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交通工程實習總結范文（精選11篇）
一段充實而忙碌的實習生活結束了，這段時間里，一定有很多值得分享的經驗吧，在實習總結中記錄下這來之不易的成果吧。為了讓您不再為寫實習總結頭疼，下面是小編幫大家整理的交通工程實習總結范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
交通工程實習總結 1
轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結：
一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。
在交通工程崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合交通工程崗位工作的實際情況，認真學習的交通工程崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
在交通工程崗位工作中我都本著認真負責的態(tài)度去對待每項工作。雖然開始由于經驗不足和認識不夠，覺得在交通工程崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對交通工程崗位工作的情況有了一個比較系統(tǒng)、全面的認知和了解。根據(jù)交通工程崗位工作的實際情況，結合自身的'優(yōu)勢，把握工作的重點和難點，盡心盡力完成交通工程崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的贊許。
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到交通工程崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。
四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現(xiàn)最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協(xié)力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對交通工程崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
針對實習期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點
交通工程實習總結 2
經過大一一年的學習，我們的專業(yè)已經塵埃落定。終于在這個短學期，我們迎來了自己專業(yè)的認識實習。認識實習是我們交通學院各專業(yè)學習過程中的重要環(huán)節(jié)，也是我們在學校期間理論聯(lián)系實際，增長自己實踐知識的重要手段和方法。
實習中，我們在專業(yè)技術人員和指導老師的幫助下，將我們大一所學的知識和此次的實習內容互相驗證思考，并對一些實際問題加以分析討論，進而對我們以后將要學習的交通工程專業(yè)的基本知識有一個良好的直觀認識，了解了專業(yè)概況，為我們接下來三年專業(yè)理論知識的學習奠定了一個良好的基礎。同時，也對自己這個行業(yè)的工作性質有一個初步的了解，培養(yǎng)我們對本專業(yè)的興趣。
20xx年9月5日的上午，我們在王昊老師的講解下了解了我們短學期專業(yè)認識實習的內容。下午，我們就坐著校車浩浩蕩蕩地出發(fā)了，看著隨行的校車車隊，以及一路后退的校園小樹，我們頗有一副壯士一去兮不復還的味道，第一站滬寧高速公路馬群監(jiān)控中心。四十多分鐘的路程后，我們進了監(jiān)控中心的大門，在老師的帶領下我們參觀了監(jiān)控中心，了解了監(jiān)控中心的設施。第二天下午又參觀了南京市區(qū)的道路監(jiān)控中心，明白了各個崗位的.作用。不看不知道，一看嚇一跳，在我們面前呈現(xiàn)的一排視屏墻，顯示了各個道路上的實時路況，原來我們的一切行動都在監(jiān)控中，不得不感慨一下現(xiàn)在科技的進步。在馬群控制中心，映入我們眼簾的是一塊大屏幕被分割成3*9的小屏幕，每一個屏幕都是高速公路某處的攝像頭反饋回來的監(jiān)控畫面，通過這些畫面我們可以看到滬寧高速公路的各段公路的車輛運行情況。屏幕的上方滾動播放著滬寧高速公路各點的實時天氣情況與途經各地幾天內的天氣預報。現(xiàn)場的工作人員也都在電腦前進行有條不紊的工作著，為滬寧高速公路的安全順暢運行默默無聞的努力著。
在馬群監(jiān)控中心工作人員的熱情接待并播放短片以幫助我們了解馬群監(jiān)控中心在維護滬寧高速公路順暢運行所作的工作，同時，監(jiān)控中心的工作人員也對我們的疑惑做出了細致的回答，讓我們對監(jiān)控中心頗感興趣。在短片的介紹中，我們了解了滬寧高速公路于一九九六年建成通車，是江蘇省第一條高速公路，它就像一條巨龍臥在中國最富裕地區(qū)之一的長江三角洲地區(qū)，一端是東方明珠上海，另一端是六朝古都南京，該公路的建成有效地改善了江蘇省蘇南和上海地區(qū)的交通運輸條件，促進了沿線經濟發(fā)展。不得不說滬寧高速公路是一項偉大的工程。從20xx年5月江蘇省政府決定對滬寧路進行擴建，20xx年1月通車，滬寧高速擴建工程自開工以來，在沒有中斷交通的情況下，僅用了兩年左右的時間，就實現(xiàn)了全線貫通，這在中國高速公路建設史上尚屬首次。擴建后的滬寧高速公路雙向八車道，道路寬闊，同時采取了分車道行駛的通行規(guī)則，因此車流更加順暢、快捷，從南京到上海只需二個多小時。擴建后的滬寧高速公路還采取了一系列新的交通管理措施，大大提高了車輛行駛的安全性和舒適性。滬寧高速公路建成通車并經過成功合理地擴建后成為了長江三角洲經濟騰飛的黃金通道。而滬寧高速公路江蘇段在南京市馬群鎮(zhèn)設立高速公路指揮中心，隸屬于公司營運管理部。滬寧高速公路馬群監(jiān)控中心承擔起高速公路運營的報告與協(xié)調的職責，及時在可變情報板上發(fā)布有關運營消息以及交通管理措施。監(jiān)控中心開通道路狀況查詢電話，并與江蘇交通廣播網和江蘇省氣象臺緊密合作，通過多種方式及時發(fā)布滬寧高速公路交通流狀況和沿線城市氣象與道路能見度預報，為道路使用者提供優(yōu)質的服務。一直到參觀了馬群監(jiān)控中心，我才深切明白了原來高速公路不是建成以后就能夠一勞永逸的了，他還需要后期的監(jiān)控以及維護和及時排除道路故障來保障高速公路能夠發(fā)揮他在經濟發(fā)展中應有的作用。
第二天下午，我們又參觀了南京市交管局指揮中心，他與滬寧高速馬群監(jiān)控中心大同小異，就是設備落后了一點，不過據(jù)工作人員介紹，新的設備即將到位，這個指揮中心與馬群監(jiān)控中心的最大區(qū)別就是馬群監(jiān)控中心是企業(yè)，而南京市交管局指揮中心是一個部門。馬群監(jiān)控中心只負責道路監(jiān)控和路障排除，而南京市交管局指揮中心還要對突發(fā)事件進行處理，以及對違章行車進行取證調查，并對違規(guī)行車進行處罰等。
第三天，是我們實習最艱苦的一天。上午，我們乘校車來到了南京長江大橋的底下，見識一下這個偉大的奇觀。南京長江大橋于1960年1月18日正式動工，歷時八年零八個月，1968年9月鐵路橋通車，同年12月公路橋通車。南京長江大橋是鐵路公路兩用的特大橋，鐵路橋全長6772米，公路橋長4588米，橋下仍可以通過萬噸輪船。南京長江大橋由引橋和正橋兩部分組成，上層為公路橋，引橋長是正橋長的兩倍，寬19.5米，可供4輛大卡車同時并行；下層為鐵路橋，寬14米，鋪設雙軌，兩列火車可同時對開，兩端接地部分建有22個富有鮮明民族特色的橋孔。隨著南京長江二橋，三橋的建成通車，以及正在建造的南京長江四橋，南京長江大橋的歷史意義遠遠大于他的實用價值，南京長江大橋新中國第一座依靠自己的力量設計施工建造而成的鐵路、公路兩用橋，它的建成開創(chuàng)了我國“自力更生”建設大型橋梁的新紀元。為了保護南京長江大橋這一意義重大的文物，目前大型貨車已經全部從二橋三橋通行，只有一些小型車從大橋通行。看著眼前這一偉大的歷史建筑，我的心不由得被深深震撼了，內心深處油然而生出一種自豪感。參觀了南京長江大橋之后，我們來到了四牌樓略作修整，然后向著我們下午的目的地紫荊山出發(fā)了。這次的主要目的是認識山路交通情況。紫荊山是南京著名的風景區(qū)，也是南京名勝古跡比較集中的地方“虎踞龍蟠今勝昔”，歷史上有人用“虎踞龍盤”來形容南京地勢險要。這個“龍蟠”，就是指巍巍紫金山，好像一條巨龍盤臥在南京的東面。紫金山與大多數(shù)山林景區(qū)一樣濃蔭密布，不少道路掩映在綠蔭中，在這盛夏中顯得格外幽靜。我覺得紫金山的山路設計還是比較成功的，眾所周知山路往往有比較多的轉彎，因此會比平地更需要良好的設施，而在紫金山盤山公路上一路走來交通都顯得很順暢，山腳下古城墻邊的道路足夠寬闊，私家車、出租車和公交車雖然數(shù)量都不少,是沒有看到堵車的情況，車路旁還設有紫金山人行棧道，人行棧道呈木狀結構，從公路直通到登山道，不僅方便登山的人們行走，而且更添加了景區(qū)的韻味。同時山路蜿蜒曲折,卻能夠利用坡度將公路完整的呈現(xiàn)在我們面前,讓游客游玩,汽車上路兩不誤,而且有些道路還是180度轉彎,不得不說這是一項重大的舉措,也是一個富有挑戰(zhàn)性的項目。
實習的最后一天,我們來到了南京長江二橋.這天,天上下著蒙蒙的細雨,我們到達二橋后直接來到了他的監(jiān)控管理中心.不得不說,南京長江二橋與南京長江大橋相比,一個趨向于現(xiàn)代化,一個更趨向于源遠流長,意蘊深遠。南京長江第二大橋是國家“九五”重點建設項目，位于現(xiàn)南京長江大橋下游11公里處，全長21.337公里，由南、北汊大橋和南岸、八卦洲及北岸引線組成。其中：南汊大橋為鋼箱梁斜拉橋，橋長2938米，主跨為628米，該跨徑目前居同類橋型中“國內第一，世界第三”；北汊大橋為鋼筋混凝土預應力連續(xù)箱梁橋，橋長2158.4米，主跨為3×165米，該跨徑在國內亦居領先。全線還設有4座互通立交、4座特大橋、6座大橋。設計標準：雙向六車道高速公路；設計速度：100公里/小時；設計荷載：汽超20，掛120；路基寬33.5米，橋面寬32米（不含斜拉索錨固區(qū)）。全線設有監(jiān)控、通訊、收費、照明、動靜態(tài)稱重等系統(tǒng)，并設有南汊主橋景觀照明，南、北汊橋公園和八卦洲服務區(qū)。南京長江二橋可以說是特別現(xiàn)代化的一座大橋，科技含量特別高，所以其維修費用在同類大橋中也是最低水平。然后我們參觀了二橋的監(jiān)控管理系統(tǒng)，他和馬群監(jiān)控中心以及南京交管局指揮中心地設備都差不多，功能也是大同小異。
一周的實習結束了，在這一周中，我思考良多，感觸也頗深。專業(yè)人士實習讓我們對于以后大學三年的生活充滿了期待。實踐是大學生活的第二課堂，是檢驗真理的試金石，“千里之行，始于足下”，這近一個周短暫而又充實的實踐，我認為對我了解自己的專業(yè)起到了一個非常重要的作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是看過了各種相關崗位的工作情況后，似乎觸摸到了一點自己的未來，想到未來自己能夠在某個崗位上貢獻自己多年求學的成果，實現(xiàn)自我的價值，令我今天的學習顯得有了目標有了促進。同時也懂得要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。同時，我們在將來的三年中，將會以這一周的人士實習為契機，努力學好我們的專業(yè)知識，同時將知識運用于實踐中，為以后步向社會打好堅實的基礎。
交通工程實習總結 3
當20xx年新年的鐘聲響起的時候，20xx年平靜的畫上了句號，對許多人而言，剛剛過去的一年是平凡的一年，然而對xxx合同的建設者們來說，xxx年是轟轟烈烈的一年，值得回味的一年。在這一年中，xx合同的路橋人們在省廳、項目辦領導的關懷支持下，積極響應省總工會、省交通廳號召，深入開展勞動立功競賽，有效調動了干部職工的積極性和創(chuàng)造性確，發(fā)揚xx鐵軍特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關、特別能奉獻的'精神，克服重重困難，順利完成了預期的任務，確保了工程進度。
安全責任重于泰山，安全是交通工程行業(yè)的永恒主題和最大效益。競賽活動伊始，xx合同項目部一班人認真學習領會省總工會、省交通廳通知精神，借著立功競賽活動的東風，掀起了安全培訓及學習的新高潮。項目部成立安全工作領導小組，設立專職安全管理員，通過定期和不定期的巡查，及時發(fā)現(xiàn)問題，使事故消除在萌芽中。每月進行一次的安全培訓和安全隱患上報制度，既提高了職工及分包隊伍工人的素質，又在xx合同段筑起了一道安全大網，有效杜絕了安全事故的發(fā)生。截至目前，xx合同全段未發(fā)生一起安全責任事故。
百年大計，質量第一，質量是工程的生命。在整個立功競賽活動中，項目部始終堅持以iso9001質量管理體系為指導，按照總監(jiān)代表處的要求，實施首項工程認可制，對不合格的工程，一律推倒重干，對質量問題責任人，堅持嚴肅查處，決不姑息，確保工程質量始終處于受控范圍內。均衡的施工進度是工程按期完成的保障，也對工程質量有著重大影響。項目部在立功競賽中，堅持總體目標和階段目標相結合，科學分析，正確統(tǒng)籌，合理安排，在保證質量的前提下確保工程進度，截至xx年12月20日，本合同段累計完成工作量1399xxxx，占計劃完成量的100.3，順利完成預期計劃。
創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的不竭動力，是現(xiàn)代企業(yè)的靈魂。立功競賽中，項目部成立兩個qc小組，在公司總工的帶領下，開展了數(shù)項創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)活動，有效的起到了節(jié)產增效的作用。xx合同承擔、參與的xx大學《關于粉性土的壓實工藝研究》等三個科研項目，業(yè)已取得大量的實驗數(shù)據(jù)，完成資料的統(tǒng)計和整理工作，科研成果即將問世。
施工不忘廉政，廉政促進施工，這是xx合同項目領導在例會上多次重申的，抓住立功競賽活動的機遇，項目部通過組織黨員干部觀看廉政教育片，參觀孔繁森紀念館等多種形式，加強思想教育，做到警鐘長鳴，確保了黨員干部在思想上不變質，始終保持共產黨人的本色。臨近年底，xx合同項目部加大外分包隊伍民工工資支付的監(jiān)控力度，通過扣留保證金和專人負責制，保證民工工資按時足額發(fā)放，至今xx合同未發(fā)生一起民工工資糾紛和地方債務糾紛，全員無違法亂紀、貪污、受賄上訪事件的發(fā)生。
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。新的一年有新的開始，新的一年孕育著新的希望，立功競賽是手段，路通橋暢是目的，新的一年中，xx路橋人將繼續(xù)發(fā)揚“xx鐵軍”的雄風，滿懷立功競賽中的豪情壯志，在建設大而強、富而美的新山東的大背景下，譜寫更加華美壯麗的樂章。
交通工程實習總結 4
20xx年5月，剛從學校畢業(yè)的我來到xx交通工程有限公司，有幸成為京平維修組的一員。半年多的學習和鍛煉，使我認清了自己的優(yōu)點和不足，明確了奮斗的目標和方向，磨練了自己的意志，感受到了團隊精神的可貴，使我更加珍惜人生路上的點點滴滴�，F(xiàn)就我工作經歷的所思所想，在此做個總結。
剛來到京平維修組，我對未來充滿了憧憬與期待，我對任何事情都很好奇，總是問東問西，同事們像大哥哥一樣，認真給我解答，教我工作方面的知識，對我關懷備至。當我學會清理空調時，我記得我的喜悅難以言表，領導和同事們也為我高興。后來，我又陸續(xù)地學會了修理掃描儀、票據(jù)打印機、條碼打印機、自動欄桿控制盒。我的前進之路如果說是步履清晰的話，那么領導的關懷、同事的幫助就是我進步的動力和支柱。這期間，還負責組內收發(fā)文和會議紀要的記錄、整理工作，這使我發(fā)揮了自己擅長寫作的特長，我在認真地閱讀公司下發(fā)的通知和做會議記錄的時候，對公司的制度和管理體系方面的認識也得到了提高。后來我還參與了京平南線更換視頻分配器的工作，我堅持了幾天拆裝視頻頭、調圖像，最后手指因此而脹痛，但我認為這些都不算什么，我明白在這期間收獲的知識與經驗才是值得珍惜的至寶。在此之后，我在同事的幫助下會熟練地駕駛車輛了，這對我來說是一件很重要的事情。因為在高速公路維修，會開車有很大的`好處，可以方便的去想去的站點維修和學習。我為此欣喜不已。而在此之后，我卻因為迷路而犯了錯誤。我在去臺湖領取備件回來的路上看錯了路標，而走向相反的方向。.我及時向組長承認了錯誤，組長并沒有嚴厲地責怪我，只是提醒我下次注意。我心里更加內疚，我在心里暗暗地發(fā)誓，一定要好好工作，對得起身邊幫助我鼓勵我的所有人！
從9月份開始，我肩負起維護負責人的重任。在組長通知我讓我?guī)ьI同事們去做維護時，我簡直以為自己聽錯了，因為我對自己的能力還不敢確定，我不知道自己能不能做好，也不知道自己能夠做到什么程度。我當時心里非常慌亂，害怕自己會以失敗告終。但是在組長相信與關愛的目光下，我似乎明白了努力和拼搏的意義，似乎明白了付出與回報的關聯(lián)。于是我答應了下來，并且保證一定努力，給相信我的人一份滿意的答卷。剛開始接受維護，我不明白的地方太多了，于是我積極地向前輩請教學習，認真地看了每月的維護計劃，結合實際分析了維護工作的特點和重點。在開始維護工作之后，我根據(jù)實際制定每個月的維護計劃，每天打出第二天維護站點的維護單，帶著維護單上路去做維護，當月重點維護的內容需要格外仔細和認真，因為這些可能直接關系到維修的頻率和設備的使用質量。而像車道二級維護這樣相對簡單的維護內容，卻也不能掉以輕心，擦擦土、撣撣灰塵這樣的事情看似很簡單，但做好它卻需要細心和耐心，是需要一個端正的態(tài)度去對待它。對此，我和我的同事們深深地認識到了這一點，我們盡最大可能把工作做細，認真地對待每一件事情，我們對工作始終懷著熱情與真誠！在做維護的日子里，我理解了維護的不平凡，它的重要性在于能夠相對減少維修的數(shù)量與頻率，能夠保障各項工作的順利進行，而結果卻是要靠一點一滴地辛勤努力才能看到，而維護當中出現(xiàn)問題又可以練習維修，這就好比少林寺學武藝前打柴挑水的基本功，不是隨便就能夠跳躍的，所以，我愿意接受這種不平凡，愿意用心去做好維護這項工作！在這半年多的時間里，我在組織、領導和同事們的幫助和支持下取得了一定的成績，但我深知自己還存在一些缺點和不足，工作經驗還不夠多，業(yè)務知識不夠全面，工作方式不夠成熟。在今后的工作中，我要努力做到戒驕戒躁，堅定信念，加強實踐學習，積累經驗教訓，做好本職工作，不斷調整自己的思維方式和工作方法，在實踐中磨練自己，為我們這個光榮的集體、輝煌的事業(yè)做出應有的貢獻！
感謝在此期間幫助我的領導和同事們，我會繼續(xù)努力的！
交通工程實習總結 5
根據(jù)蘇州軌道交通有限公司20xx年6月22日簽發(fā)關于認真做好住建部軌道交通工程質量安全專項檢查迎檢準備工作的通知，我監(jiān)理部對照城市軌道交通工程質量安全檢查要點，對內業(yè)資料認真進行了全面的梳理，并分門別類進行了整理，現(xiàn)將本項目質量安全管理工作情況匯報如下：
一、本工程形象進度
本工程自20xx年10月25日開工以來，截止到至今。工程形象進度方面如下：車站主體結構、附屬風道結構施工已全部完成；目前區(qū)間隧道左線已掘進至第509環(huán)，右線區(qū)間隧道已掘進至第772環(huán)。右線因京滬既有鐵路地基加固施工影響，已停止掘進，處于停機保壓狀態(tài)。
二、質量安全管理工作情況
1、人員機構方面：我公司接到中標通知書后，立即組建監(jiān)理機構，按照要求配備專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員，同時配備了專職安全監(jiān)理人員，并簽訂聘任手續(xù)；同時定期開展了監(jiān)理人員安全質量教育培訓和經驗交流工作；
2、監(jiān)理規(guī)劃、細則方面：監(jiān)理部已建立了安全質量責任制，已宣貫；編制了針對性、操作性較強的監(jiān)理規(guī)劃、細則，如測量、鉆孔灌注樁、主體結構、盾構始發(fā)、到達掘進等監(jiān)理細則；
3、文件審查方面：
�、儋Y格、制度審查：開工伊始就按照施工合同，已對承包商項目機構與人員配備是否符合要求進行核查，特別是特種人員的核查，同時對質保、安保體系審查。并對分包單位的資質、人員資格，分包合同的安全、質量管理進行審查；
②方案、費用審查：在單位工程開工前，已嚴格審核施工組織設計中的`安全質量技術措施是否符合要求，同時在分部分項工程開工前，已對其專項施工方案的針對性、可操作性進行審核，包括地下管線保護方案、測量和監(jiān)測方案及應急預案；在月度工程計量時，嚴格控制安全文明施工費用的撥付及使用審查；
4、工作檢查方面：
�、偃粘Ｑ膊椋喊匆箝_展日常巡查，對重大風險源進行監(jiān)控，同時定期進行應急物資設備檢查；
�、陔[患處理：對于存在的安全、質量隱患，監(jiān)理已通過下發(fā)通知單，承包商能夠按要求整改；
③旁站監(jiān)理：按照建設部門要求、規(guī)范規(guī)定的旁站工序、部位，已按照監(jiān)理細則要求進行旁站，并記錄旁站內容；
5、復核驗收方面：
①材料設備核查：監(jiān)理已對進場材料、構配件和設備進行了審查，及時進行見證取樣，對于不合格材料責令其退場，并予以見證，同時對起重機械備案登記情況進行了查驗；
�、诒O(jiān)測測量復核：已定期對監(jiān)測點、測量控制點的布置保護情況進行檢查，及時對比、核查施工監(jiān)測和第三方監(jiān)測信息；
�、垓炇眨阂寻凑障嚓P規(guī)定對深基坑、高大模板、盾構機吊裝等重大風險工程進行了驗收，同時組織人員對各種隱蔽工程進行了驗收；
6、協(xié)調、檔案管理：監(jiān)理部已按照規(guī)定，定期在每周五組織召開監(jiān)理例會，對質量、安全、進度存在問題組織召開專題會議；已定期及時向蘇州市安監(jiān)站報送安全月報，同時督促承包商做好資料整理歸檔工作，定期進行檢查；
三、自查整改情況
在20xx年7月10日，由總監(jiān)理工程師對照軌道公司下發(fā)檢查要點，就監(jiān)理資料進行了自查�，F(xiàn)將自查及整改情況匯報如下：
1、監(jiān)理資料方面：
�、俣軜嬍┕で�，監(jiān)理部未組織開展監(jiān)理人員的安全質量教育培訓；
�、趥�別旁站記錄，存在記錄不全現(xiàn)象；
�、蹅�別監(jiān)理資料目錄登記，未按照要求及時進行更新。
2、施工單位資料方面：
�、冽堥T吊吊裝管片用鋼絲繩不符合要求；
�、谌鄙俣撮T破鑿專項施工方案；
�、畚匆娡诰驒C操作人員證件；
�、馨踩胧┵M臺帳記錄不全、不具體；
⑤小型機具未見自查記錄；
針對以上存在的問題，我監(jiān)理部認真對監(jiān)理資料進行了整改，同時督促承包商盡快對缺少的資料進行上報，現(xiàn)已全部整改完成。
交通工程實習總結 6
在團支部的領導下，宣傳部順利并高質量的完成了本部在十二月所有的工作，在活動中充分的發(fā)揮了本部的作用，對活動起到的有力的宣傳，希望能在以后的工作中繼續(xù)努力并再創(chuàng)輝煌。
本月我部主要做了紀念一二九大學生運動會和兩萬五接力比賽的宣傳活動。我部成員積極地完成了這兩次活動的板面制作工作。制作的板報受到了學生們的一致好評。這對于宣傳部也是一個很好的鼓勵。相信我部成員以后也會繼續(xù)努力下去。
在今后的'活動中，我們將會與其他各部及其他各系進行團結合作，使得同學們的業(yè)余生活更加的豐富多彩，讓我們的宣傳部在活動中發(fā)揮更重要的作用，能有自己的主觀能動性，為其他部門和其他系服好務，并創(chuàng)建出自己的特色，發(fā)揮本系的特長。
這個月來學校的每次活動都積極參與，每個微笑每次喝彩都包榮了各級領導的關愛和鼓勵；都凝結著我們宣傳部所有人員的辛苦和汗水還有給予我們悉心知道的各位老師在接下來的工作中，我們也會更加努力，贏得大家的更多信任，將宣傳部工作做的更加出色，謝謝大家對我們部門的支持。
交通工程實習總結 7
今年以來，我局緊緊圍繞加強農村交通基礎設施建設民生工程這一中心，周密部署，強化措施，狠抓落實，1—8月交通民生工程取得良好成效。現(xiàn)將有關情況總結如下：
一、公路建設步伐加快
1.縣鄉(xiāng)道工程建設全力推進。龍崗至公路完成結構物拆除303立方；路基挖方73592立方；填方71100立方；涵洞563米；漿砌水溝300米；擋墻726立方；橋梁砼1630立方；清除老路砼35955平米，累計完成投資926萬元。丹陽至橫江公路完完成老路混凝土面板清除6050平米；路基挖方12300立方；填方19150立方；漿砌護坡820立方；涵洞131米；橋梁混凝土522立方，累計完成投資352萬元
2.橋梁建設工程全面加快。王泥塘橋完成橋面鋪裝及欄桿安裝，主體工程全面竣工，累計完成投資78萬元。溫坊大橋完成下部構造，25片箱梁預制,14片箱梁吊裝，累計完成投資800萬元。長安橋完成下部構造及梁片吊裝7片，累計完成投資50萬元，預計9月上旬竣工。廟子潭大橋正在辦理招標事宜，預計10月底開工建設。
3.通自然村建設再創(chuàng)新高.繼去年爭取上級計劃同比增長７６％的基礎上，年內爭取計劃１００公里，同比增長２０％。目前，已下發(fā)建設預備通知，其中完成路面澆筑25公里，實現(xiàn)投資1050萬元。
二、農村公路管養(yǎng)實現(xiàn)突破
1．機制完善取得突破。通過努力爭取，《縣農村公路養(yǎng)護管理辦法（試行）》于7月24日正式出臺，該辦法的'出臺，標志著該縣農村公路養(yǎng)護管理走上制度化、規(guī)劃化、標準化軌道�！掇k法》共20條，分別對養(yǎng)護管理責任、主體、模式、資金籌措、考核檢查、考核獎懲進行了明確。
2．及時完成水毀修復工程。年內，對五中至九寨、高田至巖嶺公路水毀路段進行了修復，共計完成路面修復330平方，漿砌片石230立方，示范路10.7公里，完成投資20余萬元。
3．護路意識得到加強。大力開展《公路安全保護條例》宣傳活動�；顒悠陂g，發(fā)放宣傳單１０００余份，進一步提高了沿線群眾愛路護路的意識，為我縣農村公路的養(yǎng)護與管理工作營造了良好氛圍。
4．深入開展危險路段安全隱患排查治理工作。對農村公路危險路段進行大排查，對排查出來的安全隱患進行逐一梳理，安全隱患整治已由縣道路交通安全工作領導小組提交縣政府待批。
5．扎實開展農村公路管養(yǎng)工作。按照公路“暢、潔、綠、美、安、優(yōu)”目標，精心組織，將灣里至長樂公路、五中至九寨公路列為示范路段進行重點管養(yǎng)，實現(xiàn)了以點帶面，整體推進，進一步提升農村公路養(yǎng)護管理責任主體和養(yǎng)護人員的責任意識、標準意識，在年內市局組織的第一、二季度考評中獲得好評。
三、客運站場建設進展順利
鄉(xiāng)客運站平面規(guī)劃圖紙設計已通過上級批復，已完成土地平整，將于近期開展招投標工作。便民候車亭已完成鄉(xiāng)村便民候車亭建設，待通過上級驗收后全面鋪開剩余8個便民候車亭建設。
交通工程實習總結 8
我單位根據(jù)和田縣治理工程建設領域突出問題工作領導小組轉發(fā)關于中央《加強工程建設安全生產監(jiān)督管理工作指導意見》和《工程建設領域突出問題專項治理工作實施方案》精神，現(xiàn)就加強工程建設安全生產監(jiān)督管理工作總結如下：
一、工作目標
我單位通過專項治理工作，督促工程建設安全生產主體責任得到了有效落實，通過法規(guī)制度進一步完善，施工作業(yè)安全保障水平不斷提升，監(jiān)管履職能力明顯提高，違法違規(guī)行為和腐敗現(xiàn)象得到了很大的抑制，重特大生產安全事故明顯減少，生產安全事故下降，長效機制基本形成，全面推動了工程建設領域安全生產形勢明顯好轉。
二、具體措施
�。ㄒ唬┣袑嵚鋵嵃踩a責任
我單位按照《安全生產法》和《國務院關于重特大事故行政責任追究的規(guī)定》、《建設工程安全生產管理條例》等有關法律法規(guī)的規(guī)定，全面推動了安全生產監(jiān)督管理職責的'部門的安全監(jiān)管責任和建設公正的建設、勘察、設計、施工、監(jiān)理和中介機構等企業(yè)單位的安全生產主特責任的落實。
（二）建立健全事故查處和責任追究機制
我單位嚴格貫徹執(zhí)行《生產安全事故報告和調查處理條例》，堅持“四不放過”原則和“依法依規(guī)、事實就是、注重實效”的要求，認真做好事故調查處理工作，重點查清事故原因，舉一反三，提出防范措施，堵塞漏洞，落實整改措施，依法嚴肅追究相關責任人的責任，防范同類事故再次發(fā)生。完善和落實事故約談、事故現(xiàn)場會、事故通報、事故結案和事故責任追究報備、事故定期分析等制度。
�。ㄈ┥钔谏a安全事故背后腐敗問題
我單位要把查處腐敗問題貫穿于事故調查的全過程，要通過各種信息渠道，發(fā)現(xiàn)和掌握案件線索，嚴肅查辦生產安全事故中涉及國家工作人員特別使領導干部利用職權違規(guī)插手干預工程建設的案件。
交通工程實習總結 9
由寧波日月交通安全設施工程有限公司承建的寧海縣20xx年公路安保工程交通安全設施工程，在各位領導的關心和支持下，在各部門的工作和監(jiān)督下，經公司的項目部全體員工努力，圓滿完成了合同項目的施工。
一、工程概況：
本工程為寧�？h公路，越白線、梁書線、沙羊線混凝土澆筑防護工程。
二、開竣工時間
本合同段開工時間為20xx年8月25日，竣工時間為20xx年10月31日。
三、完成的工程量
1、越白線：普通型板（4M）為652米，加強型板（2M）為30米。端頭224個，輪框標451個。
2、梁書線：普通型板（4M）為652米，加強型板（2M）為32米。端頭40個，輪框標46個。
3、沙羊線：普通型板（4M）為1438米，加強型板（2M）為40米。端頭54個，輪框標78個。
四、參建單位
建設單位：寧海縣公路管理段
監(jiān)理單位：寧�？h交通工程咨詢監(jiān)理有限公司施工單位：寧波日月交通安全設施工程有限公司。
五、施工依據(jù)
主要依據(jù)國家法律和有關技術以及《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）標準為依據(jù)。
六、施工情況：
1、基礎澆筑的施工
�。�1）按圖紙設計的樁號進行放樣定位。
（2）按圖紙設計開挖基坑，開挖后的基坑做到松土清除干凈、四周及底面分實。
�。�3）回填后土方分實，多余土方清運干凈。
2、施工的質量控制情況。
�。�1）嚴格把好材料質量關。對于進場的原材料成品、半成品均必須有出廠合格證。質保書和檢測報告。原材料進廠后，先由本公司質管科派質量檢測員核實材料數(shù)量、規(guī)格、合格證質量保證書是否與本批原材相符，進庫后分別編碼堆放，對軟件證書存檔。
�。�2）工序質量檢驗，交接工作控制，每施工一道工序，在施工前進行技術交底工作完成后，在自檢，互檢的基礎上由項目負責人，質管科，技術人員組織有關工種班組進行工序交接檢查，不符合要求的一律返工簽證。合格后才能進行下一道工序施工。
�。�3）為保證工程的施工質量，本公司編制《交通安全設施工程檢驗評定標準》（RY3001-20xx）和企業(yè)標準《道路交通信號燈安裝要求檢測方法》（G/RYBx001-20xx）
3、單位工程部分分項評定情況。
�。�1）依據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-20xx）交通安全設施9.2項要求進行分項評定。
�。�2）檢驗評定情況。
�。�2-1）分部分項工程檢驗申請和中間交驗評定為合格。（2-2）單位工程綜合評定97.3分。評定為合格。
4、工程技術資料情況。
本工程保證技術資料齊全，準確真實，在保證項目和允許偏差項目均符合設計要求和施工規(guī)范。
總之，在業(yè)主的領導下，監(jiān)理單位的監(jiān)督及有關部門的協(xié)作和幫助下，經過這次施工，使我們得到良好的'鍛煉。使我們的施工水平更上一層樓。我們愿意獻出我們十二分的真情，來為寧海的交通建設做貢獻。愿以后更有機會為您服務。再一次受到您的信賴和支持。謝謝。
交通工程實習總結 10
在這一學期里，我試著努力地主動與同學們溝通，去傾聽他們心里的困惑，去分享他們的快樂，去分擔他們的煩惱，為此我做了以下工作：
一、加強自身的心理素質鍛煉
提高工作能力作為心理委員，必須具備強烈的責任感課余時間主動去圖書館查閱相關書籍，也上網去學習一些心理知識，以此來提升自身的素養(yǎng)，提高服務同學的水平。
二、鼓勵參加心理講座，凈化心靈
隨著社會的發(fā)展，大學生的壓力越來越大，無論是來自家庭的，還是來自社會的，都使得每個大學生的心理承受著煎熬。但從中我們可以得出一個結論，即心理健康對于每一個人的發(fā)展都起著越來越重要的作用。為了創(chuàng)造良好的心理環(huán)境，預防是必要的，那么如何才能預防心理問題的出現(xiàn)呢？學校在這方面費了很多功夫。為了讓我們保持一種健康的心理狀態(tài)，經常會有一些關于心理知識方面的講座，比如說大學生戀愛、如何處理好人際關系、如何面對生活壓力等，這些貼近我們學習和生活的話題為我們的個人成長指明了方向。每逢有講座時，作為班級的心理委員，我都會鼓勵大家積極參加，讓同學們聽聽心理老師的開導與教誨。這樣不僅對于聽講座的人有一定的促進作用，同時也可以利用同學們之間的交流宣傳心理知識，互相開導。
三、多了解，多溝通
心理問題的發(fā)生一般都是潛移默化的，很多同學認為，暴漏自己的心理問題是一件很丟人的事，即使有心理問題，大家也總是埋藏在心底。為了避免萌芽狀態(tài)的心理問題發(fā)生，作為心理委員，與同學多溝通，多了解同學們的心理狀態(tài)就顯得尤為重要。平日里，我經常去各個宿舍，利用與同學閑聊的機會，去查究每一個同學的心理狀態(tài)，因為這樣同學們不會起戒心，有的時候就會將藏在心底的問題不經意的暴漏，以便于我們可以及時與老師溝通，將問題解決。在與同學溝通時，我會盡力做到多聽、少說、不批評、不說教，尊重對方，不說不該說的話，因為我知道一些不合適的話只會使事情惡化。通過交流，久而久之，我和同學們建立了良好的.朋友關系，這也是我做好心理委員工作的基礎和財富。
四、積極組織參與班級活動
作為班級的心理委員，我在恪盡職守，認真做好本職工作的同時，對于班級舉行的各項活動也積極的組織和參與，并盡自己最大的努力與其他班委協(xié)調一致，安排好班級工作。在進行班級心理委員工作的同時，我也盡力促進班級的和諧與團結，為提高班級的凝聚力不懈努力著。心理委員，不僅僅是心理委員。
我知道，我現(xiàn)在的工作水平離上級的要求還有很大的差距，但我會不懈努力，縮小這個差距，相信經過這一學年的鍛煉我能更好地幫助同學，也希望下屆的心理委員能青出于藍。
當然我在這一學年里所負責的工作也有一定的成效：第一，定期地在班級的內部宣傳欄上宣傳心理知識，向同學們宣傳學校的心理求助機構和心理應急處理方案。
第二，較好地采用了舍長協(xié)助心理委員進行班級里同學們心理狀況的跟進與了解的工作模式，建立了各位舍長之間相互了解與溝通的機制。
第三，比較密切地和有選擇性地與班里一些同學進行溝通了解，及時地了解到班級里一些同學的心理狀況，并取得良好的效果。
第四，我在下學期與各個班委，同學一起舉辦了一項有深刻意義的大型活動，并有幸成為一部分工作的負責人，在工作中我積極主動完成，同學們也十分配合我的工作。
第五，作為心理委員，具有強烈的責任感，每次都按時參加學校舉行的心理委員培訓。及時了解一些心理方面的知識，以及學校在這些方面的措施和政策，并且通過培訓活動還與其他班級的心理委員交流與學習。
交通工程實習總結 11
20xx年在領導和同志們的關系支持、幫助下，我較好的完成了全年的各項工作任務，下面我將本年度的思想及工作情況做出總結。
在過去的一年的工作中，我參與了西河口、柿樹壩及白家店橋新建改建工程的建設。主要從事以上項目的項目管理及工程計量工作，在工作中我堅持廉潔自律，恪盡職守，擺正自己的位置，能高標準嚴格規(guī)定自己，在法規(guī)和合同授權的范圍內，身正形嚴，嚴格履行自己的崗位職責，站在公正的立場上，獨立地解決現(xiàn)實問題。并抓住“安全、質量、進度”方面來控制，注重事前控制，預防為主，防患于未然。結合過程控制的巡視和旁站、事后控制的`檢查和驗收。認真審核本項目的月度工程量報表，做到不超驗，不漏驗，保證工程量簽證的各項工程數(shù)量準確。未經驗收或經驗收不符合規(guī)定的不予簽認。
回顧這一年來的工作，體會最深的是作為一名工程技術人員只有做到品行端正，業(yè)務精練，目的明確、作風嚴謹、尊重他人，只有這樣才會被別人尊重認可。作為工程技術人員，只有不斷提高自己的專業(yè)技術水平和業(yè)務能力、提高自己的溝通能力和環(huán)境的適應能力，才能更好的服務于工程的建設，促進工程質量的優(yōu)良，才能使自己得以更好的發(fā)展。在負責的工作當中，各種不同的壓力對我來說也是一種難得的挑戰(zhàn)和考驗，盡管一年來的工作中有很多的困難和曲折，但回首過去，也使我懂得了很多、認識了很多、也學到了很多，同時也總結了不少的經驗和教訓，為以后更好的工作奠定了堅實的基礎。
雖然我一直努力扎實的去做好每一項工作，但是還存在不足之處，我決心在以后的工作當中，我將繼續(xù)認真學習施工規(guī)范、熟悉設計圖紙，不斷總結經驗教訓，經常與同事們交流思想，不斷加強業(yè)務知識、法律法規(guī)學習，不斷提高自己的綜合業(yè)務素質，始終以飽滿的熱情投入到工作當中，不斷地充實自己，爭取能成為一名優(yōu)秀的工程技術人員，為留壩交通人樹立良好的形象，并以嶄新的面貌迎接“十二五”的各項機遇與挑戰(zhàn)。
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