評審高工專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究，做出有指導(dǎo)性結(jié)論的書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，讓我們來為自己寫一份總結(jié)吧。總結(jié)怎么寫才能發(fā)揮它的作用呢？以下是小編整理的評審高工專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
評審高工專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)1
我叫xx，男，漢族，陜西xx縣人，1971年x月x日出生，現(xiàn)年37歲。
我自20xx年10月認(rèn)定為工程師以來，一直在陜西x元公路工程有限公司工作。在此期間，我努力鉆研專業(yè)技術(shù)知識(shí)，在技術(shù)管理過程中努力推行“新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備”，對科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步傾注了滿腔熱情。任工程師專業(yè)技術(shù)職務(wù)以后，先后在銅黃高速水毀搶修工程、黃延高速一標(biāo)、銅黃專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程、志丹吳旗二級(jí)公路志丹縣旦八段二標(biāo)、西寶高速專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程中施工，先后任項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目經(jīng)理。多項(xiàng)工程工程質(zhì)量均達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。在施工一線工作的五年中，在公司總經(jīng)理和公司總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下，對技術(shù)管理一絲不茍，對工程質(zhì)量從嚴(yán)控制。經(jīng)過數(shù)年的努力，公司所有施工的項(xiàng)目經(jīng)理部已建立了嚴(yán)格的管理體系，并且獲得了國際承認(rèn)的建筑施工企業(yè)的質(zhì)量管理體系（ISO9001）認(rèn)證。五年來，在為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的聰明才智的過程中，也使個(gè)人的專業(yè)技術(shù)能力得到了充實(shí)和提高�？傊�，五年來自己做了一些有益的工作，但也存在著很多有待提高的問題�，F(xiàn)對五年來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、積極推廣使用新技術(shù)，建造精品工程
20xx年11月，我在銅川至黃陵高速公路水毀搶修工程項(xiàng)目部任總工程師。當(dāng)時(shí)很多路段高邊坡均不同程度地出現(xiàn)滑坡或坍塌，為了盡快修復(fù)路況，不影響交通中斷，工期就是政治任務(wù)，但水毀搶修工程設(shè)計(jì)圖紙不全并不規(guī)范，由于時(shí)間倉促，有的沒有設(shè)計(jì)，有的工程設(shè)計(jì)根本不科學(xué)。其中有三處邊坡主要是石質(zhì)邊坡，只是有一些松散的石塊坍塌下來，整體邊坡穩(wěn)定性還是能夠滿足要求。但設(shè)計(jì)是錨桿框架梁加固該邊坡，若按錨桿框架梁施工，高空施工難度大，工期根本無法保證，經(jīng)對實(shí)際地質(zhì)構(gòu)造分析，建議改用MSN主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)石質(zhì)邊坡。經(jīng)反復(fù)論證后業(yè)主還是采用了這項(xiàng)新工藝新技術(shù)，工期提前了三分之二，也節(jié)約了工程造價(jià)，經(jīng)過這幾年的運(yùn)營，邊坡穩(wěn)定，未出現(xiàn)過異常。
工程質(zhì)量是建筑施工企業(yè)的生命，而要想獲得好的工程質(zhì)量，就要求技術(shù)管理人員要具有創(chuàng)優(yōu)良工程的先進(jìn)意識(shí)，作為該工程的技術(shù)負(fù)責(zé)人，由我牽頭，首先著手建立、健全項(xiàng)目部的有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量管理制度。按照項(xiàng)目工程施工方法，以我為首，將工程質(zhì)量目標(biāo)分解到各個(gè)專業(yè)技術(shù)崗位，在按照技術(shù)崗位的要求組織施工。先后建立了技術(shù)復(fù)核制度、工程質(zhì)量檢查制度、隱蔽驗(yàn)收制度以及質(zhì)量通病控制措施和半成品保護(hù)措施等一系列有益于保證工程質(zhì)量的管理制度。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工圖和國家規(guī)范、規(guī)程和通用圖集的要求施工，并按照創(chuàng)精品工程細(xì)部做法要求精心完成每一個(gè)分項(xiàng)工程，實(shí)現(xiàn)了“創(chuàng)高標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)質(zhì)工程”的質(zhì)量目標(biāo)。通過對該工程技術(shù)工作的直接參與和控制，使該工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益都收到了較好的效果。
二、努力鉆研專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)，做好本職工作
自從到陜西華泰元公路工程有限公司工作以來，各項(xiàng)工作干得更是出色。在很多項(xiàng)目中，由于時(shí)間緊、任務(wù)重，只好自愿放棄個(gè)人休息時(shí)間，一心撲于工作中，加班加點(diǎn)，毫無怨言，充分體現(xiàn)了一個(gè)青年專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)有的先鋒模范作用。
在日常工作中，本人憑借扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和理論基礎(chǔ)，工作中如魚得水，從施工現(xiàn)場的技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量檢查驗(yàn)收到施工技術(shù)資料的核查和管理，各項(xiàng)工作樣樣精通。在工作中形成的技術(shù)性文件和各種申報(bào)資料做得結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、術(shù)語規(guī)范，為企業(yè)贏得了榮譽(yù)。
三、推行計(jì)算機(jī)辦公，用高科技手段提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益
我在潛心鉆研專業(yè)技術(shù)知識(shí)的同時(shí)，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識(shí)，把微軟Office系列辦公軟件和AutoCAD系列軟件成功應(yīng)用于日常施工管理之中，在不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，努力推進(jìn)工程管理資料的計(jì)算機(jī)管理，應(yīng)用Word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料；應(yīng)用Excel完成工程信息的存儲(chǔ)和分析處理，為工程決策提供量化依據(jù)；應(yīng)用PowerPoint制作培訓(xùn)用的電子幻燈片，運(yùn)用現(xiàn)代化的多媒體形式，生動(dòng)、活潑地講解施工技術(shù)知識(shí)和施工構(gòu)造常識(shí)，徹底改變了傳統(tǒng)教育培訓(xùn)的方式，使高科技、現(xiàn)代化的技術(shù)手段真正服務(wù)于生產(chǎn)和質(zhì)量管理。AutoCAD計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)繪圖軟件在工作中的推廣應(yīng)用，使施工技術(shù)人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重?fù)?dān)，使工程繪圖變得異常輕松。
我通過學(xué)習(xí)和鉆研計(jì)算機(jī)軟、硬件知識(shí)，積極動(dòng)手實(shí)踐，并完成了公司內(nèi)部計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)的建設(shè)，使各個(gè)科室的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)了資源共享，除了共享數(shù)據(jù)以外，還能夠共享諸如打印機(jī)，節(jié)省了大量寶貴資金，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。為適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要，還要不斷學(xué)習(xí)、不斷更新知識(shí)。為此，我利用一切機(jī)會(huì)參加各種培訓(xùn)班、技術(shù)交流活動(dòng)。在工程師任職期間，先后參加有關(guān)部門組織的各種專題培訓(xùn)多次，并考取了交通部注冊監(jiān)理工程師和檢測工程師證書。
以上是我近五年來從事的主要技術(shù)工作的情況，通過從書本上學(xué)習(xí)、從實(shí)踐中學(xué)習(xí)、從他人那里學(xué)習(xí)，再加之自己的分析和思考，確實(shí)有了較大的收獲和進(jìn)步。成績和不足是同時(shí)存在的，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)也是相伴而行。我將繼續(xù)努力，克服不足，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，把自己的工作做的更好。
評審高工專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)2
本人自20xx年9月9日取得工程師專業(yè)技術(shù)職務(wù)即將年滿5載，在這近5年的時(shí)間里，本人作為專業(yè)負(fù)責(zé)人主持的工程6項(xiàng)，作為主要設(shè)計(jì)人員參與的工程5項(xiàng)，作為一般設(shè)計(jì)人員參與的工程14項(xiàng)，共計(jì)25項(xiàng)。特別是作為水工專業(yè)負(fù)責(zé)人歷時(shí)5年完成了上海國際航運(yùn)中心洋山深水港的重要配套項(xiàng)目、國內(nèi)最大規(guī)模的商業(yè)石油倉儲(chǔ)基地洋山石油儲(chǔ)運(yùn)項(xiàng)目一期工程的工程可行性研究、初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，完成了世界最長的跨海大橋杭州灣大橋的鋼管樁出運(yùn)基地寧波海灣重工有限公司建設(shè)工程的初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，為國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目上海國際航運(yùn)中心洋山深水港和杭州灣大橋的建設(shè)做出了積極貢獻(xiàn)。由于咨詢質(zhì)量較高、成果明顯，洋山石油儲(chǔ)運(yùn)項(xiàng)目一期工程申請報(bào)告還榮獲20xx年度交通部優(yōu)秀水運(yùn)工程咨詢成果三等獎(jiǎng)；同時(shí)，本人作為水工專業(yè)負(fù)責(zé)人的該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)由于業(yè)績突出，洋山石油儲(chǔ)運(yùn)項(xiàng)目一期工程青年突擊隊(duì)20xx年榮獲上海市團(tuán)內(nèi)集體的最高榮譽(yù)20x～20xx年度上海市新長征突擊隊(duì)。
本人還注重工程成果的提煉和總結(jié)，5年間發(fā)表論文6篇，其中在核心期刊上發(fā)表3篇。
一、一絲不茍地對待每項(xiàng)工程，不斷提高專業(yè)技術(shù)水平
5年來，本人作為專業(yè)負(fù)責(zé)人主持的工程6項(xiàng)。它們是洋山石油儲(chǔ)運(yùn)項(xiàng)目一期工程、上海市佘山島修建工程（碼頭改建）、寧波海灣重工有限公司建設(shè)工程、太倉港環(huán)保發(fā)電有限公司大件碼頭工程、舟山石油儲(chǔ)備庫工程、上海氯堿化工股份有限公司碼頭升級(jí)咨詢報(bào)告等。特別是洋山石油儲(chǔ)運(yùn)項(xiàng)目一期工程規(guī)模大、單體多、難度高，作為國內(nèi)最大規(guī)模的商業(yè)石油倉儲(chǔ)基地，該項(xiàng)目有10萬噸級(jí)碼頭1座（海側(cè)兼靠12萬噸級(jí)泊位1個(gè)，岸側(cè)同時(shí)停靠5千噸級(jí)泊位2個(gè)），2千噸級(jí)碼頭1座（海側(cè)同時(shí)�？�2千噸級(jí)泊位2個(gè)，岸側(cè)為工作船碼頭），長346m的引橋1座，長627m駁岸1座。項(xiàng)目所在地地形較為復(fù)雜，在不同的部位根據(jù)地形情況采用了灌注樁、PHC樁和從φ600φ1500七種不同直徑的鋼管樁；由于地處洋山深水港區(qū)的最東端，港址缺乏良好的'掩護(hù)條件，浪高流急，設(shè)計(jì)最大波高4.56m、設(shè)計(jì)最大流速2.23m/s；碼頭泊位7座，設(shè)計(jì)及兼靠船型從工作艇、1千噸級(jí)船舶到12萬噸級(jí)船舶共14種；駁岸東中西三段的類型差別較大，尤其是中段原有結(jié)構(gòu)為板樁結(jié)構(gòu)，曾有滑坡的歷史，現(xiàn)仍有向海側(cè)的位移，因此新建或加固的護(hù)岸結(jié)構(gòu)類型也各不一樣。面對這些困難，本人查閱了大量的工程資料，參考了臨近工程的特點(diǎn)，并虛心向老專家請教，終于用安全經(jīng)濟(jì)、施工快捷的結(jié)構(gòu)型式解決了以上問題，獲得了業(yè)主的較高評價(jià)。
本人作為水工專業(yè)負(fù)責(zé)人主持的上海市佘山島修建工程（碼頭改建）是上海市擁軍項(xiàng)目，地處孤島，遠(yuǎn)離上海吳淞口的直線距離為40海里，施工條件極其惡劣。本人根據(jù)地質(zhì)和水文情況，采用了大直徑的灌注型嵌巖樁和無縱梁系的梁板結(jié)構(gòu)型式，在滿足結(jié)構(gòu)安全的基礎(chǔ)上加快了施工進(jìn)度，該項(xiàng)目建成后，解決了駐島海軍因受天氣影響而產(chǎn)生的供給困難的問題，本人也因此得到了上海市委副書記的親切接見和慰問。
本人作為水工專業(yè)負(fù)責(zé)人主持的寧波海灣重工有限公司建設(shè)工程是世界上最長的跨海大橋杭州灣大橋的鋼管樁出運(yùn)基地，該工程的龍門檔碼頭和引橋的平面布置型式國內(nèi)少有，成為很多類似工程借鑒的典范；太倉港環(huán)保發(fā)電有限公司大件碼頭工程大件設(shè)備設(shè)計(jì)荷載較大，舟山石油儲(chǔ)備庫工程為30萬噸級(jí)的原油碼頭，上海氯堿化工股份有限公司碼頭采用鋼簇樁靠船等等，每項(xiàng)工程各有特點(diǎn)，多為本人首次涉及的領(lǐng)域，但本人總是知難而進(jìn)、認(rèn)真學(xué)習(xí)、虛心請教，一一化解了技術(shù)上的難題，在業(yè)務(wù)上不斷邁上新的臺(tái)階。
作為主要設(shè)計(jì)人員本人參與了上海國際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)二期工程、上海國際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)過渡期車客渡碼頭工程、寧波大榭招商國際集裝箱碼頭工程、申崇陸島交通項(xiàng)目南門車客渡碼頭工程、榭西E港區(qū)1#泊位2萬噸級(jí)多用途碼頭工程等五項(xiàng)工程；作為一般設(shè)計(jì)人員本人還參與了寶山鋼鐵股份有限公司增建寬厚板專用碼頭工程、蘇州港太倉港區(qū)武港碼頭工程、寧波至上海、南京進(jìn)口原油管道配套工程原油碼頭工程、蘇州港太倉港區(qū)武港碼頭工程、鎮(zhèn)江港大港港區(qū)三期工程、寧波港北侖港區(qū)20萬噸級(jí)礦石中轉(zhuǎn)碼頭改造工程、邦沙潘碼頭擴(kuò)建工程（EXPANSIONOFPANGSAPHANTERMINAL）等14項(xiàng)工程，協(xié)助專業(yè)負(fù)責(zé)人開展工作，圓滿完成了設(shè)計(jì)任務(wù)。同時(shí)，本人也在這些大中型工程中學(xué)到更多的知識(shí)，接受到更大的磨練，進(jìn)而不斷地成長。
二、堅(jiān)持不懈地注重工程成果提煉，努力升華技術(shù)創(chuàng)新能力
本人非常注重工程成果的提煉和總結(jié)，在主持或參與項(xiàng)目中及時(shí)記錄工程中的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，以及在向老專家請教時(shí)其提醒的要值得注意的內(nèi)容，將工作記錄的點(diǎn)滴加以升華，自20xx年以來寫成并發(fā)表了論文6篇，其中在核心期刊上發(fā)表3篇。這6篇文章分別是：
1、《鋼簇樁設(shè)計(jì)中樁與護(hù)舷能量分配比例的計(jì)算》一文，發(fā)表于《水運(yùn)工程》（20xx年第4期）（交通部優(yōu)秀期刊，全國中文核心期刊，新聞出版署中國期刊方陣雙效期刊），獨(dú)著；
2、《灌注型嵌巖樁的設(shè)計(jì)方法和實(shí)踐應(yīng)用》一文，發(fā)表于《港灣技術(shù)》（20xx年第一期），獨(dú)著；
3、最小二乘法和插值法在鋼簇樁NL非線性設(shè)計(jì)中的應(yīng)用》一文，發(fā)表于《港灣技術(shù)》（20xx年第三期），獨(dú)著；
4、《工程設(shè)計(jì)流程中存在的主要問題初探》一文，發(fā)表于《水運(yùn)工程》（20xx年第6期），作為第一作者與上海交通大學(xué)大學(xué)工程管理研究所執(zhí)行所長胡昊教授，中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司綜合所常務(wù)副所長顧群教授級(jí)高級(jí)工程師合著；
5、《工程設(shè)計(jì)流程再造應(yīng)用研究》一文，發(fā)表于《建筑世界》（20xx年第8期）（中國學(xué)術(shù)期刊綜合評價(jià)數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)源期刊，全國科技期刊），作為第一作者與胡昊教授合著；
6、《工程設(shè)計(jì)流程中存在的主要問題及解決方法》，發(fā)表于《建筑施工》（20xx年第3期）（中國期刊方陣雙效期刊，中文核心期刊（遴選）數(shù)據(jù)庫收錄期刊，ICONDA（國際建筑文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫）收錄期刊，上海市優(yōu)秀期刊），獨(dú)著。
以上6篇論文共計(jì)20,569字，成為本人5年來總結(jié)的最重要的工程成果，這些成果應(yīng)用于工程實(shí)踐中，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
本人還將日常工作中的一些計(jì)算內(nèi)容用EXCEL編成小工具以加快計(jì)算速度、提高工作效率，如波對碼頭上部結(jié)構(gòu)建筑物作用力計(jì)算、波浪對樁基和墩柱建筑物的作用~單樁穩(wěn)定計(jì)算、波浪作用寬度計(jì)算、靠船構(gòu)件吊鉤位置計(jì)算等一批小工具在設(shè)計(jì)室大受歡迎，在工程計(jì)算時(shí)得到技術(shù)人員的廣泛使用。
三、積極參加技術(shù)練兵活動(dòng)，全面提升綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)
本人積極參加公司青年科技論文征集活動(dòng)，并在活動(dòng)中榮獲20xx年度二等獎(jiǎng)（第三名）和20xx年度三等獎(jiǎng)。
本人還積極參加公司旨在提高青年工程設(shè)計(jì)整體水平和匯報(bào)表達(dá)綜合能力的青年工程勘察設(shè)計(jì)匯報(bào)比賽，并榮獲20xx年度三等獎(jiǎng)；還參加了公司勘察設(shè)計(jì)小程序比賽，并榮獲20xx年度三等獎(jiǎng)。
在這些活動(dòng)中，本人從歸納總結(jié)、語言表達(dá)、現(xiàn)場應(yīng)變、技術(shù)開發(fā)等多方面來充分鍛煉自己的綜合素質(zhì)，努力把自己塑造成為一專多能的復(fù)合型人才，適應(yīng)公司一業(yè)為主、多種經(jīng)營的戰(zhàn)略需要。
四、保持良好學(xué)習(xí)習(xí)慣，夯實(shí)技術(shù)儲(chǔ)備基礎(chǔ)
本人自1998年8月從天津大學(xué)港口航道及治河工程畢業(yè)并獲得工學(xué)學(xué)士以后，一直保持著積極不懈的學(xué)習(xí)習(xí)慣。20xx年2月，通過全國統(tǒng)考，進(jìn)入上海交通大學(xué)建筑與土木工程專業(yè)攻讀工程碩士，并于20xx年7月順利答辯獲得工程碩士學(xué)位。本人還經(jīng)常參加公司定期舉辦的、由公司老專家主講的工程技術(shù)交流講座，學(xué)習(xí)工程技術(shù)的前沿信息和寶貴經(jīng)驗(yàn)。20xx年公司實(shí)行全員學(xué)分制，本人在當(dāng)年完成212個(gè)學(xué)分，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過公司規(guī)定的30個(gè)學(xué)分的要求。實(shí)踐證明，良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣使本人打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備基礎(chǔ)，為在工作中取得優(yōu)良的成績提供了堅(jiān)強(qiáng)的保證。
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。本人在今后的工作中將繼續(xù)保持勤奮的學(xué)習(xí)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)作風(fēng)，敬業(yè)奉獻(xiàn)，開拓創(chuàng)新，爭取更大的進(jìn)步和提高，為中交股份和三航院，以及我國的水運(yùn)事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)！
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