航空公司新員工入職培訓(xùn)心得體會(huì)
我們心里有一些收獲后，可以將其記錄在心得體會(huì)中，這樣可以幫助我們分析出現(xiàn)問(wèn)題的原因，從而找出解決問(wèn)題的辦法。那么好的心得體會(huì)都具備一些什么特點(diǎn)呢？以下是小編整理的航空公司新員工入職培訓(xùn)心得體會(huì)，歡迎大家分享。
航空公司新員工入職培訓(xùn)心得體會(huì)1
樹(shù)葉由綠變黃再紛紛落下，蟬聲從高到低再漸漸消亡。我們?cè)谌A北空管局培訓(xùn)中心接受專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)就在這個(gè)秋天一晴朗的日子里結(jié)束了�；叵朐谂嘤�(xùn)中心經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的培訓(xùn)，受益匪淺。
首先肯定是專(zhuān)業(yè)技能的收獲。大家從最基本的數(shù)字寫(xiě)起，慢慢學(xué)習(xí)觀測(cè)規(guī)范，到后來(lái)基本可以記錄地面觀測(cè)簿，編寫(xiě)一些簡(jiǎn)單的報(bào)文，看一些有明顯特征的云。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，我們遇到了一些問(wèn)題與困難，大家耐心討論并尋求問(wèn)題的答案以及困難的最佳解決方法，對(duì)于無(wú)法解決的問(wèn)題我們查閱資料詢問(wèn)老師。求學(xué)十幾載，我們似乎一直都在為了考試而拼命死記課本中的條條框框；為了分?jǐn)?shù)而對(duì)課堂上老師的一言一行唯命是從，卻從沒(méi)能在實(shí)際中運(yùn)用到這些知識(shí)。在本次學(xué)習(xí)中，我們學(xué)到的。更多的是工作中需要用到的知識(shí)，這讓我們更有學(xué)習(xí)熱情。
通過(guò)這次的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，本人深切感受到自身的提高。在此感謝上級(jí)安排的此次學(xué)習(xí)活動(dòng)，感謝每一位授課老師精彩的授課。此次的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使自己的理論基礎(chǔ)，道德水準(zhǔn)，業(yè)務(wù)修養(yǎng)等方面有了比較明顯的提高，進(jìn)一步增強(qiáng)了學(xué)習(xí)理論的自覺(jué)性與堅(jiān)定性，增強(qiáng)了做好新形勢(shì)下本職工作的能力和信心。
一節(jié)節(jié)課，一場(chǎng)場(chǎng)考試，我們深知，我們只有更努力才能成為一個(gè)稱職的`觀測(cè)員，只有更嚴(yán)謹(jǐn)才能成為一個(gè)合格的民航空管人。我相信，來(lái)自不同地方的我們，會(huì)在相同的崗位上努力學(xué)習(xí)，充實(shí)完善自己，用更優(yōu)秀的狀態(tài)更優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)技術(shù)建設(shè)民航空管。
航空公司新員工入職培訓(xùn)心得體會(huì)2
20xx年9月14日至9月20日，我有幸參加了北京青云培訓(xùn)中心承辦的航空儀表裝配調(diào)試工高技能人才培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，努力做到從工作崗位到學(xué)習(xí)崗位的轉(zhuǎn)變，自始至終以高昂的學(xué)習(xí)熱情，全身心地投入到緊張的學(xué)習(xí)中去。
在一個(gè)星期的培訓(xùn)時(shí)間里，我們認(rèn)真聽(tīng)取了“航空機(jī)械慣性導(dǎo)航系統(tǒng)”、“制造系統(tǒng)中的質(zhì)量管理”“航空儀表及陀螺儀裝配調(diào)試技術(shù)技巧經(jīng)驗(yàn)講授”等專(zhuān)題課程，進(jìn)行了多次技術(shù)交流，并赴北京航空航天博物館參觀學(xué)習(xí)，我感受到了大家共同學(xué)習(xí)共同進(jìn)步的'快樂(lè)，彼此間結(jié)下了深厚和珍貴的友誼。
我感覺(jué)此次培訓(xùn)時(shí)間緊、課程實(shí)、針對(duì)性強(qiáng)，培訓(xùn)內(nèi)容豐富，既有理論學(xué)習(xí)，也有技術(shù)交流，既有專(zhuān)家授課，還有學(xué)習(xí)參觀。我們?cè)诨?dòng)中學(xué)習(xí)，在辯論中思考，在研討中提高，使大家在緊張之余體悟到了學(xué)習(xí)、工作和生活的樂(lè)趣。我主要有以下收獲：
1、增長(zhǎng)了知識(shí)，提升了能力，加強(qiáng)了自信。學(xué)習(xí)力是一種重要的能力，學(xué)習(xí)力就是競(jìng)爭(zhēng)力，學(xué)習(xí)力就是發(fā)展力。我學(xué)會(huì)了在學(xué)習(xí)中思考，在學(xué)習(xí)中求解，以提高學(xué)習(xí)效果，并且要把學(xué)習(xí)知識(shí)、增強(qiáng)技能作為今后事業(yè)追求的自覺(jué)行動(dòng)。一個(gè)多月的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解（從書(shū)上看看你們學(xué)了點(diǎn)啥），對(duì)航空儀表裝配調(diào)試工高技能人才應(yīng)具備的素質(zhì)與能力有了更深入的了解，對(duì)所從事工作充滿信心和熱情，對(duì)培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作更加重視，學(xué)習(xí)掌握了不少專(zhuān)業(yè)知識(shí)，開(kāi)闊了眼界，提升了能力，學(xué)會(huì)了思考。
2、交流了經(jīng)驗(yàn)，建立了友誼。結(jié)交了一幫朋友是我在本期培訓(xùn)中重要的收獲之一。大家在培訓(xùn)中相互汲取，互相學(xué)習(xí)，培訓(xùn)中許多新想法和新思路悄然產(chǎn)生，真正體會(huì)到“辦法總比困難多”，真正體會(huì)到“團(tuán)結(jié)就是力量”，這珍貴的友誼，為大家今后更便利和更有成效地工作打下了基礎(chǔ)。
這期培訓(xùn)已接結(jié)束，我個(gè)人在這次培訓(xùn)中收獲頗豐，深深體會(huì)到學(xué)無(wú)止盡，學(xué)而不怠。在培訓(xùn)中我深深認(rèn)識(shí)到，由于平時(shí)我都過(guò)于注重實(shí)際操作，所接觸專(zhuān)業(yè)范圍也較窄，所以對(duì)于培訓(xùn)中某些跨專(zhuān)業(yè)、高難度的理論知識(shí)還很懵懂。在今后的工作中我要學(xué)好理論，學(xué)好業(yè)務(wù)，學(xué)好技能，提高素質(zhì)，以適應(yīng)新形勢(shì)和新任務(wù)。要努力開(kāi)拓新視野、獲得新思想、充實(shí)新知識(shí)，不斷提高做好本職工作的本領(lǐng)。要樹(shù)立終身學(xué)習(xí)理念，切實(shí)增強(qiáng)學(xué)習(xí)的緊迫感和危機(jī)感，要善于學(xué)、勤于學(xué)，在干中學(xué)、學(xué)中干，邊干邊學(xué)，聯(lián)系實(shí)際，科學(xué)理性，敢于反思，在學(xué)習(xí)中開(kāi)闊眼界，增強(qiáng)能力。
航空公司新員工入職培訓(xùn)心得體會(huì)3
作為一名Xx集團(tuán)，XxXx航空有限責(zé)任公司的新員工，很榮幸參加此次公司組織的入職培訓(xùn)，在為期六天的培訓(xùn)中，不僅學(xué)習(xí)了公司發(fā)展現(xiàn)狀、企業(yè)文化、戰(zhàn)略發(fā)展、部門(mén)分布、部門(mén)職責(zé)以及新員工從角色的轉(zhuǎn)變等，還進(jìn)行了艱苦精彩的軍訓(xùn)。雖然六天的培訓(xùn)結(jié)束了，然而留給我的啟發(fā)及思考卻剛剛開(kāi)始。
通過(guò)這幾天的學(xué)習(xí)，在我的大腦里對(duì)日后的工作有了個(gè)大概的框架和思路，對(duì)以后順利開(kāi)展工作有很大的幫助，但是有很多具體的`工作方法以及領(lǐng)導(dǎo)與前輩們的經(jīng)驗(yàn)還需要自己在實(shí)際工作中慢慢學(xué)習(xí)體會(huì)。在酸甜苦樂(lè)的軍訓(xùn)生活中，無(wú)論是教官的指導(dǎo)還是公司老員工的教誨，都讓我看到了一種團(tuán)隊(duì)精神和力量。所有學(xué)員積極參與，無(wú)論是在平時(shí)訓(xùn)練和在進(jìn)行各種游戲中，還是在最后的結(jié)訓(xùn)表演上，學(xué)員們都積極參加，努力的融入團(tuán)隊(duì)，并且很好的扮演好自己的角色，這讓我體會(huì)到個(gè)人與團(tuán)隊(duì)的關(guān)系，沒(méi)有團(tuán)隊(duì)，就沒(méi)有個(gè)人角色的成功，只有更好的融入團(tuán)隊(duì)，承擔(dān)責(zé)任，敢于擔(dān)當(dāng)，才能實(shí)現(xiàn)個(gè)人與團(tuán)隊(duì)的雙贏。
六天的時(shí)間，這個(gè)過(guò)程讓我體會(huì)很深、感觸很深的是，我的內(nèi)心發(fā)生了變化。人沒(méi)有高低貴賤，只有轉(zhuǎn)變觀念，端正心態(tài)，以努力換取肯定，用實(shí)力贏得尊重。學(xué)歷不等于能力，沒(méi)有低素質(zhì)的員工，只有高標(biāo)準(zhǔn)的管理。做我所學(xué)，學(xué)我所做，樹(shù)立正確的人生觀，價(jià)值觀是立身的本質(zhì)，成才的導(dǎo)向。只有對(duì)未來(lái)一切具有強(qiáng)烈的責(zé)任感，以各種方式進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高自身修養(yǎng)。銘記真誠(chéng)、用于承擔(dān)、懂得感恩、回報(bào)社會(huì)、塑造真、善、責(zé)、愛(ài)，的世界觀和人生觀。只有正確的人生觀，世界觀是不夠的，只有加上吃苦耐勞的精神和心態(tài)，更加的努力，付出更多，才能正真的實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，才能為團(tuán)隊(duì)，為公司做出更多的貢獻(xiàn)。
正如前文所述，培訓(xùn)內(nèi)容詳細(xì)，培訓(xùn)成果卓有成效，這六天的培訓(xùn)將對(duì)我的職業(yè)生涯產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。感謝公司為我們提供如此形式的的培訓(xùn)，最后引用一句話：認(rèn)真做事可以把事做成，用心做事才能把事做好。在工作中我一定要學(xué)會(huì)做人，用心做事。
航空公司新員工入職培訓(xùn)心得體會(huì)4
這次有幸到北京民航干部學(xué)院參加公司第一期“雙百”人才工程的培訓(xùn)。通過(guò)這次培訓(xùn)我受益匪淺，我對(duì)民航和玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)有著更深的認(rèn)識(shí)，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：對(duì)民航未來(lái)發(fā)展的認(rèn)識(shí)，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的思考認(rèn)識(shí)；低成本航空造就低成本機(jī)場(chǎng)，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)；對(duì)標(biāo)大型機(jī)場(chǎng)，對(duì)機(jī)場(chǎng)輔業(yè)發(fā)展的思考和認(rèn)識(shí)。
一、民航未來(lái)，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)發(fā)展趨向
民航業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是綜合交通運(yùn)輸體系的有機(jī)組成部分，其發(fā)達(dá)程度對(duì)內(nèi)反映了一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的現(xiàn)代化水平、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和開(kāi)放水平等狀況，對(duì)外則是衡量圍家、地區(qū)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。 “民航業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)”，標(biāo)志著發(fā)展民航業(yè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，建沒(méi)民航強(qiáng)閏戰(zhàn)略構(gòu)想納入到國(guó)家戰(zhàn)略體系。這充分體現(xiàn)了黨和同家對(duì)民航業(yè)發(fā)展的高度重視。這對(duì)統(tǒng)一全社會(huì)的認(rèn)識(shí)，凝聚業(yè)內(nèi)外的力量，改善行業(yè)內(nèi)外發(fā)展環(huán)境，加快形成民航、世發(fā)展合力，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。
玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)發(fā)展趨向必須堅(jiān)持的五條基本原則：以人為本、安全第一；統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)發(fā)展；主動(dòng)適應(yīng)、適度超前：解放思想、改革創(chuàng)新：調(diào)整結(jié)構(gòu)、擴(kuò)容增效。第一，“安全第一”是發(fā)展的前提。過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期，我們抓安全習(xí)慣于“運(yùn)動(dòng)”式、 “整頓”式、 “階段”式的方式。玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)必須“持續(xù)安全”理念，意在實(shí)現(xiàn)安全管理的常態(tài)化、長(zhǎng)效性，，確保航空安全是玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)工作作的永恒主題，是玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提條件。堅(jiān)持“以人為本、安全第一”，
玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)必須始終將公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全放在第一位，正確處理好安全與發(fā)展、安全與效益的關(guān)系，第二，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式是發(fā)展的主線過(guò)去，民航業(yè)總體走的是外延擴(kuò)張的道路，這種發(fā)展方式難以為繼。玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)必須改變粗放型發(fā)展模式，實(shí)施集約化和便捷化的發(fā)展，提高資源使用效率，不斷提升發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要
二、低成本航空，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)努力方向
傳統(tǒng)航空公司與低成本航空公司的目標(biāo)市場(chǎng)存在差異，前者的市場(chǎng)鎖定于注重服務(wù)品質(zhì)的商務(wù)旅客及長(zhǎng)途旅客；而后者看中的是自費(fèi)旅行者、商人等對(duì)機(jī)票價(jià)格較為敏感的旅客及中短途旅客。兩者并非你死我活的關(guān)系，彼此競(jìng)爭(zhēng)另一結(jié)果就是共同做大現(xiàn)有市場(chǎng)。
所謂的低成本航空，指的是主要經(jīng)營(yíng)客流量大的短程航線，多在二級(jí)機(jī)場(chǎng)起降，不提供免費(fèi)餐點(diǎn)等附加服務(wù)的航空公司。由于經(jīng)營(yíng)成本大幅壓縮，這類(lèi)航空公司的票價(jià)一般低于主流航空公司。在國(guó)外，這類(lèi)航空公司盡管票價(jià)低廉，但其利潤(rùn)率依然可達(dá)20%～30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出許多大型航空公司。他們運(yùn)作的模式，就是“以最低成本謀求最高利潤(rùn)”。
中國(guó)的航空公司沒(méi)有自主引進(jìn)機(jī)隊(duì)的權(quán)利。低成本航空公司需要有一個(gè)單一的較大量的機(jī)隊(duì)組合，從而實(shí)現(xiàn)飛機(jī)購(gòu)置以及今后維護(hù)成本的控制。在中國(guó)，不要說(shuō)82架，就是2架飛機(jī)的引進(jìn)也是困難重重。飛機(jī)作為一個(gè)航空公司最基本的生產(chǎn)工具，如果航空公司都不能自主決定購(gòu)買(mǎi)，公司的發(fā)展就無(wú)法規(guī)劃，成本就無(wú)法控制。另外，經(jīng)營(yíng)低成本航空還缺乏寬松的市場(chǎng)環(huán)境。航空公司的生命線就是市場(chǎng)的準(zhǔn)入，一個(gè)低成本的航空公司，特別需要有充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，有自由選擇航線的權(quán)利，讓市場(chǎng)來(lái)選擇航空公司該往哪里飛，而不是由管理部門(mén)來(lái)規(guī)定。
面對(duì)低成本航空的巨大市場(chǎng)，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)要主動(dòng)對(duì)其進(jìn)行占領(lǐng)，但是低成本航空涉及到各個(gè)方面，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)是否做好了充分的準(zhǔn)備呢？
三、對(duì)標(biāo)大型機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)輔業(yè)發(fā)展趨向
要統(tǒng)籌謀劃民航業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略j過(guò)去，一些中小機(jī)場(chǎng)航班量少得可憐，客貨吞吐量上不來(lái)，各方面都很著急。一個(gè)重要原岡是工作思路有局限性，謀劃民航業(yè)發(fā)展存在就民航論民航的問(wèn)題現(xiàn)在，仍有一些地方政府僅僅將民航看成是一種交通運(yùn)輸方式，特別是有的`中小機(jī)場(chǎng)之所以難以發(fā)展，主要是“熱熱鬧鬧修機(jī)場(chǎng)，招商引資跟不上，人流物流難聚集，飛飛停停沒(méi)希望”，而有的干線機(jī)場(chǎng)則是“投入巨資擴(kuò)機(jī)場(chǎng)，統(tǒng)籌謀劃跟不上，機(jī)場(chǎng)周邊空蕩蕩，航線航班難增量”。、要切實(shí)改變這種狀況，各級(jí)地方政府應(yīng)該把民航業(yè)納人地區(qū)經(jīng)濟(jì)奉f：會(huì)發(fā)展的總體部署之中，依托機(jī)場(chǎng)規(guī)劃發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)，特別是大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，使機(jī)場(chǎng)周邊及其鄰近區(qū)域成為特色經(jīng)濟(jì)、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)尤其是新興產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)域，這樣才能實(shí)現(xiàn)民航業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的良性互動(dòng)發(fā)展。與此同時(shí)，各級(jí)地方政府發(fā)揮好統(tǒng)籌謀劃方面的優(yōu)勢(shì)。要不斷擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)服務(wù)和輻射Ⅸ域范圍，建設(shè)以機(jī)場(chǎng)為中心的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。
除此之外，民航的發(fā)展更加需要的是統(tǒng)籌轄區(qū)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略定位等問(wèn)題。這有利于形成區(qū)域樞紐與巾小機(jī)場(chǎng)的良性互動(dòng)發(fā)展格局。長(zhǎng)期以來(lái)，由于機(jī)場(chǎng)的地緣性、資產(chǎn)的同化性以及服務(wù)產(chǎn)品的單一性等特點(diǎn)，不少人對(duì)機(jī)場(chǎng)發(fā)展認(rèn)識(shí)存在一些誤區(qū)，認(rèn)為只要吸引航空公司來(lái)飛，只要增加航線航班，機(jī)場(chǎng)就發(fā)展了，就是為地區(qū)經(jīng)濟(jì)服務(wù)了。事實(shí)上，機(jī)場(chǎng)也有一個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略定位問(wèn)題。比如，同一區(qū)位，各機(jī)場(chǎng)的定位肯定會(huì)有所不同，是國(guó)際門(mén)戶樞紐機(jī)場(chǎng)，還是地區(qū)樞紐機(jī)場(chǎng)、支線機(jī)場(chǎng)？是客運(yùn)主導(dǎo)發(fā)展戰(zhàn)略，還是貨運(yùn)主導(dǎo)發(fā)展戰(zhàn)略？是重點(diǎn)發(fā)展低成本航空市場(chǎng)，還是重點(diǎn)開(kāi)發(fā)其他特定的航空運(yùn)輸市場(chǎng)？等等。
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