工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況進(jìn)行分析研究，做出帶有規(guī)律性結(jié)論的書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標(biāo)更加明確，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧。你想知道總結(jié)怎么寫嗎？以下是小編幫大家整理的工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)1
在20xx年蘭西橋橋梁工程建設(shè)中，我們精心組織，強(qiáng)化管理，嚴(yán)格要求，確保質(zhì)量和安全，保證了工程項(xiàng)目進(jìn)展順利，全部項(xiàng)目可望在年底如期完成。
一、建設(shè)概況：該工程為拆除舊石拱橋在原址上新建一座1孔10米簡支空心板橋，橋臺(tái)為U型橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋倆側(cè)設(shè)擋墻及護(hù)坡。
二、加強(qiáng)質(zhì)量管理和安全工作，正確處理好工程進(jìn)度與質(zhì)量的關(guān)系，是工程建設(shè)的關(guān)健。
（一）、是加大交通部《質(zhì)量管理辦法》、《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》和《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》的學(xué)習(xí)、宣傳力度，增強(qiáng)質(zhì)量法制管理觀念，樹立和提高全員質(zhì)量意識(shí)，促進(jìn)工程質(zhì)量上新臺(tái)階。嚴(yán)格施工材料和施工工藝，嚴(yán)格施工合同管理，對人員、機(jī)械設(shè)備和管理力量滿足不了施工要求的單位堅(jiān)決予以清退；嚴(yán)格按部頒辦法和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，杜絕出現(xiàn)不合格工程、"豆腐渣"工程。
（二）、是增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，管理力量、管理制度、管理手段落實(shí)到位。各級領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員經(jīng)常深入工地，靠前指揮，把問題解決在現(xiàn)場。加強(qiáng)質(zhì)量管理、檢查力度，每個(gè)月定期檢查一次，每季度檢查評比一次，平時(shí)還進(jìn)行不定期、不定時(shí)抽查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題和質(zhì)量隱患及時(shí)指出、糾正，并對檢查情況進(jìn)行通報(bào)。加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查，加強(qiáng)對施工、監(jiān)理單位檢測資料的可靠度和真實(shí)性的隨機(jī)抽查，加強(qiáng)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)措施落實(shí)情況的檢查，加強(qiáng)對工程建設(shè)關(guān)鍵部位的質(zhì)量抽檢和交工驗(yàn)收前的質(zhì)量檢查，把好質(zhì)量監(jiān)督關(guān)，堅(jiān)決貫徹質(zhì)量終身責(zé)任制度。
�。ㄈ�、是對監(jiān)理單位實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。對于向施工單位介紹分包隊(duì)伍或
材料、設(shè)備采購，利用監(jiān)理權(quán)向施工單位索取合同規(guī)定以外的生活待遇和經(jīng)濟(jì)利益，與施工單位串通損害項(xiàng)目法人利益的，依法予以嚴(yán)肅處理。目前，我蘭西橋橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)已完成，通過這一年多的時(shí)間，我們深深體會(huì)到，公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善帶給老百姓的是真正的大實(shí)惠；青島市交通委、公路局嚴(yán)格項(xiàng)目管理，做到質(zhì)量、進(jìn)度、投資全面控制，使我們進(jìn)一步規(guī)范了公路工程的各項(xiàng)建設(shè)程序，造就了一批施工管理方面的技術(shù)骨干，從而有效地提高了工程質(zhì)量，真正做到為黨為人民辦實(shí)事。
監(jiān)理單位工作總結(jié)
我單位在監(jiān)理膠南蘭西橋改建過程中，遵循堅(jiān)持質(zhì)量第一原則、堅(jiān)持以人為控制核心的原則、堅(jiān)持預(yù)防為主的原則、堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的原則和科學(xué)、公正、守法的原則，根據(jù)相關(guān)的國家及政府有關(guān)部門頒布的有關(guān)質(zhì)量管理方面的法律、法規(guī)性文件，工程承包合同文件，施工規(guī)程、
本工程有關(guān)的檢驗(yàn)評定的標(biāo)準(zhǔn)和方法以及設(shè)計(jì)圖紙，確定質(zhì)量控制工作程序；采取事前、事中、事后控制相結(jié)合的質(zhì)量控制方法，對投入的物質(zhì)資源的質(zhì)量控制、施工過程的質(zhì)量控制和工程產(chǎn)品質(zhì)量的控制，以工序質(zhì)量控制為重點(diǎn)、以保證分項(xiàng)工程質(zhì)量和單位工程質(zhì)量，進(jìn)而確保工程項(xiàng)目質(zhì)量。
其中：事前控制：要求現(xiàn)場監(jiān)理工程師確定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、建立質(zhì)量監(jiān)理體系、施工現(xiàn)場的驗(yàn)收、審查審批各分包單位資質(zhì)，督促承建單位和完善質(zhì)量保證體系、檢查工程所用的原材料和半成品質(zhì)量、施工機(jī)械質(zhì)量控制、審查審批施工單位的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案和開工報(bào)告，組織圖紙會(huì)審和技術(shù)交底的工作，審查施工單位管理人員，特別是項(xiàng)目經(jīng)理、質(zhì)量檢驗(yàn)員、施工員和特殊工種人員的資格，以確保工程投入環(huán)節(jié)的質(zhì)量。
事中控制：要求監(jiān)理工程師通過對施工過程質(zhì)量的工序控制、工序交接檢查、隱蔽工程檢查驗(yàn)收；中間產(chǎn)品質(zhì)量控制；分項(xiàng)工程質(zhì)量評定驗(yàn)收；設(shè)計(jì)變更及技術(shù)洽商的處理；監(jiān)理指令、支付的質(zhì)量認(rèn)證工作，以確保工程轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)的質(zhì)量。
事后控制：配合監(jiān)理工程師通過對單位工程的竣工初驗(yàn)收、項(xiàng)目工程的質(zhì)量評定、審核竣工資料確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量。
一、在進(jìn)行事前控制和事中控制時(shí)，始終通過對影響質(zhì)量的人、材料、機(jī)械、方法和環(huán)境這五大質(zhì)量影響因素的控制，確保工程投入物和產(chǎn)出品的質(zhì)量。
其中：對人的質(zhì)量控制，嚴(yán)格要求監(jiān)理工程師檢查各類人員的上崗證和制止違章操作；對材料的質(zhì)量控制主要是對通過書面檢驗(yàn)進(jìn)場材料的材料質(zhì)量證書、對進(jìn)場材料進(jìn)行外觀檢驗(yàn)、對材料抽樣的一般試驗(yàn)項(xiàng)目和部分的其它試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行理化檢驗(yàn)，把好原材料和半成品的質(zhì)量關(guān)；對施工方法的質(zhì)量控制主要配合監(jiān)理工程師對施工采用的技術(shù)方案、工藝流程、組織措施、檢測手段、施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行控制，重點(diǎn)是對施工組織設(shè)計(jì)的審批；對混凝土攪拌機(jī)、砂漿攪拌機(jī)、壓路機(jī)等施工機(jī)械的質(zhì)量控制主要是對設(shè)備選型、主要性能參數(shù)和使用操作要求要滿足工程的需要進(jìn)行控制；對環(huán)境因素的質(zhì)量控制主要是對工程技術(shù)環(huán)境，工程管理環(huán)境和勞動(dòng)環(huán)境進(jìn)行控制，重點(diǎn)是對工程的管理環(huán)境中的質(zhì)量保證體系進(jìn)行控制。
二、質(zhì)量控制的主要方法
（一）嚴(yán)格工序質(zhì)量控制
要求監(jiān)理工程師根據(jù)工序的重要性設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，對質(zhì)量進(jìn)行預(yù)控和重點(diǎn)控制，在施工過程中監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，控制的重點(diǎn)包括：基坑開挖深度，基地承載力，擠出標(biāo)高，模板、鋼筋、水泥、碎石，現(xiàn)場監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場實(shí)行旁站控制，隨時(shí)監(jiān)督施工單位在施工過程中可能出現(xiàn)的不合格工序，預(yù)測施工過程中可能影響工序質(zhì)量的因素，對各工序進(jìn)行質(zhì)量預(yù)控。同時(shí)重點(diǎn)控制工序活動(dòng)條件和工序活動(dòng)效果，嚴(yán)格按照工序報(bào)檢程序進(jìn)行驗(yàn)收，堅(jiān)持在施工單位報(bào)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行工序質(zhì)量驗(yàn)收檢查，經(jīng)驗(yàn)收檢查合格的工序方可進(jìn)行下道工序的施工，對不合格品嚴(yán)格要求返工處理，保證了工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
�。ǘ┻M(jìn)度控制方面：
由于影響工程進(jìn)度的因素很多，有工程建設(shè)相關(guān)單位的影響，設(shè)計(jì)變更的影響，施工條件的影響，承包商自身管理水平的影響和各種風(fēng)險(xiǎn)因素的`影響等相當(dāng)多的影響因素。因此，要求本工程項(xiàng)目的監(jiān)理機(jī)構(gòu)進(jìn)度控制的重點(diǎn)是對本工程的進(jìn)度進(jìn)行檢查、評估和對局部具備施工條件的項(xiàng)目施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督，消除承包商自身管理水平的影響。在消除承包單位自身管理水平的影響時(shí)主要采用技術(shù)措施和合同措施，通過及時(shí)處理工程所遇到的技術(shù)問題盡可能地為施工單位創(chuàng)造施工條件；通過監(jiān)理指令督促施工單位增加資源的投入，改進(jìn)施工工藝，加快施工進(jìn)度。
�。ㄈ┩顿Y控制方面：
嚴(yán)把設(shè)計(jì)變更關(guān)：對工程變更、設(shè)計(jì)修改等事項(xiàng)，首先進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性預(yù)分析，確實(shí)必要時(shí)經(jīng)施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理三方同意并報(bào)送業(yè)主審批后方可實(shí)施，當(dāng)發(fā)現(xiàn)與原投資控制計(jì)劃有較大差異時(shí)，及時(shí)向業(yè)主報(bào)告，并與業(yè)主及設(shè)計(jì)人員協(xié)商處理。
（1）作好工程計(jì)量工作：
�、侔凑展こ逃�(jì)量程序進(jìn)行工程計(jì)量。
�、谝蟊O(jiān)理人員熟悉每一份施工合同條款內(nèi)容，掌握工程計(jì)量原則和條件，避免工程量的交叉重復(fù)計(jì)量。
�、壅J(rèn)真復(fù)核、審核各種計(jì)量原始資料及表據(jù)，要求監(jiān)理工程師要與承包商共同進(jìn)行現(xiàn)場測完計(jì)量，確保計(jì)量的準(zhǔn)確性。
三、安全文明施工方面：
本工程項(xiàng)目管理部堅(jiān)決貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，加強(qiáng)現(xiàn)場安全文明施工的管理，監(jiān)督參與本工程建設(shè)的各方認(rèn)真貫徹國家關(guān)于建設(shè)施工項(xiàng)目的安全管理規(guī)定及項(xiàng)目法人對安全施工的有關(guān)規(guī)定，采取有效措施，杜絕重大人身傷亡事故、重大設(shè)備安全事故，營造一個(gè)安全文明的施工環(huán)境，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建安全文明施工工地的目標(biāo)。
工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)2
過去的20xx年中，代建蘭新第二雙線平安至大通段全面開工，西寧西過渡工程及西站房工程已開工建設(shè)，西寧站改及相關(guān)工程也在初步設(shè)計(jì)批復(fù)階段，同時(shí)完成了玉樹抗震救災(zāi)應(yīng)急工程、代建海礦專用線工程，現(xiàn)將一年來工程建設(shè)及施工管理工作總結(jié)如下：
一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高建設(shè)管理隊(duì)伍素質(zhì)
建設(shè)指揮部對各種專業(yè)要求全面，技術(shù)要求高，尤其是我指揮有代建的蘭新第二雙線這一高等級鐵路，又有西寧站樞紐改造工程及相關(guān)工程這一綜合性強(qiáng)的建設(shè)項(xiàng)目，另外還有玉樹抗震救災(zāi)這一工期緊任務(wù)重的應(yīng)急工程項(xiàng)目，因此對全指揮部每名成員的管理能力、業(yè)務(wù)能力都是很高的要求，因此，指揮部從抓好日常的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)入手，提高全員的整體素質(zhì)。
一是通過集中組織學(xué)習(xí)和自學(xué)，加強(qiáng)每名專業(yè)工程師對專業(yè)的學(xué)習(xí)，使大害能夠了解并掌握更多先進(jìn)的施工工藝及技術(shù)，并將理論與實(shí)踐結(jié)合起來，提高本專業(yè)水平，同時(shí)鼓勵(lì)各專業(yè)間橫向聯(lián)系，將各專業(yè)知識(shí)較好地結(jié)合，以便更好的協(xié)調(diào)工作，提高辦事能力；二是通過送出去培訓(xùn)的方式，分期分批組織專業(yè)技術(shù)人員及管理人員參加鐵道部組織的各類專業(yè)培訓(xùn)及管理培訓(xùn)，通過系統(tǒng)地學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)及建設(shè)管理知識(shí)，提高人員的管理能力和業(yè)務(wù)能力。一年中共組織參加鐵道部的專業(yè)培訓(xùn)三批11人次，參加建設(shè)管理培訓(xùn)三批10人次，使部分新加入工程建設(shè)隊(duì)伍的人員對工程建設(shè)管理知識(shí)有了新認(rèn)識(shí)，提高了工作能力；三是通過聯(lián)合辦學(xué)的方式，組織全體參建人員學(xué)習(xí)，在一年中與西南交大兩次聯(lián)合辦學(xué)，參加人數(shù)達(dá)267人，從現(xiàn)場施工、工程監(jiān)理、試驗(yàn)管理、測量管理、建設(shè)程序、安全質(zhì)量、隧道、路基、橋梁等多方面多角度組織培訓(xùn)，提高所有參建人員的素質(zhì)；四是通過請進(jìn)來的方式結(jié)合現(xiàn)場實(shí)地培訓(xùn)。通過現(xiàn)場施工管理發(fā)現(xiàn)施工單位對隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、沉降基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集整理及竣工驗(yàn)收資料的規(guī)范認(rèn)識(shí)不清，于是與負(fù)責(zé)全線沉降觀測評估的西南交大負(fù)責(zé)人、鐵一院甘勘院超前地質(zhì)預(yù)報(bào)人員、青藏鐵路公司檔案管理專職人員聯(lián)系，以技術(shù)講座的方式針對現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)行授課，通過老師系統(tǒng)的講解，不斷補(bǔ)充新知識(shí)，尤其對客專工后沉觀測與要點(diǎn)分析及隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方面知識(shí)的作了深入的了解和掌握，提高了施工、監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平；五是指揮部組織施工單位、監(jiān)理單位共同參加的現(xiàn)場觀摩四批次，通過對其他工程項(xiàng)目建設(shè)管理單位及施工單位的現(xiàn)場觀摩，對高速鐵路建設(shè)、大型站改施工的統(tǒng)籌安排、不良地質(zhì)隧道的施工技術(shù)方案等多方面都有了一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，并將理論與實(shí)際有機(jī)結(jié)合，使大家有了很大的進(jìn)步。
二、完善管理制度，為建設(shè)管理提供依據(jù)
為規(guī)范工程管理，從工程開工建設(shè)前期便組織開始完善工程管理方面的建設(shè)管理辦法，從制定崗位責(zé)任制入手，細(xì)化了指揮部每名工作人員的崗位職責(zé)，并學(xué)習(xí)其他建設(shè)項(xiàng)目好的管理經(jīng)驗(yàn)，充分結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際，制定了本項(xiàng)目的建設(shè)管理辦法，規(guī)范了施工用表格入手，并先后修定完善了變更設(shè)計(jì)管理辦法、施工圖現(xiàn)場核對管理辦法、風(fēng)險(xiǎn)隧道管理辦法、既有線施工管理辦法，驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理辦法，制定了工后沉降評估實(shí)施細(xì)則等，并按照精細(xì)化管理、過程控制要求，在施工中不斷補(bǔ)充完善。
三、合理組織施工，細(xì)化施工組織設(shè)計(jì)
在項(xiàng)目批復(fù)前便積極進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，并在項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)批復(fù)后立即著手編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，并根據(jù)鐵道部及公司要求，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，定期調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)。蘭新第二雙線代建工程的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)便根據(jù)20xx年1月24日鐵道部組織的蘭新鐵路第二雙線施工組織專題會(huì)議紀(jì)要關(guān)于“蘭新鐵路第二雙線將于20xx年6月30完成工程施工全部內(nèi)容和子系統(tǒng)調(diào)試”要求，在對全線進(jìn)行了整體調(diào)查后，組織編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，從人員、設(shè)備、投資等各方面統(tǒng)籌考慮，于20xx年3月完成了指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)的編制，在結(jié)合一年的施工進(jìn)展情況后，于10月初對施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整，為更好地組織施工提供了保證。
另外，考慮到西寧站改造工程綜合性強(qiáng)，子項(xiàng)目多，相互關(guān)聯(lián)多，對運(yùn)輸干擾大等特點(diǎn)，根據(jù)指揮部的要求，在工程可研及初步設(shè)計(jì)審查期便提前介入，先后多次與設(shè)計(jì)院就項(xiàng)目分包、施工組織安排、過渡工程方案等多方面進(jìn)行了溝通，并組織設(shè)計(jì)院、公司業(yè)務(wù)部門、設(shè)備管理單位就“四段一所”的設(shè)備裝備、西寧站二次過渡、拆除重建站段的過渡等進(jìn)行了多次對接，并就動(dòng)車運(yùn)用所的建設(shè)工期安排給鐵道部主管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了匯報(bào)。通過對整體工程的施工順序，影響制約因素，施工難度，供圖順序，包件劃分，征拆順序等全面進(jìn)行梳理，理順了思路，形成了較為清晰的整體施工組織安排輪廓。
在西寧站房及西寧過渡工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)后，積極組織開展指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)的編制工作，就站房施工中所必須的過渡工程與公司運(yùn)輸部門與設(shè)計(jì)院多次進(jìn)行的溝通協(xié)商，制定了切實(shí)可行的實(shí)施方案，在保證施工的同時(shí)，將運(yùn)輸?shù)挠绊懽钚』?/p>
四、增強(qiáng)設(shè)計(jì)聯(lián)系，及時(shí)解決現(xiàn)場問題
目前除初步設(shè)計(jì)未批復(fù)的西寧站改及相關(guān)工程為施工圖招標(biāo)外，目前已開工或已完成的建設(shè)項(xiàng)目均為初步設(shè)計(jì)招標(biāo)，由于設(shè)計(jì)深度不夠，在施工中難免存在供圖不及時(shí)、現(xiàn)場施工問題較多等各類問題，為保證工程順利開展，加強(qiáng)與設(shè)計(jì)的聯(lián)系。
一是根據(jù)確定的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，督促設(shè)計(jì)單位完善施工圖，簽訂供圖協(xié)議。由于初步設(shè)計(jì)招標(biāo)造成施工圖設(shè)計(jì)工作相對滯后，為此，根據(jù)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，制定切實(shí)可行的供圖計(jì)劃，與設(shè)計(jì)單位分別就應(yīng)急工程、蘭新第二雙線代建工程、西寧站房、西寧西過渡工程等簽訂了供圖協(xié)議，截止目前蘭新第二雙線代建段已完成供圖118份，應(yīng)急工程施工圖全部完成，西寧西過渡工程完成供圖45份，西寧站房完成供圖2份。
二是制定設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)議制度。自20xx年4月全面開工來，堅(jiān)持每月與設(shè)計(jì)召開設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)會(huì)，組織對設(shè)計(jì)供圖、設(shè)計(jì)配合、設(shè)計(jì)方案及施工、監(jiān)理中存在的施工圖問題進(jìn)行協(xié)調(diào)解決，并結(jié)合設(shè)備管理使用單位意見，提出優(yōu)化建議。
三是加強(qiáng)設(shè)計(jì)配合管理。經(jīng)過多次與設(shè)計(jì)院的協(xié)調(diào)，加強(qiáng)了設(shè)計(jì)現(xiàn)場指揮部的技術(shù)力量，配齊了相關(guān)專業(yè)，提高了解決現(xiàn)場問題的能力。
四是根據(jù)鐵道部施工圖審核管理要求，委托具有資質(zhì)的鐵二院做為蘭新第二雙線委托具有資質(zhì)的中鐵二院進(jìn)行代建段及西寧站房和西寧西過渡工程的的施工圖審核單位，并將費(fèi)用、委托情況報(bào)部工管中心審核。同時(shí)與設(shè)計(jì)、施工圖審核單位建立了審核意見回復(fù)及復(fù)議制度，組織施工圖現(xiàn)場核對，目前代建段共完成115份施工圖的審核工作，西寧西過渡工程完成45份施工圖審核。另外考慮到西寧西過渡工程緊臨既有線施工，為確保運(yùn)營及滿足使用要求，協(xié)調(diào)公司建管部組織設(shè)備管理單位及業(yè)務(wù)部室對施工圖進(jìn)行了補(bǔ)充審查，保證了施工圖質(zhì)量。
五、規(guī)范工程管理，按照建設(shè)程序組織施工
按照鐵路建設(shè)程序做好工程建設(shè)管理工作。一是落實(shí)三電遷改、沿線立交、征地補(bǔ)償、拆遷、取棄土場地、地下管線外部協(xié)議簽訂，做好征地拆遷、管線遷改、交叉跨越等外部協(xié)調(diào)工作，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，對工程部分管征地拆遷的工程師提出具體要求，明確征拆工作的輕重緩急，統(tǒng)籌安排工作；二是參與做好工程施工、監(jiān)理的招標(biāo)工作，完成了蘭新第二雙線代建兩個(gè)標(biāo)段、西寧站房及西寧西過渡工程、海礦代建工程的施工及監(jiān)理招標(biāo)。參加了勘察設(shè)計(jì)合同、施工圖審查合同、施工合同的簽訂工作并對設(shè)計(jì)費(fèi)、施工圖審查費(fèi)支付進(jìn)行簽認(rèn)；三是除負(fù)責(zé)組織編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)外，對施工單位申報(bào)的蘭新第二雙線代建標(biāo)段、西寧西過渡工程、應(yīng)急工程、海礦代建工程的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了審批。
并對蘭新第二雙線的重點(diǎn)工程西寧隧道進(jìn)口下穿高速公路段的施工方案組織專家進(jìn)行了審查，對影響既有線運(yùn)輸?shù)乃惺┕し桨附M織公司業(yè)務(wù)部門進(jìn)行了審查；四是結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)積極開展科研課題的研究。與蘭州交大、設(shè)計(jì)院、中鐵五局及工程部的其他專業(yè)工程師一起對難點(diǎn)工程西寧隧道開展科研課題的研究，就下穿高速公路段隧道的沉降控制及鹽巖腐蝕性地質(zhì)隧道的施工等課題開展研究，在完成施工的同時(shí)，不斷積累工程經(jīng)驗(yàn)；五是在建設(shè)項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作完成后，積極與公司計(jì)財(cái)部聯(lián)系，辦理項(xiàng)目的開工報(bào)告，并對標(biāo)段及重點(diǎn)工程的開工報(bào)告進(jìn)行了審批；六是組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位進(jìn)行交樁，督促施工單位進(jìn)行復(fù)測，并按要求督促施工單位做好工程測量控制網(wǎng)CP0、CPI、CPⅡ及相應(yīng)高程控制網(wǎng)的維護(hù)管理工作，為測設(shè)CPⅢ及變形觀測網(wǎng)建設(shè)提供了基礎(chǔ)資料；七是在主要施工圖完成后，組織設(shè)計(jì)院對施工、監(jiān)理單位就站前及站后分別進(jìn)行了全面的技術(shù)交底，使施工單位進(jìn)上步明確了設(shè)計(jì)意圖，以便更好地組織施工。另外，對重、難點(diǎn)工程如西寧隧道及技術(shù)重點(diǎn)部分如風(fēng)險(xiǎn)隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等組織進(jìn)行了專項(xiàng)技術(shù)交底，進(jìn)一步規(guī)范了施工；八是對現(xiàn)場施工情況進(jìn)行檢查，及時(shí)協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工中存在的問題。
按要求完善設(shè)計(jì)變更工作，對II類變更及時(shí)完成資料的整理及歸檔，截止目前隧道II類變更發(fā)生11處，橋涵發(fā)生11處，路基變更發(fā)生7處；九是做好工程技術(shù)資料的收集整理工作，做到基礎(chǔ)資料隨時(shí)整理，對已竣工的應(yīng)急工程及時(shí)組織驗(yàn)交及技術(shù)檔案的移交工作；十是建立了會(huì)議制度，針對不同的項(xiàng)方目定期組織召開交班會(huì)，并要求設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、第三檢測共同參加，現(xiàn)場解決問題，提高的工作效率。
存在的問題：
一是代建的蘭新第二雙線兩個(gè)標(biāo)段處于西寧市周邊，征拆難度極大，而且代建長度雖只有74.1km，但卻有全線最大跨的連續(xù)鋼桁架橋——跨蘭西高速公路特大橋和地質(zhì)條件復(fù)雜，埋深最淺的西寧隧道，這些工程項(xiàng)目既是重難點(diǎn)工程也是控制性工程，而且受征拆影響較大。截止目前，由于征拆、技術(shù)方案等因素影響，造成徐家莊隧道工期滯后6.88月，西寧隧道工期滯后8個(gè)月，跨蘭西高速公路特大橋工期滯后7.4個(gè)月，毛家寨特大橋工期滯后6.8個(gè)月，徐家莊隧道及毛家寨特大橋均處于架梁關(guān)鍵線路上，如果不能及時(shí)完成將影響全線架梁，而西寧隧道及跨蘭西高速公路特大橋會(huì)成為全線的控制性工程。
二是由于施工圖設(shè)計(jì)深度不夠，施工圖設(shè)計(jì)不符合現(xiàn)場實(shí)際，出現(xiàn)變更較多，部分圖紙供圖不及時(shí)，各單位不重視施工圖現(xiàn)場調(diào)查及核對工作，造成后期變更，增加額外工作量。另外雖然制定了施工圖審核復(fù)議制度，但在供圖緊張時(shí)，設(shè)計(jì)院對施工圖審查意見不能夠及時(shí)回復(fù)便出正式施工圖，對一些有爭議的問題沒有及時(shí)解決，而且在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)主要針對設(shè)計(jì)，施工圖審核單位沒有參加，應(yīng)當(dāng)共同參加并解決施工圖中存在的問題。
三是施工單位未按要求組織施工。西寧隧道、韻家口隧道、徐家莊、I標(biāo)路基、跨蘭西高速公路特大橋、II標(biāo)路基填料、西站施工均存在不同程度的問題。如I標(biāo)路基施工，征地拆遷力度不夠，施工組織不當(dāng)，荒廢了大好施工良機(jī)，沒有形成大干的良好局面。造成后期施工壓力增加，工期緊張。同時(shí)由于工期緊張，工程實(shí)體質(zhì)量控制有下滑趨勢，如CFG樁出現(xiàn)斷樁、短樁、假樁等施工問題。
工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)3
首先感謝大家在百忙中抽時(shí)間參與“湖南省安防設(shè)施安裝工程采購項(xiàng)目”的竣工驗(yàn)收，現(xiàn)我代表從承建單位對工程情況進(jìn)行一下簡單介紹。
一、工程概況：
經(jīng)過公開招標(biāo)，我公司通過公平競爭順利中標(biāo)湖南省安防設(shè)施安裝工程采購項(xiàng)目建設(shè)。湖南省安防設(shè)施安裝工程采購項(xiàng)目建設(shè)主要包括東安監(jiān)獄綜合布線、監(jiān)控安防系統(tǒng)等設(shè)備安裝、調(diào)試及系統(tǒng)集成工作。
二、工期情況：
工程于20xx年5月9日進(jìn)場開工。工程于20xx年10月29日通過了基礎(chǔ)分部驗(yàn)收，主體分部于20xx年11月5日通過驗(yàn)收，20xx年12月10日基本完工，因按方要求增加嚴(yán)管隊(duì)的監(jiān)控設(shè)施設(shè)備，從而導(dǎo)致工期有所延誤，但經(jīng)各方的不懈努力，現(xiàn)工程已完成設(shè)計(jì)文件和合同約定的施工內(nèi)容，工程技術(shù)資料完整，內(nèi)容詳實(shí)，準(zhǔn)確。工程質(zhì)量符合國家規(guī)范及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，已具備竣工驗(yàn)收的條件。
三、工程實(shí)施情況：
項(xiàng)目進(jìn)場施工之前，我公司組織召開技術(shù)交底會(huì)議，對所有的施工人員進(jìn)行培訓(xùn)。在項(xiàng)目建設(shè)過程中，我公司嚴(yán)格實(shí)行設(shè)備采購監(jiān)管流程，所有設(shè)備采購必須公開化，設(shè)備采購到位后，向監(jiān)理公司提交設(shè)備/材料報(bào)審表，所有材料及設(shè)備經(jīng)監(jiān)理公司驗(yàn)收后，才開始投入使用或者進(jìn)行設(shè)備的安裝。設(shè)備安裝過程中，填寫設(shè)備安裝記錄、調(diào)試記錄等標(biāo)準(zhǔn)，并隨時(shí)接受業(yè)主單位和監(jiān)理單位的檢查與監(jiān)督。
四、工程質(zhì)量評價(jià)：
目前項(xiàng)目已完成了設(shè)備的安裝與調(diào)試工作，竣工資料已整理齊全，通過我公司的各階段調(diào)試與測試，該工程結(jié)合實(shí)際評價(jià)為合格工程。敬請有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，并提出寶貴的意見。
五、工程保修：
工程竣工之日，也是工程質(zhì)量保修開始之時(shí)，本公司本著對用戶負(fù)責(zé)的原則，確保本工程售后服務(wù)的質(zhì)量和水平，全力做好工程質(zhì)量保修工作。
最后，我代表承建單位對本工程的竣工向業(yè)主單位表示祝賀，向在施工過程中給予我們大力支持相關(guān)單位表示由衷的感謝。
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