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我看杭州新變化
翻開(kāi)“杭絲聯(lián)”的歷史是這樣記載的,20世紀(jì)50年代,新中國(guó)剛成立不久,我國(guó)政府編制了從1953年到1957年發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的第一個(gè)五年計(jì)劃,“杭絲聯(lián)”正是在這樣的大環(huán)境下由周總理親自批示建成的。1956年6月6日經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),國(guó)家計(jì)劃總投資5000萬(wàn)元增補(bǔ)“杭絲聯(lián)”項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)國(guó)家聘請(qǐng)了前蘇聯(lián)專家在運(yùn)河之旁幫助設(shè)計(jì)了這座占地2萬(wàn)平方米的鋸齒形廠房,這是一種蘇式的廠房,在能源不足的當(dāng)年,很能滿足采光、通風(fēng)、散熱的工藝要求。最后由原民主德國(guó)專家監(jiān)理,這是中國(guó)第一個(gè)也是東南亞最大的絲綢制作廠房。
如今的“杭絲聯(lián)”,還保留著錯(cuò)落有致的廠房,縱橫交錯(cuò)的管道,斑駁的紅磚瓦墻以及墻壁上各個(gè)不同時(shí)代的標(biāo)語(yǔ),昔日轟鳴的廠房,如今成了藝術(shù)家展示創(chuàng)意設(shè)計(jì)的舞臺(tái);巨大的鍋爐和機(jī)器,現(xiàn)在已是引人矚目的裝置藝術(shù);偏僻的機(jī)房,則成為諸多設(shè)計(jì)師的聚集地;鋸齒狀廠房、砂輪機(jī)、巨型排風(fēng)扇、老式繅絲機(jī)、一個(gè)一個(gè)磚頭筑成的凹凸墻……這是一家老工廠的意識(shí)轉(zhuǎn)型,也是一個(gè)舊企業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身,由創(chuàng)意演繹成為創(chuàng)意人的時(shí)尚天堂,見(jiàn)證了時(shí)代的變遷。
江墅鐵路從江干閘口至湖墅拱宸橋,故而得名,全長(zhǎng)16.135公里,是杭州最早的一段鐵路。
自中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束簽訂《馬關(guān)條約》(1895)之后,拱宸橋地區(qū)淪為日本人的“租界”,市面曾一度畸形繁華,江墅鐵路的運(yùn)行為當(dāng)時(shí)拱宸橋地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮起到了很大的推動(dòng)作用,到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)前夕(1937),拱宸站年進(jìn)出旅客近60萬(wàn)人次,可見(jiàn)當(dāng)年的興旺景象。民國(guó)33年(1944),艮山門(mén)至拱宸橋的鐵路被日本人全部拆除,江墅鐵路不復(fù)存在。解放后,政府在江墅鐵路的路基上修筑了紹興路。
參觀完“杭絲聯(lián)”,抬頭即見(jiàn)馬路對(duì)面有一鐘樓,細(xì)瞧似為一公園,于是走近一游,原來(lái)為江墅鐵路遺址公園。它是杭州市唯一獨(dú)具特色的鐵路遺址公園,位于登云路南側(cè),金華路東側(cè),占地10畝。
老式蒸汽機(jī)火車(chē)頭,火車(chē)頭重125噸,兩條鐵軌長(zhǎng)45米。在如今的高鐵時(shí)代,已經(jīng)把人與鐵路完全隔開(kāi),時(shí)代在進(jìn)步的同時(shí),也喪失了很多原始野趣。今日又一次看到老式蒸汽機(jī)火車(chē)頭,居然漫出舒服之感。
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