚上，在片刻的休憩時間里，年輕的測量小組長經(jīng)常用鬼來搞惡作劇。調(diào)皮的組員會適時作出一些凄楚可怖的慘叫。不過大家對于這樣的玩笑都已厭倦，早已經(jīng)沒有了渲染力。
在疲倦中坐等黎明，在忙碌中守候晨光，是極其煎熬的事情。
這樣的勞作方式帶來的并不盡是物質(zhì)上的滿足。我們更要說明的是人的精神。因為我們知道，當(dāng)列車呼嘯而過時，無數(shù)的人將感懷于這恢弘的工程，會在心里惦念曾經(jīng)的筑路人。
我曾經(jīng)對自己的工作作出這樣的評價：
當(dāng)列車呼嘯而過時
我們的極致的勞累便等于極致的恢弘；
我們奢侈的青春便升值為極致的輝煌；
我們從事的事業(yè)便成為人生歷程中的驕傲；
我們漫漫的遠(yuǎn)行便能推進(jìn)整個國家的繁榮；
我們犧牲的時間便撐起生命的尊嚴(yán)。
我想，在中鐵一局工作，我們不應(yīng)抱怨什么，起碼我們還是給別人帶來了便利，人生價值不等于人前輝煌，更多的是默默地奉獻(xiàn)。這不是吃虧，也不是無奈，是中鐵人的驕傲。
我不是一個喜歡唱贊歌的人，但我知道，我應(yīng)該為什么自豪。
我還是那句話：選擇中鐵一局，當(dāng)無大錯，必有洪福。
我將一如既往，繼續(xù)這汗水的咸，驕陽的熱。作為中鐵筑路人，我驕傲！作為拓荒者，我甘之若飴;我更加感懷于那些不眠的夜晚，苦中作樂時的自得。
4
讀過一首詩，《鐵路工人之歌》。不曾有溢美之詞，卻優(yōu)美流暢，久久縈繞心懷。我知道，這就是所謂繁華落盡，盡得真意，這就是所謂流暢的詩，痛苦的寫。
這些文字帶著一種鉛華盡去，愈見智慧的光亮，帶著一種崇高和敬畏，帶著一種職業(yè)操守，像童話詩一樣扣人心弦，令人感動。作為筑路者，作為拓荒者，我們從這里看到了人性的善，職業(yè)的美。
當(dāng)荒原變作黃金道，當(dāng)汗水凝成萬里路，當(dāng)鐵路工人修完一條路的時候，我才恍然：
我從來沒有為它們唱一首歌，
贊揚(yáng)它們鐵一樣的生活，
鐵一樣的命運(yùn)；
我怎么會想起歌唱，
和我一樣匍匐在地上的鐵路呢？
我愿意歌唱：
那些比它低、比它柔軟的野草，
愿意歌唱那搖曳的野花，
那些粗重生活里叫不出名字的愛，
或者憂傷，
也愿意歌唱火車一頭扎進(jìn)去的遠(yuǎn)方
………
是的，我們來的微弱，走的匆忙，甚至來不及感受一手構(gòu)筑起來的速度的王國。因為我們是拓荒者，不能夠流連忘返于繁華，不能夠感受綿長的親情和愛情。我們在中國的地圖上添上一條黑白線，又一條，那是我們在描繪心中的夢。不論山脈平原，江河盆地，亦或世界屋脊，我們都會讓“中國中鐵”的旗子頂風(fēng)而起。
作為拓荒者，作為中鐵一局的一員，我們不會輕易摒棄曾經(jīng)的鐵道兵精神。我們有一首流行歌，叫《咱們工人有力量》；我們有一本書，叫《坐著火車去拉薩》；我們有一個引以為豪的同志，叫竇鐵成；我們有一個共同的身份，叫中國中鐵人。
請記住，我們是和鐵有關(guān)的，所以我們堅強(qiáng)。就像詩里面說的:
這匍匐的鐵軌、鐵軌下面的混凝土軌枕，
這些毫不起眼的螺絲、墊板和扣件，
把我也變成了鐵路上的一個部件，
在車輪的碾壓下，
變得越來越堅硬、越來越光亮。
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