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鐵路防寒過冬安全教育心得體會范文（精選10篇）
在平日里，心中難免會有一些新的想法，將其記錄在心得體會里，讓自己銘記于心，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧，下面是小編為大家收集的鐵路防寒過冬安全教育心得體會范文，歡迎閱讀與收藏。
鐵路防寒過冬安全教育心得體會 1
冬季來臨，氣溫驟降，為了更好的確保在冬季期間取暖安全，在10月20日下午第一節(jié)課，我們班開展了冬季取暖安全教育主題班會，我受益匪淺。
取暖中使用最多的是煤爐了，煤氣中毒通常是一氧化碳中毒，一氧化碳無色無味，比空氣輕，不給人們?nèi)魏蔚臏蕚�，會來個突然襲擊。在密閉居室中使用煤爐取暖做飯，由于通風不良，供氧不足，如果不及時的安裝風斗，或安裝風斗不正確都會導致煤氣中毒。使用燃氣熱水器，通風不良，洗浴時間過長，會導致中毒。
如果煤氣中毒，把受害者以最快的'速度抬出中毒現(xiàn)場，立即打開門窗，通風�；颊邞摪察o休息，避免活動后加重心肺負擔及增加氧的消耗量。立即撥打120急救電話，到現(xiàn)場急救病人。給受害人立即進行人工呼吸，病情穩(wěn)定后，到醫(yī)院檢查，避免后遺癥。
如果用暖氣的，定時檢查暖氣管是否漏水，漏水及時修理，避免出事。
通過這次班會活動，使我提高了安全意識，掌握了冬季取暖安全知識，預防冬季取暖事故的發(fā)生。
鐵路防寒過冬安全教育心得體會 2
20XX年公司冬季安全培訓已經(jīng)結(jié)束。本次培訓主要針對從2005年開機至今選廠所產(chǎn)生的典型事故為案例，進一步有針對性地進行總結(jié)分析，以總結(jié)出一些科學的規(guī)范化的作業(yè)、操作方式、方法。通過本次安全培訓，我作為公司的一員，受到很大教育，感受很深。對自己的職責有了更深刻的理解和感悟。
安全生產(chǎn)是人類生存和發(fā)展的最基本需求，是生命和健康的基本保障；一切生活、生產(chǎn)活動都源于生命的存在，如果人們失去了生命，也就失去了一切，所以安全就是生命。正所謂“安全第一、預防為主、綜合治理”，也充分說明了安全在人們的生產(chǎn)活動中地位。
任何事故的發(fā)生都是有原因的，但總結(jié)起來，大體可以從人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、管理上的缺陷三方面進行總結(jié)：
1、人的不安全行為是導致事故的主要因素
凡事都要靠人去做，產(chǎn)品的生產(chǎn)、工作任務的.實施、設備的安裝、規(guī)章制度的制訂、技術(shù)改造、崗位作業(yè)等等的安全因素都要人去把關(guān)。人操縱設備，人與設備的有序配合就不會發(fā)生事故，但人如果發(fā)生不安全行為（三違現(xiàn)象），就會引起系統(tǒng)的能量逸散，再好的設備、再完善可靠的安全裝置也可能會造成事故的發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計，由于人的不安全行為所造成的事故，約占事故總數(shù)的85%以上。
2、物的不安全狀態(tài)是導致事故的危險因素
據(jù)調(diào)查，在所有傷害事故中，包含有物質(zhì)條件不安全狀態(tài)因素的事故，約占事故總數(shù)的80%~90%。物質(zhì)條件的好壞，操作對象的機器、設備、物料、環(huán)境是否安全可靠與事故的發(fā)生有著密切的關(guān)系。物質(zhì)條件的不安全狀態(tài)，除了機器、設備外，作為處理對象的物料也存在著危險性，如生產(chǎn)系統(tǒng)中使用的危險物品，或生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的易燃易爆、有毒有害物質(zhì)等也都存在著不同程度的危險因素，它們都是發(fā)生事故的物質(zhì)基礎。
3、管理和監(jiān)督上有缺陷也是導致事故的重要因素
有些事故（問題）發(fā)生在操作工身上，其根源卻在班組長的組織管理上面。班組長的違章指揮、班組長的不作為或管理職責的缺失、管理和監(jiān)督上存在的缺陷往往也會導致物質(zhì)的不安全狀態(tài)和人的不安全行為的發(fā)生，雖然沒有直接造成事故發(fā)生，但有時卻往往是導致事故的最本質(zhì)因素。
選廠自建廠以來，大小事故不斷，事故涉及各個工種，各個崗位，各個班組。發(fā)生事故后我們不能僅僅對事故責任人進行救治、處罰，就過去了。我們確實應該坐下來仔細想想，為什么有些事故會重復的發(fā)生，為什么有些事故會在同一個地點、時間段發(fā)生。為什么有些職工上班五六年，工作完成的很好，而且從來沒有發(fā)生安全事故，而有些職工卻總是事故不斷。一切事故都是有規(guī)律可循的。，只要我們掌握了它的規(guī)律，科學的去防范，就能把事故扼殺在萌芽之中。
安全生產(chǎn)事關(guān)選廠一百多個家庭的幸福美滿。許多職工安全生產(chǎn)意識任然較為單薄，認為產(chǎn)生事故的概率很小，安全生產(chǎn)事故距離自己很遠，殊不知，正是一念之差導致巨大災難。我們通過學習以前的事故案例，對以前的那些血淋淋的教訓進行分析和總結(jié)，找出事故發(fā)生的規(guī)律。希望能從源頭上根治安全生產(chǎn)問題，為選廠營造一個良好的安全生產(chǎn)秩序。
鐵路防寒過冬安全教育心得體會 3
11月15日召開各鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心校、各初中安全安全專干會議，要求全縣各學校冬季安全工作抓好以下幾個重點環(huán)節(jié)的落實：
一是積極預防災害性天氣。要求各學校要密切關(guān)注氣象預報和天氣變化，完善各種應急預案，根據(jù)需要及時調(diào)整作息時間和課程安排。
二是確保冬季防火安全。各學校對防火、用電等設施進行一次全面檢查，嚴禁使用電爐、熱得快等電器，禁止學生宿舍使用電暖扇取暖，禁止學生在宿舍私自用電，禁止學生將火種帶入宿舍。
三是加強住宿學生管理。嚴格落實學生宿舍學校領導帶班、教師24小時值班、巡邏、夜間查鋪等各項管理制度，做好詳細的值班記錄。加強夜間校園安全巡查，認真做好管理人員交接和巡查值班記錄，堅決杜絕學生私自離校外出現(xiàn)象發(fā)生。
四是確保上下學交通安全。教育學生注意上下學交通安全，提醒家長不要讓學生乘坐農(nóng)用拖拉機、三輪汽車、拼裝車和報廢車。實行學生上下學低年級家長接送和校門口教師輪流值班制度。
五是嚴防學生擁擠踩踏事故。課間活動時間，安排專人負責樓梯間、教室、校園等人員密集場所的安全巡查；學生在上操、集會、放學或晚自習下課等上下樓梯時，不強調(diào)快速，要適當錯開時間，分年級、分班級、分樓道逐次下樓；寄宿制學校學生晚間自習不能超過規(guī)定時間，且必須有教師值班；下晚自習時，教師必須與學生一道下樓梯。出現(xiàn)停電或樓梯間照明設施損壞時，要及時開啟應急照明設備，同時學校領導與值班教師要立即到現(xiàn)場疏導。
六是強化冬季安全教育。各校充分利用黑板報、廣播、班會、國旗下講話等形式，根據(jù)季節(jié)特點，有針對性的對學生開展森林防火知識教育，叫他去知識教育，防冰凍、防溺水安全教育。同時，通過家長會或發(fā)放“致家長一封信”等多種形式，針對性的提醒家長要加強對孩子的`冬季安全教育和管理，提醒家長的安全意識和監(jiān)護人責任意識。
鐵路防寒過冬安全教育心得體會 4
為確保人員、設備安全越冬，中衛(wèi)工務段超前防范、提早著手，認真做好各項防寒過冬準備工作。
這個段將冬季作業(yè)人員人身安全放在首要位置，通過開展防寒過冬知識培訓，確保冬季干部職工人身安全。在為期一個月的時間里，他們重點從冬季防寒取暖和作業(yè)中的人身安全、勞動安全；冬季作業(yè)知識、作業(yè)安全；冬季設備非正常情況下故障應急處理；冬季鋼軌防“三折”知識及手工鋼軌檢查作業(yè)標準、程序和橋隧工隧道除冰作業(yè)標準等方面進行理論培訓和實作演練。機關(guān)科室和車間干部由各科長、主任組織，每周學習時間不少于2小時；班組職工由車間包保干部、班組長及段兼職教師組織，每日學習時間不少于1小時。同時，他們在培訓中，對今年新入路、新上崗和轉(zhuǎn)崗人員將重點強化培訓。培訓結(jié)束后，將統(tǒng)一進行閉卷考試，考試合格方可上崗。
該段還及時開展設備檢查、整治，提高設備防寒過冬的能力。他們結(jié)合秋季設備大檢查、大整修活動，對凍害地段線路、道岔設備進行檢查、整修，撤除所有調(diào)高墊板，進行搗固作業(yè)；對各車間防寒材料的儲備情況進行檢查、統(tǒng)計，根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)需要，配齊防寒所需的鋼軌、轍叉、尖軌、基本軌、夾板、螺栓、臌包夾板、急救器、凍害墊板等材料和防斷應急的.機具。
同時，這個段在充分進行市場調(diào)研的基礎上，對冬季生產(chǎn)、生活用煤進行了招標，選擇了價格合理、質(zhì)量可靠的商家進行供貨，保證沿線車間、班組如期使用，為安全過冬奠定基礎。
鐵路防寒過冬安全教育心得體會 5
近期，氣溫逐日降低，晝夜溫差增大，為確保冬季鐵路運輸生產(chǎn)安全有序進行，中國鐵路太原局集團有限公司大同電務段抓住信號設備入冬前整修的黃金時機，從強化培訓演練、夯實設備質(zhì)量、做好應急準備三個方面入手，全面做好信號設備防寒過冬工作。
該段利用安全分析會、冬季安全教育培訓、出工布置等時機，講清當前“兩堅守兩實現(xiàn)”、“電煤保供”等形勢任務，研判崗位安全風險點，強化冬季人身安全防護注意事項。重點對新職人員、關(guān)鍵崗位作業(yè)人員和特種設備操作人員強化培訓。
針對季節(jié)性變化特點，對信號設備進行拉網(wǎng)式巡視檢查，重點檢查整修光電纜徑路、道岔病害、融雪裝置；全面整治駝峰緩行器、轉(zhuǎn)轍機、打風機、風管路等設備部件；加強列車運行監(jiān)控記錄裝置、移動通信設備、機車信號等車載設備運用狀態(tài)檢查測試分析，做好各部連接線和機械配件的`緊固和防斷；充分發(fā)揮信號集中監(jiān)測分析系統(tǒng)作用，全天候盯控設備運行情況，超前發(fā)現(xiàn)解決設備異常，嚴格問題追蹤和閉環(huán)管理。
全面做好應急準備，提前組織對管內(nèi)設備、應急備品和配備的防寒工具、材料進行全面檢查維護，確保防寒過冬各項工作按照時間節(jié)點及時準備到位。開展防寒應急處置演練，組織作業(yè)人員對道岔掃雪除冰、電纜接續(xù)應急搶險和故障處理等進行實作演練，采取干部跟班作業(yè)、“一對一”幫教等形式，提升職工面對惡劣天氣的處置能力，為確保冬季電煤運輸提供安全優(yōu)質(zhì)電務設備保障。
鐵路防寒過冬安全教育心得體會 6
霜降節(jié)氣過后，鐵路秦皇島工務段管內(nèi)氣溫急劇下降，晝夜溫差較大，對線路設備造成很大影響。為此，這個段提早謀劃防寒過冬工作，制定多項具體措施，密織線路設備防寒過冬“安全網(wǎng)”，為確保管內(nèi)設備過硬冬提供了有力的保障。
設備整修到位。這個段號召全體干部職工積極迅速地行動起來，認真貫徹落實北京局集團公司工作部署，用飽滿的精神、旺盛的斗志、連續(xù)作戰(zhàn)的精神，確�，F(xiàn)實安全。開展管內(nèi)設備整修攻堅戰(zhàn)，對設備存在的不良處所，要求冬季前徹底整治消滅。截至目前，累計整治線路幾何尺寸病害1315處，更換軌枕1209根、更換鋼軌及軌件31根、清挖冒泥301空，全面提高了線橋設備抗寒能力。
組織領導到位。這個段成立了以段長、黨委書記任組長，各副職任副組長，各科室、車間負責人任組員的防寒過冬工作領導小組，加大對防寒過冬工作的領導、檢查、監(jiān)督和落實。同時各車間也成立防寒過冬工作小組，全面掌控本車間防寒過冬工作的進展情況。同時，加強值班應急處置工作，強化實戰(zhàn)演練，全面提升全員故障應急處置能力。
人員培訓到位。這個段職教科舉辦防寒過冬知識培訓班，對新職、改職人員、關(guān)鍵崗位及全段干部職工進行防寒過冬知識的`培訓和考試，提高其防寒過冬技能。同時，安全科、職教科對全段干部職工進行常態(tài)化安全教育，敲響安全警鐘，提升全員安全意識，確保冬季運輸與人身作業(yè)安全。
材料機具到位。為確保冬季各類料具供給準確及時，段材料科對各車間、工區(qū)防寒過冬備用料進行全面清點檢查，確保凍害墊板、尖軌、轍叉、絕緣夾板、異型夾板、軌距桿、各種螺栓等防寒過冬器材、料具數(shù)量充足、狀態(tài)良好，對備用料定置存放情況每月定期檢查一遍，建立動態(tài)變化臺帳，對特殊類型道岔的易損配件也按一定數(shù)量配置，確保應急有備。
檢查監(jiān)控到位。這個段要求各車間在10月31日前對管轄設備全面檢查一遍，對線路上存在的傷損鋼軌進行核對標記，進一步確認傷情并做好記錄和加固處理。同時，要求各車間、班組加強設備檢查，重點加強手工鋼軌檢查小組和工班長日常檢查監(jiān)控的力度，進一步夯實以探傷檢查為主、手工檢查為輔的“五道防線”，嚴防斷軌事故發(fā)生。
鐵路防寒過冬安全教育心得體會 7
近期，青藏高原氣溫驟降，中國鐵路青藏集團有限公司從人員培訓、料具準備、鋼軌探傷、防斷檢查、設備整治、應急處置等各方面入手，積極做好管內(nèi)線路防寒準備，確保高原鐵路安全過冬。
青藏集團公司工務系統(tǒng)各單位結(jié)合冬季作業(yè)特點，制訂了今冬明春人員培訓計劃及學習大綱，重點對防寒過冬安全知識、冬季作業(yè)安全常識、人身安全知識和應急故障處理等內(nèi)容進行全員培訓，特別是加大“三新”人員、關(guān)鍵工種、關(guān)鍵崗位人員培訓教育力度，督導各勞務施工隊組織勞務工進行學習培訓，為確保冬季作業(yè)人身安全和工作質(zhì)量打好基礎。青藏集團公司各單位成立防寒過冬領導小組，明確具體項點和標準要求，自上而下對各項準備工作落實情況進行檢查指導，及時糾偏補漏。工務單位各車間、工區(qū)建立24小時值班制度，密切關(guān)注天氣預報與降雪預警，組織職工開展突發(fā)緊急情況下的應急處置演練，確保應急有備、處置有力。
青藏集團公司結(jié)合設備秋檢秋鑒，強化線路設備動靜態(tài)檢查和周期性檢查，提高日常維修作業(yè)標準，實時更新秋檢問題庫。包保干部深入青藏鐵路西格段、格拉段，加強冰雪惡劣天氣下施工作業(yè)現(xiàn)場盯控，并采取添乘、徒步巡檢等方式，加密線路日常檢查頻次，確保安全生產(chǎn)全面受控，線路狀況持續(xù)穩(wěn)定。
鐵路防寒過冬安全教育心得體會 8
近期，青藏高原冰雪天氣逐漸增多，提前進入“冬季模式”。中國鐵路青藏集團有限公司加強冰雪天氣下鐵路運輸安全管控，確保高原鐵路平安過冬。
青藏高原是中國最大、世界海拔最高的高原，被稱為“世界屋脊”，是中華民族的搖籃——黃河、長江的發(fā)源地，高山大川密布，地勢險峻多變，地形復雜，其平均海拔遠遠超過同緯度周邊地區(qū)。11月7日正式立冬，冬季鐵路養(yǎng)護本身就面臨著巨大的困難，而青藏高原天然的地理因素也為青藏鐵路維護帶來了極大的挑戰(zhàn)。
用科學的`管控措施確保運輸安全。冬季屬于行車故障多發(fā)季節(jié)，尤其在高原寒冷地區(qū)，這一特點更是突出。不打無準備之戰(zhàn)，青藏集團公司持續(xù)推進安全生產(chǎn)大檢查，強化環(huán)湖、凍土等薄弱線路區(qū)段的保養(yǎng)整治，加大機車、車輛等設備的整修力度，抓好鋼軌防斷探傷、室外設備密封性檢查和隧道打冰等工作，及時更換高海拔車站融雪裝置加熱配件。
用合理的應急預案提高應對能力。為防患于未然，提前準備應急預案也是當務之急，青藏集團公司進一步完善除冰雪預案，確保遇強降雪及次生災害時各類物資備品齊全有效，搶險應急高效；全覆蓋開展冬季勞動安全教育，有針對性地開展專題培訓和實戰(zhàn)演練，提升生產(chǎn)一線人員應對突發(fā)情況能力。讓鐵路職工在防寒過冬和應對突發(fā)狀況時多了許多從容和鎮(zhèn)定。
用積極的超前布控適時主動出擊。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，尤其是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)的發(fā)展，為氣象災害的監(jiān)測、預報預警工作提供了科學化、智能化的技術(shù)支持，運用現(xiàn)代科學技術(shù)建立起來的各種預警系統(tǒng)在我國減災工作中發(fā)揮著越來越重要的作用，為防災減災工作提供了充分的科學依據(jù)。鐵路部門積極對接氣象部門，實時掌握天氣、氣溫、降雪范圍和強度等情況，第一時間發(fā)布預警預報和風險提示，超前布控布防。他們要求強降雪地區(qū)相關(guān)單位做好通報工作，由牽頭單位統(tǒng)一組織開展除冰掃雪作業(yè)，切實做到同步戒備、協(xié)調(diào)聯(lián)動。
相信青藏鐵路在這一系列配套管控措施配合下，行車安全和防災應急同向發(fā)力，當?shù)罔F路職工和老百姓不懼“冬季模式”，這個冬天，高原鐵路定然安全可靠。
鐵路防寒過冬安全教育心得體會 9
為了保障機車能夠安全過冬，在為機車穿“防寒服”之前，烏魯木齊機務段的職工們嚴格按照“一臺不漏、一件不落”的.要求，對機車質(zhì)量進行全面的“體檢”，對問題隱患實行嚴格的閉環(huán)管理，減少冬季季節(jié)性質(zhì)量問題，確保機車質(zhì)量穩(wěn)定。
“體檢”重點對機車走行部、電器間、柴油機等關(guān)鍵部位進行檢查，對機車車鉤、砂管、掃石器、缸頭等“小而廣”活件進行清查和銷號整治。
“針別的窟窿斗大的風”，為了確保機車不“漏風”，作業(yè)人員用膠條填補門窗縫隙，用防寒被遮住百葉窗，用保溫材料塞住漏風間隙，確保機車度過一個溫暖的冬季。
機車上的各種油水管路是冬季防寒的重點，為確保管路正常不受凍，作業(yè)人員用防寒套、加熱套、綁扎帶等材料，對油水管路等部位，進行防寒處理，杜絕“跑、冒、滴、漏、松、虛、短、接”等現(xiàn)象，讓每一臺機車“健康”上線。
鐵路防寒過冬安全教育心得體會 10
近日以來，針對氣溫急劇下降、晝夜溫差進一步拉大的實際，中國鐵路太原局集團公司朔州工務段圍繞打贏“兩堅守兩實現(xiàn)”攻堅戰(zhàn)，把勞動防護、設備質(zhì)量等作為重點，強化應急能力，保障防寒過冬安全穩(wěn)定。
該段圍繞氣候變化和生產(chǎn)作業(yè)特點，利用全段視頻會、集中學習、班前點名等時機，組織干部職工認真學習“風、雪、霧、寒”惡劣天氣情況下的有關(guān)行車辦法、作業(yè)標準、人身安全等制度和措施，有針對性、實效性的'做好防寒教育培訓。堅持“先培訓、后上崗”原則，特別是對“三新”人員、關(guān)鍵工種及關(guān)鍵崗位作業(yè)人員進行強化培訓，并在培訓結(jié)束后組織業(yè)務考試，切實增強全員防寒安全意識及能力水平。
以集中修施工后地段為重點，對全設備進行一次平推檢查，認真梳理檢查發(fā)現(xiàn)的問題，建立問題庫，明確責任人和整修時限，利用天窗修、臨時要點等時機及時整治處理，并做好凍害的預防、消滅大軌縫等，全面消除問題隱患，保障設備安全過冬。同時，針對軌道車、叉車、吊機等特種設備，以及登高作業(yè)的梯、腳手架等，做好防滑措施的加強與檢查，確保勞動安全萬無一失。
該段圍繞V形天窗、點外作業(yè)、惡劣天氣、單人單崗、高處作業(yè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，組織各車間班組針對作業(yè)項目特點，及時梳理相關(guān)規(guī)章制度和措施，包�？剖彝ㄟ^現(xiàn)場查、添乘查、突擊查、夜間查以及利用視頻監(jiān)控和回放等方式，加強對關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時段、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查力度，并監(jiān)督職工按規(guī)定佩帶好防寒和防護用品，確保安全有序可控。
各車間根據(jù)管內(nèi)設備實際，提前備足軌料以及防斷備品、除雪工具等，指定專人每日對全部機具發(fā)動調(diào)試，確保使用正常。針對突發(fā)情況細化應急措施，明確責任、流程、標準，通過開展除雪、斷軌等應急演練，促使職工熟悉掌握斷軌、紅光帶以及檢查處理、放行列車等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的處理程序。同時，加強值班值守，保證留有足夠的應急搶修人員，確保出動迅速、處置有效，全面提升應急保障能力。
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