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      2. 法程的詞語(yǔ)造句

        時(shí)間:2021-09-06 12:14:05 詞語(yǔ) 我要投稿
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        法程的詞語(yǔ)造句

          法程拼音

        法程的詞語(yǔ)造句

          【注音】: fa cheng

          法程解釋

          【意思】:法則;程式。

          法程造句:

          1、我已為你們中每一個(gè)民族制定一種教律和法程。

          2、對(duì)各種模型進(jìn)行了振動(dòng)頻率計(jì)算,并應(yīng)用反應(yīng)譜法和時(shí)程分析法計(jì)算了其地震反應(yīng)。

          3、當(dāng)前實(shí)用性較強(qiáng)的射線追蹤方法,包括波前法,最短路徑法,走時(shí)插值法,程函方程有限差分法等。

          4、在本文中完善地推導(dǎo)了紐馬克—精細(xì)時(shí)程法的迭代公式。

          5、特別是在大規(guī)模數(shù)據(jù)的處理上,對(duì)原有的高斯消元法解方程進(jìn)行了改進(jìn),在很大程度上提高了系統(tǒng)處理數(shù)據(jù)的速度。

          6、采用反應(yīng)譜法,時(shí)程分析方法以及隨機(jī)振動(dòng)方法分析了拱橋在一維和多維地震激勵(lì)下的地震響應(yīng)。

          7、應(yīng)用振型分解反應(yīng)譜法和時(shí)程分析法分析了該網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng);

          8、本文對(duì)非埋設(shè)的管道、連同設(shè)備、支承等整個(gè)體系的地震響應(yīng)用時(shí)程法進(jìn)行了分析。

          9、分別采用反應(yīng)譜法和線性時(shí)程法對(duì)其進(jìn)行了抗震分析,結(jié)果表明,本橋能夠滿足抗震要求。

          10、同時(shí),計(jì)算出了兩種體系的位移風(fēng)振系數(shù),比較分析了等效靜力法和時(shí)程分析法的計(jì)算結(jié)果。

          11、此外,采用反應(yīng)譜法與時(shí)程法兩者計(jì)算結(jié)果基本一致。

          12、殼體采用時(shí)程法和響應(yīng)譜法,管束采用響應(yīng)譜法,流量分配板和支撐板采用等效靜載法。

          13、本文以斜軋鋼球孔型設(shè)計(jì)第二原則為優(yōu)化目標(biāo),使孔型參數(shù)滿足孔型設(shè)計(jì)第一原則、軋件咬入條件、凸棱強(qiáng)度條件、螺距遞增等要求,對(duì)孔型凸棱單側(cè)變導(dǎo)程法設(shè)計(jì)的孔型進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。

          14、在簡(jiǎn)要介紹脈動(dòng)風(fēng)荷載的生成及拉索的'多單元有限元模型的基礎(chǔ)上,采用隨機(jī)振動(dòng)的動(dòng)力時(shí)程法計(jì)算某斜拉網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的風(fēng)振響應(yīng),并進(jìn)行了參數(shù)分析。

          15、最后,本文采用反應(yīng)譜法和時(shí)程分析法對(duì)三向球面空腹網(wǎng)殼進(jìn)行了地震響應(yīng)研究。

          16、目前進(jìn)行結(jié)構(gòu)抗震驗(yàn)算的方法有:底部剪力法,振型分解反應(yīng)譜法和時(shí)程分析法。

          17、該研究透過(guò)個(gè)案之訪談及管理機(jī)制之探討,以限制驅(qū)導(dǎo)式排程法,有效的簡(jiǎn)化生管人員之排程步驟。

          18、試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)方程曲線的變化對(duì)弦割法解方程根的效率有很大影響,曲線的形狀直接影響了弦割法的收斂速度。

          19、采用振型分解反應(yīng)譜法和時(shí)程分析方法對(duì)豎向地震作用進(jìn)行了分析,得到了小震、大震作用下動(dòng)內(nèi)力分布規(guī)律。

          20、分別用反應(yīng)譜法和動(dòng)態(tài)時(shí)程法分析在地震波一致激勵(lì)下橋梁結(jié)構(gòu)的響應(yīng)規(guī)律;

          21、建立了四自由度車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型,并應(yīng)用非線性隨機(jī)振動(dòng)理論,在對(duì)模型輸入進(jìn)行過(guò)濾白噪聲簡(jiǎn)化的基礎(chǔ)上,探討了用FPK法解方程的可能途徑。

          22、結(jié)果表明:用基于有限體積法的雙方程紊流模型對(duì)泵裝置流場(chǎng)進(jìn)行數(shù)值仿真研究,是可行、有效的;

          23、該方法首先對(duì)干涉譜測(cè)量值進(jìn)行歸一化處理,消除低頻光強(qiáng)變化的影響,并用極值法求得光程差(OPD)的初值。

          24、研究表明:基于基準(zhǔn)導(dǎo)程的法向修正方法和槽面修正方法能得到均勻的嚙合間隙,保證不同導(dǎo)程螺紋元件組合時(shí)各元件之間的光滑過(guò)渡。

          25、通過(guò)建立半主動(dòng)壓電可控懸臂梁有限元模型,進(jìn)一步采用精細(xì)時(shí)程積分法求解各節(jié)點(diǎn)的撓度和轉(zhuǎn)角。

          26、該文通過(guò)耦合方法與精細(xì)時(shí)程積分法的結(jié)合,對(duì)載荷辨識(shí)問(wèn)題進(jìn)行時(shí)域分析和推導(dǎo)。

          27、本儀器采用長(zhǎng)光程透射法。

          28、本文首先利用輸出反饋控制給出了柔性機(jī)械臂的閉環(huán)控制系統(tǒng),然后使用精細(xì)時(shí)程積分法對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行求解。

          29、本文給出了精細(xì)時(shí)程積分法求解柔性機(jī)械臂動(dòng)力學(xué)方程的方法。

          30、在精細(xì)時(shí)程積分法的基礎(chǔ)上,將精細(xì)積分法與振型疊加法結(jié)合起來(lái),提出振型分解精細(xì)積分法。

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