鑿濟(jì)州河和會(huì)通河的歷史

鑿濟(jì)州河和會(huì)通河的歷史

　　一般來說，通常所說的歷史是指人類社會(huì)史。歷史，就是指過去發(fā)生的事情，歷史是客觀存在的事情。下面是小編為大家整理的鑿濟(jì)州河和會(huì)通河的歷史，僅供參考，歡迎閱讀。

　　自宋朝起，太湖流域便成為我國最重要的產(chǎn)糧區(qū)，有“蘇湖熟，天下足”的說法。元朝以大都為都。都城官兵、百姓眾多，糧食的消耗量極大，每年需要調(diào)入外糧200多萬石。太湖流域成了大都用糧的主要供應(yīng)地。

　　起初，南糧北運(yùn)，元政府采用雙管齊下的辦法進(jìn)行。一條管道是海運(yùn)。糧船從江蘇太倉劉家港起錨，出長(zhǎng)江口沿海岸北上，繞過山東半島，駛?cè)氩澈�灣，傍岸到直�?今天津市)，然后再循白河(今北運(yùn)河)達(dá)通州(今北京市通縣)。海運(yùn)有優(yōu)點(diǎn)，如運(yùn)量大，節(jié)省人力和費(fèi)用，但海難較多，常有船舶漂失，不及河運(yùn)安全。

　　另一條渠道是河運(yùn)。將江南糧食裝船，沿江南運(yùn)河、淮揚(yáng)運(yùn)河(揚(yáng)楚運(yùn)河)、黃河、御河(衛(wèi)河，相當(dāng)于永濟(jì)渠中段)、白河抵通州。這條運(yùn)道問題較多。黃河為西東走向，北上糧船須向西繞到河南封丘，航程很大；從封丘到御河，還有200多里，無水道可以利用，必須改成車運(yùn)，道路泥濘，車行困難。

　　元朝統(tǒng)治者迫切需要有一條徑直而安全的水道，從大都直達(dá)江南。為實(shí)現(xiàn)這一愿望，關(guān)鍵問題是山東地區(qū)能否穿鑿運(yùn)河，只要在這里鑿出一條渠道，南北直運(yùn)問題便可迎刃而解。忽必烈派杰出的水利名家郭守敬深入當(dāng)?shù)卣{(diào)查，得出肯定的答案后，便在至元十九年(公元1282年)，委派兵部尚書奧魯赤組織人力，在濟(jì)州(今濟(jì)寧市)境內(nèi)施工。第二年完成，這便是濟(jì)州河。它南起濟(jì)州魯橋，北到須城(治所在今東平縣)安山，長(zhǎng)150里左右。這里地處魯中山地西緣，與其南北相比，地勢(shì)稍高。建設(shè)這條運(yùn)河，解決水源問題和比降問題，都是工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

　　汶水和泗水是運(yùn)河附近兩條稍大一點(diǎn)的河道，都發(fā)源于魯中山地。前者向西向北流，是大清河的上源。后者向西向南流，是淮水的支流。兩者之間，還有一條小水叫洸水(一說洸水為汶水汊流)，其流域地勢(shì)又比汶、泗略高。于是，建設(shè)者們分別在汶、泗上游各建一座攔河壩，將汶、泗兩水集中于洸水，沿洸水河道至任城(在今濟(jì)寧市境)進(jìn)入新開的濟(jì)州河。濟(jì)州河一部分水南流，回到泗水故道，下通淮水；一部分水北流，回到汶水故道，汶水下通大清河。濟(jì)州河的穿鑿，溝通了淮水和大清河。汶、泗兩水，雨季、旱季水量的差異較大，為了以豐補(bǔ)歉，保證濟(jì)州河常年都有一定的.水量，建設(shè)者們又于河旁修筑一些水柜，進(jìn)行調(diào)劑。

　　由于濟(jì)州河位于魯中山地西緣，比南面的泗水河道和北面的汶水河道都高，因此，南北河床的縱比降都偏大。比降偏大，不僅航行困難，而且河水也容易流失。濟(jì)州河本來水源不足，過多的河水流失，便會(huì)導(dǎo)至斷航。為了解決這個(gè)問題，建設(shè)者們?cè)诒冉递^大的河段上，修建了一批閘門，無船時(shí)，閉閘保水，來船時(shí)，開閘通航。

　　大清河原是古濟(jì)水的下游，它下注渤海。這樣，南來漕船便可循泗水、濟(jì)州河、大清河、渤海、白河，直達(dá)通州了。不過，大清河也不是一條理想的水道，除其本身水量不足外，又有潮水頂托和河口多沙等問題，漕船常常受阻。人們認(rèn)為，南北之間內(nèi)河航運(yùn)還有進(jìn)一步改進(jìn)的必要，于是，又有會(huì)通河工程的興起。

　　首先建議穿鑿這條運(yùn)河的是壽張(治所在今山東梁山縣西北)縣尹韓仲暉和太史院史邊源。經(jīng)朝廷派人深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，確認(rèn)切實(shí)可行后，命江淮行省斷事官忙速兒、禮部尚書張孔孫、兵部郎中李處選負(fù)責(zé)施工，征丁夫三萬人服役。至正二十六年(公元1289年)開工，南起須城安山，接濟(jì)州河，北到臨清，與衛(wèi)河會(huì)合，長(zhǎng)約250里。行船的渠道工程，當(dāng)年鑿成，解決比降、保水等問題的壩閘，則在以后陸續(xù)完工。這段新鑿的運(yùn)道，初名安山渠，后來，因?yàn)樗�是條“古所未有”的“通江淮之運(yùn)”的水道，南糧可以直達(dá)京郊，忽必烈十分高興，正式賜名為“會(huì)通河”。

　　魯西一帶，地勢(shì)高于南面的江蘇和北面的河北，是南北大運(yùn)河的河脊，水源又比較短缺，工程十分復(fù)雜，但人們還是千方百計(jì)地建成濟(jì)州、會(huì)通兩河，使南北水運(yùn)聯(lián)成一線，在我國運(yùn)河史上具有劃時(shí)代的意義。當(dāng)時(shí)兩河雖然因?yàn)榧夹g(shù)上的原因，還不能通航較大的船舶，因而也沒有取代海運(yùn)，成為南北漕運(yùn)的主要渠道，但它卻為明代完成這一任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

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