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裝配鉗工實(shí)習(xí)總結(jié)
總結(jié)在一個(gè)時(shí)期、一個(gè)年度、一個(gè)階段對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以給我們下一階段的學(xué)習(xí)和工作生活做指導(dǎo)，讓我們抽出時(shí)間寫寫總結(jié)吧。我們?cè)撛趺慈懣偨Y(jié)呢？以下是小編精心整理的裝配鉗工實(shí)習(xí)總結(jié)，歡迎大家分享。
不知不覺中，我已經(jīng)離開學(xué)校一段時(shí)間了，總是想起以前的同學(xué)和哥們，想起我們?cè)谝黄鸬臅r(shí)光，但現(xiàn)在大家各奔東西了，我似乎是個(gè)幸運(yùn)的人。來到CSIC 388廠做裝配鉗工，終于發(fā)現(xiàn)社會(huì)生活會(huì)這么殘酷，這么辛苦。
走出校園的時(shí)候，我以為自己可以呼吸到所謂的社會(huì)空氣，但是在找工作的過程中，我意識(shí)到這并不容易。我完全接受了坎坷，失望，希望，反復(fù)申請(qǐng)，打擊。最后，我被上帝感動(dòng)了。我來到388廠，做鉗工。當(dāng)我想到我在學(xué)校實(shí)習(xí)的時(shí)候，我們當(dāng)時(shí)已經(jīng)磨鐵了。來了之后我以為會(huì)像以前一樣要我們磨鐵，但是見到我?guī)煾钢笏嬖V我，我要當(dāng)老師。師傅好像見過這個(gè)。他耐心的告訴我什么是裝配鉗工，怎么做裝配鉗工，怎么做好裝配鉗工。剛開始，我的心情還是充滿了疑惑。令人不解的是，我們學(xué)習(xí)模具的時(shí)候怎么能做好裝配油缸的工作！但是現(xiàn)在想想，我學(xué)到了很多知識(shí)，有些東西可以讓我受益終身。多值錢��！鉗工是機(jī)械制造中最古老的金屬加工技術(shù)。19世紀(jì)后，隨著各種機(jī)床的發(fā)展和普及，雖然大部分鉗工操作已經(jīng)逐步機(jī)械化和自動(dòng)化，但鉗工仍然是機(jī)械制造過程中廣泛使用的基礎(chǔ)技術(shù)。原因如下:劃線、刮削、打磨、機(jī)械裝配等。，而且沒有合適的機(jī)械化設(shè)備來代替它們；一些最復(fù)雜的模板、模具、測(cè)量工具和配合面(如導(dǎo)向面和軸瓦等。)仍然需要依靠工人的技能進(jìn)行精密加工；在單件小批量生產(chǎn)、修理工作或缺乏設(shè)備的情況下，由鉗工制造某些零件仍然是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的方法。鉗工操作的質(zhì)量和效率在很大程度上取決于操作人員的技能和熟練程度。根據(jù)專業(yè)性質(zhì)，鉗工分為普通鉗工、劃線鉗工、模具鉗工、刮料鉗工、裝配鉗工、機(jī)修鉗工、管道鉗工。
從安全教育，動(dòng)作要領(lǐng)和工具的使用，到實(shí)際操作撿文件等工具，這無疑是一個(gè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的過程。有些東西需要自己去探索，有些東西需要從理論中去發(fā)現(xiàn)，在實(shí)踐中去運(yùn)用。從打磨飛機(jī)開始，我就明白了，做好不是那么簡(jiǎn)單，而是要用實(shí)踐證明。你看到的不一定是真的(飛機(jī)看起來很平，但是測(cè)光可以發(fā)現(xiàn)它的缺點(diǎn))；這讓我想起為什么學(xué)校要我們來這里實(shí)習(xí)。它希望我們理解學(xué)習(xí)的價(jià)值。學(xué)習(xí)就像打磨飛機(jī)一樣，需要一絲不茍的精神才能做到最好。同時(shí)也讓我們意識(shí)到動(dòng)手的重要性。一味的學(xué)習(xí)理論是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，找不到自己的實(shí)踐能力，需要理論和實(shí)踐相結(jié)合。需要頭腦和雙手的配合。
從平面打磨到劃線打點(diǎn)；從塑形到鉆孔；從鉸孔到攻絲，每一步學(xué)到的東西都是別人拿不走的。
鉗工的主要內(nèi)容有劃線、鉸孔、銼、磨、鉆、鉸孔、鉸孔、攻絲等。了解文件的結(jié)構(gòu)；分類、選擇、歸檔姿勢(shì)、歸檔方法、質(zhì)量檢查。而我要做的就是處理閥門的操作和組裝。以下是我的工作:調(diào)節(jié)閥經(jīng)常出現(xiàn)的問題是堵塞，這種情況經(jīng)常發(fā)生在新系統(tǒng)投入運(yùn)行和大修運(yùn)行初期。管道中的焊渣和鐵銹造成節(jié)流和導(dǎo)向位置堵塞，使介質(zhì)流動(dòng)不暢，或者調(diào)節(jié)閥維修時(shí)填料過緊，使摩擦力增大，造成小信號(hào)不動(dòng)作，大信號(hào)動(dòng)作過大的現(xiàn)象。
故障排除:輔助管路或調(diào)節(jié)閥可以快速打開和關(guān)閉，以便污垢可以被輔助管路或調(diào)節(jié)閥中的介質(zhì)沖走。另一種方法是用管鉗夾住閥桿。在施加信號(hào)壓力的情況下，正反旋轉(zhuǎn)閥桿，使閥芯越過夾緊位置。如果不是，可以通過增加氣源壓力和驅(qū)動(dòng)力，反復(fù)上下移動(dòng)幾次來解決問題。如果還是不行，就需要拆開。
一、泄漏故障處理，泄漏分為
1.閥門漏水，閥桿長(zhǎng)度不舒服。當(dāng)閥門被空氣打開時(shí)，閥桿過長(zhǎng)，閥桿向上(或向下)的距離不夠，導(dǎo)致閥芯和閥座之間有間隙，接觸不充分，導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)，內(nèi)部泄漏。同樣，氣密閥的閥桿過短，導(dǎo)致閥芯與閥座之間產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致接觸不充分，內(nèi)部泄漏。
解決方法:調(diào)節(jié)閥的閥桿應(yīng)縮短(或延長(zhǎng))，使調(diào)節(jié)閥的長(zhǎng)度合適，使其不能再向內(nèi)部泄漏。
2.填料泄漏。填料放入填料箱后，通過壓蓋對(duì)其施加軸向壓力。由于填料的塑性，產(chǎn)生徑向力，與閥桿緊密接觸，但這種接觸不是很均勻。有的零件接觸不緊密，有的零件接觸緊密，甚至有的零件沒有接觸。在調(diào)節(jié)閥的使用過程中，閥桿和填料之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)稱為軸向運(yùn)動(dòng)。在使用過程中，受高溫、高壓、高滲透流體介質(zhì)的影響，調(diào)節(jié)閥的填料函也是泄漏較多的地方。填料泄漏的主要原因是界面泄漏，紡織填料會(huì)有泄漏(壓力介質(zhì)沿著填料纖維之間的微小間隙向外泄漏)。閥桿與填料之間的界面泄漏是由于填料接觸壓力逐漸衰減、填料自老化等原因造成的。此時(shí)，壓力介質(zhì)將沿著填料和閥桿之間的接觸間隙向外泄漏。
解決方法:為了便于填料，對(duì)填料箱頂部進(jìn)行倒角，在填料箱底部放置一個(gè)縫隙小的耐腐蝕金屬保護(hù)環(huán)(與填料的接觸面不能傾斜)，防止填料被中壓推出。填料函與填料接觸的各部分金屬表面應(yīng)進(jìn)行拋光，以提高表面光潔度，減少填料磨損。填料選用柔性石墨，氣密性好，摩擦力小，長(zhǎng)期使用后變化小，燒損小，易于維護(hù)，重新擰緊壓蓋螺栓后摩擦力不變，耐壓耐熱性能好，內(nèi)部介質(zhì)不腐蝕，與閥桿和填料函接觸的金屬不點(diǎn)蝕或腐蝕。這樣就有效地保護(hù)了閥桿填料箱的密封，保證了填料的可靠性和長(zhǎng)期密封。
3.閥芯和閥座的變形和泄漏。閥芯和閥座泄漏的主要原因是調(diào)節(jié)閥生產(chǎn)過程中的鑄造或鍛造缺陷會(huì)導(dǎo)致腐蝕加劇。調(diào)節(jié)閥的泄漏也可能是由腐蝕性介質(zhì)的通過和流體介質(zhì)的沖刷造成的。腐蝕主要以侵蝕或空化的形式存在。腐蝕性介質(zhì)通過調(diào)節(jié)閥時(shí)，會(huì)對(duì)閥芯和閥座材料產(chǎn)生侵蝕和沖擊，使閥芯和閥座呈橢圓形或其他形狀。久而久之，閥芯和閥座會(huì)不匹配，會(huì)有縫隙，導(dǎo)致泄漏。
解決方法:關(guān)鍵是控制閥芯和閥座的選材和質(zhì)量。選擇耐腐蝕材料，堅(jiān)決剔除有麻點(diǎn)、沙眼等缺陷的產(chǎn)品。如果閥芯和閥座變形不嚴(yán)重，可以用細(xì)砂紙打磨，消除痕跡，提高密封光潔度，從而提高密封性能。如果損壞嚴(yán)重，請(qǐng)更換新的閥門。
二、振蕩故障的處理
產(chǎn)生振蕩的原因是調(diào)節(jié)閥彈簧剛度不足，調(diào)節(jié)閥輸出信號(hào)的不穩(wěn)定和快速變化容易引起調(diào)節(jié)閥的振蕩。還說閥門選擇的頻率與系統(tǒng)頻率相同，或者管道和底座劇烈振動(dòng)，使調(diào)節(jié)閥相應(yīng)振動(dòng)。當(dāng)調(diào)節(jié)器在小開口處工作時(shí)，選擇不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致流動(dòng)阻力、流速和壓力的急劇變化。當(dāng)超過閥門剛度時(shí)，穩(wěn)定性變差，振蕩嚴(yán)重。
解決方法:因?yàn)檎袷幍脑蚝芏�，具體問題具體分析。輕微的振動(dòng)可以通過增加剛度來消除。如果選擇剛度大的彈簧，則改用活塞驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。管道和底座劇烈振動(dòng)，通過增加支撐消除振動(dòng)干擾；如果閥門選擇的頻率與系統(tǒng)頻率相同，則更換不同結(jié)構(gòu)的閥門；小開度工作引起的振蕩是選擇不當(dāng)，需要重新選擇循環(huán)量C較小的或采用分程控制或子母閥，以克服調(diào)節(jié)閥小開度工作的問題。
三、閥門定位器故障處理，閥門定位器故障分為
1.常見的定位器基于機(jī)械力平衡原理工作，即噴嘴擋板技術(shù)，主要有以下幾種故障類型:
�。�1）由于機(jī)械力平衡原理，運(yùn)動(dòng)部件多，容易受到溫度和振動(dòng)的影響，導(dǎo)致調(diào)節(jié)閥波動(dòng)；
�。�2）采用噴嘴擋板技術(shù)，由于噴嘴孔很小，容易被灰塵或不干凈的氣源堵塞，定位器無法正常工作；
�。�3）基于力平衡原理，彈簧彈性系數(shù)在不良場(chǎng)中發(fā)生變化，導(dǎo)致調(diào)節(jié)閥非線性，控制品質(zhì)下降。
2.智能定位器由微處理器(cpu)、A/D、D/A轉(zhuǎn)換器等部件組成，其工作原理與普通定位器有很大不同。給定值和實(shí)際值的比較純粹是電信號(hào)，不是力平衡。因此，可以克服傳統(tǒng)定位器力平衡的缺點(diǎn)。但用于緊急停車時(shí)，如緊急切斷閥、緊急排氣閥等。這些閥門需要固定在某個(gè)位置，只有在緊急情況發(fā)生時(shí)，它們才需要可靠地動(dòng)作。長(zhǎng)時(shí)間停留在某個(gè)位置容易使電氣轉(zhuǎn)換器失控，造成小信號(hào)不動(dòng)作的危險(xiǎn)情況。此外，由于閥門所用的位置傳感電位器在現(xiàn)場(chǎng)工作，電阻值容易發(fā)生變化，導(dǎo)致小信號(hào)不動(dòng)作，大信號(hào)全開的危險(xiǎn)情況。因此，為了保證智能定位器的可靠性和可用性，必須對(duì)其進(jìn)行頻繁測(cè)試。
通過分析調(diào)節(jié)閥故障的原因，采取適當(dāng)?shù)奶幚砗透倪M(jìn)方法，調(diào)節(jié)閥的利用率將大大提高，儀表的故障率將降低，這對(duì)提高流程的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，降低能耗將起到重要作用，并能有效提高調(diào)節(jié)系統(tǒng)的質(zhì)量，從而保證生產(chǎn)裝置的長(zhǎng)期運(yùn)行。
過了一段時(shí)間，我已經(jīng)可以自由工作了�，F(xiàn)在對(duì)自己未來的工作充滿信心，相信自己會(huì)做出一番事業(yè)。
以上是我這段時(shí)間實(shí)習(xí)的總工作。希望老師批評(píng)指正。
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