汽車加氣站項目建議書

汽車加氣站項目建議書

　　汽車加氣站的項目值得我們投資嗎？對于未來前景是怎么樣的一個趨勢呢？接下來小編搜集了汽車加氣站項目建議書，歡迎查看，希望幫助到大家。

　　一、項目背景

　　城市加氣站的發(fā)展對保護環(huán)境和能源結構的優(yōu)化有著積極的社會意義，因此政府對其經營予以適度的財政稅收鼓勵是理所當然的。從國內的實踐來看，加氣站的發(fā)展也離不開政府的支持。當前政府應考慮盡快出臺燃油稅，通過對燃油消費征收燃油稅而對車用燃氣消費免征或少征稅收的途徑保持燃油和車用燃氣的價差，以鼓勵加氣站的發(fā)展。與此同時，在燃油型汽車向燃氣型汽車過渡階段，政府應對燃油汽車氣化改造進行財政補貼，為加氣站拓寬需求空間。

　　1．項目名稱

　　2．承辦單位概況

　　3．項目可行性研究報告編制依據

　　4．項目提出的理由與過程

　　二、項目概況

　　1．項目擬建地點

　　2．項目建設規(guī)模與目的

　　3．項目主要建設條件

　　4．項目投入總資金及效益情況

　　5．項目主要技術經濟指標

　　三、項目可行性與必要性

　　利用天然氣代替汽油和柴油作為汽車燃料,可降低尾氣污染物的排放,目前的天然氣加氣站有LNG,LNG和LLNG 3種,其中壓縮天然氣(LNG)汽車較適合我國國情,因此在我國發(fā)展很快,2004年底全國已有近400座加氣站和約10余萬輛LNG汽車。20世紀80年代,美國、加拿大、德國和法國等國開始研究更先進的LNG汽車技術,到90年代初技術已趨成熟,并開始小規(guī)模推廣,目前全世界有數十萬輛LNG汽車在運行,數千個加氣站已投入使用。LLNG技術結合了LNG運輸方便、建站靈活和LNG汽車車載簡單的優(yōu)點,更加適合我國國情。LNG加氣站流程比較簡單,但只能為LNG汽車進行加氣,加氣站的地點選擇也依賴于現有天然氣管道;盡管設施建設成本相對較低,但安全性能低。LNG加氣站流程相對復雜,而且只能為LNG汽車加氣,由于需要配備LNG貯存罐等設備建設成本也較高,不過安全性能較高。LLNG加氣站流程雖然最復雜,但可同時為LNG和LNG兩種汽車加氣,當然加氣站設備更多建設成本也會更高。另外,LLNG加氣站只要采取防泄漏措施安全性良好。

　　在發(fā)展燃氣汽車的同時，也應看到燃氣汽車和加氣站是相輔相成、互相影響的。從宏觀和中觀層次看，各地區(qū)油氣資源條件、經濟條件、大氣污染程度不同，發(fā)展加氣站應遵循因地制宜的原則，不能搞一刀切；從微觀方面看，各地方政府應對城市加氣站的發(fā)展做好系統(tǒng)規(guī)劃，立足地方資源狀況，從加氣站布局、數量等方面統(tǒng)籌考慮，從建設速度上做到與城市燃氣汽車消費的匹配。在此基礎上，逐步實現加氣站向農村的擴散。以川渝地區(qū)和廣深地區(qū)為例可以對上述觀點進行進一步論證。川渝地區(qū)具有獨特的資源優(yōu)勢，該地區(qū)始終將清潔汽車作為汽車產業(yè)發(fā)展的重點。在發(fā)展過程中，由于天然氣汽車在使用中具有明顯的經濟性，因此政府除了在“清潔汽車行動”中對出租和公交車行業(yè)予以重點推廣外，還向其他社會車輛提出了推廣應用氣體燃料等倡議和要求，用戶需求的增加促進了該地區(qū)天然氣汽車產業(yè)的迅速發(fā)展。

　　四、產業(yè)發(fā)展前景

　　伴隨著燃氣汽車的發(fā)展，我國國內城市加氣站的數量近些年來不斷攀升。1999～2004年期間，國內城市加氣站的數量由130座上升到712座，增幅達448%。其中，LNG加氣站的年平均增長幅度為34.3%，

　　LNG加氣站的年均增長幅度為32.2%。雖然中國國內城市加氣站的建設取得了一定數量的增長，但同一些世界發(fā)達國家相比，差距依然較大。以下數據可以在一定程度上說明問題：2004年中國LNG和LPG加氣站數量為712座，而同年的日本加氣站保有量為1921座，美國保有量3300座，均遠遠高于中國的水平。

　　五、LNG汽車加氣站建設

　　LNG汽車加氣站可根據使用要求和地區(qū)的燃氣汽車的分類進行建設，可分為三大類型：LNG汽車加氣站， LNG汽車加氣站，LNG/LNG汽車加氣站。

　　LNG汽車加氣站：主要服務對象是以LNG作為單一燃料和混合燃料的汽車。

　　l卸車流程：從LNG液化廠用低溫運輸槽車將LNG運至汽車加氣站，通過加氣站卸車接口、真空管道、卸車泵、閥門等將LNG灌注到加氣站的低溫貯罐中。

　　l調壓流程：卸車后。用LNG低壓泵將貯罐中的部分LNG輸送到汽化器，汽化后通過氣相管路返回貯罐，直到罐內壓力達到設定的工作壓力。

　　加氣流程：給車輛加氣時，先將加注管路通過專用的LNG加液槍與汽車上的LNG貯罐相連接，控制貯罐內的壓力將LNG輸送到一種專業(yè)的低溫潛液泵中，通過加氣機來控制泵運轉輸送的流量，同時用LNG流量計計量出輸送的液體，在控制面板上反映出質量和價格。

　　六、主要組成設備

　　lLNG低溫液體貯罐：

　　LNG運輸槽車：

　　絕熱方式：高真空多層纏繞絕熱、真空粉末絕熱 有效容積：6M3-30M3 工作壓力：0.2 MPa-2.2MPa

　　介 質：LNG、LOX、LAr、LN2、LCO2、LC2H4等

　　特 性：容積大、運行成本低

　　LNG罐箱運輸車：20英尺、40英尺、43英尺、低溫液體罐式集裝箱、專用LNG低溫液體罐式集裝箱

　　絕熱方式：高真空多層纏繞絕熱 規(guī)格：20英尺、40英尺、43英尺 有效容積：4.5M3-40M3 工作壓力：0.7MPa 介 質： LNG

　　LNG低壓離心式潛液泵：卸車、加氣使用

　　LNG卸車泵：方便于卸車和加氣同時進行

　　LNG低溫流量計：對輸送LNG的計量儀表。

　　LNG加氣機：LNG加氣機是控制加氣站系統(tǒng)運行的一套測控系統(tǒng)，它可完成從卸車流程，調壓流程，加氣流程，日程維護流程等所有的LNG加氣站控制功能，同時具有數據記錄，儲存，打印，加氣管理等功能。

　　LNG空溫式低壓汽化器：卸車和加氣時給貯罐及罐車提供增壓壓力使用

　　LNG空溫式低壓汽化器LNG卸車汽化器

　　LNG專用加氣設備：是加氣站與汽車貯罐相連接的關鍵設備，它能在低溫狀態(tài)下，長時間多次使用，并保持低溫和常溫狀態(tài)下的密封作用。

　　LNG加氣機：LNG加氣機是控制加氣站系統(tǒng)運行的一套測控系統(tǒng)，它可完成從卸車流程，調壓流程，加氣流程，日程維護流程等所有的LNG加氣站控制功能，同時具有數據記錄，儲存，打印，加氣管理等功能。

　　LNG卸車接口：LNG運輸車卸車時的連接接口裝置。

　　低溫真空管路（液相管路）：是LNG汽車加氣站接收和輸出LNG必須的輸送管道，使用真空結構能有效防止熱傳遞，減少蒸發(fā)率。

　　七、項目建議

　　本項目的實施，符合國家“保護環(huán)境”和“節(jié)能減排”的基本國策，也是加快生態(tài)城市建設，提高利用清潔能源比例的重要項目,政府部門應盡快制定相應的扶持政策，成立專門的燃氣汽車推廣協(xié)調小組，并把該項目納入城市建設的總體規(guī)劃當中，作為年度城市重點建設項目進行督導，必要時可申報國家計劃部門，爭取國家資金的支持，加快天然氣汽車加氣站網絡的建設步伐，早日實現城市汽車的燃氣化，促使汽車加氣站網絡及汽車燃氣產業(yè)成為城市建設的朝陽產業(yè)。

　　(一)原則：整體規(guī)劃、分期實施、滾動發(fā)展。

　　(二)實施單位：XX集團有限公司

　　(三)目標：在XX城區(qū)內使LNG加氣站網絡化，實現XX市機動車燃氣化。

　　(四)職能部門：可先設立市場運營、工程技術、財務資金及綜合管理等四個部門。

　　(五)職責：

　　市場運營：

　　1)對目標市場進行評估、分析，指導公司對目標市場的運作;

　　2)對目標市場進行深入的開發(fā)，設計完整的開發(fā)方案并執(zhí)行;

　　3)負責LNG加氣站的日常生產運營管理工作。

　　工程技術：

　　1)按照國家有關的技術規(guī)范監(jiān)督加氣站的設計、施工工作;

　　2)研究分析國內外燃氣汽車加氣及汽車改裝的最新技術方案，

　　并結合本公司的實際情況，通過對比分析，選擇出適合本公司最佳的應用方案;

　　3)研究并跟蹤新的技術、新的方案;

　　4)參與國家相關課題的開發(fā)研究工作;

　　5)協(xié)助XX集團招標及設備采購部門，嚴格執(zhí)行XX集團關于工程建設的程序;

　　6)LNG加氣站維護維修。

　　財務資金：

　　1)負責編制公司的財務制度;

　　2)負責項目的預、結算工作;

　　3)負責現金、會計、出納、銀行、證券、資產等的管理;

　　4)負責項目的可行性經濟分析工作;

　　5)總部所規(guī)定的財務、資金方面的工作。

　　組織機構：

　　綜合管理：

　　1)負責后勤保障工作;

　　2)負責上傳下達工作;

　　3)負責對外宣傳工作。

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