交叉作業(yè)管理制度

交叉作業(yè)管理制度9篇

　　在現(xiàn)在社會，我們可以接觸到制度的地方越來越多，制度具有使我們知道，應(yīng)該做什么，不應(yīng)該做什么，懲惡揚善、維護公平的作用。擬定制度的注意事項有許多，你確定會寫嗎？以下是小編為大家整理的交叉作業(yè)管理制度，希望對大家有所幫助。

交叉作業(yè)管理制度1

　　第一條對所有涉及交叉檢修作業(yè)項目進行風(fēng)險評估,對可能對正在進行或即將進行的檢修作業(yè)構(gòu)成安全影響或存在潛在威脅的`,必須采取措施,降低和消除作業(yè)風(fēng)險。

　　第二條同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)檢修或施工。應(yīng)盡量避免平面及立體交叉作業(yè),無法避免時,應(yīng)盡量避免立體交叉作業(yè)。

　　第三條雙方在交叉作業(yè)或發(fā)生相互干擾時,必須根據(jù)作業(yè)面具體情況,由業(yè)主單位主管部門負責(zé)召集所有檢修單位,共同商討制定安全措施,詳細進行安全技術(shù)交底,指定現(xiàn)場安全監(jiān)護負責(zé)人,明確各自安全管理職責(zé)。

　　第四條因檢修需要必須同時發(fā)生的同一垂直面立體交叉作業(yè),必須填寫《交叉作業(yè)聯(lián)系確認告知單》(見附件1、以下簡稱告知單)。告知單由上層施工單位現(xiàn)場施工負責(zé)人和安全員共同填寫,作業(yè)前送達至下層施工單位。多單位交叉作業(yè),應(yīng)分別送達。所有層面施工的各在建車間負責(zé)督促告知單的傳達落實。

　　改造工程涉及到的交叉作業(yè),由改造辦具體負責(zé)督促告知單的傳達落實。

　　第五條對平面及立體交叉作業(yè)可能構(gòu)成安全影響或存在潛在威脅的設(shè)備及動力介質(zhì),必須實施斷能鎖定和安全聯(lián)絡(luò)確認。

　　第六條涉及兩個及兩個以上設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位的斷能鎖定,必須填寫《交叉作業(yè)停送電通知確認單》(見附件2、以下簡稱確認單)

　　第七條確認單由涉及交叉作業(yè)的各單位安排專人簽發(fā),送達、簽收和回執(zhí)。

　　第八條針對確認單所列停送電(含介質(zhì)停送)項目,由設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位生產(chǎn)崗位人員(或電氣室值守人員)具體執(zhí)行,由設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位區(qū)域電氣點檢確認準確性,由確認單簽發(fā)單位項目點檢員確認可靠性。并執(zhí)行崗位、點檢、檢修人員“三掛牌、三確認、三簽字”。

交叉作業(yè)管理制度2

　　一、合理選型,科學(xué)布置

　　1.1塔機進場前,合理選型

　　在施工組織設(shè)計中,應(yīng)根據(jù)工程實際情況,選擇塔機的最大起重量及其自由高度、起重臂長度。同時,也要參照三大機構(gòu)(起重機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、變幅機構(gòu))的工作性能選擇合適的機型。

　　1.2科學(xué)布置現(xiàn)場

　　1)塔機安裝前,首先要繪制平面圖,準確合理定位。充分考慮混凝土機械、鋼筋加工機械等施工機械對塔機位置的影響,現(xiàn)場布置盡可能使每個塔機覆蓋整個工作面,不產(chǎn)生或少產(chǎn)生盲點,也要安裝方便,拆卸順利,附墻間距合理。

　　2)確保塔機回轉(zhuǎn)時與相鄰設(shè)施的水平和垂直距離大于2.0m;塔機與輸電線之間的距離符合安全要求,否則,采取適當?shù)拇胧��?/p>

　　3)相鄰塔機的塔身和起重臂不能互相干擾,盡量保證塔機在風(fēng)力過大時能自由旋轉(zhuǎn);相鄰塔機在水平和垂直兩個方向上都要保證不少于2.0m的距離;低塔吊臂頂端離高塔塔身距離大于2.0m;吊物的`水平和垂直安全間隙大于2.0m。

　　4)各塔機的塔臂高度必須有高度差,且吊物回轉(zhuǎn)不得觸及相鄰塔機的塔臂和塔身,塔機高度必須在有限的自由高度和頂升高度中調(diào)整,力爭同步升高和降低,確保群塔相互間垂直距離的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

　　二、多塔交叉作業(yè)的運行控制

　　2.1明確規(guī)定塔機交叉作業(yè)中的運行原則

　　○1低塔讓高塔○2后塔讓先塔○3動塔讓靜塔○4輕車讓重車○5客塔讓主塔

　　2.2多塔作業(yè)應(yīng)編號,以利指揮調(diào)度

　　多塔作業(yè)應(yīng)對每臺塔機進行統(tǒng)一編號,確定每臺塔機的操作及信號和指揮人員,并保持相對固定。塔機與信號指揮人員必須配備對講機,對講機經(jīng)統(tǒng)一確定頻率后進行鎖頻,使用人員無權(quán)調(diào)改頻率,并且應(yīng)專機專用,不得轉(zhuǎn)借。

　　2.3作業(yè)前的檢查

　　作業(yè)前,塔機司機要對機械和電氣進行檢查,試運行;塔機臨時停止作業(yè),必須將重物卸下,吊鉤升起;塔機作業(yè)完畢,要卸載,停放在可自由回轉(zhuǎn)的位置,同時,塔機各控制系統(tǒng)置于零位,拉閘斷電,鎖好駕駛室門窗。交接班時,認真做好交班記錄。

　　2.4作業(yè)中應(yīng)注意的事項

　　○1指揮過程中,嚴格執(zhí)行指揮人員與塔機司機的應(yīng)答制度,信號指揮人員必須時刻目示塔機吊鉤和被吊物,塔機轉(zhuǎn)臂過程中,信號指揮人員必須環(huán)顧塔機的工作狀態(tài),并發(fā)出明確、簡短、完整、清晰的指揮信號,防止發(fā)生指揮錯誤。

　　○2起重工在作業(yè)前、作業(yè)中、交接班時,必須對鋼絲繩進行全面檢查與鑒定,不合格的鋼絲繩嚴禁使用。

　　○3起重工必須掌握被吊物的重心,按規(guī)定對被吊物進行綁扎。吊運細長構(gòu)件時,必須捆扎兩處,兩點吊運,吊運的物品要保持水平狀態(tài)。吊運零散物品時,必須有足夠強度的底盤、兜網(wǎng)包裝,不得直接綁扎起吊。

　　○4塔機作業(yè)中,出現(xiàn)異響、錯位、主要鋼結(jié)構(gòu)變形或機械發(fā)生故障時,應(yīng)立即停止吊運,隱患不排除,禁止作業(yè)。

　　○5夜間工作的塔機,除應(yīng)設(shè)置正對工作面的投光燈及現(xiàn)場照明外,還應(yīng)在塔頂和臂端部設(shè)防撞的紅色信號燈。

　　○6一機工作,一機暫停時,非工作塔機轉(zhuǎn)至不干涉其他塔機處;如果長時間暫停工作,吊鉤應(yīng)起到最高處,變幅小車拉至臂架根部,大臂按順風(fēng)向停置。

　　○7風(fēng)力達到6級以上或雷雨、雪、霧等惡劣天氣,嚴禁塔機作業(yè)。4級風(fēng)以上不得從事塔機升降和附著錨固作業(yè)。

　　三、多塔交叉作業(yè)的組織管理

　　3.1

　　○1為了使各塔機合理使用,安全作業(yè),充分發(fā)揮塔機的最大效能,滿足施工要求。施工現(xiàn)場應(yīng)成立“塔機作業(yè)指揮中心”全面負責(zé)對施工現(xiàn)場各塔機作業(yè)的指揮和協(xié)調(diào)。

　　○2明確管理職責(zé),制定管理規(guī)定,塔機指揮中心負責(zé)指揮、協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場塔機的使用、維修、頂升和運行控制。各塔機必須按塔機指揮中心確定的高度、時間如期完成頂升,不得提前和拖延。

　　○3塔機指揮中心應(yīng)首先制定塔機平面布置方案和安裝高度平衡協(xié)調(diào)方案,既要滿足施工,又要照顧全局。對多塔交叉作業(yè)可能出現(xiàn)的各種情況進行分析,并針對不同危險因素制定各項預(yù)案措施。

　　○4塔機指揮中心負責(zé)在組織歌班組,加強對塔機的檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時解決,不留隱患:

　　3.2加強對塔機司機、信號指揮人員及起重工的管理

　　○1塔機司機必須了解機械構(gòu)造,熟悉機械原理及保養(yǎng)規(guī)定,認真做好清潔、潤滑、緊固、調(diào)整、防腐等工作,及時準確的判斷故障。

　　○2信號工要敢說、敢管、堅持原則、跟隨吊物多跑路。

　　○3當指揮不能看清負載時,應(yīng)增加中間指揮人員,逐級傳遞指揮信息。為配合默契,指揮與司機,在上班前、下班后要碰頭交換意見,同時離開工作崗位。

交叉作業(yè)管理制度3

　　方法措施:

　　1審查和落實相關(guān)作業(yè)指導(dǎo)書中有關(guān)交叉作業(yè)的安全措施,并進行安全交底。

　　2組織交叉作業(yè)各方商定各自的施工范圍及安全注意事項,施工場地盡量錯開。

　　3無法錯開的垂直交叉作業(yè),層間必須搭設(shè)嚴密、牢固的防護隔離設(shè)施。

　　4交叉作業(yè)通道應(yīng)保持暢通。

　　5在夜間和光線不足的地方禁止進行交叉作業(yè)。

　　6有危險的出入口處應(yīng)設(shè)圍欄或懸掛警告牌。

　　7隔離層、孔洞蓋板、欄桿、安全網(wǎng)等安全防護設(shè)施嚴禁任意拆除;必須拆除時,應(yīng)征得原搭設(shè)單位的.同意,并采取臨時安全施工措施,作業(yè)完畢后立即恢復(fù)原狀并經(jīng)原搭設(shè)單位驗收。

　　8嚴禁亂動非工作范圍內(nèi)的設(shè)備、機具及安全設(shè)施。

　　9交叉作業(yè)時,工具、材料、邊角余料等嚴禁上下投擲,應(yīng)用工具袋、籮筐或吊籠等吊運。吊物下方嚴禁站人或逗留。

　　10在系統(tǒng)試運時進行交叉作業(yè),必須執(zhí)行工作票制度,必要時由試運人員進行監(jiān)護。

交叉作業(yè)管理制度4

　　交叉作業(yè)安全管理辦法

　　隨著大壩主體澆筑強度逐漸加大,壩體高度不斷上升,項目部所屬施工范圍內(nèi)交叉作業(yè)現(xiàn)象時有發(fā)生,為避免因交叉作業(yè)發(fā)生安全事故,保證人員的安全與健康,保障機械設(shè)備免受損失,明確各生產(chǎn)單位在交叉作業(yè)中的安全責(zé)任和應(yīng)當采取的安全控制措施,提高施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理水平,項目部根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)范的特制定《交叉作業(yè)安全管理辦法》(試行)。

　　一、適用范圍

　　本辦法適用于大崗山葛洲壩大壩工程項目部所屬施工區(qū)域。

　　二、定義和術(shù)語

　　定義:

　　交叉作業(yè)的范圍是指在同一作業(yè)區(qū)內(nèi)進行的有關(guān)工作,可能危及對方生產(chǎn)安全和干擾其工作的。主要表現(xiàn)在土石方開挖、爆破作業(yè)、設(shè)備(檢修)安裝、起重吊裝、高處作業(yè)、腳手架搭設(shè)拆除、焊接(動火)作業(yè)、生產(chǎn)用電、運輸、其他可能危及對方和多方生產(chǎn)安全作業(yè)等。

　　術(shù)語:

　　1、a類交叉作業(yè):相同或相近軸線不同高度的同時生產(chǎn)或檢修作業(yè)。

　　2、b類交叉作業(yè):同一作業(yè)區(qū)域不同類型的專業(yè)隊伍同時生產(chǎn)或檢修。

　　3、c類交叉作業(yè):同一作業(yè)區(qū)域不同分包單位同時生產(chǎn)或檢修。

　　4、d類交叉作業(yè):同一項目由不同分包單位同時生產(chǎn)或檢修。

　　三、交叉作業(yè)的'特點和危害

　　兩個以上作業(yè)活動在同一區(qū)域內(nèi)進行作業(yè),因作業(yè)空間受限制,人員多,工序多,機械設(shè)備使用工序復(fù)雜,通訊聯(lián)絡(luò)不暢等;所以作業(yè)干擾較多,需要配合、協(xié)調(diào)的作業(yè)較多,現(xiàn)場的隱患多、造成的后果嚴重�？赡馨l(fā)生高處墜落、物體打擊、機械傷害、起重傷害、觸電、火災(zāi)、淹溺等危險危害因素。

　　四、安全責(zé)任規(guī)定

　　項目部各施工部位交叉作業(yè)由施管部統(tǒng)一負責(zé)管理協(xié)調(diào);各廠、隊內(nèi)部交叉作業(yè)由各廠、隊負責(zé)人負責(zé)管理和協(xié)調(diào);安環(huán)部負責(zé)對交叉作業(yè)進行安全監(jiān)督管理。

　　1、a類交叉作業(yè)中,上部施工單位為責(zé)任方,其施工人員應(yīng)為下部施工人員提供可靠安全隔離防護措施,確保下部施工人員的安全,下部施工人員在隔離設(shè)施未完善之前不得施工。

　　2、b類交叉作業(yè),由施工單位安全負責(zé)人、技術(shù)負責(zé)人在施工前對各方做明確的安全交底,著重明確各方責(zé)任、安全責(zé)任區(qū);確定防護設(shè)施的維護與完善。各方必須嚴格按交底執(zhí)行。

　　3、c、d類交叉作業(yè)由項目部安全負責(zé)人劃分安全責(zé)任區(qū),明確各方安全責(zé)任。

　　4、交叉作業(yè)責(zé)任方必須確保隔離設(shè)施及其他安全設(shè)施的完整、可靠性。由于此設(shè)施缺陷而導(dǎo)致人身傷亡事故及設(shè)備、設(shè)施、料具損壞責(zé)任由責(zé)任方承擔(dān)。

　　5、出現(xiàn)交叉作業(yè)安全責(zé)任不清時。報項目部安全負責(zé)人,由項目部明確安全責(zé)任,待責(zé)任方完善安全措施后方可施工。

　　6、交叉作業(yè)的各施工隊伍在作業(yè)前必須對工人進行交叉作業(yè)安全教育,并做有針對的分項、分工種、分工序的安全技術(shù)交底。

　　7、項目部各級部門、人員有權(quán)對對各類交叉作業(yè)安全責(zé)任落實情況進行監(jiān)督、檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時報告安全環(huán)保部,由安全環(huán)保部向其下發(fā)《隱患整改通知單》,并監(jiān)督該單位按期落實和驗收。

　　五、管理要求

　　1、作業(yè)人員在進行上下立體交叉作業(yè)時,不得在上下貫通的同一垂直面上作業(yè),下層作業(yè)位置必須處于上層作業(yè)物體可能墜落范圍之外,無法錯開的垂直交叉作業(yè),責(zé)任單位必須在層間搭設(shè)嚴密、牢固的防護隔離設(shè)施,設(shè)置安全警示標識、警戒線或派專人警戒指揮,防止高空落物、施工用具、用電危及下方人員設(shè)備安全。在夜間和光線不足的地方禁止交叉作業(yè)。

　　2、拆除腳手架及模板時,下方應(yīng)劃定警戒區(qū)域,并派專人進行監(jiān)護,下方禁止人員通行或逗留,工具、材料等嚴禁上下投擲,拆除的模板、腳手架等部件時必須采取保險措施,防止物件墜落傷人,拆除的各類材料必須搬運至安全部位分類擺放,嚴禁在臨邊處、腳手架邊緣、模板上等容易發(fā)生墜落地點存放各類材料。

　　3、在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行纜機、塔機起重吊裝作業(yè)時,應(yīng)充分考慮對各方工作的安全影響。當纜機在某一部位進行吊物作業(yè)時,塔機如需進入(或經(jīng)過纜機作業(yè)區(qū)域)時,須由施管部片區(qū)負責(zé)人通知當班調(diào)度員停止纜機作業(yè),在確認纜機停止運行后片區(qū)負責(zé)人方可通知塔機進入該區(qū)域。纜機、塔機指揮人員對吊物運行軌跡進行監(jiān)視。纜機、塔機行走時吊物或大鉤,相互之間必須保持8米的垂直安全距離、10米的水平安全距離。不得與起吊路線交叉,作業(yè)人員與被吊物體必須保持有效的安全距離。索具與吊物應(yīng)捆綁牢固、采取防滑措施,吊鉤應(yīng)有安全裝置。

　　4、在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)雙方或多方需要進行作業(yè)時,必須提前一天在現(xiàn)場調(diào)度會上說明,必須服從施管部統(tǒng)一安排,不得擅自進入交叉作業(yè)部位進行施工。上方進行焊接作業(yè)時,為避免焊渣傷人和火災(zāi)事故發(fā)生,施工方必須準備好必須的消防器材,消除現(xiàn)場易燃易爆物品。無法清除易燃物品時要做好防護隔離和保護措施。倉內(nèi)沖毛作業(yè)時嚴禁將各類施工廢棄物沖出倉外,以避免沖毛的各類施工廢棄物對下方施工、通行人員造成傷害。

　　6、同一區(qū)域內(nèi)各作業(yè)隊進行平面交叉作業(yè)時,應(yīng)相互理解配合,建立聯(lián)系機制,及時解決可能發(fā)生安全問題。項目部施管部應(yīng)合理安排各施工工序。倉內(nèi)平面交叉作業(yè)由安全環(huán)保部負責(zé)進行專業(yè)教育、危險源告知等。倉內(nèi)澆筑人員必須和倉內(nèi)施工機械及吊罐保持安全距離,各施工設(shè)備相互之間必須保持2米以上安全距離。纜機吊罐、平倉機、振搗機等施工設(shè)備在靠近模板作業(yè)時必須保持1.5米以上安全距離,以免造成模板變形、坍塌、b7螺栓受損和混凝土灑落至倉外傷人等。

　　7、現(xiàn)場施工人員如需進入交叉作業(yè)區(qū)域,必須由負責(zé)警戒的安全管理人員同意及確定上方已停止施工方可進入,如不聽從現(xiàn)場警戒人員警告執(zhí)意進入的,造成傷害由違章人員自身負責(zé),并且按照《項目部獎懲條例》對其作出處罰。

　　8、施工各方應(yīng)共同維護好同一區(qū)域作業(yè)環(huán)境,必須做到工完場清,材料堆放整齊、穩(wěn)固、安全可靠、確保設(shè)備運行、維護、停放安全。在多卡模板上、下游面工作平臺上禁止堆放物品,以防墜物傷人。

交叉作業(yè)管理制度5

　　不同的企業(yè)面對不同的需求,在短時間內(nèi)要完成一個復(fù)雜的工程,都必須利用交叉作業(yè)來完成。如供電部門要對高壓線路進行建設(shè)和維護,超高壓線路往往每年只能停電一次。這樣線路建設(shè)、設(shè)備運行維護、檢修都必須在短時間內(nèi)一起開展,不可避免地會出現(xiàn)大型復(fù)雜停電、多個施工單位、多個班組同一地點交叉作業(yè)。再如城市地鐵的運營,每天運營超過18小時,而能常年穩(wěn)定運行,靠的只是每天晚上6小時的窗口時間去做線路設(shè)備的維護,這也是必須在眾多不同專業(yè)交叉協(xié)作才能完成的。

　　交叉作業(yè)是指兩個以上生產(chǎn)經(jīng)營單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行生產(chǎn)經(jīng)營活動。而交叉作業(yè)又可以分為立體交叉作業(yè)和平面交叉作業(yè)。立體交叉作業(yè)是一種快速的施工組織方法,在施工過程中,把室內(nèi)和室外、底層和樓層部分的土建、水電和設(shè)備安裝等各項工程結(jié)合起來,實行上下左右、前后內(nèi)外、多工種多工序相互穿插、緊密銜接。同時進行施工作業(yè),充分利用空間和時間,盡量減少以至完全消除施工中的停歇現(xiàn)象,從而加快施工進度,降低成本。平面交叉作業(yè)是不同的作業(yè)方都必須在同一個的平面內(nèi)開展作業(yè),在區(qū)域和空間上明顯沖突的條件下開展的作業(yè)。

　　交叉作業(yè)的特點和危害

　　兩個以上單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行施工作業(yè),因作業(yè)空間受限制,人員多,工序多,機械設(shè)備多,物料存放多。所以作業(yè)干擾多,需要配合、協(xié)調(diào)的作業(yè)多,現(xiàn)場的隱患多、造成嚴重后果�？赡馨l(fā)生高處墜落、物體打擊、機械傷害,車輛傷害、觸電,火災(zāi)等。目前許多單位對交叉作業(yè)中的相關(guān)作業(yè)程序規(guī)定還不完善,難免在進行這類作業(yè)時會出現(xiàn)安全隱患,主要表現(xiàn)為:

　　各種作業(yè)開始前缺乏溝通。各工種由于專業(yè)分工不同,在辦理作業(yè)令時往往只考慮了本專業(yè)作業(yè)的注意事項,在進入同一作業(yè)區(qū)域時只是相互打個招呼,而對可能影響到其它工種作業(yè)的事項缺乏預(yù)想。

　　進入同一區(qū)域作業(yè)工種過多。由于作業(yè)時間有限,在同一區(qū)域內(nèi)有時要進入幾個工種作業(yè)人員,而批準作業(yè)的部門為了完成作業(yè)計劃也可能在同一個時間段內(nèi)批準了多個工種作業(yè)。

　　先結(jié)束作業(yè)人員對未完成作業(yè)人員缺乏交接。在同一區(qū)域或設(shè)備上作業(yè)的多個工種,有的先完成了作業(yè)任務(wù),就直接撤出,有的甚至在作業(yè)完成后改變了設(shè)備原有狀態(tài)就直接撤出,這對于其他作業(yè)人員在不知情的條件下繼續(xù)作業(yè)也是一種妨礙。

　　交叉作業(yè)現(xiàn)場沒有統(tǒng)一管理�，F(xiàn)階段由于正在作業(yè)中的許多設(shè)備還在售后服務(wù)期間,對設(shè)備進行維護和檢修時,經(jīng)常要同廠家售后人員一起作業(yè),而廠家人員對現(xiàn)場作業(yè)規(guī)范的理解和本單位職工又不同,對這些人員的管理與職工的管理也不同,這對保證作業(yè)安全也是一個不利因素。

　　交叉作業(yè)的管理原則

　　施工各方在同一區(qū)域內(nèi)施工,應(yīng)該互相理解,互相配合,建立聯(lián)系機制,及時解決可能發(fā)生的.安全問題,并盡可能為對方創(chuàng)造安全施工條件、作業(yè)環(huán)境。干擾方應(yīng)向被干擾方提供施工計劃,被干擾方據(jù)此提前安排施工,以減少干擾所帶來的損失;如雙方無法協(xié)調(diào)一致,或被干擾方必須停工時,須請上級部門幫助協(xié)商解決。

　　在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)施工應(yīng)盡量避免交叉作業(yè),在無法避免交叉作業(yè)時,應(yīng)盡量避免立體交叉作業(yè)。雙方在交叉作業(yè)或發(fā)生相互干擾時,應(yīng)根據(jù)該作業(yè)面的具體情況共同商討制定安全措施,明確各自的職責(zé)。

　　各方應(yīng)加強從業(yè)人員的安全教育和培訓(xùn),提高從業(yè)人員的技能,自我保護意識,預(yù)防事故發(fā)生的應(yīng)急措施和綜合應(yīng)變能力。

　　雙發(fā)在交叉作業(yè)施工前,應(yīng)當互相通知或告知對方本班施工作業(yè)的內(nèi)容、安全注意事項。當施工過程中發(fā)生沖突和影響施工時,各方要先停止作業(yè),保護相關(guān)財產(chǎn)、周邊建筑物及水、電、氣、管道等設(shè)施的安全;由各自的責(zé)任人或安全管理負責(zé)人進行協(xié)商處理。施工作業(yè)中各方應(yīng)加強安全檢查,對發(fā)現(xiàn)的隱患和可預(yù)見的問題要及時協(xié)調(diào)解決,消除安全隱患,確保施工安全和工程質(zhì)量。

　　交叉作業(yè)的安全措施

　　各方單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行高處作業(yè)、模板安裝、腳手架搭設(shè)拆除時,應(yīng)在施工作業(yè)前對施工區(qū)域采取封閉、隔離措施,應(yīng)設(shè)置安全警示標識,警戒線或派專人警戒指揮,防止高空落物,施工用具、用電危及下方人員和設(shè)備的安全。

　　在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行起重吊裝作業(yè)時;應(yīng)充分考慮對各方工作的安全影響,制定起重吊裝方案和安全措施。指派專業(yè)人員負責(zé)統(tǒng)一指揮,檢查現(xiàn)場安全和措施符合要求后,方可進行起重吊裝作業(yè)。與起重作業(yè)無關(guān)的人員不準進入作業(yè)現(xiàn)場,吊物運行路線下方所有人員應(yīng)無條件撤離;指揮人員站位應(yīng)便于指揮和瞭望,不得與起吊線路交叉,作業(yè)人員與被吊物體必須保持有效的安全距離。

　　若在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進行焊接作業(yè)時,施工單位必須事先通知對方做好防護,并配備合格的消防滅火器材,消除現(xiàn)場易燃易爆物品。無法清除時,應(yīng)與焊接作業(yè)保持適當?shù)木嚯x,并采取隔離和防護措施。上方動火作業(yè)應(yīng)注意下方有無人員、易燃、可燃物質(zhì),并做好防護措施,遮擋落下焊渣,防止引發(fā)火災(zāi)。焊接作業(yè)結(jié)束后,作業(yè)單位必須及時、徹底清理焊接現(xiàn)場,不留安全隱患,防止焊接火花死灰復(fù)燃,釀成火災(zāi)。

　　施工各方應(yīng)共同維護好同一區(qū)域作業(yè)環(huán)境,切實加強施工現(xiàn)場消防、保衛(wèi)、治安,文明施工管理;必須做到施工現(xiàn)場文明整潔,材料堆放整齊、穩(wěn)固、安全可靠。確保設(shè)備運行、維修、停放安全;設(shè)備維修時,按規(guī)定警示標志,必要時采取相應(yīng)的安全措施,謹防誤操作引發(fā)事故。

交叉作業(yè)管理制度6

　　高處作業(yè)的安全技術(shù)措施及其所需料具,必須列入工程的施工組織設(shè)計。

　　區(qū)域施工負責(zé)人應(yīng)對高處作業(yè)安全技術(shù)負責(zé)并建立相應(yīng)的責(zé)任制。施工前,應(yīng)逐級進行安全技術(shù)教育及交底,落實所有安全技術(shù)措施和個人防護用品,未經(jīng)落實不得進行施工。

　　攀登和懸空高處作業(yè)人員以及搭設(shè)高處作業(yè)安全設(shè)施的人員,必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)及專業(yè)考試合格,持證上崗,并定期進行體格檢查。

　　施工中對高處作業(yè)的`安全設(shè)施,發(fā)現(xiàn)有缺陷及隱患時,必須及時解決;危及人身安全時,必須立即停止作業(yè)。

　　施工作業(yè)場所,所有存在墜落可能的物件,應(yīng)一律先行撤除或加以固定。高處作業(yè)中所用的物料,均應(yīng)堆放平穩(wěn),不妨礙通行及裝卸。工具應(yīng)隨手放入工具袋;作業(yè)中的走道、通道板和馬道,應(yīng)隨時清掃干凈;拆卸下的物件及余料和廢料應(yīng)及時清理運走,不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲。

　　雨天進行高處作業(yè)時,必須采取可靠的防滑措施。遇有六級以上強風(fēng)、濃霧等惡劣氣候,不得進行露天攀登與懸空高處作業(yè)。

　　因作業(yè)必需,臨時拆除或變動安全防護設(shè)施時,必須經(jīng)施工負責(zé)人同意,并采取相應(yīng)的可靠措施,作業(yè)后立即恢復(fù)。

　　防護棚搭設(shè)與拆除時,應(yīng)設(shè)警戒區(qū),并派專人監(jiān)護。嚴禁上下同時拆除。

　　交叉作業(yè)時,各工種進行上下立體交叉作業(yè)時,不得在同一垂直方向上操作,下層作業(yè)的位置,必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外,否則必須設(shè)置安全防護層。

交叉作業(yè)管理制度7

　　1、工程開工后,項目施工前,由項目部工程科專業(yè)工程師編寫《高處作業(yè)與交叉作業(yè)工作技術(shù)措施》,項目部工程科科長、安全科審核,項目部總工程師批準后執(zhí)行。

　　2、在項目施工開始前,由有關(guān)專業(yè)工程處項目單項技術(shù)員根據(jù)作業(yè)的項目和工程設(shè)計圖紙,編寫“施工作業(yè)指導(dǎo)書”,其中安全部分的內(nèi)容經(jīng)項目部安全科審核,項目部總工程師批準后執(zhí)行。

　　3、專業(yè)工程處項目單項技術(shù)員根據(jù)已批準的作業(yè)指導(dǎo)書向施工人員進行技術(shù)交底。

　　4、項目施工時,由班長給施工人員分工并做作業(yè)項目、地點和安全要求的.交底。

　　5、施工人員到達作業(yè)地點開始作業(yè)前,確認作業(yè)環(huán)境,合格后方可作業(yè)。

　　6、在施工過程中,安全管理部、項目部及專業(yè)工程處安環(huán)員實施現(xiàn)場高處作業(yè)與交叉作業(yè)的監(jiān)督檢查,對發(fā)現(xiàn)的不符合項開具整改通知單,并督促整改。

　　7、盡量避免交叉作業(yè),不能避免時由項目部生產(chǎn)副經(jīng)理協(xié)調(diào),各專業(yè)工程處必須做好隔離防護措施。

　　8、在生產(chǎn)運行區(qū)進行交叉作業(yè)時,必須填寫安全施工作業(yè)票(見附錄b)。

交叉作業(yè)管理制度8

　　1.目的:

　　加強對高處作業(yè)及交叉作業(yè)的安全管理,明確責(zé)任和權(quán)力,消除安全隱患。

　　2.責(zé)任和權(quán)力:

　　2.1工程處:

　　1、安排施工時盡量減少高空作業(yè)。

　　2、施工前必須編寫安全措施,經(jīng)批準后執(zhí)行。

　　3、必須按規(guī)定安裝相應(yīng)的安全防護設(shè)施。

　　4、必須保障特殊高處作業(yè)的通訊順暢。

　　5、施工人員必須經(jīng)體檢合格后方可上崗。

　　6、施工人員必須嚴格遵守高處作業(yè)及交叉作業(yè)的安全規(guī)定。

　　7、必須設(shè)置相應(yīng)的.安全警示標志

　　8、特種工必須取證上崗。

　　2.2項目部安監(jiān)科

　　1、負責(zé)按規(guī)定審批安全措施。

　　2、檢查安全設(shè)施是否齊全、標準。

　　3、檢查并督促整改個人違章及其它不安全因素。

　　4、檢查特種工取證情況和施工人員體檢情況。

　　5、協(xié)調(diào)交叉作業(yè)中不同單位間的安全關(guān)系。

　　3.具體程序:

　　3.1工程處作業(yè)前組織施工人員體檢,合格后方可上崗。

　　3.2工程處作業(yè)前必須按批準的安全措施進行交底簽字。

　　3.3工程處作業(yè)前必須檢查,完善相應(yīng)的安全設(shè)施。

　　3.4施工中項目部按規(guī)定定期、不定期進行檢查,對查出的問題下整改單按'三定'原則整改。

　　3.5交叉作業(yè)前施工單位必須與交叉單位聯(lián)系,設(shè)計并安裝安全設(shè)施。

　　3.6施工完畢后,安裝單位負責(zé)按規(guī)定拆除不用的安全隔離設(shè)施。

交叉作業(yè)管理制度9

　　因棒磨砂含泥水較多,鐵運分公司火車拉運砂石卸車時存在粘車甚至發(fā)生車皮跌落砂倉的事故,砂石粘車現(xiàn)象發(fā)生時,需要抓斗吊配合將車皮表面一層含泥水較多的砂子抓出,為了配合好砂石運輸工作,保證火車卸砂、車皮抓砂此項特殊作業(yè)過程的安全,維護我礦正常的.充填生產(chǎn)作業(yè)秩序,針對車皮抓砂過程與鐵運公司存在的交叉作業(yè),特制訂安全管理措施如下:

　　1、天車作業(yè)人員要堅守崗位,精心操作,嚴格執(zhí)行工藝紀律和操作規(guī)程;穿戴好勞動保護用品,嚴禁無證作業(yè);開車前,檢查各安全裝置、限位、吊具(抓斗、鋼絲繩)、電鈴等部件的可靠性。

　　2、火車車皮抓砂范圍的確定:進入砂倉的火車車皮表面磨砂搖成平面的長度超過3米,或有明顯大泥塊,方可進行抓砂作業(yè),其它情況一律不得進行此作業(yè)。

　　3、抓砂作業(yè)程序的啟動:需要進行火車車皮抓砂作業(yè)時,由鐵運公司調(diào)度室通知二礦區(qū)調(diào)度室,然后由礦調(diào)度室通知充填工區(qū)天車工進行抓砂作業(yè),天車工未經(jīng)允許禁止私自進行抓砂作業(yè)。

　　4、進行車皮抓砂作業(yè)時,鐵路運輸分公司必須在現(xiàn)場安排專人負責(zé)協(xié)調(diào),指揮火車司機和天車工抓砂作業(yè)的銜接配合,防止在天車抓砂作業(yè)過程中火車突然行走造成事故。

　　5、天車工進行抓砂作業(yè)時,每節(jié)車皮最多只能抓1/3,避免刮蹭造成設(shè)備或人員傷害,避免損壞火車車皮或天車抓斗。

　　6、天車工作業(yè)時要注意交叉作業(yè)安全,注意駕駛,行車平穩(wěn),抓砂作業(yè)時抓斗要輕放,避免刮蹭造成設(shè)備或人員傷害。

　　7、維修人員要做好天車的日常維護保證設(shè)備運行正常。

　　8、工區(qū)管理人員要加強對交叉作業(yè)的安全監(jiān)管,協(xié)調(diào)好各種交叉作業(yè),杜絕違章違紀現(xiàn)象,規(guī)范勞保用品穿戴,杜絕車輛傷害等事故發(fā)生。

　　9、當發(fā)生刮蹭事故時,由調(diào)度室協(xié)調(diào)各家作業(yè)人員分析協(xié)調(diào)處理事宜。

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