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鐵路規(guī)章制度（精選13篇）
在快速變化和不斷變革的今天，很多情況下我們都會(huì)接觸到制度，制度是要求大家共同遵守的辦事規(guī)程或行動(dòng)準(zhǔn)則。大家知道制度的格式嗎？下面是小編整理的鐵路規(guī)章制度，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路規(guī)章制度 1
第一章總則
第一條為加強(qiáng)鐵路道口的管理，維護(hù)道口交通秩序，防止道口事故，保障鐵路、道路安全暢通，特制定本規(guī)定。
第二條本規(guī)定適用于全國道路與鐵路相交的"道口"以及"人行過道"和"平過道"。
第三條機(jī)關(guān)、部隊(duì)、團(tuán)體、學(xué)校、企業(yè)、事業(yè)單位和城鄉(xiāng)居民組織、集體經(jīng)濟(jì)組織，要經(jīng)常教育所屬人員遵守本規(guī)定，維護(hù)道口交通秩序。
第二章道口的安全設(shè)施
第四條道路與鐵路的平面交叉分為：
�。ㄒ唬┑揽冢合抵歌F路上鋪面寬度在二點(diǎn)五米及以上，直接與道路貫通的平面交叉。按看守情況分為"有人看守道口"和"無人看守道口"。
�。ǘ┤诵羞^道：系指鐵路上鋪面寬度在二點(diǎn)五米以下（城市一般為零點(diǎn)七五至一點(diǎn)五米，鄉(xiāng)村一般為零點(diǎn)四至一點(diǎn)二米），與道路貫通的平面交叉。人行過道只準(zhǔn)通過行人、自行車（較寬的人行過道可通過人力車），不準(zhǔn)畜力車及機(jī)動(dòng)車輛通過。
（三）平過道：系指在車站、貨場、專用線內(nèi)，專為內(nèi)工作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉。
第五條道口和其它平面交叉安全設(shè)施的設(shè)置：
�。ㄒ唬┰诘揽谔幍牡缆飞显O(shè)有鐵路道口標(biāo)志和護(hù)樁。鐵路道口標(biāo)志設(shè)在通向道口、距道口最外股鋼軌不少于二十米處的道路右側(cè)（特殊情況除外），護(hù)樁設(shè)在道口附近（路塹內(nèi)及城市市區(qū)可不設(shè)），在鐵路上距道口五百至一千米處設(shè)有火車司機(jī)鳴笛標(biāo)（站內(nèi)不設(shè)）。根據(jù)需要還可在通向道口、距道口最外股鋼軌五米處的道路右側(cè)設(shè)置道口信號(hào)機(jī)；未設(shè)道口信號(hào)機(jī)的無人看守道口，可在安設(shè)道口信號(hào)機(jī)的位置設(shè)置停車（止步）讓行標(biāo)志。有人看守道口還要設(shè)置帶有標(biāo)志（標(biāo)志為紅色圓牌、有條件的地方夜間可安設(shè)紅燈）的欄桿（或欄門）。已安設(shè)道口信號(hào)機(jī)或停車（止步）讓行標(biāo)志的道口，取消過去設(shè)置的"危險(xiǎn)道口、停車了望、安全通過"、"小心火車"、"一停（慢）、二看、三通過"等宣傳牌。
（二）在人行過道及平過道不設(shè)鐵路道口標(biāo)志和道口護(hù)樁，在人行過道可按需要設(shè)置"人行過道"、"小心火車"、"禁止畜力車、機(jī)動(dòng)車輛通行"等宣傳牌及防止車輛通過的路障。
第六條道口技術(shù)條件必須符合鐵路與道路雙方現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)尚不符合標(biāo)準(zhǔn)的道口設(shè)備，有關(guān)單位應(yīng)安排計(jì)劃盡快改造、完善并搞好維修、管理。具體分工如下：
�。ㄒ唬┑揽诼访娴母脑�、維修和管理，鐵路產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)道口上鐵路兩股鋼軌之間及鋼軌以外二米以內(nèi)的鋪面部分；道路產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)道口鋪面以外的道路部分。
�。ǘ┑揽谛盘�(hào)、護(hù)樁、欄桿（欄門）、火車司機(jī)鳴笛標(biāo)由鐵路產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)設(shè)置、維修和管理。
（三）鐵路道口標(biāo)志、停車（讓步）讓行標(biāo)志屬于道路交通標(biāo)志，是道路的附屬設(shè)備，鐵路產(chǎn)權(quán)單位可代為設(shè)置、維修；由地方交通管理部門負(fù)責(zé)管理（交通管理部門不能負(fù)責(zé)時(shí)，由其交受益單位或鄉(xiāng)村政府負(fù)責(zé)管理），鐵路部門予以協(xié)助。
第七條鐵路部門要按照先干線后支線、先繁忙線路后一般線路的原則，努力增設(shè)道口信號(hào)及自動(dòng)報(bào)警裝置等安全防護(hù)設(shè)施。
第八條任何單位或個(gè)人不得損壞道口、人行過道及平過道的設(shè)備。一旦設(shè)備被損壞時(shí)，損壞者應(yīng)立即報(bào)告該設(shè)備的設(shè)置、維修單位或管理單位，并承擔(dān)損失費(fèi)用。當(dāng)發(fā)現(xiàn)道口、人行過道的設(shè)備有人為缺損時(shí)，當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門應(yīng)互相配合共同查處，由損壞者（或其單位）賠償損失，并對(duì)所引起的后果承擔(dān)責(zé)任。
第三章道口的設(shè)置原則
第九條鐵路與道路相交，應(yīng)優(yōu)先考慮設(shè)置立體交叉，努力減少道口的數(shù)量。在有地形條件的地方要多修小型、簡易立交。鐵路、交通、城鄉(xiāng)建設(shè)各部門必須互相配合促進(jìn)道口逐步改為立體交叉的建設(shè)；地方政府在拆遷、征地、封路施工等方面應(yīng)積極協(xié)助。設(shè)置立交時(shí)所需投資、按國家規(guī)定由有關(guān)部門共同協(xié)商確定。
第十條新建鐵路的道口密度，在人口稠密地區(qū)，以兩公里以內(nèi)不超過一處為宜；在人口較稀疏地區(qū)，道口還應(yīng)適當(dāng)減少。
鐵路車站內(nèi)原則上不設(shè)道口。
在城市內(nèi)，應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃綜合考慮鐵路與道路的交叉設(shè)施。
第十一條對(duì)現(xiàn)有道口必須進(jìn)行整頓
�。ㄒ唬┓参唇�(jīng)合法手續(xù)設(shè)置的不合理道口、按協(xié)議需拆除的道口以及危及鐵路與道路交通安全的道口，應(yīng)一律拆除。
�。ǘ┰谝还飪�(nèi)或一個(gè)村莊（屯）有多處道口以及同一條道路在鐵路同一個(gè)區(qū)間（兩個(gè)車站之間）穿越兩次及以上的道口，原則上只許保留一處。暫時(shí)或短期內(nèi)不能拆除的'需訂出規(guī)劃，限期拆除。
�。ㄈ┲鸩饺∠緝�(nèi)道口。
道口整頓工作，由鐵路部門（或路外鐵路產(chǎn)權(quán)單位）會(huì)同當(dāng)?shù)卣蚴褂脝挝簧潭ê蠹纯蓪?shí)施（城市道口的整頓，由鐵路部門和城市規(guī)劃部門配合進(jìn)行）。道口移設(shè)及拆除的費(fèi)用由鐵路部門（或路外鐵路產(chǎn)權(quán)單位）承擔(dān)，道路的改移費(fèi)用由地方有關(guān)部門承擔(dān)。整頓道口時(shí)，可根據(jù)各地的具體情況，采取改移道路、利用鐵路橋涵通行、修建立交以及將道口改為人行過道等各種措施，盡量滿足城鄉(xiāng)居民通行的實(shí)際需要。
第十二條新開辟道口或人行過道，應(yīng)由申請單位向鐵路部門提出申請，國家鐵路由鐵路局（或分局）進(jìn)行審批，其它鐵路由相當(dāng)于鐵路局（或分局）級(jí)的各鐵路管理部門審批，在城市內(nèi)由鐵路與當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃部門共同研究、確定。未經(jīng)批準(zhǔn)，任何單位或個(gè)人不準(zhǔn)擅自鋪設(shè)道口和人行過道。
第十三條由于道路改建而引起道口移設(shè)或加寬時(shí)，道路部門應(yīng)承擔(dān)道口移設(shè)或加寬的全部費(fèi)用，并應(yīng)提前與鐵路有關(guān)部門取得聯(lián)系，經(jīng)雙方協(xié)商一致后方可實(shí)施。
第四章道口的安全通行
第十四條道路上的車輛（包括汽車、拖拉機(jī)、畜力車、人力車、自行車等各種機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車，下同）和行人在道口、人行過道及平過道處，發(fā)現(xiàn)或聽到有火車開來時(shí)，應(yīng)立即躲避到距鐵路鋼軌二米以外的處所，嚴(yán)禁停留在鐵路上和搶越。
第十五條車輛和行人通過鐵路道口，必須聽從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮。
第十六條機(jī)動(dòng)車通過鐵路道口最高時(shí)速不準(zhǔn)超過二十公里，大中、型拖拉機(jī)不準(zhǔn)超過十五公里，小型拖拉機(jī)不準(zhǔn)超過十公里，并不得在道口內(nèi)超車或停留。一旦車輛在道口處發(fā)生故障，車輛的駕駛員或操縱、駕駛車輛的人要立即將車輛移出鐵路限界（距鋼軌外側(cè)不少于二米）；確實(shí)無法移出時(shí)，需立即采取防護(hù)措施，設(shè)法通知兩端車站，并在該道口兩端不少于八百米處的鐵路上用紅色信號(hào)（晝間用紅旗、夜間用紅燈光）欄停列車；沒有紅色信號(hào)時(shí)，可用紅色物品或兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇擺動(dòng)。
第十七條凡遇到道口欄桿（欄門）關(guān)閉、音響器發(fā)出報(bào)警、道口信號(hào)顯示紅色燈光或道口看守人員示意火車即將通過諸情況之一時(shí)，車輛、行人嚴(yán)禁搶行，必須依次停在停止線以外，沒有停止線的，停在距最外股鋼軌五米以外，不得影響道口欄桿（欄門）的關(guān)閉，不得撞、鉆、爬、越道口欄桿（欄門）。
第十八條車輛、行人通過設(shè)有道口信號(hào)機(jī)的鐵路道口時(shí)，要遵守下列道口信號(hào)的顯示規(guī)定：
�。ㄒ唬﹥蓚�(gè)紅燈交替閃爍或紅燈穩(wěn)定亮?xí)r，表示火車接近道口，禁止車輛、行人通行；
�。ǘ┘t燈熄滅白燈亮?xí)r，表示道口開通，準(zhǔn)許車輛、行人通行；
�。ㄈ┊�(dāng)紅燈和白燈同時(shí)熄滅時(shí)，表示停電或設(shè)備發(fā)生故障，道口信號(hào)無效。在這種情況下，必須與通過沒有道口信號(hào)機(jī)的道口一樣按第十五、十七及十九條規(guī)定通行。
第十九條車輛、行人通過沒有道口信號(hào)機(jī)的無人看守道口以及人行過道時(shí)，必須停車或止步了望，確認(rèn)兩端均無列車開來時(shí)，方準(zhǔn)通行。
第二十條特別笨重（不能迅速通過道口）、巨大（高度從地面起超過四米，寬度超過車廂，長度前端超出車身，后端超出車廂二米，超出部分觸地）和可能破壞鐵路設(shè)備，干擾鐵路運(yùn)輸?shù)奈矬w（履帶車輛、大型機(jī)械或裝載易燃、易爆物品的車輛）通過鐵路道口時(shí)，應(yīng)提前商得附近鐵路有關(guān)部門的同意，在其協(xié)助和指導(dǎo)下通過。
通過電氣化鐵路的道口時(shí)，車輛及其裝載物不得觸動(dòng)限界架活動(dòng)橫板或吊鏈；裝載高度超過二米的貨物上，不準(zhǔn)坐人；行人手持高長物件、皮鞭等，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)。
第二十一條兩輪畜力車或牲畜通過鐵路道口時(shí)，趕車或趕牲畜的人要牽住牲畜按本章的規(guī)定徒步通過。
第二十二條在單車道路的道口上，嚴(yán)禁汽車、拖拉機(jī)等大、中型車輛錯(cuò)車。
第二十三條機(jī)動(dòng)車在鐵道口處，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎掉頭。
第二十四條在距道口二十米以內(nèi)的道路上，除停車了望或停車讓行、運(yùn)行中臨時(shí)停車的情況以外，不準(zhǔn)停留車輛。
第二十五條嚴(yán)禁車輛在沒有道口或其它平面交叉設(shè)施的鐵路線路上穿越。
第五章道口的安全管理
第二十六條各級(jí)地方政府和鐵路部門都應(yīng)重視和關(guān)心道口以及人行過道，平過道的交通安全，加強(qiáng)安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，支持、協(xié)助鐵路部門做好道口的整頓、改造和管理工作，確保鐵路和道路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>
第二十七條為了加強(qiáng)道口管理，各鐵路局、分局及有關(guān)段、站應(yīng)設(shè)置專管道口的機(jī)構(gòu)或人員，健全道口管理制度。
第二十八條在各級(jí)經(jīng)委的組織領(lǐng)導(dǎo)下，各機(jī)動(dòng)車輛管理部門與鐵路道口管理部門聯(lián)合組成各級(jí)常設(shè)道口安全委員會(huì)或領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)宣傳、檢查、落實(shí)本規(guī)定；分析道口事故的原因，研究對(duì)策，制定措施，確保行車安全。
第二十九條各機(jī)動(dòng)車輛管理部門對(duì)駕駛?cè)藛T，特別是對(duì)農(nóng)村集體企業(yè)和個(gè)體、聯(lián)戶機(jī)動(dòng)車輛、拖拉機(jī)駕駛?cè)藛T，應(yīng)進(jìn)行通過道口的安全教育和考核；對(duì)于違反安全通過鐵路口有關(guān)規(guī)定的車輛駕駛?cè)藛T要嚴(yán)肅處理。
第三十條每年秋季開展一次全國性的道口安全活動(dòng)。在道口安全活動(dòng)中，全國鐵路及交通，農(nóng)機(jī)管理部門要密切配合，共同檢查鐵路道口的設(shè)備狀況、機(jī)動(dòng)車駕駛員執(zhí)行交通紀(jì)律情況和車輛狀態(tài)，同時(shí)深入、廣泛地進(jìn)行道口安全的宣傳教育，使廣大人民群眾養(yǎng)成自覺遵守道口安全規(guī)定和交通紀(jì)律，確保道口安全的美德和習(xí)慣。
第三十一條加強(qiáng)道口看守和道口交通秩序的管理（一）對(duì)于交通繁忙的道口，由鐵路產(chǎn)權(quán)單位或道口受益單位派出道口看守人員（道口安全員）負(fù)責(zé)看守；地方交通管理部門應(yīng)對(duì)道口看守人員進(jìn)行執(zhí)行道路交通規(guī)則的培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，由縣以上交通管理部門發(fā)給由省級(jí)交通管理部門統(tǒng)一印制的"交通安全員"袖章或其它證件，使其在道口處有效地履行指揮行人車輛、疏導(dǎo)交通、保證道口安全的職責(zé)；
�。ǘ╄F路部門的道口安全管理人員，要經(jīng)常督促檢查道口安全情況，疏導(dǎo)道口地段的交通，地方交通管理部門應(yīng)發(fā)給其"交通安全檢查員"袖章或其他證件；
�。ㄈ┙煌ㄌ貏e繁忙和易于肇事的有人看守道口，地方公安部門應(yīng)適時(shí)派出交通民警，協(xié)助維持秩序；
（四）鐵路公安部門可派員協(xié)助管理有人看守道口、巡邏檢查無人看守道口的交通秩序。
第三十二條上述道口看守和安全管理人員均有權(quán)對(duì)違反鐵路道口通行規(guī)定的車輛、行人進(jìn)行勸阻、教育、警告和按章處理。屬于違反治安管理行為的，由主管公安機(jī)關(guān)按照《中華人民共和國治安管理處罰條例》的有關(guān)規(guī)定處理。
第六章道口肇事的處理
第三十三條各種車輛、行人及大牲畜通過鐵路道口以及人行過道、平過道，發(fā)生事故造成損失時(shí)，按照國務(wù)院有關(guān)規(guī)定進(jìn)行調(diào)查，確定事故責(zé)任，其損失費(fèi)用由責(zé)任一方負(fù)擔(dān)；雙方都有責(zé)任的，由雙方合理負(fù)擔(dān)。
發(fā)生事故造成人身傷亡或嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失構(gòu)成犯罪的，由鐵路或地方有關(guān)部門對(duì)肇事責(zé)任者依法追究刑事責(zé)任。
第三十四條對(duì)擾亂鐵路道口交通秩序、損壞道口設(shè)備、違反鐵路道口通行規(guī)定、危害鐵路行車安全等行為，鐵路部門可根據(jù)情節(jié)輕重予以經(jīng)濟(jì)處罰，核收賠償費(fèi)和罰款。其具體實(shí)施辦法，由各鐵路局會(huì)同省、自治區(qū)、直轄市有關(guān)部門制定。
第七章附則
第三十五條各省、自治區(qū)、直轄市的有關(guān)部門可與鐵路部門結(jié)合具體情況，根據(jù)本規(guī)定制定若干補(bǔ)充規(guī)定或?qū)嵤┘?xì)則。
第三十六條本規(guī)定自公布之日作施行。以往有關(guān)規(guī)定凡與本規(guī)定有抵觸的，均以本規(guī)定為準(zhǔn)。
鐵路規(guī)章制度 2
一、安全技術(shù)交底程序
1、工程項(xiàng)目開工前，工區(qū)應(yīng)向施工、技術(shù)管理人員進(jìn)行施工方案、安全技術(shù)措施書面交底，現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人必須向作業(yè)隊(duì)（班組）和全體作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)措施書面交底。
2、各分部、分項(xiàng)工程、關(guān)鍵工序?qū)ｍ?xiàng)方案實(shí)施前，項(xiàng)目總工應(yīng)會(huì)同項(xiàng)目施工技術(shù)、安全管理人員將安全技術(shù)措施向施工管理人員及作業(yè)隊(duì)長（班組長）進(jìn)行書面交底。
3、施工技術(shù)、安全管理人員應(yīng)對(duì)新進(jìn)場的員工進(jìn)行作業(yè)工種安全技術(shù)交底。
4、施工作業(yè)隊(duì)長（班組長）應(yīng)對(duì)全體作業(yè)人員進(jìn)行班前交底。
二、安全技術(shù)交底內(nèi)容
1、項(xiàng)目各項(xiàng)安全管理制度、辦法、安全管理機(jī)構(gòu)及人員配置，專項(xiàng)安全方案，安全技術(shù)操作規(guī)程。
2、每一分部、分項(xiàng)工程施工安全技術(shù)措施、施工生產(chǎn)中可能存在的不安全因素以及防范措施。
3、特殊工種的作業(yè)、機(jī)電設(shè)備的安拆與使用，安全防護(hù)設(shè)施的搭設(shè)等安全技術(shù)措施。
4、對(duì)存在重大風(fēng)險(xiǎn)的工程項(xiàng)目，如起重吊裝、基坑開挖、大型模板安裝拆除、腳手架工程等，要進(jìn)行專項(xiàng)安全技術(shù)交底。作業(yè)時(shí)必須派專人進(jìn)行旁站監(jiān)控，確保施工安全。
5、根據(jù)不同的施工條件和施工要求，對(duì)作業(yè)人員配備必須的.個(gè)人防護(hù)用品以及預(yù)防措施，在交底中應(yīng)該詳細(xì)說明。
6、現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境要求的操作注意事項(xiàng)，個(gè)人防護(hù)措施等。
7、冬雨季施工安全措施及特殊施工中的操作方法與注意事項(xiàng)，危險(xiǎn)作業(yè)崗位違章作業(yè)的危害性等。
8、發(fā)生緊急情況或事故后應(yīng)及時(shí)采取的避難和應(yīng)急救援措施等。
三、安全技術(shù)交底要求
1、安全技術(shù)交底是指導(dǎo)工人安全施工的技術(shù)措施，是項(xiàng)目安全技術(shù)方案的具體落實(shí)。所有安全技術(shù)交底都必須按規(guī)定程序?qū)嵤⿻娼坏缀炞种贫�，并�?jīng)復(fù)核審批簽認(rèn)。各級(jí)書面交底必須有交底時(shí)間、內(nèi)容及交底人和接受交底人的簽字，交底雙方各持一份，并存檔以備查用。
2、安全技術(shù)交底一般由技術(shù)管理人員根據(jù)分部分項(xiàng)工程的具體要求、特點(diǎn)和危險(xiǎn)因素編寫，是操作者的指令性文件，因而要全面、具體、明確，針對(duì)性強(qiáng)，符合有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程的規(guī)定。不得用施工現(xiàn)場的安全法律、安全檢查等制度代替，在進(jìn)行工程技術(shù)交底的同時(shí)進(jìn)行安全技術(shù)交底。
3、安全技術(shù)交底后，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人、安質(zhì)檢員、施工作業(yè)隊(duì)長（工班長）等要對(duì)安全交底的落實(shí)情況進(jìn)行檢查監(jiān)督，督促操作工人嚴(yán)格按交底要求施工，嚴(yán)禁違章作業(yè)。
4、兩個(gè)以上工種配合施工時(shí)，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人、安質(zhì)檢員要按工程進(jìn)度定期、不定期向施工作業(yè)隊(duì)長或班組長進(jìn)行交叉作業(yè)的安全交底。
5、作業(yè)隊(duì)長（班組長）要根據(jù)交底要求，每天對(duì)操作工人進(jìn)行施工要求、作業(yè)環(huán)境等針對(duì)性的班前作業(yè)書面安全交底（班前安全講話），操作人員必須嚴(yán)格按照安全交底的要求進(jìn)行作業(yè)。
6、對(duì)特殊工種作業(yè)、機(jī)械設(shè)備的安拆、安全防護(hù)設(shè)施的搭拆等的安全技術(shù)交底后，必須由施工技術(shù)負(fù)責(zé)人、工長、施工作業(yè)隊(duì)長（班組長）、安全員等驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可投入實(shí)施。
7、對(duì)安全技術(shù)交底中所需要的安全技術(shù)措施費(fèi)用必須投入到位，不得隨意減免。
8、出現(xiàn)以下情況時(shí)，工區(qū)經(jīng)理、總工、技術(shù)負(fù)責(zé)人或作業(yè)隊(duì)（班組）長應(yīng)及時(shí)對(duì)作業(yè)隊(duì)（班組）進(jìn)行安全技術(shù)交底。
�。�1）因故改變安全操作規(guī)程；
�。�2）實(shí)施重大和季節(jié)性安全技術(shù)措施；
�。�3）更新儀器、設(shè)備和工具，推廣新工藝、新技術(shù)；
（4）發(fā)生因工傷亡事故、機(jī)械損壞事故及重大未遂事故；
�。�5）出現(xiàn)其他不安全因素、安全生產(chǎn)環(huán)境發(fā)生了變化。
9、對(duì)因安全技術(shù)交底制度不落實(shí)或交底錯(cuò)誤，造成經(jīng)濟(jì)損失或生產(chǎn)安全事故的，必須按照有關(guān)規(guī)定和“四不放過”的原則，嚴(yán)肅追究項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。
鐵路規(guī)章制度 3
本工程地處鐵路站場內(nèi)，施工場地狹小，列車運(yùn)行頻繁。為加強(qiáng)施工現(xiàn)場鐵路安全管理，保證每個(gè)作業(yè)人員的安全，特制定如下制度：
1、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須有帶班人員或班組長統(tǒng)一指揮行走路線，統(tǒng)一指揮施工。
2、施工人員通過道口和接觸網(wǎng)下市，不準(zhǔn)高舉、肩扛工具、鍬、棍棒、金屬物等物品，必須水平拿著通過。
3、接觸網(wǎng)下嚴(yán)禁打手機(jī)；嚴(yán)禁打雨傘通過。雷雨天氣嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)附近逗留。
4、嚴(yán)禁相接觸網(wǎng)、鐵軌方向噴灑水；嚴(yán)禁在鐵路邊上大小便。
5、嚴(yán)禁攀登接觸網(wǎng)支柱，在支柱上懸掛東西或晾曬衣物，嚴(yán)禁依靠支柱休息。
6、施工人員嚴(yán)禁破壞鐵路設(shè)施；施工車輛嚴(yán)禁碰撞鐵路設(shè)施和建筑物。
7、在鐵路兩邊施工的車輛（包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、吊車、工程車輛等），有機(jī)車通過時(shí)必須停止作業(yè)并關(guān)閉照明燈。
8、通過道口的任何車輛，車斗內(nèi)、車輛外面嚴(yán)禁坐人。
9、在接觸網(wǎng)左右，嚴(yán)禁距離接觸網(wǎng)小于3米的車輛上作業(yè)。
10、施工人員嚴(yán)禁攀爬電力設(shè)施，接觸網(wǎng)支柱，翻越鐵路兩側(cè)的.安全隔離網(wǎng)。
11、嚴(yán)禁攀登車皮、鉆車皮，嚴(yán)禁在車皮下避風(fēng)、避雨、休息，嚴(yán)禁在軌道上坐、臥或在鐵路軌枕范圍內(nèi)行走。
12、施工人員在站場內(nèi)嚴(yán)禁吸煙、點(diǎn)明火、焚燒雜物等。
13、施工人員進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)必須穿戴好安全防護(hù)用品，不準(zhǔn)疲勞和酒后上崗。
14、施工人員嚴(yán)禁向列車和接觸網(wǎng)亂拋繩索、石塊、工具等物品。
15、鐵路兩側(cè)2米范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆放材料、雜物或作業(yè)工具等物品。
16、嚴(yán)禁在地磅上行走。
17、各分包單位任何機(jī)動(dòng)車輛通過道口時(shí)嚴(yán)禁超速行駛（5km/h），駛?cè)胝緢鰞?nèi)及施工作業(yè)區(qū)內(nèi)后速度嚴(yán)禁超過15km/h。
18、嚴(yán)禁任何機(jī)動(dòng)車輛在道口和接觸網(wǎng)附近（3m以內(nèi)）停車。
19、各分包單位車輛嚴(yán)禁在道口、接觸網(wǎng)附近（3m以內(nèi)）裝卸貨物等操作。
20、通過道口的運(yùn)輸車輛裝載貨物高度從地面算起不得超過（包括裝載機(jī)通過必須把鏟放平，挖掘機(jī)通過臂高不得超過。吊車、泵車通過把臂放平）。
21、道口防護(hù)欄桿關(guān)閉后嚴(yán)禁行人、摩托車、自行車、汽車搶道通過。
22、道口防護(hù)欄桿關(guān)閉后嚴(yán)禁任何人員私自開啟。
23、任何特殊施工車輛（如挖掘機(jī)、吊車、裝載機(jī)等）通過道口進(jìn)入站內(nèi)必須和道口工、現(xiàn)場管理人員聯(lián)系并得到允許后方可進(jìn)入。
24、施工現(xiàn)場任何車輛的駕駛員必須有相應(yīng)型號(hào)的駕駛證。無證人員不得駕駛車輛。嚴(yán)禁酒后、疲勞駕駛。
25、施工現(xiàn)場吊車、泵車作業(yè)時(shí)必須有專人指揮、看護(hù)。禁止靠近接觸網(wǎng)作業(yè)。
26、各分包單位要安排班組長上下班時(shí)清點(diǎn)人數(shù)，并報(bào)項(xiàng)目部主管工長。由班組長帶隊(duì)有序通過道口。
27、土方車輛運(yùn)輸過程中應(yīng)覆蓋帆布，通過道口時(shí)應(yīng)有專人指揮，如有散落在道口或道心、軌道附近的土石應(yīng)立即清理干凈。
28、施工現(xiàn)場車輛應(yīng)帖反光標(biāo)志，避免夜間行車發(fā)生危險(xiǎn)。如項(xiàng)目部人員發(fā)現(xiàn)各分包有違反以上制度的行為，項(xiàng)目部將對(duì)相關(guān)分包單位視情節(jié)嚴(yán)重性給以100元到5000元的罰款。
鐵路規(guī)章制度 4
一、安全生產(chǎn)檢查的基本形式
定期安全檢查、經(jīng)常性安全檢查、專業(yè)性安全檢查、綜合性安全檢查以及季節(jié)性、節(jié)假日安全檢查。
二、定期安全生產(chǎn)檢查
1、工區(qū)每半月由項(xiàng)目經(jīng)理或主管安全副經(jīng)理（安全總監(jiān)）牽頭，組織各相關(guān)業(yè)務(wù)人員（技術(shù)、物設(shè)、安質(zhì)、計(jì)劃合同、辦公室等）、作業(yè)隊(duì)（班組）長、外協(xié)勞務(wù)隊(duì)伍負(fù)責(zé)人對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行一次綜合性或?qū)I(yè)性安全生產(chǎn)大檢查。由工區(qū)安全管理部門負(fù)責(zé)人組織編制安全檢查計(jì)劃，明確檢查時(shí)間、檢查項(xiàng)目和檢查內(nèi)容、檢查組成員及專業(yè)分工，并附安全生產(chǎn)檢查記錄表，檢查計(jì)劃報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施，檢查完成后應(yīng)根據(jù)檢查情況進(jìn)行獎(jiǎng)罰通報(bào)，檢查資料歸檔備案。
2、綜合性安全生產(chǎn)檢查的主要內(nèi)容：
�。�1）查領(lǐng)導(dǎo)，主要領(lǐng)導(dǎo)是否真正履行安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的責(zé)任。
（2）查教育，進(jìn)場員工特別是勞務(wù)隊(duì)伍安全教育培訓(xùn)考核是否落實(shí)，在時(shí)間、內(nèi)容、人員上是否落實(shí)。
�。�3）查現(xiàn)場帶班和監(jiān)控人員是否到位、技術(shù)交底和安全交底是否熟知，能力素質(zhì)是否達(dá)標(biāo)，各種現(xiàn)場防護(hù)是否達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求，安全防護(hù)技術(shù)措施是否得到落實(shí)。
�。�4）查制度，各級(jí)管理制度是否健全，是否得以真正落實(shí)，特別是技術(shù)交底和安全技術(shù)措施（方案）是否交底到作業(yè)層每個(gè)操作人員。
�。�5）查設(shè)備，機(jī)械設(shè)備特別是特種設(shè)備操作人員是否經(jīng)過培訓(xùn)考核做到持證上崗、機(jī)械設(shè)備是否符合規(guī)定。
�。�6）查管理，安全質(zhì)量職責(zé)劃分是否明確，責(zé)任是否落實(shí)到人。
�。�7）查隱患，施工現(xiàn)場是否存在三違現(xiàn)象和安全隱患以及對(duì)查出隱患是否做到“四定”（定整改責(zé)任人、定整改措施、定整改完成時(shí)間、定整改驗(yàn)收人）。
�。�8）查整改，上級(jí)部門或項(xiàng)目部檢查中發(fā)現(xiàn)的.安全隱患是否按時(shí)整改完畢并回復(fù)。
�。�9）查事故處理，對(duì)發(fā)生事故危機(jī)、設(shè)備故障、生產(chǎn)安全事故，是否嚴(yán)格按照“四不放過”的原則進(jìn)行處理。
3、專業(yè)性安全檢查主要內(nèi)容。
對(duì)國家規(guī)定的特種作業(yè)和特種設(shè)備等組織專業(yè)安全檢查組分別進(jìn)行檢查。
�。�1）對(duì)施工用電、焊接、電氣及電動(dòng)機(jī)具設(shè)備進(jìn)行安全檢查。
�。�2）對(duì)塔吊、腳手架、上料平臺(tái)、斜道等搭設(shè)與使用進(jìn)行安全檢查。
�。�3）防塵、防毒、防火、防爆安全檢查。
鐵路規(guī)章制度 5
1、影響運(yùn)輸安全的“三大因素”
維持鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)所必備的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、完善的規(guī)章制度和高素質(zhì)的運(yùn)營人員是保證鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定的“三大因素”。鐵路運(yùn)輸企業(yè)的設(shè)備、制度和人員情況在其安全生產(chǎn)中起至關(guān)重要的作用。
（1）鐵路設(shè)備對(duì)安全的影響。對(duì)行車設(shè)備的改造施工及故障處理，多數(shù)情況需停止信號(hào)聯(lián)鎖的使用，要在無聯(lián)鎖的情況下接發(fā)列車，操縱臺(tái)無顯示、信號(hào)停用、道岔失去聯(lián)鎖，從準(zhǔn)備進(jìn)路、交遞憑證、引導(dǎo)接車到區(qū)間列車的掌握均由人工來完成，對(duì)接發(fā)列車安全影響較大。20xx年全路發(fā)生的17起行車重大、大事故中，有7起（占41.2％）是在施工情況下發(fā)生的。設(shè)備臨時(shí)故障是在作業(yè)人員無準(zhǔn)備的情況下，信號(hào)及聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生變化，一般在水害、雷擊、暴風(fēng)雨雪等自然環(huán)境下及設(shè)備老化等時(shí)，易發(fā)生臨時(shí)故障，對(duì)運(yùn)輸安全影響也較大。哈爾濱鐵路局每年發(fā)生影響接發(fā)列車安全的設(shè)備故障約1200起。
�。�2）規(guī)章制度對(duì)安全的影響。規(guī)章制度有遺漏、不嚴(yán)密，與現(xiàn)場實(shí)際不符等均會(huì)影響運(yùn)輸安全。規(guī)章制度不完善的原因主要是：
�、偕钊氍F(xiàn)場實(shí)際不夠，未能隨設(shè)備的變化及時(shí)修改相應(yīng)的作業(yè)程序及制度；
�、诠�(wù)、電務(wù)部門不能及時(shí)提供相關(guān)技術(shù)資料，影響車務(wù)部門對(duì)《車站行車工作細(xì)則》的修訂、補(bǔ)充和完善，以及有針對(duì)性地制定安全防范措施；
�、蹧]有針對(duì)設(shè)備的臨時(shí)變化，及時(shí)制定作業(yè)辦法和安全措施，使作業(yè)過程缺乏安全保障。
�。�3）作業(yè)人員對(duì)安全的影響。
�、僮鳂I(yè)人員對(duì)規(guī)章制度的掌握或理解有誤，影響作業(yè)安全；
�、谧鳂I(yè)人員不嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，簡化作業(yè)過程，影響作業(yè)安全；
�、圩鳂I(yè)人員應(yīng)變能力差，對(duì)突發(fā)事件處理不當(dāng)，影響作業(yè)安全。1999年8月2日5：10，哈爾濱鐵路局萬樂站因3#道岔故障（1—3聯(lián)動(dòng)道岔光帶和表示燈無顯示），影響上行出站信號(hào)不能開放，使用路票發(fā)車，5：38 y212次旅客列車進(jìn)2道停車，值班員確認(rèn)3#道岔是定位后，對(duì)故障的判定和處理不當(dāng)，誤認(rèn)為1#道岔也是定位狀態(tài)，5：40列車啟動(dòng)行至信號(hào)機(jī)前司機(jī)發(fā)現(xiàn)l#道岔是反位，停車構(gòu)成未準(zhǔn)備好進(jìn)路發(fā)車的險(xiǎn)性事故。
綜上所述，在設(shè)備改造施工及臨時(shí)故障等情況下，如果規(guī)章制度不完善，設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)變能力差，就會(huì)影響運(yùn)輸安全。因此，強(qiáng)化設(shè)備、制度、人員及其相互間的協(xié)調(diào)配合，是確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定的關(guān)鍵。
2、強(qiáng)化“三大因素”的協(xié)調(diào)管理
設(shè)備是基礎(chǔ)、制度是保證、人員是關(guān)鍵，三者是相輔相承、緊密相聯(lián)、互相制約的統(tǒng)一體；同時(shí)，三者只有在動(dòng)態(tài)的變化中保持相對(duì)的協(xié)調(diào)和穩(wěn)定，安全才有保證，忽視了三者的動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，維持安全穩(wěn)定的支撐就將傾斜。
2.1強(qiáng)化施工管理，提高設(shè)備質(zhì)量
從運(yùn)輸安全的角度規(guī)范施工，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按施工方案給定的時(shí)間進(jìn)行施工；實(shí)施施工、驗(yàn)收質(zhì)量責(zé)任追究，避免低標(biāo)準(zhǔn)的重復(fù)施工，盡可能減少施工次數(shù)；接收部門要嚴(yán)格執(zhí)行日常維修、檢查制度，及時(shí)處理潛在的.設(shè)備隱患，減少設(shè)備故障率。在設(shè)備發(fā)生意外故障后，能在最短時(shí)間（查標(biāo)定時(shí)）內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，進(jìn)行搶修，及時(shí)恢復(fù)設(shè)備的正常使用。
2.2跟蹤設(shè)備變化，完善規(guī)章制度
�。�1）制定符合現(xiàn)場實(shí)際的規(guī)章制度。隨時(shí)掌握設(shè)備變化情況，以及現(xiàn)場設(shè)備的特點(diǎn)和單位、部門的領(lǐng)導(dǎo)，必須高度重視。要求主要領(lǐng)導(dǎo)做到“四個(gè)親自”：親自參加上級(jí)有關(guān)行車規(guī)章制度的宣貫會(huì)；親自擔(dān)仟本單位規(guī)章制定的主要領(lǐng)導(dǎo)并組織對(duì)形成的初稿審查確認(rèn)；親自會(huì)同分管領(lǐng)導(dǎo)簽發(fā)頒布行車規(guī)章；親自聽取行車規(guī)章制度實(shí)施情況的檢查匯報(bào)。以實(shí)際行動(dòng)和科學(xué)的方法，突出行車規(guī)章制度管理和建設(shè)的重要性。
2.2制定措施規(guī)范管理
按照鐵路局《關(guān)于加強(qiáng)行車規(guī)章與安全法規(guī)管理的通知》的規(guī)定，結(jié)合管內(nèi)行車設(shè)備和運(yùn)輸生產(chǎn)的實(shí)際情況，制定鐵路分局《行車規(guī)章制度管理辦法實(shí)施細(xì)則》，實(shí)施行車規(guī)章制度頒布行政主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)雙簽認(rèn)制，科學(xué)界定各個(gè)層面的責(zé)任，從而進(jìn)一步規(guī)范技術(shù)資料和各類行車規(guī)章的管理，使行車規(guī)章制度管理工作規(guī)范化、系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，達(dá)到規(guī)范管理、有序可控、責(zé)任落實(shí)、程序清晰、內(nèi)容全面，真正使行車規(guī)章制度成為規(guī)范安全生產(chǎn)的基本依據(jù)和行為準(zhǔn)則。
2.3歸口管理，人員穩(wěn)定
行車規(guī)章制度屬技術(shù)管理的范疇，基層管理人員應(yīng)統(tǒng)一歸口到技術(shù)（安全）部門，以發(fā)揮其專業(yè)特長。對(duì)確需調(diào)整的規(guī)章管理人員，應(yīng)選拔具有豐富現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)，有強(qiáng)烈責(zé)任心，能刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)的工程技術(shù)人員進(jìn)行適當(dāng)過渡，以保證業(yè)務(wù)的接續(xù)。
2.4規(guī)范程序，統(tǒng)一各類規(guī)章
按照鐵道部站段細(xì)則編制程序，認(rèn)真做好每章節(jié)的編寫。對(duì)新建工程，如線路、橋梁、通號(hào)、房水電、站房、貨場等設(shè)施，既有設(shè)備改造等技術(shù)資料，施工或設(shè)備管理單位均應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確提供給有關(guān)單位，交接雙方應(yīng)辦理交接手續(xù)，接收單位應(yīng)對(duì)技術(shù)資料進(jìn)行檔案化管理，保證資料的完整齊全，為準(zhǔn)確、合理編制行車規(guī)章奠定良好的基礎(chǔ)。
為促進(jìn)規(guī)章制度規(guī)范化，徹底解決行車規(guī)章制度的相互抵觸問題，鐵路分局行車規(guī)章管理部門（總工程師室）應(yīng)認(rèn)真落實(shí)“211”制度，即：組織分局有關(guān)業(yè)務(wù)部門對(duì)基層站段進(jìn)行每年兩次的行車規(guī)章制度管理綜合檢查，組織每年一次的跨專業(yè)規(guī)章制度協(xié)調(diào)會(huì)，組織每年一次的有效行車規(guī)章制度清單公布。通過自檢、互檢和跨專業(yè)協(xié)調(diào)，使管理人員相互借鑒，提高業(yè)務(wù)技能，同時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和妥善解決有抵觸的規(guī)章制度。
2.5建立規(guī)章制度管理考核辦法
為使行車規(guī)章制度能夠認(rèn)真貫徹執(zhí)行，管理部門應(yīng)建立一套完整的行車規(guī)章制度考核評(píng)價(jià)體系，可從6個(gè)方面進(jìn)行檢查考核：
�、傩熊囈�(guī)章制度歸口管理；
�、谛熊囈�(guī)章制度檔案化管理；
�、坌熊囈�(guī)章制度的有效性；
�、苄熊囈�(guī)章制度的制定程序；
�、菪熊囈�(guī)章制度的配備；
�、扌熊囈�(guī)章制度的貫徹落實(shí)。
對(duì)行車規(guī)章制度管理不好的單位，要進(jìn)行通報(bào)批評(píng)和經(jīng)濟(jì)處罰：對(duì)管理良好的單位要給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，并通過開現(xiàn)場會(huì)推廣其經(jīng)驗(yàn)。
2.6將規(guī)章制度納入計(jì)算機(jī)管理
充分利用辦公自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)一編制行車規(guī)章管理系統(tǒng)網(wǎng)頁，鐵路局、鐵路分局、站段3個(gè)層面分級(jí)管理，各層面按部門職能分工，做到誰制定、誰管理、誰修廢補(bǔ)建，誰進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)，保證行車規(guī)章制度管理的規(guī)范、完整和有效，實(shí)現(xiàn)規(guī)章資源的最大共享。
2.7科學(xué)合理制定規(guī)章制度
對(duì)新建工程開通運(yùn)營的線路和調(diào)整生產(chǎn)布局整合的行車設(shè)備及管理機(jī)構(gòu)，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況和設(shè)備性能，組織有關(guān)人員認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查研究，詳細(xì)測算，充分論證，科學(xué)制定行車規(guī)章制度，使頒布的行車規(guī)章制度更具有科學(xué)性、合理性和可操作性。
綜上所述，行車規(guī)章是鐵路實(shí)施安全基礎(chǔ)建設(shè)的重要內(nèi)容，是規(guī)范安全生產(chǎn)和組織運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的基本依據(jù)和行為準(zhǔn)則，必須做到科學(xué)制定，貫徹暢通，規(guī)范管理，落實(shí)到位。目前徐州鐵路分局行車規(guī)章制度管理工作存在的問題已基本得到解決，并在鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ê蜕a(chǎn)經(jīng)營服務(wù)中起到重要作用。
鐵路規(guī)章制度 6
第一章安全教育培訓(xùn)制度
第一條落實(shí)員工安全培訓(xùn)計(jì)劃。所有新員工必須進(jìn)行“三級(jí)安全教育”培訓(xùn)并考核合格后方準(zhǔn)安排工作；新職、轉(zhuǎn)換崗位必須進(jìn)行專門的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，考核合格后方可上崗工作。第二條加強(qiáng)對(duì)勞務(wù)工的安全生產(chǎn)教育。項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)勞務(wù)工按照先培訓(xùn)后上崗的原則，加強(qiáng)勞務(wù)工的安全生產(chǎn)教育，記名建檔，符合作業(yè)崗位任職標(biāo)準(zhǔn)方準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場作業(yè)。施工中按照工作內(nèi)容進(jìn)行施工前的安全交底教育。
第三條在采用新設(shè)備、新工藝、新材料、新技術(shù)時(shí)，首先對(duì)直接接觸和從事該項(xiàng)工作的人員進(jìn)行具體的方法、性能、規(guī)程等的技術(shù)培訓(xùn)，然后再上崗。
第二章特種作業(yè)人員管理制度
第一條特種作業(yè)人員必須取得崗位證書方可上崗作業(yè)。特種作業(yè)范圍的工種有：電工、登高作業(yè)人員、電氣焊工、起重及機(jī)械操作人員、場內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛員、爆破作業(yè)人員等（根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況確定）。
第二條特種作業(yè)人員必須持有效證件上崗作業(yè)，操作證要定期參加年檢，按時(shí)復(fù)審，不得超期使用，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)特種作業(yè)人員登記造冊，由專職安全管理人員進(jìn)行保管于安全質(zhì)量部辦公室，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。
第三條涉及既有線施工的經(jīng)理、安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、爆破員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過鐵路局既有線施工安全培訓(xùn)。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員不得擔(dān)任上述工作。第四條所有特種作業(yè)人員必須持證上崗。嚴(yán)禁無證操作，項(xiàng)目經(jīng)理部安質(zhì)、設(shè)備等有關(guān)部門要定期或不定期的檢查，對(duì)查出無證人員，除責(zé)令其立即停止作業(yè)外，并給予罰款處理，造成損失的要分別追究管理人員和直接操作者的責(zé)任。
第五條項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理人員對(duì)所有特種作業(yè)人員實(shí)行動(dòng)態(tài)管理；特種作業(yè)人員資格證書原件審查合格后，保留復(fù)印件，復(fù)印件應(yīng)帶有本人照片、證書有效期、復(fù)審記錄（或者復(fù)審合格證明）、發(fā)證單位公章等。
第三章勞動(dòng)防護(hù)用品使用管理制度第一條認(rèn)真執(zhí)行安全技術(shù)措施計(jì)劃制度，改善勞動(dòng)條件，防止工傷事故，消除職業(yè)病和職業(yè)中毒的危害，保護(hù)員工身體健康，促進(jìn)施工生產(chǎn)健康發(fā)展。項(xiàng)目經(jīng)理部按照國家勞動(dòng)保護(hù)有關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)參與施工生產(chǎn)作業(yè)和管理的人員發(fā)放個(gè)體防護(hù)用品，保健食品和防暑、防寒用品。項(xiàng)目經(jīng)理部必須為作業(yè)人員提供符合國家規(guī)定的勞動(dòng)防護(hù)用品，特種勞動(dòng)保護(hù)用品必須具備“三證一標(biāo)志”。
第二條工班長指導(dǎo)、監(jiān)督班組人員正確使用安全防護(hù)和勞動(dòng)保護(hù)用品；認(rèn)真落實(shí)安全技術(shù)交底，做好班前安全教育。
第三條作業(yè)人員對(duì)安全防護(hù)設(shè)施不得隨意挪動(dòng)和改動(dòng)，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)交底，明確崗位安全生產(chǎn)責(zé)任。
第四條嚴(yán)格按照規(guī)定采取措施加強(qiáng)對(duì)職業(yè)性危害因素的治理，建立職業(yè)健康監(jiān)護(hù)制度，對(duì)于從事有毒有害作業(yè)的職工定期進(jìn)行查體，建立健康檔案，組織開展短期健康休養(yǎng)，保護(hù)員工的身體健康。
第五條要按照要求重視和加強(qiáng)對(duì)女職工的勞動(dòng)保護(hù)工作。根據(jù)女職工不同時(shí)期的生理特點(diǎn)，妥善安排適宜工作。第四章臨時(shí)用電管理制度
第一條所有施工人員掌握安全用電的基本知識(shí)和所用設(shè)備性能，用電人員各自保護(hù)好設(shè)備的負(fù)荷線、接地線和開關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)找電工解決，嚴(yán)禁非專業(yè)電氣操作人員亂動(dòng)電器設(shè)備。
第二條施工現(xiàn)場的`臨時(shí)用電，必須嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第三條臨時(shí)用電線路的安裝、維修、拆除，均由經(jīng)過培訓(xùn)并取得上崗證的專業(yè)電工完成，非電工嚴(yán)禁進(jìn)行電工作業(yè)。
第四條電纜線路應(yīng)采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好，場內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度和線間距必須符合安全規(guī)定，并架在專用電桿上。
第五條變壓器必須設(shè)接地保護(hù)裝置，其接地電阻不得大于4ω，變壓器設(shè)置圍欄，設(shè)門加鎖，專人管理，并懸掛“高壓危險(xiǎn)，切勿靠近”的安全警示牌。
第六條室內(nèi)配電柜、配電箱前要有絕緣墊，并安裝漏電保護(hù)裝置。
第七條各類電器開關(guān)和設(shè)備的金屬外殼，均應(yīng)設(shè)接地或接零保護(hù)。
第八條防火、防雨配電箱，箱內(nèi)不得存入雜物，并且要設(shè)門加鎖，專人管理。
第九條移動(dòng)電氣設(shè)備的供電線路使用橡膠電纜，穿過場內(nèi)行車道時(shí)，穿管埋地敷設(shè)，破損電纜不得使用。
第十條檢修電氣設(shè)備時(shí)必須停電作業(yè)，電源箱或開關(guān)握柄上掛“有人操作，嚴(yán)禁合閘”的警示牌，并設(shè)專人看管，必須帶電作業(yè)時(shí)要經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)。
第十一條現(xiàn)場架設(shè)的電力線路，不得使用裸導(dǎo)線。臨時(shí)敷設(shè)的電線路，必須安設(shè)絕緣支撐物，不準(zhǔn)懸掛于鋼筋模板和腳手架上。
第十二條施工現(xiàn)場使用手持照明燈必須使用安全電壓，在潮濕的基坑、洞室掘進(jìn)用的照明燈則采用12v電壓。
第十三條嚴(yán)禁用其他金屬絲代替熔斷絲。
第五章自升式架設(shè)設(shè)施裝拆及檢測、驗(yàn)收登記制度
第一條項(xiàng)目經(jīng)理部選擇有資質(zhì)的單位承擔(dān)現(xiàn)場安裝、拆卸施工起重機(jī)械、提升腳手架、模板等自升式架設(shè)設(shè)施的工作；檢查施工單位施工起重機(jī)械和提升腳手架、模板等自升式架設(shè)設(shè)施定期檢驗(yàn)檢測情況，對(duì)檢測不合格的機(jī)械、設(shè)施，嚴(yán)禁使用。
第二條起重機(jī)械、腳手架、模板等自升式架設(shè)備安裝后，須請地方設(shè)備檢測機(jī)構(gòu)對(duì)其檢查驗(yàn)收，合格后辦理檢驗(yàn)合格證方準(zhǔn)使用。
第三條淘汰、陳舊、國家明令禁止使用的起重機(jī)械不準(zhǔn)進(jìn)場使用。
第四條作業(yè)前由各施工班組負(fù)責(zé)對(duì)所使用的機(jī)具、設(shè)備進(jìn)行檢查，對(duì)未有驗(yàn)收標(biāo)志或?qū)ζ浒踩阅苡袘岩傻脑O(shè)備應(yīng)拒絕使用。
第五條自升式架設(shè)設(shè)施安裝拆除必須制定安全施工專項(xiàng)方案，安全施工方案按規(guī)定審批程序批準(zhǔn)后，報(bào)監(jiān)理部門審批后方能夠?qū)嵤?/p>
第六條操作人員必須持有效證書上崗，做好交接班記錄。第六章營業(yè)線施工安全管理制度
第一條各營業(yè)線相關(guān)的施工單位項(xiàng)目經(jīng)理部必須按照鐵道部、所在路局及工程建設(shè)指揮部關(guān)于既有線施工相關(guān)的管理規(guī)定，及時(shí)更新、補(bǔ)充內(nèi)部相應(yīng)的管理制度。
第二條與營業(yè)線相關(guān)的施工,必須遵循相關(guān)的安全管理規(guī)定，并做好重點(diǎn)控制措施。
鐵路規(guī)章制度 7
我們車務(wù)段x年以來，一直加強(qiáng)與并入新的鐵路局以后各項(xiàng)管理規(guī)章制度的接軌整合工作。x年度已基本完成接軌，進(jìn)一步開展了各項(xiàng)貨運(yùn)管理規(guī)章制度的規(guī)范、細(xì)化工作，并多次進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，組織貨運(yùn)職工對(duì)規(guī)章制度進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而提高貨運(yùn)部門整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。
鐵路車務(wù)段規(guī)章制度接軌整合工作匯報(bào)材料
我們車務(wù)段x年以來，一直加強(qiáng)與并入新的鐵路局以后各項(xiàng)管理規(guī)章制度的接軌整合工作。x年度已基本完成接軌，進(jìn)一步開展了各項(xiàng)貨運(yùn)管理規(guī)章制度的規(guī)范、細(xì)化工作，并多次進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，組織貨運(yùn)職工對(duì)規(guī)章制度進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而提高貨運(yùn)部門整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。
一、x年規(guī)章制度建設(shè)工作情況
制定下發(fā)《關(guān)于規(guī)范全段客貨運(yùn)規(guī)章、臺(tái)帳及報(bào)表的通知》（車務(wù)段客貨[]號(hào)），對(duì)全段貨運(yùn)各崗位的規(guī)章配置進(jìn)行規(guī)范，對(duì)現(xiàn)行規(guī)章的文號(hào)、版本進(jìn)行了明確，對(duì)各站崗位規(guī)章不足部分進(jìn)行了補(bǔ)充，要求各站指定專人負(fù)責(zé)規(guī)章的修改、保管工作，同時(shí)制定考核制度，對(duì)未按規(guī)定配置、修改規(guī)章的車站將進(jìn)行考核，進(jìn)一步加強(qiáng)了我段貨運(yùn)規(guī)章的規(guī)范化管理。
根據(jù)部、局有關(guān)規(guī)章制度，結(jié)合車務(wù)段實(shí)際，制定本段《貨運(yùn)檢查管理辦法》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理辦法》、《貨車篷布管理細(xì)則》、《貨檢“對(duì)規(guī)達(dá)標(biāo)”考核辦法》、《貨運(yùn)裝載加固安全檢查管理辦法》、《超重超限貨物運(yùn)輸作業(yè)管理措施》等多項(xiàng)管理措施，為各項(xiàng)規(guī)章落實(shí)制定出一套完整的.實(shí)施辦法，使各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行得到進(jìn)一步落實(shí)。
對(duì)新頒布的《鐵路貨運(yùn)檢查管理規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固管理規(guī)則》、《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》及其相關(guān)附件積極組織定購，按規(guī)定配發(fā)到相關(guān)崗位，其中將《檢規(guī)》配置到全體貨檢人員、《加規(guī)》配置到全體貨運(yùn)人員人手x冊，便于各貨運(yùn)站組織貨運(yùn)人員對(duì)新規(guī)章進(jìn)行學(xué)習(xí)。
積極組織貨運(yùn)職工參加路局組織的新規(guī)章、新業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，先后派員參加路局《鐵路貨運(yùn)檢查管理規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固管理規(guī)則》宣貫會(huì)、《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》、提速知識(shí)《加規(guī)》培訓(xùn)等各種規(guī)章培訓(xùn)批xx人次，同時(shí)在新《加規(guī)》發(fā)布后，我段在xx月xx日——xx月xx日分x批x人次對(duì)全段貨運(yùn)人員進(jìn)行了全員脫產(chǎn)培訓(xùn)，使各項(xiàng)新規(guī)章、新制度發(fā)布后，能夠得到及時(shí)的宣傳、貫徹和執(zhí)行。
較好的完成了路局指派的電子規(guī)章校對(duì)任務(wù)，并受到路局表揚(yáng)。
二、存在的不足
個(gè)別車站對(duì)下發(fā)的各期規(guī)章修改文電修改不及時(shí)，有漏項(xiàng)現(xiàn)象，應(yīng)加強(qiáng)集中對(duì)規(guī)力度，確保規(guī)章的正確、完整性
三、20xx年的工作計(jì)劃
繼續(xù)做好新規(guī)章的宣傳、貫徹、實(shí)施，以及各項(xiàng)規(guī)章的修改、維護(hù)工作。
對(duì)現(xiàn)行的各項(xiàng)貨運(yùn)管理文電進(jìn)行整理匯總，編印車務(wù)段貨運(yùn)管理文電匯編，進(jìn)一步規(guī)范規(guī)章文電的管理工作。
加大檢查力度，督促各貨運(yùn)站對(duì)《貨細(xì)》及時(shí)修改、完善到位。
積極組織貨運(yùn)人員參加路局及本段組織的各項(xiàng)規(guī)章學(xué)習(xí)培訓(xùn)，使貨運(yùn)人員對(duì)規(guī)章能夠做到學(xué)通會(huì)用，增強(qiáng)應(yīng)急處理能力。
四、幾點(diǎn)建議
建議路局每年組織一次貨運(yùn)規(guī)章管理人員的對(duì)規(guī)工作，更好的規(guī)范、完善規(guī)章修改。
目前車務(wù)段已能利用電子規(guī)章進(jìn)行業(yè)務(wù)查詢，建議開通網(wǎng)絡(luò)，使各貨運(yùn)業(yè)務(wù)辦理站也能進(jìn)行電子規(guī)章業(yè)務(wù)查詢。
鐵路規(guī)章制度 8
一、工區(qū)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、有關(guān)業(yè)務(wù)人員，必須熟悉、掌握安全生產(chǎn)有關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)要求，在做好施工技術(shù)工作的同時(shí)，扎實(shí)做好安全技術(shù)工作。項(xiàng)目總工（技術(shù)負(fù)責(zé)人）、主管安全副經(jīng)理（安全總監(jiān)）、責(zé)任工程師對(duì)各級(jí)施工生產(chǎn)的安全技術(shù)負(fù)責(zé)。
二、工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)或施工方案中，必須編制有針對(duì)性的安全技術(shù)措施。編制依據(jù)：
1、國家、地方、行業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定；
2、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、安全技術(shù)規(guī)程；
3、企業(yè)的安全管理規(guī)章制度；
4、應(yīng)熟悉的安全技術(shù)資料或規(guī)定等。
三、安全技術(shù)措施及方案必須由工程項(xiàng)目責(zé)任工程師或工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人指定的技術(shù)人員進(jìn)行編制。編制人員必須掌握工程項(xiàng)目概況、施工方法、場地環(huán)境等第一手資料，并熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，具有一定的專業(yè)水平和施工經(jīng)驗(yàn)。
四、安全技術(shù)措施及方案要有編制、有審核、有審批。符合專家論證要求的按規(guī)定進(jìn)行專家論證，經(jīng)項(xiàng)目總工、項(xiàng)目經(jīng)理審核，由公司總工或局指揮部總工、總監(jiān)理工程師或建設(shè)單位審批后方可實(shí)施，未經(jīng)審批的不準(zhǔn)施工。
五、施工方案及安全技術(shù)措施審批后，必須嚴(yán)格遵照執(zhí)行，不得隨意變更。如遇特殊情況需要變更時(shí)，安全技術(shù)措施必須及時(shí)變更或補(bǔ)充，由編制和審批人出具變更通知書并簽字后方可實(shí)施，否則不能施工。
六、編制原則：安全技術(shù)措施和方案的編制內(nèi)容要全面，要具有及時(shí)性、針對(duì)性和具體化。根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況、工程特點(diǎn)、施工方法、勞動(dòng)組織、季節(jié)變化和作業(yè)環(huán)境等具體情況從技術(shù)上和管理上提出具體要求。安全技術(shù)措施和方案必須有設(shè)計(jì)、有計(jì)算、有詳圖、有文字說明。
七、編制安全技術(shù)和方案時(shí)，必須將施工現(xiàn)場存在的危險(xiǎn)源的種類、數(shù)量、危險(xiǎn)和危害程度的大小等作為編制內(nèi)容。凡施工過程中可能發(fā)生的危險(xiǎn)因素及周圍外部環(huán)境不利等因素都必須從技術(shù)上采取具體且有效的.措施予以預(yù)防。
八、編制安全技術(shù)措施和方案時(shí)，要有安全技術(shù)項(xiàng)目，確定每個(gè)項(xiàng)目的資金額度、物資設(shè)備、負(fù)責(zé)人和具體執(zhí)行人員，規(guī)定完成或投入使用日期。
九、對(duì)于特殊和專業(yè)性較強(qiáng)的工程項(xiàng)目，必須單獨(dú)編制安全專項(xiàng)施工方案；對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、作業(yè)危險(xiǎn)性大、專業(yè)性較強(qiáng)的工程項(xiàng)目，除編制專項(xiàng)安全施工方案，還應(yīng)有設(shè)計(jì)、計(jì)（驗(yàn)）算和詳圖，嚴(yán)格執(zhí)行《安全專項(xiàng)施工方案的編制、論證、審批制度》。
十、現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人，在分項(xiàng)工程施工前必須向作業(yè)班組全體人員作書面安全技術(shù)交底，要準(zhǔn)確填寫交底作業(yè)部位和交底日期，并履行簽字手續(xù)。嚴(yán)格執(zhí)行《安全技術(shù)交底制度》。
十一、工程開工前，項(xiàng)目部應(yīng)向參加施工的全體人員認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)措施交底培訓(xùn)，使員工熟悉工程施工特點(diǎn)及各時(shí)期安全施工的要求，懂得各自的崗位職責(zé)、操作方法、安全注意事項(xiàng)和應(yīng)急處置措施。
十二、項(xiàng)目部施工技術(shù)和安全管理人員必須認(rèn)真履行檢查、督促職責(zé)。切實(shí)保證安全技術(shù)交底工作不流于形式，不斷提高全體作業(yè)人員安全生產(chǎn)意識(shí)和安全防護(hù)技能。
十三、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和施工技術(shù)及安全管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)安全技術(shù)措施和安全施工方案編制及執(zhí)行落實(shí)情況進(jìn)行定期、不定期的監(jiān)督檢查，留存相關(guān)檢查整改記錄。
十四、對(duì)因安全技術(shù)措施管理制度不落實(shí)或措施不到位，造成經(jīng)濟(jì)損失或生產(chǎn)安全事故的，必須按照有關(guān)規(guī)定和“四不放過”的原則，嚴(yán)肅追究項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。
鐵路規(guī)章制度 9
第十八條 事故發(fā)生后，列車司機(jī)或者運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)當(dāng)立即停車，采取緊急處置措施；對(duì)無法處置的，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員進(jìn)行處置。
為保障鐵路旅客安全或者因特殊運(yùn)輸需要不宜停車的，可以不停車；但是，列車司機(jī)或者運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)當(dāng)立即將事故情況報(bào)告鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員，接到報(bào)告的鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行處置。
第十九條 事故造成中斷鐵路行車的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)立即組織搶修，盡快恢復(fù)鐵路正常行車；必要時(shí)，鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮部門應(yīng)當(dāng)調(diào)整運(yùn)輸徑路，減少事故影響。
第二十條 事故發(fā)生后，國務(wù)院鐵路主管部門、鐵路管理機(jī)構(gòu)、事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)事故等級(jí)啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案；必要時(shí)，成立現(xiàn)場應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)。
第二十一條 現(xiàn)場應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)根據(jù)事故應(yīng)急救援工作的實(shí)際需要，可以借用有關(guān)單位和個(gè)人的設(shè)施、設(shè)備和其他物資。借用單位使用完畢應(yīng)當(dāng)及時(shí)歸還，并支付適當(dāng)費(fèi)用；造成損失的，應(yīng)當(dāng)賠償。
有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)積極支持、配合救援工作。
第二十二條 事故造成重大人員傷亡或者需要緊急轉(zhuǎn)移、安置鐵路旅客和沿線居民的，事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織開展救治和轉(zhuǎn)移、安置工作。
第二十三條 國務(wù)院鐵路主管部門、鐵路管理機(jī)構(gòu)或者事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府根據(jù)事故救援的`實(shí)際需要，可以請求當(dāng)?shù)伛v軍、武裝警察部隊(duì)參與事故救援。
第二十四條 有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)妥善保護(hù)事故現(xiàn)場以及相關(guān)證據(jù)，并在事故調(diào)查組成立后將相關(guān)證據(jù)移交事故調(diào)查組。因事故救援、盡快恢復(fù)鐵路正常行車需要改變事故現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)記、繪制現(xiàn)場示意圖、制作現(xiàn)場視聽資料，并做出書面記錄。
任何單位和個(gè)人不得破壞事故現(xiàn)場，不得偽造、隱匿或者毀滅相關(guān)證據(jù)。
第二十五條 事故中死亡人員的尸體經(jīng)法定機(jī)構(gòu)鑒定后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知死者家屬認(rèn)領(lǐng)；無法查找死者家屬的，按照國家有關(guān)規(guī)定處理。
鐵路規(guī)章制度 10
一、安全生產(chǎn)檢查的基本形式定期安全檢查、經(jīng)常性安全檢查、專業(yè)性安全檢查、綜合性安全檢查以及季節(jié)性、節(jié)假日安全檢查。
二、定期安全生產(chǎn)檢查
1、工區(qū)每半月由項(xiàng)目經(jīng)理或主管安全副經(jīng)理（安全總監(jiān)）牽頭，組織各相關(guān)業(yè)務(wù)人員（技術(shù)、物設(shè)、安質(zhì)、計(jì)劃合同、辦公室等）、作業(yè)隊(duì)（班組）長、外協(xié)勞務(wù)隊(duì)伍負(fù)責(zé)人對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行一次綜合性或?qū)I(yè)性安全生產(chǎn)大檢查。由工區(qū)安全管理部門負(fù)責(zé)人組織編制安全檢查計(jì)劃，明確檢查時(shí)間、檢查項(xiàng)目和檢查內(nèi)容、檢查組成員及專業(yè)分工，并附安全生產(chǎn)檢查記錄表，檢查計(jì)劃報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施，檢查完成后應(yīng)根據(jù)檢查情況進(jìn)行獎(jiǎng)罰通報(bào)，檢查資料歸檔備案。
2、綜合性安全生產(chǎn)檢查的主要內(nèi)容：
�。�1）查領(lǐng)導(dǎo)，主要領(lǐng)導(dǎo)是否真正履行安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的.責(zé)任。
�。�2）查教育，進(jìn)場員工特別是勞務(wù)隊(duì)伍安全教育培訓(xùn)考核是否落實(shí)，在時(shí)間、內(nèi)容、人員上是否落實(shí)。
�。�3）查現(xiàn)場帶班和監(jiān)控人員是否到位、技術(shù)交底和安全交底是否熟知，能力素質(zhì)是否達(dá)標(biāo)，各種現(xiàn)場防護(hù)是否達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求，安全防護(hù)技術(shù)措施是否得到落實(shí)。
�。�4）查制度，各級(jí)管理制度是否健全，是否得以真正落實(shí)，特別是技術(shù)交底和安全技術(shù)措施（方案）是否交底到作業(yè)層每個(gè)操作人員。
（5）查設(shè)備，機(jī)械設(shè)備特別是特種設(shè)備操作人員是否經(jīng)過培訓(xùn)考核做到持證上崗、機(jī)械設(shè)備是否符合規(guī)定。
（6）查管理，安全質(zhì)量職責(zé)劃分是否明確，責(zé)任是否落實(shí)到人。
（7）查隱患，施工現(xiàn)場是否存在三違現(xiàn)象和安全隱患以及對(duì)查出隱患是否做到“四定”（定整改責(zé)任人、定整改措施、定整改完成時(shí)間、定整改驗(yàn)收人）。
�。�8）查整改，上級(jí)部門或項(xiàng)目部檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患是否按時(shí)整改完畢并回復(fù)。
�。�9）查事故處理，對(duì)發(fā)生事故危機(jī)、設(shè)備故障、生產(chǎn)安全事故，是否嚴(yán)格按照“四不放過”的原則進(jìn)行處理。
3、專業(yè)性安全檢查主要內(nèi)容。
對(duì)國家規(guī)定的特種作業(yè)和特種設(shè)備等組織專業(yè)安全檢查組分別進(jìn)行檢查。
�。�1）對(duì)施工用電、焊接、電氣及電動(dòng)機(jī)具設(shè)備進(jìn)行安全檢查。
（2）對(duì)塔吊、腳手架、上料平臺(tái)、斜道等搭設(shè)與使用進(jìn)行安全檢查。
（3）防塵、防毒、防火、防爆安全檢查。
鐵路規(guī)章制度 11
第一章總則
第一條為規(guī)范鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部辦理旅客及行李、包裹運(yùn)送工作，依據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》（以下簡稱《客規(guī)》）制定本細(xì)則。
第二條除另有規(guī)定者外，本細(xì)則適用于國家鐵路和與國家鐵路辦理直通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的其他鐵路。
第三條《客規(guī)》內(nèi)定義的用語意義適用于本細(xì)則。
第四條客運(yùn)營業(yè)站的啟用、封閉和變更時(shí)，由所屬鐵路局（含集團(tuán)公司，以下同）于實(shí)施前60天報(bào)國務(wù)院鐵路主管部門審批。
第五條車站各營業(yè)處所除應(yīng)有《客規(guī)》規(guī)定的揭示內(nèi)容外，為方便旅客，還應(yīng)有鐵路旅行常識(shí)，全國鐵路營業(yè)站示意圖，嚴(yán)禁攜帶危險(xiǎn)品進(jìn)站、上車的圖例或文字說明，列車開車、中轉(zhuǎn)換乘時(shí)刻，全國主要站中轉(zhuǎn)換乘時(shí)刻表。在候車區(qū)域或上、下車通道還應(yīng)有相應(yīng)的車次、車廂順號(hào)指引牌、檢票車次牌等導(dǎo)向標(biāo)志。行李包裹承運(yùn)處應(yīng)有行包托運(yùn)須知，行包包裝標(biāo)準(zhǔn)，禁止托運(yùn)和夾帶違禁品的圖例或文字說明，服務(wù)項(xiàng)目等。
第六條在不違反本細(xì)則的前提下，各鐵路局可根據(jù)具體情況制訂補(bǔ)充規(guī)定在本局管內(nèi)實(shí)行。補(bǔ)充規(guī)定須報(bào)國務(wù)院鐵路主管部門備案。
第二章旅客運(yùn)輸
第一節(jié)鐵路旅客運(yùn)輸組織
第七條旅客運(yùn)輸組織工作要從方便旅客出發(fā)，全面安排，按照長短途列車分工、換乘優(yōu)先、保證重點(diǎn)的原則，合理、經(jīng)濟(jì)地使用運(yùn)輸能力，均衡地組織運(yùn)輸。
站、車間應(yīng)協(xié)調(diào)、配合，發(fā)生問題應(yīng)本著以站保車的原則積極處理。站、車發(fā)生糾紛，在責(zé)任、原因不明時(shí)，站、車雙方均不得以任何理由阻礙開車，造成列車晚點(diǎn)。
第八條要本著旅客至上的原則，堅(jiān)持人民鐵路為人民的服務(wù)宗旨，周到熱情為旅客服務(wù)。對(duì)旅客在旅行中發(fā)生的困難應(yīng)千方百計(jì)予以解決。
站車服務(wù)設(shè)施和引導(dǎo)標(biāo)志應(yīng)采用《鐵路客運(yùn)服務(wù)圖形標(biāo)志》或國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的圖形標(biāo)志。標(biāo)準(zhǔn)沒有規(guī)定時(shí)，自行設(shè)計(jì)的標(biāo)志應(yīng)易于識(shí)別并附加漢字。
第二節(jié)車票和其他乘車憑證
第九條車票是旅客乘車的憑證。
第十條除車票外，還可以持鐵路乘車證和特種乘車證乘車。特種乘車證包括：
1、全國鐵路通用乘車證。
2、中央和各省、市、自治區(qū)機(jī)要部門使用的軟席乘車證（限乘指定的乘車位置）。
3、郵政部門使用的機(jī)要通信人員免費(fèi)乘車證，包括押運(yùn)員、檢查員（只限乘坐郵車及鐵路指定的位置）。
4、郵局押運(yùn)人員免費(fèi)乘車證（只限乘坐郵車及鐵路指定的位置）。
5、郵局視導(dǎo)員免費(fèi)乘車證（只限乘坐郵車及鐵路指定的位置）。
6、口岸站的海關(guān)、邊防軍、銀行使用的往返免費(fèi)乘車書面證明。
7、我國鐵路邀請的外國鐵路代表團(tuán)使用的中華人民共和國鐵路免費(fèi)乘車證。
8、用于到外站裝卸作業(yè)及搶險(xiǎn)的調(diào)度命令。
第十一條為了加強(qiáng)對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)執(zhí)行國家政策法令的監(jiān)督，國務(wù)院鐵路主管部門邀請的其他政府部門和新聞單位檢查鐵路工作時(shí)，憑“中國鐵路免費(fèi)乘車證”可乘坐除國際列車以外各種等級(jí)、席別的列車。
“中國鐵路免費(fèi)乘車證”由國務(wù)院鐵路主管部門制發(fā)和管理。
第三節(jié)售票與購票
第十二條車票由車站或鐵路運(yùn)輸企業(yè)設(shè)立的其他售票處所發(fā)售。為了方便旅客，也可委托其他部門代售車票。
第十三條有計(jì)算機(jī)售票設(shè)備的車站，除系統(tǒng)設(shè)備故障等特殊情況外，不得發(fā)售手工車票。發(fā)售車票按以下規(guī)定辦理：
1、車站發(fā)售客票時(shí)，不能使用到站不同但票價(jià)相同的車票互相代替。
2、在軟臥車有空余包房的條件下，車站可根據(jù)列車長的預(yù)報(bào)發(fā)售軟座車票。發(fā)站給中途站預(yù)留的包房，可利用其發(fā)售最遠(yuǎn)至預(yù)留站的軟座車票，但涉及夜間（20點(diǎn)～7點(diǎn)）乘車，不得超過2小時(shí)。
3、發(fā)售去邊境地區(qū)的車票時(shí)，應(yīng)要求旅客出示國務(wù)院鐵路主管部門、公安部規(guī)定的邊境居民證、身份證或邊境通行證。
第十四條發(fā)售加快票時(shí)，應(yīng)在符合《客規(guī)》規(guī)定的前提下，其發(fā)到站之間全程都應(yīng)有快車運(yùn)行。如中間有無快車運(yùn)行的區(qū)段時(shí)，則不能發(fā)售全程加快票。
第十五條購買臥鋪票的旅客要求在中途站開始乘車時(shí)，售票員須在客票背面簽注某站上車，加蓋站名戳，并在“中途預(yù)留臥鋪通知單”上注明，以便通知列車預(yù)留。
第十六條為測量兒童的身高，在售票窗口、檢票口、出站口、列車端門口應(yīng)涂有測量兒童身高的標(biāo)準(zhǔn)線。通學(xué)的小學(xué)生不論身高多少，均按學(xué)生票辦理。成人無論身高多少均應(yīng)購買全價(jià)票。
第十七條發(fā)售學(xué)生票除要求出示相應(yīng)的證件外，還應(yīng)按如下原則發(fā)售：
1、普通大、專院校，中、小學(xué)和中等專業(yè)學(xué)校、技工學(xué)校是指符合政府教育部門所規(guī)定的年限、學(xué)期和課程等制度并經(jīng)相應(yīng)級(jí)別的教育機(jī)關(guān)注冊的院校，不包括各類職工大學(xué)、電視大學(xué)、業(yè)余廣播大學(xué)、函授學(xué)校。
2、“沒有工資收入的學(xué)生”，是指沒有固定工資收入的學(xué)生。學(xué)生有無工資收入，由學(xué)校確定，鐵路憑學(xué)校發(fā)給的減價(jià)優(yōu)待證售票。如能夠確認(rèn)有工資收入的學(xué)生持減價(jià)優(yōu)待證購票時(shí)，車站可以拒絕發(fā)售學(xué)生票，并通知學(xué)校處理。
3、學(xué)生父、母都不在學(xué)校所在地，并分兩處居住時(shí)，由學(xué)生選擇其中一處，并登記在學(xué)生減價(jià)優(yōu)待證上。如學(xué)生父母遷居時(shí)，根據(jù)學(xué)生申請，經(jīng)學(xué)校確認(rèn)，可將學(xué)生減價(jià)優(yōu)待證上的乘車區(qū)間更改并加蓋公章或更換新證。學(xué)生回家后，院校遷移或調(diào)整，也可憑學(xué)校證明和學(xué)生減價(jià)優(yōu)待證，發(fā)售從家庭所在地到院校新所在地的學(xué)生票。
4、學(xué)生每年僅限于購買四次單程減價(jià)票，當(dāng)年未使用的次數(shù)，不能留作下年使用。
5、學(xué)生票應(yīng)按近徑路發(fā)售，但有直達(dá)列車或換乘次數(shù)少的'遠(yuǎn)徑路也可發(fā)售。學(xué)生購買聯(lián)程票或乘車區(qū)間涉及動(dòng)車組列車的，可分段購票。學(xué)生票分段發(fā)售時(shí)，由發(fā)售第一段車票的車站在學(xué)生優(yōu)惠卡中劃銷次數(shù)，中轉(zhuǎn)站憑上一段車票售票，不再劃銷乘車次數(shù)。
6、在乘降所上車的學(xué)生（其減價(jià)優(yōu)待證上注明上車地點(diǎn)為乘降所），可以在列車上售給全程學(xué)生票，并在減價(jià)優(yōu)待證相當(dāng)欄內(nèi)，由列車長注明“×年×月×日乘××列車”，加蓋名章，作為登記一次乘車次數(shù)。
7、減價(jià)優(yōu)待證記載的車站是沒有快車或直通車停靠的車站時(shí)，離該站最近的大站（可以超過減價(jià)優(yōu)待證規(guī)定的區(qū)間）可以發(fā)售學(xué)生票。
8、超過減價(jià)優(yōu)待證上記載的區(qū)間乘車時(shí)，對(duì)超過區(qū)間按一般旅客辦理，核收全價(jià)。
9、華僑學(xué)生和港澳臺(tái)學(xué)生回家時(shí)，車票發(fā)售至邊境車站。
10、符合減價(jià)優(yōu)待條件的學(xué)生無票乘車時(shí)，除補(bǔ)收票款外，同時(shí)應(yīng)在減價(jià)優(yōu)待證上登記蓋章，作為登記一次乘車次數(shù)。
第十八條“中華人民共和國殘疾軍人證”和“中華人民共和國傷殘人民警察證”由國家有關(guān)部門頒發(fā)。持有其他撫恤證的人員，如革命工作人員殘廢證，參戰(zhàn)民兵、民工殘廢證等，均不能享受減價(jià)待遇。
第十九條為便于進(jìn)站接送旅客，車站應(yīng)積極發(fā)售站臺(tái)票。對(duì)確有需要的單位，可發(fā)售定期站臺(tái)票。定期站臺(tái)票可按實(shí)際需要分為季票和月票。季度站臺(tái)票的式樣和價(jià)格由國務(wù)院鐵路主管部門統(tǒng)一制定。月度站臺(tái)票的式樣和價(jià)格由鐵路局自定，價(jià)格應(yīng)不少于每日一次。第二十條對(duì)團(tuán)體旅客乘車時(shí)，車站在編制旅客日計(jì)劃時(shí)應(yīng)優(yōu)先安排。
第二十一條發(fā)售各種硬紙卡片式常備車票時(shí)，應(yīng)在票面左端軋印乘車日期。發(fā)售臥鋪票時(shí)，另在臥鋪票背面添注車廂號(hào)和鋪位號(hào)或粘貼印有車次、日期、車廂號(hào)、鋪位號(hào)的小票。
用卡片式車票發(fā)售半價(jià)票時(shí)，應(yīng)當(dāng)在適當(dāng)?shù)募魯嗑�處剪下票根。
第二十二條發(fā)售區(qū)段票時(shí)，必須用墨汁、黑色墨水或圓珠筆填寫并根據(jù)相應(yīng)的運(yùn)價(jià)里程以下的橫線剪斷（發(fā)售半價(jià)票時(shí)，其剪斷線還應(yīng)沿相應(yīng)的欄向上剪斷），剪下的上部交旅客，下部存根報(bào)繳。
第二十三條發(fā)售代用票應(yīng)按如下方法填寫：
1、在事由欄填寫相應(yīng)的略語：
（1）客票“客”；
�。�2）加快票“普快”或“特快”；
�。�3）臥鋪票“臥”；
�。�4）客快聯(lián)合票普快或特快分別為“客快”或“客特快”；
�。�5）客快臥聯(lián)合票分別為“客快臥”或“客特快臥”；
�。�6）兒童超高“超高”；
�。�7）丟失車票“丟失”；
�。�8）變更座別、鋪別、徑路分別為“變座”、“變鋪”、“變徑”；
（9）無普快或無特快分別為“無快”或“無特快”；
（10）改乘高等級(jí)列車為“補(bǔ)價(jià)”；
（11）乘車日期、車次、徑路不符“不符”；
�。�12）誤撕車票“誤撕”；
�。�13）不符合減價(jià)規(guī)定“減價(jià)不符”；
（14）有效期終了“過期”；
�。�15）退加快票“退快”；
一、車站站長
1、在車務(wù)段段長的領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則，負(fù)責(zé)車站全面工作。
2、認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)運(yùn)輸組織工作，落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，充分發(fā)揮技術(shù)設(shè)備效能，確保車站安全暢通。
3、加強(qiáng)車站正規(guī)化建設(shè)，整章建制，努力完善管理制度，不斷增強(qiáng)車站獨(dú)立作戰(zhàn)的能力。
4、建立和完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、安全生產(chǎn)保證體系，確保車站各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的完成。
5、加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)，認(rèn)真執(zhí)行干部“五定三率”辦法，落實(shí)安全責(zé)任制，強(qiáng)化現(xiàn)場卡控，嚴(yán)格干部考核。
6、加強(qiáng)專運(yùn)、特運(yùn)、軍運(yùn)等工作，確保任務(wù)完成。
7、加強(qiáng)成本管理，挖潛提效，保證車站正常的運(yùn)輸生產(chǎn)秩序。
8、加強(qiáng)干部隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)，增強(qiáng)干部責(zé)任、服務(wù)意識(shí)，不斷提高工作能力、管理水平和專業(yè)技術(shù)水平。
9、按時(shí)完成車務(wù)段交辦的臨時(shí)任務(wù)。
二、黨支部書記
1、認(rèn)真貫徹黨的路線、方針、政策和上級(jí)指示，確保上級(jí)政令暢通。
2、加強(qiáng)黨的建設(shè)。嚴(yán)格黨員管理和組織發(fā)展。注重把黨員用在
關(guān)鍵崗位，在關(guān)鍵崗位發(fā)展黨員。落實(shí)支部安全生產(chǎn)責(zé)任制，檢查、指導(dǎo)、幫助各黨小組圍饒安全、營銷、路風(fēng)和穩(wěn)定，開展好“安全屏障工程”、“創(chuàng)建五好黨支部”、“創(chuàng)崗建區(qū)”、“黨員調(diào)車萬鉤無兩違”等各項(xiàng)活動(dòng)。
3、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，努力造就一支團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)、精干高效的干部隊(duì)伍和思想素質(zhì)高、技術(shù)業(yè)務(wù)精的職工隊(duì)伍。
4、發(fā)揮保證監(jiān)督作用，對(duì)車站重要事項(xiàng)作好集體決策、民主決策和科學(xué)決策并督促實(shí)施。
5、發(fā)揮黨支部、工會(huì)、團(tuán)支部等組織和黨團(tuán)員及班組長作用，掌握職工思想動(dòng)態(tài)，把握正確導(dǎo)向，開展有針對(duì)性的遵紀(jì)守法教育、敬業(yè)愛崗教育、時(shí)事政治教育。
6、按公開、公正、公平的原則處理好職工關(guān)注的熱點(diǎn)，督促作好事務(wù)公開，理順職工情緒，化解消極因素，穩(wěn)定職工隊(duì)伍。
三、副站長（主管運(yùn)轉(zhuǎn)）
1、在車站站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)運(yùn)輸生產(chǎn)、安全管理工作。
2、落實(shí)有關(guān)安全生產(chǎn)的政策、法規(guī)，及時(shí)傳達(dá)上級(jí)有關(guān)運(yùn)輸生產(chǎn)、安全管理的文電精神，制定具體實(shí)施辦法。
3、組織召開行車、勞安各類事故的調(diào)查分析會(huì)，提出處理意見。
4、負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)車站的防洪、搶險(xiǎn)、防火、救災(zāi)等工作。
5、抓好站區(qū)聯(lián)勞協(xié)調(diào)工作。
6、參加車站安全例會(huì)，分析存在的問題，制定整改措施。
7、強(qiáng)化施工管理，組織完成車站營業(yè)線施工計(jì)劃。
8、加強(qiáng)日常管理，合理安排運(yùn)轉(zhuǎn)人員，把好職工提、定、改審核關(guān)。
9、及時(shí)深入現(xiàn)場，卡控客車、施工、防洪、非正常情況行車等安全重點(diǎn)，暢通安全信息。
10、按時(shí)完成車站交辦的臨時(shí)任務(wù)。
四、副站長（主管客運(yùn)）
1、在車站站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)客運(yùn)安全生產(chǎn)工作。
2、認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)指示精神，確定安全工作重點(diǎn)，分解細(xì)化、落實(shí)項(xiàng)目、時(shí)限和責(zé)任。
3、負(fù)責(zé)制定客運(yùn)安全管理規(guī)定、安全技術(shù)操作規(guī)程和措施，并督促落實(shí)。
4、按“四不放過”的原則，對(duì)發(fā)生的各類事故組織調(diào)查分析，查明原因，找準(zhǔn)責(zé)任，按章處理，及時(shí)制定整改措施。
5、負(fù)責(zé)客運(yùn)人員的調(diào)動(dòng)，轉(zhuǎn)崗及提、定、改職人員的建議，合理使用勞動(dòng)力。
6、協(xié)調(diào)好各部門之間工作，完成領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù)。
7、轉(zhuǎn)變作風(fēng)，服務(wù)基層，堅(jiān)持調(diào)查研究，注意典型引導(dǎo)，及時(shí)了解掌握職工隊(duì)伍中存在的有針對(duì)性、傾向性的問題，為上級(jí)的決策提供真實(shí)有效的依據(jù)。
8、按時(shí)完成車站交辦的臨時(shí)任務(wù)。
五、副站長（主管后勤）
1、在車站站長領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)車站后勤工作；
2、負(fù)責(zé)車站計(jì)劃生育、愛國衛(wèi)生工作；
3、負(fù)責(zé)車站綜合治理、內(nèi)保、武裝等工作；
4、負(fù)責(zé)車站固定資產(chǎn)、設(shè)備、工具備品的維護(hù)、管理工作；
5、負(fù)責(zé)車站運(yùn)輸生產(chǎn)成本計(jì)劃的執(zhí)行及考核工作；
6、協(xié)助站長作好車站獎(jiǎng)金清算、分配工作；
7、按時(shí)完成車站交辦的臨時(shí)任務(wù)。
六、黨支部副書記
1、在車站黨支部的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)黨支部的建設(shè)、黨員的教育管理和思想政治工作。
2、加強(qiáng)黨支部建設(shè)，認(rèn)真落實(shí)“三會(huì)一課”制度，堅(jiān)持重大問題集體研究決定，積極爭創(chuàng)“五好”黨支部。
3、認(rèn)真開展黨內(nèi)“創(chuàng)崗建區(qū)”和黨員“調(diào)車作業(yè)萬鉤無兩違”等競賽活動(dòng)，構(gòu)筑有效的“安全屏障”，充分發(fā)揮黨員在安全生產(chǎn)中的先鋒模范作用。
4、認(rèn)真做好安全生產(chǎn)中的政治思想工作，積極宣傳黨和國家的方針政策，宣講上級(jí)的文件指示精神，定期分析職工的思想狀況，有針對(duì)性的解決好職工的思想問題，穩(wěn)定職工隊(duì)伍。
5、參與車站的行政管理工作和各項(xiàng)安全措施、辦法的制定，監(jiān)督檢查安全法規(guī)和規(guī)章制度的執(zhí)行，研究對(duì)職工“兩違”的處理。
6、堅(jiān)持“四不放過”的原則，參與車站各類事故的調(diào)查、分析，找出教訓(xùn)，提出整改措施。
7、按時(shí)完成車站交辦的臨時(shí)任務(wù)。
七、運(yùn)輸組織員
1、在主管站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)車站運(yùn)輸組織和統(tǒng)計(jì)工作，組織實(shí)施列車運(yùn)行圖、列車編組計(jì)劃、運(yùn)輸方案，深入班組和崗位檢查班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃質(zhì)量，確保各項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)的完成。
2、組織運(yùn)輸日、旬、月分析、專題分析和站區(qū)聯(lián)勞協(xié)作會(huì)，對(duì)存在的問題，提出改進(jìn)意見。
3、負(fù)責(zé)防洪工作。
4、負(fù)責(zé)專（特）運(yùn)組織和軍運(yùn)組織。
5、負(fù)責(zé)施工期間的運(yùn)輸組織工作。
6、按時(shí)完成車站交辦的臨時(shí)任務(wù)。
八、助理工程師（主管安全）
1、在主管站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)車站安全管理工作。根據(jù)上級(jí)要求建立健全行車、人身、路傷、消防等安全管理資料臺(tái)帳并及時(shí)上報(bào)。
2、根據(jù)上級(jí)要求，制定車站安全管理制度和措施辦法。
3、經(jīng)常深入班組、崗位檢查職工“兩紀(jì)”和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)情況。
4、作好安全生產(chǎn)定期分析和專題分析，對(duì)存在的問題，嚴(yán)格按“四不放過”的原則分析處理，對(duì)安全隱患，提出有針對(duì)性和預(yù)見性的措施。
5、負(fù)責(zé)行車設(shè)備施工期間的安全措施的制定并督促落實(shí)。
6、貫徹落實(shí)安全大檢查、安全專項(xiàng)整治要求，制定推進(jìn)計(jì)劃并組織實(shí)施。
鐵路規(guī)章制度 12
第八條 根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情形，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。
第九條 有下列情形之一的，為特別重大事故：
�。ㄒ�)造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的；
�。ǘ┓泵Ω删�客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上的；
�。ㄈ┓泵Ω删�貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上的。
第十條 有下列情形之一的，為重大事故：
�。ㄒ唬┰斐�10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的；
（二）客運(yùn)列車脫軌18輛以上的；
�。ㄈ┴涍\(yùn)列車脫軌60輛以上的；
�。ㄋ模┛瓦\(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上的；
�。ㄎ澹┴涍\(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上的。
第十一條 有下列情形之一的，為較大事故：
�。ㄒ唬┰斐�3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的'；
�。ǘ┛瓦\(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下的；
�。ㄈ┴涍\(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下的；
�。ㄋ模┲袛喾泵Ω删�鐵路行車6小時(shí)以上的；
�。ㄎ澹┲袛嗥渌�路鐵路行車10小時(shí)以上的。
第十二條 造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的，為一般事故。
除前款規(guī)定外，國務(wù)院鐵路主管部門可以對(duì)一般事故的其他情形作出補(bǔ)充規(guī)定。
第十三條 本章所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。
鐵路規(guī)章制度 13
第一條 為了加強(qiáng)鐵路交通事故的應(yīng)急救援工作，規(guī)范鐵路交通事故調(diào)查處理，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，保障鐵路運(yùn)輸安全和暢通，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》和其他有關(guān)法律的規(guī)定，制定本條例。
第二條 鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞，或者鐵路機(jī)車車輛發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的鐵路交通事故（以下簡稱事故）的應(yīng)急救援和調(diào)查處理，適用本條例。
第三條 國務(wù)院鐵路主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理，建立健全事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理的各項(xiàng)制度，按照國家規(guī)定的權(quán)限和程序，負(fù)責(zé)組織、指揮、協(xié)調(diào)事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理工作。
第四條 鐵路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)日常的鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督檢查，指導(dǎo)、督促鐵路運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)事故應(yīng)急救援的各項(xiàng)規(guī)定，按照規(guī)定的權(quán)限和程序，組織、參與、協(xié)調(diào)本轄區(qū)內(nèi)事故的'應(yīng)急救援和調(diào)查處理工作。
第五條 國務(wù)院其他有關(guān)部門和有關(guān)地方人民政府應(yīng)當(dāng)按照各自的職責(zé)和分工，組織、參與事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理工作。
第六條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)和其他有關(guān)單位、個(gè)人應(yīng)當(dāng)遵守鐵路運(yùn)輸安全管理的各項(xiàng)規(guī)定，防止和避免事故的發(fā)生。
事故發(fā)生后，鐵路運(yùn)輸企業(yè)和其他有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)、準(zhǔn)確地報(bào)告事故情況，積極開展應(yīng)急救援工作，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，盡快恢復(fù)鐵路正常行車。
第七條 任何單位和個(gè)人不得干擾、阻礙事故應(yīng)急救援、鐵路線路開通、列車運(yùn)行和事故調(diào)查處理。
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