基板廠(chǎng)起重機(jī)的應(yīng)急預(yù)案范文
1、總則
1.1為使本廠(chǎng)起重作業(yè)人員在起重機(jī)發(fā)生突發(fā)險(xiǎn)情的時(shí)侯，能遇事不驚、有條不紊地處理意外；并且有效地防止因此而發(fā)生設(shè)備或人身傷害事故，針對(duì)實(shí)際情況，特制訂本預(yù)案。
1.2本預(yù)案主要是起重機(jī)在發(fā)生突發(fā)險(xiǎn)情時(shí)提供給各駕駛員的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，各駕駛員務(wù)必在確保安全的前提下遵循本應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行合理的操作。
2、起重機(jī)的突發(fā)情況及處理措施
2.1起重機(jī)在工作中突然斷電：
2.1.1駕駛員必須立即把所有的主令控制器手柄回零位。若停電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，還要關(guān)閉所有的開(kāi)關(guān)。
2.1.2如遇吊運(yùn)的重物卸不下來(lái)，必須將重物的垂直陰影面積周?chē)鷶U(kuò)大2米加以圍蔽，防止行人從重物下經(jīng)過(guò)。
2.1.3為防止突然斷電時(shí)起重機(jī)滑行距離過(guò)長(zhǎng)，建議大車(chē)行走制停距離應(yīng)調(diào)整到適當(dāng)值。
2.2吊鉤失控 ：
2.2.1上 升過(guò)程中吊鉤失控
2.2.1.1現(xiàn)象：當(dāng)?shù)蹉^上升到一定的高度，主令控制手柄回零位后吊物仍然繼 續(xù)上升。
2.2.1.2原因：接觸器或線(xiàn)路的觸點(diǎn)發(fā)生粘連。
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.2.1.3應(yīng)急措施：立即鳴鈴示警，同時(shí)將起重機(jī)的控制電源或總開(kāi)關(guān)停下， 利用起重機(jī)的剎車(chē)裝置將吊鉤停下。
2.2.2吊鉤下降過(guò)程中失控
2.2.2.1現(xiàn)象：當(dāng)?shù)蹉^下降到一定的高度，主令控制手柄回零位后吊物仍然繼續(xù)下降。
2.2.2.2原因：接觸器的點(diǎn)發(fā)生粘連線(xiàn)路短路； 或者起重機(jī)開(kāi)關(guān)跳閘失電并且剎車(chē)失靈。
2.2.2.3應(yīng)急措施：
對(duì)于接觸器的觸點(diǎn)發(fā)生粘連或線(xiàn)路短路，造成吊鉤下降過(guò)程中失控。駕駛員應(yīng)立即鳴鈴示警，同時(shí)將起重機(jī)的控制電源或總開(kāi)關(guān)停下，利用起重機(jī)的剎車(chē)裝置將吊鉤停下。若吊鉤下面有設(shè)備，必須立即開(kāi)動(dòng)天車(chē)的小車(chē)或大車(chē)避開(kāi)設(shè)備，最后讓吊物落到空曠的地方。
對(duì)于起重機(jī)因開(kāi)關(guān)跳閘失電并且剎車(chē)失靈，造成吊鉤下降過(guò)程中失控。駕駛員應(yīng)立即重新合上電源采用打反車(chē)的方法進(jìn)行處理。
2.3小車(chē)失控；
2.3.1現(xiàn)象：把主令控制器手柄扳回零位時(shí)，小車(chē)運(yùn)行沒(méi)有停止的趨勢(shì)。
2.3.2原因：接觸器的觸點(diǎn)發(fā)生粘連或線(xiàn)路短路；或者起重機(jī)開(kāi)關(guān)跳閘失電并且剎車(chē)失靈。
2.3.3應(yīng)急措施：
對(duì)于接觸器觸點(diǎn)發(fā)生粘連或線(xiàn)路短路造成小車(chē)失控的處理方法為：立即鳴鈴示警，同時(shí)將起重機(jī)的控制電源或總開(kāi)關(guān)停下，利用起重機(jī)的剎車(chē)裝置將小車(chē)停下；
若采用上述方法，在吊物、吊具的運(yùn)行軌跡上還會(huì)碰到設(shè)備或人的'，可先將吊鉤提升（或下降），或采取移動(dòng)大車(chē)的方法先進(jìn)行避讓?zhuān)賹⑵鹬貦C(jī)的控制電源或總開(kāi)關(guān)停下利用起重機(jī)的剎車(chē)裝置將小車(chē)停下；
對(duì)于起重機(jī)因開(kāi)關(guān)跳閘失靈造成小車(chē)失控的，首先立即重新合上電源采用打反車(chē)的方法進(jìn)行處理。
2.4大車(chē)失控；
2.4.1現(xiàn)象：把主令控制器手柄扳回零位時(shí)，大車(chē)運(yùn)行沒(méi)有停止的趨勢(shì)。
2.4.2原因：接觸器的觸點(diǎn)發(fā)生粘連或線(xiàn)路短路；或者起重機(jī)開(kāi)關(guān)跳閘失電并且剎車(chē)失靈。
2.4.3應(yīng)急措施：
對(duì)于接觸器觸點(diǎn)發(fā)生粘連或線(xiàn)路短路造成大車(chē)失控的處理方法為：立即鳴鈴示警，同時(shí)將起重機(jī)的控制電源或總開(kāi)關(guān)停下，利用起重機(jī)的剎車(chē)裝置將大車(chē)停下；
若采用上述方法，在吊物、吊具的運(yùn)行軌跡上還會(huì)碰到設(shè)備或人的，可先將吊鉤提升（或下降），或采取移動(dòng)小車(chē)的方法先進(jìn)行避讓?zhuān)?將起重機(jī)的控制電源或總開(kāi)關(guān)停下，利用起重機(jī)的剎車(chē)裝置將大車(chē)停下；
對(duì)于起重機(jī)因開(kāi)關(guān)跳閘失電并且剎車(chē)失靈造成大車(chē)失控的，應(yīng)立即重新合上電源采用打反車(chē)的立法進(jìn)行處理。
2.5 對(duì)方天車(chē)大車(chē)失控，附近天車(chē)的避讓方法；
2.5.1發(fā)現(xiàn)對(duì)方天車(chē)的大車(chē)失控，將要撞上己車(chē)時(shí)。除了失控天車(chē)采用2.4.3的方法進(jìn)行處理外，將要被撞的天車(chē)也要采用如下積極的措施避讓?zhuān)?/p>
2.5.1.1若天車(chē)不在作業(yè)時(shí)（或在作業(yè)但大車(chē)可以移動(dòng)），可在被撞的瞬間點(diǎn)動(dòng)大車(chē)（方向同失控的天車(chē)），利用己車(chē)逼停失控的天車(chē)。
2.5.1.2若天車(chē)正在作業(yè)（如被吊物正在設(shè)備上進(jìn)行裝配時(shí)）大車(chē)不可以移動(dòng)時(shí)，被撞的天車(chē)必須在被撞的瞬間點(diǎn)動(dòng)放下吊鉤。從而將被吊物的損壞情況減至最低。
2.5.1.3嚴(yán)禁在對(duì)方天車(chē)大車(chē)失控撞向己車(chē)時(shí)，被撞天車(chē)反向起動(dòng)大車(chē)，從而加大撞擊力。
2.5.1.4不建議在對(duì)方天車(chē)大車(chē)失控時(shí)，被撞天車(chē)遠(yuǎn)離便同向起動(dòng)大車(chē)，采取消極的避讓方法。